Autor: VMotores

  • CPTT: Nuno Matos e Ricardo Claro “a tempo inteiro” na categoria T3

    CPTT: Nuno Matos e Ricardo Claro “a tempo inteiro” na categoria T3

    Nuno Matos e Ricardo Claro estão de regresso à competição e ao Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno (CPTT), desta feita ao volante do Volkswagen Amarok Proto e na supercompetitiva categoria T3.

    Depois de uma época fantástica, que culminou com a conquista do título nacional na categoria T8, Nuno Matos e Ricardo Claro vão apresentar-se na Baja TT Montes Alentejanos para o primeiro grande desafio de uma época “a tempo inteiro” no comando do Amarok Proto. 

    “Estamos a trabalhar neste novo projeto desde o final da última época e estamos muito entusiasmados por regressar. Procurámos ao máximo evoluir o carro para nos dar a resposta que pretendemos, mas o atraso na chegada de algumas peças condicionou a nossa preparação e colocou mesmo em dúvida a nossa participação nesta prova”, revela Nuno Matos, acrescentando que a equipa decidiu arriscar, até porque nesta fase é importante “ganhar experiência e confiança”.

    Feliz por voltar a contar com Ricardo Claro e com toda a equipa que o acompanhou na conquista do título nacional na última época, Nuno Matos elogiou o empenho e entusiasmo de toda esta família. “Estou muito agradecido a toda a equipa e aos nossos parceiros pelo esforço que têm feito para tornar possível a nossa participação e ansioso por regressar, principalmente numa prova com pistas tão boas como as que temos encontrado em Beja”, sublinhou.

    A Baja TT Montes Alentejanos arranca na sexta-feira, dia 1 de março, com o prólogo (7,43km). No sábado disputam-se os 140,61km do primeiro setor seletivo, a mesma distância que os pilotos vão ter de enfrentar no domingo no derradeiro setor da competição.

  • Qatar 1812 KM abre nova temporada do FIA WEC

    Qatar 1812 KM abre nova temporada do FIA WEC

    O Campeonato do Mundo de Resistência (FIA WEC) está de regresso para uma nova temporada. Este sábado cumprem-se os 1812 quilómetros do Qatar, a prova inaugural do calendário e a expectativa é grande para conhecer os novos pilotos e carros.

    O circuito Internacional de Losail, no Qatar, marca o arranque da 12.ª temporada do Mundial no qual uma das grandes novidades é a estreia da categoria LMGT3, que promete intensificar a concorrência no mundo das corridas de GT.

    A categoria LMGT3, que substitui a LMGTE no WEC, apresenta-te com uma grelha emocionante composta por 18 carros. A Goodyear será o patrocinador exclusivo de pneus contribuindo para a transição de um modelo mais acessível onde participam nove fabricantes, cada um com dois carros. Esperam-se assim grelhas de GT mais amplas por comparação com anos anteriores.

    Para além de carros fantásticos, o Mundial conta igualmente com uma lista de pilotos de renome, onde se incluem o nove vezes campeão de MotoGP Valentino Rossi, o vencedor de Le Mans José Maria López, ou a talentosa piloto da Academia de F1 Doriane Pin. Já António Félix da Costa é o grande ausente esta temporada. O piloto luso decidiu fazer uma pausa nas provas de resistência para se concentrar no Mundial de Fórmula E.

    O calendário do Mundial de Resistência da FIA conta com oito jornadas e passagens por Itália, Bélgica, França, Brasil, EUA, Japão e Bahrein terminando a 2 de novembro. Ao contrário do que tinha acontecido na temporada anterior, Portugal fica de fora do calendário do WEC.

    Acompanhe os 1812 quilómetros do Qatar este sábado, em direto, no Eurosport 2 com narração de Vítor Sousa e comentários de Ricardo Grilo.

  • Sérgio Dias: “estamos muito orgulhosos do que fizemos no Serras de Fafe”

    Sérgio Dias: “estamos muito orgulhosos do que fizemos no Serras de Fafe”

    O consagrado piloto lousadense voltou a fazer uma incursão pelo mundo dos ralis e rubricou uma excelente exibição no Rali Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto.

    Foi aos comandos de um Peugeot 208 Rally4 da PT Racing e navegado por Bruno Abreu que Sérgio Dias enfrentou a jornada hercúlea em que se transformou a primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis. Chuva, frio, neve e lama formaram um “cocktail” meteorológico extremo, com o piloto de Lousada a suplantar todas essas adversidades, embora o seu resultado final tenha ficado muito condicionando por vários incidentes.

    “O Serras de Fafe foi para mim mais um rali de aprendizagem, com as condições dos troços muito difíceis e até algumas vezes bastante complicadas e perigosas. Começamos no primeiro dia com alguma cautela em Boticas e com o carro a não ajudar, perdendo potência e falhando principalmente em baixa velocidade e rotação, problema que tivemos todo o rali. Depois, já em Fafe na super especial, fiz um pião, devido a minha inexperiência e deixei o carro ir a baixo. No sábado, arranquei animado, mesmo com todas as dificuldades do dia anterior, querendo andar bem e terminar a prova. Foi um dia difícil. Logo na 2ª PEC do dia o motor calou-se e, ao ficar sem tração, sai de estrada, perdendo cerca de 20 minutos. Mesmo assim, eu e o meu espetacular navegador não atiramos a toalha ao chão e como o nosso intuito era fazer quilómetros e aprender mais sobre o carro e a modalidade, decidimos continuar mesmo com o carro a não ajudar e a falhar cada vez mais, tendo conseguido chegar ao fim”, relata Sérgio Dias.

    Mesmo assim, fica para a história o 10º lugar nas contas do CPR 2RM, resultado inglório para o andamento que o lousadense ostentou: “ficamos tristes pelo resultado final, mas por outro lado muito orgulhosos pelos tempos alcançados nas restantes classificativas. Nunca baixamos de 5.º e até um 2.º fizemos à geral nas duas rodas motrizes. No contexto geral foi muito positivo para nós, tenho a sorte de ter comigo um grande navegador, pois grande parte do mérito é do Bruno, fazemos uma boa equipa. Estamos muito orgulhosos do que fizemos no Serras de Fafe!”.

    Sérgio Dias agradece ainda “o trabalho feito pela PT Racing, o apoio da minha família e amigos e o carinho dos meus patrocinadores”, revelando que no seu programa competitivo de 2024 estará “a nossa participação no Rali Terras D’Aboboreira e, possivelmente, em um rali da fase de asfalto”.

  • Ricardo Teodósio: “não foi de todo o início de campeonato que esperávamos”

    Ricardo Teodósio: “não foi de todo o início de campeonato que esperávamos”

    O Campeonato de Portugal de Ralis 2024 começou de forma menos feliz para a dupla campeã nacional, composta por Ricardo Teodósio e José Teixeira.

    Os algarvios chegavam a Fafe como um dos favoritos à vitória, mas não conseguiram a adaptação ideal aos traiçoeiros troços do rali organizado pela Demoporto, muito fruto das condições meteorológicas adversas que se fizeram sentir ao longo do fim-de-semana no norte do país. Terminado o rali com um quinto lugar na classificação dedicada ao Campeonato de Portugal de Ralis, a dupla já aponta a atenção para o seu rali, o Rali do Algarve que se disputa dentro de aproximadamente três semanas.

    “Não foi de todo o início de campeonato que esperávamos, mas todos sabemos que nos ralis, como em tantas outras coisas, não é como começa, mas sim como acaba. Só no fim da época se fazem as contas. O ano passado também não começámos bem em Fafe e no fim sorrimos com o terceiro título”, começou por afirmar Ricardo Teodósio que depois explicou um pouco melhor o fim-de-semana menos positivo: “Os troços estavam muito difíceis e quando chegamos à primeira ou segunda curva e não encontramos o grip certo e apanhamos um susto, fica tudo mais difícil. Naturalmente que perdemos um pouco de confiança e num campeonato tão equilibrado é o suficiente para perdermos logo o contacto com a frente da corrida. O sábado de manhã acabou por não nos ser favorável com um problema no sensor do acelerador que nos fez perder potência no motor… enfim temos de começar já a pensar no Rali do Algarve, onde queremos demonstrar que estamos cá para lutar pelo quarto título nacional”.

    Já José Teixeira não esconde esta desapontado com o resultado, mas também vira o foco para o próximo rali: “Todos esperavam mais de nós, mas os ralis são assim. Temos de levantar a cabeça, olhar para o que não correu tão bem e acreditar que somos bastante melhores do que aquilo que os resultados demonstram. Vamos estar a todo o gás no Algarve, com ambições redobradas para a vitória!”, afirmou. A representar o Team Hyundai Portugal, num Hyundai i20 N Rally2, Teodósio vai agora preparar a participação no Rali do Algarve, que está agendado para os dias 15 e 16 de Março.

  • Wingmotor Honda no CNTT 2024, com novas ambições

    Wingmotor Honda no CNTT 2024, com novas ambições

    Os pilotos Wingmotor Honda, Gonçalo e Salvador Amaral, vão iniciar a temporada do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno 2024 de novo juntos, dando continuidade ao seu projeto desportivo, que assumem em conjunto desde o ano 2021. Sempre a ocupar as posições cimeiras das classes que disputam, os irmãos Gonçalo e Salvador Amaral vão estar à partida para a ESC Online Baja TT Montes Alentejanos, jornada inaugural do CNTT 2024 que de 29 de fevereiro a 3 de março vai percorrer as fantásticas pistas de Beja.

    Gonçalo Amaral que em 2023 conquistou o pódio entre os juniores, o quarto lugar entre os TT2 e um lugar no TOP 10 absoluto assume neste arranque uma postura cautelosa, salientado que “vamos ver como corre o arranque da época. Obviamente que vamos dar o nosso melhor e queremos o melhor resultado possível, mas não vamos sonhar alto demais para esta primeira corrida, porque esta primeira prova é a que marca o regresso à competição. Vamos apalpar terreno e ver como está tudo. O mais importante é garantir que não há surpresas e que corre tudo bem. Relativamente à época queremos obter o melhor resultado possível no Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno. Também é nosso objetivo fazermos algumas corridas de navegação. Queremos muito dar os primeiros passos neste domínio. Queremos sempre dar o nosso melhor e divertirmo-nos”.

    Depois de conquistar o pódio entre os TT1 na pretérita temporada, Salvador Amaral que ocupou regularmente as primeiras posições nesta classe, optou este ano por “dar o salto” e começar a disputar a classe mais desafiante entre as motos. O desafio passa por uma moto de 450cc, tal como o irmão e preparar-se para novas aventuras.  “Vou entrar numa classe completamente nova para mim, vou competir na classe rainha do nosso campeonato. Decidimos começar a correr numa 450cc de forma a começar a pensar em fazer ralis no futuro. A ideia seria começar já este ano com a prova de Grândola organizada pelo ACP. Vamos à descoberta e tentar perceber se conseguimos ou não ser competitivos nesta nova cilindrada. Temos feito alguns testes à mota, estamos a tentar melhorá-la e vamos com tudo para que seja um excelente início de campeonato”, salienta Salvador Amaral.

    A ESC Online Baja TT Montes Alentejanos disputa-se de 29 de fevereiro a 3 de março. A prova arranca desportivamente na sexta-feira, com a disputa de um prólogo com 7,43 km no local habitual, localizado junto do Campo de Tiro na Herdade “Cabeça de Ferro”. Na sexta-feira decorrerá também a apresentação oficial de todos os concorrentes a partir das 20:00 horas no Pódio do evento, que fica localizado no Parque de Feiras e Exposições de Beja. Em ambos os dias do fim-de-semana, os concorrentes vão ter pela frente a um setor seletivo 140,61 km. A prova terá um total de 359,90 km dos quais 288,65 serão disputados ao cronómetro.

  • Valongo acolhe prova de abertura do Campeonato Portugal de Trial 4X4

    Valongo acolhe prova de abertura do Campeonato Portugal de Trial 4X4

    A cidade de Valongo acolhe nos próximos dias 2 e 3 março a jornada inaugural da edição 2024 do Campeonato Portugal Trial 4×4, numa organização do Clube Trilhos do Norte, numa longa e vindoura parceria com o Município local.

    Este, que será o 13º ano que Valongo acolhe uma edição do Trial 4×4 (sétima sob a égide da FPAK), com elevado espetáculo e emoção. Reconhecida pela “Capital do Desporto Outdoor” e com um rico património natural integrando o Parque das Serras do Porto e integrado na região do Grande Porto, a cidade de Valongo é já uma referência nacional do Trial 4×4.

    A vertente competitiva está agendada para o dia de domingo (3 março) bem preenchido e recheado de muita ação; enquanto a tarde de sábado (2 março) está reservada às verificações e parque fechado. Uma das principais novidades para esta edição, será os treinos cronometrados que irão preencher toda a manhã de domingo, com três horas muito movimentadas, com as viaturas a utilizarem um percurso paralelo à pista de resistência, em busca dos melhores tempos, volta a volta e sem limite de passagens. A prova de resistência acontecerá a partir das 14h30m da tarde de domingo.

    Em termos gerais, a estrutura da pista e toda a sua envolvência, será um pouco semelhante à da edição transata, surgindo como novidade, a introdução de um novo trial e o ajuste em cerca de 80% dos restantes oito, num total de nove triais. A nível da disposição dos mesmos ao longo dos cerca de 5kms de extensão, os obstáculos estarão concentrados, possibilitando um dosear de esforços do navegador e uma melhor gestão da viatura.

    Uma pista mítica e com longa história na modalidade do CPT4x4, dada as suas características, quer da localização quer na possibilidade de proporcionar diversas alterações na composição dos obstáculos, em maior número naturais, como tem sido tradição nesta zona denominada pela lousa. Nesta edição, a organização a cargo do Clube Trilhos do Norte, diligenciou uma zona de “lavagem das viaturas”, após a conclusão da prova (depois das mesmas serem retiradas do parque fechado), num espaço demarcado no final das boxes, possibilitando que as viaturas possam ser transportadas mais “leves” e limpas.

    No que concerne à segurança, fator preponderante desta organização, será assegurada através das inúmeras barreiras, para que sejam disponibilizadas as melhores condições para as equipas, mas também para o público assistir ao espetáculo que estas proporcionam, numa prova do CPTrial4x4. No local as equipas terão à sua disposição um amplo espaço para a montagem das boxes e parque de estacionamento, assim como para todos o restante “staff” e publico em geral.

    O secretariado, que conjuga as verificações administrativas e técnicas terá como base a Camara Municipal de Valongo, com o parque fechado a ser instalado na Rua Emidio Navarro (feira). Toda a ação competitiva agendada para o dia 3 março, domingo, será junto ao “Continente, Biblioteca e Escola Básica do Valado.

  • Porsche Sprint Challenge Southern Europe: Veloso Motorsport com jornada agridoce

    Porsche Sprint Challenge Southern Europe: Veloso Motorsport com jornada agridoce

    A Veloso Motorsport esteve na penúltima jornada da Porsche Sprint Challenge Southern Europe, disputada este fim de semana no traçado espanhol Ricardo Tormo em Valência, com o Porsche 911 (992) GT3 Cup pilotado pelo britânico Angus Whiteside.

    O condensado programa da competição levou o piloto da Veloso Motosport a cumprir os treinos livres, as qualificações e as duas corridas desta penúltima jornada da PSCSE no dia de sábado. Depois de um cuidado trabalho de afinação do Porsche 992 GT3 Cup, a Veloso Motorsport deixou nas mãos de Angus Whiteside um carro capaz de lutar pelos primeiros lugares da grelha de partida.

    Porém, numa competição tão aguerrida e onde tudo se discute ao centésimo de segundo, os pormenores fazem a diferença. Angus Whiteside deu tudo para chegar aos primeiros lugares, mas por bem menos de meio segundo o piloto da Veloso Motorsport ficou na sexta posição, a menos de dois décimos da primeira fila da grelha.

    Este detalhe diz muito da competição dentro da Porsche Sprint Challenge Southern Europe. Na segunda qualificação, a infelicidade bateu à porta da Veloso Mototsport e o britânico não conseguiu participar na sessão saindo de último da grelha de partida para a segunda corrida.

    A primeira corrida do fim de semana de Valência acabou com um quarto lugar para Angus Whiteside. O piloto da Veloso Motorsport tudo fez para chegar ao pódio, mas uma vez mais o aguerrido pelotão acabou por deixar o britânico a defender-se de quem vinha atrás, esquecendo, por isso, a luta pelo pódio. Uma corrida intensa e, como sucede na competição, muito bem disputada.

    A segunda corrida foi totalmente diferente e foi possível ver um Angus Whiteside agressivo e determinado em recuperar do azar tido na qualificação. O piloto britânico da Veloso Motorsport saiu de 30º e recuperou até ao 9º lugar. E qua do estava a lançar o ataque aos pilotos que seguiam no Top 5, a corrida tornou-se demasiado conturbada.

    Muitos acidentes, uma bandeira vermelha e duas entradas em pista do Safety Car cercearam a extraordinária recuperação do piloto da Veloso Motorsport. Para cúmulo do azar, acabou abalroado por outro piloto, terminando Angus Whiteside de forma inglória a sua participação numa corrida onde o Top 5 estava ao seu alcance. Recordamos, saindo do 30º lugar da grelha de partida!

    O balanço final deste fim de semana de corridas em Valência com Angus Whiteside na Porsche Sprint Challenge Southern Europe é, ainda assim, positivo. A evolução do piloto é evidente, o trabalho da Veloso Motorsport começa a dar frutos e a equipa está muito motivada para a derradeira jornada da competição no circuito de Barcelona já no próximo fim de semana.

    Luís Veloso, CEO Veloso Motorsport: “Numa competição onde tudo é decidido ao milésimo de segundo, os pequenos detalhes fazem a diferença. Apesar disso, o Angus esteve muito bem na primeira corrida e excelente na segunda manga. A recuperação de 30º para 9º estava a ser épica e prometia muito mais. Infelizmente, a corrida transformou-se num amontoado de acidentes com uma bandeira vermelha e dois Safety Car, travando a recuperação e acabando, mesmo, num abandono devido a um toque. As corridas são mesmo assim e agora vamos cuidar do Porsche 992 GT3 Cup e deixá-lo pronto para a última jornada do PSCSE que se realiza em Barcelona e onde vamos querer terminar em alta.”

  • Testes Moto2: Manuel Gonzalez o mais rápido

    Testes Moto2: Manuel Gonzalez o mais rápido

    Foi com a companhia da chuva que os pilotos do campeonato do mundo Moto2 estiveram nos últimos dois dias no Autódromo Internacional do Algarve. Sem outras categorias como aconteceu com as MotoE e Moto3 que tinham partilhado as sessões nos dois dias anteriores, os pilotos das Moto2 contaram desta feita com a ‘benção’ da chuva que condicionou os trabalhos agendados para este regresso ás pistas mais de oitenta dias depois do derradeiro GP de 2023.

    Com as condições climatéricas a limitarem toda a acção da manhã de Sábado foi apenas nas duas derradeiras horas do dia que finalmente ficaram reunidas condições mínimas para que os 27 pilotos presentes entrassem em pista – até então apenas 12 pilotos tinham efectuado voltas cronometradas – e no final desse período foi o madrileno Manuel Gonzalez quem assinou a melhor volta com uma passagem aos 4.592 metros do circuito em 1m42.797s. O novo recruta da QJMotor/Gresini efectuou um total de 41 voltas e bateu Aaron Canet – a estrear-se aqui com as cores da Fantic – por apenas 69 milésimas de segundo. O terceiro mais veloz foi Tony Arbolino com uma melhor volta em 1m43.042s, na frente de Marcos Ramirez e Jake Dixon que pela primeira vez mostrou as cores da CF Moto no mundial Moto2.

    Este Domingo e com a chuva quase sempre presente ou a espreitar entre as nuvens foram apenas nove os pilotos que entraram em pista e no final do dia o melhor tempo reflectiu bem as condições pouco adequadas a passagens rápidas. O britânico Jake Dixon foi o mais veloz com uma volta ‘lenta’ em 1m44.998s – que lhe valeria a 18ª posição no dia anterior – batendo Fermin Aldeguer e Alonso Lopez, os dois pilotos da Boscoscuro.

    Nos últimos 40 minutos de ‘pista aberta’ o som dos motores Triumph que equipam a categoria deixou mesmo de se ouvir e ainda antes da bandeira de xadrêz eram já muitas as equipas que preparavam o regresso à estrada para os sempre bem decorados camiões que fazem parte do ‘paddock’.

    A um mês da realização do GP de Portugal o Autódromo Internacional do Algarve prepara já aquela que será uma grande festa do motociclismo e em breve serão anunciadas todas as actividades que serão parte do programa da sexta visita do campeonato do mundo a solo algarvio e ao circuito junto a Portimão, evento para o qual os bilhetes continuam à venda em: www.autodromodoalgarve.com.

    Tempos combinados

    1º Manuel Gonzalez – Kalex com 1m42.797s

    2º Aron Canet – Kalex a 0.069s

    3º Tony Arbolino – Kalex a 0.245s

    4º Marcos Ramirez – Kalex a 0.560s

    5º Jake Dixon – Kalex a 0.945s

    6º Senna Agius – Kalex a 1.141s

    7º Filip Salac – Kalex a 1.153s

    8º Joe Roberts – Kalex a 1.173s

    9º Bo Bendsneyder – Kalex a 1.280s

    10º Ai Ogura – Boscoscuro a 1.338s

  • João Ferreira quem vencer no Abu Dhabi Desert Challenge

    João Ferreira quem vencer no Abu Dhabi Desert Challenge

    João Ferreira e Filipe Palmeiro entram em todas as corridas para vencer e o Abu Dhabi Desert Challenge, segunda ronda do Campeonato do Mundo de Rally Raid (W2RC), não será exceção.

    Depois de um Dakar Rally positivo, mas que não terminou com o resultado esperado, o piloto de Leiria arranca para a segunda prova do campeonato com ambições de lutar pela vitória, mesmo sabendo do favoritismo que pode ser dado a outros adversários.

    “Partimos com muita vontade de continuar a demonstrar o nosso potencial e tentar melhorar o desempenho que mostrámos no Dakar. Fizemos esta prova em 2023, mas há adversários locais com mais experiência, por isso, vamos ter de aproveitar as oportunidades que surgirem para tentarmos a vitória”, explicou o piloto de 24 anos que acrescentou que “um campeonato do Mundo é disputado etapa a etapa e só no fim podemos fazer as contas. Assim, o grande objetivo da nossa participação será sempre a aprendizagem máxima e somar o máximo de pontos a pensar no objetivo final.”

    O Abu Dhabi Desert Challenge é o segundo evento do Campeonato Mundial de Rally Raid da FIA e terá partida e chegada na cidade de Abu Dhabi. Durante a prova, o bivouac ficará instalado em Al Dhannah e Mzeer’ah. O terreno do ADDC consiste em 5% de pedra, 5% de terrenos diferenciados, 35% de dunas e 55% de deserto aberto. A prova terá 1.180 km cronometrados, de um total de 2.143 km, distribuídos por um prólogo e 5 etapas.

  • Kris Meeke: “há muito tempo que não sentia tanto prazer num rali”

    Kris Meeke: “há muito tempo que não sentia tanto prazer num rali”

    Kris Meeke e James Fulton, do Team Hyundai Portugal, iniciaram de forma brilhante o Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), ao triunfarem, de forma categórica, no Rali Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto.

    O Hyundai i20 N Rally2 do piloto britânico foi o mais rápido em 9 das 11 classificativas (110,3 km ao cronómetro) da prova de abertura da temporada do CPR, numa prova em que o seu colega de equipa e campeão nacional em título, Ricardo Teodósio, enfrentou algumas dificuldades, conseguindo, apesar de tudo, terminar na sexta posição.

    “Foi ótimo começar a época com uma vitória, o que me deixa imensamente feliz por poder oferecê-la ao Team Hyundai Portugal. Tenho um ‘feeling’ ainda melhor, face à época anterior, com o i20 N Rally2, desfrutando de um rali com classificativas fantásticas. Nunca tinha feito o troço do Seixoso quando corri no WRC, do mesmo modo que foi a primeira vez que andei em Luílhas nestas condições. Estas são algumas das melhores classificativas do Mundo! Há muito tempo que não sentia tanto prazer num rali. Quanto ao triunfo, procurei manter sempre uma margem de segurança para os adversários e acabou por correr tudo bastante bem. Estou muito contente”, afirmou, no final, visivelmente satisfeito, Kris Meeke, que ainda foi o vencedor da Power Stage.