Com 54 participantes na FIA Taça da Europa Cross Country Bajas aos quais se juntam 36 equipas do Evento Nacional, a Baja TT Sharish Gin – Reguengos/Mourão/Redondo conseguiu reunir um número fantástico de 90 concorrentes na competição auto.
A essas 90 equipas irão ainda juntar-se os pilotos e equipas da FIM Baja European Championship e do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno para os quais as inscrições estão abertas até ao próximo domingo, dia 17 de setembro, sendo que até ao passado dia 14 ascendiam já a mais de 130 participantes. As inscrições poderão ser efetuadas no site da Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense, em https://webapp.sportity.com/channel/SAR-BIKE
Na competição auto de referir a participação de seis T1+ com destaque para as três Toyota de Tiago Reis, líder do campeonato; Miguel Barbosa, o piloto mais vitorioso nesta prova e João Ramos aos quais se juntam os Mini de João Ferreira e Luís Santos. Excelente é também o nível de participação nos T3 onde se antevê um animadíssimo duelo entre os melhores pilotos nacionais da Categoria e os destacados nomes de pilotos internacionais que vão marcar presença na Baja TT Sharish Gin – Reguengos/Mourão/Redondo. Esta 35a edição é ainda pontuável, na competição auto, para o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno/AM 48, Troféu Ibérico e Troféu Terras do Grande Lago Alqueva.
A prova alentejana inicia-se na sexta-feira à tarde, dia 22 de setembro, com um prólogo, seguindo-se às 21:00 a cerimónia de partida no Parque da Cidade em Reguengos. A jornada que se disputa nos Concelhos de Reguengos de Monsaraz, Mourão e Redondo compreende um total de 529,16 km dos quais serão disputados ao cronómetro um prólogo de 7,30 km a realizar na sexta-feira, dia 23 de setembro, e duas etapas, cada uma com um setor seletivo: O primeiro será de 183,17 km e o segundo de 140 km, na competição moto. Já na competição auto serão dois troços com a distância de 183,17 km.
Todos os documentos oficiais referentes à Baja TT Sharish Gin – Reguengos/Mourão/Redondo encontram-se disponíveis em formato digital com recurso à página oficial da Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense ou com recurso à aplicação “Sportity” acessível através de aparelhos móveis na PlayStore e AppStore. O código de acesso à aplicação é SAR-BIKE e SAR-CAR.
O prémio é a distinção máxima anual que é atribuída no âmbito do Caramulo Motorfestival, evento internacional onde, uma vez mais, Rui Madeira foi um dos cabeças de cartaz.
A escolha de Rui Madeira teve como base a sua bem sucedida carreira desportiva nacional e internacional e a sua conduta desportiva, predicados que transformaram o consagrado piloto num autêntico embaixador dos ralis e do desporto automóvel dentro e fora das fronteiras de Portugal.
Para Rui Madeira, o prémio é “uma inesperada e agradável surpresa, pelo simbolismo e distinção, atribuído à minha dedicação e ajuda a este e a vários eventos Motorsport em Portugal. Confesso que fiquei emocionado com este prémio pois desde pequeno sei o legado que esse grande senhor deixou com a criação do Museu do Caramulo”.
A cerimónia decorreu durante a entrega de prémios da 18ª edição do Caramulo Motorfestival, seguramente um dos maiores festivais motorizados realizados em Portugal e que foi organizado pelo Museu do Caramulo em parceria com o Automóvel Club de Portugal de 8 a 10 de Setembro.
Rui Madeira deu espetáculo aos milhares que acorreram ao longo dos três dias, , sem nunca deixar de assumir a sua forte veia competitiva, almejando ficar entre os 10 primeiros da geral da Rampa Histórica do Caramulo, sendo ainda o melhor Grupo N. Acompanhado pela sua esposa e navegadora Paula Madeira, o “mundialista” viveu intensamente um evento que considera ter sido “bem organizado. Respira-se um ambiente fantástico, com muito convívio entre participantes e público. O principal objetivo da nossa presença passava pela diversão, mas com o pensamento de poder trazer para casa uma taça na companhia da minha navegadora, prêmio que nos faltou no Rali Spirit. Fiquei muito feliz por termos conseguido ganhar o Grupo N e fazer um Top 10”.
Ricardo Teodósio é o novo líder do CPR, com os três primeiros separados por apenas três pontos.
Kris Meeke (Hyundai i20 N Rally2) sagrou-se, este sábado, vencedor do Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verin, penúltima prova do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), depois de um duelo épico com Armindo Araújo (Skoda Fabia RS Rally2) que durou até à derradeira classificativa, para a qual entraram separados por 0.6s.
O britânico revelou-se mais rápido na super-especial de encerramento do rali organizado pelo CAMI Motorsport, subindo ao primeiro lugar do pódio por uma margem de 1.8 segundos. Na luta pelo título absoluto no CPR, Ricardo Teodósio (Hyundai i20 N Rally2), que foi apenas quarto classificado, é agora, somando os sete melhores resultados, o novo líder.
“É um pouco estranho o rali decidir-se na super-especial, mas acontece… Foi uma prova bastante difícil, atendendo às condições climatéricas que íamos encontrando, mas o desafio não deixou de ser interessante, depois de uma bela luta com o Armindo”, referia Kris Meeke, que somou o seu terceiro triunfo no CPR, depois de uma prova marcada pela chuva e pela imprevisibilidade do estado dos pisos. E se o despique pelo primeiro lugar foi empolgante, com Armindo Araújo, o campeão nacional em título e ainda candidato a renová-lo, em plano de maior destaque face aos adversários que também ambicionam ser campeões, a verdade é que, como já era previsível, confirmou-se que o campeão de 2023 será conhecido somente após o Rali Vidreiro.
“Preferia, obviamente, ter vencido o rali, mas este segundo lugar é bom para a classificação do CPR. Acertamos nas afinações e na escolha de pneus, pelo que, na generalidade e numa prova tão difícil, estou satisfeito com o nosso desempenho”, referia Araújo, que se revela cada vez mais à vontade com o novo Skoda RS. O piloto de Santo Tirso andou sempre destacado da concorrência e quem mais se aproximou foi José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2), só que algumas escolhas erradas de pneus não lhe permitiram fazer melhor. Bem mais atrás andou Ricardo Teodósio (Hyundai i20 N Rally2) que para além de diversos contratempos, como sucedeu na intempérie da segunda classificativa, raramente conseguiu vencer a falta de confiança no segundo dia para arriscar mais. Líder do CPR à partida desta prova, Miguel Correia (Skoda Fabia Rally2 evo) também esteve uns furos abaixo do que seria expectável, ao contrário de Pedro Almeida (Skoda Fabia Rally2 evo), que no regresso ao CPR fez uma “corrida” de trás para a frente, em termos de ritmo. João Barros (VW Polo GTI R5) estava, de igual modo, a subir de rendimento no último dia, mas capotou na Power Stage e deitou tudo a perder. Paulo Meireles (Hyundai i20 N Rally2) bem tentou, numa prova difícil para todos, andar o melhor possível, mas o facto de ter o filho Guilherme também nas classificativas, aos comandos de um Peugeot 208 Rally4, nunca lhe deu tranquilidade… “Fazer um rali com o meu filho cá dentro e nestas condições [climatéricas] é muito complicado. Estou sempre a ver onde é eu ele está, se já terminou a classificativa…”, desabafou o piloto de Guimarães.
No Campeonato 2RM (duas rodas motrizes), Gonçalo Henriques (Renault Clio Rally5), o vencedor do FPAK Júnior Team na época passada, esteve quase intocável para alcançar a sua primeira vitória no CPR, ao bater Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4) por 13.4 segundos, com Ricardo Sousa (Peugeot 208 Rally4) a uma distância considerável. “Correu tudo acima das minhas expetativas, pois é a primeira vez que andei à chuva com este carro, mas a verdade é que o “agarrei’ bem desde início. Nem tenho palavras para descrever esta vitória…”, confessou o jovem de Vila Nova de Poiares, enquanto o seu rival lamentava o erro na escolha de pneus. “Perdi muito tempo nas duas primeiras classificativas, mas o balanço acaba por não ser mau de todo”, dizia um Hugo Lopes feliz por ter assegurado por antecipação a conquista do título de campeão nacional no Campeonato Júnior.
Na terceira jornada da época do FPAK Júnior Team, a dupla Rafael Rego/Inês Veiga dominou e venceu pela segunda vez, mas só a quatro classificativas do final é que deixou de ser “ameaçada” por Pedro Pereira, quando este capotou e perdeu 19 minutos até conseguir retomar a sua marcha. A partir daí, Alexandre Cordeiro subiu um lugar, controlando a vantagem confortável que detinha sobre Vítor Matias.
Classificação final (oficiosa)
1º, Kris Meeke/Brian Hoy (Hyundai i20 N Rally2), 1.04.41,6
Júnior: 1º, Hugo Lopes (Campeão), 121 pontos; 2º, Gonçalo Henriques, 80; 3º, Kevin Saraiva, 62; 4º, Dário Rebelo, 46; 5º, José Quintas, 45.
A próxima e última prova (oitava) do CPR será o Rali Vidreiro Centro de Portugal, nos próximos dias 13 e 14 de outubro, cujo centro nevrálgico é na Marinha Grande.
A estrutura nortenha tem na prova organizada pelo CAMI Motorsport um momento importante da sua bem sucedida época de 2023. Parcídio Summavielle joga cartada decisiva na luta pelo título do Start Norte, enquanto Pedro Pereira quer ‘assaltar” a liderança do FPAK Junior Team.
O ‘jovem lobo’ vem de um triunfo no Constálica Rally Viseu e Vouzela, estando, após as duas primeiras provas, no 2º lugar da classificação, a escassos 5 pontos do líder.
Pedro Pereira e João Aguiar têm demonstrado uma maturidade que, aliada à sua rapidez natural, tem deitado para trás a sua menor experiência e assumem-se como capazes de poderem dar o título à equipa. Em Chaves e Verin são novamente candidatos a vencer nas contas do FPAK Junior Team.
Quanto a Parcídio Summavielle, tem no Rali da Água uma oportunidade única para fazer esquecer a desilusão que sofreu em casa, no Rally Montelongo, onde desistiu logo na 2ª PEC, quando era 2º à geral e líder isolado no Start Norte.
Para o “Bisturi de Fafe”, que é navegado pelo seu conterrâneo Jorge Oliveira só a vitória na prova do CAMI Motorsport interessa, para se aproximar da liderança da tabela pontual do Campeonato Start Norte de Ralis, sendo de esperar que imprima um ritmo mito forte no Renault Clio RS R3 da MNE Sport desde o primeiro quilómetro contra o cronómetro.
O Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves Verin tem a primeira etapa amanhã, sexta-feira e terá três provas especiais de classificação. No sábado estão reservadas mais sete classificativas, com duas delas a serem percorridas em território espanhol.
O extenso areal da praia de Monte Gordo vai receber a Taça do Mundo FIM de Corridas em Areia. Uma competição inédita em Portugal, entre os dias 17 e 19 de novembro, que promete trazer centenas de pilotos de motos e quads ao Algarve. O circuito com cerca de 5 quilómetros, integralmente em areia, é o destaque de um festival de desportos motorizados promovido pela Câmara Municipal de Vila Real de Santo António e organizado pelo ACP.
Um dos principais destinos turísticos do Algarve prepara-se para receber milhares de adeptos do motociclismo, entre os dias 17 e 19 de novembro: o Monte Gordo Sand Experience é a etapa portuguesa da nova Taça do Mundo de Corridas em Areia, introduzida este ano pela Federação Internacional de Motociclismo (FIM).
Aproveitando as condições naturais e as infraestruturas hoteleiras da Baía de Monte Gordo, a Câmara Municipal de Vila Real de Santo António projetou um festival de desportos motorizados com três dias, naturalmente marcados pela presença de alguns dos melhores pilotos internacionais de enduro, rally-raid e motocross. O desafio é percorrer um circuito com cerca de 5 quilómetros de extensão, totalmente disputado no areal da praia de Monte Gordo, numa prova que vai consagrar o primeiro vencedor da Taça do Mundo de Corridas em Areia. Portugal recebe a terceira e última etapa do calendário, num evento destinado a pilotos de motos e quads, com duas corridas por dia durante os três dias do evento.
A prova promovida pela Câmara Municipal de Vila Real de Santo António conta com a organização do Automóvel Club de Portugal.
A competição da FIM arrancou no emblemático Enduropale du Touquet, em fevereiro, onde mais de 2.000 concorrentes disputaram a famosa prova francesa. Três semanas depois, a Taça do Mundo atravessou o Atlântico Sul rumo à Argentina, para o Enduro del Verano, com a presença de algumas estrelas sul-americanas do Dakar. Agora, o título mundial da modalidade decide-se em Portugal, com a organização desportiva a cargo do Automóvel Club de Portugal, sob a égide da Federação Internacional de Motociclismo e da Federação de Motociclismo de Portugal.
Alguns dos nomes mais famosos da modalidade já estão confirmados no Monte Gordo Sand Experience, como o atual líder da Taça do Mundo, Tod Kellet (Yamaha). O britânico venceu as duas provas da competição até ao momento, disputando o título mundial em Monte Gordo com o belga Yentel Martens (Honda), atual segundo classificado e filho do ex-campeão do Mundo de Motocross, Jacky Martens. Outra estrela das areias que estará em Portugal é o francês Milko Potisek (Yamaha), triplo vencedor do Enduropale du Toquet.
Paulo Alberto (Yamaha) será uma das grandes atrações para o público português em Monte Gordo. O pluricampeão português e brasileiro de Motocross e Supercross vai interromper a sua época no Brasil para viajar até ao Algarve, onde vai competir com os melhores especialistas mundiais das corridas em areia. Espera-se um forte contingente nacional na estreia da Taça do Mundo em Portugal, embora as inscrições ainda estejam a decorrer.
Com um circuito mais curto do que o das duas provas anteriores, a visibilidade para o público é um dos grandes atrativos do Monte Gordo Sand Experience. Estarão disponíveis três localizações com uma vista privilegiada para toda a área de competição: rooftops para uma visão mais elevada; um imenso passadiço na praia – que oferece uma posição sobrelevada em relação ao percurso; e uma área reservada no areal, onde um dos principais motivos de interesse é a proximidade com os pilotos.
Ao longo da avenida marginal de Monte Gordo, serão dinamizadas várias atividades dedicadas ao público, que terá também à sua disposição um Fun Park para toda a família. Uma extensa zona de exposição dedicada às marcas e à venda de merchandising será ponto de paragem obrigatório para os amantes das duas rodas. A tudo isto, soma-se a vasta área de restauração da praia de Monte Gordo.
Para evitar qualquer impacto ambiental, foi criada uma equipa técnica responsável pela elaboração, implementação e monitorização do Plano de Valorização Ambiental.
Este plano agrega um conjunto de projetos e ações consideradas importantes na redução da pegada de carbono associada à realização do evento e no controlo dos eventuais impactos que as atividades possam gerar.
Estão igualmente previstas ações como a plantação de pinheiros, a distribuição de informação relativa a boas práticas e o reforço dos equipamentos de recolha de resíduos indiferenciados e recicláveis. O circuito será também desenhado de forma a permitir que o público aceda com facilidade, utilizando os acessos existentes (passadiços) e não outros.
De forma a monitorizar a qualidade do areal e da água serão realizadas, pela ARHAlg, análises aos parâmetros microbiológicos e aos hidrocarbonetos aromáticos policíclicos (PHAs). A recolha das amostras da areia será efetuada em três momentos distintos, nomeadamente, antes da movimentação das areias, necessárias para a criação do circuito das provas, no dia útil imediatamente a seguir à realização do evento e após a regularização do areal. Todas as movimentações de areias a realizar serão as mínimas possíveis, sendo as mesmas repostas no local logo que termine a prova.
Durante a apresentação oficial do evento, esta quarta-feira, em Lisboa, Carlos Barbosa destacou a aposta da autarquia local na equipa do ACP. “A Câmara (Municipal) de Vila Real de Santo António fez uma grande aposta ao criar este evento no mês de novembro e tenho a certeza de que teremos milhares de pessoas em Monte Gordo, inclusive espanhóis. O ACP não é só automóveis, temos capacidade para organizar estes eventos de motos e vamos garantir um grande final para a Taça do Mundo”, afirmou o presidente do ACP.
O presidente da Câmara Municipal de Vila Real de Santo António, Álvaro Palma de Araújo, revelou a estratégia que esteve na origem do Monte Gordo Sand Experience. “Quisemos criar um novo evento âncora que seja simultaneamente um polo de atração de pessoas ao concelho no mês de novembro, na época baixa, gerando um impacto significativo na economia local e promovendo o nosso território em dezenas de países, através desta competição mundial”, apontou Álvaro Araújo, que realçou ainda o Plano de Valorização Ambiental criado para o evento. “Temos a melhor praia do mundo e vamos continuar a ter a melhor praia do mundo”, garantiu.
PROGRAMA
17 de novembro
10h00 / 17h00 Reconhecimento do circuito a pé Praia de Monte Gordo
15h00 / 22h00 Verificações administrativas e técnicas Centro desportivo de Vila Real de Santo Antonio
20h00 Briefing TBA
19h00 / 23h00 Colocação de veículos em Parque Fechado Monte Gordo, junto à ZA
18 de novembro
09h45 / 10h00 Acesso ao circuito para a Classe M, MD, MJ1, MJ2, CL1 e CL2 Zona de Assistência (ZA)
11h00 Corrida de 1h30 para M, MD e MJ2 – Corrida de 30 45 minutos para classes MJ1, CL1 e CL2 Praia de Monte Gordo
12h30 Final da corrida Praia de Monte Gordo
12h45 / 13h00 Acesso ao circuito para a Classe Q, QD e QJ Zona de Assistência (ZA)
13h30 Corrida de 1h00m para Q e QD e QJ Praia de Monte Gordo
14h30 Final da corrida Praia de Monte Gordo
19 de novembro
10h45 / 11h00 Acesso ao circuito para a Classe M, MD, MJ1, MJ2, CL1 e CL2 Zona de Assistência (ZA)
12h00 Corrida de 1h30 para M, MD e MJ2 – Corrida de 45 minutos para classes MJ1, CL1 e CL2 Praia de Monte Gordo
13h30 Final da corrida Praia de Monte Gordo
13h00 / 13h15 Acesso ao circuito para a Classe Q, QD e QJ Zona de Assistência (ZA)
14h30 Corrida de 1h00m para Q e QD e QJ Praia de Monte Gordo
O Campeonato de Portugal de Ralis está de regresso com a realização do Rali da Água/Transibérico Eurocidade Chaves/Verin, antepenúltima prova da temporada 2023 que entra agora na sua fase decisiva. Cada vez mais entrosados com o novo Skoda Fabia Rally 2, Armindo Araújo e Luís Ramalho chegam à prova organizada pelo CAMI muito motivados e confiantes em conseguir mais um bom resultado este ano.
Depois do início de época azarado, que os impediu de somarem pontos nas duas primeiras provas, os campeões nacionais somaram bons resultados desde o regresso e isso permite-lhes estar ainda matematicamente dentro da discussão do título, um facto que traz ainda mais motivação à equipa. “Chegamos a Chaves numa posição interessante no campeonato tendo em conta tudo aquilo que passamos no arranque da temporada. Temos conseguido resultados muito positivos desde o regresso e queremos continuar nesse registo sem pensarmos muito nas contas finais. Em todas as provas partimos com o foco de lutar por terminar na melhor posição possível e assim será também neste rali. O que conseguirmos no final do campeonato será claramente positivo”, afirma Armindo Araújo.
A penúltima prova do CPR será disputada entre dos dias 15 e 16, com a primeira etapa a ser realizada na próxima sexta-feira e terá três provas especiais de classificação. No sábado estão reservadas mais sete classificativas, com duas delas a serem percorridas em território espanhol.
Vitorinos Seguros junta-se ao Team Armindo Araújo
O Rali da Água Transibérico Eurocidade marcará a chegada de um novo parceiro ao Team Armindo Araújo que se apresentará em Chaves com as cores da Vitorinos Seguros. “É com enorme prazer que anunciamos a entrada de um novo parceiro no nosso projeto pois isso significa que todo o nosso trabalho é reconhecido e que as empresas e marcas confiam e apostam em nós. Um agradecimento à Vitorinos Seguros e sejam bem-vindos à nossa equipa”, disse Armindo Araújo.
Ernesto Cunha e Rui Raimundo regressam ao Campeonato de Portugal de Ralis para disputarem a penúltima prova do calendário, o Rali da Água Transibérico Chaves Verin.
Plenamente convictos de que apenas a vitória lhes interessa para se manterem na disputa pelo título de Campeões de Portugal de Ralis Duas Rodas Motrizes, a equipa irá lutar pelo lugar mais alto do pódio num rali com figurino renovado e troços disputados no país vizinho.
Após o desfecho inglório no Rali Vinho da Madeira, onde Ernesto Cunha e Rui Raimundo foram obrigados a abandonar a prova devido a um acidente com outro concorrente, apenas a vitória lhes interessa em Chaves. O piloto do Peugeot 208 Rally4 refere: “Precisamos mesmo de fazer um bom resultado para nos mantermos na luta pelo campeonato. É precisamente esse trabalho que vamos desenvolver como preparação para o rali.”
A dupla, que se encontra neste momento na segunda posição do Campeonato, terá pela frente mais de 100 quilómetros de Provas Especiais Cronometradas no Rali da Água Transibérico, com a oportunidade de repetir o triunfo de 2022, onde venceu nas Duas Rodas Motrizes.
Quando restam apenas duas provas para o termo do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), o Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verin, este próximo fim de semana (15/16 setembro), afigura-se como a primeira “prova dos nove” dos quatro candidatos ao título de campeão absoluto de 2023: Miguel Correia, José Pedro Fontes, Ricardo Teodósio e Armindo Araújo.
Ao longo de dois dias e em classificativas, algumas das quais com um traçado bastante “exigente”, que são uma novidade, a competição organizada pelo CAMI Motorsport reúne todos os ingredientes para ser… empolgante!
Para Miguel Correia (Skoda Fabia Rally2 evo), José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2), Ricardo Teodósio (Hyundai i20 N Rally2) e Armindo Araújo (Skoda Fabia RS Rally2), os únicos ainda com hipóteses de se sagrarem campeões, só há uma estratégia: atacar para vencer o rali e, suceda o que suceder no final dos dez troços cronometrados, depois…fazem-se as contas do campeonato. De qualquer modo, e seja qual for o desfecho, será quase uma certeza que ainda não é em Chaves que vai ser conhecido o sucessor de Armindo Araújo ou mesmo se este conquistará o seu oitavo título no CPR. Aliás, o piloto de Santo Tirso, que conta menos duas pontuações (Rali Serras de Fafe e Rali Casinos do Algarve), na sequência do acidente sofrido na prova de abertura da época, é quem se encontra na posição menos favorável, dado que somará sempre menos uma [pontuação] que os seus adversários nas contas finais (as sete melhores pontuações de um total de oito), algo que é bastante penalizador.
Esta primeira “prova dos nove” em Chaves e Verin vai fazer a seleção final dos candidatos e, muito provavelmente, o atual quarteto pode ficar reduzido a três ou a dois, para no Rali Vidreiro Centro de Portugal, em meados de outubro próximo, tudo se decidir no derradeiro exame da temporada.
Liberto da luta pelo campeonato, o britânico Kris Meeke (Hyundai i20 N Rally2) será o natural favorito à vitória na prova do CAMI Motorsport, aguardando-se com alguma expetativa os desempenhos de Bernardo Sousa (Citroen C3 Rally2) e do regressado João Barros (VW Polo GTI R5), sem esquecer outros protagonistas, como Pedro Meireles (Hyundai i20 N Rally2), Pedro Almeida (Skoda Fabia Rally2 evo), outro regresso, e Paulo Meireles (Hyundai i20 N Rally2). Numa lista bem interessante, a nível numérico, de salientar, por outro lado, a participações do espanhol Victor Senra (Skoda Fabia Rally2 evo).
O experiente piloto Nuno Matos, atual líder do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno (CPTT) na categoria T8, tem vindo a surpreender a modalidade com viaturas diferenciadas e competitivas que lhe permitiram, ao longo dos últimos anos, somar triunfos e títulos.
A partir de agora, o portalegrense passa a competir num Volkswagen Amarok PROTO, inserido na categoria T3.
Nuno Matos passa assim a competir numa das vertentes em ascensão vertiginosa no CPTT, como é o caso da supercompetitiva categoria T3, numa viatura PROTO da nova versão do Volkswagen Amarok, uma viatura emblemática no Todo-o-Terreno e que recebeu recentemente uma versão que promete continuar a marcar pela diferença no seu segmento no mercado nacional e internacional.
Há semelhanças de outros projetos do piloto, o Volkswagen Amarok PROTO foi totalmente desenvolvido em Portugal e contará com um motor da marca germânica. Os habituais parceiros e patrocinadores que o piloto possui há vários anos não faltaram à chamada e por isso, Nuno Matos, navegado por Ricardo Claro, abdicam da luta pelo título na categoria T8 e vão já dar início a esta nova aventura. “
Naturalmente que é com imensa pena que deixamos para trás o trabalho que desenvolvemos para conseguir estar na frente da categoria T8, mas na verdade esta era uma oportunidade muito interessante para nós a pensar no futuro, e tivemos de a agarrar com unhas e dentes. A luta na categoria T8 estava a ser muito interessante e por isso sabemos que o título ficará em boas mãos”, começou por destacar o piloto antes de virar o foco para o futuro: “É um enorme orgulho para nós apresentar esta viatura, um Volkswagen Amarok PROTO, que está 100% alinhado com o nosso trajeto no Todo-o-Terreno e que acreditamos que vai ser competitivo. Esta viatura possui características muito particulares que o público vai ficar a conhecer em breve, estando toda a equipa a trabalhar arduamente para estar presente, na quinta ronda do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, a Baja TT Sharish Reguengos. Estamos muito entusiasmados com o desafio e muito agradecidos a todos os nossos parceiros que, mais uma vez, confiaram em nós e apoiaram este projeto”, afirmou.
Recorde-se que o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno é composto por um total de sete provas, estando ainda por realizar três eventos: Baja TT Sharish Reguengos / Mourão / Redondo ( 22 a 24 de Setembro), Baja TT Oeste (6 e 8 de Outubro) e Baja Portalegre 500 (27 e 28 de Outubro).
Rafael Cunha e Gonçalo Cunha dominaram a Prova Extra até à entrada da ultima especial. O motor do Peugeot 206 cedeu e forçou o abandono.
Em 2023, Rafael e Gonçalo Cunha não estão a participar em nenhum campeonato, nem sequer a ter uma atividade competitiva regular. Os jovens fafenses decidiram “participar no Rali Montelongo, não só por ser o rali de “casa” mas também pelas fantásticas classificativas que o compõem. o objetivo era desfrutar do rali e, claro, tentar o melhor resultado possível”.
Alinharam, como habitual, a bordo do Peugeot 206 GTi preparado apela Autodocim e iniciaram “bem o rali, apesar de um pequeno susto no início da 1ª especial, mas mantivemos sempre um ritmo forte, e ao fim da 4ª especial ocupávamos o 6º lugar absoluto do rali. Nos dois últimos troços de sábado apanhamos bastante chuva, pelo que tivemos que seguir com mais cautela perdendo assim algumas posições na classificação”.
No segundo dia de rali a dupla fafense queria “alcançar um lugar no pódio, por isso entramos com ritmo forte e estávamos a conseguir recuperar terreno. No final da penúltima especial, quando ocupávamos o segundo lugar da classificação geral com uma margem confortável, o motor do Peugeot começou a “bater”, pelo que fomos obrigados a desistir para evitar danos maiores”.
Foi um final amargo num rali em que toda a equipa merecia o triunfo na Prova Extra. O piloto agradece “a todos que nos apoiam, e um agradecimento especial ao José Carlos Pinxa, Mário Castro e Ricardo Cunha por serem uma equipa de topo!”
