Pedro Almeida foi quinto classificado na tabela pontual final do CPR 2023.
«Não acertamos na escolha de pneus pela manhã de sábado e andamos a tentar acertar as coisas nas classificativas seguintes, e não fosse esse momento, estaríamos a falar com maior satisfação do que foi esta prova».
Foi este o sentimento expresso por Pedro Almeida no final do Rali Vidreiro, prova que encerrou o calendário nacional e em que o piloto foi sexto classificado à geral, quinto entre os pilotos a pontuar para o Campeonato de Portugal de Ralis (CPR).
“Arriscamos sair com pneus mais duros, mas encontramos os troços muito húmidos e difíceis. Trocamos depois na medida do que era possível fazer e acabamos por fazer um rali dentro do que era a nossa expetativa” acrescentou o piloto.
Pedro Almeida acabou a temporada no sexto lugar do Campeonato de Portugal de Ralis absoluto. “Não alinhamos na Madeira nem em Castelo Branco e fomos muito regulares nas seis provas que fizemos, somando sempre pontos e chegando ao final de todos os ralis, que de alguma maneira nos deixa satisfeitos e nos restaura um bocadinho da confiança que havíamos perdido na temporada passada”.
O piloto voltou a ter assistência no Rali Vidreiro da ARC Sport “e senti-me em casa, como se estivesse cá desde sempre». O regresso à estrutura será para manter «e vamos já começar a preparar 2024, onde queremos fazer mais e melhor do que fizemos neste ano”.
O piloto deixou no final o agradecimento “aos patrocinadores e parceiros que nos acompanharam, ao Mário Castro, que esteve ao meu lado e às estruturas da Mapo Motosport e da ARCSport”.
Com uma excelente presença na Baja Oeste de Portugal completou-se o ciclo de cinco participações de Bruno Oliveira no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno 2023 onde competiu aos comandos de uma Ford Ranger, disputando sempre as primeiras posições entre os T1 tradicionais, conferindo um enorme sucesso ao projeto desportivo 2023 apoiado pela Ford Trucks Portugal.
Inserido na estrutura da MM Sport, que fez ao longo de todo o ano um excelente trabalho na preparação e assistência da magnifica Ford Ranger e navegado sempre com muito rigor e eficácia por Paulo Marques, Bruno Oliveira fecha a temporada com todos os objetivos cumpridos.
“Estou de facto muito contente com as nossas participações desportivas em 2023. Competimos em várias provas onde nos sentimos a rodar no bom e verdadeiro todo-o-terreno. Pistas rápidas, pistas técnicas, dureza quanto baste para exigir uma boa gestão de corrida e quase sempre muito publico aficionado que vibra e que dá um enorme incentivo aos pilotos. Foi um ano em crescendo, onde ganhámos experiência e fomos, aos poucos, tirando mais e melhor partido desta excelente Ford Ranger que foi possível envolver neste projeto apoiado pela Ford Trucks. Foi uma experiência muito enriquecedora e que deu excelentes frutos. Não posso deixar de salientar o pódio absoluto T1 alcançado na Baja do Norte e o facto de duas das cinco corridas que disputámos serem também internacionais”, salienta Bruno Oliveira que acrescenta:
As metas a que nos tínhamos proposto para este ano foram cumpridas e vamos agora começar a preparar a próxima temporada tirando partido de tudo o que de bom foi já conseguido. Quero agradecer ao André Amaral que nos disponibilizou uma excelente máquina a toda a equipa da MM Sport que foram incansáveis, ao meu grande companheiro Paulo Marques por toda a eficácia e colaboração e a todos os parceiros e apoios deste projeto a que se associaram a CA Auto Bank, Castrol, Gaspar & Costa LDA e a Stratio Automotive, líder na automatização dos processos de manutenção e gestão remota de operações.
A Ford Trucks Portugal, principal apoiante deste projeto e que está presente no mercado português desde 2019 irá em breve inaugurar mais um ponto de assistência no Funchal, expandindo assim a sua rede para além de Portugal Continental. No passado mês de setembro, a rede de assistência expandiu-se a Braga, que se juntou aos seis pontos de assistência já existentes em Alverca do Ribatejo, Albergaria-a-Velha, Loulé, Meirinhas, Vilar do Pinheiro e Viseu. A Ford Trucks Portugal é a terceira marca de veículos pesados de mercadorias mais vendida no país – segundo os dados mais recentes de 2022 da ACAP Associação Automóvel de Portugal.
Nem só de exposição e test-drive de viaturas eletrificadas se fez a presença da Sociedade Comercial C. Santos no Salão Automóvel Híbrido e Elétrico. A mais recente edição das SocTalks, conversas da empresa sobre o setor, decorreu no stand no certame. Com o tema “Impacto da eletrificação no automóvel e na mobilidade”, contou com a presença de Rodrigo Ferreira da Silva (presidente da ARAN – Associação Nacional do Ramo Automóvel e vice-presidente do CECRA – Conselho Europeu do Comércio e da Reparação Automóvel), de Carlos Ferraz (diretor da mobilidade elétrica da PRIO), de João Moreira (gestor de frota da Living Tours) e de Álvaro Costa (especialista em mobilidade da FEUP – Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto).
Se a perspetiva geral é há muito analisada, com esta mesa-redonda a Sociedade Comercial C. Santos procurou ajudar a clarificar não só as vantagens, mas também desafios que a eletrificação automóvel representa no quotidiano de famílias e empresas.
Mercado em forte crescimento
Os números revelados pela ACAP – Associação do Comercio Automóvel de Portugal revelam forte crescimento do mercado nacional de viaturas eletrificadas (elétricas, híbridas e híbridas plug-in). O total de veículos elétricos ligeiros de passageiros subiu de 12 336 vendidos entre janeiro e setembro do ano passado, para 25 655 no mesmo período de 2023 (+108%).
O crescimento de ligeiros de mercadorias eletrificados é ainda mais significativo, com um crescimento de 237,1%, para 1783 matrículas. O total de veículos eletrificados vendidos desde janeiro até ao final de setembro de 2023 foi de 69 981 (+63,7%).
De janeiro a setembro, 49,5% dos veículos ligeiros de passageiros matriculados novos eram movidos a outros tipos de energia. Nessa fatia assumem destaque os 100% elétricos (16,7%) e os híbridos plug-in (12,6%).
No caso da Mercedes-Benz Cars, os eletrificados (a marca disponibiliza uma gama de modelos híbridos plug-in e 100% elétricos, designando-os de xEV) representaram 52,8% das vendas (5662 matrículas de um total de 10 723) até setembro. A Sociedade Comercial C. Santos acompanha essa tendência.
A cidade de Évora, Património Mundial Unesco, recebeu este fim-de-semana a quarta e derradeira jornada da 18ª edição do Troféu YAMAHA, o mais antigo troféu de todo-o-terreno que se realiza em Portugal. A prova de encerramento que teve lugar na bela cidade alentejana foi um verdadeiro sucesso onde foram muitos os pilotos da família Yamaha que responderam positivamente ao repto lançado pela YAMAHA Portugal e participaram nesta última etapa.
Foram milhares os espectadores que acorreram à excelente pista desenhada junto do Évora Plaza para assistir a nove magnificas corridas que envolveram 262 pilotos divididos por 20 classes. No final do dia consagraram-se os campeões de 2023 que foram à noite coroados numa gala que teve lugar no Arena DÉvora.
No sábado o dia de corridas começou bem cedo com as verificações técnicas e administrativas e os treinos a terem início às 9:00 da manhã. Um tempo magnifico proporcionou uma enorme afluência de público que se misturava com o tradicional ambiente familiar que é uma caraterística típica do Troféu Yamaha que junta várias gerações de pilotos cujas idades vão dos cinco anos aos mais de 60 de alguns veteranos. Muitas são também as meninas participantes.
Após a realização das diversas sessões de treinos seguiu-se o tradicional desfile pela cidade de Évora, a anteceder uma curta pausa para retemperar forças, e depois do almoço decorreram as onze corridas envolvendo 20 classes distintas.
Mais uma vez a Câmara Municipal de Évora e dos Vinhos LC Ervideira foram os parceiros da YAMAHA para a realização deste grande evento desportivo que fechou da melhor forma a temporada de 2023.
“O final de mais uma edição do Troféu Yamaha foi celebrada por todos os pilotos e organizadores e para a Yamaha Portugal esta temporada foi um verdadeiro sucesso: estamos muito felizes por termos concretizado mais uma edição do Troféu Yamaha que correu lindamente. A adesão dos pilotos, como sempre, correspondeu e até excedeu as expetativas. Este ano batemos recordes em algumas provas e tivemos uma média de 250 participantes por prova. Este ano o Troféu faz 18 anos e é, sem dúvida, uma marca bonita. O que nos chega da parte de quem faz acontecer o Troféu, que são os nossos pilotos, é que de facto as corridas são excelentes e o feedback é muito positivo. Tivemos um encerramento em Évora que foi fora de série com uma atmosfera magnifica, com muita gente a assistir e felizmente o tempo colaborou. Alinharam-se os astros todos e não podíamos ter encerrado a 18ª edição do Troféu da melhor forma aqui em Évora que já é uma paragem obrigatória. O Troféu é um evento familiar que procura proporcionar um dia para a família se divertir e é fantástico para nós enquanto marca criar relações próximas com os nossos clientes e mais uma vez este objetivo foi cumprido”, revelou Filipe Almeida.
A oitava e última ronda do Campeonato de Portugal de Ralis foi decisiva nas contas do título! Ricardo Teodósio e José Teixeira chegavam à Marinha Grande, Alcobaça e Pombal com objetivos claros de se sagrarem campeões nacionais e lograram o feito, depois de baterem toda a concorrência direta.
Depois das conquistas de 2019 e 2021, os algarvios continuam a ser felizes nos anos ímpares, somando o terceiro título em 2023.
Ao volante do Hyundai i20 N Rally2 do Team Hyundai Portugal, sagrou-se campeão numa época em que a regularidade e uma vitória no Rali do Algarve foram decisivos para a conquista. “Estamos muito felizes por dar mais um título à família 24 e a todos os patrocinadores que acreditaram em nós. Este foi um ano atípico, em que o nosso colega de equipa perdeu a vida a fazer o que todos gostamos de fazer. Lutei por ele, por mim, pela minha família e consegui somar este terceiro título ao meu palmarés, num rali de emoções fortes, mas onde fomos felizes nas decisões que tomámos e acabámos por terminar com uma vantagem confortável. Parabéns a todos os meus amigos e adversários que valorizaram este triunfo”, afirmou o piloto algarvio.
Já José Teixeira, por seu lado, afirma que: “sabíamos que este ia ser um rali onde as condições meteriológicas iam ser decisivas e preparamo-nos para tal. Somos campeões com mérito e levamos mais um título para o nosso tão querido Algarve. A luta foi bonita e intensa e só podemos estar felizes por superar esta concorrência. Foi um ano difícil, mas que termina da melhor forma! Obrigado a todos os que sempre acreditaram em nós, em especial aos patrocinadores e parceiros que viabilizam, ano após ano, estas nossas aventuras no Campeonato Portugal de Ralis.”
Portugal acolhe a final da temporada da European Le Mans Series desde 2014. Durante três anos, de 2014 a 2016, a ronda portuguesa da série foi realizada no Estoril. Em 2017 a corrida realizou-se pela primeira vez no Autódromo Internacional do Algarve e tem sido o o palco do final da temporada nos últimos sete anos.
A primeira edição das 4 Horas de Portimão realizou-se no dia 22 de Outubro de 2017 e foi vencida pelo nº 40 Graff Oreca 07-Gibson de Richard Bradley, James Allen e Gustavo Yacaman. A Proton Competition venceu três das seis anteriores 4 Horas de Portimão, com Christian Ried a integrar as três equipas em 2017, 2018 e 2020.
A United Autosports é a equipa de maior sucesso em Portimão, com duas vitórias LMP2 (2018 e 2021) e duas LMP3 (2017 e 2020). A equipa anglo-americana também apareceu nos pódios LMP2 e LMP3 em todas as corridas de 2017 a 2021, e no pódio LMP3 em 2022. A United Autosports garantiu 13 pódios nas seis corridas realizadas em Portimão.
Em 2022, Sarah Bovy, Michelle Gatting e Doriane Pin tornaram-se na primeira equipa exclusivamente feminina a vencer uma corrida ELMS com o Ferrari 488 GTE EVO Iron Lynx. Em 2022, Malthe Jakobsen também estabeleceu um novo recorde no ELMS quando o dinamarquês garantiu a sua sexta pole position LMP3 em seis tentativas no número 17 da COOL Racing Ligier-Nissan, a primeira vez que todas as ´’seis pole position’ numa temporada foram para o mesmo piloto.
Participam 17 anteriores vencedores das 4 Horas de Portimão em 2023:
– Louis Deletraz (nº 34 Racing Team Turquia) – 2022 – LMP2 – Salih Yoluc (nº 34 Racing Team Turquia) – 2022 – LMP2 P/A – Charlie Eastwood (nº 34 Racing Team Turquia) – 2022 – LMP2 P/A – Malthe Jakobsen (nº 37 COOL Racing) – 2022 – LMP3 – Phil Hanson (nº 22 United Autosports) – 2021/2018 – LMP2 – Jonathan Aberdein (nº 43 da Inter Europol Comp) 2021LMP2 – Alexandre Coigny (nº 37 COOL Racing) – 2021 – LMP2 P/A – Nicolas Lapierre (nº 37 COOL Racing) – 2021 – LMP2 P/A – Matteo Cressoni (nº 60 Iron Lynx) – 2021 – LMGTE – Christian Ried (nº 77 Proton Competition) – 2020/2018/2017 – LMGTE – Alessio Picariello (nº 16 da competição Proton) – 2020 – LMGTE – Paul Loup Chatin (nº 28 IDEC Sport) – 2019 – LMP2 – Paul Lafargue (nº 28 IDEC Sport) – 2019 – LMP2 – James Dayson (nº 5 RLR M Sport) – 2019 – LMP3 – Nicklas Nielsen (nº 50 Formula Racing) – 2019 – LMGTE – James Allen (nº 25 Algarve Pro Racing) – 2017 – LMP2 – Matteo Cairoli (nº 60 Iron Lynx) – 2017 – LMGTE
Os recordes de volta actuais foram todos estabelecidos em 01 de Novembro de 2020
– LMP2 – Mikkel JENSEN – 1m29,670 – 186,8 km/h – LMP3 – Tom GAMBLE – 1m37,180 – 172,4 km/h – LMGTE – Rahel FREY – 1m39,671 – 168,1 km/h
A volta ELMS mais rápida registada em Portimão foi marcada a 31 de Outubro de 2020 – Job VAN UITERT – 1m28.627 – 189,0 km/h – Qualificação LMP2
A corrida mais longa foi realizada em 2020, com os vencedores a cumprir 683,99 quilómetros ou 147 voltas ao circuito com 4.653 metros. A corrida mais curta foi realizada em 2019. Foram realizadas apenas 493,22 km ou 106 voltas.
As 4 Horas do Algarve e as 4 Horas de Portimão são a 5ª e a 6ª jornadas do European Le Mans Series 2023 e realizam-se na Sexta-feira, 20 e no Domingo, 22 de Outubro, respectivamente.
O jovem penafidelense terá no Eurocircuito da Costilha o seu primeiro embate competitivo, juntando-se assim ao seu pai Adão Pinto, tricampeão nacional na Divisão Nacional 2RM.
É a ascensão da segunda geração do clã Pinto de Abragão, Penafiel. André, filho de Adão, prepara-se para a sua primeira prova oficial de Ralicross e logo na Taça de Portugal.
Será aos comandos de um Citroen Saxo da Divisão 1 da Nacional 2RM que o jovem penafidelense irá debutar e não esconde “o muito entusiasmo e alguma ansiedade. Estou muito feliz por, finalmente, ir competir e, como é óbvio, muito orgulhoso por o poder fazer ao lado do meu pai, que é o meu mentor e conselheiro. Vai se rum fim-de-semana intenso, onde quero sobretudo aprender, evoluir, não cometer erros, sem qualquer pressão de resultados”.
Já Adão Pinto não esconde o “imenso orgulho que sinto por ver o meu filho a seguir as minhas pisadas. Vou estar mais nervoso por ele, do que por mim, mas sobretudo sempre pronto para o ajudar e aconselhar. Sei bem o valor que ele tem e que demonstrou nos testes que fez. Agora é só ir evoluindo passo a passo, com todo o cuidado, até para não afligir mais a mãe. Eu e a Marlene aqui estaremos para lhe dar toda a força!”.
A Taça de Portugal de Ralicross disputa-se a 21 e 22 de outubro, sob a égide organizativa do Clube Automóvel de Lousada.
Armindo Araújo concluiu, no passado fim-de-semana, mais uma temporada no Campeonato de Portugal de Ralis num ano em que, após um início muito difícil e disputando apenas sete das oito provas possíveis, conseguiu terminar num lugar do pódio e esteve na luta pela discussão do título até ao último rali.
Depois do grave acidente no Rali de Fafe, e ausente no Rali do Algarve por ainda estar na fase inicial da sua recuperação física, Armindo Araújo só disputou as últimas seis provas do CPR, tendo sido no somatório desses ralis, quem mais pontos conseguiu alcançar para as contas do campeonato. “Tivemos um arranque de ano muito mau e quando voltamos no Rali Terras D’Aboboreira não sabíamos como estaríamos em termos competitivos. Tínhamos uma enorme vontade de esquecer rapidamente o que nos tinha acontecido em Fafe e sabíamos que seria muito difícil recuperar a distância que nos separava das primeiras posições do campeonato. Passamos a pensar numa prova de cada vez e ainda conseguimos, nas duas provas em pisos de terra, um segundo lugar e uma vitória. Regressamos em força”, relembra.
Com a viragem para os pisos de asfalto, o piloto de Santo Tirso foi encurtando cada vez mais a distância para os primeiros lugares da classificação e tornou-se um dos responsáveis por levar a discussão do título para a derradeira prova do ano. “Na fase de asfalto e com a chegada do novo Skoda, sabíamos que precisávamos de uma rápida adaptação ao carro e foi nisso que nos focamos de imediato. Tivemos algumas dificuldades em Castelo Branco, mas na Madeira e em Chaves fizemos dois excelentes ralis. Fomos para o Vidreiro ainda com possibilidades de sermos campeões e isso já foi um feito que, só por si, classifico de muitíssimo positivo. Nesta última prova as coisas não nos correram bem e praticamente ficamos arredados da discussão do título logo na terceira especial, por uma escolha errada de pneus. Depois, e com a desistência de um dos candidatos ao título, as contas ficaram verdadeiramente difíceis, mas conseguimos, ainda assim, terminar o ano com mais um pódio e com os mesmos pontos do segundo classificado do campeonato. Nas seis últimas provas fomos a equipa que conseguiu mais pontos”,sublinhou Armindo Araújo.
Mesmo não tendo conseguido ser novamente campeão nacional de ralis, Armindo Araújo faz um balanço final positivo de uma temporada onde conseguiu mais um título para o seu palmarés. “Em termos gerais e olhando para a época e partir do nosso regresso, só posso considerar que fizemos um excelente trabalho. Qualquer resultado obtivéssemos seria positivo e o termos feito parte do lote de pilotos que discutiram o título na última prova já foi uma grande vitória. Estreamos um novo Skoda com uma vitória no Rali de Lisboa que nos deu a Taça de Portugal de Ralis e só podemos estar verdadeiramente orgulhosos com o que alcançamos. Toda a equipa e todos os parceiros deste projeto foram incansáveis no apoio que deram em todos os momentos da época e tenho que publicamente deixar-lhes o meu agradecimento. Vamos começar a pensar em 2024 para que possamos voltar a festejar novas conquistas”, concluiu.
Na derradeira prova que viria a decidir o Campeonato de Portugal de Ralis, Ernesto Cunha e Rui Raimundo traziam aspirações à vitória para a revalidação do título nas Duas Rodas Motrizes no Rallye Vidreiro Centro de Portugal. Um arranque progressivo na sexta-feira mantinha tudo em aberto para o dia de sábado, mas uma saída de estrada na PEC3 deitou por terra as aspirações da equipa.
Ainda em posição matemática nas possibilidades da revalidação do título de Campeões de Portugal de Ralis 2RM, Ernesto Cunha e Rui Raimundo precisavam de vencer na Marinha Grande. Foi com esse espírito que se fizeram ao asfalto logo desde os primeiros quilómetros e terminavam o primeiro dia de prova a cerca de 21s do primeiro posto. Quando partiam ao ataque na Especial Mata Mourisca 1, a dupla não conseguiu evitar uma saída de estrada, que acabava por ditar o desfecho prematuro da luta pelo título.
Ernesto Cunha, reage ao sucedido com desportivismo: “De facto, não era este o final de época que procurávamos e para o qual trabalhámos a cada rali. É certo que as condições da prova se mostraram desafiantes desde os primeiros quilómetros, mas estávamos na luta e bastante motivados. Contudo, no desporto, temos de saber lidar com o inesperado e só nos resta dar os parabéns ao Gonçalo Henriques e ao Gonçalo Cunha pela conquista do título, numa época tão competitiva como já não víamos há muito tempo nas Duas Rodas Motrizes.”
Neste final de época, onde as decisões do título no Campeonato de Portugal de Ralis Duas Rodas Motrizes só ficaram decididas na última prova, quatro equipas levaram hipóteses matemáticas de consagração até ao Rallye Vidreiro Centro de Portugal, o que demonstra o elevado grau de competitividade com que esta competição se pautou em 2023.
Numa temporada onde o progresso da equipa esteve bastante elevado, cujos resultados acabam por não espelhar o andamento demonstrado, o piloto Ernesto Cunha reforça: “É importante deixar uma mensagem de agradecimento para com os nossos patrocinadores e parceiros, que sustentaram este projeto a um nível competitivo elevadíssimo na temporada de 2023. Sentimos também um apoio extraordinário dos adeptos, em todas as provas e particularmente na Marinha Grande, a quem também agradecemos de forma vincada. Já estamos focados na temporada de 2024, onde queremos continuar a progredir.”
Ernesto Cunha deixa assim em aberto quais serão as linhas do seu projeto desportivo em 2024, traçando bons indicadores de que uma nova fase poderá surgir.
O Campeonato de Portugal de Ralis – 2RM mais competitivo de sempre chegou ao fim após o Rallye Vidreiro – Centro de Portugal 2023. A prova fez jus às restantes provas do campeonato e foi desde início muito disputada pela vitória!
Hugo Lopes, que desde o Rally Vinho Madeira era líder do Campeonato, entrou ao ataque em busca de somar mais um título aos conquistados na prova anterior, o Campeonato Júnior de Ralis e a Rally&You Cup! Vencendo as classificativas do 1º dia de prova, Hugo Lopes e Tiago Neves eram “perseguidos” por uma margem muito curta, com o Top3 separado por pouco mais de 2 segundos! Deixando antever uma luta entusiasmante até ao último metro do Rali!
No entanto no 2º dia de prova a jovem dupla enfrentou problemas de travões que lhes retirou qualquer oportunidade de lutar pela vitória no rali e como refere Hugo Lopes: “é inglório chegar à última prova do campeonato com boas aspirações à vitória e mais uma vez um problema mecânico comprometer-nos a prova. Estávamos confiantes na vitória e acreditámos até ao fim, mas na manhã de sábado tivemos vários problemas com a falta de travões e foi impossível lutar… Restou-nos recuperar algum tempo durante a tarde e garantir o 3º lugar no rali e o Vice-Campeonato!”
“É claro o sentimento de tristeza por não termos tido uma oportunidade de lutar até ao fim e não conquistar um título que esteve tão perto para ambos. Temos de estar orgulhosos da nossa época em que estivemos sempre na luta pelas vitórias e fomos muito consistentes! Há que refletir sobre o que falhou e aprender com isso para que na próxima época seja ainda melhor!“, refere Tiago Neves que se sagra o Co-Piloto Campeão de Portugal de Ralis 2RM.
Por último, o jovem piloto de Viseu agradece a toda a família e amigos pela dedicação, apoio e empenho durante toda a época. Assim como o apoio de todos os parceiros (AMSPORT, OPEN PARTS, MAP, GREENS, FUCHS PORTUGAL, CVM, GOUCAM, FERDIPEDRA, CIVISEU, SDMAAC, MUNÍCIPIO DE GÓIS, CRN COMPETITION, REALNORMA) que permitiram a participação ao mais alto nível dos Ralis em Portugal!
