Consistência e regularidade marcaram a presença do piloto lousadense no Circuito de Montalegre II, quinta prova do Campeonato de Portugal de Ralicross 2023.
O fim de semana que marcou o regresso de Joaquim Machado aos comandos do seu Audi representou mais uma ocasião soberana para o piloto e a sua equipa poderem desenvolver o Audi A1 S1600 adquirido para a presente época.
O carro germânico ainda não está ao nível que Joaquim Machado deseja, mas e notória a evolução que tem sido alcançada fruto do trabalho da Kaxa & Motor.
O 8º tempo alcançado nos treinos foi mote para o piloto tudo tentar para ir melhorando ao longo da prova. Na Qualificação, foi 3º na Q1, 8º na Q2 e 7º na Q3, posição em que terminaria esta fase, garantindo assim um lugar na final.
Chegado à corrida decisiva, Joaquim Machado foi capaz de lutar arduamente para subir na classificação, e o seu esforço deu frutos, alcançando um bom 5º lugar final, resultado animador neste percurso de evolução do Audi A1, ficando claro que, nas duas provas que faltam, Joaquim Machado poderá começar a imiscuir-se gradualmente nos lugares cimeiros.
O campeonato regressa em setembro, nos dias 2 e 3, com nova ida ao circuito de Mação.
Alexandre Camacho, ao volante de um Skoda Fabia Rally2 Evo, é o líder do Rai Vinho da Madeira depois de cumprida a 1ª etapa do evento.
Kris Meeke começou o dia mantendo o comando que trazia desde ontem mas bateu na primeira passagem pelo Palheiro Ferreiro, classificativa em que Giandomenico Basso passou para a frente. A concluir a primeira das duas rondas que compunham um dia em que se bateram vários recordes, Camacho saltou para o comando e, apesar dos ataques de Basso, arrancará para o último dia de competição com um avanço de 7,6 segundos para a concorrência.
O terceiro lugar é ocupado por José Pedro Fontes, com um Citroën C3 Rally2, o melhor nas contas para o campeonato nacional da modalidade que tem, nesta fase, Ricardo Teodósio e Armindo Araújo, quinto e sexto absolutos, respetivamente, como aqueles que outras melhores pontuações poderão vir a recolher nesta deslocação. Na quarta posição mas em crescendo no rali está Simone Campedelli, que arrancará para o último dia a 13,8 segundos do pódio.
Em constante melhoria está igualmente o espanhol Diego Ruiloba, com o Citroën C3 Rally2 com que costuma enfrentar o campeonato do seu país, sexto. Neste dia marcado também marcado pelo abandono de Miguel Nunes após um toque, o lote dos dez primeiros classificados inclui igualmente o líder do campeonato português no arranque desta prova, Miguel Correia, e os irmãos Pedro e Paulo Meireles. O Rali Vinho da Madeira termina amanhã após a disputa da segunda e maior etapa, ronda dupla por Câmara de Lobos, Ponta do Sol, Calheta e Rosário.
Autora de uma exibição notável ao longo de todo o programa competitivo do Circuito de Montalegre II, a piloto vimaranense discutiu taco-a-taco o triunfo na Nacional 2RM, mas um erro e a consequente penalização “atirou” Andreia Sousa para o 8 º lugar da geral.
Cimentando cada vez mais a sua posição entre os mais rápidos do aguerrido pelotão da Divisão Nacional 2RM, Andreia Sousa esteve em destaque na quinta prova da temporada do Campeonato de Portugal de Ralicross.
Começou por colocar o seu Peugeot 306 no 4º posto da tabela de tempos da sessão de treinos cronometrados, a menos de oito décimos de segundo do mais rápido. Depois, na Qualificação, foi de uma regularidade impressionante, terminando a Q1 em 4ª e a Q2 e a Q3 no 3º lugar, passando essa fase na segunda posição, garantindo a “pole” para a sua semifinal.
Aí, Andreia Sousa esteve imperial, não dando veleidades à forte concorrência, conquistando o triunfo e garantindo a “pole position” para a Final.
Chegados à corrida decisiva, a vimaranense arrancou bem, curvando no final da reta em segundo. Colou-se à traseira do comandante e tudo fez para ultrapassar, sem êxito. No entanto, quando o líder foi à joker lap, Andreia Sousa assumiu a liderança e receberia a bandeirada de xadrez nessa posição, mas de forma inglória, pois não tinha cumprido a sua própria ida obrigatória ao percurso alternativo mais longo e, logicamente, foi alvo de uma penalização, que a relegou para o 8º lugar.
“Foi um erro meu, que assumo. A penalização foi justa e a vitória do Adão foi inteiramente merecida. Parabéns a ele!”, esclareceu logo no final a piloto de Guimarães que, apesar do sucedido, estava “muito feliz com a minha exibição. Estive sempre muito rápida e muito forte e a equipa esteve fantástica a preparar o Peugeot. Este excelente resultado é para eles e para os patrocinadores. Estamos muito motivados para o que falta cumprir na temporada”. O Campeonato de Portugal de Ralicross regressa em setembro, nos dias 2 e 3, com nova ida ao circuito de Mação.
Num fim-de-semana com altos e baixos, o piloto lousadense voltou a provar toda a sal rapidez e capacidade competitiva, estando sempre entre os melhores e conquistando um pódio. Jorge Machado saiu de Montalegre com uma sólida liderança na tabela pontual da Divisão S1600.
A Divisão S1600 continua, prova após prova, a provar porque é a “divisão rainha” e uma das melhores da Europa, sendo palco de batalhas intensas entre muitos e bons pilotos, com um parque automóvel de luxo. E, entre os protagonistas principais, está Jorge Machado que neste Circuito de Montalegre II, 5ª prova da temporada do Campeonato de Portugal de Ralicross 2023.
O fim-de-semana montalegrense transformou-se numa jorna assaz complicada para o craque do Citroen C2 S1600. No sábado, foi 2º nos treinos cronometrados e terminou no mesmo posto a 1ª e a 2ª corridas de qualificação, provando que estava claramente com ritmo para lutar pela vitória.
Mas, a jornada decisiva de domingo seria atribulada. Se o 4º lugar na Q3 acabaria por ser suficiente para Jorge Machado vencer a fase de qualificação e garantir a “pole” para a Final, chegados à corrida decisiva, o lousadense não foi feliz no arranque e ficou logo condicionado. Mesmo assim, foi capaz de garantir mais um pódio, concluindo na 3ª posição, uma corrida muito discutida de fio a pavio.
Para Jorge Machado “foi um fim-de-semana positivo. Estivemos sempre rápidos e só alguns problemas nos arranques nos condicionaram o resultado. A pontuação alcançada em Montalegre revela-se “muito importante, sobretudo porque, agora que foram homologados os resultados da 3ª prova, conseguimos alcançar a liderança do campeonato e já com um avanço substancial. Agora vamos ter mais duas tremendas batalhas pela frente, mas tudo faremos para alcançar o título!”.
O campeonato regressa em setembro, nos dias 2 e 3, com nova ida ao circuito de Mação.
Dezenas de milhares de fãs apaixonados foram às ruas para testemunhar o arranque da 9ª prova do Campeonato Mundial de Ralis Tänak, aos comandos de um M-Sport Ford Puma, venceu o a especial de abertura.
O Estoniano conquistou a liderança por apenas seis décimos de segundo sobre o Hyundai i20 N de Thierry Neuville. Tänak tem contas a acertar depois que uma penalidade de cinco minutos na rodada anterior o ter impedido de vencer em casa. O estoniano venceu na Finlândia em três ocasiões e, se seus comentários no final da etapa servirem de referência, ele não vai parar por nada para chegar à quarta.
“Vamos tentar, vamos all-in”, disse sorridente. “Vamos ver onde isso nos leva. Os adversários são muito fortes, obviamente, e precisamos colocar tudo em risco!”.
Kalle Rovanperä conseguiu uma posição entre os três primeiros. A jogar em casa, o piloto natural de Jyväskylä teve a sorte de não cair mais de 0,7 décimos de segundo. O atual campeão, que lidera o campeonato com 55 pontos de vantagem elogiou o apoio dos torcedores presentes.
“É uma sensação incrível”, disse Rovanperä. “Quase consigo ouvir as pessoas de dentro do carro, sei o barulho que faz. É tão incrível no carro quando você sabe que a atmosfera é tão boa.”
Esapekka Lappi, vencedor aqui em 2017, colocou o seu Hyundai um segundo atrás, na quarta posição da geral, enquanto Elfyn Evans fechou os cinco primeiros em outro Toyota. Ele ficou atrás de Lappi por um único décimo e ultrapassou o sexto colocado Pierre-Louis Loubet por 2,2 segundos.
Esta sexta-feira, O rali segue para as florestas, com as equipas a enfrentarem classificativas lendárias, incluindo Laukaa e Myhinpää. Serão 9 especiais no total, que somam 108,23 km.
Kris Meeke é o primeiro líder do Rali Vinho da Madeira, prova a contar para o FIA European Rally Trophy, campeonatos nacional e regional da modalidade que está na estrada até ao próximo sábado, 5 de agosto. O piloto do Hyundai i20N Rally2 cumpriu os 2,18 km de Cidade do Funchal, única classificativa do primeiro dia de competição realizada na baixa da cidade anfitriã e emoldurada, como vem sendo hábito, por muitas dezenas de milhar de espetadores, em 1:34,8.
O seu registo foi melhor em 0,2 segundos ao do segundo mais rápido, Simone Campedelli, com um Skoda Fabia Rally2 Evo. Terceiro mais veloz, Armindo Araújo demorou, com o seu Skoda Fabia RS Rally2, mais 0,7 segundos que o líder. Nas contas relevantes para o campeonato regional da modalidade o comando pertence a Miguel Nunes, quarto absoluto com menos 0,1 segundos que Alexandre Camacho.
Quem não teve um início prometedor foi Bernardo Sousa (Citroen C3 Rally2), que bateu de frente numa das rotundas do traçado e além de sofrer danos na dianteira do seu C3 acumulou mais de 7 segundos de atraso face à concorrência.
Os melhores entre os utilizadores de viaturas de duas rodas motrizes são também os primeiros na Peugeot Rally Cup Ibérica, troféu em que a dianteira pertence a João Silva, com uma vantagem de 1,6 e 3,3 segundos para Pedro Antunes e Hugo Lopes, respetivamente. Gil Freitas, na sua estreia com o Alpine A110, foi o mais rápido entre os concorrentes com RGT.
O Rali Vinho da Madeira prossegue amanhã, 4 de agosto, com a disputa das 2ª e 3ª secções, que preveem dupla passagem por Campo de Golfe, Palheiro Ferreiro, a maior do evento, com 19,05 km, e ainda Cidade Santana, no norte da ilha. O programa prevê a partida para as 08:50 e término do dia às 20:01, depois também de 3 passagens pelo parque de assistência em espaço nobre como a Av. Sá Carneiro e cais norte do Porto do Funchal.
Até 15 de setembro há uma exposição a não perder para os amantes dos carros clássicos a decorrer na Maia. Alvis, Bugatti, Fiat, Ford, MG e Talbot são algumas das estrelas da primeira metade do século XX, antes da II Guerra Mundial, que estão estacionadas no piso 0 do centro comercial Mira Maia Shopping.
Da primeira década poderá encontrar o Talbot 4AB (1910), com um motor de 4 cilindros, carburador único e ignição por magneto. Alcançou a imortalidade em Brooklands, em fevereiro de 1913, quando um Talbot 25hp aerodinâmico, conduzido por Percy Lambert, se tornou o primeiro automóvel do mundo a percorrer 100 milhas numa hora.
Há um Ford T (1917), um automóvel clássico concebido e desenvolvido por Henry Ford, que criou uma rutura na indústria automóvel, sendo o primeiro a fabricar automóveis numa linha de montagem. Este modelo é uma peça de coleção para os entusiastas de automóveis. Algumas das características que tornam o Ford T único em alguns modelos são os muitos pormenores em cobre e em madeira, como as rodas cujos raios de artilharia são em madeira. Ainda na família Ford, há também em exposição um Ford T Speedster (1915) que competiu em diversas provas internacionais.
Da segunda década pode ser admirado o Fiat 521 (1929), um automóvel de passageiros produzido pela Fiat entre 1928 e 1931, que colocou a Fiat no caminho para o seu subsequente estatuto de multinacional. Mais de 33.000 Fiat 521 foram produzidos em Itália e na Alemanha.
Da terceira década está presente o MG M-type (1930), que levou a MG a um novo patamar. Este automóvel desportivo de duas portas utilizava uma versão atualizada do motor de quatro cilindros com árvore de cames à cabeça, acionado por engrenagem cónica, com um único carburador SU.
Há o famoso Bugatti Type 35 (1930) que alcançou mais de duas mil vitórias em competição para a marca de Molsheim. A elegância do 35 estava na forma como a silhueta do capot fluía da grelha do radiador em forma de ferradura, estendendo-se até uma extremidade traseira cónica onde se encontrava o depósito de combustível. O design do Type 35 tinha muitos pormenores excecionais, mas discretos, como as jantes em alumínio – uma novidade absoluta na altura. Um pormenor mais subtil era o seu eixo dianteiro de uma só peça. Sendo oco no centro e sólido nas extremidades, o design do eixo exigia toda a arte e tecnologia que a fundição podia reunir.
O Riley Sprite (1937) é outro protagonista. Produzido pela Riley Motors de 1935 a 1938, foi construído maioritariamente com motores de 4 cilindros. O seu sucesso nas corridas (especialmente sob a forma do modelo Riley T.T. Sprite) levou à adoção de “Sprite” como designação para o modelo desportivo topo de gama da gama de carros de turismo Riley Kestrel da época. O exemplar exposto tem participado em diversas provas.
Por fim, há um Alvis 4.3 Vanden Plas (1939), um dos três veículos produzidos antes da II Guerra Mundial, com carroçaria de berlina de ponta. Todos os três estão ativos. Este carro estava destinado a ser o Show Car de 1940, mas depois do início da guerra foi enviado para Lisboa e vendido a Fernando Espírito Santo Moniz Galvão, em 11 de outubro de 1939. Tem um motor de seis cilindros em linha de 4.387 cc, com uma potência de 31,48 cv e produz 137 cv, logo às 3.600 rpm, o que lhe confere uma aceleração impressionante e uma velocidade máxima de três dígitos.
O consagrado piloto lousadense não tem sido bafejado pela sorte neste seu embate com a pista cravada junto ao Gerês e as duas passagens desta temporada do Campeonato de Portugal de Ralicross 2023 voltaram a ser negativas para as suas ambições.
O Traçado do Circuito de Montalegre começa assim a transformar-se numa espécie de “besta negra” que em assolado a bem sucedida carreira de Sérgio Dias.
Neste Circuito de Montalegre II, Sérgio Dias começou por ser apenas o 9º mais rápido nos treinos cronometrado, com o cenário a não melhorar na fase de Qualificação, que o piloto de Lousada terminaria apenas no 9º posto, ficando assim arredado da final e limitado a esse Top 9 no fecho da jornada.
“Este ano as provas em Montalegre não têm sido tarefa fácil. Não conseguimos encontrar o nosso ritmo, como nas provas anteriores. Desta vez não conseguimos chegar a final, que era o nosso grande objetivo. Não foi possível, mas não vamos deitar a toalha ao chão e vamos lutar para tentar chegar ao final do campeonato nos lugares do pódio”, ocupando Sérgio Dias a 5ª posição na tabela pontual da Divisão S1600, a dias provas do fim.
O Campeonato de Portugal de Ralicross regressa em setembro, nos dias 2 e 3, com nova ida ao circuito de Mação.
O lousadense foi traído pela mecânica do seu Skoda Fabia S1600 e não foi além do 11º lugar no Circuito de Montalegre II, quinta prova da temporada do campeonato de Portugal de Ralicross.
O 7º lugar nos treinos cronometrados davam a entender que Leonel Sampaio tinha margem de progressão e que poderia rubricar em Montalegre mais uma das suas já habituais exibições de grade nível. Mas, os favores da fortuna nada quiseram com o piloto de Lousada e os dois dias de competição no traçado internacional cravado no Gerês transformar-se-iam num pequeno “calvário”.
Na Corrida de Qualificação 1, a caixa de velocidades do carro tcheco cedeu e Leonel Sampaio não passou do 11º lugar. O problema era delicado e, mesmo com toda a capacidade e dedicação da equipa técnica da Kaxa & Motor, o piloto não conseguiu alinhar na Q2, embora o carro tenha ficado pronto para a Q3. Chegado aí, novo problema técnico forçou Leonel Sampaio a desistir, encerrando a sua participação na prova, saindo de Montalegre com um desapontante 11º lugar na geral da Divisão S1600.
“Estamos tristes pelo sucedido, são corridas. Agora vamos levantar a cabeça e lutar até ao fim do campeonato para ainda tentar chegar aos lugares do pódio!”, prometeu Leonel Sampaio que quer virar de imediato a página.
O campeonato regressa em setembro, nos dias 2 e 3, com nova ida ao circuito de Mação.
O italiano Giandomenico Basso, ao volante de um Skoda Fabia Rally2 Evo e com o tempo de 1:50.885, foi o piloto mais rápido no Qualifying do Rali Vinho da Madeira.
O italiano será, como tal, o primeiro a escolher a sua ordem de partida para a 1ª etapa da prova organizada pelo Club Sports da Madeira. O segundo mais veloz foi o madeirense Miguel Nunes, com uma viatura idêntica, que percorreu aquele traçado em 1:51.052.
Nas posições imediatas quedaram-se o britânico Kris Meeke, em Hyundai i20N Rally2, o madeirense Alexandre Camacho, noutro Skoda Fabia Rally2 Evo, e o algarvio Ricardo Teodósio na outra viatura do Team Hyundai Portugal. A escolha pelos pilotos da ordem de partida será efetuada na Praça do Mar às 13:45. Os resultados desta sessão podem ser consultados aqui.
