Kalle Rovanperä (Toyota) deu um passo significativo para conquistar a sua segunda vitória no Safari Rally do Quénia, evitando problemas enquanto os seus adversários encontraram dificuldades na etapa deste sábado.
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No meio do dia mais agitado desta temporada do Campeonato do Mundo de Ralis da FIA até ao momento, que foi marcado por condições flutuantes que foram desde seco e poeirento a molhado e lamacento, Rovanperä foi uma das poucas estrelas a desfrutar de um dia sem incidentes. Assim, ampliou a sua vantagem para uns impressionantes 2:08,2, enquanto pilotos como Thierry Neuville, Elfyn Evans e Takamoto Katsuta enfrentavam contratempos significativos.
Depois de ter dominado todas as especiais de sexta-feira, Rovanperä adoptou uma abordagem mais conservadora nas especiais de sábado perto do Lago Elmenteita, localizado a sul da base do rali em Naivasha. Ele inicialmente liderou a armada dos Toyota GR Yaris Rally1, sendo secundado por Evans e Katsuta, até que a dupla ficou para trás após sofrer furos pela manhã.
Thierry Neuville emergiu como a ameaça mais próxima de Rovanperä, mas o seu desafio durou pouco depois do seu Hyundai i20 N ter encontrado um problema no sistema de combustível durante a primeira especial da tarde em Soysambu. Neuville caiu para 5º da geral, o que abriu a porta para Katsuta recuperar o segundo lugar, à frente de Adrien Fourmaux, da M-Sport.
A liderança de Rovanperä, após esta etapa de sábado, rendeu-lhe 18 pontos, desde que complete as especiaisde domingo. Katsuta receberá 15, enquanto Fourmaux, que terminou a 3:13,3s da liderança, receberá 13.
“A liderança agora é muito boa”, disse o bicampeão mundial, “então é claro que a levamos com cuidado. “Não é tão divertido quando você tem uma grande vantagem e em um palco como Sleeping Warrior, você simplesmente contorna cada pedra, é assustador. Amanhã ainda é um dia difícil e vamos tentar terminar o trabalho“.
Fourmaux sobreviveu a um furo na classificativa final e está agora no caminho certo para garantir o seu segundo lugar entre os três primeiros em ralis consecutivos, após o seu primeiro pódio na Suécia.Tem agora um avanço sobre Evans, que sofreu um total de quatro furos, de mais de dois minutos.
Neuville completa os cinco primeiros, mais de 11 minutos atrás do ritmo da liderança, com os líderes do WRC2 Gus Greensmith e Oliver Solberg atrás. Kajetan Kajetanowicz é oitavo, à frente de Jourdan Serderidis e Ott Tänak, que reiniciou a prova após o abandono na sexta-feira.
A etapa final de domingo do Safari Rally do Quênia apresenta três troços cronometrados – cada um disputado duas vezes – cobrindo ambos os lados do Lago Naivasha.
Filipe Albuquerque vai disputar de 15 a 15 de junho a sua 11ª participação nas 24h de Le Mans. O piloto português vai juntar-se a Ben Keating e Ben Hanley no Oreca LMP2 da United Autosports.
Os três pilotos já venceram edições anteriores da mais exigente prova do endurance mundial pelo que o objectivo para a edição deste ano passa igualmente por subir ao pódio entre os LMP2.
Filipe Albuquerque alinha pela 11ª vez na prova, a oitava com a United Autosports: “Penso que estão reunidas todas as condições para fazermos uma boa prova. Três pilotos muito rápidos já vencedores de Le Mans, uma equipa igualmente ganhadora e um carro muito competitivo. Ingredientes certos”, começou por explicar.
Os três pilotos vão lutar por vencer em duas categorias, à geral nos LMP2, mas também na categoria Pro-Am: “o Ben Keating é um ‘gentleman-driver’ daí estarmos inseridos na categoria Pro-Am, mas a rapidez e experiência que tem, faz-nos acreditar que se não tivermos percalços nem problemas mecânicos estaremos na luta pela vitória. Estou bastante confiante”, explicou.
Filipe Albuquerque venceu a edição de 2020 das 24h de Le Mans e espera repetir o feito este ano, dias depois de completar o seu 39º aniversário.
A Araújo Competição trará para as pistas ibéricas um novíssimo Aston Martin Vantage GT4, sendo uma das máquinas mais antecipadas para a temporada deste ano do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade.
A marca britânica continua a investir nas competições de Grande Turismo e este ano apresentou novas armas tanto para os universos da GT3 como da GT4, tendo por base os ensinamentos obtidos nas anteriores gerações. O novo carro apresenta, evidentemente, uma evolução competitiva para as equipas e pilotos, sendo a sua estreia em pista aguardada com grande interesse.
É neste cenário que a Araújo Competição é a primeira equipa ibérica a receber um Aston Martin Vantage GT4, estando os responsáveis da equipa lisboeta entusiasmados com a nova máquina. “Estamos orgulhosos, uma vez que poucas equipas europeias vão ter acesso ao novo modelo, o Aston Martin Vantage GT4, em 2024. A Araújo Competição procura sempre dar as melhores condições aos seus pilotos e ter o novo GT4 da marca, que está focada e comprometida no desporto motorizado, demonstra a confiança que a Aston Martin Racing deposita em nós. Depois do sucesso que tivemos o ano passado, reforçamos assim a nossa ligação e responsabilidade para com a marca Aston Martin nas pistas da Península Ibérica”, afirmou Gonçalo Araújo.
A Araújo Competição venceu o ano passado a categoria GTC com Álvaro Ramos e Fernando Soares aos comandos de um Aston Martin Vantage AMR GT4 e, muito embora admita que a oposição seja ainda mais forte este ano, o chefe de equipa da formação lisboeta evidencia a determinação de toda a estrutura em chegar ao início da temporada com um entendimento profundo da sua nova máquina. “A equipa está ansiosa por receber e começar a trabalhar com o novo modelo, queremos aprender e evoluir o mais rápido possível. Temos a certeza de que o Aston Martin Vantage GT4 vai ser um dos carros mais rápidos e elegantes nos competitivos Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade”, concluiu Gonçalo Araújo.
A Araújo Competição não revelou ainda quem serão os pilotos, ou piloto, da nova arma da Aston Martin, que se junta aos McLaren 570S GT4 e o Aston Martin Vantage AMR GT4 que a equipa também conta colocar em pista este ano.
A temporada Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España terá o seu início a 25 e 26 de Maio, no Circuito de Jerez, estando marcado para o dia 6 de Abril uma jornada de testes no Autódromo do Estoril.
Um segundo lugar à geral e uma semana inesquecível de aventura e projeção internacional – este é o balanço da participação das oito «máquinas» que representaram o Penafiel Racing Fest na edição Spring do Maroc Challenge, que teve lugar entre os dias 24 e 29 de março.
texto: Gonçalo Novais
A «medalha de prata» de Daniel Rocha e Rui Borges (Audi 80 Quattro) na classe C4 acabou por ser o ponto alto desta edição para a comitiva penafidelense. “O Daniel Rocha e o Rui Borges foram uma surpresa boa na classe C4. Não fosse a falta de experiência e a muita “sede ao pote” (não foi por falta de aviso) nas duas primeiras etapas, que costumam ser demolidoras, eles teriam dominado por completo e ganhavam a classe C4. Fico mesmo feliz por eles e, com absoluta certeza, não voltarão a repetir os erros cometidos nesta primeira participação. Estão de parabéns. Foram os verdadeiros heróis desta edição”, começou por dizer Óscar Coelho, responsável máximo desta equipa, frisando que “o rescaldo da participação desta “Armada Racing Fest” no Maroc Challenge Spring Edition 2004 não poderia ser mais positivo, dado que todos chegaram ao fim e só duas equipas é que não completaram as etapas todas. Destaco especialmente a quinta etapa, de mais de 300 km, em que o Racing Fest venceu em todas as categorias onde está inscrito! Isso é obra e é um orgulho muito grande para todos nós”, destacou.
Em termos de resultados, para além do já referido 2º lugar nos C4, há várias outras classificações finais de viaturas do Racing Fest bem próximas da frente – nos C2, Joaquim “Bigodes” e Pedro Coelho (Mercedes C180) foram 6ºs, e Filipe Silva e Pedro Prieto (Volvo 850) 8ºs; nos TT2, Rui Farinha e André Correia (Mitsubishi L200) foram 5ºs, e nos TT3 Jorge Araújo e Matilde Araújo (Toyota Land Cruiser HDJ 100) foram 4ºs. Participaram ainda Fernando Ventura e Paulo Cunha (Mercedes C200), Beatriz Costa, Alberto Marimba e Maria Inês Costa (Range Rover) e António Cruz e Daniel Cruz (Toyota Hilux).
A aventura por classificativas áridas e troços dificílimos é outra das vertentes deste grande evento, e apesar do clima divertido que se viveu, Óscar Coelho enumerou as tremendas dificuldades que o seu grupo viveu durante esta semana.
“Os maiores obstáculos foram a falta de experiência da grande maior parte das equipas neste tipo de provas maratona Rally – Raid. Isso fez com que as etapas iniciais desmoralizassem um pouco os rookies, mas à medida que os problemas se foram resolvendo, tudo entrou nos eixos e fomos brindados com esta excelente participação de todos os pilotos, navegadores e viaturas. Nos dois primeiros dias, os rookies estavam um pouco desanimados. Todos caíram na armadilha da organização, que é fazer os dois primeiros dias um «inferno emocional» para os pilotos, e um outro inferno, igualmente terrível, para as mecânicas das viaturas. São duas etapas muito duras com tempos de classificativa muito curtos. Basicamente, quem cumprir o tempo sem penalizar, quase de certeza que destrói a viatura para o conseguir. E isso vai fazer com que os outros dias de prova sejam um suplício a fazer reparações por causa do abuso desses dois primeiros dias. Mas, no geral e agora que já está terminada a maratona, estão todos muito felizes e excitados e já a fazer planos para a corrida de 2025”, assegura, com a confiança de que no próximo ano o Penafiel Racing Fest mantenha uma «armada» poderosa para atacar esta aventura.
Pé ante pé, aproxima-se a tão aguardada 9ª edição do Penafiel Racing Fest, a realizar a 14, 15 e 16 de junho, e o Maroc Challenge, que reuniu participantes de vários países europeus, foi uma «operação de charme» que, para Óscar Coelho, acabou por projetar com sucesso este grande evento de Penafiel.
“O Maroc Challenge é muito importante para a promoção do Penafiel Racing Fest, porque concenra mais de 150 equipas, cerca de 70% das quais são espanholas. Como temos visto, já em 2019 tivemos um aumento exponencial de espanhóis a visitar o nosso evento e a nossa cidade, e todos os anos temos tido aumentos consideráveis de visitantes estrangeiros. O contacto com um número tão elevado de aficionados de desporto motorizado como o que os nossos «embaixadores» do Racing Fest fazem durante estes sete dias, e as amizades que se criam com equipas de tantas nacionalidades diferentes, fazem com que a mensagem do Penafiel Racing Fest seja mais forte, vá mais longe e tenha tradução em visitas e participações estrangeiras no nosso evento. Por isso, é uma aposta ganha!”, concluiu, no final desta enorme aventura em que os aventureiros de hoje puderam viver as emoções do Rally Dakar de tempos idos.
A Repsol e o jovem piloto João Ferreira acabam de firmar um acordo para a temporada de 2024, que consiste na utilização de combustível 100% renovável – um biocombustível avançado produzido a partir de matérias-primas com origem em resíduos -, permitindo que o piloto tenha uma menor pegada carbónica durante todas as suas corridas.
A primeira prova tem início já no próximo dia 2 de abril, no Rally Raid Portugal, a única etapa do Campeonato do Mundo (W2RC) disputada em território europeu, nomeadamente em Portugal e Espanha.
“Estamos muito orgulhosos por apoiar jovens talentos como o João Ferreira, através dos nossos Combustíveis 100% Renováveis. Na Repsol continuamos com o nosso compromisso de fornecer soluções energéticas para as corridas motorizadas de alto nível, enquanto continuamos a avançar na descarbonização dos nossos processos e produtos. O desporto motorizado é um excelente ensaio para este tipo de combustíveis, através de lições aprendidas nas condições mais exigentes, é possível colocar à disposição os melhores produtos para os nossos clientes“, afirma Armando Oliveira, Administrador-delegado da Repsol Portuguesa.
Com esta parceria, a empresa multienergética reafirma a sua posição como líder na transição energética. A Repsol tem vindo a trabalhar no desenvolvimento de combustíveis renováveis há muitos anos, com a intenção de os tornar uma alternativa que complemente outras formas de descarbonização na mobilidade, tais como a eletrificação e o autogás, por forma a reduzir emissões.
João Ferreira, aos 24 anos, e depois de uma excelente época em 2022 em que se tornou Campeão Nacional de Todo-o-Terreno Absoluto, vencendo também a Taça da Europa de Bajas, já somou duas participações no Dakar Rally e completou em 2023 a sua primeira temporada completa no Mundial de Todo-Terreno. Na mesma temporada, fez aparições excecionais, ao volante do Mini JCW Rally Plus, onde repetiu a vitória alcançada na Baja Portalegre 2022, desta feita, diante Nasser Al-Attiyah. João Ferreira, é o mais jovem piloto a vencer uma prova da Taça do Mundo e, em 2023, alcançou vitórias importantes no Rallye du Maroc, última ronda do W2RC e ainda na Baja Dubai, prova pontuável para a Taça do Mundo, resultado que lhe permitiu terminar esta competição no pódio.
“Contar com a Repsol como parceiro para a temporada 2024 é um orgulho para mim e para todos os envolvidos no meu projeto desportivo. Sabemos da responsabilidade que é representar uma marca como a Repsol, principalmente na vertente da utilização dos combustíveis renováveis. O desporto motorizado é uma excelente forma de provar que este tipo de combustíveis reduzem a pegada carbónica e por isso tudo faremos para promover da melhor forma a imagem da marca e os seus objetivos. É importante também referir que a nossa experiência nos garante que este combustível é muito performante e competitivo e que nos vai permitir estar na luta pelas vitórias em todas as provas que participarmos”, começou por explicar João Ferreira.
Sobre a corrida da próxima semana, João Ferreira explica: “Vai ser uma experiência incrível competir na prova do W2RC ao volante de um Mini JCW Ultimate da X-Raid. Os portugueses mereciam este esforço da nossa parte e as condições acabaram por se proporcionar. Vamos tentar dar o nosso melhor como fazemos em todas as corridas, e se tivermos uma oportunidade, vamos tentar agarrá-la, quer seja para vencer especiais ou mesmo para estar na luta pela vitória à Geral”.
Atualmente, a Repsol fornece combustível 100% renovável em mais de 140 Estações de Serviço nas principais cidades e corredores de transporte da Península Ibérica, com 21 postos em Portugal e 120 postos em Espanha, com o objetivo de chegar às 600 estações até ao final do ano.
A vila de Grândola, no distrito de Setúbal, recebe a base operacional e o Prólogo do evento, que tem características únicas no calendário do Campeonato do Mundo de Rally-Raid (W2RC). Ao todo, são 1.758 quilómetros de percurso, mais de 1.000 deles cronometrados, ao longo de cinco etapas disputadas em diferentes tipos de terreno e paisagens marcantes. O Rally-Raid Portugal vai passar pelos concelhos de Grândola, Santiago do Cacém, Abrantes, Alcácer do Sal, Almeirim, Chamusca, Coruche, Mação, Ponte de Sor, Salvaterra de Magos, Sines e pela cidade de Badajoz, que recebe o final de uma das etapas.
Tiago Reis e Valter Cardoso estão de malas feitas para descer ao Alentejo para participar no Rally Raid Portugal, onde na próxima semana decorre a terceira prova do Campeonato do Mundo FIA Rally Raid, que traz a Portugal os melhores pilotos do mundo da modalidade, mas também pontuável para o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno (CPTT).
É aliás com o foco no CPPTT que Tiago Reis se apresenta na prova, que se concentra em Grândola de 02 a 07 de abril. “A nossa realidade é o Campeonato de Portugal e depois da vitória na estreia é muito importante dar o nosso máximo para aqui voltar a andar rápido e se possível na frente da corrida do CPTT” começa por apontar o piloto.
A prova do mundial traz a Portugal todas as estrelas mundiais, numa lista de inscritos que reúne não só os melhores pilotos como todas as equipas de topo mundial. “Nós vamos dar o nosso melhor desde o início (as duas primeiras etapas são as pontuáveis para o CPTT), mas também confiámos muito que com a nossa Toyota Hilux T1+ podemos andar muito próximos dos melhores pilotos do Campeonato do Mundo FIA de Rally-Raid e é isso que vamos tentar fazer”, afirma Tiago Reis.
A prova está concentrada na Vila de Grândola, que recebe todas as equipas para as habituais verificações técnicas no dia de terça-feira (2 de abril) mas a competição verdadeiramente começa na manhã de quarta-feira (3 abril), com a disputa do prólogo (5 km). Da parte da tarde tem lugar o primeiro Setor Seletivo com cerca de 148km e um outro de apenas 3km. O CPTT tem o seu epílogo no dia de quinta-feira com o terceiro e último setor seletivo de 230km.
A prova prossegue depois até domingo com mais três dias de Setores Seletivos, que no totalizam cerca de 1000km cronometrados. Além de Grândola, a corrida vai previsivelmente passar por Santiago do Cacém, Abrantes, Alcácer do Sal, Almeirim, Chamusca, Coruche, Mação, Ponte de Sor, Salvaterra de Magos, Sines e Badajoz.
Kalle Rovanperä dominou a etapa de abertura do Safari Rally do Quênia, chegando ao fim desta jornda de sexta-feira com uma vantagem de 56,9 segundos, num dia de sonho para aToyota Gazoo Racing, que coloca três carros nos lugares do pódio.
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O finlandês, bicampeão mundial em título, estava simplesmente intocável enquanto ele e o co-piloto Jonne Halttunen alcançavam os tempos mais rápidos em todas as seis speciais do programa, disputadas ao redor do Lago Naivasha. Os seus companheiros de equipa Elfyn Evans e Takamoto Katsuta contribuiram de forma decisiva ara o domínio da marca nipónica, colocando os seus GR Yaris Rally1 no segundo e no terceiro psoto, respectivamente, com a marca japonesa a capitalizar o que se revelou numa tarde desastrosa para a Hyundai Motorsport, depois dos seus pilotos Esapekka Lappi e Ott Tänak terem abandonado.
Lappi foi o adversário mais próximo de Rovanperä até meio do dia, mas uma falha na transmissão no seu i20 N Rally1 colocou-o fora da etapa. Isso elevou o seu colega de equipa Ott Tänak ao segundo lugar, mas também o estoniano abandonaria, com a direção quebrada após bater em uma pedra.
“Tenho que estar feliz”, afirmou Rovanperä sorriu. “na ultima classificativa as condições foram bastante difíceis. Não corri nenhum risco e fui contornando todas as pedras para tentar manter o carro inteiro. Eu adoraria ir ainda mais rápido, mas neste momento está tudo bem!”.
O líder do campeonato, Thierry Neuville, tornou-se a única esperança da Hyundai, embora o belga tenha enfrentado problemas com danos nos pneus, de que resultou a abertura de um buraco na carroçaria de seu Hyundai, forçando o belga e co-piloto Martijn Wydaeghe a usar óculos de proteção e máscaras contra poeira durante o que restava da secção matinal. Uma tarde mais positiva viu Neuville aproximar-se do pódio. Terminou o dia a apenas 6,5 segundos de Talamoto Katsuta.
Adrien Fourmaux,teve que lidar as dificuldades que o seu Ford Puma Rally1 enfrentou, batendo várias vezes com a proteção de cárter em algumas das seções mais difíceis, mas ele lidou bem com a dificuldade e manteve o quinto lugar depois de um dia relativamente limpo. O francês terminou a quase dois minutos da liderança, com o companheiro de equipa Grégoire Munster – a disputar o seu primeiro Safari em carros da categoria Rally1 – a uma distância semelhante.
Com Oliver Solberg prejudicado por problemas nos pneus, Gus Greensmith construiu uma liderança dominante no WRC2 e é sétimo da geral. Jourdan Serderidis, Kajetan Kajetanowicz e Solberg completaram o top 10.
Sábado é o dia mais longo do rali e conta com seis especiais totalizando 160,96km.
O Campeonato RallyX apresentado pela Nova Motorsport já angariou um total de 115 pilotos para as 125 vagas disponíveis para a temporada de 2024.
No seu décimo aniversário, o campeonato RallyX continua a ganhar impulso. Com o período final de inscrição a encerrar no próximo dia 15 de abril, já se inscreveram nada menos que 115 pilotos de 14 nacionalidades.
Neste ano olímpico, a campanha de 2024 será um verdadeiro concerto de nações. Além da Suécia com 34 representantes, a Noruega (22 pilotos), a Finlândia (19 pilotos) e a Dinamarca (17 pilotos) também tentarão chegar ao degrau mais alto do pódio.
Mas a força crescente do campeonato RallyX também será demonstrada pela Estónia (sete representantes), Bélgica e Holanda (quatro cada), França, Grã-Bretanha e Letónia (dois cada). Os Estados Unidos da América, a Alemanha, a Lituânia e a Polónia também se juntarão a esta prestigiada lista.
“O alinhamento de pilotos para a temporada de 2024 é simplesmente excecional”, disse Andreas Eriksson que salientou que “nunca tivemos tantos pilotos participando da competição e é uma recompensa por todo o trabalho que fizemos nos últimos dez anos. Reunir 14 nações em nosso campeonato é uma verdadeira conquista, mas não ficaria surpreso se veja esse número aumentar nas próximas semanas. As categorias CrossCar já estão lotadas. Isso é bom, porque é através dos campeonatos juniores e seniores que estamos trabalhando para construir as estrelas de amanhã no rallycross. Ainda há algumas vagas disponíveis no Open 4WD, Supercar Lites e Open 2WD. Com as pistas que selecionamos e os próximos anúncios que faremos nos próximos dias, não tenho dúvidas de que esta temporada será um grande sucesso”.
Todas as informações sobre o campeonato disponíveis em www.rallyx.se/.
A Santag Racing Team vai apresentar-se na BP Ultimate Rally-Raid Portugal, prova que reúne os melhores pilotos mundiais ao longo da próxima semana em Portugal, pontuável para o Campeonato do Mundo de Rally-Raid e para o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno(CPTT).
São seis os carros e as duplas da Santag Racing Team que vão estar na prova, com a estrutura a mudar-se para a Vila de Grândola a partir de segunda-feira, onde está montado o centro operacional, o bivouac e o onde decorre o Prólogo do evento, terceira prova do campeonato do mundo, a única na europa esta temporada.
“Estamos todos focados em fazer um bom trabalho e em dar todas as condições aos nossos pilotos para lutar com brilhantismo com os melhores pilotos do Campeonato do Mundo FIA de Rally-Raid ao longo dos 5 dias de competição” aponta David Vieira. O Team Manager da Santag Racing acrescenta que a ambição advém “da qualidade de toda a nossa estrutura, dos nossos pilotos e da preparação que foi feita”, lembrando ainda que “estão aqui os melhores pilotos do mundo, mas os nossos pilotos estão também entre os melhores do mundo”.
A prova começa com os primeiros Setores Seletivos a contarem para o CPTT e também aí “temos muita ambição de todas as nossas duplas” rematou David Vieira.
Armindo Araújo e Pedro Ré, João Dias e João Miranda, Marco Pereira e Eurico Adão, Luís Cidade e Pedro Mendonça, na categoria Challenger e João Carvalho e António Carvalho, Rui Serpa e Rui Pita na categoria SSV são os pilotos da ‘Armada Santag’ que vão estar na prova, que vai juntar os melhores pilotos do mundo de Rally Raid. Também por isso antevê-se um grande espetáculo ao longo das planícies do Alentejo, Ribatejo e na Extremadura espanhola.
Grândola recebe o centro nevrálgico da prova e é dali que a competição verdadeiramente começa na manhã de quarta-feira (3 abril), com a disputa do prólogo (5 km). Da parte da tarde disputa-se o primeiro Setor Seletivo com cerca de 148km e um outro de apenas 3km. O CPTT tem o seu epílogo no dia de quinta-feira com o terceiro e último setor seletivo de 230km. A prova prossegue depois até domingo com mais três dias de Setores Seletivos, que no totalizam cerca de 1000km cronometrados.
Além de Grândola, também Santiago do Cacém, Abrantes, Alcácer do Sal, Almeirim, Chamusca, Coruche, Mação, Ponte de Sor, Salvaterra de Magos, Sines e Badajoz, no país vizinho são pontos de referência para a passagem da BP Ultimate Rally-Raid Portugal.
No dia em que comemorou o sétimo aniversário, a Associação Portuguesa do Comércio Automóvel (APDCA) organizou a sua 5ª Convenção. Uma jornada de trabalho e reflexão que juntou mais de uma centena de associados, parceiros e empresários do setor do comércio de usados e que ficou marcada por duas importantes mensagens: o apelo ao associativismo e à união das empresas, como forma de enfrentar os muitos desafios que a atividade enfrenta.
Decorreu este sábado, 23 de março, a 5ª Convenção da Associação Portuguesa do Comércio Automóvel, subordinada ao tema Como Vencer? Ferramentas para potenciar o seu negócio. Tendo como palco a cidade de Ílhavo, esta jornada de troca de ideias e de reflexão, ficou marcada pela qualidade dos oradores e pelas mensagens de apelo a uma ainda maior união entre as empresas de um setor tão importante para a economia nacional.
Na intervenção de abertura, Nuno Silva, Presidente da Direção da APDCA, sublinhou o papel desempenhado pela Associação na promoção e defesa do setor do comércio de automóveis usados ao longo dos últimos sete anos, mas também projetou a importância do associativismo a curto prazo. “Nos últimos sete anos foram muitas as conquistas para o setor. Estivemos na linha da frente no apoio à adesão à figura de intermediário de crédito; apostámos na formação, criando a Academia APDCA; criámos pontes, assinando protocolos com quase duas dezenas de parceiros e encetámos conversas com os diferentes Grupos Parlamentares, apresentando um caderno de medidas que visam a defesa dos interesses das empresas e empresários que representamos, mas também dos nossos clientes. Agora, aguardamos com expetativa a entrada em funções de um novo Governo, para voltarmos à carga com as propostas de medidas que julgamos inadiáveis e que já tinham encontrado eco no anterior executivo e recolhido o apoio de diferentes Grupos Parlamentares. Mas só juntos, unidos e a uma só voz, vamos voltar a colocar as nossas preocupações na agenda política“.
A segunda intervenção da tarde, da autoria de Paulo Afonso, especialista em assessoria de políticas públicas em organizações da sociedade civil, em instituições públicas e no Parlamento Europeu, foi no mesmo sentido. Paulo Afonso, enfatizou a necessidade de as empresas se unirem em torno de ideais e desafios comuns, para ganharem “peso” e uma acrescida representatividade. “O associativismo, as associações e as dinâmicas associativas, nos mais variados sectores da sociedade, encerram um valor acrescentado, mas, também, têm em si uma vantagem competitiva, um ganho de força; e pegando de empréstimo o mote da APCDA, “Juntos somos mais fortes”, tomo a liberdade de acrescentar: juntos vamos mais longe, porque juntos podemos mais e avançamos mais”.
Mas a 5ª Convenção da APDCA também foi o palco da apresentação de ferramentas inovadoras que aportam ao setor evidentes mais valias, não apenas em conhecimento, mas também na facilidade de utilização e na otimização do tempo dos seus profissionais.
O Autobiz Market é disso exemplo, uma ferramenta de avaliação de viaturas usadas ímpar no mercado, tanto pela eficiência como pela sofisticação, e que acrescenta um conjunto muito alargado de novas funcionalidades. Já a Carmine D-Services apresentou uma solução digital que maximiza a eficiência e revoluciona a gestão quotidiana do negócio, permitindo ganhar tempo e, claro está, poupar dinheiro.
Em representação da SNG, empresa especializada em garantias automóveis, Pedro Simões apresentou uma solução específica de suporte às Viaturas Certificadas APDCA, recordando que o Programa Usado Certificado APDCA “revolucionou a forma como os clientes encaram a aquisição de uma viatura usada, já que pela exigência e transparência de todo o processo de certificação, acrescenta uma camada adicional de confiança. Para os próprios empresários do setor, este Programa também se revela uma mais valia, não só por atestar a conformidade do bem na altura da venda, como por permitir uma diferenciação face aos ‘concorrentes’ que não possuam em stock viaturas com o selo Usado Aprovado APDCA”.
A ronda de parceiros da APDCA ficou concluída com aintervenção de Hugo Cruz, Diretor Comercial do Pisca Pisca, que fez um apanhado das últimas novidades da plataforma líder em Portugal no número de automóveis anunciados. Para Hugo Cruz, “apesar da juventude deste projeto, o Pisca Pisca já alcançou um estatuto e uma notoriedade invejáveis, estando consecutivamente a crescer no número de visitas mensais e, claro, no número de leads geradas. Obviamente que isto é um processo em permanente evolução e estamos sempre a trabalhar nas melhorias que queremos implementar no Pisca Pisca. Ouvimos diariamente os nossos clientes, os profissionais do setor do comércio de usados, e estamos continuamente a melhorar a plataforma.
Sem quaisquer dramatismos, até porque a expressão é de Bruno Venâncio, especialista em IA, a verdade é que a Inteligência Artificial veio mesmo para ficar e “quem não se adaptar vai morrer”. Para Bruno Venâncio “a utilização, ainda que, numa primeira fase, mais básica de ferramentas como o ChatGPT vai abrir novos horizontes para as empresas deste setor e as possibilidades são quase infinitas. Mas atenção, esta é uma ferramenta e, como todas as outras, só é boa na medida de quem as usa. O segredo do ChatGPT está no prompting, no fundo, são os comandos que temos de transmitir. Estes devem cumprir algumas regras básicas: definir a tarefa, o contexto, dar exemplos, criar uma persona, transmitir o formato da resposta e o tom em que a mesma deve ser dada”. O Bruno Venâncio terminou a sua intervenção com um categórico “não se iludam, o futuro do mercado automóvel não é amanhã, na próxima semana ou em 2025. O futuro do mercado automóvel é agora…”.
Guilherme Costa, da Razão Automóvel, abordou os grandes temas que, atualmente, estão a ser abordados na indústria automóvel e os tópicos que vão marcar a agenda nos próximos anos. Entre as preocupações está a transição energética e, na opinião deste especialista, “o equilíbrio necessário entre a promoção de uma mobilidade que se pretende cada vez mais sustentável, com a eletrificação a assumir um inegável protagonismo, e a ‘saúde’ do motor económico da Europa. Pelo peso que a indústria automóvel assume no velho continente (e até em Portugal), não podemos continuar a mudar a regulamentação a cada ano que passa, sob pena de estarmos a prejudicar irremediavelmente uma indústria que gera centenas de milhares de postos de trabalho e milhares de milhões de euros em receitas. Para Guilherme Costa, “uma excelente forma de combater o envelhecimento acelerado do parque automóvel nacional e de reduzir as emissões poluentes, é estender o programa de incentivo ao abate e as bonificações daí resultantes ao mercado de usados. Passar de um automóvel que cumpre as normas Euro3 para um automóvel que cumpras as Euro6 é um salto gigante em termos de redução de emissões”.
Uma medida que a APDCA há muito reclama e que, até à queda do Governo, estava inscrita no Orçamento do Estado. A APDCA aguarda com expetativa o que fará um novo executivo em relação a esta possibilidade…
O último orador do dia foi Alexandre Monteiro, orador e autor de livros best-sellers, que elucidou os presentes na “arte” de decifrar pessoas. Estar atento aos gestos, palavras, tiques, código de vestuário e objetos de adorno pode fazer a diferença entre conseguir gerar empatia e conquistar um cliente ou, por outro lado, afastá-lo irremediavelmente. Para Alexandre Monteiro, “o nosso corpo revela segredos que, quem esteja atento e sensibilizado para esta temática, consegue descortinar e interpretar. Pequenos gestos, olhares, detalhes e até a utilização de cores pode denunciar um estado de espírito, uma desconfiança, um traço de carácter. Por vezes, a capacidade de saber reconhecer estes sinais e até a forma como nos comportamos perante eles, fará a diferença no fechou, ou não, determinado negócio”.
Com um discurso espontâneo e não previsto no programa da 5ª Convenção, Nuno Silva subiu, mais uma vez ao palco, para, num tom de voz emocionado, agradecer a presença dos associados e fazer um apelo convicto à união entre as empresas: “Não continuem a olhar para o lado à espera que alguém ou alguma coisa resolva os vossos e os nossos problemas. Temos de tomar nós as rédeas e procurar uma solução. Em conjunto, unidos e a uma só voz. Só assim podemos ser senhores de nós mesmos e não deixar que outros players do mercado ditem o nosso futuro ou modifiquem as regras a meio do ‘jogo’. A força da APDCA vem dos associados que a compõem. Quantos mais se juntarem a esta causa, quantos mais associados tivermos nas nossas fileiras, mais vigor terá a Associação, mais força terá a nossa voz. Passem esta mensagem a todos os empresários do setor e percebam que a APDCA existe por vocês e para vocês”.
O presidente da APDCA, Nuno Silva, fechou, assim, com chave de ouro, uma jornada que primou pela união de todos os envolvidos no comércio dos automóveis usados.
