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Autor: VMotores

  • CPTT: Armindo Araújo ambicioso para 2024

    CPTT: Armindo Araújo ambicioso para 2024

    Armindo Araújo inicia amanhã, sexta-feira, com a disputa da Baja TT Montes Alentejanos a sua segunda temporada no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, na qual o piloto de Santo Tirso, novamente com a Santag Racing Team espera lutar pela vitória no agora denominado Challenger T3.

    Após um ano de estreia onde conseguiu excelentes resultados e o título na categoria T3, Armindo Araújo parte para a nova temporada com fortes ambições e “muito satisfeito por voltar a participar no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno com a Santag Racing Team e poder defender o título de 2023. Sei que este ano a concorrência será ainda maior, que a exigência em todas as provas será enorme, mas parto para esta temporada com o claro objetivo de lutar pelas vitórias e pela revalidação do título. A motivação é alta, a vontade de vencer é elevada e vamos tentar começar o ano com o melhor resultado possível”.

    Numa prova da qual guarda ótimas recordações, pela vitória alcançada no ano passado, o atual campeão de T3 destaca que, na Baja TT Montes Alentejanos, “é muito importante imprimir um ritmo elevado desde início, pois sendo uma prova muito rápida a velocidade será um fator chave para se conseguir andar nos lugares da frente. É essa a estratégia que teremos que aplicar nos quase trezentos quilómetros que teremos pela frente”. 

    A Baja TT Montes Alentejanos terá o seu início com a realização do Prologo de 7.26 km, na sexta-feira pelas 16h30, localizado a uma dezena de quilómetros do centro de Beja. Para o dia seguinte, sábado, está reservado o primeiro SS (Sector Seletivo) de 140,6 km, que voltará a ser percorrido no dia de domingo, pelas 12h30, e que formam assim os quase 300 km cronometrados da prova organizada pelo CPKA.

  • Adamastor: esculpido pelo ar

    Adamastor: esculpido pelo ar

    Seja ao percorrer uma das melhores estradas do planeta ou ao fintar a física sobre o asfalto de qualquer circuito mundial, a aerodinâmica desempenha um papel absolutamente crucial na eficiência e performance do supercarro da Adamastor.

    Não há outra forma de o dizer: a função definiu a forma. O primeiro supercarro português nasceu de uma folha em branco e o processo de design foi integralmente liderado pelo responsável pela aerodinâmica. É esta a importância da aerodinâmica na performance de um supercarro e a Adamastor sabe-o bem. Com base no software CAD Siemens NX, o departamento de design desenvolveu, com total liberdade criativa, a elaborada carroçaria do novo Adamastor com vista à melhor eficiência e superior desempenho em condução desportiva.

    Numa segunda fase, e depois de concebida a configuração base, a equipa do centro de engenharia da Adamastor dedicou-se a definir os espaços ocupados pelos principais componentes. Neste aspeto, foi essencial o trabalho dos restantes departamentos – dinâmica, powertrain, interior, estruturas – os quais criaram as soluções necessárias para otimizar o espaço de instalação, bem como a melhor performance dos respetivos componentes. As superfícies aerodinâmicas em fibra de carbono, o fundo com efeito Venturi – conceito responsável por uma grande parte do downforce gerado, permitindo prescindir de componentes como ailerons – e o design global foram igualmente otimizados através de simulação CFD – Computational Fluid Dynamics (125 casos diferentes, incluindo safety cases).

    Recorrendo às mais evoluídas tecnologias e softwares de simulação, a Adamastor realizou mais de 30.000 voltas para afinar, ao detalhe, e evoluir a performance do seu supercarro, validando o comportamento do chassis e a sua dinâmica sob as condições mais exigentes de utilização. Foram inclusivamente definidos objetivos em termos de tempos por volta em simulador, registos que foram facilmente superados pelo supercarro da Adamastor. A equipa definiu, também, metas específicas em termos do desempenho dinâmico, focando-se em áreas como a essencial rigidez estrutural, o peso e a localização do centro de gravidade.

    Os componentes foram ainda alvo de uma otimização estrutural com recurso a simulação FEA – Finite Element Analysis, bem como a algoritmos específicos. Só o chassis passou por mais de 100 iterações, considerando elementos como o design e, por exemplo, a definição do laminado. Todos os moldes e masters foram alvo de nova otimização com vista à redução do seu tempo de fabrico e do desperdício de material utilizado na sua construção.

    Todo o trabalho efetuado ao nível da aerodinâmica traduziu-se em resultados – em ambiente de simulação – muito encorajadores, com o supercarro da Adamastor a impor-se, em termos de downforce, aos monolugares de Fórmula 2 e Fórmula 3 das temporadas de 2021, bem como a

    modelos das categorias GT3 e LMP2. E isto sem o recurso à habitual asa traseira de grandes dimensões. Já termos de coeficiente de arrasto, os resultados obtidos foram, igualmente, animadores, tendo sido possível, inclusivamente, superar o desempenho de um monolugar de Fórmula 1 da época de 2021. A Adamastor continua a implementar o seu plano, passo a passo, com recurso à sua equipa multifacetada com experiência adquirida no mundo da Fórmula 1 e dos GT, impulsionando e materializando a sua visão de um moderno supercarro. Um veículo concebido com recurso às mais recentes tecnologias, a partir da sua fábrica e centro de engenharia na zona de Perafita, no Porto, com vista à conquista da sua página na história automóvel e nacional, assumindo-se como o construtor do primeiro supercarro desenhado, desenvolvido e produzido em Portugal.

  • João Ramos em busca do bom ritmo na Baja TT Montes Alentejanos

    João Ramos em busca do bom ritmo na Baja TT Montes Alentejanos

    João Ramos, navegado por Jorge Carvalho e aos comandos da Toyota Hilux T1+, iniciará a época 2024 do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno|AM 48 na expetativa de conseguir, este próximo fim de semana (1/2/3 março), na ESC Online Baja TT Montes Alentejanos, um ritmo que lhe permita discutir a vitória.

    O piloto da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal não esconde que as longas paragens competitivas deixam sempre uma percentagem de incerteza relativa à forma e ao ritmo de como vai reagir…

    “Neste regresso à competição, devido ao prolongado interregno que leva à falta de ritmo, existe sempre alguma ansiedade no início do campeonato. De qualquer modo, com empenho e determinação iremos reativar todas as funcionalidades e mecanismos desde os primeiros momentos da corrida, mas, francamente, não sei mesmo a que nível poderei estar…”, confidencia o vencedor da edição 2023 da prova organizada pelo CPKA – Clube de Promoção de Karting e Automobilismo.

    “Claro que se conseguirmos um resultado igual ao do ano passado nesta mesma Baja será fantástico e melhor início de época não poderia ter. É uma prova muito rápida, na qual se anda a velocidades bastante elevadas, sendo muito importante a concentração e encontrar ritmo. Seja como for, vamos dar o nosso melhor para obter um bom resultado”, concluiu o piloto da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal.

    Com o prólogo (7,43 km) agendado para a tarde de sexta-feira (1 março), a ESC Online Baja TT Montes Alentejanos, sediada em Beja, terá dois setores seletivos, cada um com 140,61 quilómetros ao cronómetro, a disputar nos dias seguintes, estando o final da prova previsto para as 15 horas de domingo.

  • 186 equipas na ESC Online Baja TT Montes Alentejanos 

    186 equipas na ESC Online Baja TT Montes Alentejanos 

    Serão quase duas centenas as equipas que de 29 de fevereiro a 3 de março vão disputar a ESC Online Baja TT Montes Alentejanos, jornada de abertura dos campeonatos de todo-o-terreno da FPAK e FMP.

    Na competição auto destaque para a presença de três T1 +, duas Toyota e um Mini, com Tiago Reis a apresentar-se na defesa do título conquistado em 2023. Com 17 equipas inscritas, o Grupo T1 apresenta um diversificado leque de máquinas – Ford, Mitsubishi, Volkswagen, Toyota, Nissan, Mercedes e Mini – e pilotos nacionais e estrangeiros que garantem uma enorme competitividade. É, todavia, no Grupo T3 onde se apresentam alguns dos nomes mais sonantes da prova com destaque para o campeão nacional Armindo Araújo, o oito vezes campeão nacional Miguel Barbosa, o muito mediático e também excelente piloto Bernardo Sousa e João Dias, líder da Taça do Mundo de Bajas. Serão 23 equipas maioritariamente em Can-Am, mas onde sobressai a estreia em Portugal do Tauros à máquina que venceu o Dakar. 

    Também o Grupo T2 apresenta novidades de peso com a entrada em cena de dois impressionantes Toyota Land Cruiser VDJ200. Com 10 equipas, o Grupo T4 recebe o atual campeão nacional SSV, João Monteiro enquanto os Grupos T8 e T9 juntam 11 concorrentes. Novidade absoluta é a participação de um camião T5 que será pilotado por Alexandre Franco.

    A competição Moto, com 45 pilotos, volta a ter em destaque António Maio que em 2023 conquistou o seu oitavo título. O piloto alentejano terá como principais adversários Bruno Santos e Martim Ventura, ambos em Husqvarna, que partilharam com o piloto da Yamaha os triunfos nas provas do CNTT no ano passado.

    Merecem ainda referência na luta pelas primeiras posições diversos pilotos Honda como Gustavo Gaudêncio, Fábio Magalhães, João Duarte, Tomás Dias, Gonçalo e Salvador Amaral, os irmãos Bernardo e David Megre, ambos em Kawasaki, Micael Simão e ainda Bruno Borrego em Sherco e Tiago Santos em AJP.

    Entre os 17 Quad, o campeão Luís Fernandes e os jovens Tomás Paulo, Rodrigo Alves e Tiago Ferreira, todos em Yamaha, terão como fortíssimo adversário o ex-campeão João Vale, em Can-Am Renegade XXC.

    Com 52 equipas participantes nos SSV o destaque vai para Pedro Santinho Mendes, Hélder Rodrigues, Luís Cidade e Nelson Caxias, todos em Can-Am, pilotos que já saborearam vitórias nos últimos anos. Os seus principais adversários serão Pedro Pinha, Sérgio Baptista, Vasco Martins, Herlander Araújo, Wilson Galo e Pedro Grancha, também eles em Can-Am e ainda Tiago Guerreiro aos comandos de um Polaris PRO R.

    A ESC Online Baja TT Montes Alentejanos disputa-se de 29 de fevereiro a 3 de março. O dia 29 de fevereiro está reservado para a realização de um Shakedown num traçado de 4,5 km. A prova arranca desportivamente na sexta-feira, com a disputa de um prólogo com 7,43 km no local habitual, localizado junto do Campo de Tiro na Herdade “Cabeça de Ferro”. Na sexta-feira decorrerá também a apresentação oficial de todos os concorrentes a partir das 20:00 horas no Pódio do evento, que fica localizado no Parque de Feiras e Exposições de Beja, mais conhecido pelo “Parque da Ovibeja”, que este ano promete ser bem mais espetacular que nos anos anteriores. 

    Em ambos os dias do fim-de-semana, os mais de 180 concorrentes vão ter pela frente a um setor seletivo 140,61 km. A prova terá um total de 359,90 km dos quais 288,65 serão disputados ao cronómetro.

  • André Sousa confirma programa completo no Europeu de Ralicross

    André Sousa confirma programa completo no Europeu de Ralicross

    O piloto do TSL Racing Team assume em 2024 a sua primeira época internacional a “tempo inteiro”, juntando-se ao forte pelotão do EURO RX3. André Sousa continua a apostar no Audi A1 S1600 com que venceu duas provas em 2023 no PTRX.

    De Portugal, chegará uma das novidades do plantel 2024 do EURO RX3: será aos comandos do Audi A1 S1600 construído na Volland Racing e que já competiu no campeonato pelas mãos de Nuno Araújo, que André Sousa vai, pela primeira vez, fazer uma época completa no EURO RX3.

    André Sousa está “muito feliz por ter tomado esta decisão. Estou pronto e motivado para, pela primeira vez, correr uma temporada completa no Europeu. O objetivo será, sobretudo, ganhar experiência, sem enjeitar estar na luta por lugares de relevo. Mas, acima de tudo, divertir-me a fazer o que mais gosto!”.

    André Sousa começou a competir em 2016 e tem construído uma carreira sempre em crescendo, transformando-se num dos mais rápidos pilotos portugueses de Ralicross. Em 2023, já aos comandos do Audi A1 S1600, chegou às primeiras vitórias da sua carreira no Campeonato de Portugal de Ralicross na Divisão S1600 e brilhou em Montalegre, na etapa portuguesa do Euro RX3, vencendo uma das mangas de qualificação, logo na sua estreia internacional.

  • Bruno Oliveira regressa ao CPTT na Baja TT Monte Alentejanos

    Bruno Oliveira regressa ao CPTT na Baja TT Monte Alentejanos

    Bruno Oliveira, piloto com largo palmarés no desporto motorizado, vai marcar presença no arranque do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AM48 aos comandos de uma Ford Ranger preparada e assistida pela MM SPORT.

    Depois de uma excelente época desportiva de 2023, onde o piloto apoiado pela Ford Trucks alcançou resultados de destaque na sua categoria, Bruno Oliveira regressa às competições e vai disputar a Baja TT Montes Alentejanos dando continuidade ao projeto desportivo ligado à Ford Trucks cumprindo, assim, o seu terceiro ano consecutivo.

    O grande objetivo para esta época desportiva é manter o elevado nível de desempenho desportivo que Bruno Oliveira alcançou em 2023 e evoluir o andamento de forma consistente: “”em termos competitivos pretendemos fazer bons resultados dentro do princípio que é andar depressa e de forma segura e, deste modo, tentar dar o maior retorno possível à Ford Trucks. Participámos na Baja Montes Alentejanos no ano passado e nesta temporada temos uma mais-valia que é o facto de haver uma competição só para os T1 tradicionais sendo a nossa meta alcançar uma boa classificação nesta categoria”, revelou o piloto que conta com um longo palmarés no desporto motorizado com destaque a nível nacional para a conquista do Desafio Mazda e a nível internacional para um 6º lugar absoluto no Africa Eco Race”. 

    A grande novidade para esta temporada desportiva do projeto apoiado pela Ford Trucks é a presença do consagrado navegador Vítor Jesus: “”estamos muitos felizes por termos o Vitor Jesus na nossa equipa e tenho a agradecer a disponibilidade dele para entrar neste projeto. Será decerto uma ligação muito positiva””, referiu Bruno Oliveira.

    Vítor Jesus, navegador com um extenso currículo e elevado desempenho tanto em provas nacionais como internacionais de todo-o-terreno, mostrou-se muito satisfeito com o convite que lhe foi dirigido: “”o Bruno convidou-me para integrar este projeto e aceitei o repto de bom grado. Já conheço o Bruno há algum tempo e pela sua personalidade e por ser um piloto rápido e com muita experiência, foi um convite que me deixou muito satisfeito. Vamos para esta primeira corrida para averiguar onde nos posicionamos dentro da concorrência e vamos tentar melhorar a nossa performance. Logicamente haverá um período de adaptação dentro do carro, mas que estou convencido que irá correr bem””, afirmou o navegador.

    A ESC Online Baja TT Montes Alentejanos disputa-se entre os dias 1 e 3 de março. A competição que marca o arranque do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno 2024 terá início desportivamente na sexta com a disputa de um prólogo com 7,43km. No sábado os pilotos terão pela frente a primeira etapa que será composta por 140,61 km um troço que se repetirá no dia de domingo. No total a prova conta com 359,90 km dos quais 288,65 serão disputados ao cronómetro.

  • Campeonato do Mundo de Ralicross regressa a Montalegre a 7 e 8 de setembro

    Campeonato do Mundo de Ralicross regressa a Montalegre a 7 e 8 de setembro

    Palco da primeira prova de sempre do Campeonato do Mundo FIA de Ralicross, há precisamente uma década, o Circuito Internacional de Montalegre volta a ser escolhido pela FIA e pelo promotor do World RX para receber a elite da modalidade.

    Será no fim de semana de 7 e 8 de setembro, que a pista barrosã receberá uma jornada dupla do Campeonato do Mundo, incluindo a estreia em Portugal da categoria RX2e (com carros elétricos idênticos entre si, do tipo ‘troféu’), e também do Campeonato da Europa de RX1 (Supercars) e RX3 (S1600), com os sonoros carros a gasolina. Mas um dos grandes motivos de interesse do World RX este ano é a inclusão dos Supercars a gasolina – com combustíveis mais sustentáveis – na mesma grelha dos RX1e totalmente elétricos, numa espetacular ‘batalha de tecnologias’, que vai conferir um novo impulso à categoria-rainha.

    No Europeu de RX3, também se espera a presença massiva de pilotos portugueses, alguns deles com a ambição a disputar todo o Campeonato da Europa, como são os casos de João Ribeiro e André Sousa.

    O calendário aprovado hoje no Conselho Mundial da FIA inclui jornadas duplas do Mundial na Suécia, Hungria, Bélgica e Portugal, além de uma estreia absoluta na Austrália, que recebe o fecho do campeonato, no final de novembro. A FIA e o promotor do World RX também estão a ultimar uma prova na Ásia, depois da ronda em Hong Kong, no ano passado. Já o Campeonato da Europa vai começar no histórico circuito de Essay, em França.  

    “Estamos, mais uma vez, entre a elite do desporto automóvel mundial e, como barrosã, é bom perceber como uma vila do interior Norte do país recebe, ano após ano, os mais rasgados elogios de pilotos, equipas e organização de um Campeonato do Mundo FIA, um dos poucos que se realiza em Portugal”, afirmou Fátima Fernandes, presidente da Câmara Municipal de Montalegre. “Espero voltar a receber milhares de adeptos portugueses e espanhóis em Montalegre no mês de setembro, para voltarmos a promover o nosso território e as nossas potencialidades através de um evento de referência”, concluiu a autarca de Montalegre.

    Arne Dirks, o diretor-geral do Rallycross Promoter GmbH, também destacou o caráter multifacetado do calendário de 2024: “Com uma mistura de eventos tradicionais tão populares entre os fãs, como Höljes, Montalegre e Mettet, uma promoção merecida de Nyirad após dois excelentes eventos do Europeu, uma estreia absoluta na Austrália e um regresso a França, temos um calendário global e verdadeiramente espetacular para os pilotos e adeptos”, disse o responsável alemão.

  • Manuel Martins: “Foi realmente uma entrada em falso, um verdadeiro “murro no estomago”

    Manuel Martins: “Foi realmente uma entrada em falso, um verdadeiro “murro no estomago”

    A temporada de 2024 começou no passado fim de semana, com a realização do Rally Serras de Fafe, Felgueiras e Boticas, onde a equipa A.MaiaSport esteve presente num novo desafio inseridos no TOYOTA GAZOO RACING IBERIAN CUP 2024.

    A equipa da Póvoa de Varzim, esteve representada com Manuel Martins/Rui Vilaça no seu novíssimo Toyota GR Yaris, e a expectativa era alta depois de uma pré-temporada bem preparada entre testes, preparação mecânica e logística, a ideia era para esta primeira prova rodar sem pressões, com o intuito de ver onde se situavam dentro do pelotão Toyota e assim ganhar experiência para as próximas provas.

    No primeiro dia nas classificativas de Boticas a equipa entrou cautelosa e não arriscou em “pisos que estavam realmente difíceis e propícios ao erro e aproveitamos para perceber melhor o carro nestas condições. Tínhamos a ideia do rodar com mais rapidez no dia de sábado, em troços que nos são mais familiares. Infelizmente na Super-Especial Noturna em Fafe, sem que nada o fizesse prever a Caixa de Velocidades cedeu e tivemos de dar por encerrada a nossa participação. Foi realmente uma entrada em falso, um verdadeiro “murro no estomago” com tanto trabalho que foi feito para esta participação. Felizmente temos uma equipa muito capaz e não nos deixam desanimar e já iremos preparar a nossa estreia em Espanha, no Rallye Sierra Morena no inicio do mês de Abril, nas melhores condições possíveis”,
    finalizou o piloto apoiado pela MV Santos e Liqui Moly.

  • Pedro Lago Vieira: “Estamos realmente tristes com este desfecho”

    Pedro Lago Vieira: “Estamos realmente tristes com este desfecho”

    Foi por pouco. Pedro Lago Vieira fez uma excelente prestação no Rally Serras de Fafe, disputando os lugares do pódio na Toyota Iberian Cup.

    Contudo, um ligeiro deslize na mítica zona do ‘Confurco’ fez com que o piloto de Ponte de Lima se visse forçado a desistir da prova, já depois de ter conquistado a primeira vitória em especiais na competição ibérica, e numa altura em que se aproximava do segundo lugar da classificação.

    “Estamos realmente tristes com este desfecho. Trabalhámos com a equipa para demonstrar o nosso potencial e conseguimos comprovar que vimos com outra mentalidade para 2024. Nos troços nem tudo foi fácil, fruto das condições extremas que enfrentámos, mas conseguimos resistir e inclusive vencer uma especial diante de adversários tão competentes. No entanto, um pequeno deslize deixou-nos fora de prova”, explicou um resignado Pedro Lago Vieira. “Queria agradecer publicamente a toda a equipa de assistência e aos patrocinadores, com especial destaque para a Caetano Auto, que viabilizaram esta participação e que mereciam o resultado que quase conseguimos garantir.”

    O próximo desafio da dupla Pedro Lago Vieira – Marco Macedo na Toyota GAZOO Racing Iberian Cup é o Rally Internacional Sierra Morena a 6 e 7 de abril.

  • Paulo Roque: “Foi um rali que ficou aquém das minhas expectativas”

    Paulo Roque: “Foi um rali que ficou aquém das minhas expectativas”

    Numa prova repleta de adversidades, com lama, muita chuva e alguma neve, Paulo Roque e Tiago Teixeira marcaram o ritmo após uma entrada dificultada pela ordem de partida. No seu regresso a tempo inteiro ao Campeonato de Portugal de Ralis, o piloto de Gondomar conquista o 8º posto nas Duas Rodas Motrizes e mantém a vontade de subir o ritmo e conquistar lugares nas próximas provas.

    Depois de ter participado esporadicamente em algumas provas do Campeonato de Portugal de Ralis, Paulo Roque regressou ao volante do Peugeot 208 Rally4 para a primeira e ao que tudo indica, a prova mais desafiante da época. Novamente acompanhado por Tiago Teixeira, o piloto revela que procurava um melhor resultado: “Foi um rali onde a ordem de partida não nos favoreceu nada, tendo sido colocados no final do pelotão, separados de muitos outros concorrentes da nossa classe, o que nos fez encontrar pisos muito degradados. Foi um rali que ficou aquém das minhas expectativas, onde não tive oportunidade de testar em conjunto com o Tiago, o que teria certamente ajudado a reencontrar o nosso ritmo de equipa.”

    Paulo Roque mostra-se ainda confiante de que o fruto de um ritmo positivo chegará num dos próximos ralis: “O campeonato é longo e queremos melhorar já no Algarve, por isso mesmo, vamos dar o nosso melhor numa preparação sustentada, para que o resultado o esperado no final da prova.”

    O regresso da equipa do Peugeot 208 Rally4 está marcado de 14 a 16 de março e o palco será o Rallye Casinos do Algarve, a próxima prova do calendário do Campeonato de Portugal de Ralis.