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Autor: VMotores

  • Fernando Barreiros/David Monteiro em 2º lugar T2 na Hungarian Baja

    Fernando Barreiros/David Monteiro em 2º lugar T2 na Hungarian Baja

    Fernando Barreiros navegado por David Monteiro subiu hoje ao pódio no final da 20ª edição da Baja da Hungria, competição pontuável para a Taça da Europa FIA Cross Country Bajas onde a dupla portuguesa conquistou a 2ª posição na categoria T2.

    Com este resultado o atual campeão ibérico e vice-campeão nacional de todo-o-terreno T2, reforçou o 2º lugar que ocupa nesta importante competição internacional.

    Apesar do excelente 2º lugar alcançado é com algum amargo que o piloto de Loures deixa a Hungria depois de uma corrida  marcada por diversos contratempos: 

    ““Terminar a Hungarian Baja era o primeiro objetivo e isso acabámos de conseguir com muito esforço já que em termos de campeonato isso era primordial. Infelizmente desde muito cedo ficámos impossibilitados de discutir a vitória. Tivemos diversos problemas mecânicos e elétricos pelo que terminar a prova em 2º lugar é uma autêntica vitória para nós. Quero agradecer ao David a paciência que teve para fazermos este tipo de corrida que acabou por ser uma luta contra o tempo máximo e não pela vitória na Categoria T2 como era o nosso propósito””, referiu Fernando Barreiros à chegada  à cidade de Várpalota no final da corrida.

    As próximas participações desportivas de Fernando Barreiros terão lugar em Saragoça onde irá a partir do dia 1 de setembro disputar o Cierzo Rally Zaragoza pontuável para o Troféu Ibérico de Todo-o-Terreno, enquanto de 22 a 24 de setembro em Reguengos de Monsaraz disputará a próxima etapa da Taça da Europa FIA Cross Country Bajas.

  • Ernesto Cunha: “A todos os agentes desportivos pede-se mais um momento de reflexão pelo automobilismo”

    Ernesto Cunha: “A todos os agentes desportivos pede-se mais um momento de reflexão pelo automobilismo”

    O alerta do piloto da Marinha Grande sucede depois do acidente que o colocou fora de prova no Rali Vinho Madeira.

    À chegada ao Rali Vinho da Madeira, Ernesto Cunha e Rui Raimundo eram os líderes da tabela classificativa no Campeonato de Portugal de Ralis. Era precisamente aí que se queriam manter e para isso, partiram em busca dos primeiros lugares na prova da Região Autónoma.

    Após um arranque positivo, a dupla posicionava-se no 2º posto entre as Duas Rodas Motrizes até à PEC3, no entanto, um pequeno toque viria a provocar alguns danos na direção e, com isso, perder alguns lugares na classificação.

    Ao longo de toda a prova, a equipa do 208 Rally4 não baixou os braços e na Especial da Calheta já tinham recuperado algum do tempo perdido, encontrando-se apenas a 4 segundos do 3º lugar no CPR 2RM. O infortúnio viria a acontecer na PEC11, quando a dupla ganhava tempo aos concorrentes diretos, foram confrontados com uma viatura acidentada na trajetória, após uma curva cega e numa questão de instantes foi impossível evitar o embate.

    Ernesto Cunha mostra-se desiludido com o desfecho, fora do seu controlo: “Estávamos confiantes e a recuperar todos os segundos que tínhamos perdido no dia anterior. Vínhamos em ritmo de prova e numa curva cega, encontrámos um concorrente com o carro atravessado no meio da estrada e não conseguimos evitar um forte impacto.” O piloto refere ainda que “apesar de tudo, o mais importante é que ninguém se magoou com gravidade. Tivemos oportunidade de falar com os concorrentes do outro carro para garantir que ambos estavam bem.”

    O campeão nacional em título enfatizou ainda que “muito se tem falado sobre o embate. As perguntas em relação ao acidente têm sido muitas, bem como as suposições. Acredito que todos aqueles que estão no desporto automóvel sintam paixão por tudo o que envolve esta competição. Existiram, sim, algumas falhas que idealmente não deveriam ter acontecido, mas aconteceram. Errar é humano e nem todos, nas mesmas situações, conseguimos reagir da mesma maneira. A todos os agentes desportivos pede-se mais um momento de reflexão pelo automobilismo”.

    A equipa foca-se agora nas restantes provas do Campeonato de Portugal de Ralis, de forma a revalidarem o título nas Duas Rodas Motrizes. Após uma pequena pausa de verão, a competição regressa a 15 e 16 de setembro com o Rali Da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín.

  • Rodrigo Seabra em busca de novos pódios na Fórmula Aquila

    Rodrigo Seabra em busca de novos pódios na Fórmula Aquila

    Rodrigo Seabra vai enfrentar este fim-de-semana de 12 e 13 de Agosto a sexta jornada da Fórmula Aquila no Circuito de Karlskoga, na Suécia.

    O piloto da Maia conseguiu na última jornada efectuar uma excelente operação pontual que o colocou na segunda posição do Campeonato Rookie. A performance e os lugares do pódio deixaram bons indicadores e mostram a excelente evolução numa categoria em que se estreia.

    Este fim-de-semana em Karlskoga, Rodrigo quer continuar a evoluir e a somar bons resultados. Voltar aos lugares do pódio seria o cenário ideal para aquele que é o mais jovem piloto do pelotão: “O objectivo para além de continuar a evoluir num campeonato que desconhecia por completo é também superar os resultados anteriores. Conseguir um pódio à geral é a próxima meta. Sei que não será tarefa fácil, tenho 17 adversários em pista bastante empenhados e experientes e para além disso as condições atmosféricas estão incertas. Não sabemos bem o que nos espera, mas vou fazer de tudo para atingir os objectivos”, continuou.

    Rodrigo volta a competir num circuito que desconhece, mas como em todas as provas, nada o intimida: “Tento sempre fazer a melhor leitura possível da pista nos treinos livres, mas também ouvir a equipa no que toca a pormenores. Têm-me ajudado bastante na evolução e na adaptação. Quero retribuir com resultados em pista”, referiu Rodrigo de apenas 12 anos que enfrenta o seu primeiro ano nos formulas com o intuito de dar continuidade a uma carreira automobilística de sucesso.

    O fim-de-semana de competição pode ser acompanhado como habitualmente em https://www.youtube.com/@AquilaFormula1000

  • Opel Experimental: uma visão clara do futuro da marca

    Opel Experimental: uma visão clara do futuro da marca

    A Opel está a mostrar como irá abordar o futuro com o seu novo e deslumbrante concept Opel Experimental. Com um design exterior ultramoderno, o Opel Experimental proporciona uma visão clara do rumo que a marca Opel irá tomar nos próximos anos.

    Os destaques incluem as características de vanguarda em termos de eficiência aerodinâmica, o interior espaçoso e iluminado com bancos de construção ligeira e um head-up display de última geração. O crossover elétrico a bateria fará a sua estreia mundial no IAA Mobility deste ano em Munique (5 a 10 de setembro de 2023), onde certamente chamará a atenção e apresentará a um novo público a visão da Opel para a mobilidade individual sustentável.

    “O Opel Experimental proporciona uma perspetiva sobre os próximos modelos e tecnologias, sobre o design futuro, até mesmo sobre uma nova era e o futuro da marca. Este espantoso ‘concept car’ representa uma luz orientadora e mostra mais uma vez o espírito pioneiro da Opel”, afirmou o CEO da Opel, Florian Huettl.

    Uma das coisas que mais chama a atenção na silhueta elegante do Opel Experimental é a ausência de elementos cromados. Em vez disso, a adição de iluminação exterior e gráficos contrastantes arrojados conferem personalidade e sofisticação às proporções já de si impressionantes. Globalmente, o eficiente crossover elétrico a bateria baseia-se numa plataforma BEV de última geração da Stellantis e está também equipado com tração elétrica integral. O perfil afunilado dramático tem um design arrojado e puro com uma superfície depurada para realçar a sua presença deslumbrante. Até os espelhos retrovisores tradicionais deram lugar a câmaras de 180 graus totalmente integradas nos pilares C, enquanto os arcos das rodas musculados e definidos realçam a postura confiante.

    Na dianteira, o novo Blitz iluminado da Opel situa-se orgulhosamente no centro da assinatura Opel Compass, o elemento orientador da filosofia de design da Opel. É ladeado pela iluminação de assinatura em forma de asa alongada no eixo horizontal, enquanto o vinco central iluminado acrescenta mais dramatismo. Isto repete-se na traseira com a distinta assinatura da luz de travagem em forma de bússola, criada pela tecnologia de iluminação de vanguarda e pela sofisticada transparência do vidro. Isto combina-se com as letras Opel arrojadas – em vez do logótipo Blitz na traseira – para formar o elemento central. À volta da bússola dianteira encontra-se a nova geração do Opel Vizor 4D. A dimensão extra é a adição de tecnologias de visão avançadas, incluindo sensores, sistemas Lidar, radar e câmara.

    A silhueta elegante e fluida do Opel Experimental é concebida com base numa configuração muito eficiente, ao mesmo tempo que o concept car também apresenta soluções aerodinâmicas inteligentes e otimizadas. Os defletores aerodinâmicos à frente e atrás aumentam a eficiência, tal como o difusor traseiro. Este estende-se ou retrai-se consoante a situação de condução em vigor. Por outro lado, os pneus desenvolvidos em cooperação com a Goodyear são fabricados a partir de borracha reciclada e assentam em jantes Ronal de três zonas com uma função ativa para aumentar ainda mais a eficiência aerodinâmica.

    Apesar das dimensões exteriores colocarem o Opel Experimental no segmento C compacto, o interior apresenta-se tão espaçoso como se fosse do segmento D.

    Isto foi possível graças à libertação de espaço (detox) no interior do Opel Experimental. O volante rebate-se facilmente quando não é necessário. Isto é possível graças ao sistema “steer-by-wire”, que reduz ainda mais o peso ao eliminar os componentes mecânicos da direção. Por outro lado, os bancos ligeiros adaptativos combinam uma estrutura leve, mas duradoura, com tecidos de tecnologia de malha 3D. Estes asseguram o excelente conforto dos bancos a que os clientes se habituaram nos automóveis Opel, ao mesmo tempo que contribuem para a libertação de espaço no interior do concept car.

    Pure Experience, Pure Pad – puro prazer

    A abordagem detox é retomada com a Pure Experience. Os condutores podem personalizar a informação de acordo com as suas necessidades no elegante Tech Bridge, uma nova interpretação do Pure Panel presente nos atuais modelos Opel. Em vez de ecrãs convencionais, a informação ou o entretenimento são apresentados utilizando tecnologia de projeção aumentada apoiada por inteligência artificial e controlo por voz natural.

    O Pure Pad flutuante e transparente situa-se à frente do apoio de braços dianteiro. Pode ser configurado de acordo com as preferências pessoais do condutor, permitindo assim o acesso imediato aos controlos mais utilizados.

    Embora o Opel Experimental incorpore todos os pilares da marca Opel – Detox, Modern German, Greenovation – também vai um passo mais além ao expressar a abordagem emocional da marca à mobilidade sustentável. Os tecidos eletrocrómicos mergulham os ocupantes numa luz atmosférica que cria um ambiente perfeito para o bem-estar. Além disso, os tecidos reativos podem melhorar os atributos funcionais. Por exemplo, quando um veículo entra no ângulo morto, aparece um aviso no respetivo painel da porta, bem como no head-up display, proporcionando assim uma segurança adicional aos ocupantes e aos outros utilizadores da estrada.

    Com o objetivo de mostrar uma visão clara da marca, o Opel Experimental dá continuidade à longa e bem-sucedida tradição de concept cars “made in Rüsselsheim”, uma tradição que começou em 1965 quando a Opel se tornou a primeira marca europeia a apresentar um estudo de design sob a forma do lendário Experimental GT.

  • David Megre na Baja da Hungria

    David Megre na Baja da Hungria

    David Megre, piloto do BP Ultimate Adventure Team iniciou hoje a sua participação na 20ª edição da Baja da Hungria, competição pontuável para a FIM Bajas World Cup.

    David Megre, que lidera o Campeonato Europeu, ascendeu no final da Baja Espanha Aragon ao 2º lugar da Taça do Mundo de Bajas e parte agora para a jornada húngara com o objetivo de ganhar pontos que lhe permitam consolidar ou eventualmente melhorar a sua posição.

    David Megre salienta que “já ganhei esta corrida em 2009 e gosto deste tipo de terreno. A ideia para esta competição é tentar conseguir o máximo de pontos. Claro que gosto de ganhar uma corrida à geral, mas sei que a concorrência é muito forte e outros pilotos terão o mesmo objetivo. Ainda assim vou lutar pela vitória”, refere o piloto que se apresenta aos comandos de uma Kawasaki.

    A Baja da Hungria disputa-se de 10 a 12 de agosto tendo a cidade de Várpalota como quartel-general. O evento arranca hoje com a cerimónia de partida. O prólogo disputa-se na sexta-feira de manhã em Tesi Hill, no Norte de Várpalota. No mesmo dia os concorrentes cumprem dois setores seletivos de 106 km. No sábado serão disputados dois setores seletivos com 116 km. No total serão percorridos cerca de 615 km dos quais 445 cronometrados.

  • Hugo Lopes: “conseguimos encontrar a garra necessária para concluir o Vinho Madeira e vencer!”

    Hugo Lopes: “conseguimos encontrar a garra necessária para concluir o Vinho Madeira e vencer!”

    Hugo Lopes e Tiago Neves conseguem a 2ª vitória consecutiva no Campeonato de Portugal de Ralis – 2RM ao vencerem o Rali Vinho Madeira 2023! Este resultado permite à dupla ascender à liderança do Campeonato quando faltam 2 provas para o final deste!

    Os pilotos mantiveram-se na 1ª posição desde a primeira à última classificativa, ao começarem por ganhar logo a super-especial Cidade do Funchal realizada ao longo da Avenida do Mar repleta de milhares de espectadores!

    Hugo Lopes, jovem piloto de Viseu, naturalmente emocionado conta que: “esta vitória ficará para sempre guardada na nossa memória! A nossa estreia em ralis na Ilha da Madeira com adversários locais e mais experientes e fomos capazes de andar sempre perto do ritmo deles. O nosso objetivo era claro à partida do rali, o melhor resultado entre os concorrentes do CPR-2RM, e foi nisso que nos focámos durante toda a prova. Conseguimos uma boa vantagem logo no 2° dia de prova e quisemos manter a mesma toada para o último dia, confiantes que as alterações realizadas ao setup do nosso Peugeot nos iriam tornar mais rápidos!“.

    Porém a história desta prova fica marcada pelos momentos finais vividos por toda a equipa, em que, como Hugo Lopes revela: “a nossa resiliência e determinação foi colocada à prova quando a direção assistida deixou de funcionar a 100% logo na primeira classificativa do dia, chegando a deixar de funcionar totalmente nas últimas 5 classificativas do rali… Graças a todo o apoio sentido pelo público e amigos, assim como todo o esforço realizado pela nossa, mais uma vez, incansável equipa, que mereciam esta vitória, conseguimos encontrar a garra necessária para concluir o rali e vencer!“.

    Tiago Neves acrescenta ainda: “Um rali extremamente desafiante e ao mesmo tempo, dos mais bonitos e entusiasmantes ralis que já realizámos. Superámos mais uma vez a expectativa ao sermos competitivos desde o primeiro quilómetro e vencermos pela 2ª vez consecutiva no CPR-2RM, nesta que foi das provas mais exigentes e sofridas que tivemos de ultrapassar. Sabemos que existe ainda um longo caminho a percorrer e vamos continuar a trabalhar para cumprirmos os nossos objetivos, com a consciência que estamos no caminho certo!“.

    O Campeonato de Portugal de Ralis entra agora numa pausa de Verão no mês de Agosto e regressa nos dias 15 e 16 de setembro no Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín para a penúltima prova do Campeonato.

  • Paulo Neto trabalhou para o futuro no Rali Vinho Madeira

    Paulo Neto trabalhou para o futuro no Rali Vinho Madeira

    O Rali Vinho Madeira é um dos pontos altos do calendário desportivo do ano. A espetacularidade dos troços, a paixão do povo madeirense e a qualidade da organização fazem deste evento um dos mais apetecíveis do ano. Foi por isso que Paulo Neto não faltou à chamada e foi até à “Pérola do Atlântico”, palco da sexta jornada do Campeonato de Portugal de Ralis.

    Aos comandos do seu Škoda Fabia Rally2 evo, navegado por Nuno Mota Ribeiro, Neto foi para a Madeira em busca do melhor resultado possível, mas com um objetivo bem delineado: trabalhar para estar melhor preparado para a próxima época. 

    A vida profissional do piloto de Sintra tem se intrometido na sua carreira desportiva, mas há a esperança que a situação estabilize e que possa voltar a colocar mais foco nos ralis na próxima época. Com isso em mente, tem usado as últimas provas para fazer algumas mudanças, quer no seu estilo de pilotagem, quer nas notas, assim como na afinação do carro. O trabalho desenvolvido com a ARC Sport pretende aproximar o piloto de Sintra do top5, lugares onde acredita que pode estar, com alguns ajustes.

    A Madeira foi a prova ideal para isso, sendo um rali longo, exigente e que permitiu testar vários aspetos, num fim de semana trabalhoso, mas de onde se retiraram ensinamentos importantes para o futuro: “Estamos a fazer algumas mudanças, quer nas notas que usamos, quer na afinação do carro, quer até em alguns pormenores na minha pilotagem. Sabemos que podemos ser mais competitivos, mas para isso há mudanças a serem feitas e temos aproveitado as últimas provas para testar tudo. Como não estou a fazer o campeonato todo, usamos as provas onde corremos para limar arestas e preparar o futuro. Tenho a esperança que a minha atividade profissional me permita ter mais tempo para os ralis em 2024 e, por isso, com a ARC e com o Nuno, estamos a tentar implementar melhorias. O balanço é positivo e depois de duas provas curtas, onde o feeling das mudanças até nem foi o melhor, começamos a encontrar um compromisso mais indicado e chegamos ao fim da prova contentes com a evolução feita.”

    Além de ter a coragem de se reinventar nesta fase da sua carreira, Paulo Neto fez questão de ir à Madeira, que considera ser a melhor prova do ano: “Adoro ir à Madeira. É, para mim, o melhor rali do ano. Pela espetacularidade dos troços, pela paixão dos adeptos, pela forma como somos recebidos, pela organização a toda a prova. É um rali que tem tudo e o que nos dá mais retorno, com as transmissões da RTP e das rádios a serem um trunfo essencial. Volto da Madeira feliz pela evolução que fizemos, apesar do oitavo lugar final, e acima de

  • Jornada amarga para Rui Nunes e pódio para Raquel Nunes em Montalegre

    Jornada amarga para Rui Nunes e pódio para Raquel Nunes em Montalegre

    A quinta ronda do Campeonato de Portugal de Kartcross teve desfechos completamente opostos para pai e filha, pois, enquanto Rui Nunes foi desclassificado após a Final, já Raquel Nunes, assinou uma exibição muito forte coroada com um Top 3 entre os juniores.

    Depois da vitória notável que alcançou em Lousada, na tirada anterior do campeonato, Rui Nunes estava longe de imaginar que iria viver um autêntico pesadelo em terras montalegrenses.

    E os treinos até nem correram mal, com o piloto da Bugaparts a estabelecer o 5º melhor registo, revelando estar com um ritmo competitivo e capaz de o fazer, novamente, estar na luta pelos lugares cimeiros.

    Na Q1 foi 5, vencendo a Q2 e ficando desde logo provado que, uma vez mais, Rui Nunes tinha condições para pensar em nova vitoria.

    Só que, como diz a sabedoria popular, no melhor pano… cai a nódoa e u erro ditou um atraso do piloto na chamada para a pré-grelha da Q3, ficando assim impedido de alinhar, o que o relegaria para a Final B, partindo aqui da primeira posição da grelha.

    A sua superioridade ao longo da corrida foi tal, que venceu com larga margem, garantindo assim a presença na decisiva Final A.

    Aqui, tudo se desmoronou.

    “Um toque originado por outro adversário, fez-me perder o controle do meu kartcross e fui embater em outro, ficando literalmente pendurado. Como qualquer piloto, o meu objetivo foi tentar libertar-me e, coo não temos marcha atrás, forçei a saída para a frente. Após o final da corrida fomos desclassificados, devido ao sucedido. Não aceitamos, de todo, esta decisão, pois no calor do momento o instinto é tentar libertar-nos e seguir corrida. Peço desculpa ao concorrente em causa, pela situação, mas, se alguém estivesse na mesma situação, teria feito exatamente o mesmo que eu fiz!”, declarou Rui Nunes, após a decisão oficial.

    Raquel Nunes conquista pódio entre os juniores

    A jovem Raquel Nunes dá cada vez mais sinais de que o seu talento natural começa a sofrer uma evolução vincada. Em Montalegre, começou por rubricar o 4º lugar nos treinos do Campeonato de Portugal Júnior de Kartcross, para, logo de seguida, enfrentar uma fase de qualificação algo atribulada, terminando-a apenas em 5º

    Mas, na Final, Raquel Nunes imprimiu um forte andamento ao Kartcross com as cores da Bugaparts e logrou chegar ao 3º lugar conquistando um tão merecido quanto saboroso lugar no pódio, façanha que conquista pela segunda vez na sua tenra carreira desportiva.

  • Miguel Oliveira fecha Silverstone com melhor resultado do ano

    Miguel Oliveira fecha Silverstone com melhor resultado do ano

    O piloto português da CrytoDATA RNF MotoGP Team vivenciou um domingo fantástico no Grande Prémio de Inglaterra, tendo alcançado o seu melhor resultado da temporada, passando a bandeira de xadrez em P4, numa corrida em que largou da 16ª posição na grelha de partida.

    Ao longo das 20 voltas da corrida deste domingo em Silverstone, Miguel Oliveira revelou um desempenho impressionante e foi protagonista de uma recuperação de tirar o fôlego, mesmo debaixo de algumas mudanças nas condições climáticas.

    Miguel Oliveira entrou no fim de semana bastante confiante e finalmente recuperado a 100%. Iniciou a manhã de sexta-feira com um treino livre, sendo que, com as ligeiras alterações no formato do campeonato, apenas a sessão da tarde passou a contabilizar para a Qualificação do GP de Silvertsone, a nona jornada do Campeonato de Mundo de MotoGP – um formato que se manterá até ao final da temporada.

    Com o layout da pista também ligeiramente modificado, o piloto luso conseguiu facilmente adaptar-se durante os treinos e na sessão cronometrada da tarde assinou o 14º melhor tempo, o que o empurrou para a Q1 no sábado.

    “Não fiquei totalmente satisfeito com o dia de hoje, porque consegui fazer a volta ideal para a Q2, mas acabei por não consegui superar-me. Ao mesmo tempo, tinha um novo chassis para testar e houve pontos positivos e negativos nessa situação. Ao ir para o ‘time attack’ não consegui ser totalmente consistente, o que foi uma pena. Mas, no geral, temos potencial para sermos mais rápidos, e por isso espero que amanhã [sábado] possamos dar tudo. Parece que as condições meteorológicas vão ser mais desafiadoras do que as de hoje, então o foco vai ser em conseguir ritmo o mais rápido possível”, refere Miguel Oliveira referindo-se ao primeiro dia de GP em solo britânico.

    Já no sábado, a chuva e o frio receberam toda a caravana de MotoGP no circuito inglês, e com apenas 13 graus de temperatura na pista pela manhã e chuva persistente, as sessões de treino e de Qualificação, bem como a corrida ‘sprint’ não foram fáceis de gerir, embora a pista tenha começado a secar durante o ‘Sprint’ à tarde. Ainda assim, Miguel Oliveira deu o seu melhor e mostrou uma recuperação impressionante durante a corrida de 10 voltas, mesmo depois de um queda sem gravidade na sessão FP2 do fim de semana.

    Tendo-se qualificado em P16 para as corridas do fim de semana, Oliveira viu-se limitado no arranque para a ‘Sprint’, o que lhe atribuiu uma primeira volta menos fácil, recuando até 20º, para a partir daí recuperar volta a volta. Após apenas duas voltas, voltava à 16ª posição e ao final da volta três, o piloto de 28 anos já era 12º. A duas voltas do fim, era 10º e fez tempos por volta tão rápidos quanto o líder da corrida no final.

    “Senti-me muito bem hoje. Cometi um erro esta manhã depois de cair na sessão de treinos: achei que seria uma melhor ideia manter os pneus, que já estariam prontos para largar, mas afinal eles estavam muito frios porque não os tivemos tempo suficiente a aquecer. Fiz toda a Q1 com pneus frios e não consegui aderência para conseguir ir mais rápido. Foi uma pena. A corrida foi boa, fui travado ao início pelo Brad (Binder) porque os pneus dele giraram imenso, e, quando ‘fechamos’ o acelerador, toda a gente nos ultrapassa. “Caí” para P20, mas recuperei bem até P10. Fiz algumas boas ultrapassagens e fui rápido na moto, o que foi bom“, afirmou o piloto da Charneca de Caparica.

    Na corrida de domingo, Miguel Oliveira, que largou de 16º no grid, rapidamente ganhou terreno e já estava em 14º no primeiro setor e recuperou mais uma posição no final da primeira volta. O seu ritmo era tal que conseguiu ganhar praticamente uma posição em cada volta, até ser sexto na volta sete. A partir daí, demorou algumas voltas para chegar aos 5 primeiros. A oito voltas do fim, começou a cair uma chuva fraca, o que foi tornando as condições mais complicadas. Mesmo assim, o português continuou em grande ritmo e ganhou quatro segundos para se aproximar do grupo da frente, grupo onde lutou pelo P3 a duas voltas do fim e acabou por cruzar a meta na quarta posição, sendo o melhor piloto independente da categoria rainha.

     “Estou feliz! É uma pena termos terminado tão perto do pódio e ainda para mais quando estive a lutar pela terceira posição algumas vezes na última parte da corrida, mas ainda assim estou feliz por começar a segunda parte da temporada de uma maneira boa, o que definitivamente nos motiva para continuar. A nossa abordagem continua a ser fazer “corrida a corrida” e tentar sempre fazermos o melhor que pudermos. Também estou muito feliz pelo Aleix (Espargaró) por ter vencido a corrida; ter três Aprilia entre os cinco primeiros nesta pista definitivamente dá-nos uma boa sensação“, concluiu Miguel Oliveira.

    Em menos de duas semanas, o Campeonato Mundial de MotoGP ruma à Áustria para a 10ª jornada de 2023 e o Grande Prémio em casa para CryptoDATA.

  • Filipe Nogueira: “ter desistido em nada ofusca a experiência incrível que vivi no Vinho Madeira”

    Filipe Nogueira: “ter desistido em nada ofusca a experiência incrível que vivi no Vinho Madeira”

    Se desportivamente, a estreia do piloto baionense no Rali Vinho Madeira foi marcada por um abandono precoce, quando o motor do Mitsubishi Lancer EVO VI cedeu logo na Super Especial de abertura da prova, já em termos de comunicação e interação com a multidão que acorreu a cada, a prova insular revelou-se muito positiva.

    Apontava Filipe Nogueira o carro nipónico à reta final dos 2,18 km da Super Especial “Cidade do Funchal”, quando o motor “morreu. Nogueira e o seu navegador Válter Cardoso ainda concluíram a classificativa e até com um bom tempo, mas não havia mais nada a fazer e estava assim consumada a desistência logo no arranque da edição 2023 do Rali Vinho Madeira, malogrando todas as justas ambições de Filipe Nogueira em rubricar uma boa exibição na sua estreia na prova rainha da “Pérola do Atlântico”.

    Para trás ficava o bom registo feito no ‘Shakedown” inaugural, a excelente operação de comunicação feita na sessão de autógrafos realizada no Casino do Funchal e no evento promovido pela equipa para promover os patrocinadores e o Município de Baião.

    “Não escondo que ter de abandonar logo no arranque nos deixou muito frustrados. Nada o fazia prever. O carro tinha estado excelente nos testes antes do rali e no shakedown e a equipa tinha feito uma revisão completa. Mas, as corridas são assim”, resumia no final Filipe Nogueira.

    Para o piloto, o acontecido em nada ofusca “a experiência incrível que vivenciamos. Este é um rali com uma envolvência, caso único em Portugal, quanto ao seu impacto mediático, destacando-se aqui a transmissão televisiva integral promovida pela RTP Madeira, sendo ainda de relevar o entusiasmo dos milhares de espetadores sempre presentes em todos os momentos. Foi uma oportunidade única para promovermos os nossos patrocinadores e o concelho de Baião e fiquei muito satisfeito com o que conseguimos neste aspeto”.

    Filipe Nogueira não tem qualquer dúvida de que “voltaremos, se possível, já em 2024. O impacto da prova faz com que eu tudo queira fazer para que a prova integre sempre o meu calendário desportivo”. Quando ao que falta desta época, Nogueira confirma que “ainda faremos mais alguns ralis, que selecionaremos pelo seu carisma. Com o Mitsubishi Lancer EVO VI, estamos a considerar participar no Rali de Montelongo, integrados no pelotão do Campeonato de Portugal de Clássicos e, talvez, também ou em Viana do Castelo ou em Cerveira. Pelo meio, e aos comandos do Renault Clio Rally4 da CRN, deveremos alinhar no Rali Vidreiro”.