A Renault está a acelerar a sua ofensiva de eletrificação e abre as encomendas do Rafale E-Tech full hybrid, o SUV coupé topo de gama da marca.
A gama inclui dois níveis de equipamento – Techno e Esprit Alpine – e um potente e eficiente grupo motopropulsor híbrido de 200 cv (4,7 litros/100 km, 105 gramas de CO2/km).
O Rafale E-Tech full hybrid tem 4,71 metros de comprimento, 1,87 metros de largura e 1,61 metros de altura, e foi construído sobre a plataforma CMF-CD. As proporções vibrantes e a personalidade forte elevam o prazer de condução a níveis sem precedentes. Os passageiros também vão apreciar a viagem neste automóvel espaçoso e com comodidades inovadoras. A espaçosa segunda fila tem um raio de 302 mm para os joelhos e 880 mm de altura livre – dimensões surpreendentes para um automóvel com silhueta coupé. A bagageira de 627 litros é igualmente muito generosa. Uma caraterística inovadora é o teto panorâmico opacificante Solarbay® que utiliza a tecnologia PDLC (Polymer Dispersed Liquid Cristal – Cristal Líquido Disperso em Polímero) para se tornar opaco ou transparente a pedido, através do Assistente do Google, ou através de um comando no interior.
O potente grupo propulsor de 200 cv e de elevado rendimento do Renault Rafale E-Tech full hybrid, associado à caixa multimodo, coloca a autonomia deste automóvel no topo do segmento (até 1.100 km) e o seu consumo e emissões de CO2 no limite inferior (4,7 litros e 105 gramas de CO2/km, enquanto se aguarda a certificação final).
O chassis de conceção precisa e avançada proporciona sensações inigualáveis ao volante. E o sistema de quatro rodas direcionais 4CONTROL Advanced da Renault só as vem reforçar. Uma tecnologia que está incorporada de série na versão Esprit Alpine, que para além de melhorar significativamente o comportamento do automóvel, permite abordar as curvas a velocidades mais elevadas e conferir uma acrescida agilidade em cidade.
O sistema de info-entretenimento OpenR Link é intuitivo, conectado e ímpar. Elimina as fronteiras entre a vida online dentro e fora do automóvel, com capacidades Google incorporadas e mais de 50 aplicações disponíveis.
Disponível por 45.000 euros no nível de equipamento Techno e por 50.000 euros no nível de equipamento Esprit Alpine, as primeiras entregas aos clientes vão acontecer no Verão de 2024. Até ao final do ano, a Renault vai apresentar uma versão E-Tech 4×4, de alto desempenho, com 300 cv.
A dupla portuguesa João Ferreira e Filipe Palmeiro garantiu esta manhã o segundo lugar à Geral na primeira ronda da Taça do Mundo de Bajas, depois de vencer a segunda e derradeira etapa da Saudi Baja Ha’il.
Depois de no ano passado ter terminado a competição organizada pela FIA no terceiro lugar, João Ferreira apostou este ano em marcar presença logo na primeira ronda e, diante de adversários mais experientes, demonstrou o potencial que todos lhe reconhecem vencendo a especial de hoje com uma confortável vantagem que, por pouco, não lhe deu a vitória na prova. O piloto de Leiria recuperou mais de 6 minutos para o líder e terminou a apenas 38 segundos do saudida, Yazeed Al Rahji.
“A sensação é incrível! Partimos para esta prova com ambições muito claras de evoluir a nossa condução em dunas com o MINI. Ontem sofremos um pouco com uma má escolha de Setup dos amortecedores, mas percebemos rapidamente que podíamos ter feito muito melhor. Hoje a equipa fez um trabalho incrível, o Filipe voltou a estar a grande nível na navegação e conseguimos fazer uma especial de grande qualidade, que nos orgulha muito e que quase dava para voltarmos a Portugal com um triunfo. Acima de tudo, regressamos a casa com o trabalho a que nos tínhamos proposto realizado e isso é mesmo o mais importante”, explicou o piloto de 24 anos que, recentemente, terminou o Dakar 2024 na quinta posição da categoria SSV.
O Hail Toyota International Rally, como é denominada oficialmente a Saudi Baja Ha’il foi a primeira ronda da Taça do Mundo que passará por Portugal, em meados de Outubro, a quando a realização da Baja Portalegre 500, prova que João Ferreira venceu nos últimos dois anos. Recorde-se que para este ano João Ferreira tem como ambição primordial, o triunfo no Campeonato do Mundo de Todo-o-Terreno (W2RC), não descartando uma participação mais regular nesta exigente Taça do Mundo de Bajas.
Fevereiro marca o arranque de mais uma edição do Troféu Beta e tal como em anos anteriores são muitos aqueles que vão aproveitar as vantagens de competir nas mais carismáticas provas do calendário do Nacional de Enduro aos comandos das motos italianas.
Com prémios no valor de 550 euros por prova e 4450 euros no final da época, a segunda ronda do CNE a realizar em Góis será a primeira do ano para o pelotão Beta e irá certamente ser notada a presença da marca no paddock e parque-fechado como é hábito desde o primeiro ano desta iniciativa.
Com 47 quilómetros por volta e três especiais a prova irá revelar os primeiros vencedores de ambas as classes do Troféu, dois-tempos e quatro-tempos, no final de um dia onde certamente todos os proprietários de modelos da marca irão aproveitar as fantásticas condições de participação no Troféu que incluem mesmo assistência técnica e gasolina ao longo do dia, entre muitas outras ‘ofertas’ que permitem alinhar no CNE com baixos custos.
“Aquele que nasce para ser grande não será nunca esquecido”. As palavras do filho de Paulo Gonçalves, Rubén Gonçalves, traduziram, com todo o rigor, a essência da homenagem que Esposende prestou, hoje, ao seu nome maior do motociclismo.
Milhares de pessoas, entre os quais largas centenas de aficionados do motociclismo, oriundos dos mais diversos lugares, marcaram presença na cerimónia de inauguração do Parque Paulo Gonçalves e da escultura memorial do piloto. Um espaço urbano requalificado que integra as valências de Parque Canino, Souto Citadino e Coleção de Árvores Notáveis, e que se localiza à face da Estrada Nacional 13, classificada como Rota do Norte, entre as rotundas da Senhora da Saúde e da Solidal, em Esposende.
Numa cerimónia marcada pela emoção, onde as lágrimas se misturaram com os sorrisos e as palmas, foi lembrado e homenageado o piloto natural de Gemeses – Esposende, que pereceu no Dakar 2020, com rasgados elogios à suas qualidades desportivas e pessoais.
Após a bênção do novo espaço, pelo pároco de Esposende, Padre Delfim Fernandes, teve lugar um dos momentos emotivos da cerimónia, se não o mais emotivo: o descerrar da escultura memorial, um monumento de 8 toneladas e 5,5 metros de altura, construído com 27500 peças mecânicas.
O projeto é da autoria do fotojornalista e artista Paulo Jorge Maria, que apresentou um pequeno filme da execução do monumento e deu conta do aturado trabalho desenvolvido ao longo de vários meses para dar corpo a esta “obra pioneira em Portugal, pelo conceito e volumetria”, uma obra pensada para “dar vida a peças em fim de vida”.
“Hoje é um dia de festa, dia em que celebramos a amizade e o amor, a partilha e a comunhão a que o Paulo nos habituou”, afirmou Paulo Maria, na sua intervenção, notando que o tamanho “gigante” da escultura reflete a grandiosidade do piloto, como campeão e como homem. Num discurso marcado por muitos aplausos, Paulo Maria, enalteceu o carácter e a tenacidade do piloto, dizendo que a escultura reflete a sua paixão pela amizade e que se traduzirá em ponto de encontro. Terminou agradecendo à Câmara Municipal pelo acolhimento e apoio ao projeto, bem como a todos quantos colaboraram para o tornar realidade, e dirigiu um agradecimento particular à família de Paulo Gonçalves. “O ‘Speedy’ estará sempre connosco!”, rematou.
Os filhos do piloto, Érica e Rúben, expressaram, em nome da família agradecimentos por esta homenagem. Citando Fernando Pessoa “Para ser grande sê inteiro…” lembraram o pai como um “homem resiliente e corajoso, um exemplo reconhecido e admirado”, dizendo ainda que “hoje ficará imortalizado para sempre”.
Do mesmo modo, o Presidente da Federação de Motociclismo de Portugal, Manuel José Marinheiro, destacou a essência de Paulo Gonçalves, tanto no seio do motociclismo como nas relações pessoais. Considerou, por isso, justa e merecida a homenagem que a Comissão Organizadora levou a efeito e agradeceu ao Município de Esposende e a todos quantos a tornaram possível, destacando o trabalho do artista Paulo Maria. Expressou um “agradecimento maior” à família, dizendo “sem vocês não seria a mesma coisa”, e concluiu agradecendo a Paulo Gonçalves o mérito de, mesmo após a sua morte, reunir tanta gente em torno do motociclismo e da solidariedade.
“Hoje é um dia de homenagem e de exaltação do Paulo Gonçalves” afirmou o Presidente da Câmara Municipal, Benjamim Pereira, considerando a cerimónia mais um reconhecimento ao piloto que se assumiu como embaixador de Esposende, uma postura que o levou a colaborar com o Município nas mais diversas iniciativas. O autarca lembrou que o Município sempre soube reconhecer o Mérito Desportivo de Paulo Gonçalves, reconhecendo-o, ainda, a título póstumo, com a atribuição da Medalha de Honra, o mais alto galardão municipal, e integrando o seu nome na toponímia de Gemeses, sua terra natal. Referiu, ainda, o “Prémio Paulo Gonçalves”, instituído em 2021, a mais alta condecoração atribuída aos atletas do concelho.
A conceção da escultura e a criação do Parque Gonçalves integram o conjunto de iniciativas definidas pela Comissão Organizadora de Homenagem ao Paulo Gonçalves, referiu, dando nota de que em perspetiva está a edição da biografia do piloto e a realização de uma prova de motociclismo em sua homenagem. Elogiando o trabalho do autor da escultura, o Presidente da Câmara Municipal realçou a imponência da obra, considerando estar à altura da grandiosidade do piloto, e frisou que “dignifica quem fez e contribuiu para o memorial”. Sustentou a escolha da localização por se tratar de um local de forte circulação, à margem de uma Estrada Nacional, proporcionando, assim, uma ampla visibilidade ao memorial. Benjamim Pereira notou que o Parque e a escultura se traduziram num investimento superior a 500 mil euros, financiado praticamente na totalidade pelo Município, que contou com um financiamento de 75 000 euros do programa “Compete”.
Num discurso marcado por várias ovações à memória de Paulo Gonçalves, o Presidente da Câmara lembrou o legado de um “homem vencedor, lutador, um exemplo de humildade e de amor aos seus e à sua terra”. Concluindo, o autarca convidou as pessoas a usufruírem do espaço, apelando ao civismo das pessoas, não só pela preservação do património público como “por respeito ao Paulo Gonçalves”.
Elogios ao homenageado foram expressos também pelo Presidente da Junta da União das Freguesias de Esposende, Marinhas e Gandra, Aurélio Neiva, que saudou a requalificação daquele espaço urbano, concretizando um anseio do seu executivo, através da criação de “mais um espaço de lazer e recreação”. “Será um local de muitas visitas para os amantes do motociclismo”, afirmou, agradecendo ao Município a intervenção de homenagem a Paulo Gonçalves, bem como a todos quantos contribuíram para a tornar realidade.
Manuel Espírito Santo voltou a subir ao segundo lugar do pódio nos LMP3 na derradeira corrida do Asian Le Mans Series que este domingo teve lugar em Abu Dhabi. Resultado que permitiu à Cool Racing festejar o título asiático nos LMP3.
Duas corridas, dois pódios e um excelente andamento são o rescaldo do fim-de-semana onde o piloto português se estreou ao volante do Ligier da sua nova equipa e onde mostrou todo o seu potencial:
“Não foi uma corrida fácil. Tivemos muitas dificuldades com o carro e um erro de estratégia afastou-nos do primeiro lugar. Mas estávamos muito focados em dar à equipa o título nos LMP3 e para isso o segundo lugar foi suficiente. Estão todos muito felizes e eu também por ter podido a ajudar a este desfecho”, explicou.
Manuel sai de Abu Dhabi mais ciente do trabalho da equipa e do potencial do carro antes de dar início do European Le Mans Series que será a sua prioridade em 2024: “Este fim-de-semana foi muito importante para mim e para a minha adaptação â equipa. Estou desejoso de dar início ao ELMS”, rematou. O European Le Mans Series arranca em Barcelona a 14 de Abril.
A Santag Racing levou o Can-Am Maverick X3 à Saudi Baja, conduzido por João Dias e João Miranda, e que terminaram a Saudi Baja-Hail Toyota Internacional Rally, na primeira posição entre os pilotos a pontuar para a Taça do Mundo na categoria Challenger. A dupla portuguesa terminou a corrida no segundo lugar, mas os primeiros a pontuar para a competição da FIA World Cup for Cross Country Bajas.
Esta foi a primeira das sete provas da Fia World Bajas Cup (quatro na Europa e três a realizar no Médio Oriente) que a Santag Racing tem apontadas no seu calendário este ano. Um calendário que começou da melhor forma, diz David Vieira, manager da Santag Racing. “Muito felizes pela vitória dos nossos pilotos, um prémio para o excelente trabalho de preparação do carro que fizemos nas últimas semanas”.
A Saudi Baja-Hail Toyota Internacional Rally foi disputada ao longo dos três últimos dias, com quase 500 quilómetros cronometrados nas dunas e areias do deserto de Nafud Alkaber. Foi neste cenário que João Dias/João Miranda superaram as dificuldades da prova com distinção: “Não haveria melhor forma de começar o ano e saímos daqui com o objetivo cumprido, que era amealhar o máximo de pontos para a Taça do mundo, missão cumprida com sucesso” disse João Dias no final de uma corrida, “em que fomos muito consistentes ao longo de toda a prova, com o carro preparado pela Santag Racing a ser muito fiável e a ajudar a superar os desafios que o deserto sempre nos coloca” acrescentou o piloto.
A baja saudita foi a primeira competição do ano, com a Santag Racing a ter em agenda todo o calendário da Fia World Bajas Cup-Cha. “A nossa responsabilidade e compromisso com os pilotos que escolhem correr com a nossa estrutura é esta, de proporcionar todas as condições para que possam lutar pelos seus objetivos. E neste particular temos a convicção de que 2024 será um ano desafiante, mas também cheio de sucessos”.
Depois desta prova a estrutura da Santag Racing está já a preparar a estreia do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, que regressa no final de fevereiro e nos primeiros dias de março.
A Ford Pro desvendou uma nova série de veículos comerciais topo de gama, sob a marca MS-RT, entre as quais está o novíssimo Ranger MS-RT.
Esta proposta exclusiva foi concebida e projetada em estreita colaboração entre a equipa global da Ford e os especialistas da MS-RT – ramificação da M-Sport, o parceiro da Ford no WRC – para oferecer uma combinação única de visual inspirado no desporto motorizado, experiência de condução melhorada e excelente capacidade de carga.
“Estamos muito satisfeitos por adicionar as versões MS-RT ao nosso portfólio Ford Pro, oferecendo uma opção excitante e de destaque nos concessionários, para os clientes que necessitam de um veículo comercial, mas que também querem fazer uma declaração sobre o seu negócio”, disse Hans Schep, Diretor-Geral da Ford Pro Europe. “Cada vez mais clientes querem um veículo de trabalho para a semana, contando com as soluções Ford Pro para ajudar no sucesso das suas empresas, bem como algo para apoiar o seu estilo de vida aos fins de semana. Estas novas propostas MS-RT são a resposta perfeita.”
Derivado da plataforma do Ranger de última geração, a versão MS-RT combina um visual arrojado com atualizações de engenharia. Equipado com um motor diesel V6 de 3,0 litros, o Ranger MS-RT 1 utiliza uma suspensão e uma configuração única, para melhorar as suas capacidades em estrada, tornando-o na pick-up de excelência da gama.
Colocado no extremo superior da gama Ranger, este veículo comercial 100% conectado está, também, integrado na plataforma Ford Pro de software e serviços conectados, incluindo soluções abrangentes para veículos elétricos, ferramentas de gestão 2 como a aplicação FordPass Pro, 3 bem como o sistema FORDLiive de tempo de funcionamento conectado. Em conjunto, estas soluções ajudam as pequenas empresas a reduzir os custos de propriedade, a maximizar os tempos de atividade e a otimizar a produtividade dos seus veículos.
O “músculo” da nova Ranger MS-RT
O Ford Ranger MS-RT foi concebido para ser a pick-up topo de gama, com um estilo musculado inspirado na competição automóvel. Esta pick-up premium é alimentada pelo potente motor diesel V6 de 3,0 litros da Ford, com 240 cv e 600 Nm, 7 utiliza uma transmissão automática de 10 velocidades e possui o novo sistema de tração integral às quatro rodas e4WD, semelhante ao encontrado em outras variantes da mais recente gama Ranger.
O Ranger MS-RT mantém a excecional capacidade de carga de 1 tonelada 5 e oferece os 3.500 kg de capacidade de reboque do novo Ranger. Visualmente, a frente do Ranger MS-RT – proposta inspirada nas versões Ranger de competição que disputam provas na Ásia – apresenta um estilo assertivo, com uma grelha em forma de favo de mel e um separador integrado. A sua postura geral é rebaixada pelas saias laterais esculpidas e, na traseira, encontra-se um para-choques distinto, com um difusor integrado. O portão traseiro apresenta grafismos MS-RT e um spoiler exclusivo, complementado por outro no topo da cabina. Esta combinação única de spoilers foi otimizada através de simulações em computador para ajudar no equilíbrio aerodinâmico geral e para melhorar a estabilidade a alta velocidade.
As jantes exclusivas de 21 polegadas com corte diamantado utilizam pneus 275/45 R21 de baixo perfil e são as maiores jantes alguma vez montadas num Ford Ranger. Estão inseridas em cavas de roda alargadas que aumentam a largura total do veículo em 82 mm, tanto à frente como atrás; a largura das vias é aumentada em 40 mm de cada lado, para maior aderência e estabilidade.
A inédita suspensão 9 foi otimizada para atingir o nível ideal de manobrabilidade e conforto, com a configuração final a integrar novos amortecedores mais firmes à frente, uma suspensão traseira afinada e uma redução global da altura em 40 mm. Isto confere ao Ranger MS-RT uma postura mais desportiva e proporciona também uma maior precisão na condução e estabilidade nas curvas.
“Se o Ranger Raptor já era um veículo de topo em termos de veículos todo-o-terreno, então o Ranger MS-RT é, verdadeiramente, o topo da excelência”, afirmou Schep. “É toda outra realidade face ao que costumamos ver neste segmento na Europa, mas com uma dinâmica de condução mais parecida com a de um automóvel, com uma capacidade de reboque e de carga inalteradas, sendo que acreditamos irá traduzir-se numa nova e atraente opção para os clientes de pick-ups.”
O interior distinto da cabina dupla inclui novos assentos exclusivos, com almofadas e encostos dos bancos dianteiros mais apoiados, para proporcionar um aspeto e uma sensação mais desportivos ao veículo, aumentando simultaneamente o conforto. Integra bancos dianteiros e traseiros em couro ecológico, de origem não animal, e camurça, ostentando o padrão distintivo MS-RT e costuras azuis, emblemas “MS-RT” na frente e um emblema adicional no painel de instrumentos. Os condutores também beneficiam de um volante desportivo com detalhes em azul e da marca MS-RT.
A partir do lançamento, o Ranger MS-RT estará disponível numa ampla gama de cores, incluindo o Conquer Grey, com capas dos espelhos retrovisores e puxadores das portas pintados em Agate Black. O equipamento de série inclui um ecrã tátil de 12 polegadas com sistema SYNC 4A, 10 sistema eletrónico de controlo automático da temperatura da climatização bi-zona, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, 6 câmaras de visão traseira, 6 Cruise Control Adaptativo Inteligente 6 e Limitador de Velocidade Inteligente.
Pontuável para a Taça do Mundo FIA de Bajas e para os principais campeonatos de Portugal sob a égide da FPAK e da FMP, a 38.ª Baja Portalegre 500 promete mais uma edição recheada de emoções fortes para pilotos, equipas e público.
Será entre 17 e 19 de outubro (de quinta-feira a sábado) que os principais nomes do todo-terreno nacional se juntam à elite internacional para discutirem a vitória numa das mais famosas bajas do calendário mundial.
A prova do Automóvel Club de Portugal será a quinta ronda da Taça do Mundo FIA de Bajas, que começa na Arábia Saudita, em fevereiro, e que também passa pela Grécia, Espanha, Polónia, Qatar e Dubai, antes da decisão, no final de novembro, na Jordânia.
Recorde-se que, no ano passado, João Ferreira chegou à sua segunda vitória consecutiva na prova portuguesa, com o MINI navegado pelo portalegrense Filipe Palmeiro. Nas motos, Bruno Santos (Husqvarna) estreou-se para ganhar em Portalegre, o mesmo acontecendo com Hélder Rodrigues (Can-Am), que garantiu a sua primeira vitória na categoria dos SSV. João Vale (Can-Am) “bisou” nos Quads e o jovem Domingos Cunha (Yamaha) também voltou a vencer a prova da Mini Baja.
Tem apenas 17 anos, é natural de Lousada e reside em Paços de Ferreira. De seu nome Duarte Camelo e é já uma das boas promessas do automobilismo português. Em 2023 enfrentou com sucesso um duplo desafio: no Ralicross e aos comandos de um Peugeot 106 foi vice-campeão na Nacional 2RM, triunfando na Divisão 1 e ainda teve tempo para experimentar um Renault Twingo S1600 na Taça de Portugal. Na velocidade, integrou o FPAK Júnior Team que venceu e levou o seu Ginetta ao pódio na Categoria TC.
No início da temporada, o que esperava de 2023?
“Inicialmente, a época ficou pautada por muita incerteza. Sabia que uma subida de divisão, ainda por cima para uma divisão extremamente competitiva como é a Nacional 2RM aumentaria o grau de exigência e que nada estaria garantido. Entrei no campeonato sem expectativas, apenas com vontade de me superar e fazer melhor que no ano anterior. Com o tempo percebi que se me superasse era um forte candidato ao título e tentei fazer com que isso acontecesse”.
Qual foi o maior desafio?
“O maior desafio da temporada, na verdade foram dois. Inicialmente, correr contra pilotos tão experientes numa categoria muito competitiva foi sem dúvida um desafio. Na temporada em si, o maior desafio foi em Sever de Vouga 2 em que tivemos em risco de “morrer na praia” e perder o título na nossa Divisão por uma avaria. Nessa prova, em especial, agradeço à minha equipa por terem sido incansáveis e mostrarem a importância de ter uma equipa de mecânicos excecional!”.
Qual foi o melhor momento e o momento mais despontante?
“O melhor momento da época divide-se entre a conquista do campeonato que foi o culminar de uma época intensa e a vitória em Lousada que suscitou em mim um misto enorme de emoções por ser uma pista que me diz muito a nível pessoal e familiar.
O momento mais desapontante foi a corrida de Mação, dado que a nível individual estive bastante abaixo do meu costume, tendo resultado numa classificação nada positiva numa pista que não é de todo das minhas favoritas”.
Que balanço faz da época?
“A época foi bastante positiva. Não foi perfeita, mas assim teve muito mais entusiasmo à mistura. Consegui crescer muito enquanto piloto, aprendi a lidar com a frustração e a dar o melhor de mim, mas também acreditar na minha equipa e depositar confiança no trabalho deles. As vitórias no Campeonato de Portugal de Ralicross e no Troféu FPAK Júnior Team fecharam a época em grande”.
Já tem os seus planos definidos para 2024?
“O meu foco principal passa pelos estudos e pelo sucesso escolar, bem como uma época de aprendizagem para que possa voltar com tudo seja em que modalidade do desporto automóvel for. Rallycross é a minha paixão, mas existe um outro leque de possibilidades que me atraem imenso e que quero experimentar ralis, mas também prosseguir na velocidade nacional e internacionalmente”.
A GesMo, concessionário oficial Ford em Coimbra, inaugurou as suas novas instalações “Ford Signature”. Um espaço moderno e amplo, que oferece uma experiência completamente integrada entre serviço de vendas, exposição e pós-venda, com uma imagem totalmente renovada. Tornou-se, com isso, mo primeiro concessionário Ford em Portugal a incorporar totalmente esta nova imagem também na fachada.
A cerimónia de inauguração contou com a presença de Jesús Alonso, Presidente e CEO da Ford Ibéria; de João Ferro, Director Comercial da Ford Lusitana; de Tiago Ribeiro, Administrador da GesMo; e ainda de José Manuel Silva, Presidente da Câmara Municipal de Coimbra.
A Ford Signature é o novo padrão global da Ford, incorporado no processo de renovação da marca. Com novas instalações e serviços, a GesMo oferece agora uma experiência diferenciada de comodidade, transparência e conforto a todos os clientes.
Para além da identidade visual única, com o pórtico de entrada imponente, a Ford Signature é, também, um conceito de atendimento que coloca o cliente no centro de tudo, investindo em diferentes pontos de contacto para fortalecer a confiança, respeito e transparência.
Este novo espaço moderno e amplo, pretende oferecer uma experiência completamente integrada entre serviço de vendas, exposição e pós-venda. Esta forte linguagem de design cria espaços convidativos e envolventes, enquanto incorpora tecnologias digitais que melhoram a experiência de conectividade do universo Ford.
O conceito de design Ford Signature engloba todos os aspetos, das áreas exteriores aos salões de exposição ou às zonas de estacionamento; todos os pormenores estão estruturados em torno da mesma espinha dorsal: a criação de uma experiência de cliente única e contínua.
Na zona exterior temos disponíveis zonas de carregamento para carros elétricos, contribuindo para o grande objetivo da Ford de ter 100% dos seus veículos de passageiros totalmente elétricos até 2030. A nova GesMo conta, também, com um Centro Transit renovado, que disponibiliza reparações, manutenções e assistência num só sítio.
