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Autor: Joaquim Amândio Santos

  • Citroën lança ë-C3 TONIC: série especial reforça aposta na mobilidade elétrica acessível

    Citroën lança ë-C3 TONIC: série especial reforça aposta na mobilidade elétrica acessível

    Nova versão chega ao mercado português desde 20.990 euros e oferece até 328 km de autonomia.

    A Citroën reforçou a gama do ë-C3 com o lançamento da nova série especial TONIC, uma versão que aposta num visual mais distinto, maior equipamento de série e duas opções de autonomia, mantendo o objetivo de tornar a mobilidade elétrica cada vez mais acessível.

    Baseado na versão YOU, o novo ë-C3 TONIC acrescenta uma imagem mais jovem e urbana, destacando-se pelo tejadilho bicolor, barras de tejadilho, spoiler traseiro, apontamentos decorativos em amarelo “Lemon”, emblemas exclusivos e um grafismo específico no pilar dianteiro.

    No habitáculo, a principal novidade é a introdução de um ecrã tátil de 10,25 polegadas, compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fios, complementado por um ambiente interior mais cuidado graças às inserções em tecido herdadas da versão PLUS.

    A Citroën disponibiliza duas variantes mecânicas. A versão Autonomia Urbana recorre a uma bateria de 30 kWh, oferecendo até 213 km de autonomia WLTP (304 km em utilização urbana) e carregamento rápido até 30 kW. Já a versão Autonomia Conforto está equipada com uma bateria de 44 kWh, permitindo percorrer até 328 km WLTP (460 km em cidade) e suportando carregamentos rápidos até 100 kW.

    Em Portugal, o ë-C3 TONIC Autonomia Urbana está disponível desde 20.990 euros, enquanto a versão Autonomia Conforto arranca nos 24.450 euros.

    A marca francesa recorda ainda que o ë-C3 continua a afirmar-se como um dos modelos elétricos de maior sucesso no mercado nacional, liderando as vendas entre as berlinas elétricas do segmento B até ao final de maio e somando distinções como o Carro do Ano 2025 em Portugal e o prémio Melhor Citadino/Utilitário nos Prémios ACP – Elétrico do Ano 2026.

  • Manuel Espírito Santo assina o melhor resultado da época no ELMS em Imola

    Manuel Espírito Santo assina o melhor resultado da época no ELMS em Imola

    Piloto português esteve na luta pelo pódio entre os LMP2 Pro/Am depois de liderar as 4 Horas de Imola,

    Manuel Espírito Santo alcançou este fim de semana o seu melhor resultado da temporada no European Le Mans Series (ELMS), ao terminar as 4 Horas de Imola muito perto do pódio da categoria LMP2 Pro/Am.

    Ao volante do Oreca da Rossa Racing by Virage, que divide com John Falb e Rik Koen, o jovem piloto português protagonizou uma prestação de elevado nível, integrando um trio que esteve entre os mais competitivos durante todo o fim de semana e chegou mesmo a liderar a corrida italiana.

    Com um ritmo consistente e competitivo, a equipa discutiu os lugares do pódio até à fase decisiva da prova. No entanto, nas derradeiras voltas, os adversários diretos conseguiram superiorizar-se, relegando a formação para um resultado que, apesar de ficar aquém das ambições, representa um importante sinal de recuperação após um início de temporada difícil.

    “Este fim de semana foi uma lufada de ar fresco para nós. Conseguimos mostrar o nosso verdadeiro potencial, chegámos a liderar a corrida e estivemos muito perto de garantir um lugar no pódio. É evidente que custa perder o pódio nas últimas voltas, mas o sentimento dominante é de grande satisfação. Vínhamos de uma fase de corridas muito difíceis e este resultado demonstra que estamos no caminho certo. Saio de Imola orgulhoso do nosso trabalho e muito motivado para o resto da época”, afirmou Manuel Espírito Santo.

    Depois deste desempenho encorajador em Imola, o piloto português encara com renovada confiança as próximas rondas do European Le Mans Series, procurando transformar o ritmo demonstrado em resultados ainda mais expressivos.

  • Mazda 787B regressa a Le Mans para celebrar 35 anos da histórica vitória de 1991

    Mazda 787B regressa a Le Mans para celebrar 35 anos da histórica vitória de 1991

    O lendário protótipo voltou a rugir no Circuito de La Sarthe durante o Le Mans Classic.

    O histórico Mazda 787B, vencedor das 24 Horas de Le Mans de 1991, regressou ao Circuito de La Sarthe para assinalar o 35.º aniversário de uma das mais marcantes vitórias da história da marca japonesa e do automobilismo mundial. A demonstração decorreu durante o Le Mans Classic 2026, perante milhares de entusiastas que voltaram a ouvir o inconfundível som do motor rotativo.

    Saído do Museu da Mazda, em Hiroshima, o icónico protótipo participou numa sessão especial de demonstração integrada no programa do evento, conduzido por Yojiro Terada, piloto historicamente ligado à marca, que teve como passageiro Pierre Fillon, presidente do Automobile Club de l’Ouest (ACO), organizador das 24 Horas de Le Mans.

    O Mazda 787B continua a ocupar um lugar único na história do desporto automóvel, mantendo-se como o único automóvel equipado com motor rotativo a vencer a classificação geral de Le Mans e o primeiro construtor japonês a conquistar a mais prestigiada corrida de resistência do mundo, feito alcançado em 1991.

    Com esta iniciativa, a Mazda pretendeu homenagear esse legado e, simultaneamente, reforçar a ligação ao motor rotativo, cuja tecnologia celebrará 60 anos em 2027, mantendo vivo o espírito de inovação que caracteriza a marca.

    Depois da passagem por Le Mans, o 787B seguirá para os Estados Unidos, onde marcará presença no Rolex Monterey Motorsports Reunion, em agosto, antes de regressar ao Japão para participar na tradicional Mazda Fan Festa, marcada para outubro no circuito de Fuji Speedway.

  • Alberto Pereira sobe ao pódio na Rampa do CAR

    Alberto Pereira sobe ao pódio na Rampa do CAR

    Piloto de Mesão Frio foi segundo classificado na Divisão Super Challenge C aos comandos do Honda Civic Type R.

    Alberto Pereira esteve em destaque na primeira edição da Rampa do CAR – Clube Automóvel da Régua, quarta jornada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, ao conquistar o segundo lugar na Super Challenge C.

    Ao volante do inconfundível Honda Civic Type R, o piloto de Mesão Frio protagonizou um interessante duelo com o vencedor da categoria, Bruno Carvalho, em Citroën Saxo, terminando a prova no segundo lugar depois de um fim de semana sempre muito competitivo.

    No final, Alberto Pereira mostrou-se satisfeito com o resultado alcançado e com o ambiente vivido na prova duriense: “Correu bem. Foi uma rampa muito disputada, onde tive grandes adversários, a começar pelo Bruno Carvalho, a quem dou os parabéns pela vitória. Foi um excelente fim de semana, numa rampa onde gosto muito de correr e onde me diverti bastante. Agora é tempo de começar a preparar a próxima participação.”

  • Vítor Pascoal faz três em três e reforça liderança no Castrol Portugal Rally Series

    Vítor Pascoal faz três em três e reforça liderança no Castrol Portugal Rally Series

    Vítor Pascoal voltou a ser uma das grandes figuras do Soma Group Lousada Rally Series, terceira ronda do Castrol Portugal Rally Series, ao conquistar uma nova dupla vitória nas categorias Sideways e GT3 Rally Trophy, mantendo um percurso absolutamente imaculado na temporada de 2026.

    Aos comandos do Porsche 991.2 GT3 Cup do Baião Rallye Team, novamente navegado por Ricardo Faria, o piloto baionense esteve sempre entre os protagonistas da prova, impondo o seu ritmo para alcançar o terceiro triunfo consecutivo nas duas categorias, reforçando de forma significativa a liderança pontual em ambas.

    Para além do pleno de vitórias, o excelente resultado obtido em Lousada permitiu ainda a Vítor Pascoal ascender ao 4.º lugar da classificação geral absoluta do Castrol Portugal Rally Series, ocupando simultaneamente a posição de primeiro classificado entre todos os pilotos que não competem em viaturas Rally2, um feito que espelha a competitividade demonstrada pelo Porsche GT face a máquinas concebidas especificamente para ralis.

    “Sabíamos que seria uma prova muito exigente, mas voltámos a conseguir cumprir todos os nossos objetivos. Vencer novamente nas duas categorias e aumentar a vantagem no campeonato deixa-nos naturalmente muito satisfeitos. Além disso, este quarto lugar absoluto demonstra que temos conseguido ser competitivos mesmo perante carros Rally2, o que valoriza ainda mais o trabalho de toda a equipa”, afirmou Vítor Pascoal.

    O piloto do Baião Rallye Team não poupou igualmente elogios ao ambiente vivido em Lousada e ao crescimento contínuo do campeonato: “Foi mais um fim de semana fantástico. Muito público ao longo de todo o percurso, troços muito bem desenhados e uma Monster Energy Arena simplesmente irrepreensível no Circuito Internacional da Costilha. O Castrol Portugal Rally Series voltou a mostrar toda a qualidade da sua organização e porque é, na minha opinião, uma referência no automobilismo nacional. É um campeonato que sabe promover o desporto, envolver os adeptos e proporcionar um espetáculo extraordinário”, destacou.

    Concluídas as três primeiras rondas da temporada, Vítor Pascoal e Ricardo Faria seguem agora confortavelmente instalados na liderança das categorias Sideways e GT3 Rally Trophy, reforçando prova após prova a candidatura aos títulos de 2026 e confirmando o Porsche 991.2 GT3 Cup do Baião Rallye Team como uma das referências absolutas do campeonato.

  • X-Offroad 4×4 regressa ao Couço, onde nasceu o projeto, para a segunda ronda da temporada

    X-Offroad 4×4 regressa ao Couço, onde nasceu o projeto, para a segunda ronda da temporada

    Troféu volta a um dos palcos históricos do todo-o-terreno nacional nos dias 18 e 19 de julho.

    Depois da estreia oficial em Elvas, o Troféu X-Offroad 4×4 prossegue no próximo fim de semana com a segunda prova da temporada de 2026, que terá lugar no Couço, concelho de Coruche, um palco carregado de simbolismo para a competição. Foi precisamente nesta localidade ribatejana que, em 2025, se realizou o evento experimental que esteve na origem do X-Offroad, hoje assumido como troféu oficial sob a égide da FPAK, dedicado às viaturas clássicas e pré-clássicas do todo-o-terreno português.

    A organização prepara um percurso muito semelhante ao utilizado no ano passado, voltando a privilegiar um traçado rápido e acessível, onde não faltarão as emblemáticas passagens pelo rio Sorraia, um dos momentos mais aguardados por pilotos e público. As características do percurso levaram, no entanto, à exclusão das viaturas da classe Promoção TA, por não reunirem as condições adequadas para enfrentar estas travessias.

    À semelhança da ronda inaugural, o formato competitivo mantém-se inalterado, com prólogo para definir a ordem de partida e setores cronometrados onde resistência, regularidade, fiabilidade mecânica e capacidade de condução serão determinantes.

    Em pista estarão novamente algumas das máquinas mais emblemáticas da história do todo-o-terreno nacional, com modelos de marcas como UMM, Nissan, Toyota, Mitsubishi e Land Rover, distribuídos pelas categorias T8 Clássico, T8 Pré-Clássico, T9 Clássico, T9 Pré-Clássico e T0.

    Depois da boa receção registada em Elvas, a organização espera consolidar o crescimento do troféu precisamente no local onde tudo começou, reunindo alguns dos principais protagonistas da competição e várias equipas habituais das provas do Couço, num fim de semana que promete voltar a celebrar a história e a identidade do 4×4 português.

  • MG Portugal supera em apenas seis meses as vendas de todo o ano de 2025

    MG Portugal supera em apenas seis meses as vendas de todo o ano de 2025

    Marca já ultrapassou as 4.000 matrículas e prepara ofensiva de novos modelos para a segunda metade do ano.

    A MG Motor Portugal alcançou um marco histórico no mercado nacional ao ultrapassar, no final de junho, o volume total de vendas registado durante todo o ano de 2025. A marca contabiliza já 4.051 matrículas em apenas seis meses, assinando assim o melhor primeiro semestre da sua história em Portugal. O resultado confirma o forte crescimento da construtora britânica, atualmente integrada no grupo SAIC, num mercado cada vez mais competitivo, sustentado pela expansão da gama eletrificada e pelo reforço da rede de concessionários.

    “Ultrapassar, em apenas seis meses, o volume de vendas alcançado durante todo o ano de 2025 é um marco histórico para a MG em Portugal. Este resultado reflete a confiança crescente dos nossos clientes, o empenho da nossa rede de concessionários e a solidez da estratégia que temos vindo a implementar para tornar a mobilidade eletrificada cada vez mais acessível”, afirmou Ricardo Lotra, Head of Sales & Network Development da MG Portugal.

    A marca prepara agora uma segunda metade de 2026 marcada por novos lançamentos e pela consolidação da sua presença nos principais segmentos do mercado.

    “Com a renovação da gama bem-sucedida, o nosso foco passa agora por acelerar a presença da MG no mercado, aumentar a cobertura comercial e continuar a aproximar a marca de um número crescente de clientes. Comunicaremos novidades em breve, que prometem trazer ainda mais entusiasmo”, destacou Hu Geng, Vice-Presidente da SAIC Motor Spain & Portugal.

    Presente em 34 países europeus através de mais de 1.000 concessionários, a MG continua a apostar na mobilidade eletrificada, disponibilizando modelos a gasolina, híbridos, híbridos plug-in e 100% elétricos. A marca destaca ainda o desenvolvimento da bateria MG SolidCore, de estado semissólido, e o investimento numa futura unidade de produção na Galiza, reforçando a estratégia “Na Europa, para a Europa”.

  • FPAK introduz tecnologia ‘onboard’ 4K de referência mundial nas últimas quatro provas do CPR

    FPAK introduz tecnologia ‘onboard’ 4K de referência mundial nas últimas quatro provas do CPR

    Novo sistema, utilizado no WRC, disponibilizará vídeos detalhados de todas as classificativas para reforçar a segurança e o trabalho das equipas.

    A Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) anunciou a introdução de uma importante inovação tecnológica no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR). A partir das últimas quatro provas da temporada de 2026, todas as equipas terão acesso a vídeos ‘onboard’ em 4K HD de todas as Especiais de Classificação, numa iniciativa desenvolvida em parceria com a Interslide.

    A tecnologia, criada em 2019 e já amplamente utilizada em provas do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC), é considerada pela FIA como uma referência internacional, destacando-se pela elevada qualidade de imagem e pela vasta informação técnica disponibilizada.

    Os vídeos serão captados através de um sistema de três câmaras de alta definição, proporcionando uma visão completa dos troços, complementada por uma avançada componente infográfica. Entre os dados apresentados estarão as coordenadas GPS em tempo real, odómetro com a distância exata, altimetria, traçado integral das especiais, zonas de partida e chegada e ainda referências visuais às notas do road book.

    Segundo a FPAK, esta ferramenta permitirá às equipas preparar de forma mais rigorosa os reconhecimentos e a elaboração das notas, contribuindo igualmente para um reforço significativo da segurança, ao proporcionar uma melhor familiarização com cada classificativa antes do início da competição.

    Os vídeos serão disponibilizados em formato digital a todas as equipas inscritas antes de cada rali, permitindo o seu acesso e consulta sem restrições. Com esta aposta tecnológica, a FPAK reforça o compromisso de continuar a modernizar o Campeonato de Portugal de Ralis, aproximando-o das melhores práticas internacionais em matéria de segurança, preparação desportiva e inovação.

  • Mazda CX-6e aposta em tecnologia, conectividade e até 484 km de autonomia

    Mazda CX-6e aposta em tecnologia, conectividade e até 484 km de autonomia

    Novo SUV elétrico da marca japonesa já pode ser encomendado em Portugal e chega aos concessionários no final do verão.

    A Mazda revelou novos detalhes do CX-6e, o seu novo SUV elétrico de segmento médio, destacando um conjunto de soluções tecnológicas, conectividade avançada e um elevado nível de equipamento de série, numa proposta que reforça a aposta da marca japonesa na mobilidade elétrica.

    Equipado com um motor elétrico montado no eixo traseiro, o Mazda CX-6e debita 258 cv (190 kW) e 290 Nm de binário, alimentado por uma bateria LFP de 78 kWh, que permite uma autonomia de até 484 quilómetros (WLTP). O carregamento rápido em corrente contínua, com potência máxima de 200 kW, possibilita carregar a bateria de 10 a 80% em apenas 24 minutos.

    O novo modelo disponibiliza três modos de condução (Normal, Sport e Individual), aos quais se juntam quatro modos específicos de utilização do veículo, incluindo um modo dedicado a animais de estimação e outro pensado para operações de lavagem.

    No habitáculo, o destaque vai para o cockpit digital, composto por um Head-Up Display e por um ecrã panorâmico de 26 polegadas, complementado por comandos por voz, gestos, integração sem fios com Apple CarPlay e Android Auto, além de um ecrã tátil dedicado aos passageiros da segunda fila.

    A experiência a bordo é ainda enriquecida por um sistema de som com 23 altifalantes, enquanto a versão Takumi Plus acrescenta espelhos retrovisores digitais, capazes de melhorar a visibilidade em condições adversas. Em matéria de segurança, o CX-6e integra de série um vasto conjunto de sistemas de assistência à condução e nove airbags.

    A Mazda confirmou igualmente que as encomendas já podem ser efetuadas em Portugal, estando a decorrer uma campanha de pré-lançamento. A chegada aos concessionários europeus está prevista para o final do verão de 2026.

  • “Foi um excelente teste para chegarmos mais preparados ao Rali da Madeira” – Pedro Almeida retirou ensinamentos da Calheta

    “Foi um excelente teste para chegarmos mais preparados ao Rali da Madeira” – Pedro Almeida retirou ensinamentos da Calheta

    Piloto da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal privilegiou a evolução do GR Yaris Rally2 na preparação para a grande prova madeirense.

    Pedro Almeida e António Costa concluíram o Rali da Calheta com um balanço francamente positivo, numa prova encarada como um importante teste de preparação para o Rali da Madeira, próxima jornada do Campeonato de Portugal de Ralis. Apesar de um problema técnico na especial inaugural ter afastado qualquer ambição em termos classificativos, a dupla da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal aproveitou o fim de semana para evoluir a afinação do Toyota GR Yaris Rally2 e ganhar confiança para o desafio que se avizinha.

    A contrariedade na Super Especial “Vila da Calheta – Coral” fez Pedro Almeida perder mais de um minuto logo no arranque da prova, alterando por completo a estratégia para o restante rali. A partir daí, o foco passou a centrar-se na experimentação de soluções técnicas e na adaptação às exigentes estradas madeirenses.

    Ao longo de sábado, o piloto foi aumentando gradualmente o ritmo e retirando conclusões importantes para a próxima ronda do CPR, onde ocupa atualmente o segundo lugar do campeonato: “O rali não começou da melhor forma, com um problema na Super Especial, o que nos levou a focar exclusivamente no trabalho de preparação para o Rali da Madeira. O setup que escolhemos também não era o mais adequado, mas fomos experimentando várias soluções e ainda vamos continuar a trabalhar para encontrar o compromisso ideal. Foi um excelente teste que nos permitiu tirar muitas conclusões importantes para chegarmos mais preparados à próxima prova do Campeonato de Portugal de Ralis.”

    O Rali da Madeira, agendado para 31 de julho a 2 de agosto, será uma etapa determinante nas aspirações da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal à conquista dos títulos nacionais, surgindo agora Pedro Almeida mais preparado depois do valioso trabalho desenvolvido na Calheta.