VMotores

Autor: VMotores

  • Azar impede triunfo de Miguel Cristóvão

    Azar impede triunfo de Miguel Cristóvão

    Miguel Cristóvão e a sua equipa mostraram potencial em Motorland, Espanha, conquistando a pole-position para as 4 Horas de Aragón e parecendo estar a caminho do triunfo, mas a corrida acabaria por lhes ser madrasta, ditando o seu abandono.

    O português chegava à quarta ronda da temporada das European Le Mans Series determinado em lutar pelo triunfo entre os carros da LMP3 e desde cedo mostrou o seu valor, afirmando-se consistentemente como um dos pilotos Bronze mais rápidos em pista. A Inter Europol Competition foi trabalhando na afinação do Ligier JS P320 para o tornar o mais competitivo possível, o que se traduziu numa volta rapidíssima de Wyatt Brichacek na qualificação, garantindo a pole-position para o trio do carro número treze.

    Depois de conquistada a melhor posição da grelha de partida entre os LMP3, Miguel Cristóvão, Kai Askey e Wyatt Brichacek olhavam para a corrida de quatro horas com confiança. Miguel Cristóvão realizou o primeiro turno de condução, duplo, centrando a sua atenção na gestão de pneus, rodando confortavelmente no segundo posto – em primeiro seguia um piloto profissional, que só pode fazer um turno durante a corrida, não tendo necessidade de gerir pneus.

    No final de um ‘stint’ de duas horas rápido e consistente do português, que mostrou ser o mais performantes entre os pilotos categorizados como Bronze, a Inter Europol Competition estava numa posição privilegiada para conquistar a vitória. No entanto, já no turno de Wyatt Brichacek e quarenta minutos do final da corrida, a caixa de velocidades do Ligier cedia, obrigando ao abandono. Após uma performance notável e uma estratégia acertada, abrindo caminho para o triunfo, o azar batia à porta do trio da Inter Europol Competition.

    “Foi desapontante! Durante o meu ‘stint’ estive a gerir pneus, mas mantive sempre um ritmo forte, abrindo uma vantagem confortável para os meus perseguidores. O piloto que me passou era ‘Silver’ e a sua equipa não estava na estratégia mais rápida, logo, assumiríamos o comando naturalmente. Penso que, em circunstâncias normais, teríamos vencido, o que torna este abandono ainda mais frustrante. Mas são as corridas”, afirmou Miguel Cristóvão.

    Apesar do final desapontante, o português sublinha a performance de toda a equipa, garantindo que, mais tarde ou mais cedo, se traduzirá em triunfos. “Acredito que em Motorland nós eramos a equipa mais forte. A Inter Europol Competition trabalhou muito bem ao longo de todo o fim-de-semana para nos dar um carro competitivo e nós, os pilotos, tirámos partido do seu potencial. Penso que, sem o azar que tivemos, teríamos vencido. Estou muito satisfeito com a minha prestação, estive muito rápido e geri bem os pneus e isso permitiu-me ganhar uma vantagem interessante para os nossos perseguidores. Não tivemos a sorte do nosso lado, acontece, agora vamos olhar para o futuro e tentar vencer o máximo de corridas possível”, concluiu Miguel Cristóvão.

    A próxima ronda das European Le Mans Series realiza-se em Spa-Francorchamps entre os dias 22 e 24 de Setembro.

  • Filipe Albuquerque no pódio no regresso ao European Le Mans Series

    Filipe Albuquerque no pódio no regresso ao European Le Mans Series

    Filipe Albuquerque, campeão de 2020 do European Le Mans Series regressou este fim-de-semana ao campeonato em Aragón e levou o Oreca da United Autosports ao terceiro lugar do pódio entre os Pro Am, resultado que a equipa ainda não tinha conseguido registar esta época.

    A convite da United para substituir o habitual piloto da equipa, Nélson Piquet Júnior, Filipe juntou-se a Daniel Schneider e Andy Meyrock. A qualificação disputada por Schneider não correu como esperado, tendo o trio de se contentar com o último lugar da grelha. Anteviam-se quatro horas duras de corrida, mas que acabaram por dar os frutos tão desejados pela equipa.

    “A qualificação não correu bem ao Daniel e o último lugar da grelha foi o que nos ‘calhou’. Sabíamos que em condições normais seria muito difícil recuperar tantas posições, mas no decorrer da corrida conseguimos tirar partido das entradas dos ‘safety-car’ e fomos ganhando terreno. Quando entrei no carro estávamos na sexta posição. E felizmente, o Oreca estava com uma excelente performance que me permitiu impor um ritmo muito forte e foi sempre a recuperar até ao terceiro lugar. Mais corrida houvesse…”, referiu Filipe Albuquerque.

    A satisfação perante um resultado conseguido pela primeira vez esta época para o carro #21 deixou todos muito felizes: “Fiquei muito grato por ter tido a oportunidade de ajudar a equipa a conseguir este feito. Tanto o Daniel como o Andy estavam muito contentes. E essa foi sem dúvida a melhor recompensa para mim. A minha missão foi cumprida. Esta foi uma participação esporádica, mas que me deu um enorme prazer”, concluiu o piloto de Coimbra.

    Depois de mais um pódio na sua extensa e bem-sucedida carreira desportiva, Filipe prepara agora a próxima prova do Campeonato do Mundo de Resistência a 10 de Setembro em Fuji.

  • João Pedro Sousa sem sorte em Mesão Frio

    João Pedro Sousa sem sorte em Mesão Frio

    Depois de uma muito positiva última prova em Santo Tirso, a dupla João Pedro Sousa e Tiago Silva regressava às Portas do Douro para o arranque da última metade da temporada, no Campeonato Start Norte de Ralis.

    Contudo, um problema mecânico afastaria bem cedo as aspirações dos famalicenses, como refere João Pedro Sousa: “no segundo troço quando estávamos com um ritmo rápido e a cumprir com os nossos objetivos, numa abordagem normal a um gancho, cedeu uma transmissão do nosso Renault Clio RS e fomos obrigados a desistir.”

    A prova começou animadora para a dupla de Vila Nova de Famalicão, que embora cautelosa e focada em readquirir ritmo competitivo e somar o maior número de pontos, entrou logo para o lote dos mais rápidos no troço inicial.

    O piloto de Nine não escondia o desânimo, ao desistir num rali que era sua de feição: ” é difícil começar a segunda metade do campeonato com o pé esquerdo. Mas agora é hora de solucionar o problema para podermos voltar já na próxima prova. Deixo um profundo pedido de desculpas a todos os nossos patrocinadores e equipa por este mau resultado.”

  • CPV: Ruben Vaquinhas aposta num Aston Martin

    CPV: Ruben Vaquinhas aposta num Aston Martin

    A actual vitalidade do ibérico Supercars Endurance e Campeonato de Portugal de Velocidade é evidente, com grelhas de partida cheias e recheada de grandes carros, e sai ainda mais reforçada com mais um novo carro – um Aston Martin Vantage AMR GT4 para Ruben Vaquinhas.

    Estamos em plena pausa de Verão, mas as mais importantes competições de pista da Península Ibérica, mas nem por isso os bastidores estão parados, havendo grande interesse de pilotos e equipas em entrar nos dois certames ou de se munirem das melhores ferramentas para serem performantes em pista.

    Um exemplo é o de Ruben Vaquinhas, piloto que esteve presente nos dois primeiros eventos da temporada – no Autódromo Internacional do Algarve e em Jarama – tendo impressionado na sua estreia absoluta no desporto automóvel, aos comandos de um McLaren 570S Trophy da Araújo Competição, que dividiu com Manuel Vistas.

    O piloto de Lisboa já tinha sinalizado que iria investir num novíssimo GT4, mas não tinha ainda revelado em que máquina recairia a sua escolha, mas agora já se decidiu, tendo já recebido nas instalações da Araújo Competição um espectacular Aston Martin AMR GT4.

    Ruben Vaquinhas justifica a sua escolha com a sua relação com a marca britânica, assente nas garantias competitivas da máquina de Gaydon.

    “A Aston Martin é como um bom relógio ou um bom vinho, apresenta carros para os grandes conhecedores. Para além disso, tenho uma relação muito especial com a marca, uma vez que o meu primeiro superdesportivo foi um dos seus modelos. Sou muito acarinhado pela marca e, agora, com ajuda da Aston Martin Lisboa, tenho um grande orgulho em a poder representar. Por fim, o Vantage AMR GT4 já provou ser muito competitivo, o que me dá garantias de performance”, afirmou o piloto que, na sua estreia no desporto motorizado, assegurou uma subida ao pódio.

    Ao participar nos dois primeiros eventos da temporada, Ruben Vaquinhas já tinha mostrado o seu interesse no Supercars Endurance e Campeonato de Portugal de Velocidade, mas agora reforça a sua aposta, explicando: “sendo um apaixonado de supercarros não fazia para mim sentido competir em carros menos performantes em pista que os que tenho em casa, para além disso, estes automóveis são muito seguros. Face a isto, o Supercars Endurance e o Campeonato de Portugal de Velocidade eram os campeonatos certos para mim, dada a sua competitividade e o profissionalismo da organização”.

    Com uma nova montada para a restante temporada de 2023, as aspirações de Ruben Vaquinhas alargam-se, mas o piloto que defende as cores da Araújo Competição tem os pés bem assentes na terra. “Este ano, tendo em conta que é o meu primeiro no automobilismo, estou numa óptica de aprendizagem e não tanto de resultados – sedimentar conhecimentos e ganhar experiência. Na próxima temporada pretendo ser mais ambicioso e dar um passo em frente para tentar evolver-me na luta pelas vitórias da minha divisão, muito embora saiba que haverá adversários muito fortes”, concluiu Ruben Vaquinhas.

    A próxima prova da temporada realiza-se em Jerez de la Frontera, entre os dias 20 a 22 de Outubro.

  • Vítor Pascoal brilha em Mesão Frio e conquista o 2º lugar absoluto

    Vítor Pascoal brilha em Mesão Frio e conquista o 2º lugar absoluto

    Em mais uma demonstração de todo o seu talento, Vítor Pascoal levou o Porsche 991 GT3 CUP do Baião Rallye Team ao 2º lugar da geral da 12ª edição do Rali Município de Mesão Frio, organizada pelo Clube Automóvel da Régua.

    A melhor forma de descrever a exibição que o piloto de Baião rubricou nas Portas do Douro é dizer que conseguiu “puxar dos galões” e suplantar a sua agora normal ausência das lides dos ralis. Voltando a contar com a sábia capacidade de Ricardo Faria para “cantar as notas”, Vítor Pascoal voltou a demonstrar porque já tem no seu palmarés 4 títulos nacionais de ralis na Categoria RGT, assumindo com naturalidade a sua posição entre os protagonistas da prova mesãofriense.

    Depois de um início periclitante na Super Especial noturna de abertura, onde foi apenas o 7º mais rápido , Vítor Pascoal “abriu o livro” ao longo da etapa de sábado, cedos e percebendo que seria impossível, em circunstâncias normais, alguém lhe fazer frente na luta pelo 2º lugar da geral, sendo por isso com toda a naturalidade que a dupla colocou o Porsche nessa posição do pódio festivo que encerrou o rali.

    “Foi muito positivo. É lógico que voltar a fazer um rali com o Porsche mais de um ano depois da última vez, obrigou a uma certa cautela na abordagem inicial, até porque nem estávamos, nem fizemos grandes alterações ao carro, a não ser subi-lo ligeiramente. Mas, correu tudo muito bem. Gostei imenso das especiais e cumprimos todos os nossos objetivos que passavam, primeiramente, por dar espetáculo e promover os nossos patrocinadores e, só depois, tentar o melhor resultado possível. O 2º lugar é excelente, sobretudo se pensarmos que para além de eu ter chegado aqui com pouco ritmo, apenas fomos suplantados pelo João Barros, um grande piloto e aos comandos de um VW Polo Rally2 de última geração, muito mais competitivo do que o nosso carro”.

    Vítor Pascoal disse ainda estar “muito satisfeito por voltar a ter o Ricardo a navegar, reeditando uma dupla de sucesso. Já são muitos os ralis ganhos e os títulos conquistados por nós. Quero ainda realçar o excelente trabalho da nossa equipa técnica. O carro esteve sempre impecável e pudemos desfrutar ao máximo deste regresso pontual aos ralis”.

    Mesmo já tendo assegurado a renovação do título da Categoria GT no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, Vítor Pascoal vai estar na última prova da época, a Rampa de Boticas, onde buscará a sua sexta vitória da temporada.

    Para além dessa presença em Boticas, no último fim-de-semana de setembro, Pascoal confirmou já ter sido novamente convidado para ser um dos pilotos de referência da edição 2023 do Leiria Sobre Rodas.

  • Preá consagrou campeões do Rally dos Sertões BRB 2023

    Preá consagrou campeões do Rally dos Sertões BRB 2023

    Nove dias, três estados, 3.700 quilômetros de terra, areia, pedras e tudo o mais que estava reservado para a 31ª edição do Sertões BRB. O desafio de encarar o maior rally das Américas chegou ao fim no passado sábado. E, se as dificuldades ao longo do caminho foram muitas, um visual paradisíaco serviu de cenário para comemorar uma vitória que, na verdade, é de todos os que o percorreram, já que a prova confirmou a promessa de que seria uma das mais exigentes da história. A Praia do Preá, em Cruz (CE), serviu de cenário para a festa e a consagração dos grandes campeões.

    Em duas modalidades, a emoção foi inédita. Nas motos, o norte-americano Mason Klein (KTM 450 Rally Replica / DM Workshop Carnaúba Wind House) justificou a condição de revelação do rali cross-country internacional. Sem conhecer as características dos terrenos brasileiros e alguns macetes da navegação adotada no Sertões, ele dominou desde o início, mostrando-se totalmente à vontade. Um desempenho que trouxe uma emoção especial: embora seja o atual campeão mundial na categoria Rally 2, foi a primeira vitória do californiano na classificação geral. E ainda marcou o fim de um jejum de uma década para a KTM – a última vitória laranja havia sido em 2014 com o espanhol Marc Coma, um dos grandes de todos os tempos.

    Gabriel Bruning (Yamaha WR 450F / IMS Yamaha) escoltou Mason como o melhor brasileiro, levando ainda a categoria Rally 2. O argentino Martin Duplessis (Honda CRF 450RX / Honda Racing) veio a seguir, com três países diferentes nos três primeiros lugares.

    Nos carros, o Sertões BRB 2023 favorecia, na teoria, os carros 4×4 da categoria T1+, a principal da modalidade no mundo. Mas Marcelo Gastaldi e Cadu Sachs (Century CR6-T / Baja Tek) driblaram os problemas e conseguiram ser velozes para também comemorar de forma inédita. A boa vantagem na classificação geral deu à dupla a chance de fazer com tranquilidade a última etapa, marcada pela travessia de longas extensões de areia e a navegação por waypoints. Até mesmo a configuração de potência usada no buggy sul-africano foi menos extrema que a usual para evitar sustos. Sinônimo de festa na rampa montada junto à Vila Carnaúba.

    Entre os UTVs, a disputa confirmou a velha máxima de que o rali só termina na chegada da última especial. A 10 quilômetros dela, a máquina de Rodrigo Varela e Matheus Mazzei (Can-Am Maverick X3 / Monster Energy Varela Racing), que começaram o dia na liderança, entrou em modo de segurança. Deni do Nascimento e Gunnar Dums (Can-Am Maverick X3 / Bompack Racing) tinham uma desvantagem de 1min28 para descontar, e fizeram isso com sobras, após impor um ritmo forte. Para Deni, foi o segundo título, após o de 2019. Gunnar comemorou pela primeira vez.

    Em meio a tantos especialistas dos ralis e 90 duplas inscritas, dois nomes mais conhecidos pelos resultados nos autódromos chamaram a atenção. Felipe Fraga fechou sua participação de estreia como sétimo na geral e terceiro na categoria UTV2. Já Nelsinho Piquet levou o título na UTV3.

  • Parcídio Summavielle suplanta dificuldades e conquista mais um pódio em Mesão Frio

    Parcídio Summavielle suplanta dificuldades e conquista mais um pódio em Mesão Frio

    Parcídio Summavielle e Jorge Oliveira levaram o Renault Clio R3 Maxi da MNE Sport ao 2º lugar nas contas do Campeonato Start Norte de Ralis, na 12ª edição do Rali de Mesão Frio, organizado pelo Clube Automóvel da Régua. A dupla fafense chegou a liderar, mas problemas no motor do carro francês forçaram um andamento mais conservador na segunda parte da prova.

    Na retina ficou o andamento endiabrado de Summavielle, que o levou a estar desde o primeiro quilómetro entre os protagonistas de um duelo épico pela supremacia no Start Norte de Ralis. Parcídio chegou ao comando desta refrega após vencer a 3ª PEC, que fechou a sessão matinal de domingo, derradeiro dia da prova disputada nas Portas do Douro.

    Só que, logo de seguida e quando se preparavam para dar tudo na seção vespertina final, Parcídio Summavielle e Jorge Oliveira perceberam que o motor estava a aquecer e a perder rendimento, levando-os de imediato a entrar em modo “sobrevivência”, reduzindo o andamento, abdicando da discussão do triunfo, mas garantindo um precioso 2º lugar, que pode ser muito importante nas contas finais do campeonato.

    “Terminar em segundo é positivo. Sobretudo porque é um resultado alcançado apesar dos problemas mecânicos que sentimos desde a quarta especial. Infelizmente sucedeu e logo quando tínhamos passado para a liderança do Start Norte. Fomos assim forçados a mudar a forma de conduzir, a optar por um ritmo mais conservador, para conseguir preservar o motor e acabar o rali”.

    Parcídio Summavielle reconheceu ainda que “sabe a pouco, mas, paralelamente, sabe a muito, pois era muito importante pontuar forte neste rali. A equipa técnica da MNE Sport fez um trabalho espetacular. Gostei imenso do traçado do rali, não cometi erros e agora resta aguardar pelo rali de Montelongo, onde faremos tudo o que estiver ao nosso alcance para ganhar!”

    Por seu lado, José Carlos Magalhães, responsável máximo da estrutura não escondia o orgulho na prestação do piloto fafense:

    “Saboreamos mais uma brilhante exibição do Parcídio, muito bem navegado pelo Jorge. Infelizmente, com o muito calor, o carro tece alguns problemas, sobretudo na parte final da prova, forçando o nossos piloto a fazer uma condução mais conservadora, trocando de caixa mais cedo e protegendo o motor, que acusava uma temperatura muito acima do normal. Sabemos que não é nada de grave, mas a precaução impunha-se, mesmo sendo custado uma vitória que, pelo andamento demonstrado, poderia ter acontecido. Mas, parabéns ao Filipe Teixeira pelo triunfo, pois também andou muito bem”.

    O líder da MNE Sport foca já no “trabalho que vai ser feito com todo o cuidado para colocar o Clio perfeito, pois queremos que ir para Montelongo, no rali caseiro do Parcídio, com todas as condições para que ele lute pela vitória!”. O Rally Montelongo 2023, organizado sob a batuta do Demoporto, decorrerá de 8 a 10 de setembro.

  • Miguel Abrantes: “vamos preparar o Rali da Água no Constálica Vouzela e Viseu”

    Miguel Abrantes: “vamos preparar o Rali da Água no Constálica Vouzela e Viseu”

    Depois do “balde de água fria” por não terem participado no Rali de Castelo Branco não permitindo começar da melhor forma a fase de Asfalto do Campeonato de Portugal de Ralis 2 RM, a dupla Miguel Abrantes e Tiago Silva viraram as suas atenções para o Rali da Água Eurocidades Chaves / Verín 2023, que se disputa a 15 e 16 de Setembro.

    De forma a preparar a prova Raiana da melhor forma, Miguel Abrantes participará já no primeiro fim de semana de Setembro no Rali Constálica Vouzela/Viseu.

    “Decidi participar no Rali Constálica Vouzela/Viseu por vários motivos. É um rali extremamente bem organizado, com um enorme retorno mediático e fica geograficamente bem perto da minha região. É uma prova que desperta a curiosidade de muitos espetadores que dão sempre um colorido bem especial ao longo das PEC. Será também um rali onde vou aproveitar para levar os meus patrocinadores a acompanhar bem de perto a nossa prova, envolvendo-os o máximo possível no rali.”

    Haverá uma grande novidade nesta participação. Miguel Abrantes irá deixar de lado o Clio R3T e vai apresentar-se à partido do “Constálica” ao volante de um bem mais competitivo Renault Clio Rallye 4.

    Sobre a escolha da mova montada, Miguel afirmou que “infelizmente a aposta no Clio R3T não se revelou a mais acertada. Tivemos quase sempre um ou outro contratempo ao logo de todas as provas de terra e que culminou com a nossa não participação no Rali de Castelo Branco. Apesar de todo o empenho e esforço da nossa equipa a CRN Competition, o Clio R3T nunca esteve de facto na sua melhor forma o que aliado à minha inexperiência em pisos de terra, levaram a que os resultados alcançados tenham ficado aquém das nossas expetativas. A passagem para um bem mais recente e competitivo carro da nova geração dos Rally 4 era o passo óbvio e a escolha do Clio Rallye 4 tem a ver com a forte ligação que a CRN tem com a Renault.”

    Como foi referido a participação no Rali Constálica Vouzela/Viseu será encarada como preparação para as duas últimas provas do CPR 2RM estando Miguel Abrantes bastante otimista e com uma enorme curiosidade acerca do comportamento dos Pneus MRF no Clio Rallye 4. A equipa apoiada pela Sanindusa, conta ainda antes do “Constálica” efetuar um teste de adaptação à nova montada.

    Outra das novidades tem a ver com o navegador para o Rali Constálica. Por indisponibilidade de Tiago Silva (que já tinha assumido um compromisso com outro piloto para esta prova), Miguel será acompanhado por João Greno. Recorde-se que Greno foi o primeiro navegador de Abrantes, tendo sido no longínquo ano de 2001 que efetuaram a sua última prova juntos  nomeadamente no Rali de Vila Verde. Será assim o regresso desta dupla 22 anos depois.

  • Álvaro Parente com um fim-de-semana positivo em Okayama

    Álvaro Parente com um fim-de-semana positivo em Okayama

    Álvaro Parente disputou no passado fim-de-semana no Okayama International Circuit a quinta ronda da temporada deste ano do GT World Challenge Asia e voltou a mostrar performance, desta vez, concretizada num bom resultado.

    O português voltava a enfrentar um novo circuito, mas isso não o intimidou e, depois de se ter adaptado rapidamente durante os treinos-livres às exigências do traçado, levou o Porsche 911 GT3 R da HubAuto Racing até ao quarto posto da tabela classificativa da sua qualificação, abrindo boas perspectivas para a segunda corrida do programa.

    Para a primeira prova do fim-de-semana, Morris Chen arrancou da décima nona posição da grelha de partida e num circuito em que as ultrapassagens são difíceis, um bom resultado era difícil. Ainda assim, a dupla do carro número setenta e dois conseguiu ganhar posições, tendo Álvaro Parente cruzado a linha de meta no décimo segundo posto, após uma hora mais uma volta de corrida.

    Para a segunda prova do evento, com o português a arrancar da segunda linha da grelha de partida, as expectativas eram elevadas, mas as batalhas também prometiam ser duras. Álvaro Parente terminava a primeira volta na terceira posição, mas com uma luta corpo a corpo com um dos seus adversários que deixou o seu Porsche 911 GT3 R com algumas mazelas na traseira esquerda.

    No entanto, instantes depois, devido a um incidente em pista, a corrida ficaria sob ‘Full Course Yellow’ e, no recomeço, uma falha de comunicação no rádio do Porsche 911 GT3 R número 72 levou a que perdesse duas posições, entregando o testemunho ao seu colega de equipa na sexta posição. Ainda assim, com um bom ritmo, e um turno de condução consistente de Morris Chen, o Porsche de Álvaro Parente terminaria em sétimo.

    “O resultado da segunda corrida foi um pouco frustrante! Não consegui ouvir a contagem que me estavam a fazer no rádio e quando a pista passou a verde não estava preparado, o que me fez perder muitos lugares. Apesar disso, mostrámos um bom ritmo, o que é ainda mais desapontante, dado que talvez fosse possível um lugar no pódio. Na qualificação fiz uma boa volta, o que foi importante para a corrida, uma vez que nos garantiu uma boa posição na grelha de partida. Mas no fundo, conseguimos um bom resultado”, afirmou o piloto português.

    Álvaro Parente sublinha ainda a evolução que a HubAuto Racing está a realizar, dando-lhe ainda mais confiança para o futuro. “Foi um fim-de-semana em que voltámos a mostrar muita competitividade. Cada vez o carro está mais bem afinado e isso permitiu-nos andar muito depressa. Temos ainda um passo para dar, mas estamos no bom caminho e o Morris esteve muito competitivo, também. Estou seguro de que, se continuarmos a trabalhar, vamos melhorar ainda mais os nossos resultados”, concluiu o piloto do Porto.

    A próxima etapa do GT World Challenge Asia disputa-se em Sepang, Malásia, entre os dias 22 e 24 de Setembro.

  • Megamotors sem sorte em Mesão Frio

    Megamotors sem sorte em Mesão Frio

    Problemas mecânicos estiveram na origem do abandono das três equipas Megamotors que estiverem presentes no 12º Rali de Mesão Frio, organizado pelo Clube Automóvel da Régua.

    Celso Fonseca seria o primeiro da equipa a claudicar. O mesãofriense apresentou-se à partida muito motivado por uma vez mais, correr no “seu” rali caseiro.

    E começou bem, ao colocar o Citroen Saxo que partilhou com a jovem navegadora Inês Veiga no Top 5 dos tempos averbados pelos X1-9 na Super Especial de abertura, disputada na noite de sábado.

    Mas, a manhã de domingo foi aziaga para as suas ambições e, logo nos primeiros quilómetros da 2ª PEC, o seletor de velocidades do carro francês cedeu e a dupla foi forçada a abandonar.

    Já José Carlos Pouca Sorte e Vera Sequeira deram espetáculo e rodaram sempre de forma muita rápida até ao seu abandono.

    O casal apresentou-se em Mesão Frio com o Mitsubishi Lancer EVO VI da Megamotors e rodaram sempre entre os mais rápidos dos X3-14 até que, na abordagem a um dos ganchos, aconteceu o pior. Um dos braços da suspensão traseira do Mitsubishi partiu e não mais restou ao líder da Megamotors e à sua esposa e navegadora do que encostarem e darem por terminada a sua participação em Mesão Frio.

    Carlos e Bernardo Pouca Sorte, a dupla de irmãos que se apresentaram aos comandos do BMW M3 da equipa penafidelense, foram quem mais longe conseguiram chegar na prova realizada nas Portas do Douro.

    Senhores de uma exibição muito segura, Carlos e Bernardo estavam solidamente instalados no 2º posto das contas reservadas aos X2-12 quando, a apenas duas classificativas do fecho do rali, a embraiagem cedeu, retirando assim a possível conquista de um pódio para a Megamotors.