De regresso após ter estado ausente nas duas provas anteriores da temporada, o piloto do Caramulo Racing Team foi 5º na subida de prova de sábado, sempre muito perto dos lugares do pódio, mas, um problema no seu Ford Escort MKII, forçou-a a estar ausente em toda a jornada final de domingo.
Um autêntico balde de água fria. Eis a forma de descrever o que sucedeu a Ricardo Loureiro neste seu regresso ao Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha. O piloto-edil do Caramulo Racing Team compareceu na prova sadina com justas expectativas de poder lutar pelos lugares de topo, motivado pelo profundo trabalho que foi feito durante o defeso de época no Escort.
E, nas três subidas de treinos realizadas durante o dia de sábado, conseguiu imprimir um ritmo gradualmente mais forte, logrando descer cerca de oito segundos da primeira para a terceira sessão, rodando aí em 2:20.241, colocando-se claramente entre os pilotos capazes de discutir os lugares do pódio dos Clássicos.
Na 1ª Subida de Prova, que fechou o programa competitivo saturnino, Ricardo loureiro rodou em 2:12.252, piorando assim a marca e, no fecho da subida, a razão foi revelada o piloto:
“Partiu o apoio do alternador e isso originou, a meio da subida, a perda da correia e a bomba de água deixou de funcionar, o que, por sua vez, obviamente levou o motor para temperaturas proibitivas. Mesmo assim, consegui terminar e com um tempo que, dadas as circunstâncias, não era muito mau”, colocando-o no 5º lugar provisório, mas muito perto dos demais candidatos ao pódio.
Chegado à zona de assistência, cedo lhe foi dado o pior veredito: “Fizemos um teste à compressão do motor e aferimos que seria um risco enorme continuar. Foi desolador para mim e para a equipa. Agora, há que trabalhar ainda mais no carro e preparar tudo para que, já na próxima prova, possamos corrigir este mau momento”.
Agora, é tempo de retemperar forças e começar depois a preparar o encontro anual entre a “Família da Montanha” lusitana e a congénere europeia. Será na Rampa Internacional da Falperra, organizada pelo Clube Automóvel do Minho e que animará terras bracarenses nos dias 20 e 21 de maio.
A prova organizada pelo Clube Automóvel de Amarante assume-se como um enorme desafio para a dupla formada por Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva. Mesmo correndo em território quase desconhecido, estão confiantes de que podem lutar pela vitória nas contas do Promo.
Para trás já está “o que nos aconteceu no Algarve. Foi um problema elétrico no Mitsubishi Space Star que, infelizmente, nos fez abandonar precocemente, mas a equipa trabalhou bem e estamos confiantes de que tudo está pronto para que possamos fazer um excelente rali”.
A preparação para a prova nortenha foi afincada e Rui Madeira assume que “os testes que fizemos foram muito importantes para reganhar confiança. Correram muito bem, conseguimos trabalhar de forma profunda e estabelecer um setup base no carro que nos deixa satisfeitos, sabendo que teremos de trabalhar bastante durante o rali, afinando um ou outro pormenor”.
O consagrado “mundialista” espera “um rali muito disputado. A Lista de inscritos é muito forte e a luta pela vitória e pelos restantes lugares no pódio do Promo será muito intensa.Sabemos que eu não participo em ralis nesta zona deste o Rally de Portugal 2001, então com o Ford Focus WRC e os troços de agora nada têm a ver com esse tempo. Como tal, temos alguma desvantagem em relação a outras equipas que possuem um conhecimento profundo das especiais”.
Mas isso não é para Rui Madeira “nem argumento para desculpas, nem motivo para perder o animo. De todo. Eu e o Nuno estamos muito motivados e iremos dar o máximo durante todo o rali, apontando, como sempre, a estar na luta pelo triunfo”.
O Rali Terras d’Aboboreira arranca já amanhã, sexta, 28 de abril, com o Qualifying para determinar a ordem de partida. Na parte da tarde a etapa inaugural propõe dupla passagem no troço de Baião Vida Natural antes da super-especial noturna no centro de Baião. No dia de sábado os pilotos terão de percorrer por 2 vezes as classificativas de Aboboreira, Marão e Amarante Natureza Encantada, num total de 99 km contra o cronómetro.
A passagem da equipa duriense pela Rampa Pêquêpê Arrábida 2023 juntou ao seu rico pecúlio desta temporada mais uma “dobradinha nos Protótipos B e um Top 2 à geral.
A época de 2023 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group está-se a transformar numa operação de aforro de resultados de topo que ameaça suplantar a já rica colheita que a NJ Racing tinha feito na época de 2022 do campeonato de Portugal de Montanha JC Group.
No traçado de 3500 da paisagem protegida da Arrábida, quem mais voou baixinho dentro da equipa foi António Rodrigues.
Fazendo jus ao seu cognome de “Bala do Douro”, o piloto do Silver Car EF10 esteve sempre na batalha pela geral da prova e logrou conquistar o 2ºlugar absoluto, que passa a ser o seu melhor resultado da época.
“Fazer top 2 aqui representa muito para mim. Abordei a prova sem referências quanto à melhor forma de abordagem do traçado da Arrábida com o Silver Car EF10 e consegui ser competitivo, utilizando bem as subidas de treino para ganhar confiança e afinar o carro, para depois atacar nas subidas “a doer”. Andei mesmo muito rápido, melhorando sucessivamente as marcas e consegui o 2º lugar na geral, dando assim continuidade a este arranque de época muito positivo”, afirmou no final.
A continuar a não dar veleidades à concorrência nos Protótipos B está Nuno Guimarães. Prova após prova, a sua condução soberba faz do Silver Car S2 uma máquina endiabrada a devorar asfalto e, uma vez mais, construiu mais uma vitória com classe: a grande distância dos perseguidores e batendo o recorde da melhor subida para protótipos desta divisão.
Depois, o “Capitão da Montanha” ainda se focou no apoio aos seus três colegas de equipa, vibrando com o resultado de conjunto.
“Mais um fim-de-semana fantástico para a nossa equipa. Uma vitória e mais dois pódios. 2º lugar à geral por parte do Toni, que lutou taco-a-taco pela vitória. Deu mais um sinal que está na luta pelo campeonato. Eu consegui dominar nos Protótipos B e alcancei mais um Top 4 à geral, sendo secundado pelo Nuno Pinto, que esteve incrível a evoluir com a sua nova barchetta e que contribuiu para uma dobradinha da nossa equipa nos B. Infelizmente o carro da Rute não quis colaborar. O carro foi alvo de uma profunda intervenção, tudo foi retificado e agora sabemos que vão aparecer, aqui e ali, alguns problemas que têm de ser resolvidos. Esperemos que para a Falperra já tenhamos tudo resolvido para que ela possa desfrutar e ajudar a equipa nos bons resultados”, resumiu o líder da NJ Racing.
E como bem referenciou o “Capitão”, o seu “irmão de armas” nos Protótipos B teve todas as razões para sair com um enorme sorriso da Arrábida. Nuno Pinto nem aprece que esteve três anos parado, nem que está a competir com a “barchetta” ADR Sport II apenas desde o arranque da temporada.
Com a sua “montada” a revelar uma fiabilidade de aço, Nuno Pinto conseguiu evoluir de tal forma durante todo o fim-de-semana que melhorou o seu tempo cerca de 17 segundos, sendo com toda a justiça 2º classificado , contribuindo assim para um saboroso um-dois da NJ Racing entre os B.
O piloto estava “muito contente com o meu andamento ao longo deste fim de semana, mas sabemos que ainda há muito para evoluir. O resultado foi excelente, sobretudo por aquilo que significou par a equipa. Cada vez mais motivado para melhorar ao longo da época!”.
Desta feita, a “fava” saiu à “Amazona” da equipa. A braços com um Peugeot 206 RC muito pouco colaborante desde o arranque do fim-de-semana, Rute Brás bem se esforçou, como é seu apanágio e ainda conseguiu terminar uma das subidas de treinos e a subida de prova de sábado, mas sempre com o carro francês a revelar estar longe da eficácia que lhe é reconhecida.
Depois, a equipa técnica da Miranda Competições tudo tentou mas cedo percebeu que nada havia a fazer e a piloto da NJ Racing já não alinhou na jornada de domingo.
O fim de semana não correu da melhor maneira, devido à avaria no carro. São coisas que acontecem nas corridas e agora é deitar para trás e focar já na próxima. Agradeço a todos que me apoiaram e aos meus mecânicos que tudo fizeram para que o carro funcionasse”, declarou no final. Daqui a pouco mais de três semanas, a “armada de ferro” da NJ Racing vai arribar a Braga, para assentar arraiais na Rampa Internacional da Falperra, que se disputa nos dias 20 e 21 de maio.
Pedro Perino e a sua equipa DKR Engineering mostraram andamento para lutar pelo pódio, na primeira prova do European Le Mans Series (ELMS) da categoria LMP3, disputada este fim de semana, no Circuito de Barcelona. O piloto português, o mais jovem do pelotão, com apenas 17 anos, estreou-se num dos campeonatos internacionais de Resistência mais competitivos da FIA e contribuiu para um bom trabalho de equipa com o britânico James Winslow e o russo Alexander Bukhantsov.
Aos 17 anos, Pedro Perino começou este fim de semana a descobrir um dos campeonatos mais exigentes do automobilismo europeu. Para o piloto português, o mais jovem do pelotão, o objetivo passava por se adaptar a uma nova realidade, desde a pilotagem do protótipo Duqueine M30 D08 até às estratégias de equipa.
Uma indicação do potencial que é reconhecido a Pedro Perino, é o facto da equipa belga ter escolhido o jovem piloto de Oeiras para disputar a Qualificação, onde Pedro Perino foi o 8.º mais rápido. “Foi uma boa experiência e fiquei contente por me escolherem para fazer a Qualificação, mas o nosso carro é mais forte em corrida”, frisou Pedro Perino.
Na prova de 4 horas, a DKR Engineering esteve na liderança da categoria LMP3 e depois na segunda posição. Contudo, volvidas mais de 2h30m de corrida, numa altura em que lutava pelo comando, um problema num dos eixos do Duqueine M30 D08 obrigou a formação belga a entrar nas boxes. Assim, de forma inglória, a DKR Engineering perdeu mais de 25 minutos e a possibilidade de alcançar um lugar do pódio, vindo a terminar a jornada catalã na 10.ª posição. “Estávamos muito bem. Se não tivéssemos partido o eixo, poderíamos ter alcançado um dos lugares do pódio”, lamentou Pedro Perino, incumbido de fazer os últimos 40 minutos de prova, onde se revelou um dos mais rápidos. “Apesar do azar que tivemos, o fim de semana foi positivo para mim, pois aprendi muitas coisas novas. Quando estive em pista, fui sempre dos mais rápidos, o que deixa boas perspetivas para o futuro”.
Pedro Perino tem a segunda prova do European Le Mans Series agendada para 15 e 16 de julho, no circuito francês de Paul Ricard.
Pódios para Gabriela Correia e José Correia na terceira prova do Campeonato de Portugal de Montanha
Não tem sido uma época livre de desafios para a JC Group Racing Team, mas a equipa de José Correia e Gabriela Correia tem conseguido superar as adversidades e conquistar pontos importantes para o CPM. A terceira jornada do campeonato teve como palco a Arrábida, uma subida exigente, com um piso pouco aderente e que requer dos pilotos atenção redobrada.
José Correia vinha de dois segundos lugares consecutivos e estava motivado para conseguir ainda melhor, mas o fim de semana acabou por não correr da forma como o piloto e chefe de equipa pretendia. Um problema no Norma FC 20 acabou por deitar por terra as esperanças de lutar pela vitória. Assim, o objetivo passou por fazer o melhor possível e José Correia ainda logrou conquistar o terceiro lugar à geral e na categoria Protótipos A: “ Não foi um fim de semana fácil. Aliás, não tem sido um começo de época fácil, com muitos desafios. Na primeira rampa foi a limitação física depois da cirurgia, que ainda se mantém, apesar de estar muito melhor. Tanto em Murça como agora aqui, na Arrábida, tivemos um problema no Norma que nos impediu de fazer melhor. Ainda não conseguimos identificar ao certo o que se passa, mas o carro apresenta uma falta de velocidade de ponta. Tentamos fazer alterações para conseguir mais performance, mas o défice de velocidade mantinha-se. Nas secções sinuosas, o carro estava bom, mas faltava-lhe velocidade nas zonas rápidas. Assim, o terceiro lugar acaba por ser um bom resultado, dadas as circunstâncias. Esperamos agora a chegada de um técnico da Norma antes da Falperra para identificar o problema. Numa rampa tão rápida quanto a Falperra, este problema pode custar caro. Mas temos fé que vai estar tudo resolvido e vamos estar na máxima força. “
Também Gabriela Correia enfrentou algumas adversidades. Depois do incidente na Rampa de Murça, a piloto da JC Group Racing Team, ainda se ressentiu fisicamente do embate, o que lhe retirou confiança. Para complicar ainda mais, um problema na caixa do Mercedes AMG GT4 também apoquentou a Princesa da Montanha. No entanto, na derradeira subida, Gabriela atacou mais, de forma a conseguir o segundo posto na categoria GT, o que acabou por conseguir. Assim, o fim de semana acabou com nota positiva: “Não foi um fim de semana fácil. Ainda não recuperei os níveis de confiança depois do acidente da última rampa e ainda estou algo limitada fisicamente. Tenho estado com dores nas costas desde a Rampa da Penha e ainda estamos a tentar debelar a lesão. Também o Mercedes evidenciou alguns problemas técnicos, com dificuldades na caixa de velocidade, o que complicou ainda mais a minha tarefa. Mas na última subida entrei determinada em alcançar o segundo lugar e, felizmente, consegui-. Assegurei um resultado positivo para as contas do título. Agora é tempo de recuperar e resolver os problemas do Mercedes para estarmos prontos para a Falperra.”
A próxima prova está agendada para os dias 20 e 21 de maio, na mítica Rampa da Falperra, onde a JC Group Racing Team joga em casa, numa rampa muito especial para a família Correia, que vai querer voltar aos triunfos, perante o seu público.
Está a crescer de forma substancial o plantel da Megamotors. A estrutura sediada em Penafiel apresentou-se na Rampa Pêquêpê Arrábida 2023 com cinco elementos, distribuídos pelas categorias Turismos e Super Challenge e ainda pelo campeonato reservado aos 1300.
E ainda não foi desta que José Carlos Pouca Sorte, líder da equipa. Pode saborear uma rampa em 2023 sem sobressaltos. A espaços, sobretudo no dia inicial, o seu novo Mitsubishi Lancer EVO VI voltou a ostentar alguns problemas, mas sem que isso desanimasse o talentoso e aguerrido piloto nascido em Resende. Foi melhorando paulatinamente as marcas, num fim de semana sempre em crescendo exibicional, coroado com o 2º posto nas contas do grupo SC A e o 4º lugar na geral dos Super Challenge a apenas 22 milésimas de segundo do pódio. Inglório, mas indicativo de que o carro nipónico começa a revelar potencial e que José Carlos Pouca Sorte tem uma palavra a dizer na discussão dos lugares de topo da categoria
Também entre os Super Challenge, mas no Grupo SC D, a Megamotors teve mais dois pilotos. Ao habitual João Macedo (BMW 328is) juntou-se Carlos Pouca Sorte, num BMW M3. Foi “rasgadinho”, mas fraternal, o duelo que encetaram e que os levou a terminarem separados por apenas 5 décimas de segundo, conquistando, respetivamente, o 4º e o 5 lugar do grupo.
Por seu lado, Celso Fonseca voltou a ostentar uma regularidade pendular. Extraindo tudo quanto tem para oferecer o seu Citroen Saxo, o piloto de Mesão Frio saiu da Arrábida com mais um positivo 4º posto nas contas da Divisão Turismos 3, recolhendo preciosos pontos na luta por conquistar um lugar no pódio no fecho da temporada.
Com honras de estreia absoluta, esteve mais um elemento da 2ª geração Pouca Sorte. De seu nome Bernardo Almeida, o jovem debutante nestas lides da Montanha integrou o pelotão dos 1300, aos comandos de um Peugeot 106.
Nada intimidado pela falta de experiência e de conhecimento do traçado, foi capaz de ir melhorando de forma contundente os tempos, tirando cerca de seis segundos e meio da primeira para a terceira subida de prova, conquistando um honroso 5º lugar final, contribuindo assim para o excelente resultado de conjunto da Megamotors.
A equipa começa agora a preparar a Rampa Internacional da Falperra, organizada pelo Clube Automóvel do Minho e que animará terras bracarenses nos dias 20 e 21 de maio.
A dupla do Macambi Racing Team realizou no Rally Cidade de Portimão uma prova onde a sua resiliência veio ao de cima, ultrapassando todo o handicap que o desconhecimento do terreno os colocou em desvantagem face aos seus principais rivais. O 7º lugar na geral foi o resultado possível.
Fernando Teotónio e Luís Morgadinho ultrapassaram todos os obstáculos e colocaram o Mitsubishi Lancer EVO IX com as cores do Macambi Racing Team no 7º da geral do Rally Cidade de Portimão, segunda prova da época do Campeonato Promo Sul de Ralis.
“Rali muito difícil. Não conhecíamos os troços e, numa prova que tem sido praticamente igual ao longo dos últimos dez anos, a nossa desvantagem era enorme face aos pilotos locais que, para além de andarem muito bem, conhecem as classificativas como ninguém”, afirma Fernando Teotónio.
O piloto enfatiza ainda outro ponto: “um pormenor dificultou-nos muito a vida. A FPAK tem de ver bem o que anda a fazer, para não colocar em risco a segurança das equipas, reduzindo os reconhecimentos para apenas quatro horas, das oito às doze, quando no regulamento inicial, poderíamos ter andado nos troços até às seis da tarde. Ora, fazer reconhecimentos sem passar dos 70 km/h, com uma ligação, entre troços complicada, que nos forçava a andar rápido para, pelo menos, passarmos três vezes nos troços, tornando muito inseguro andar na estrada, para nós e para todos os automobilistas. Pensamos que esta é uma situação a rever”.
Quanto ao desenrolar do Rali, Teotónio considera que “fomos fazendo o que podíamos. Ficou bem visível a limitação causada pelo desconhecimento dos troços, pois, nas segundas passagens, fomos logo mais rápidos e mais competitivos. Ganhávamos referências quanto aos pontos de travagem e às melhores trajetórias, questões fundamentais num rali com asfalto muito polido e muito sujo. Não foi fácil e, por tudo isso, o resultado até não foi mau, sendo de destacar que, uma vez mais, o carro esteve impecável”.
Pano caído sobre Portimão, olhos voltados para Serpa. Nos rápidos troços de terra alentejanos, Teotónio e Morgadinho querem, a 20 e 21 de Maio, voltar aos resultados de topo, com o piloto a assumir que “este Campeonato Promo Sul de Ralis está a ser uma surpresa incrível quanto à sua competitividade. Muitos e bons pilotos, tornando muito aberta a discussão das vitórias e dos lugares do pódio. É assim que gostamos de competir e sentimos que valeu a pena ter feito, em conjunto com a Domingos Sport, esta aposta. Em Serpa, esperamos estar de novo na batalha pelo triunfo”.
Num fim-de-semana em que a sua capacidade técnica o fez andar sempre muito rápido e sem erros, Gonçalo Janeira levou o Citroen AX GTI da J. Janeira Sport ao triunfo no grupo SC B na 32ª Rampa Pêquêpê Arrábida 2023.
A fundo, mas seguro e certinho que nem um pêndulo clássico. Eis o resumo cristalino da exibição de Gonçalo Janeira na prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal. O piloto-preparador do Fundão voltou a provar que “trata por tu” o seu Citroen AX GTI, com o pequeno carro francês a demonstrar, uma vez mais, o seu excelente nível de preparação, permitindo ao seu mestre rodar sempre na máxima intensidade.
De tal forma o fez que, nas três subidas de prova, embora fosse sempre melhorando, rodou, ao longo dos 3,5 km do traçado da Arrábida com diferenças de 1,5 segundos entre a 1ª e a 3ª e derradeira subida de prova. A vitória entre os SC B nunca esteve em causa e o 12º geral na tabela da categoria foi o lugar possível, face aos argumentos técnicos dos oponentes.
“foi mais um fim de semana a fazer o que tanto gosto, acompanhado dos que tanto estimo, anda para mais numa rampa fabulosa, com uma paisagem magnífica e uma organização de topo. O carro esteve sempre bem e consegui ir melhorando, embora décima a décima, pois guio sempre nos limites, para conseguir ser competitivo face a uma concorrência que, no âmbito geral dos Super Challenge, é muito mais bem apetrechada. As vitórias no meu grupo e na classe deixam-me feliz, estando também satisfeito com o Top 12 na geral dos SC, sabendo que à minha frente só carros muito mais fortes!”, resumiu.
O mote do piloto do Fundão para a temporada passa por “encarar as provas com um espírito de entrega total, sem descurar o divertimento. Espero que apareça mais concorrência no meu grupo, para que a discussão dos triunfos fique mais difícil. Sei que na geral dos Super Challenge será difícil fazer melhor, mas vou sempre tentar!”. Dentro de três semanas, Gonçalo Janeira alinhará na Rampa Internacional da Falperra, que se disputa na cidade de Braga.
O Rally Cidade de Portimão foi a segunda prova da temporada dos Campeonatos Start Sul e Promo Sul de Ralis, contando para o 6º Desafio Kumho Portugal. A prova apresentou características muito particulares, com dois troços de dimensões muito díspares, erguendo um desafio acrescido para máquinas e pneus.
Entre as equipas da “armada” Kumho inscrita no 6º Desafio Kumho Portugal, o destaque vi para a dupla formada por Luís Nascimento e Leonido Madeira. Em Portimão, a dupla do Opel Corsa voltou às exibições de fino recorte, premiada com uma vitória descansada na Divisão 2 Kumho e um brilhante 2º lugar nas contas do Start Sul de Ralis, almejando ainda ficar no Top 10 absoluto, praticamente reservado aos carros de quatro rodas motrizes.
Também senhor de uma prova muito positiva, o sempre aguerrido Paulo Anselmo reclamou o 2º lugar nas contas da D2, bem com um Top 6 no Start Sul. O seu BMW 316i rodou que nem um relógio e o olhanense que tem como copiloto André Silva, logrou cumprir o seu objetivo de manter as lideranças nas tabelas pontuais do Desafio Kumho Sul e do Start Sul de Ralis.
Já a equipa formada por Vasco Tintim e Bruno Alambre foi capaz de ultrapassar alguns problemas no seu Peugeot 208 Turbo e levar o carro francês até ao pódio Kumho, conquistando o 3º lugar na divisão.
Numa prova destinada a testar evoluções no Renault Twingo III R1, Frederico Formiga e Diogo Santos asseguraram o 4º lugar final.
Sem sorte continua Marco Ferreira. Em Portimão a já infelizmente longa “série negra de abandonos” para o piloto do Citroen Saxo continuou. Na Super Especial teve problemas com o combustível. Depois encetou uma recuperação que o guindou até ao pódio da Divisão 2 Kumho, mas o piloto navegado por Edgar Gonçalves foi forçado a desistir na penúltima especial, com problemas na caixa de velocidades.
Já a Divisão 1 do Desafio Kumho Portugal, José Carlos Paté e Hermes Banza, num Mitsubishi Lancer EVO VI venceram, suplantando a oposição da dupla constituída por Nuno Venâncio e Fernando Almeida, que tripularam um Mitsubishi lancer EVO VII.
Na primeira prova do ano em pisos de asfalto do Campeonato Start Sul de Ralis e do Desafio Kumho Sul, o piloto de Olhão fez uma boa “gestão de danos” no tipo de piso menos favorável às características do BMW 316i Compact que partilha com André Silva. O Top 6 nas contas do Start Sul e o 2º posto na Divisão 2 Kumho foram resultados positivos.
A edição 2023 do Rally Cidade de Portimão exigiu da dupla do BMW uma enorme dose de garra e sentido tático. A prova portimonense iniciava-se com uma Super Especial noturna dentro do perímetro urbano da cidade e o arranque e não foi nada fácil:
“A Super Especial não nos correu bem, devido ao piso muito escorregadio e uma má escolha de pneus. Não fomos além do 10º tempo entre os Start, mas conseguimos ultrapassar a especial sem toques, sabendo que no dia seguinte, tínhamos muitos quilómetros para poder recuperar”, frisa Paulo Anselmo.
No Domingo, a dupla entrou com ganas de andar nos lugares cimeiros e Paulo Anselmo ostentou uma condução sempre muito rápida, subindo paulatinamente na geral, até ao 6º posto nas contas do Start Sul de Ralis, logrando ainda recuperar até ao pódio do Desafio Kumho Portugal, concluindo no 2º posto.
“Rodamos sempre nos limites do nosso BMW, sem cometer erros, em especiais muito rápidas. Ficamos muito satisfeitos com a nossa performance e alcançamos os objetivos a que nos tínhamos proposto, em termos de Start Sul e do Desafio Kumho, pois felizmente, conseguimos defender as lideranças na tabela de pontos”, focando já Paulo Anselmo “na ida até Serpa. Vamos voltar aos pisos de terra, onde nos sentimos em casa e tudo faremos para regressar às vitórias!”.
O piloto agradeceu ”ao meu navegador André Silva, que mais uma vez esteve muito bem, à minha assistência e ao pessoal que me acompanha, bem como aos nossos fantásticos patrocinadores Tisauto Peças Auto, Lubrificantes Eni, Linergal Construções, Funerária Correia, Kallino’s Café, Heyner Germany, União das freguesias de Moncarapacho e Fuseta, Município de Olhão, Serviplaco, DM PNEU e Amplos Desejos Caixilharia PVC”.
O Rali Flor Do Alentejo – Cidade De Serpa decorrerá nos dias 20 e 21 de maio.
