Armindo Araújo recebeu, esta quinta-feira, o Diploma de Reconhecimento da European Fair Play Movement, na cerimónia de entrega de Prémios Europeus de Fair Play 2022 que decorreu em Roma, Itália.
O piloto de Santo Tirso, que já havia sido distinguido a nível nacional pela FPAK e IPDJ, viu agora reconhecido, pela entidade europeia, a boa conduta desportiva e ‘fair-play’ demonstrada na prática da sua atividade desportiva. “É um enorme orgulho receber esta distinção e ter representado o desporto nacional nesta cerimónia de entrega dos prémios fair play. Este reconhecimento é algo que gostaria que servisse de exemplo para todos, mas sobretudo para os mais jovens”, referiu Armindo Araújo.
José Correia e Gabriela Correia estarão de volta, no fim de semana de 18, 19 e 20 deste mês de novembro, ao Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) by Hankook e ao Iberian Supercars Endurance (SC), fazendo dupla no Mercedes AMG GT4 da JC Group Racing Team na última jornada daquela competição, no Autódromo do Estoril.
Recorde-se que em 2020 estes dois pilotos [pai e filha], competiram em grande parte das jornadas do calendário do Supercars Endurance ao volante do carro germânico, repetindo agora a experiência no fecho da temporada. José Correia acredita que a filha pode ser determinante para a obtenção de um bom resultado:
“Iremos encerrar a época de uma forma diferente e, de algum modo, recordar o nosso passado com o Mercedes AMG no Iberian Supercars. Desde essa altura nunca mais o conduzi, mas a Gabriela está bem mais à-vontade, depois de o guiar até agora no campeonato de montanha. Portanto, vamos ver se conseguimos um resultado interessante”.
Por sua vez, Gabriela Correia não esconde o entusiasmo de voltar a sentar-se aos comandos do Mercedes num circuito:
“O meu foco sempre foi a velocidade em circuitos e a opção mais pela montanha sempre teve a ver com o facto de ser um campeonato com custos mais reduzidos. Mas já sentia a falta de competição numa pista e agora, no Estoril, vamos dar o nosso melhor para conseguir um bom resultado e discutir a vitória na nossa categoria. Adaptei-me bastante na montanha à condução do Mercedes AMG e estou na expetativa de ver o que sucederá agora…”
A inscrição de José Correia e de Gabriela Correia é mais uma das novidades no fim de semana final da temporada que deverá registar a maior grelha de 2022.
Esta jornada de encerramento do Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) by Hankook e do Iberian Supercars Endurance (SC), cujos títulos ficarão decididos no Autódromo do Estoril, terá a primeira corrida no sábado (dia 19) e a segunda no domingo (dia 20), com a duração de 45 minutos e ambas transmitidas em live streaming.
Aos comandos do seu raro Ford RS 2000 Xpack de 1978, José Grosso e Carla Gouveia encararam a edição 2022 do prestigiado Rally Madeira Legend com o seu habitual mote: privilegiar o espetáculo, para lá dos tempos e assim o fizeram enquanto a mecânica do carro americano o permitiu.
A dupla leiriense da Grossorent integrou um naipe de excelência, com o evento a ter uma lista de participantes verdadeiramente de luxo. A ideia inicial de José Grosso era estar na prova integrado no pelotão do Legends Show, fora de competição, mas a nova abordagem técnica do Regulamento acabou por os colocar na Categoria Legends Open
A prova iniciava-se com uma dupla passagem noturna pelos 7,19 quiómetros da classificativa de Palheiro Ferreiro.
“Foi um desafio enorme. À noite, com nevoeiro, piso húmido, torna-se um troço para os especialistas locais, que o conhecem na perfeição. Obviamente não é o meu caso, nem de muitos outros pilotos e tentei andar o mais rápido que me foi possível, baseado nas passagens durante o reconhecimento”.
E quis o destino que fosse um arranque atribulado.
“Na primeira passagem, com o acidente do Cláudio Nóbrega, que nos antecedia na estrada, o tempo deixou de ter qualquer importância. Depois, decidi atacar na segunda ida ao troço e quando íamos a rodar muito forte, em plena reta, perto da chamada zona da pedreira, em quarta à fundo, o carro desligou por completo, motor, luzes, tudo(!) e, felizmente, tive o sangue-frio de travar a fundo e, sem ver nada, conseguir reduzir a velocidade até dar um toque praticamente já com o carro a parar”.
A preocupação imediata de José Grosso e Carla Gouveia foi “sair do carro e avisar a equipa seguinte, pois estávamos numa zona sem qualquer visibilidade. Corri umas centenas de metros e felizmente conseguimos fazer parar os carros seguintes, evitando males maiores”.
A desistência ficava consumada, mas e com os ânimos mais serenados, a equipa percebeu que os danos no Ford Escort eram menores, embora o carro se recusasse a trabalhar e tivesse de ser rebocado.
Assim foi feito e para as oficinas do Team FBI que “com a sua amabilidade e sabedoria, identificaram o problema: um simples fusível, que sai do corta corrente, queimou e tinha simplesmente desligado o carro por completo!”.
Como tal, José Grosso usou da prerrogativa de ser autorizado a participar na Super Especial de fecho do Rally Madeira Legend 2022, em plena Avenida do Mar, no Funchal, sendo acompanhado de dois navegadores muito especiais:
“Como já participei na Super Especial fora de prova, coloquei-me à disposição da organização para fazer as passagens com convidados e surgiu a hipótese de levar comigo o Lourenço e o Vicente, dois gêmeos de seis anos, invisuais de nascença. Jamais esquecerei. Foi emocionante poder proporcionar aos dois uma experiência que eles jamais esquecerão, tal como eu recordarei sempre o momento. Foi único!”.
Terminada a participação no Rally Madeira Legend, o piloto colecionador de Leiria prepara já a sua habitual participação no leiria Festival Rallye evento organizado pelo Núcleo de Desportos Motorizados de Leirias e que decorrerá de 2 a 4 de dezembro.
A Porsche Sprint Challenge Ibérica é a nova competição, organizada pela P21 Motorsport, que a Porsche Motorsport oficializou, esta quarta-feira, como sucessora da GT3 Cup já a partir de 2023, com um calendário de seis provas repartidas entre Portugal e Espanha.
“É com enorme orgulho que recebemos, na sequência dos contactos estabelecidos o ano passado, desde o lançamento da GT3 Cup, com a Porsche Motorsport, a confirmação de que o troféu organizado pela P21 Motorsport passa a ser uma competição com o ‘selo’ oficial da Porsche em 2023. A partir de agora abrem-se novos horizontes e aumenta, também, a nossa responsabilidade, mas esta evolução será, sem dúvida, o melhor estímulo para continuarmos a evoluir e, em conjunto com os pilotos e as equipas, mas também os nossos parceiros, fazer da Porsche Sprint Challenge Ibérica a competição de referência no panorama das corridas de velocidade na Península Ibérica”, declarou José Monroy, manager da P21 Motorsport.
Depois do arranque em 2021 com jornadas nos circuitos de Braga, de Portimão, do Estoril e de Jerez de La Frontera, a GT3 Cup alargou este ano o seu calendário a Valência e em 2023 a nova Porsche Sprint Challenge Ibérica incluirá de novo corridas tanto no Estoril como em Portimão, em Portugal, mas alarga o seu leque em Espanha, já que mantém os circuitos de Jerez de La Frontera e de Valência, acrescentando os de Motorland e Barcelona e/ou Navarra.
A nova competição ibérica oficializada pelo construtor de Estugarda admitirá os Porsche 997.2 GT3 Cup e 911.1 GT3 Cup, bem como os 991.2 GT3 Cup.
A vila do Luso vai receber, no próximo fim de semana, a 6ª edição do Rally Legends Luso-Bussaco. A prova será a estreia de Jorge Carvalho aos comandos do Skoda Fabia S2000 preparado e assistido pela equipa Trigueira Motorsport.
“Foi um processo longo para viabilizar este projeto, mas conseguimos e estamos ansiosos e muito motivados para participar neste grande evento”, explicou o piloto.
“No passado sábado fomos até Baltar onde fizemos alguns quilómetros (muito poucos) com o Skoda e ficámos maravilhados. Estar sentado num carro ex-oficial foi é mais a realização de um sonho de há muitos anos. Estivemos a aprender o funcionamento do carro e a fazer alguns ajustes e acertos. Foi uma tarde inesquecível”, continuou. “Este é, sem dúvida, um dos projetos mais ambiciosos em que estive envolvido até ao dia de hoje. Além de ser um projeto pessoal é também um projeto de todos os meus patrocinadores, parceiros, amigos e fãs e estamos a contar com o apoio e a presença de todos este fim de semana no Luso”, concluiu Jorge Carvalho.
Totalmente disputado em pisos de asfalto e, com um percurso total de 189,62km, sendo 47,82kms disputados ao cronometro, a prova organizada pelo Clube LusoClássicos.
A prova terá início com a dupla passagem pela Super Especial de Mortágua (dia 4 Novembro). No dia 5 de Novembro as equipas irão ter dupla passagem pelas especiais de Algeriz e do Bussaco e o dia terminará com a dupla passagem pelo Boucle César Torres. No domingo, dia 6 Novembro a prova terá dupla passagem pelos troços de Monte Novo, estando a chegada prevista ao Palace Hotel do Bussaco pelas 12.36h.
Derradeira jornada do Campeonato Portugal de Todo-o-Terreno 2023, a Baja Portalegre 500, disputada este fim de semana, assinou o fecho de temporada para Nuno Matos e Ricardo Claro. Uma prova muito exigente, na qual problemas de transmissão no Opel Mokka Proto acabariam por condicionar a prestação da equipa ao longo do fim de semana, que viria a terminar a baja no 14º posto do evento nacional.
Uma prestação que Nuno Matos resume: “Esta foi uma prova de superação. No Prólogo tivemos problemas de transmissão e apesar de termos conseguido fazer o segundo tempo no Setor Seletivo 2 de sexta-feira, este sábado, no setor da manhã, voltaram a fazer-se sentir, deixando o Opel Mokka Proto apenas com tração dianteira.”
Um contexto que levou a equipa a considerar desistir, ao aperceber-se que tal não poderia ser solucionado na assistência durante a prova. “Por respeito ao público e pela consideração que esta prova nos merece, decidimos alinhar no último setor da prova unicamente com o objetivo de levar o carro até final, o que se revelou uma verdadeira aventura. Foram 204.66 quilómetros dois mais duros que já vivi em 26 edições, debaixo de chuva intensa e apenas com tração dianteira no Opel Mokka Proto.”Um esforço ‘heroico’ que a equipa logrou superar: “Ver alguns adeptos a sair dos seus carros à nossa passagem, perante um verdadeiro dilúvio, para nos saudar, é algo que nos fica na memória e que vale cada quilómetro de dificuldade. Foi por eles que continuámos em prova e estamos verdadeiramente felizes por termos terminado.” Nuno Matos deixa também um agradecimento especial: “O meu obrigado ao Ricardo, que foi um companheiro de aventuras fabuloso e decisivo para chegarmos ao fim, a toda a minha equipa, pelo empenho e dedicação, e ao público, por todo o carinho e por fazerem desta a prova rainha do todo-o-terreno em Portugal”, frisou o piloto, que enaltece: “Finda mais uma época, quero deixar o meu profundo agradecimento aos nossos patrocinadores, pelo apoio em todos os momentos.”
Tiago Reis e Valter Cardoso asseguraram na Baja TT Portalegre 500, o título de vice-campeões nacionais de Todo-o-Terreno, ao terminarem a última prova do campeonato prova na quarta posição.
«Foi uma Baja de Portalegre difícil, em especial no primeiro Setor Seletivo da manhã de sábado, em que tivemos dois furos e problemas com o embaciamento da cabine da nossa TOYOTA HILUX, e na parte da tarde, com o terreno mais degradado optamos por não atacar e ser cautelosos, assegurando o segundo lugar no Campeonato de Portugal de -Todo-o-Terreno com a quarta posição final na prova» começou por dizer Tiago Reis.
«Ao longo do ano as coisas não nos saíram sempre como desejamos e num campeonato tão apertado, tornou-se difícil repetir a temporada passada mas demos sempre o nosso melhor, estamos certos que contribuímos para o espetáculo nas pistas por onde passamos» acrescentou Tiago Reis.
O piloto de Famalicão deixou um agradecimento final «primeiro à minha família e aos nossos parceiros, pelo constante incentivo e confiança ao longo de toda a temporada, ao Valter Cardoso que me acompanhou e ao Team Transfradelos, que tudo fizeram para que ao longo do ano tivéssemos todas as condições para fazer esta temporada».
Chegou o primeiro SUV Corolla. O Corolla Cross Hybrid estreia a 5ª geração da motorização híbrida, que permite mais eficiência, desempenho e uma condução envolvente.
O novo Toyota Corolla Cross é proposto agora numa campanha sob o mote “Se a vida dá mais aproveite a dobrar”, que evoca o espaço, a liberdade e a dinâmica das famílias. A campanha prevista até final de novembro, com um filme divertido e que retrata um lugar comum para as famílias com filhos cheios de energia.
Com o lançamento do Corolla Cross, a gama Corolla – aquele que é o automóvel mais vendido de sempre no mundo – passa a contar com um SUV de elevado potencial para os que procuram mais espaço que o disponível no C-HR e procuram um SUV mais compacto que o RAV4.
O novo SUV de segmento C, conta com um novo sistema de info-entretenimento multimédia com mais conectividade e o primeiro ecrã de instrumentos digital da Toyota com 12,3 polegadas, atrás do volante.
Jean-Éric Vergne, o piloto com mais títulos na história da Fórmula E, também embaixador da DS Automobiles há mais de 3 anos, recebeu as chaves de um exemplar único do DS 4 E-TENSE 225 PERFORMANCE LINE +.
Este modelo é uma forma de a Marca celebrar esta importante colaboração com o bicampeão de Fórmula E, piloto envolvido no desenvolvimento das suas criações futuras e na aceleração da sua estratégia de eletrificação.
Jean-Éric Vergne escolheu o DS 4 pelas suas proporções excecionais, pela sua linha atlética e aerodinâmica e pela sua notável assinatura luminosa. Neste seu acabamento PERFORMANCE LINE+ mais dinâmico, o DS 4 apresenta-se com um interior de Alcântara® reforçado por um volante em pele perfurada e inserções de carbono forjado, complementado por soleiras de porta exclusivas com a assinatura do duplo campeão.
A personalização exterior é o resultado do trabalho realizado pelo DS DESIGN STUDIO PARIS. As equipas tentaram transcrever, para esta criação, as orientações dadas pelo piloto para torná-la única numa “busca de harmonia refinada”. O tratamento bitom combina, subtilmente, uma nova cor Cinzento Anthracite Satin com um preto lacado, aplicado ao tejadilho e que se estende até ao capô, uma estreia num DS de série. O conjunto incorpora ainda acabamentos em carbono aplicados nas soleiras da porta, para-choques traseiro e defletor dianteiro. As linhas gráficas em preto reforçam o carácter desportivo deste DS 4. O emblema do capô apresenta o logótipo “JEV”, assinando esta criação exclusiva.
Com um motor híbrido plug-in de 225 cavalos, que lhe permite uma autonomia máxima de 62 km em ciclo combinado WLTP, este DS 4 E-TENSE 225 é herdeiro da experiência da DS PERFORMANCE e dos quatro títulos (Pilotos e Equipas) alcançados nos Campeonatos de Fórmula E de 2019 e 2020.
Com o ano a entrar na reta final, a Motor Sponsor, empresa responsável pela organização de algumas das mais relevantes competições nacionais – Troféu C1 Learn & Drive, Single Seater Series, Civic Atomic Cup e track days Driving Days e Estoril Shakedown –, tem já os olhos postos na próxima temporada e avança as datas para os Driving Days e Driving Days Club de 2023.
Track days que se destacam pelas condições exclusivas que proporcionam, com muito tempo de pista e um fantástico ambiente, em ação e no paddock. E se em 2022 mais de trezentas viaturas e participantes estiveram em pista no Circuito do Estoril, palco das quatro edições promovidas e organizadas pela Motor Sponsor, o próximo ano promete fazer subir a fasquia, com mais datas e o surgimento de novos formatos e parcerias, a anunciar em breve.
Desta feita, os Driving Days, track days abertos a todo o tipo de viaturas e que constituem verdadeiros momentos de partilha e convívio, contam com três datas para 2023. As honras de abertura serão feitas dia 26 de março, no Circuito do Estoril, traçado que recebe igualmente as duas edições seguintes, dias 3 de junho e 1 de outubro, esta última sujeita a confirmação.
O referido traçado irá também ser palco de duas edições imperdíveis dos Driving Days Club, dias 24 de maio e 25 de outubro, track days premium e inovadores marcados pela exclusividade e descontração, com acesso restrito (sem público) e condições únicas para os participantes: box lounge com catering permanente e almoço, servido no próprio circuito; suporte técnico durante todo o evento; lugar de box garantido; galeria fotográfica em HD; possibilidade de ter um instrutor privado; número restrito de carros em pista.
O responsável máximo da Motor Sponsor, André Marques, sublinha os números alcançados esta época e aponta ao futuro: “Este ano esgotámos todas as nossas datas de track days, o que reflete o interesse gerado junto dos participantes. É algo que nos deixa muito satisfeitos e a melhor recompensa por todo o trabalho realizado por toda a estrutura da Motor Sponsor. Ao mesmo tempo, temos já confirmadas as datas, com mais dias, para o próximo ano, pois sabemos a importância de serem conhecidas com antecedência para os participantes. Por outro lado, estamos também a preparar um conjunto de novidades, que passam por novos formatos e parcerias, que anunciaremos em breve, sempre com o objetivo de evoluir e proporcionar a melhor experiência de track days a todos os nossos clientes, a quem agradecemos a confiança. Até 2023!”
