A experiente dupla Rui Madeira/Sancho Ramalho e os “rookies” na Regularidade José Barreto e Orlanda Matias terão ao seu dispor no próximo fim de semana os potentíssimos Ford Mustang Mach-E para disputarem o Eco Rally de Lisboa, integrados na que será uma equipa totalmente elétrica com o apoio assegurado por uma Ford E-Transit Elétrica, numa clara e forte aposta da marca nas novas energias.
Rui Madeira e Sancho Ramalho voltam assim a fazer dupla numa prova do Campeonato de Portugal de Novas Energias e têm os olhos postos num lugar do pódio.
O consagrado ‘mundialista” estará, tal como José Barreto, aos comandos de um Ford Mustang Mach -E 4×4, que debita o equivalente a 337 cavalos, assumindo o piloto que sente “um enorme orgulho por voltar a contar com a confiança e o apoio da Ford Lusitana. O objetivo será lutar por uma posição entre os 3 primeiros. No ano passado, na minha estreia neste tipo de competição, terminámos no 4º lugar e não fomos ao pódio devido à minha pouca experiência neste género de corridas. Agora tudo faremos para melhorar a classificação. O pódio é o objetivo, mas, se se proporcionar, tudo faremos para vencer”.
O plantel da equipa que vai defender oficialmente as cores da marca americana da oval incluiu ainda José Manuel Barreto e Orlanda Matias, uma dupla com história escrita no desporto motorizado, tanto em participações quanto no âmbito organizativo “Decidimos estrearmo-nos nesta disciplina com o claro e único objetivo de desfrutar de uma nova experiência já que é a primeira prova de regularidade em que participamos como também enquanto tripulantes de um veículo 100% elétrico – um Ford Mustang Mach-E. Assumimos não ter pretensões a qualquer lugar de relevo na classificação ainda que, claro, o espirito competitivo nos esteja no ADN. Não podemos terminar sem agradecer à Ford Lusitana que prontamente acedeu em ser nossa parceira nesta aventura”.
A edição 2023 do Eco Rally de Lisboa vai para a estrada este fim-de-semana, com o seu centro operacional situado no emblemático Padrão dos Descobrimentos em Belém.
Amanhã de manhã, sábado, terão lugar as verificações, seguindo-se à tarde a 1 seção competitiva com 130 km, que se desenrolar nos concelhos de Lisboa, Loures, Arruda dos Vinhos, Vila Franca de Xira, Sobral de Monte Agraço.
A 2° secção, percorrida no domingo, conta com cerca de 111 Km e realiza-se entre Lisboa, Serra de Sintra e depois Estoril, sendo de destacar o setor de regularidade no Parque Natural de Monsanto. À hora de almoço, será disputada uma Street Stage em Belém, na praça do Império em frente a Mosteiro dos Jerónimos, para terminarem de seguida a prova junto do Padrão dos Descobrimentos.
Manuel Alves chegou à decisiva prova da competição que tem a chancela oficial da Porsche Motorsport, disputada no Circuito Ricardo Tormo, em Valência, na segunda posição quer à geral quer na categoria PROAM.
O jovem piloto da Trofa – ‘rookie’ aos comandos de um Porsche 991.2 GT3 Cup – voltou a somar mais dois meritórios segundos lugares, significando a conquista do vice-campeonato, algo que no início da temporada Manuel Alves não perspetivava, pois estava a descobrir um mundo novo. Quer o carro, quer três pistas espanholas que desconhecia por completo e perante nomes sonantes do automobilismo nacional, como Francisco Mora, Pedro Salvador, Vasco Barros, entre outros.
A verdade é que Manuel Alves revelou-se como um piloto ‘front runner’, pois em todas as corridas (12) não falhou uma presença no pódio, colecionando ao longo da época uma vitória, sete segundos lugares e quatro terceiros! Um registo notável. “No início da época, uma vez que era ‘rookie’, o meu objetivo era aprender. Mas como apresentei desde logo um bom ritmo e os bons resultados foram aparecendo, elevei a fasquia e tanto eu como a minha equipa LOB Motorsport (que foi fundamental) decidimos lutar sempre pelos melhores lugares. O Francisco (Mora) foi um justo campeão – a quem dou os parabéns – e eu garanti o vice-campeonato, que atendendo ao facto de eu ser ‘rookie’, tem um sabor muito especial. Estou por isso muito satisfeito e agradeço o apoio da minha família, assim como aos meus patrocinadores e amigos”, sublinhou Manuel Alves.
O ícone do ténis Rafael Nadal reafirmou o seu compromisso para com a mobilidade elétrica sustentável, ao receber as chaves de um EV9, novo modelo de referência da Kia e primeiro SUV elétrico com três filas de bancos da marca. A cerimónia de entrega realizou-se durante o evento #TheIcon, que teve lugar nas instalações da IFEMA, em Madrid. A apresentadora de televisão portuguesa, Carolina Patrocínio, embaixadora da Kia Portugal, também esteve presente.
O evento #TheIcon da Kia ofereceu aos convidados uma experiência interativa visual de 360º, que uniu três ícones: o Kia EV9, um SUV 100% elétrico emblemático; Rafael Nadal, uma lenda viva do desporto; e o #TheIcon Court, um court de ténis reinventado que desafia os limites do ténis tradicional.
Fazendo jus à sua já longa parceria global com a Kia e permanente empenho em promover a mobilidade sustentável, Nadal recebeu um EV9 GT-Line de cor Ocean Blue. O pioneiro EV9, novo expoente da transformação da Kia em fornecedor de soluções de mobilidade sustentável, irá juntar-se ao EV6 para utilização do tenista no seu quotidiano.
“Para atingir todos os marcos que até hoje alcancei na minha carreira, tive de evoluir constantemente. Só assim conseguimos progredir”, comentou Nadal. “Tenho o privilégio de ter a Kia como um parceiro que comunga desta mentalidade, representando o EV9 a mais recente etapa do caminho que está a percorrer para se tornar um dos principais fornecedores de automóveis elétricos à escala mundial. É com grande expetativa que irei iniciar a minha próxima viagem ao mundo da eletrificação, a bordo deste SUV de linhas irresistíveis e alta tecnologia”.
A Kia continua a desafiar a norma na indústria da mobilidade. A introdução do court #TheIcon é um bom exemplo ao revolucionar o panorama do ténis tradicional, com uma reinvenção digital do tradicional court, cujo formato se mantém inalterado há 148 anos. Nadal, detentor de 22 vitórias em torneios do Grand Slam, subiu ao inovador court interativo para testar as suas capacidades em diversos “modos de jogo”, competindo contra o seu treinador principal, Carlos Moya.
Charles Ryu, Senior Vice President e Head of the Global Brand & CX Division da Kia, comentou: “A nossa parceria com o Rafael Nadal começou em 2004, e é com prazer que fazemos parte do seu percurso de sucesso desde há 19 anos. O EV9, hoje apresentado a este nosso embaixador global de longa data, representa a essência do movimento da Kia para a inovação e sustentabilidade. Estou confiante de que o EV9 irá representar uma inspiração poderosa para os próximos movimentos pioneiros do Rafael”.
No evento #TheIcon, os convidados participaram numa experiência imersiva de grande formato em 3D. Com esta tecnologia, foi possível entrar num EV9 virtual, com ecrãs de 360º exibindo imagens de proximidade do habitáculo inovador. Através do para-brisas e das janelas, surgiram imagens inspiradoras de paisagens, simbolizando a natureza audaciosa do EV9.
O piloto de Olhão arriba a Vila do Bispo apenas a 13 pontos do líder do Campeonato Start Sul de Ralis e quer aproveitar a sua conhecida preferência pelos pisos de terra para atacar a liderança do campeonato.
A dupla formada por Paulo Anselmo André Silva tem pela frente uma prova que assume ser das suas preferidas, estando motivada para impor o seu icónico BMW 361i Compact.
O piloto de Olhão tem perfeita noção de que, quando falta apenas duas provas para o fecho do Campeonato Start Sul de Ralis, todos os pontos contam e só as vitórias poderão permitir chegar a mais um título na carreira.
“Sendo uma prova disputada em pisos de terra representa uma prova mais ao nosso gosto e o piso de eleição e sabemos que as muitas zonas técnicas e com muita areia que vamos encontrar serão difíceis para um carro como o nosso, nem por isso a ambição será menor. Queremos voltar a liderar o campeonato e, levando em linha de conta que a reta final decisiva do campeonato terá duas provas em pisos de terra, vamos abordar esta como uma final, com a ambição de disputar a vitória, mesmo tendo noção de que teremos pela frente concorrência muito forte. A não ser possível, queremos ficar nos lugares cimeiros e amealhar muitos pontos que podem vir a ser preciosos para conquistarmos o título”.
Paulo Anselmo deixa, como sempre, um agradecimento“enorme aos nossos patrocinadores, Tisoauto Peças Auto, Lubrificantes ENI, Linergel Construções, Funerária Correia, Heyner Germany, União de Freguesias de Moncarapacho e Fuseta, Serviplaco, Municipio de Olhão, DM PNEU, Amplos Desejos Caixilharia PVC, Paulo Anselmo Electricista Auto, Kallino’s Bar Armona, Almada House Construções e à nossa equipa Paulo Anselmo Competições”.
A edição 2023 do Rally Vila do Bispo arranca no próximo sábado à noite com a Super Especial de abertura. No domingo, haverá mais cinco troços, com três passagens pelos 14,69 quilómetros de Eólicas e duas passagens por Budens, com uma extensão de 10,21. A prova conta para os campeonatos Promo Sul e Start Sul de Ralis.
Os pisos de terra do Rally Vila do Bispo agradam ao piloto da PoolShop Algarve. Rui Rijo, que será navegado por Rui Serra, tem na prova realizada junto ao Atlântico a primeira de duas “finais” na luta pelo título no Campeonato Promo Sul de Ralis, competição onde ocupa o 3º lugar na tabela pontual.
Vila do Bispo assume-se como um desafio à parte entre todas as provas realizadas a sul, mercê dos seus pisos muito arenosos e particulares. A prova organizada pelo Clube Automóvel do Sul agrada ao piloto do Mitsubishi Lancer EVO VIII MR, realçando “o conhecimento que tenho do rali. Além disso, temos sido sempre competitivos em Vila do Bispo, com bons resultados, o que me dá algum conforto e me permite pensar que vamos voltar a andar bem”.
Quanto ao facto de Vila do Bispo ser a primeira das duas rondas que faltam para terminar o Campeonato Promo Sul de Ralis e, como tal, se revelar muito importante para as contas do título, o piloto da PoolShop Algarve assume que “por ocuparmos à terceira posição no campeonato, fico com vontade de trabalhar mais e fazer o máximo possível neste rali, somar pontos, visto que ainda podemos ser campeões e não pretendo baixar os braços até ao fim. Obviamente, estamos cientes do trabalho a fazer, estamos muito focados, sabemos que vão estar pilotos rápidos à partida, mas pretendemos andar na luta dos 5 mais rápidos”.
Rui Rijo enfatiza a promessa de que “vão ter de contar connosco até ao último quilómetro do campeonato!”.
A edição 2023 do Rally Vila do Bispo arranca no próximo sábado à noite com a Super Especial de abertura. No domingo, haverá mais cinco troços, com três passagens pelos 14,69 quilómetros de Eólicas e duas passagens por Budens, com uma extensão de 10,21. A prova conta para os campeonatos Promo Sul e Start Sul de Ralis.
O Vodafone Rally de Portugal está confirmado no calendário do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC) de 2024, disputando-se entre os dias 09 e 12 de maio. A prova do Automóvel Club de Portugal (ACP) vai ser a quinta etapa de um calendário composto por 13 ralis.
O calendário arranca com o Rali de Monte Carlo, entre 25 e 28 de janeiro, e termina no Rali do Japão, entre 21 e 24 de novembro. O Vodafone Rally de Portugal, uma das mais emblemáticas provas do Mundial, abre a fase de terra na Europa (depois da passagem pelo Quénia, também em pisos de terra).
Grandes novidades no calendário de 2024 são a estreia da Letónia e o regresso da Polónia ao WRC. Para a FIA, “com os clássicos Monte-Carlo, Suécia, Safari, Portugal, Finlândia ou a Acrópole, os emergentes ralis da Croácia, Chile e Japão e os novos Rali da Letónia e o Rali da Europa Central, podemos esperar outra temporada de sucesso do Campeonato do Mundo de Ralis da FIA em 2024. Temos a garantia de uma boa variedade de ralis em quatro continentes e damos as boas-vindas a um regresso do desporto aos entusiásticos fãs da Europa Central e Oriental.”
O Autódromo Internacional do Algarve recebe a última jornada do European Le Mans Series este fim-de-semana de 21 e 22 de outubro. Chega ao final a época de estreia de Manuel Espírito Santo nos protótipos ao volante do Ligier LMP3 do Team Virage.
Uma estreia que se revelou o mais positiva possível já que o jovem piloto português parece ter sido ‘desenhado’ para este tipo de provas. O sei desempenho sempre que entra em pista não deixam dúvidas: o andamento é muito rápido e a adaptação a esta realidade foi sem dúvida muito rápida. No entanto, os resultados das corridas não espelham essa performance, porque como todos sabemos, estas corridas são feitas de forma partilhada com outros pilotos que nem sempre têm andamentos idênticos.
Fora isso, que deixa quase sempre um sentimento ‘agri-doce’, Manuel Espírito Santo está satisfeito com o trabalho desenvolvido até aqui e na esperança de manter o desígnio dos pilotos mais rápidos em pista na jornada de Portimão: “Já efetuámos os primeiros testes e os resultados foram óptimos: P2 no primeiro teste e P1 no segundo. Não podia começar da melhor forma. Não posso estar mais confiante e otimista quanto à minha performance”, explicou.
Sabendo que o resultado da corrida pode variar e muito, Manuel foca-se na sessão de qualificação: “É nessa altura em que o resultado só depende de mim. Por isso vou dar o meu melhor para conseguir a ‘pole’ e na corrida, no tempo que estiver ao volante conseguir ser rápido, consistente e chegar o mais longe possível”, rematou o piloto português.
A jornada de Portimão do ELMS vai ter transmissão em directo na Sporttv 4, no Domingo, 22 de outubro a partir das 12.40h.
A temporada do Iberian Supercars Endurance é retomada no próximo fim-de-semana, tendo como palco o Circuito de Jerez, Espanha, onde se espera muita animação e lutas em pista.
O traçado da Andaluzia, que foi o cenário durante anos do Grande Prémio de Espanha, alberga terceira etapa da mais importante competição de velocidade da Península Ibérica que, uma vez mais, apresenta uma lista de inscritos extensa e de qualidade, com máquinas exóticas e competitivas e pilotos que prometem um elevado nível em pista.
Com o início da segunda metade da temporada, todos os resultados contam para o desfecho das classificações e o Circuito de Jerez, que regressa à competição depois de um ano de interregno, será o teatro de intensas lutas pelas honras máximas.
Na GT4 Pro temos assistido a uma grande batalha entre o Mercedes AMG GT4 de Nuno Pires e Elias Niskanen e o BMW M4 GT4 de José Carlos Pires e Francisco Abreu, que dividiram entre si as vitórias nas corridas até agora disputada – a dupla da Lema Racing impuseram-se no Algarve e o duo da Speedy Motorsport em Jarama.
No entanto, outras equipas têm dado mostras de competitividade, como é o caso da Racar Motorsport, que, também com um carro de Estugarda, venceu à classe a segunda prova de Vila Real, segundo posto da geral. Para o final da temporada, Manuel Gião terá um novo colega de equipa, Roberto Faria, que este ano disputou a FIA Fórmula 3, sendo o duo luso-brasileiro um contendor a ter em conta na luta pelas vitórias.
Tanto o McLaren 570S GT4 da SMC Motorsport, dividido por Andrius Zemaitis e Alejandro Geppert, como o BMW M4 F82 da Batina Racing, partilhado por Sérgio Azevedo e Orlando Batina, têm mostrado a espaços competitividade para se baterem pelos lugares do pódio e o circuito andaluz poderá ser o palco onde definitivamente concretizem o potencial que já demonstraram ter.
Aos comandos Ginetta G55 GT4 da Tockwith Motorsports continuarão Bruno Pires e Fábio Mota que tem tido alguns problemas com o seu carro. Contudo, a pista que representa a segunda visita da competição a Espanha poderá permitir que a irreverente máquina britânica exprima melhor as suas características, sendo um candidato à luta pelos lugares do pódio. Também determinados em voltar aos bons resultados estarão Guillermo Aso e Gilles Vannelet que no Mercedes AMG GT4 da NM Racing Team esperam reencontrar em Jerez o caminho do pódio.
Se entre os GT4 Pro a batalha promete ser dura, na GT4 Bronze não será menos intensa, com seis equipas em liça. As novidades são o Mercedes AMG GT4 da JC Group Racing Team pilotado a solo por Gabriela Correia e o novíssimo Aston Martin Vantage AMR GT4 inscrito pela Racar Motorsport e que será dividido por Ruben Vaquinhas e Alexandre Martins. São dois concorrentes que darão ainda mais cor ao pelotão e que poderão ser candidatos aos lugares do pódio na divisão.
No entanto, espera-se mais um duelo fortíssimo entre o Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport, dividido por José Rodrigues e Patrick Cunha, e o Mercedes AMG GT4 da NM Racing Team, pilotado por Alberto de Martín e Nil Montserrat, pelos triunfos de Jerez. Se estes são os principais candidatos ao triunfo na GT4 Bronze, tanto Alfonso Colomina, em McLaren 570S GT4 da SMC Motorsport, como Luís Calheiros e Paulo Macedo, em Mercedes AMG GT4 da Lema Racing, têm vindo a evoluir ao longo da temporada e serão, no mínimo, candidatos aos lugares do pódio.
Entre os Turismo a concorrência será ainda mais forte em Jerez, com sete carros inscritos nesta categoria. Daniel Teixeira, em Cupra TCR da JT59 Racing, tem sido o grande dominador entre os TCR, mas na pista espanhola terá a oposição de José Correia e Beatriz Correia, num carro semelhante da JC Group Racing Team, e de Manuel Sousa e Luís Silva, também numa máquina da marca do país vizinho, mas inscrito pela Grupo TDS. O piloto de Murça será o favorito ao triunfo na sua divisão, mas desta feita a oposição será mais forte, obrigando-o a dar o seu melhor, como tem sempre tem feito.
O mesmo se passa na divisão TC, onde Borja Hormigos e Héctor Hernández, em BMW M240I Racing da Autoworks Motorsport, têm sido mais fortes. Porém, no próximo fim-de-semana a oposição será ainda mais forte. A PRM Racing inscreverá dois Mini Cooper F56, um para Alejandro Barambio e Antonio Albacete e outro para Javier Serrano e Cesar Moreno, sendo um dos grandes motivos de interesse do fim-de-semana perceber a competitividade do endiabrado carro inglês relativamente à máquina de Munique. A animar ainda mais a divisão TC estará o Ginetta G40 da Monteiros Competição, que será dividido por dois jovens lobos – Miguel Romero e Manuel Almeida – que não quererão deixar de marcar a sua presença em pista de uma forma positiva.
Na GTX, a dupla do Aston Martin Vantage AMR da Araújo Competição, Álvaro Ramos e Fernando Soares, partem como favoritos, mas desta vez terão uma novidade no campo dos adversários. André Nabais e Miguel Nabais substituíram o Porsche Cayman GT4 Clubsport por um ainda mais performante McLaren 570S Trophy, sempre operado pela Speedy Motorsport. Muito embora a dupla de irmão tenha de passar por um período de adaptação à sua nova máquina, poderão ser oponentes mais acutilantes ao duo do carro da Gaydon.
Do lado da Tockwith Motorsports estarão dois ágeis Ginetta G50 – um para Steve Kirton e Jonathan Elsworth e outro para Tomás Pinto Abreu e Simon Moore – estando qualquer uma destas duplas dispostas a contrariar o ascendente dos seus rivais e assegurar uma subida ao pódio. Há ainda que contar com o Porsche 911 Cup inscrito pela equipa britânica para Marcus Fothergill e Dave Bennett, que animam sempre a luta na categoria GTC, contribuindo para o espetáculo aos comandos do imponente carro de Weissach.
Os dados estão lançados e, com um pelotão de vinte e cinco carros, os motivos de interesse e as emoções fortes serão uma certeza, podendo as duas corridas de quarenta e cinco minutos, ambas realizadas no domingo, ser seguidas nas redes sociais da competição, sendo a primeira também transmitida em directo na A Bola TV e a segunda em diferido, a partir das 18h30.
O programa oficial da ronda do Circuito de Jerez do Iberian Supercars Endurance, que integra o Jerez Historic Festival, começa na sexta-feira, com os treinos-livres, realizando-se as qualificações no sábado.
Quando a Algarve Pro Racing foi fundada em 2010 pela dupla marido e mulher Stewart e Samantha Cox, o plano era tornar-se uma força líder nas corridas de resistência com regras ACO e com três vitórias na classe nas 24 Horas de Le Mans, o campeonato 2021 ELMS LMP2 Pro/Am e três títulos na Asian Le Mans Series, a equipa de bandeira portuguesa é certamente isso.
Com sede a cerca de 30 minutos do Autódromo Internacional do Algarve, mais propriamente na Guia, a formação que lidera o European Le Mans Series não tira vantagem pelo facto de estar tão próximo daquele que é o palco do decisivo e inédito duplo confronto da temporada 2023.
‘Para nós será mais uma corrida, neste caso duas, e será da mesma forma que gerimos todas as restantes da temporada que vamos gerir esta, queremos arrancar na ‘pole’ e ficar longe de problemas que possam acontecer. O nosso carro foi construído para as 24 Horas de Le Mans e por isso sabemos que em condições normais estamos seguros da sua fiabilidade e competitividade, os pilotos estão preparados e vamos entrar em pista com a mesma mentalidade e vontade com que entramos sempre.’ Afirma Stuart Cox do alto dos seus mais de dois metros de altura e com toda a experiência própria de quem tem gasolina a correr-lhe nas veias desde criança e com um passado ligado também à Fórmula 1 e A1GP.
A chegada ao mundo do Endurance deveu-se ao facto de ser mais fácil encontrar apoios e budget para aí competir, mas a poucas horas do momento da verdade e com o título maior no horizonte Cox não se mostra deslumbrado pelo facto de poder ser vencedor do ELMS no Algarve que adoptou como casa da sua equipa.
‘Vencer no Algarve e conquistar o título será naturalmente importante para nós, mas não pensamos muito nisso, pelo menos por agora…é mais uma prova, mais uma pista e mais um evento que queremos vencer. A pista é especial pelas suas subidas e descidas e também porque tem muitas curvas em apenas uma volta…é das mais bonitas do campeonato e todos os pilotos gostam bastante de aqui competir. Acho que acima de tudo vamos ter um grande espectáculo e um fim-de-semana fantástico de competição.’
A equipa chega ao Autódromo Internacional do Algarve na liderança da classificação LMP2 com o trio do carro número 25, composto por Kyffin Simpson, Alex Lynn e James Allen, a deter uma vantagem de 17 pontos depois de vencer a segunda corrida da temporada na Bélgica. Porém, com duas corridas em Portugal e ainda 52 pontos em disputa, a equipa sabe que ainda tem muito trabalho pela frente antes de levantar o troféu na noite do próximo Domingo.
André Sousa foi um dos protagonistas da época 2023 do Campeonato de Portugal de Ralicross. Esteve sempre entre os mais rápidos da super competitiva Divisão S1600, vencendo várias vezes, mas não evitando vários incidentes e situações polémicas que condicionaram decisivamente a sua temporada.
Agora, num exclusivo Novum Canal/VMotores, o piloto da TSL Racing Team fez o balanço, considerando que muito do que aconteceu se deve a uma “caça às bruxas” de que se sente vítima.
