Autor: VMotores

A dupla Ricardo Teodósio/José Teixeira, no Hyundai i20 N Rally2, ao concluir, este sábado, o Rali Vidreiro Centro de Portugal no segundo lugar entre os pilotos do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) sagrou-se campeão nacional absoluto na prova ganha por Kris Meeke, seu colega do Team Hyundai Portugal. Na luta pelo título de duas rodas motrizes (2RM), Gonçalo Henriques (Renault Clio Rally4), jovem piloto que na época passa venceu o FPAK Júnior Team, foi quem fez a festa.

O segundo e último dia prometia emoções fortes nesta derradeira prova da temporada, face à escassa diferença entre os quatro candidatos ao título (4,8 segundos), mas até à hora de almoço dois deles ficariam afastados desse duelo. O primeiro foi Armindo Araújo, ao errar na escolha de pneus para os dois primeiros troços. “Faz parte, são coisas que acontecem. Levamos pneus duros em vez de macios, ficando desde logo ‘fora’ do rali e do ‘campeonato’”, contava o campeão nacional em título, que num ápice cedia mais de 40 segundos. Na terceira classificativa, José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally4) deu um “toque” com a traseira esquerda e viu-se forçado a abandonar. A partir daí, Ricardo Teodósio (Hyundai i20 N Rally2) ficou tranquilo na segunda posição do CPR, com Miguel Correia (Skoda Fabia RS Rally2 evo) a mais de meio minuto de diferença. “Erramos na escolha de pneus de manhã a agora resta-nos tentar o vice-campeonato”, referia Correia, ao passo que Teodósio não escondia os seus planos: “Resta-nos fazer, nestes dois últimos troços, fazer o que não gostamos: andar ‘devagar’…”. Num ano ímpar, como nos seus dois títulos anteriores (2019 e 2021), o piloto algarvio da Hyundai alcançou o objetivo.

“Sinto uma enorme alegria com a conquista do título e tenho de agradecer, em primeiro lugar, à Hyundai e
aos meus patrocinadores pela confiança depositada. Não foi uma época fácil, mas acreditei sempre que este seria o meu ano e que no final poderia fazer a festa. E neste momento não posso esquecer o Craig Breen, a quem também dedico a vitória no campeonato. Hoje procurei manter-me, e consegui, sempre tranquilo, confiando nas potencialidades do Hyundai i20 N Rally2, sem dúvida uma das chaves do nosso sucesso. Quero também felicitar o meu colega Kris Meeke, por mais uma vitória.”, referiu Ricardo Teodósio, que não deixou de elogiar e enaltecer o desempenho dos seus rivais na luta pelo título, José Pedro Fontes, Miguel Correia e Armindo Araújo.

Gonçalo Henriques conquista título nas 2RM

Na discussão do título das 2RM (duas rodas motrizes), Ernesto Cunha foi o primeiro dos quatro candidatos a ficar de fora, na sequência de uma saída de estrada, no primeiro troço do dia, quando Gonçalo Henriques (Renault Clio Rally4) saltou para a liderança e Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4) viu o título que tinha na mão fugir-lhe, devido a um problema de travões. “A bomba [de travões] acabou por rebentar e foi um verdadeiro suplício nos troços, engrenando primeiras velocidades e às vezes puxando o travão de mão…”, lamentava o piloto de Viseu.

A partir daí, e depois de ter entrado forte, mas sem correr demasiados riscos, Henriques passou a ser o favorito à conquista do título, até porque Ricardo Sousa (Peugeot 208 Rally4) nunca conseguiu anular a diferença. E no final o jovem piloto de Poiares pôde festejar o segundo título da sua curta carreira nos ralis.

Depois de uma jornada com alguns contratempos em Chaves e uma evolução progressiva na classificação da prova, a dupla do 208 Rally4 chega ao Rallye Vidreiro Centro de Portugal com foco na vitória, o único resultado que interessa na luta pelo Campeonato de Portugal de Ralis 2RM.

Com a última prova do Campeonato de Portugal de Ralis à porta, Ernesto Cunha e Rui Raimundo preparam um “assalto” à vitória. Conscientes do elevado nível competitivo da concorrência nas Duas Rodas Motrizes e com possibilidades matemáticas da renovação do título de Campeões, a equipa antecipa uma prova desafiante, mas com boas perspetivas.

“Enquanto existirem possibilidades matemáticas de sermos campeões, iremos lutar pelo título até ao último quilómetro”, começa por referir Ernesto Cunha.

O piloto mostra-se determinado, mas com atenção aos riscos: “Vamos trabalhar para ganhar o rali nas Duas Rodas Motrizes, mas não vamos correr riscos desnecessários, sempre com alguma cautela. Sabemos que vamos ter alguns desafios na prova, avizinham-se alterações climatéricas, mas vamos preparar-nos da melhor forma para superar todos os fatores externos.”

O Rallye Vidreiro Centro de Portugal tem um total de mais de 105 quilómetros de Especiais ao cronómetro, divididas entre os concelhos da Marinha Grande, Pombal e Alcobaça, em mais uma exigente edição do Rali Vidreiro Centro de Portugal.

O piloto baionense apresenta-se na exigente prova do Clube Automóvel da Marinha Grande aos comandos de um Renault Clio RS RT3 preparado pela CRN. Acompanhado pelo navegador Pedro Teixeira, Filipe Nogueira tem a ambição de andar entre os melhores do Campeonato Promo de Ralis.

Depois da aventura madeirense, Filipe Nogueira está de regresso à competição. Pela frente, o baionense tem um total de mais de 105 quilómetros de Especiais ao cronómetro, divididas entre os concelhos da Marinha Grande, Pombal e Alcobaça, em mais uma exigente edição do Rali Vidreiro Centro de Portugal.

“Pela experiência que tenho do Vidreiro é sempre um rali exigente e imprevisível devido às condições climatéricas inconstantes. Depois é um rali muito rápido que, se chover como previsto, fica com as zonas dos cortes enlameadas, e na zona de São Pedro de Moel com pedras soltas, facilitando os furos”.

Mas, esse alto grau de exigência que a prova ostenta não retira ambição ao piloto:

“Vamos ver que concorrência temos nas Duas Rodas Motrizes, dentro do Promo de Ralis e onde nos poderemos situar. Um lugar no pódio é sempre algo que ambicionamos. Vamos ver que ritmo conseguimos imprimir nesta prova ao volante do Clio da CRN Competição. Terei como navegador o Pedro Teixeira, a quem desde já agradeço a colaboração e disponibilidade”.

Filipe Nogueira destaca ainda “o enorme valor que o Rali Vidreiro poderá ter do ponto de vista da comunicação, porque terá transmissão televisiva em direto na Sporttv e isso é sem dúvida o que precisamos. E para mim em particular, fundamental no retorno de qualidade que quero dar aos meus parceiros”.

A ARC Sport vai à Marinha Grande para disputar a última prova de 2023 e discutir o título nacional, depois de Miguel Correia e Jorge Carvalho liderarem o Campeonato de Portugal de Ralis desde a 2ª prova do calendário. Vai ser seguramente uma tarefa trabalhosa, mas não impossível, perante mais três candidatos altamente cotados.

“Vai ser uma prova de emoções fortes e onde o primeiro dia, apesar de curto em termos de quilómetros, pode ser decisivo. Vamos tentar entrar com o pé direito e surpreender a concorrência. Sabemos que será uma tarefa muito, muito difícil segurar estes três senhores do desporto automóvel nacional, nesta luta a quatro pelo título, mas também estou certo de que eles não me estão a descartar da luta. Vai ser uma prova bonita e, garantidamente, contem connosco para a luta”, afirmou, confiante, Miguel Correia.

Depois da ausência na penúltima prova do CPR, Paulo Neto e Nuno Mota Ribeiro querem estar presentes na festa de fecho do campeonato. Saudades em conduzir o Skoda Fabia e tentar alcançar um resultado positivo, são os objetivos do piloto.

“Primeiro que tudo, vamos tentar terminar o mais à frente possível, depois de uma pausa no campeonato. Estou desejoso por voltar a competir e era impossível não estar presente na festa final do CPR. Há dois troços praticamente novos, mas vamos tentar apostar nas zonas que melhor conhecemos. Com a época a terminar, espero que seja repensado o figurino do campeonato para a próxima época, pois a maior parte dos concorrentes têm outra vida para além dos ralis”, disse Paulo Neto.

De regresso à ARC Sport, Pedro Almeida, acompanhado por Mário Castro pretendem elevar a sua competitividade. A última prova de 2023 poderá ser um teste para o futuro.

“Sabemos que vamos ter uma corrida intensa, entre os nossos adversários que estão na luta pelo título, e que o rali vai ser disputado num ritmo elevado, mas nós vamos procurar fazer bem o nosso rali, no nosso ritmo, sendo competitivos. É um rali muito rápido e espetacular, de que gosto particularmente, e a nossa expectativa é fazer um bom rali, à semelhança do que já fizemos no Rali da Água, e assim terminar de forma positiva esta época” disse Pedro Almeida. No Rali Vidreiro, Pedro Almeida e Mário Castro vão ter a assistência da ARC Sport, num regresso a uma equipa onde esteve durante várias temporadas. «É uma estrutura que conhecemos e com quem vamos desde já preparar a temporada de 2024, que nos dá muita confiança para este rali e para o futuro” disse o piloto.

O Rallye Vidreiro Centro de Portugal vai fechar as contas do CPR 2023 e decidir quem será o Campeão Nacional deste ano. Quatro candidatos vão garantir muitas emoções, ao longo das oito especiais da prova disputadas nos próximos dias 13 e 14 de outubro.

A elevada competitividade da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup volta a ser colocada à prova este fim de semana (13 e 14 de outubro), com o regresso à estrada após uma pausa de pouco mais de um mês, no Rally Vidreiro, a sexta das oito provas da época. Conta com 11 inscritos, entre os quais figuram os principais protagonistas desta temporada, com destaque para Sergi Francolí, agora mais líder do “pelotão”.

O piloto catalão da CSM Automoció, que começou o ano a vencer, no Rally Serras de Fafe, lidera a competição desde o início, liderança que reforçou de 8 para 15 pontos após o triunfo na última prova, o Rali Princesa das Astúrias, disputado a 9 e 10 de setembro último. Foi a segunda vitória de Francolí na época, cuja liderança é também sustentada pela regularidade demonstrada ao longo do que levamos de calendário.

O boliviano Bruno Bulacia (CSM Automoció), por seu turno, destacou-se na segunda posição à geral após a prova asturiana, alargando a vantagem sobre o galego Daniel Berdomás (Grupo Breogán) de um para oito pontos. Bulacia foi segundo na última ronda e Berdomás não conseguiu ali melhor do que o quarto posto. O piloto galego era, até às Astúrias, o único com duas vitórias na competição.

Na quarta posição da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup, que está agora na fase das grandes decisões, segue o português Ricardo Costa (Macedo & Macedo GTW Racing), a 17 pontos do terceiro classificado e com uma vantagem de apenas um ponto sobre o madrileno Alberto Monarri (IPPON Motor Vallés), atual quinto. Uma luta cerrada pelo quarto posto, que permite ainda assim que quer um quer outro piloto tenham ainda algumas aspirações à conquista do troféu, mesmo se estão já, respetivamente, a 40 e 41 pontos do líder.

Já mais distante da liderança – a 53 pontos, mais precisamente -, surge o asturiano Javier Villa (Asturhíbrido), na sexta posição, ele que tem nove títulos de campeão de Espanha de Montanha e aproveitou o facto de ter corrido “em casa” na última ronda para subir dois lugares na tabela pontual. Relegou assim os portugueses Pedro Lago Vieira (Toyota Caetano Auto) e Miguel Campos para sétimo e oitavo da tabela classificativa geral, respetivamente.

José Mulero (Labasa), Joan Sabater (CSM Automoció) e o piloto inscrito pela Escuderia Madrid Históricos, Antonio Sainz Cenamor, irmão do consagrado Carlos Sainz, campeão no WRC e no Dakar, e tio de Carlos Sainz Jr., atual piloto da Ferrari na Fórmula 1, encerram o lote de pilotos inscritos na TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup nesta prova.

O Rally Vidreiro é composto por duas etapas inteiramente disputadas em troços de asfalto e tem início na tarde de sexta-feira, 13 de outubro, com a PE1, às 16h35 (hora portuguesa), e a Super Especial (PE2), às 20h00. A 2.ª Etapa corre-se no sábado, ao longo de mais seis classificativas, num total, nos dois dias, de 150 km cronometrados. A meteorologia prevê chuva para sexta-feira e céu muito nublado para sábado.