Autor: VMotores

As Single Seater Series, competição organizada pela Motor Sponsor e único troféu de monolugares em Portugal, estão de regresso já no próximo fim de semana, dias 2 e 3 de setembro, para uma fantástica jornada ao cronómetro que tem como palco o Circuito do Estoril.

Uma edição de verdadeira festa, em que a competição integra o cartaz de luxo do Estoril Top Motor Show, que apresenta uma imperdível exposição de supercarros, a par de experiências de condução criadas em exclusivo para o grande público.

Um evento em que o troféu reúne uma fabulosa moldura de 15 fórmulas em pista, separados por 32 anos, entre 1985 e 2017, que representam parte da história do automobilismo mundial, a par de um plantel de 16 pilotos, com 6 estreias absolutas e vários regressos, que fará as delícias dos adeptos em dois dias de ação total.

Entre o lote de inscritos, a classe Fórmula 4 é marcada pela novidade, com um expressivo leque de pilotos, todos eles a militar pela primeira vez no troféu. Uma lista onde pautam André Vieira, Eduardo Machado, Inês Moreira e João Paulo, que irão fazer a estreia nas Single Seater Series ao volante de Fórmulas 4. Já a Fórmula Renault é representada em pista por Al Capone, vencedor da classe em 2022, e AdF, pilotos que se apresentam ao volante de dois Fórmula Renault 2.0. Na KT, a luta ao cronómetro será entre Vasco Sampaio, num Ray GR98, e a dupla Miguel Pereira/Manuel Melo, ao volante de um Van Diemen RF88, ao passo que a KT80 tem em Diogo Matos o seu protagonista, num Van Diemen RF85.

A classe mais concorrida da jornada é a ZT, com um total de 6 fórmulas em pista. Um plantel em que se destaca a presença do atual vencedor em título, Rui Silva, num Mygale SJ04, a par dos regressos de João Silva, num Van Diemen RF04, e de Christopher Kirby Higgs, ao volante de um Mygale SJ99. Uma classe que terá também na luta pelo triunfo Fernando Mayer Gaspar, num Mygale SJ00, Francisco Martins, num Jamun M97, e Vítor Sampaio, aos comandos de um Vector MG01.

Um fim de semana em que à ação em pista se junta um paddock recheado de atrativos para o público, para dois dias de verdadeira festa e partilha da paixão pelo automobilismo. A começar pela joia da coroa, uma fabulosa exposição de supercarros de prestigiadas marcas de automóveis: BMW M (BMW Caetano Baviera); Mercedes-Benz-AMG (C. Santos VP); Lotus (Lotus Portugal); Porsche (Centro Porsche Lisboa) e RACAR com forte aposta na componente Motorsport.  

E para um evento inesquecível, o Estoril Top Motor Show reserva outra iniciativa inédita para o grande público. No dia de sábado, a BMW Caetano Baviera, através de oito sorteios que selecionam – de forma aleatória – oito elementos do público, oferece a oportunidade aos premiados de realizarem 2 voltas ao Circuito do Estoril ao volante do novíssimo BMW M2, com a BMW M2 Experience, na qual serão acompanhados por um instrutor da Motor Sponsor. Assim, ao adquirir o bilhete de acesso ao Estoril Top Motor Show, o público tem apenas de preencher um formulário online – disponível no bilhete através de QRCode – e habilita-se a viver uma verdadeira experiência M.

E para quem gosta de aventuras desafiantes, durante os dias de sábado e domingo – sem qualquer tipo de custo – o público presente terá também a oportunidade de ser duplo de cinema por um dia, com a Stunt Driving Experience. Num conjunto de atividades coordenadas pelos instrutores da Stunt Driving School, os participantes serão colocados em situações limite para uma inesquecível ‘experiência cinematográfica’.

Um evento que integra também mais uma fabulosa edição dos Driving Days. No total, 60 participantes vão estar em circuito ao volante das suas viaturas pessoais, num fantástico fim de semana que proporciona um total de 6H de tempo de pista – sessões manhã e tarde.

Uma edição em que Ricardo Leitão, gestor operacional da Motor Sponsor e responsável pela relação com Pilotos e Equipas, realça: “As Single Seater Series apresentam a melhor grelha dos últimos anos, com 16 fórmulas em pista. É um número expressivo, com uma moldura diversificada de modelos que farão as delícias do muito o público presente e que irão garantir em pista corridas marcadas pela emoção e nostalgia. Estamos satisfeitos por as equipas terem correspondido, nesta jornada, aos inúmeros esforços que temos feito no sentido de ampliar o plantel da competição. Agora, venham as corridas”, referiu, acrescentando: “Em paralelo com o fator competição, o público pode desfrutar de um fantástico fim de semana, em que preparámos um cartaz de luxo, com uma exposição de supercarros e belíssimas marcas presentes, a parte de um sorteio exclusivo que habilita os adeptos a conduzirem o novo BMW M2 e uma experiência onde podem ser protagonistas de manobras ao volante ao melhor estilo cinematográfico. Estão todos os ingredientes reunidos para uma festa fantástica do Estoril Top Motor Show, para o qual todos estão convidados a aparecer.”

Poucos dias depois de ter estado no Motorland em Aragón no passado fim-de-semana para discutir a quarta ronda da Ligier European Series, Bernardo Pinheiro estreou-se esta quarta-feira ao volante do LMP2 do Team Virage, oportunidade que surgiu após convite da própria equipa como prémio pela época que o piloto do Autódromo Internacional do Algarve tem vindo a realizar neste seu primeiro ano no ‘paddock’ da European Le Mans Series.

Sem qualquer experiência anterior ao volante de um carro da categoria maior da ELMS o algarvio integrou por um dia a equipa que compete com o chassis Oreca equipado com motor Gibson V8 com 4.200cc de capacidade e potência máxima de 600 cavalos e surpreendeu com os seus tempos por volta ao fechar o dia com uma melhor passagem em 1m35, menos de um segundo de diferença para Tatiana Calderon, a piloto colombiana com vasta experiência nos monolugares tanto nos Estados-Unidos como na Europa onde foi mesmo piloto de testes da equipa de Fórmula 1 da Alfa Romeo em 2019 e que faz parte do trio de pilotos do carro do Team Virage. Como referência note-se que a melhor volta da sul-americana foi de 1m34.6 com pneus novos e Bernardo Pinheiro utilizou sempre pneus usados nas suas saídas para a pista, surpreendendo mesmo os responsáveis da equipa pela rapidez e consistência ao volante de um carro totalmente desconhecido para o piloto.

‘Foi um dia fantástico e uma experiência muito positiva. Com o LMP2 tudo acontece mais depressa, muito mais depressa, mesmo comparando com o LMP3 que já tinha guiado em Navarra. Poder fazer esta estreia aqui no Algarve foi de forma óbvia uma vantagem, mas o ritmo que se anda com estes carros transforma a pista por completo, fica mais ‘pequenina’ e as curvas de alta velocidade e as travagens ganham outro ‘formato’. Foi um dia importante porque mostrei igualmente o meu potencial e rapidez ao volante deste carro, mas esse nem era o objectivo principal, acima de tudo o dia foi para fazer quilómetros.’

Bernardo Pinheiro e a equipa da Virage não têm planos para uma estreia em competição ao volante do LMP2 e depois deste primeiro contacto com os potentes V8 o piloto de Portimão vai dar continuidade ao seu projecto 2023 na Ligier European Series com o objectivo para as quatro corridas ainda por cumprir a ser o de vencer em todas elas, sem pensar na classificação do campeonato.

De regresso às pistas para o quarto fim-de-semana da European Ligier Series Bernardo Pinheiro voltou a mostrar toda a sua rapidez e potencial ao volante do Ligier JS P4.

Rápido e consistente o piloto do Autódromo Internacional do Algarve conseguiu na qualificação para a primeira corrida a sua primeira ‘pole’ e foi na liderança que cumpriu todo o seu turno de condução na primeira das duas corridas realizadas na pista espanhola.

Aquando da troca de pilotos Pinheiro deixou nas mãos de George King, com quem divide a condução do JS P4 com as cores do Team Virage a liderança e metade da vitória conquistada, posição que o britânico segurou até à derradeira volta da corrida quando a escassos 500 metros da bandeira de xadrêz viu o seu carro parar em plena pista com falta de combustível e assim entregar sem defesa possível uma vitória que era mais do que justa e merecida para a dupla luso-britânica.

Na segunda corrida, novamente com 60 minutos de duração, foi George King quem iniciou a mesma depois de ter sido segundo na qualificação e os primeiros vinte minutos do seu turno foram mesmo liderados pelo piloto inglês- que chegou a ter seis segundos de vantagem que perdeu numa saída do ‘safety car’ – posição que voltaria a recuperar na troca de pilotos antes de entregar o volante a Bernardo Pinheiro. Na troca foi na terceira posição que o algarvio recebeu o seu Ligier, desceu ao quarto posto a 15 minutos do final já a contas com problemas no travões do JS P4, mas sem baixar os braços conseguiu pouco depois ser novamente segundo depois de uma fantástica ultrapassagem no ‘saca rolhas’ de Alcañiz que o colocou em terceiro e uma saída de pista do rival que era segundo ter ‘devolvido’ a posição ao luso.

Já nos dez minutos finais…e com os travões ‘cozidos’…Pinheiroteve que ceder novamente o segundo posto e apesar de todos os esforços depois de uma segunda situação de ‘safety car’ acabou por cruzar a linha de meta no degrau mais baixo do pódio, um resultado demasiado amargo para toda a rapidez que em conjunto com George King mostrou ao longo do fim-de-semana.

‘Fizemos tudo o que estava ao nosso alcance para vencer e mostrámos que éramos mais fortes em pista, mas infelizmente as corridas são mesmo assim e depois de termos ficado sem gasolina a 500 metros do final da primeira corrida quando éramos os primeiros na segunda corrida um problema com os travões do nosso carro voltou a tirar o primeiro lugar das nossas mãos. Temos agora que analisar o que aconteceu em conjunto com a equipa para que tal não se volte a repetir mas um terceiro lugar na segunda corrida sabe a muito pouco face ao que fizemos estes dois dias aqui em Espanha.’ comenta o piloto algarvio no final daquela que foi a quarta jornada do European Ligier Series 2023.

Com a passagem pelo Motorland a não ser claramente a melhor, o piloto do Algarve volta a competir nos dias 22 e 23 de Setembro na penúltima ronda do ano a realizar no traçado belga de Spa-Francorchamps e o objectivo será claramente lutar de novo por mais do que os magros 15 pontos conquistados no Motorland.

A terceira jornada do European Le Mans teve lugar este fim-de-semana no Circuito espanhol de Aragón e Manuel Espírito Santo esteve ao volante do Ligier LMP3 do Team Virage partilhando a condução com a Nick Adcock e Michael Jensen. O jovem piloto português esteve sempre os mais rápidos quer nos treinos livres quer nos cronometrados.

Depois de ter conseguido o terceiro lugar da grelha na qualificação, Manuel estava confiante que poderiam conseguir um bom resultado. Mas nem tudo correu como idealizado e isso deixou-o desapontado: “Até à corrida estava tudo a correr bem. Estavamos no terceiro lugar da grelha. Já na corrida, o Michael não conseguiu aguentar a pressão dos adversários e foi perdendo tempo e lugares. Ficámos muito longe dos lugares da frente e como se não bastasse danificou o lado direito do carro que obrigou a uma paragem de 45 minutos nas boxes para reparações. Quando entrei em pista, era impossível pensar em resultados, mas procurei aproveitar a corrida para ganhar mais experiência e nas 16 voltas que consegui disputar, em todas elas, fui o piloto mais rápido entre os LMP3, o que me deixou satisfeito dadas as circunstâncias. Mas, hoje não era o nosso dia, fui forçado a abandonar com um problema de motor”, explicou o piloto português.

Sem conseguir traduzir em resultados o desempenho que tem em pista, Manuel Espírito Santo espera fazê-lo o mais breve possível: “É um sentimento de impotência. Estas corridas são feitas em equipa e não estamos todos no mesmo patamar logo os pilotos mais rápidos têm de compensar os mais lentos. Mas não é uma gestão fácil. Vamos continuar a trabalhar”, concluiu.

A próxima corrida do ELMS acontece a 24 de setembro em Spa-Francorchamps.

Apesar de ter apenas 18 anos, Pedro Perino voltou a demonstrar na terceira prova da European Le Mans Series que é um dos pilotos mais rápidos da categoria LMP3, durante a ronda noturna disputada este fim de semana na Motorland Aragón, em Espanha. O jovem piloto português foi o mais rápido nos treinos livres, mas na corrida um toque sofrido pelo seu companheiro de equipa Alexander Bukhantsov levou a equipa DKR Engineering a terminar no 8.º lugar.

A terceira prova das European Le Mans Series foi disputada à noite, na Motorland Aragón, com condições onde Pedro Perino se destacou entre o pelotão da categoria LMP3. Competindo no equivalente ao ‘Campeonato da Europa’ FIA de Resistência, Perino é um dos pilotos mais jovens de todo o pelotão, mas na sexta-feira voltou a demonstrar o seu potencial, ao ser o mais rápido de todos os pilotos na segunda sessão de treinos livres oficiais da categoria LMP3.

No sábado de manhã, um problema mecânico no Duqueine da luxemburguesa DKR Engineering ‘atirou’ o trio composto por Perino, James Winslow e Alexander Bukhantsov para o 8.º lugar da grelha de partida. Na corrida de 4 horas, o piloto russo sofreu um toque que partiu a luz traseira de ‘stop’, obrigando o carro da DKR Engineering a rumar às boxes. Com seis voltas perdidas na reparação, Perino e Winslow tentaram recuperar o tempo perdido e o jovem piloto de Oeiras foi mesmo um dos mais rápidos em pista durante o seu turno de condução, mas não foi possível subir além do 8.º lugar.

“Foi uma corrida algo frustrante, depois do excelente andamento que demonstrámos nos treinos livres oficiais”, afirmou Pedro Perino, que vinha de um top 5 na ronda anterior, em Paul Ricard (França), onde lutou inclusive pelo pódio. “Na qualificação, um problema no carro atrasou-nos consideravelmente e depois a corrida foi muito atribulada, com várias equipas a terem toques e problemas. Infelizmente, perdemos imenso tempo nas boxes porque, nestas circunstâncias, bastava apenas mantermos o carro em pista e teríamos chegado ao pódio. O desporto automóvel é mesmo assim, e fiquei pelo menos satisfeito com o meu andamento quando estive em pista, à noite”, referiu o promissor piloto português.

A quarta prova da European Le Mans Series será disputada no emblemático circuito de Spa-Francorchamps, na Bélgica, de 22 a 24 de setembro.