O Campeonato de Portugal de Ralis entra na “fase de asfalto” este fim-de-semana no Rali de Castelo Branco. Hugo Lopes e Tiago Neves voltam aos comandos do Peugeot 208 Rally4 para lutar pela vitória no Campeonato de 2RM, Campeonato Júnior e troféu Rally&You Portugal Cup.
É aguardado com muita expetativa o arranque da 2ª fase do campeonato com a promessa de muito espetáculo e disputas ao segundo pelas primeiras posições. Com o foco em várias competições, Hugo Lopes refere que o objetivo principal é a conquista do troféu monomarca Rally&You Cup, sendo que “a expetativa para esta prova é bastante boa e estamos confiantes num bom resultado à geral entre os concorrentes das 2RM! Estamos cientes que será um rali muito disputado mas acreditamos que seremos competitivos apesar de ser um rali praticamente novo para mim. O trabalho realizado por toda a equipa, por mim e o Tiago irá certamente trazer frutos!“
Tiago Neves acrescenta que o calor extremo será mais um fator a ter em conta, em que “máquinas e pilotos este fim-de-semana enfrentarão um desafio acrescido com as temperaturas elevadas que são esperadas. Será necessário fazer uma boa gestão da mecânica e pneus, assim como da nossa condição física para que mantenhamos um ritmo competitivo forte durante toda a prova!“.
O rali começará logo na manhã de sexta-feira, 30 de junho, com os Treinos Livres e Qualificação, com a partida nas “Docas” às 14h. Na sexta-feira e sábado, 1 de julho, os pilotos terão pela frente 101 quilómetros divididos em 11 especiais cronometradas para decidir a classificação do rali,
É ao ataque que a dupla Ricardo Teodósio – José Teixeira vai iniciar a fase de asfalto do Campeonato de Portugal de Ralis. Na segunda posição da Geral, e a poucos pontos da liderança, os algarvios acreditam que podem assumir já em Castelo Branco a liderança do campeonato e iniciar aqui a caminhada para o terceiro título nacional.
Ao volante do Hyundai i20 N Rally2, do Team Hyundai Portugal, Teodósio promete ir à luta com todas as armas, prometendo ainda aquecer, ainda mais, o ambiente de Castelo Branco para onde são esperadas temperaturas acima dos 35º no próximo fim-de-semana.
“Se queremos ser campeões e chegar ao nosso terceiro título temos de começar já em Castelo Branco a atacar a liderança. Sabemos que as provas de asfalto são discutidas à décima e por isso temos de estar muito concentrados e não podemos cometer erros”, começou por esclarecer Ricardo Teodósio, antes de afirmar que se sente “motivado para a fase de asfalto. Temos muita confiança em nós, no carro e em toda a equipa e sabemos que juntos, vamos celebrar este ano.”
Por seu lado, José Teixeira, mostra-se extremamente motivado para a prova disputada na capital da Beira Baixa. “É uma prova onde demonstramos bom andamento, que vai ter algumas novidades o que acaba por jogar a favor dos pilotos mais experientes. Vamos atacar desde já para garantirmos o nosso objetivo no final da temporada.”
O Rali de Castelo Branco é a quinta prova do Campeonato Portugal de Ralis e é organizado pela Escuderia Castelo Branco na próxima sexta-feira e sábado.
A Hyundai Portugal acaba de expandir a sua atividade enquanto operador de serviços de mobilidade elétrica com o lançamento da Hyundai Blue e-mobility. O novo ecossistema de mobilidade totalmente integrada, com informação sobre postos de carregamento, soluções de energia, serviços de consultoria energética e muito mais.
Está disponível para Clientes empresa e/ou particulares, sendo que as soluções de carregadores se aplicam a todo o tipo de habitações ou empresas. A partir do universo de mobilidade elétrica Hyundai Blue, a marca sul-coreana revoluciona o mercado com uma solução completa e única, composta por três serviços inovadores: Blue Services, Blue Chargers e Blue Academy.
A Hyundai Blue e-mobility apresenta-se como uma solução integrada no mercado, um ecossistema suportado por um website dedicado uma app que servirá de interface para os utilizadores bem como uma plataforma de backoffice para gestão de frotas. Os utilizadores terão acesso a uma app e cartão gratuitos para todo o tipo de perfis, tanto particulares como empresariais. Com acesso a mais de 3.400 postos de carregamento em Portugal, os utilizadores contam com a integração com sistema de localização e navegação até o posto de carregamento, consulta de potência e tarifários. Adicionalmente, a Hyundai Blue conta com interoperabilidade em mais de 300.000 mil postos de carregamento em toda a Europa. Refira-se que o Portal Blue proporciona uma plataforma completa para gestão de frota, controlo de custos, faturação, carregamentos e gestão individual de cada veículo. Através deste serviço, é possível gerir os custos domésticos de carregamento e os utilizadores da frota.
Ricardo Lopes, COO da Hyundai Portugal, refere que “Ao escolher a solução de mobilidade da Hyundai Blue e-mobility, os utilizadores usufruem de um serviço exclusivo e personalizado, que oferece acesso a uma rede pública e privada de milhares de postos carregamento em Portugal e na Europa, incluindo soluções de energia, consultoria energética, entre outros. Esta é uma solução chave na mão, em que os nossos clientes podem desfrutar de paz de espírito através de uma mobilidade 360o. Com a Hyundai Portugal, temos soluções para todos, sejam particulares ou empresas, e a Hyundai Blue assume-se como uma solução completamente diferenciadora e única no mercado nacional.” E acrescenta: “Na Hyundai, não esperamos pelo futuro da mobilidade. Construímo-lo aqui e agora. Arriscamo-nos a mudar, a pensar diferente e a inovar porque acreditamos que é nas pequenas mudanças que podemos transformar o mundo e contribuir, de forma positiva, para a qualidade de vida das próximas gerações.”
Totalmente alinhada com a missão de transformar o planeta num lugar mais sustentável e mais azul para as gerações futuras, o universo da Hyundai Blue integra, a Hyundai Blue Academy, assim como funcionalidades e serviços inovadores, como a Hyundai Blue Services e a Hyundai Blue Chargers.
Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues assinam a sua estreia no Rali de Castelo Branco, já no fim-de-semana que se avizinha. A dupla duriense está ciente das dificuldades que terá pela frente, mas quer colocar o seu Mitsubishi Lancer EVO VII no Top 5 do Campeonato Promo de Ralis.
A prova incluirá 101 quilómetros divididos em 11 especiais cronometradas, numa prova onde as fortes temperaturas vão ser um fator extra de dificuldade. A prova organizada pela Escuderia de castelo Branco arranca na manhã de sexta-feira, 30 de junho, com os Treinos Livres e Qualificação e a partida está marcada para as 14:00h do mesmo dia, na zona das Docas em Castelo Branco, com o fecho a acontecer no mesmo local sábado à noite.
Henrique Rodrigues reconhece que já “é grande a vontade de nos voltarmos a sentar no nosso escritório favorito, para dar início também à fase de asfalto do Promo de Ralis”.
Pela frente, o piloto terá o longo, rápido e exigente Rali de Castelo Branco, prova em que participa pela primeira vez na sua carreira: “este rali é completamente desconhecido para nós, pelo que os reconhecimentos vão ser importantes para o desenrolar da prova. Estamos na terceira posição do campeonato, e chegamos aqui depois de uma desistência, no Terras D’Aboboreira. Agora vamos procurar voltar aos bons resultados, mesmo com o handicap de não termos testado o carro em asfalto. Por isso, decidimos inscrevermo-nos também no Shakedown do rali para termos mais uns quilómetros de testes antes da prova. O Qualifying também vai ajudar”.
Henrique Rodrigues parte para a prova da Escuderia de Castelo Branco com “algumas expectativas, mas alguma precaução também, pois não podemos cometer erros nesta fase, pelo que é importante para o campeonato cumprirmos o objetivo de terminar o rali e na melhor posição possível. Sabemos que que não irá ser fácil, porque os adversários são bons e com carros bem mais evoluídos que o nosso, no entanto vamos à luta com as armas que temos e sempre procurando fazer o melhor possível. Este rali pelo que sabemos, tem classificativas bem rápidas, por isso temos de estar concentrados no que vamos fazer para conseguirmos tirar o melhor partido do carro nestas condições”.
Um Top 5 no final da prova seria “muito bom, tendo em conta o desconhecimento do rali e as armas novas que vão apresentar os nossos mais diretos adversários. Vamos com tudo, mas com algumas cautelas, sempre prontos para dar o nosso melhor”.
De regresso já no próximo fim-de-semana às lides do Campeonato Promo de Ralis, o piloto vianense vai enfrentar pela primeira vez na sua carreira o sempre difícil e desafiante rali organizado pela Escuderia de Castelo Branco. Lutar pelos 5 primeiros na prova reservada ao campeonato em que está inserido, é o objetivo traçado.
Nelson Silva e o seu navegador Paulo Silva vão agora entrar na segunda parte da época do Campeonato Promo de Ralis, que terá o asfalto como piso de eleição.
E fazem-no em território desconhecido para o piloto do Toyota Yaris Proto preparado pela JC Motorsport:
“Será tudo novo para mim, pois nunca participei em Castelo Branco. Julgo que será um rali duro, tanto para nós pilotos, como para as máquinas, devido ao calor que se fará sentir, à rapidez dos troços e à extensão da prova. É o início da fase de asfalto, piso onde me sinto mais forte, mas teremos de ser cautelosos”.
A participação no Altice Rallyspirit foi um importante teste para a prova albicastrense e Nelson Silva sente-se confiante em alinhar “com o setup que testamos com sucesso no Spirit. Obviamente, Castelo Branco será também importante para melhorarmos o carro, que tem estado num processo continuo de desenvolvimento. Será um rali importante para toda a época de asfalto que temos pela frente”.
Quanto a objetivos traçados, o piloto de Viana quer “desfrutar da prova, terminar e tentar lutar pelo Top 5, mesmo sabendo que a concorrência será muito forte e com muita experiência desta prova”.
O Rali de Castelo Branco incluirá 101 quilómetros divididos em 11 especiais cronometradas, numa prova onde as fortes temperaturas vão ser um fator extra de dificuldade. A prova organizada pela Escuderia de castelo Branco arranca na manhã de sexta-feira, 30 de junho, com os Treinos Livres e Qualificação e a partida está marcada para as 14:00h do mesmo dia, na zona das Docas em Castelo Branco, com o fecho a acontecer no mesmo local sábado à noite.
Enfrentando adversários rápidos e com um maior conhecimento dos de , Nuno Caetano fez história na sua estreia na Pikes Peak International Hill Climb, que é considerada a mais mítica prova de Montanha da América do Norte, conquistando o 2º lugar no Porsche Pikes Peak Trophy by Yokohama, categoria reservada aos Porsche Cayman GT4.
Pela primeira vez, na história da também conhecida como a “Corrida das Nuvens”, um piloto português ousou querer enfrentar os 19,99 km e as 156 curvas que estão no caminho dos pilotos até atingirem a altitude de 1438.6 metros, no cume de Pikes Peak, no Colorado, EUA, onde termina a prova fundada em 1916.
Quem melhor do que Nuno Caetano, o “gentleman driver” lusitano radicado em Londres, que arribou a este desafio depois de já ter enfrentado o frenético e muitas vezes fatal Tourist Trophy da Ilha do Man, com o seu palmarés a ter ainda um longo rol de provas de duas e quatro rodas e, neste particular, presenças regulares em provas de ralis, montanha, velocidade e todo-o-terreno.
Protagonizar esta estreia, representou para ele “um elemento adicional de orgulho. Faria mesmo se não fosse o primeiro português, mas gosto de meter uma estrelinha dessas no meu nome!”.
Top 2 a coroar uma exibição de grande nível
Nos treinos de adaptação foi sempre procurando conhecer os segredos da exigente e cruel montanha, logrando estabelecer o 2º melhor tempo na qualificação entre os Porsche Cayman GT4, sendo que esta fase da corrida utilizou apenas o segmento inicial do traçado.
Depois, aproveitou muito bem os restantes dois dias de treino, para conhecer melhores o segmento intermédio e o segmento final e para tentar perceber todas as armadilhas do percurso, até, finalmente, se preparar para o momento da verdade: a única subida de prova, onde qualquer falha, deitaria tudo a perder.
2 da manhã de domingo. Nuno Caetano chega a Pikes Peak.
“Que dia!… tive de conduzir de noite, bem cedo, para escapar ao trânsito. Depois, ainda dormitei no carro até às 5:30, comi qualquer coisa e fui para o breafing dos pilotos às 6.30 da manhã. Meti-me no carro uma hora depois. Às oito da manhã, parti para enfrentar Pikes Peak pela derradeira e decisiva vez!”.
E fê-lo de forma notável. Nuno Caetano imprimiu sempre um ritmo forte e o cronómetro recompensou a seu talento, parando nos 10:50.741, conquistando o segundo lugar no Porsche Pikes Peak Trophy by Yokohama, sendo de realçar que cedeu apenas 2,4 segundos para o vencedor, o seu colega de equipa Hayden Bradley, um jovem promissor piloto americano, suplantando outro piloto americano de referência, com experiência de IMSA, Hutton McKenna, terceiro classificado, a 5 segundos do piloto português.
Estava consumada a presença no pódio, logo na sua estreia, um resultado que Nuno caetano considera “completamente inesperado… não consegui preparar a prova como gosto, por causa dos vários compromissos de calendário, em abril, maio e junho. Foram ralis, que precisam de preparação e foco, o mesmo sucedendo com as provas de Montanha, com todos estes desafios a consumirem muita energia física e mental. Felizmente, consegui estar 3 semanas nos Estados Unidos, indo todos os dias a Pikes Peak. Mas, mesmo assim, enfrentei pilotos que, não passaram, treinaram mais de um mês, têm muitos mais meios financeiros e técnicos e mais experiência na prova, com o meu resultado a deixar a minha equipa surpreendida. Fiquei mesmo muito perto do Hayden, algo que nunca imaginaram. Queria realçar que adorei conduzir o Porsche. É um carro muito honesto e fiável… e encaixei bem. Depois, gostei muito do percurso em todas as vertentes. Tem partes que parecem circuito, outras partes são de uma rampa pura e, outras ainda, típicas de um rali. Fabuloso!”.
Quanto à experiência e à “american way” de viver as corridas, Nuno Caetano realça que todos se sintonizam “numa muito boa onda… acho que toda a gente adora correr em Pikes Peak e o espírito de competição é sobretudo focado na luta era contra a montanha e não uns com os outros. Senti-me em casa, muito como quando estou no CPM JC Group, integrando a Família da Montanha portuguesa!”.
“Próximo desafio?! O mais lógico seria o Dakar…”
Mas, o irreverente piloto lusitano nunca dá por concluída a sua sede de novas aventuras.
Já no próximo fim-de-semana, está de regresso aos comandos do Ford Fiesta Rally3 para, em conjunto com a copiloto Sofia Mouta, alinhar no Rali de Castelo Branco. Até ao fecho da época, tem ainda previstas as participações em provas dos campeonatos principais de todo-o-terreno, montanha e ralis, numa alternância constante que dá bem testemunho dos seus gostos ecléticos e capacidade camaleónica de competir nos mais diversos cenários.
Mas, o que pensa o piloto quanto a novo alvo “fora da caixa”? A sua resposta é imediata, assumindo que “a escolha mais óbvia seria começar a preparar uma participação no Dakar e, por ser algo que realmente é uma possibilidade, tenho estado a participar em provas de todo-o-terreno. A única coisa que poderá ser um handicap é o facto do Dakar ser uma prova muito longa, com muitos dias de competição e disperso rápido…. Aceitam-se sugestões e desafiava os leitores a colocarem ideias nas minhas redes sociais!”.
A Repsol continua a avançar rumo à transição energética e inaugura a segunda estação de serviço com combustível 100% renovável em Vila Nova da Rainha, Azambuja, Portugal. A HAVI, empresa líder na gestão de cadeias de abastecimento, que inclui entre os seus clientes marcas líderes, nacionais e internacionais, do setor de alimentação organizada, será o principal cliente a utilizar este combustível nesta estação.
De recordar que se encontra em curso, desde o dia 5 de abril deste ano, um teste piloto com diesel 100% renovável na Estação de Serviço de Alcochete e em bases de dois clientes, com o objetivo de avaliar o desempenho do diesel renovável e a sua capacidade de redução de emissões. O diesel 100% renovável utilizado neste teste é um biocombustível avançado produzido a partir de resíduos e apresenta uma redução de até 90% nas emissões líquidas de CO2.
Este teste piloto está a ser realizado em colaboração com frotas de empresas líderes, como Coca-Cola, DPD, Elis e LIDL, bem como com operadores logísticos como a Atlantic Cargo, HAVI, Transportes J Amaral e Transportes Florêncio Silva. Durante este teste piloto, serão utilizados mais de 400 mil litros de gasóleo 100% renovável, o que resultará numa poupança de mais de 1.100 toneladas de emissões de CO2.
A Repsol tem realizado vários testes pilotos em Espanha desde 2022, como parte dos seus esforços para descarbonizar o transporte rodoviário pesado. Os biocombustíveis avançados e os combustíveis sintéticos são uma alternativa prontamente disponível para todos os segmentos de transporte e a principal solução para a aviação, o transporte marítimo e o transporte rodoviário pesado, que atualmente não têm alternativa viável em termos de eletrificação. Além disso, estes combustíveis contribuem para a descarbonização dos veículos atuais em circulação, uma vez que são compatíveis com os motores de combustão atuais.
A Repsol como pioneira no fornecimento deste diesel renovável tem previsto chegar ao final do ano com este combustível disponível em 10 estações de serviço em Portugal e 50 em Espanha.
Para Armando Oliveira, Administrador-delegado da Repsol Portuguesa, “a inauguração da segunda estação de serviço com combustíveis 100% renováveis em Vila Nova da Rainha, no âmbito do nosso teste piloto, é mais um marco importante nesta nossa jornada rumo a um futuro sustentável. Estamos a trabalhar em estreita colaboração com nossos parceiros, clientes e a comunidade para impulsionar a inovação e oferecer alternativas renováveis e de baixo carbono que contribuam para a mitigação das mudanças climáticas e a preservação do meio ambiente.”
O Circuito de Navarra, em pleno País Basco espanhol, foi palco da terceira dupla ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica, com a The Racing Factory (TRF) a apresentar-se, como habitualmente, com a dupla de pilotos formada por Pedro Salvador e Aloísio Monteiro. Foi mais uma oportunidade para a equipa crescer e demonstrar toda a sua competitividade, saindo do Navarra Racing Weekend com mais quatro pódios no bornal.
Pedro Salvador assumiu, como sempre, a batuta do ataque da TRF aos lugares cimeiros da geral e da Categoria PROAM e fê-lo com maestria.
Durante o dia de sábado, logrou alcançar o 3º lugar na Qualificação 1. Já na Corrida 1, um arranque de mestre colocou-o no 2º posto, de onde não seria desalojado, apesar dos ataque foi lhe foram movidos, nas duas fases da corrida sem Safety Car.
No domingo, subiu um lugar na Qualificação 2, alcançando o 2º melhor tempo, para na Corrida 2 voltar a arrancar muito bem e a tentar mesmo chegar ao comando. Percebendo que o líder tinha um ritmo ligeiramente mais forte do que o que lhe era possível pelo atual setup do Porsche 991 GT3 CUP da TRF, optou por garantir mais um excelente 2º lugar, que lhe permite continuar com toda a capacidade para estar na luta pelo título.
“Foi um fim-de-semana muito positivo. Na Corrida 1, enfrentámos muito calor e muito tempo de Safety Car, mas conseguimos ganhar uma posição face à qualificação. Já a Corrida 2 foi difícil, com a concorrência muito forte, principalmente na primeira parte, mas consegui sacudir a pressão por volta do meio da corrida. Não foi possível alcançar a vitória, mas demonstramos um boa consistência durante o fim de semana. Começaremos já amanhã a preparar a próxima corrida, em busca do degrau mais alto do pódio!”, destacou no final Pedro Salvador.
Quanto ao fim-de-semana de Aloísio Monteiro, o mesmo foi vivido pelo patrão e piloto da The Racing Factory num misto de satisfação pela competitividade que demonstrou e de frustração causada pelos diversos incidentes que, nas duas corridas, o afastaram de duas possíveis vitórias.
Nesta que é a sua temporada de estreia absoluta na velocidade e, particularmente, na competição organizada pela P21 Motorsport, Aloísio Monteiro voltou a demonstrar que é o “alvo a abater” na Categoria GD.
Nas duas sessões de Qualificação, foi claramente o mais forte da sua categoria, tendo assinado o 8º tempo à geral em ambas as ocasiões.
Na Corrida 1, realizada ao fim de tarde de sábado, Aloísio Monteiro não arrancou bem e caiu para o segundo posto da categoria. Mas, cedo se colou à traseira do líder, pressionando-o de forma musculada, sendo claro que estava muito mais rápido. Quando tentou a ultrapassagem, a luta entre os dois provocou um pião ao piloto da The Racing Factory que imediatamente caiu para a cauda do pelotão. Ainda tentou recuperar posições, mas a entrada do Safety Car e a sua permanência até ao início da última volta da corrida, não lhe permitiu mais do que garantir o Top 10 da geral e o 3º lugar da categoria, pecúlio magro para a sua exibição, coroada com a obtenção da volta mais rápida na corrida entre os GD.
A jornada de domingo seria quase uma réplica do guião de sábado. A exceção deu-se no arranque, pois, desta feita, Aloísio Monteiro assinou uma partida fulgurante, saltando para o 5º lugar da geral, colocando-se bem a salvo dos seus opositores entre os GD.
O seu ritmo estava tão forte que rapidamente se colou aos escapes do 4º classificado e, aí, um excesso de ousadia seria fatal. Percebendo que poderia ultrapassar o seu adversário, Aloísio Monteiro atacou e, quando parecia que a ultrapassagem se consumaria, um momento mais agressivo entre os dois pilotos na discussão da posição, levou-o a fazer novo pião e, a exemplo da corrida de sábado, a cair para a última posição da geral. Encetou nova recuperação, beneficiou de nova entrada do Safety Car para colocar ao pelotão e, mal este saiu, ultrapassou vários pilotos, mas, o primeiro pião tinha degradado muito os pneus traseiros e o “forcing” provocou mais dois piões, que inviabilizaram o seu esforço, terminando no 11º lugar da geral e, novamente, no 3º posto da categoria GD, conseguindo ser também repetente no que concerne à volta mais rápida.
“Apesar de tudo, saio muito satisfeito de Navarra com a minha exibição. Mesmo sendo estreante na competição e em provas de velocidade deste quilate, tenho demonstrado rapidez para estar sempre na luta pela vitória na minha categoria. Em Navarra, fui sempre o mais rápido entre os GD, nos treinos e nas corridas, batendo-me de igual para igual com os melhores da categoria AM. A sorte não esteve pelo meu lado e reconheço que, sobretudo na segunda corrida, fui demasiado ambicioso e, quando o sensato era segurar uma vitória entre os GD, ataquei para chegar ao Top 4 absoluto e não correu da melhor maneira. Mas, ficamos com muita confiança para o futuro e, no Estoril, lá estaremos para tentar vencer as duas corridas!”.
Já enquanto CEO da The Racing Factory, Aloísio Monteiro realça “mais uma exibição incrível do Pedro Salvador, com dois pódios absolutos alcançados e, sobretudo, com um trabalho de apoio ao desenvolvimento dos nossos carros que é precioso. O Pedro tem isso essencial para fazer crescer a nossa estrutura, sendo necessário lembrar que, também para a nossa equipa técnica, esta é uma temporada de estreia. Os dois Porsche 991 GT3 CUP apresentam ainda alguns pontos menos fortes, perfeitamente identificados e que iremos trabalhar para que, já no Estoril, uma evolução do setup os torne ainda mais competitivos”.
O piloto algarvio que defende as cores da Olha o Cogumelo preparou de forma afincada o arranque da segunda parte da temporada 2023 do Campeonato de Portugal de Ralis, apresentando-se em Castelo Branco com a ambição de imprimir um ritmo competitivo nas desafiantes estradas de asfalto da Beira Baixa.
Acompanhado pelo seu navegador Filipe Carvalho, Ricardo Filipe está ansioso por voltar aos comandos do Ford Fiesta R5 preparado pela Racing 4 You, nesta que será a sua segunda participação de sempre no rali organizado pela Escuderia de Castelo Branco.
O piloto do Algarve está confiante de que “iremos andar rápido no asfalto. sentimos que temos muito para dar este ano neste tipo de piso e que vamos ser competitivos. Trabalhamos muito com a equipa, realizamos alguns testes e estamos convictos de que temos uma boa afinação para o rali”.
Quanto às características do rali albicastrense, Ricardo Filipe refere que “é uma prova muito desafiante, com troços muito rápidos, num asfalto que tem muitas zonas sujas e onde é necessário muita confiança e boas notas para andar rápido. É muito longo e será necessário ter um bom compromisso entre a rapidez e a capacidade para não cometer exageros”.
Quanto a objetivos, o piloto algarvio considera que “um lugar no top 10 absoluto final será muito bom”.
O Rali de Castelo Branco incluirá 101 quilómetros divididos em 11 especiais cronometradas, numa prova onde as fortes temperaturas vão ser um fator extra de dificuldade. A prova organizada pela Escuderia de castelo Branco arranca na manhã de sexta-feira, 30 de junho, com os Treinos Livres e Qualificação e a partida está marcada para as 14:00h do mesmo dia, na zona das Docas em Castelo Branco, com o fecho a acontecer no mesmo local sábado à noite.
A quinta jornada do Campeonato Norte Americano de Resistência em Watkins Glen, foi, ao contrário do que se idealizou, madrasta para Filipe Albuquerque. Apesar de não ser propriamente supersticioso, a sequência de percalços têm sido uma constante esta época desportiva.
Vejamos. O trio da Wayne Taylor Racing largou para as seis horas de competição de terceira posição da grelha. O stint de Louis Deletraz não foi propriamente feliz com problemas no sensor de travões, mas a performance ganhava novo folego quando Filipe agarrou o volante do Acura. O piloto português já estava na luta pelo primeiro lugar, quando perde a roda traseira do Acura já perto do final do seu ‘stint’. Não se dão por vencidos e lutam por chegar ao top 5, no entanto, uma sequência de outras problemas, nomeadamente de travões forçaram ao abandono.
“A minha cabeça continua a repetir: “como é que isto é possível?!”. Temos andamento, estamos na luta e do nada, tudo fica virado do avesso. Foi a primeira vez que tivemos problemas mecânicos, mas mais uma vez, sempre com excelente andamento. É frustrante. Não sei se é azar, se o que é, mas que as coisas não estão a funcionar para o nosso lado, não estão. Estaremos de volta na próxima corrida mais fortes e mais determinados! Os infortúnios não nos vão vencer, isso é certo!”, referiu Filipe Albuquerque.
A próxima corrida do IMSA acontece já no próximo fim-de-semana de 8 e 9 de julho no Canadá
