Fernando Barreiros revalidou o título de campeão ibérico na Categoria T2 ao concluir o Cierzo Rally Zaragoza na segunda posição.
Navegado por Carlos Silva e aos comandos de uma Isuzu D-Max o piloto de Loures, que ocupa ainda o 2º lugar na Taça da Europa de Cross Country Bajas, alcança assim, quando ainda falta disputar uma jornada da Taça Ibérica, um dos grandes objetivos que tinha para esta temporada de 2023.
“Estou muito satisfeito por ter conseguido alcançar antecipadamente o título ibérico T2 nesta temporada de 2023 renovando assim o triunfo na Taça Ibérica conquistada no ano passado. Claro que o nosso objetivo passava também por repetir o triunfo nesta prova, que tínhamos ganho em 2021, mas a anulação, por motivos de segurança, dos dois derradeiros setores não nos permitiu lutar pela vitória até ao fim. No troço inicial, que era muito duro e demolidor, optámos por uma toda mais cautelosa sabendo que a dupla passagem que se seguia era mais favorável à nossa máquina. Infelizmente as condições meteorológicas não o permitiram, mas estamos tremendamente contentes com a conquista do título”, referiu no final da prova o piloto da Isuzu D-Max preparada e assistida pela Prolama. O Troféu Ibérico inclui ainda a Baja TT Sharish Gin que se disputa de 22 a 24 de setembro.
O IAA Munique foi palco da apresentação mundial do novo Scénic E-Tech Elétrico, uma nova proposta da Renault direcionada ao segmento-C que reúne todo o know-how do grupo enquanto pioneiro na mobilidade elétrica, o que faz dele o mais ecológico Renault de sempre. Estará disponível no primeiro quadrimestre de 2024, com motorizações de 170 e 220cv e baterias de 60 kWh e 87 kWh, para autonomias de mais de 420 e 620 quilómetros.
O Mégane abriu o caminho e agora é a vez do Scénic se reinventar e assumir o papel de ‘ponta de lança’ da nova geração de modelos elétricos da Renault. O novíssimo Scénic E-Tech 100% elétrico foi concebido em função das famílias e da sua necessidade de viajar livremente e em segurança. E integra-se perfeitamente no plano estratégico da Renaulution: é elétrico, atual, repleto de tecnologias úteis e intuitivas, e concebido de forma mais sustentável.
É o primeiro automóvel de produção que traduz o objetivo do Grupo Renault de se tornar um construtor automóvel da próxima geração, que promove uma transição justa. O projeto incorpora a nova estratégia de sustentabilidade do Grupo e os seus três pilares: ambiente, segurança e inclusão.
É construído sobre a plataforma CMF-EV desenvolvida pela Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e o seu design é arrojado: a distância entre eixos é pequena em relação à média do segmento, mas o seu espaço é recorde. Tem uma bateria compacta (fornecendo até 87 kWh), que liberta ainda mais espaço no interior do automóvel para aproveitar ao máximo as proporções ideais. O motor debita até 160 kW (equivalente a 220 cv), pelo que o Scénic é ágil, vivo e adequado para qualquer condução. O interior é confortável para todos os passageiros. O teto plano e a distância entre eixos de 2,78 metros tornam-no espaçoso. Assim, há muito espaço para os passageiros (incluindo um raio de 278 mm para os joelhos na parte de trás) e para a bagagem (com uma bagageira de 545 litros). O inovador teto de vidro opacificante Solarbay e o apoio de braços Ingenious completam a gama de comodidades que aumentam o conforto.
O sistema multimédia OpenR Link inclui mais de 50 aplicações para que possa planear a sua viagem sem esforço e desfrutá-la com todos os que viajam consigo. A sua assinatura sonora caraterística está numa classe à parte – é resultado de um extraordinário trabalho de equipa com o compositor Jean-Michel Jarre.
E o novíssimo Scénic E-Tech é o primeiro modelo elétrico da gama Renault a integrar o acabamento Esprit Alpine, que lhe confere um caráter desportivo e estimulante. É fabricado na unidade de Douai (ElectriCity) e chega, ao mercado, no início de 2024.
“Este automóvel familiar 100% elétrico é mais inventivo, mais generoso e mais adequado ao seu tempo do que nunca. Está a levar o desenvolvimento sustentável e a segurança para novos patamares. O novo Scénic E-Tech elétrico é montado em França, na fábrica ElectriCity de Douai, e abre um novo caminho para uma mobilidade mais ecológica, mais segura e mais vanguardista. O seu motor também é fabricado em França, na megafábrica de Cléon. Até 24% dos materiais do automóvel são reciclados e 90% da sua massa – incluindo a bateria – é reciclável, nos termos da Diretiva 2005/64/CE, em instalações industriais. Começou assim a viagem para uma nova mobilidade, mais segura e mais responsável. Em 1996, o Scenic era um novo objeto que reinventava as regras e modernizava os automóveis familiares. O novo Scenic E-Tech 100% Elétrico segue este caminho. É um automóvel elétrico polivalente, concebido com foco na sustentabilidade, capaz de percorrer longas distâncias. Oferece um excelente espaço interior, mantendo-se compacto, com luminosidade, conforto e conetividade de última geração”, afirmou Fabrice Cambolive, CEO da Renault.
O piloto de Paredes conduziu o Volkswagen Polo GTI F5 ao triunfo no Constálica Rallye Vouzela Viseu, depois de “limitar” por completo as pretensões dos seus mais diretos opositores, inclusive o espanhol Jorge Pérez Alonso, em Porsche 911 GT3 Cup, segundo classificado, a 1m49,3s.
Desceu o pano da 10.ª edição do Constálica Rallye Vouzela Viseu em festa e, ainda por cima, “abençoada” por S. Mateus, em plena Feira anual viseense e um dos grandes certames populares de Portugal. A dupla formada por João Barros e Marco Macedo foi quem mostrou mais aptidões para sair da prova do Gondomar Automóvel Sport, promovida apela Promolafões, com a vitória no bornal.
O piloto de Paredes conquistou a edição deste ano sem margem para qualquer dúvida, depois de uma condução sem mácula iniciada na véspera, impedindo qualquer veleidade aos seus adversários. João Barros e Marco Macedo arrebataram o triunfo em todas as especiais em agenda, apenas cedendo na primeira passagem por Penoita para o espanhol Jorge Pérez Alonso, que faz equipa com o compatriota Unai Conde Garcia.
João Barros parece dar-se bem nas estradas de asfalto de Vouzela e Lafões: o piloto nortenho dominou por completo os dois dias que durou a prova do Interior beirã, e acabou com 1m49,3s de vantagem sobre Jorge Pérez Alonso, enquanto Adruzilo Lopes e Vítor Hugo, em Mitsubishi Lancer Evo X, lograram o degrau mais baixo do pódio, a 2m14,5s dos vencedores.
Ao volante de um Ford Fiesta R5, André Cabeças, navegado por Miguel Castro, não resistiu à pressão final de Carlos Fernandes e Valter Cardoso, dupla que chegou a rodar na segunda posição. O piloto de Lisboa, que partiu para a última especial no terceiro posto, com 0,6 segundos de vantagem para o piloto de Sintra, acabou na quinta posição, a 3,4 segundos de Carlos Fernandes e a 2m51,7s dos vencedores.
Inglória foi a prestação na parte final da prova para os irmãos António Cruz Monteiro e Ana Cruz Monteiro. Ao volante de um Peugeot 208 T16, a dupla de Leiria viu o carro da marca francesa do leão a não querer colaborar, acabando por abandonar quando rodava na sexta posição. Quem herdou esse posto foi David Brites, navegado por Numa Pompílio, que, aos comandos de um Peugeot 208 Rally4, “saltou” um lugar, ficando assim às portas do “top 5”.
No Campeonato de Portugal GT de Ralis, a vitória sorriu aos espanhóis Jorge Pérez Alonso e Unai Conde Garcia (Porsche 911 GT3 Cup, com o tempo de 44m29,8s, cabendo a Paulo Carvalheiro e Dércio Carvalheiro, em viatura idêntica, e José Cruz e Bruno Pina, em Porsche 997 GT3 Cup, a segunda e terceira posição, a 6m27,7s e 8m26,9s, respetivamente.
Quando ao Campeonato Promo de Ralis, o piloto de Regilde, Adruzilo Lopes, navegado pelo cantanhedense Vítor Hugo, levou o Mitsubishi Lancer Evo X ao topo da classificação, com o tempo de 44m55,0s, relegando para a segunda posição Carlos Fernandes e Valter Cardoso em Toyota Yaris GR, a 2m42,1s. Henrique Rodrigues Henrique e Daniel Rodrigues, em Mitsubishi Lancer Evo VII, cotaram-se os terceiros mais rápidos, a 2m46,2s.
No Campeonato Start Centro de Ralis, Fábio Santos e Pedro Santana foram os mais rápidos ao volante de um Citroën Saxo VTS, com o tempo de 48m02,5s, com Miguel Carvalho e António Reis, em Peugeot 206 XS, a reclamar a segunda posição, a 2m21,6s de diferença. Já José Viana Martins e Filipe Oliveira, em Renault Clio III RS, terminaram na terceira posição, a 3m35,0s.
Por seu turno, no Campeonato Promo Centro Ralis a dupla formada por Adruzilo Lopes e Vítor Hugo, em Mitsubishi Lancer Evo X, arrecadaram os pontos máximos em disputa, com o tempo total de 44m55,0s. Carlos Fernandes e Valter Cardoso e João Araújo e Luís Araújo (Mitsubishi Lancer Evo VIII MR) , foram os segundos e terceiros, respetivamente.
Na FPAK Júnior Team, o triunfo foi parar às mãos de Pedro Pereira e João Aguiar, com o tempo de 50m45,9s. Na segunda posição terminou Rafael Rego e Inês Veiga, a 24,8 segundos, cabendo a João Silva e Diogo Costa o terceiro posto, a 2m10,0s. Todas as equipas alinharam aos comandos de uma viatura Kia Picanto GT.
No Promo 2RM, Miguel Carvalho e António Reis (Peugeot 206 XS) terminaram no lugar mais alto do pódio, com o tempo de 50m24,1s, com José Viana Martins e Filipe Oliveira (Renault Clio III RS) a encerrar a participação no segundo posto, a 1m13,4s. Os aveirenses João Castanheira e Carlota Teles (Ford Fiesta R2), terminaram na terceira posição, a 15m46,6s.
Quanto ao Desafio Kumho Promo, Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues (Mitsubishi Lancer Evo VII), superaram as adversidades e venceram com o tempo de 47m41,2s, com Paulo Ferraz e Liliana Costa (Mitsubishi Lancer Evo VII), a ocuparem o lugar intermédio do pódio, a 2m17,1s. Miguel Carvalho e António Reis (Peugeot 206 XS), garantiram a terceira posição, a 2m42,9s. Finalmente, e no que diz respeito Desafio Kumho Centro, a classificação é exatamente a mesma do Desafio Kumho Promo.
Pontuável para o Campeonato de Portugal GT de Ralis, Campeonato Promo de Ralis, FPAK Júnior Team, Campeonato Start Centro Ralis e Campeonato Promo Centro Ralis, o Constálica Rallye Vouzela e Viseu demostrou, este fim de semana, que continua a ser uma das provas da especialidade mais emblemáticas do panorama nacional disputados em pisos de asfalto. O maior evento desportivo anual realizado em Vouzela e Viseu regressou à estrada e gerou, á semelhança de anos anteriores, uma onda de enorme entusiasmo a que os municípios de ambos os territórios não são alheios a este fenómeno de popularidade.
O Constálica Rallye Vouzela E Viseu foi o palco para a estreia do Ford Fiesta R5 de André Cabeças. O piloto da Shore rubricou uma exibição sólida, coroada com o Top 5 absoluto.
Depois de alguns anos a desenvolver um Mitsubishi Mirage, com todas as vicissitudes normais de um percurso evolutivo, André Cabeças decidiu virar a página e render-se aos encantos de um carro da tipologia R5. A escolha recaiu num fiável Ford Fiesta R5 e, logo com dividendos na estreia.
“Nem sei por onde começar. O Fiesta R5 é, sem duvida, o melhor carro de ralis que guiei, de longe!”, afirmava no final da prova.
Fazendo um resumo do rali, que decorreu debaixo de condições meteorológicas adversas, o piloto realçou “que, desde o primeiro contacto no sábado de manha, então ainda em seco e com pneus duros, que fiquei admirado com as capacidades do carro principalmente curvar e travar, que eficiência brutal. Quanto ao rali muito a contar, mas resumidamente em três escolhas de pneus consegui errar redondamente sempre, escolhendo a pior opção, seco no molhado e molhado no seco, não permitiram, por inexperiência minha aproveitar o potencial do carro e as alegrias que me vai seguramente trazer”.
No entanto, André Cabeças saiu da capital viseense “muito satisfeito. Parabéns à minha equipa e ao Miguel Castro pela amizade e competência. Voltaremos mais bem preparados. Ficamos em 5º da geral num rali que foi acima de tudo uma luta pela sobrevivência e manter o carro na estrada!”.
Difícil o fim-de-semana na Alemanha para Miguel Ramos e Henrique Chaves. Com muitas dificuldades no acerto do carro e problemas de motor, o melhor que conseguiram foi um 7º lugar na corrida de sábado e um 4º na de domingo.
Ainda que em ambas as corridas chegassem a estar com os olhos no pódio, o certo é que por uma ou outra razão tal não chegou a ser possível. Desde os treinos livres de sexta-feira que a dupla de pilotos portugueses, sentiu imensas dificuldades em acertar o carro para o circuito alemão.
Na qualificação de sábado, Henrique Chaves conseguiu fazer o 3º tempo na Bronze Class, mas durante a corrida sofreu muitos toques que foram complicando a sua prestação e quase no final, já com Miguel Ramos ao volante, um último toque dum McLaren, fez com que a passagem pela box fosse inevitável e com isso caíssem para o 7º lugar.
Já este domingo na qualificação para a Race 2, Ramos fez o 4º tempo e toda a corrida sempre com os olhos na luta pelos lugares do pódio, tendo inclusive conseguido subir para 3º com um excelente pit-stop. Na segunda parte da corrida e já com Chaves a bordo do McLaren #188, ainda que o jovem piloto português tudo tivesse feito para aguentar o 3º lugar, não conseguiu resistir tendo sido passado por um Audi e um Porsche, caindo para 5º. Mais tarde nas verificações técnicas após a corrida o Audi foi considerado ilegal e com isso o 4º lugar foi atribuído ao McLaren #188.
No final, o piloto de Torres Vedras, que fez o segundo turno, apesar de ter o máximo, via a bandeira de chegada na quinta posição entre os concorrentes da classe Bronze. “Não tínhamos ritmo para lutar por um lugar no pódio! Demos o máximo, mas era impossível fazer melhor, o carro está difícil e sem velocidade de ponta. Era impossível ir mais além”, afirmou Henrique Chaves.
J´aMiguel Ramos estava resignado: “Não foi realmente o nosso fim de semana. Tivemos muitas dificuldades em Hockenheim. Ontem foi pena aquela pancada que sofri do Krupinski quase no final, pois acho que tínhamos possibilidade de ainda chegar ao pódio. Com os problemas de motor e apesar de no Domingo termos melhorado, era impossível aguentar os Audi, os Porsche e os BMW. Foi uma anedota a forma como a organização fez o BOP, (balance of performance), para estas duas últimas corridas. Perdemos grande parte da nossa vantagem na tabela classificativa, mas ainda seguimos na liderança e está tudo em aberto para lutarmos pelo título da GT World Sprint Bronze Cup, daqui a 15 dias em Valência“.
A duas próximas corridas da Sprint Cup, terão lugar no Circuito Ricardo Tormo em Valencia a 16 e 17 de setembro.
O atual Campeão Nacional de Todo-o-Terreno, João Ferreira, venceu a quarta etapa do Desafio Ruta 40, quarta Ronda do Campeonato do Mundo de Rally Raid (W2RC), entre os Protótipos Ligeiros (T3). Depois dos altos e baixos das primeiras 3 etapas, o leiriense conseguiu finalmente colocar o seu ritmo para triunfar pela terceira vez no W2RC. Recorde-se que o piloto já tinha vencido duas etapas no Dakar 2023, primeira de cinco rondas que compõem a competição.
“Subimos dunas numa bela luta com outros pilotos para vencer a etapa 4 do Desafio Ruta 40! Esta é a minha terceira vitória numa etapa do Campeonato Mundial de Rally-Raid esta temporada e a primeira para o Manuel Porém! Fico muito feliz por termos conseguido este resultado, especialmente depois do bom ritmo que temos conseguido impor ao longo de todos os dias de prova. Amanhã queremos muito voltar a vencer, mas sabemos das dificuldades perante este pelotão de pilotos muito competentes. A X-Raid preparou-nos o carro de forma excepcional e por isso vamos agora todos festejar esta vitória importante em conjunto”, disse o Campeão Nacional de Todo-o-Terreno que compete nesta prova com Manuel Porém como navegador, que substitui pontualmente Filipe Palmeiro na bacquet do lado direito do Yamaha X-raid 1000R Turbo.
Na geral, Nasser Al Attiyah (Toyota GR DKR Hilux) da Toyota Gazoo Racing venceu mais uma tirada e lidera agora com 12m35s de avanço para Juan Cruz Yacopini (Toyota Hilux Overdrive) da Overdrive Racing com Yazeed Al Rajhi (Toyota Hilux Overdrive) também da Overdrive Racing a 20m26s da frente.
Eugenio Amos (Toyota Hilux Overdrive) da Overdrive Racing subiu ao quarto posto na frente do líder do T3, Mitchell Guthrie (Mce-5 4×4 T3) da Red Bull Off Road Junior Team USA, que tem 22m39s de avanço para Cristina Gutierrez (Can-Am Maverick X3) piloto da Red Bull Can-Am Factory Team, com Austin Jones (Can-Am Maverick X3) da Red Bull Off Road Junior Team USA em 3º a 32m02s. face ao dia anterior, Cavigliasso (Wevers Sports) parou 45 minutos ao quilómetro 262 devido a uma avaria mecânica e demorou a voltar a andar e Seth Quintero teve problemas com o intercooler 10 km depois do início da especial, e atrasou-se muito.
João Ferreira e Manuel Porém (Yamaha X-Raid YXZ 1000R Turbo Prototype) subiram para o 5º lugar do T3. O Desafio Ruta 40 termina hoje, com a realização da quinta e última etapa. A próxima ronda do W2RC é o Rallye du Maroc (Marrocos de 12 a 18 de Outubro).
Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues estão prontos para enfrentar a edição 2023 do Constálica Rallye Vouzela E Viseu, prova que tem lugar já este fim-de-semana. A dupla duriense quer defender a sua posição entre os melhores na tabela pontual do Campeonato Promo de Ralis e continuar na perseguição aos títulos que discute no 6º Desafio Kumho Portugal.
É claramente uma prova especial para piloto e navegador, ou não fosse “o rali mais perto da nossa terra onde esperamos fazer um bom resultado nas contas do campeonato Promo e no desafio Khumo. O campeonato não tem sido fácil, temos tido alguns problemas e tivemos a desistência na Aboboreira e penso que já é altura de voltarmos aos bons resultados e acabarem os azares que temos tido”, sendo de realçar que Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues já lograram pontuar forte em Castelo Branco, interrompendo aí a pequena “série negra” de problemas.
O piloto está muito motivado até porque “este é um rali de que gostamos muito. Já o fizemos no ano passado e correu bem, tem classificativas mais técnicas e outras mais rápidas como é o caso da do aeródromo, pelo que é diversificado neste aspeto.
Por outro lado, a meteorologia poderá vir a desempenhar um papel importante no desenrolar do rali: “o tempo ainda está incerto, não sabemos se vai ou não chover, pelo que vai também ser determinante a escolha dos pneus para um bom resultado.
Assumindo que será alto o grau de dificuldade que enfrentará para chegar aos lugares cimeiros, Henrique Rodrigues está satisfeito por “termos preparado bem a prova. Neste rali vamos ter concorrência extra de alguns pilotos que esporadicamente vêm fazer o rali e que estão a pontuar para o Promo, mas vamos à luta e ver onde nos posicionamos, sendo certo que queremos muito fazer uma boa pontuação para o Promo e tentar vencer nas contas do Desafio Kumho Portugal”
O piloto duriense revela o desejo de que “esteja muito público e que apareça gente nossa conhecida para nós apoiarem, visto que o rali é aqui ao lado de casa. É uma oportunidade também para assistirem à grande festa que são os ralis e aproveitam para nos ver a competir”.
A prova arranca sábado, 2 de setembro, com a primeira etapa e passagens cronometradas por Vouzela/Castelo (7,10 km – 17h08 e 18h54), Pernoita (8,60 km – 17h31 e 19h17) e super-especial de Vouzela (3,40 km – 21h20 e 21h39), com o parque de partida e chegada junto à Câmara Municipal de Viseu. Já no domingo, dia 3, a segunda e derradeira etapa incluirá as classificativas de Povolide (7,10 km – 10h51 e 14h07) e Aeródromo (11,00 km – 11h32 e 14h48), com o parque de partida junto à Camara Municipal de Viseu e entrada em parque fechado e pódio final na Feira de S. Mateus.
O Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín disputa-se nos dias 15 e 16 de setembro, numa organização do CAMI Motorsport e com o importante apoio dos municípios de Chaves e Verín (Galiza, Espanha), bem como da Escuderia de Ourense.
A apresentação oficial do Rali vai acontecer dia 7 de setembro, na cidade galega de Verín. Este ano, a prova está recheada de novidades: dia 14, às 21h00, frente à Biblioteca Municipal de Chaves, uma partida simbólica. Dia 15, pelas 20h50, no centro de Chaves, uma Super Especial, que se repetirá no dia seguinte, a partir das 17h50.
No dia 16, o Rali da Água chega a terras galegas, mais propriamente à cidade de Verin, onde serão disputadas a maior parte das classificativas. O público terá oportunidade de ver bons espetáculos, em total segurança, e com possibilidade de conviver de perto com os pilotos. Para isso, terá, brevemente, a possibilidade de consultar o Guia da Prova, na página oficial do CAMI Motorsport (www.cami.pt) e nas suas redes sociais.
Este é o ano de arranque da internacionalização da prova, pretendendo atrair mais público e pilotos para a prova. Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) e Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA) apoiam o projeto, estando previsto também uma vasta cobertura mediática pelos órgãos de comunicação social nacional e da Galiza.
O Campeonato Portugal de Ralis (CPR) beneficiará com a extensão à Galiza, prevendo-se uma disputa ainda maior pelos primeiros lugares. Tudo bons motivos para a presença do público, especialmente o mais jovem, que terá também, após a entrega de prémios, no dia 16, a possibilidade de participar num “sun set”, numa parceria com alguns bares de Chaves.
A C1 Eurocup está de volta para um fantástico fim de semana de ação, com as 8H do Estoril, dias 2 e 3 de setembro, no Circuito do Estoril.
O troféu, promovido e organizado pela Motor Sponsor e que reúne em pista os emocionantes e irreverentes C1, apresenta uma jornada revestida de novidades, com um plantel de estreias e regressos, num evento em que a competição integra o cartaz de luxo do Estoril Top Motor Show, que inclui uma imperdível exposição de supercarros, a par de experiências de condução exclusivas criadas a pensar no grande público.
Uma jornada de emoção, com pilotos e equipas a terem pela frente um total de 9H de ação ao cronómetro, divididas entre 1H de treinos cronometrados, no sábado, e a muito aguardada corrida de 8H, reservada para domingo.
Em pista, a C1 Eurocup & Friends reúne uma fabulosa grelha de 26 viaturas, com 22 C1 nas classes PRO (9), AM (7) e na estreante GEN1 (6), destinada a C1 que não contam com a mais recente atualização de amortecedores, a que se juntam 4 viaturas até 1.600CC na classe Friends, uma novidade absoluta no troféu que vem enriquecer ainda mais a ação ao cronómetro, num fim de semana de verdadeira festa do automobilismo com o Estoril Top Motor Show.
A PRO apresenta um plantel marcado pela experiência, com as presenças da Central Mensageiro, equipa que venceu as 3H + 3H Estoril e que lidera a classe, a par da Tzi Designs Racing Team, que conquistou o Troféu Endurance 2022, e da WallUp WoodLab, que assinou o triunfo no Troféu Mini-Endurance na época transata. Uma classe que terá igualmente na luta pela vitória a T3 Racing, Team NB Klima e Lumio Studios, bem como a Monteiros Competições e a Torres Racing Team. Um plantel que integra ainda uma novidade absoluta, a Mastermuv, estrutura estreante no troféu.
Uma jornada de puro espetáculo em pista em que a AM centra igualmente atenções, com a Slow Motion, atual líder da classe, juntamente com a OF Motorsport e B. Primus – Motorsport, segunda e terceira classificadas no troféu, presentes para uma fabulosa disputa ao cronómetro, num fim de semana em que a competição conta com a presença internacional da equipa belga Team Oeste Racing, o regresso ao plantel da ST Car e as ‘habitué’ G’s Competizione e Gianfranco Motorsport na discussão do triunfo. Já a classe GEN 1 tem no plantel um fabuloso leque de 4 estruturas em estreia absoluta no troféu, nomeadamente a ANPAC, Nunes Motorsport, Larama Racing Team e By Dias, a que se juntam os saudados regressos da Termolan e 888 Motorsport. Na classe Friends, o protagonismo é assumido por um total de 4 equipas, com uma comitiva formada pela PowerSHIELD e RACAR, a par das estruturas Keep On Racing e Speedy Motorsport.
Uma jornada de emoção, em que pilotos e equipas vão poder desafiar os limites também em modo virtual, com o desafio “Delta Q e G’s Competizione levam-te a SPA”. Uma ação em que a G’s Competizione, em parceria com a Delta Q, vai disponibilizar um simulador ao longo dos dois dias de evento e proporcionar ao autor da melhor volta um prémio muito especial: 500€ de desconto na inscrição para as fabulosas 24H de Spa-Francorchamps, dias 20 a 22 de outubro.
ESTORIL TOP MOTOR SHOW >> HORÁRIOS C1 EUROCUP Sábado, 2 de setembro 17h00 >> Treinos Cronometrados (1H)
O Circuito Internacional de Montalegre, que a 3 e 4 de junho voltou a abrir o Campeonato do Mundo FIA de Rallycross, foi reconhecido pela Federação Internacional do Automóvel (FIA) com a certificação ambiental máxima daquele organismo, em sequência do plano ambiental que visava reduzir a pegada ecológica do evento no circuito barrosão. É a primeira vez na história da FIA que um circuito de Rallycross recebe a certificação ambiental máxima.
Em 2022, Montalegre já tinha recebido a certificação de duas estrelas, mas a organização a cargo do Município de Montalegre e do Clube Automóvel de Vila Real reforçou a sua aposta na responsabilidade ambiental, implementando um plano ainda mais abrangente para 2023. Do plano ambiental do Montalegre World RX of Portugal, que pode ser consultado aqui, fazem parte medidas como a recolha, separação e encaminhamento de resíduos produzidos no evento, o uso eficiente de água, a utilização de água não-potável para rega da pista, a redução no uso de plástico (com o incentivo ao uso de garrafas de água reutilizáveis, por exemplo) e de papel (privilegiando os formatos digitais, por exemplo), a utilização de viaturas elétricas ou híbridas pela organização, entre outras medidas.l
Depois da organização de Montalegre ter sido elogiada pelo promotor do FIA World RX, Arne Dirks, a presidente da Câmara Municipal de Montalegre destacou este reconhecimento da FIA no plano da responsabilidade ambiental. “É um momento importante para a nossa organização e algo que deve encher de orgulho todos os barrosões”, afirmou Fátima Fernandes. “Somos Património Agrícola Mundial, um território de natureza ímpar, e estas grandes organizações devem fazer um esforço real para minimizar a pegada ecológica. Diria mesmo que esta é a corrida que todos temos de ganhar! Tivemos mais um grande fim de semana de promoção da região do Barroso e do país, e o reconhecimento da FIA coloca-nos novamente num patamar de excelência, pois Montalegre é a primeira pista do mundo com esta certificação ambiental. Vamos certamente continuar com esta política em 2024”, referiu a responsável do Município.
Recorde-se que a partir de 2022 o FIA World RX passou a ter carros 100 por cento elétricos na categoria-rainha, tentando aliar a performance das máquinas de Rallycross à sustentabildade ambiental do desporto.
