Fruto de uma parceria entre a Playmobil e a Citroën, o lendário 2 CV ganha nova vida 75 anos após o seu lançamento, integrando, agora, a gama do famoso fabricante de brinquedos.
O mítico 2 CV está agora disponível numa nova versão Playmobil, com especificações técnicas revolucionárias. Com zero emissões de CO2, graças à sua propulsão por via muscular, um peso bruto contido em cerca de 302 gramas e um comprimento de 284 milímetros, o Citroën 2 CV “Playmobil” transportará, com alegria, miúdos e graúdos, dos 5 aos 99 anos, para o maravilhoso mundo dos Playmobil, estimulando a sua imaginação ou as suas memórias de infância.
Projetado para ser acessível, robusto, tendo como destino o campo, mas mostrando-se igualmente confortável em cidade, o 2 CV simboliza uma era plena de vida, uma verdadeira art de vivre, ao ponto de, por vezes, se tornar numa estrela de cinema.
Este espírito alegre reflete-se no tom azul celeste do 2 CV “Playmobil” e nos acessórios que o complementam: um agricultor acompanhado pelos seus gansos, um porco e as suas vasilhas de leite, que evocam o campo, um motorista em traje de marinheiro de estilo hippie e, finalmente, um polícia, numa referência ao famoso marechal Cruchot de uma popular série de filmes franceses. A complementar o conjunto surge uma folha de autocolantes reposicionáveis para permitir que todos possam personalizar os seus 2 CV “Playmobil”.
O Miguel Oliveira Fan Club (MOFC) prepara-se para contribuir para a concretização de um sonho que vai juntar aventura e solidariedade numa mesma experiência.
Rita e Sofia Martins de Sousa, irmãs, naturais da Charneca de Caparica, vão rumar já a partir de 10 de fevereiro a Marrocos, no âmbito da 12ª edição do Uniraid (programa de aventura dirigido a universitários). As Desert Racing Sisters vão navegar durante oito dias com um road book e ultrapassar todo o tipo de obstáculos, desafios e testes, com o objetivo de atravessarem a região de Marrocos de norte a sul e distribuírem mais de 40 kg de material solidário por aldeias remotas no meio do deserto.
Para a concretização desta viagem-aventura, Rita e Sofia, de 22 e 19 anos respetivamente, vão contar com o apoio do Miguel Oliveira Fan Club, de braço dado com a Cliniártico, Enterprom – Brindes Promocionais e a SGS Car, como leque de patrocinadores principais.
Num arranque de época onde já se iniciou o trabalho de testes para a primeira prova, o Campeonato de Portugal de Ralis divulgou os resultados da votação para Piloto do Ano. Rafael Cardeira ficou destacado na primeira posição, o que vem confirmar o carinho demonstrado pelo público ao longo da temporada de 2022.
Com uma maioria superior a 55% dos votos, o atleta do Sporting Clube de Portugal conquistou o primeiro lugar entre os concorrentes do Campeonato de Portugal de Ralis 2RM, seguido de Ricardo Sousa em 2º com 12,9% e Pedro Silva em 3º lugar com 9,3%.
Rafael Cardeira tem vindo a afirmar-se a cada prova na vertente competitiva, o que tem sido uma verdadeira revelação na luta pelos lugares cimeiros nas Duas Rodas Motrizes. O trabalho desportivo para a nova época já se iniciou com uma sessão de testes na região norte do país. Este regresso ao contacto com o Renault Clio R3T permitiu encontrar uma série de afinações para preparar da melhor forma o arranque do Campeonato, no Rali Serras de Fafe a 10 e 11 de março.
Aos comandos do Peugeot 208 VTI R2 e navegado por Ana Santos, dominou a prova de Regularidade Sport Plus organizada pelo Lusitânia Automóvel Clube.
O evento é sempre um dos favoritos de muitas equipas para o primeiro “aquecimento” de uma nova época. Disputada nas belas estradas de asfalto do concelho de Proença-a-Nova, a edição de 2023 propunha um figurino com 44,55 kms contra o cronómetro, divididos por duas passagens matinais pela especial de Sarzedinha (9,981) e três idas vespertinas aos 8,196 kms da especial de Vale das Balsas.
A luta pelo triunfo foi renhida entre Armando Carvalho e Rui Borges, respetivamente navegados por Ana Santos e Luís Ribeiro. As armas eram iguais, pois ambos tripularam um Peugeot 208 VTI R2, contando com a assistência técnica da Domingos Sport.
Ao longo da prova, que serviu sobretudo para estas duas duplas preparem a sua época “a doer” o seu andamento foi sempre muito forte e foram ainda capazes de serem muito regulares nos tempos obtidos, de forma a cumprir aquilo que uma prova de Regularidade Sport Plus exige, ou seja, estabelecer um tempo na passagem inicial por cada especial e, depois, tentar repetir à centésima a marca averbada na passagem ou passagens seguintes, com as diferenças de tempo a serem transformadas em pontos de penalização.
No final da primeira secção, Carvalho e Borges estavam já nas duas primeiras posições, com o futuro vencedor do rali a ter uma vantagem míngua de apenas 2,7 pontos, antevendo muita discussão na decisiva seção final. Aí, Rui Borges foi melhor mas não o suficiente, com Armando Carvalho a assegurar o triunfo por apenas sessenta e sete centésimos de ponto!
O pódio ficou fechado com a presença de Paulo Ferraz e Tiago Silva no 3º posto, mercê de uma prova muito equilibrada aos comandos do seu Mitsubishi Lancer EVI VII, premiada com um merecido 3º lugar final, num plantel em que 14 equipas lograram terminar, registando-se 4 desistências.
Já José Carvalhosa e João Martins impuseram com tranquilidade o seu belo Porsche 911 SC na Regularidade Histórica incluída no rali.
A dupla concluiu a prova com um avanço de 50 pontos sobre a equipa Tiago Vital/Verónica Ferreira (BMW 318is), que asseguram o 2º posto com a magra vantagem de 1 ponto sobre Fernando Magalhães e Sérgio Gonzalez, num Peugeot 104 ZS.Nesta competição, participaram 18 formações, com 15 delas a almejarem atingirem o final da prova.
Nota alta para o Lusitânia Automóvel Clube que, uma vez mais, ostentou um excelente nível organizativo.
No próximo fim-de-semana teremos mais uma das provas icónicas de Regularidade Sport. Será a 10ª edição do Rallye de Inverno, que terá um total de 186 km dos quais 58 km serão de provas classificativas. O evento é uma parceria entre o NDML e o Município de Castanheira de Pera.
A Speedy Motorsport é a mais recente equipa a confirmar a sua presença na edição de 2023 do Iberian Supercars Endurance e do Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook.
A estrutura fundada e gerida pelo conceituado piloto português Pedro Salvador vai alinhar com um novo BMW M4 GT4, a primeira unidade deste modelo a chegar a Portugal.
“Esta não será a primeira incursão da Speedy Motorsport nas corridas de GT, mas é um passo importante para a equipa e revela a nossa confiança no campeonato e no que há-de vir”, explica Pedro Salvador que não esconde que “é igualmente um privilégio fazê-lo com o único BMW M4 GT4 que está previsto ser entregue este ano em Portugal.”
Desenvolvido pela BMW M Motorsport, o novo M4 GT4 herdou os pontos fortes do seu antecessor e recebeu um forte impulso noutras áreas, como performance, fiabilidade, eficiência dos custos e manutenção. Este ano, pela primeira vez, o Iberian Supercars Endurance fará parte do BMW M Sports Trophy, a iniciativa do construtor automóvel de Munique que apoia os pilotos e equipas que utilizam modelos da marca em várias competições e eventos de renome por todo o mundo.
“A ideia foi conseguir trazer um GT4 da nova geração de uma grande marca. Tínhamos a possibilidade de trazer um Porsche ou um BMW, mas no final a escolha recaiu no M4 GT4. Trata-se de um carro que nos dá garantias para lutar pelos lugares cimeiros como estamos acostumados na Speedy Motorsport”, referiu Pedro Salvador, ele próprio um ex-campeão de Portugal de velocidade.
Com troféus conquistados na velocidade, ralis e todo-terreno, a Speedy Motorsport planeia marcar presença tanto no Iberian Supercars Endurance como no Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook. “Um investimento desta dimensão só faria sentido fazendo os cinco eventos que estão no calendário, até porque só participando em todos os eventos é que podemos maximizar todo o empenho dos nossos patrocinadores neste projecto.”
A dupla de pilotos da Speedy Motorsport e informação adicional do programa desportivo da equipa com sede na Maia, serão dados a conhecer nas próximas semanas.
As temporadas de 2023 do Iberian Supercars Endurance e do Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook arrancam com uma prova conjunta, no fim de semana de 6 e 7 de Maio, no Autódromo Internacional do Algarve.
Realizou-se no passado sábado a Gala dos Campeões de Drift, cerimónia que teve lugar na Quinta Sobreiro Quinhentista em Cantanhede, e teve como propósito premiar os vencedores do Campeonato de Portugal de Drift Unlock Energy e apresentar a época de 2023.
Perto de duas centenas de pessoas marcaram presença nesta cerimónia, que iniciou com o balanço da passada época, onde se destacou o retorno mediático superior a 500 mil euros e as mais de 20 mil pessoas que assistiram in loco às competições.
Ni Amorim, presidente da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, não conseguiu estar presente por compromissos de última hora mas fez questão de deixar uma mensagem a todos os presentes, onde revelou que “o Campeonato Portugal de Drift é bastante acarinhado por esta Direcção da FPAK que entende ser uma modalidade em crescimento e que trás consigo muitos adeptos e que proporciona uma competição ímpar e espectacular”, referindo ainda que “É com este entendimento que temos apostado na participação do Drift nos FIA Motorsport Games e é com este entendimento que decidimos avançar este ano com a cobertura televisiva de todas as provas”.
A cerimónia da entrega de prémios iniciou com a distinção a Luis Mendes, representante da prova de Leiria, a qual foi considerada pelos pilotos como tendo sido a melhor prova de 2022. Seguiu-se a distinção à administração da ElectroFaro, empresa sediada em Pinhel e que tem nos últimos anos sido uma peça fundamental no sucesso da prova local. Quanto a pilotos, o primeiro a ser distinguido foi Diogo Correia que venceu a Taça de Portugal de Drift, seguindo-se depois a distinção a João Vieira pela sua participação no FIA Motorsport Games.
Para o pódio da categoria Iniciados, Samuel Vergas subiu ao terceiro posto, Pedro Pereira ao segundo degrau, e Rafael Albuquerque foi o Campeão da categoria. Na Semi-Pro foi Hélder Alves quem subiu ao degrau mais baixo, seguindo-se Rafael Ferreira no segundo lugar e o título de Campeão foi entregue a Joel Silva. Na categoria rainha da Pro, o terceiro lugar foi ocupado por João Gonçalves e no posto intermédio ficou João Vieira, com o título de Campeão a ser entregue a Armindo Martins.
Quanto a novidades para 2023, o campeonato terá esta época um novo promotor que apresentou também uma nova imagem gráfica e um novo nome comercial, o qual se designa por CPDrift Unlock Energy. Como referido anteriormente, uma das grandes novidades é a cobertura televisiva de todas as provas assegurado pela FPAK, o que será uma marco importante para a modalidade e seus pilotos.
O calendário foi também oficialmente apresentado, com a primeira prova a realizar-se já em Março no Circuito Alto do Roçário em Sever do Vouga. A caravana segue depois em Maio para a Marinha Grande e o Circuito DriftLand, recebendo Braga em Junho a terceira prova no Circuito Vasco Sameiro. A quarta ronda será em Julho em Leiria e em Agosto será altura da visita tradicional a Pinhel. A época encerra em Setembro no EuroCircuito de Lousada, onde no mesmo fim-de-semana se disputará também a Taça de Portugal de Drift.
Outra novidade que foi também apresentada nesta Gala, foi o Troféu Regional de Drift da Madeira, competição que será promovida AMAK (Associação Madeirense de Automobilismo e Karting) e Associação Flick ARDM. A primeira ronda deste Troféu será em Abril em São Vicente, o Funchal receberá a segunda ronda em Julho, e Setembro será a vez de Machico. O encerramento do Troféu Regional de Drift da Madeira acontecerá em Santana no mês de Novembro.
Um Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.3 S, de 1970, conduzido pelos suíços Claudio Enz e Cristina Seeberger e pertencente ao Team Kessel, sagrou-se vencedor da 25ª edição do Rallye Monte-Carlo Historique, a versão histórica do rali de estrada mais antigo do mundo.
A Lancia continua a ser a marca de maior sucesso na história dos ralis, fruto dos 15 títulos mundiais conquistados, incluindo os do Campeonatos de Pilotos e Construtores, com lendários modelos como o Fulvia, o Stratos, o 037 e o Delta a dominarem os ralis internacionais nas décadas de 70 e 80.
O Fulvia Coupé, um dos mais icónicos veículos Lancia e que serviu agora de inspiração para o design dos futuros modelos da marca, tornou-se famoso pelo seu ecletismo: enquanto a sua versão de competição era agressiva e competitiva, a variante de estrada apresentava-se como um elegante coupé, conhecido pelo conforto dos seus interiores.
A história do Fulvia teve início em 1965, quando fez a sua estreia no Salão Automóvel de Genebra, como um veículo elegante e compacto. Em comparação com a berlina de 1963, destacou-se pelo seu design mais ágil e desportivo, pela configuração 2+2, pelo habitáculo luminoso, pelas amplas janelas e pela forte inclinação do para-brisas e do óculo traseiro.
O Fulvia Coupé recebeu a sua inspiração do design das embarcações a motor Riva, apresentando uma frente elegante e uma linha recortada e limpa na traseira. A sua estreia conquistou o público e a crítica graças ao seu clássico habitáculo tipo “torre”, que se destacou pela incrível visibilidade para o exterior tornado possível pelas suas amplas janelas e pelos pilares estreitos. Os interiores eram desportivos, mas elegantes, com um tabliê e um volante em madeira. Além disso, o seu painel de instrumentos completo incluía um odómetro e tacómetro redondos e de grandes dimensões.
A sua estreia em competição teve lugar na Volta à Córsega em 1965, um início de um percurso desportivo histórico que levaria ao lançamento, no ano seguinte, da versão Fulvia HF (High Fidelity, a designação da Equipa de Competição de Lancia). A nova versão 1.3, de 1967, e a versão 1.6, de 1968, confirmariam o estatuto do Fulvia no panorama das competições internacionais.
Em 1972, a Lancia faria história com um Fulvia HF 1600 (#14), ao vencer o Rali de Monte-Carlo, com a dupla Sandro Munari / Mario Mannucci. A 25ª edição do Rallye Monte-Carlo Historique decorreu entre os dias 27 de janeiro e 1 de fevereiro, registando-se a participação de 19 viaturas Lancia pertencentes a pilotos privados. Este rali está reservado a automóveis clássicos que participaram em pelo menos um Rallye Automobile de Monte-Carlo, até ao ano de 1983.
A edição deste ano contou com mais de 200 veículos participantes, saídos dos habituais pontos de partida de diversos pontos de toda a Europa – Oslo, Londres, Bad-Homburg, Reims e, claro, de Turim, onde esteve exposto um icónico Lancia Rally 037 da coleção histórica da Stellantis.
Afirmando, uma vez mais, o seu total empenho na eletrificação e após o lançamento em janeiro do novo 100% elétrico ë-C4 X, a Citroën inicia o ano de 2023 sob o signo da eletrificação ao realizar durante o mês de fevereiro a campanha “Electric Days”.
Aos clientes que adquirirem este mês um automóvel de Passageiros 100% elétrico ou híbrido plug-in, a Citroën oferecerá um cartão de mobilidade EDP pré-carregado com o equivalente a um ano de carregamentos elétricos em postos públicos.
Válida para clientes particulares e empresariais, a campanha “Electric Days” é mais um passo na estratégia da Citroën de promover e tornar a mobilidade acessível a todos os utilizadores. No caso dos clientes que optem por um modelo de Passageiros 100% elétrico das gamas ë-C4, ë-C4 X, ë-Berlingo, ë-Jumpy Combi e ë-Spacetourer, o cartão de mobilidade EDP é disponibilizado com um pré-carregamento de 1.800 kWh, o que, considerando um consumo de 16,6 kWh/100 km e uma quilometragem de 10.800 km, se traduz no equivalente a um ano de carregamentos elétricos.
Já os clientes que escolherem um modelo de Passageiros híbrido plug-in C5 Aircross ou C5 X poderão desfrutar de 525 kWh de energia no seu cartão de mobilidade.
Os Electric Days” da Citroën surgem num contexto de forte crescimento do mercado da mobilidade elétrica em Portugal, com os Ligeiros de Passageiros elétricos (BEV) a crescerem 134,7% no primeiro mês de 2023, e os Híbridos Plug-In (PHEV) a aumentarem as vendas 23,5%, segundo dados da ACAP. No seu conjunto, estes dois tipos de veículos representaram 26,1% das vendas de ligeiros de Passageiros em janeiro.
Abre amanhã na sede global da Nissan em Yokohama o Nissan Futures, um evento que mostra como a marca está a moldar e inovar no futuro da mobilidade sustentável e do design. O Nissan Futures está patente na Nissan Gallery e prolonga-se até 3 de março.
Como parte da antevisão do evento, a Nissan revelou um protótipo do seu descapotável totalmente elétrico Max-Out. O conceito foi mostrado em formato virtual aquando do anúncio da visão Nissan Ambition 2030, em novembro de 2021. O Max-Out, que estará em exposição durante toda a duração do evento, incorpora a ambição da Nissan de contribuir para um maior acesso a uma mobilidade sustentável e inovadora.
O Nissan Futures contará com eventos interativos de clientes, painéis de debate com especialistas e vários expositores, todos com o objetivo de mostrar as suas inovações na eletrificação, inteligência de automóveis, gestão de energia e reutilização de baterias de veículos, entre outros. Os eventos e debates também estarão disponíveis para participação virtualmente.
Conceito Max-Out Criado com base no conceito unir ocupantes e automóvel, o Nissan Max-Out é um descapotável de dois lugares projetado para proporcionar uma sensação de abertura libertadora, enquanto oferece uma experiência de condução melhorada e dinâmica. O Max-Out continua a inovação da Nissan no desenvolvimento de uma gama diversificada de automóveis avançados e marcantes, com uma visão clara de como podem beneficiar tanto os indivíduos, como a sociedade.
Painéis de debate especializados sobre V2X e reutilização de baterias Os visitantes poderão conhecer em detalhe as iniciativas de décadas da Nissan em Vehicle-to-Everything (V2X) e na reutilização de baterias, através de dois painéis de discussão no dia 21 de fevereiro com especialistas da Nissan e seus parceiros. Estes painéis vão explorar a forma como a Nissan tem liderado a indústria através do seu trabalho com parceiros, para se preparar para os vários desafios e oportunidades que a próxima transição em larga escala para a mobilidade elétrica irá gerar.
Talk 4 Futures são painéis de debate semanais A Nissan trabalha para envolver as partes interessadas que possam fornecer novas e diferentes perspetivas sobre temas como sustentabilidade, economia, inovação e cultura. Através da Talk 4 Futures, a Nissan pretende motivar o diálogo com as pessoas que estão a moldar o futuro, incluindo especialistas e consumidores da Gen Z. Semanalmente, aos sábados a partir das 13h30m (JST) na Nissan Gallery.
Através de eventos públicos como o Nissan Futures, a Nissan continua a criar oportunidades para um diálogo bidirecional que permitirá à empresa compreender melhor as necessidades individuais e societais e conduzir a sua atuação para um mundo mais limpo, seguro e inclusivo.
Depois de um mais um título conquistado em 2022, Miguel Cristóvão dá um passo em frente na sua carreira e disputa este ano as Asian Le Mans Series aos comandos de um LMP3, preparando uma temporada que será entusiasmante.
O piloto de Lisboa sagrou-se o ano passado Campeão de Portugal de Velocidade e vencedor do Iberian SuperCars, ambos na classe Bronze, recheando o seu rico palmarés e dando seguimento a uma senda de sucesso que se traduz em títulos consecutivos desde 2019, inclusive.
Dados os bons resultados, um passo em frente na sua carreira era a evolução natural para Miguel Cristóvão que aposta no regresso aos LMP3, categoria de protótipos de base na escada até Le Mans e o Campeonato do Mundo de Endurance – carros com os quais venceu dois títulos nas Ultimate Cup Series, em 2020 e 2021.
Assim, o Campeão de Portugal de Velocidade – Bronze resolveu aceitar o desafio que lhe foi lançado pela Inter Europol Competition e disputar as Asian Le Mans Series aos comandos de um Ligier JS P320, que dividirá com Kai Askey e Wyatt Brichacek. “Já há algum tempo que pretendia regressar aos LMP3, mas num campeonato ainda mais competitivo que as Ultimate Cup Series. As provas que disputei o ano passado nas European Le Mans Series, mesmo com alguns problemas que nos impediram de mostrar resultados, acabaram por ser uma boa forma de me mostrar às equipas e a Inter Europol Competition endereçou-me um convite que se mostrou irrecusável”, salientou Miguel Cristóvão.
O português entrará num ambiente completamente diferente, desconhecendo os circuitos por completo, mas isso não o desmotiva, antes pelo contrário, sublinhando que será uma forma de ganhar ritmo rapidamente frente a adversários muito fortes, uma vez que a maior parte dos melhores pilotos e equipas estarão presentes no Médio Oriente para dar início à época deste ano. “Vai ser tudo novo – equipa, colegas de equipa e circuitos – e isto frente a uma oposição com um elevado nível competitivo. No entanto, gosto deste tipo de desafios e sinto-me preparado para dar um grande salto na minha carreira. Vou olhar para esta competição como uma forma de preparar a época europeia, mas claro que o objectivo passa sempre por conquistar bons resultados. Estou confiante e estou certo de que, com o trabalho árduo de todos – da Inter Europol Competition e dos meus colegas de equipa – poderemos assegurar classificações de relevo”, concluiu Miguel Cristóvão.
As Asian Le Mans Series disputam-se ao longo de dois fins-de-semana e quatro corridas em dois circuitos. Nos dias 11 e 12 de Fevereiro realizam-se duas provas de quatro horas no Autódromo do Dubai. Uma semana depois, a 18 e 19 do corrente mês, serão efectuadas mais duas com a mesma duração no circuito de Yas Marina, Abu Dhabi. Todas as corridas podem ser seguidas no canal de Youtube da competição,
