Autor: VMotores
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Mário Patrão vence etapa do Dakar entre os Veteranos
Mário Patrão piloto apoiado pelo Crédito Agrícola aos comandos de uma Honda CRF450 RS2 Rally iniciou de forma muito positiva a sua participação nas etapas do Rally Dakar 2024, tendo sido o mais rápido da classificação Rally 2 Veteran Trophy no setor seletivo de 414 km cronometrados que ligou Alula a Al Henakiyah.
À chegada ao bivouac o piloto apoiado pelo Câmara Municipal de Seia referiu que cada dia “é uma nova aprendizagem. Estou a adaptar-me à moto com cautela e perseverança. Foram os primeiros km a sério e para já tem sido uma experiência incrível. O traçado de prova é absolutamente novo, então há que conduzir com cautela e fazer valer a experiência que tenho”.
Amanhã, dia 7 de janeiro, o piloto apoiado pelo Hotel Abrigo da Montanha disputará a segunda etapa do Rali Dakar que inicia os concorrentes na areia já que terão de ultrapassar 30 km de dunas. Serão disputados 470 km cronometrados nesta etapa que liga Al Henakiyah a Al Duwadimi.
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Dakar: De Mevius (Toyota) venceu 1ª etapa
Guillaume de Mevius/Simon Vitse (Toyota Overdrive Racing) venceram a etapa 1 do Dakar e são os primeiros líderes da prova, num dia em que vários dos favoritos se atrasaram. Só foram precisos dois dias para Guillaume de Mevius conquistar a sua primeira vitória numa etapa do Dakar na classe principal, a Ultimate, ele que ‘transitou’ dos SSV este ano.
Carlos Sainz/Lucas Cruz (Audi Sport), que fizeram uma bela etapa, recuperando de um mau prólogo e consequentemente duma má ordem na pista, foram segundos a 1m44s na frente de Giniel de Villiers/Dennis Murphy (Toyota Gazoo Racing), com um português a fazer um grande resultado: Vaidotas Zala/Paulo Fiúza (Mini X-Raid Arijus Team) terminaram a tirada no quarto lugar a 10m42s. da frente num dia com algumas surpresas.
Por exemplo, Sebastien Loeb/Fabian Lurquin (BRX Prodrive) que foram apenas 14º a 22m47s da frente, Nasser Al-Attiyah/Mathieu Baumel (BRX Prodrive Nasser Racing), que terminaram em 16º a 24m47s do líder e Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger (Audi Sport), 17º a 32m15. Para um primeiro dia de prova é significativo. Bem que David Castera, o diretor do Dakar, já tinha alertado para as dificuldades dos primeiros dias.
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Soc. Com. C. Santos cede veículos infantis elétricos a hospitais da rede Trofa Saúde
A Sociedade Comercial C. Santos ofereceu três réplicas infantis elétricas do Mercedes-AMG GT R ao grupo Trofa Saúde. O objetivo é tornar a, muitas vezes difícil, presença de uma criança no hospital numa experiência mais agradável. O Dia de Reis assinala-se no sábado (dia 6), mas chegou mais cedo a três hospitais da rede Trofa Saúde.
Os corredores de três das unidades Trofa Saúde estão, agora, mais animados, com a presença das três réplicas elétricas (quais Reis Magos, agora que se aproxima o Dia de Reis) do Mercedes-AMG GT R cedidas pela Sociedade Comercial C. Santos. As crianças que efetuam cirurgias ou exames médicos nas unidades pediátricas Trofa Saúde passarão a ser transportadas para o bloco operatório ou sala de exames a bordo do pequeno bólide.
A redução do stress relacionado com os internamentos hospitalares e cirurgias é importante em qualquer idade, especialmente nas crianças. O objetivo é que as pequenas réplicas elétricas do desportivo Mercedes-AMG GT R ajudem nesse processo, com os pequenos pacientes dos hospitais Trofa Saúde a sentirem menos stress por estarem no ambiente médico. No caso das cirurgias, pretende-se um pré e um pós-operatório mais tranquilos, com menos apreensão em relação à operação e, desse modo, com a descontração e boa disposição criadas a terem os melhores reflexos possíveis na vertente clínica. A frase “Juntos Vamos Vencer” inscrita no capot dos minicarros remete precisamente para essa meta.
Auxílio na preparação de procedimentos médicos
“As crianças que vêm às nossas unidades, seja em internamento ou em ambulatório, estão, naturalmente, num momento mais stressante do que o habitual. Os brinquedos permitem à criança a redução da ansiedade em situações hospitalares, sendo um auxílio na preparação dos procedimentos médicos a que esta é submetida, com efeitos positivos de vária ordem. Agradecemos, por isso, estes carrinhos que a Sociedade Comercial C. Santos oferece à rede Trofa Saúde”, afirma Armando Vieira, administrador do grupo Trofa Saúde responsável pela área do marketing.
“A visita de uma criança a um hospital é – ainda mais do que no caso de um adulto – quase sempre uma experiência percecionada com desconforto. Se os três carrinhos cedidos ao grupo Trofa Saúde forem um auxílio para a experiência das crianças nas pediatrias dos hospitais ser um pouco melhor, é motivo de satisfação para todos os quase 400 colaboradores da Sociedade Comercial C. Santos”, refere Aquiles Pinto, relações públicas do representante Mercedes-Benz e smart.
Com pouco mais de um metro de comprimento (105 cm de comprimento, 58 cm de largura e 45 cm de altura), esta versão infantil elétrica do Mercedes-AMG GT R tem óticas frontais e traseiras funcionais. Tem, além disso, dois modos de controlo: um para condução manual pela criança através do volante do carro e outro (que será, certamente, o preferencial na utilização em hospital), por adultos no telecomando. A bordo, o painel tem ligação USB e tem um rádio com músicas pré-instaladas.
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Paulo Anselmo: “encaramos esta temporada como sendo do tudo ou nada e fizemos o pleno!”
Seis ralis disputados, quatro vitórias, três títulos. Eis a saga de Paulo Anselmo e André Silva que se sagraram campeões do Start Sul de Ralis 2023 e juntaram ao cetro sulista, uma dobradinha no 6º Desafio Kumho Portugal, triunfando nos desafios Kumho Sul e Kumho Terra. Foi possivelmente a melhor temporada até ao momento do piloto de Olhão.
O que esperava de 2023?
“Em 2023 esperava lutar pelo título no Campeonato Start Sul de Ralis. Era esse o grande objetivo e encaramos a época com um espírito de total entrega. 2022 não nos tinha corrido assim tão bem e ficamos aquém do que desejávamos. Então, encaramos esta temporada como sendo do tudo ou nada e fizemos o pleno!”.
Qual foi o maior desafio da época?
“O maior desafio da temporada foi o Rally de Vila do Bispo devido às condições climatéricas. Foi épico!… Tiveram inclusive de cancelar os últimos dois troços devido a tempestade, contudo foi também um desafio fabuloso que colocou à prova os nossos limites”.
Qual foi o melhor momento e o momento mais despontante?
O melhor momento foi o Rally de Serpa porque vencemos e é um dos meus preferidos, mas não poderia deixar de referir também o Rally Casinos do Algarve que tinha especiais fabulosas onde acabamos por nos divertir muito e vencer também essa prova”.
O Rali de Albufeira foi novamente o nosso pior rali da época porque na ligação para primeira especial de domingo a caixa de velocidades encravou em 3ª velocidade e partiu em plena reta a 20 quilómetros hora!”
Que balanço faz dos títulos alcançados e da temporada?
“Foi uma época com altos e baixos e muito competitiva, onde andamos a discutir o título até à última especial, no último rali e conseguimos ser campeões!… Este é um título que dedico à minha família que tanto me apoia, à equipa, que fez um trabalho notável no BMW, aos patrocinadores, pois sem eles seria impossível correr e a todos quantos nos deram força ao longo do campeonato. Quero destacar ainda a nossa vitória na Divisão 2 dos Desafios Kumho Sul e Kumho Terra, não só por ser mais dois títulos prestigiantes, mas sobretudo pelo apoio que a Kumho e a ASR Tyres têm dado aos ralis regionais nos últimos seis anos. Para nós tem sido um prazer correr com os Kumho, que se revelam pneus cada vez mais competitivos. Uma palavra muito especial para o André Silva. O trabalho que fez como navegador foi preponderante para o nosso sucesso.”
Já tem os seus planos definidos para 2024?
“Em termos de planos para 2024 iremos começar a divulgar o nosso projeto para 2024 tentando reunir os patrocínios suficientes para saber o que poderemos fazer. O que queremos é continuar e lutar por mais um título de campeão no Start Sul e novamente com o André e o BMW 361i Compact. Não sei se será possível e tudo irá depender dos patrocínios que consiga. Está cada vez mais caro competir. Existe também a hipótese de fazer algumas provas de todo-o-terreno, com um SSV. Uma coisa é certa, se e onde competirmos, será sempre para tentar vencer!”.
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Dakar Classic: dupla tcheca aos comandos de um “pato” muito especial…
Barbora Holicka e Lucie Engova estarão aos comandos de um dos carros mais reconhecíveis nos Bivouacs deste Dakar 2024. A dupla tcheca decidiu fazer sua estreia no Dakar Classic e estará dirigindo um Citroën 2CV que elas decoraram com um caleidoscópio de cores fluorescentes com a ajuda do artista pop tcheco Josef Rataj.
Barbora corre no campeonato tcheco de rali há mais de uma década, mas é nova no rally-raid e admite que nunca esperou participar no Dakar. Enquanto ela não tem tradição familiar em automobilismo, a sua copiloto Lucie Engova vem de uma família ligada ao meio. Seu pai Bretislav Enge teve uma longa carreira em carros de turismo, correndo para a equipe de fábrica da BMW ao longo da década de 1980, e mais tarde chamou a filha Lucie para com ela competir no campeonato de rali tcheco por carros históricos. Enquanto isso, seu irmão Tomas Enge – que completou o Dakar 2021 em um SSV – é um dos maiores nomes do automobilismo tcheco e o único piloto de seu país a ter corrido na Fórmula 1.
Infelizmente, a chefe da equipe checa Samurais, Olga Rouckova, foi forçada a se retirar do Dakar Classic há algumas semanas porque seu piloto, Ondrej Martinec, teve que se submeter a uma cirurgia cardíaca. Barbora e Lucie, portanto, representarão a equipe em seu ‘Duck’ – o ‘petit nom’ tcheco para o icônico 2CV. Barbora sempre correu em um Citroën, e depois de flertar com a possibilidade de entrar em um ZX Rallye-Raid, ela decidiu prestar homenagem a 75 anos de produção 2CV preparando um – e em grande estilo – para o Dakar Classic. A dupla tcheca definitivamente trará um toque de cor a esta 46a edição, o que poderá peparar o caminho para uma aparição no Dakar principal.
“Eu faço automobilismo há mais de 10 anos, competindo no campeonato de rali tcheco. A minha família não gosta de automobilismo, mas eu sempre quis ir a corridas e ver os carros. Quando tive a oportunidade, apostei tudo nisso – sem férias, sem compras! Eu tenho experiência em ralis tradicionais e também faço competições de subida de montanha, mas o cross-country é novo para mim, e o Dakar foi algo em que eu nunca imaginei participar. Eu conhecia pessoas que trabalhavam lá como mecânicos, e eu costumava brincar com elas ‘Leva-me contigo!’ Então conheci Olga, porque organizo uma versão menor do Dakar Classic em casa. Perguntei-lhe: ‘Como é possível ir ao Dakar?’ Ela explicou-me como tudo funciona porque eu não sabia de nada… ‘Há chuveiros, ou você fica 20 dias no deserto sem se lavar?!’ Eu vim ao Dakar 2023 por dois dias para vê-la e à equipe, e aí eu já estava a colocar a hipótese de vir enquanto concorrente. Olga sugeriu começar com o Dakar Classic, porque é a maneira mais fácil de descobrir o rali. Fiquei tentada pelo ZX Rallye-Raid, mas os valores são impossíveis! Então um amigo disse: ‘Você tem que ir com o 2CV, essa será a melhor diversão’. Então eu encontrei um 2CV e um mecânico especializado, Tomas. Poderia ser mais fácil e barato ir com outro carro, mas acho que foi a jogada certa, porque toda a gente adora o projeto. Há uma comunidade incrível ao redor deste carro. A alcunha deste 2CV é ‘pato’ porque ele se move como um pato! Então este é o nosso projeto Duckar! E o carro é de 1979, que foi o ano do primeiro Dakar”, afirmou Barbora Holicka.
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FPAK Junior Team – um sucesso que terá repetição em 2024
A FPAK Junior Team de velocidade foi um sucesso retumbante em 2023, tendo dado a oportunidade a jovens pilotos de se estrearem na mais importante competição de Portugal, uma aposta que é renovada este ano.
Em 2023, seis jovens – Duarte Camelo, Duarte Pinto Coelho, Gabriel Caçoilo, Henrique Cruz, Lourenço Monteiro e Mariana Machado – tomaram parte em três das quatro provas do Campeonato de Portugal de Velocidade aos comandos de três Ginetta G40 GT5, partilhando a pista com alguns dos melhores pilotos da Península Ibérica, e não só.
Para além da experiência em pista, as esperanças do automobilismo nacional aprenderam ainda todo o processo de afinação de um carro de corridas, passando pela análise de telemetria, oferecendo-lhes uma visão global das exigências da competição de pista.
Duarte Camelo regozijou-se com a sua participação na equipa dinamizada pela entidade federativa. “A iniciativa da FPAK foi uma das mais incríveis do automobilismo nacional. É fantástica, superorganizada e consegue proporcionar aos jovens pilotos uma experiência na categoria de velocidade onde estão pilotos e carros incríveis. Além disso, melhora-nos enquanto pilotos seja qual for a modalidade de onde vimos”, afirmou o jovem que em 2023 se sagrou Campeão de Portugal de Ralicross na Divisão 1 do Nacional 2RM e ficou em segundo lugar na divisão TC do Campeonato de Portugal de Velocidade, acrescentando: “sem dúvida que, tanto pelo formato como pela rotatividade de pistas e equipas, é a melhor forma de jovens pilotos ganharem gosto pela modalidade, como foi o meu caso, que adorava ter a oportunidade de repetir a experiência quem sabe num campeonato com mais provas ainda”.
Henrique Cruz, o Campeão de Portugal de Karting X30 de 2022, reforça a oportunidade que foi oferecida. “Este programa, a meu ver, foi bastante interessante, pelo facto de ajudar os jovens e talentosos pilotos que temos em Portugal, abrindo portas para o mundo do automobilismo que devido aos seus custos nem sempre é acessível”, afirmou o piloto que se estreou na competição automóvel, ficando em sexto lugar na divisão TC do Campeonato de Portugal de Velocidade.
O carro escolhido para a FPAK Junior Team, o Ginetta G40 GT5, é também um motivo para a evolução dos pilotos que dão os primeiros passos na Velocidade, uma vez que é um pequeno GT com uma relação peso/potência muito performante. “Já conhecia o carro, mas não tinha ideia de como era a sua condução. É engraçado, rápido e que requer que estejamos com os reflexos apurados para as reações que tem em pista, tornando sempre uma aventura cheia de adrenalina conduzi-lo”, sublinhou Duarte Camelo.
Por seu lado, Henrique Cruz aponta a facilidade com que se adaptou ao irreverente e performante carro inglês, graças ao seu comportamento consistente. “O Ginetta é um carro fácil de guiar ao qual me adaptei bastante rapidamente, chegando ao fim da temporada com o sentimento de estar ao mesmo nível de todos os concorrentes”, afirmou o jovem piloto, que falhou a sua estreia no Campeonato de Portugal de Velocidade devido a uma indisposição física.
Estes dois jovens pilotos evidenciam a validade do FPAK Junior Team, assim como Duarte Pinto Coelho que, depois de ter impressionado aos comandos dos Ginetta G40 GT5, já testou um Mercedes AMG GT4 da Racar Motorsport, estando a trabalhar para dar o salto para os GT4.
Os interessados em participar na iniciativa da FPAK, tomando parte no Campeonato de Portugal de Velocidade de 2024, poderão apresentar as suas candidaturas até ao dia 12 de Janeiro de 2024.
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Mário Franco e Daniel Jordão iniciaram desafio Dakar 2024
Mário Franco e o navegador Daniel Jordão iniciaram hoje a sua participação no Rali Dakar 2024, competição onde a equipa está a ter o primeiro contacto em competição com o Yamaha YXZ 1000R Turbo T3, com o qual disputam a categoria Challenger.
O prólogo de 28 km que hoje se disputou em Alula e que determina a ordem de partida para a primeira etapa não correu totalmente de feição à equipa Franco Sport, tendo o Yamaha inscrito com o número 317 registado um furo a meio do troço. A equipa optou por não mudar a roda dada a curta extensão da especial e no final mostrava-se extremamente motivada.
“O prólogo correu bem, mas tivemos um furo a meio que nos fez perder algum tempo, depois o carro também perdeu alguma potência porque havia muita areia. Com um furo atrás, do lado esquerdo, optámos por não parar para trocar a roda. Se o fizéssemos iriamos perder muito tempo. Estamos satisfeitos. O prólogo vale o que vale. Amanhã é que começa o rali. É a primeira vez que estamos a conduzir este carro em prova, excluindo o shakedown, o feeling é muito bom. A mudança de um carro para o outro é muito grande. Este carro ao nível da suspensão é muito suave. O vidro trouxe-nos uma sensação de conforto diferente. Não temos bem noção da velocidade a que íamos. O carro é, de facto, impecável. O carro é novo e nossa relação com o carro é nova também, por isso, a nossa expectativa é gerir passo a passo. É tudo uma novidade, o navegador também é novo. A expectativa é boa, mas vamos ver como corre”, salienta Mário Franco no final do prólogo que a Franco Sport concluiu no meio da classificação Challenger.
Hoje disputa-se a primeira etapa do Rali Dakar 2024 que ao longo de 414 km cronometrados, vai ligar Alula a Al Henakiyah. O desafio promete ser difícil e o traçado será inovador.
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Mário Patrão inicia Dakar com 3º lugar no prólogo
Mário Patrão iniciou esta manhã a sua décima primeira participação no Rali Dakar, averbando um 3º lugar na classificação Rally 2 Veteran Trophy do prólogo de 28 km que se disputou em Alula e que definiu a ordem de partida para a primeira etapa.
Vencedor da classificação destinada aos pilotos +45 no Dakar 2023, Mário Patrão que está pela primeira vez em competição a pilotar uma Honda CRF450 RS2 Rally, esteve em bom plano ao longo de um percurso que compreendeu rochas, pistas de areia e fora de estrada.
“Foi uma estreia a conduzir esta nova Honda! A mota superou as minhas expectativas e agora é trabalhar para melhorar a nossa simbiose. O nosso objetivo é testar a moto, competir e acima de tudo levar o nome de Portugal o mais longe possível. Agradeço uma vez mais aos meus patrocinadores a confiança”, refere Mário Patrão à chegada.
Hoje disputa-se a primeira etapa do Rali Dakar 2024 que ao longo de 414 km cronometrados, vai ligar Alula a Al Henakiyah. O desafio promete ser difícil e o traçado será inovador.
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Ricardo Porém feliz após Prólogo tranquilo e sem exageros
O Dakar Rally 2024 já começou. Depois de um prólogo de 27 quilómetros disputado esta manhã, que abriu as hostilidades desportivas, e depois de todos os pilotos terem participado na Cerimónia de Partida no Start Camp, Ricardo Porém mostrou-se confortável com o 11.º lugar alcançado neste prólogo onde “nada se podia ganha, mas muito se podia perder”.
Inserido na categoria Challenger, para viaturas da classe T3, o piloto de Leiria conseguiu um resultado interessante que o deixa com uma boa posição de partida para a primeira etapa da competição organizada pela A.S.O. “Primeiro dia de Dakar, como sempre contou com um prólogo, 27 km ao cronómetro onde tentamos fazer o nosso melhor para obter uma boa ordem de partida para o dia de amanhã, dia em que se disputa a primeira grande especial. Correu tudo bem fizemos o que tínhamos a fazer, obviamente tentamos andar rápido, mas sem cometer nenhum exagero. O carro está perfeito, a equipa MMP tem feito um trabalho fantástico e agora sim foi tiro de partida para esta edição de 2024. Hoje começa verdadeiramente a corrida.”
Para a primeira etapa, que liga Al Ula a Al Henakiyah, 414km de especial, a organização preparou um percurso inteiramente novo e muito desafiante, onde se espera que sejam já feitas algumas diferenças em termos de classificação.
