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Autor: VMotores

  • Al-Rajhi na frente em Portalegre

    O primeiro dia competitivo da 36.ª Baja Portalegre 500 terminou com o saudita Yazeed Al-Rajhi (Toyota) como líder entre os automóveis. Os pilotos portugueses, liderados por João Ferreira (MINI), estão na luta pela vitória na prova do ACP, onde António Maio (motos), Luís Fernandes (quads) e João Monteiro (SSV) também lideram as respetivas categorias. Chuva prevista para amanhã pode reforçar (ainda mais) o interesse competitivo.

    Depois da multidão que assistiu à cerimónia de partida, ontem, no centro de Portalegre, a primeira etapa da Baja Portalegre 500 voltou a ter largos milhares de espectadores, ao longo dos 63,32 quilómetros de percursos cronometrados desta sexta-feira.

    A competição começou com o habitual Prólogo (Especial de Qualificação) matinal, na Herdade das Coutadas, disputado por mais de 400 concorrentes de 22 nacionalidades. Nos automóveis, Miguel Barbosa e Hugo Magalhães foram os primeiros líderes da prova, na estreia da Toyota Hilux T1+ com que Nasser Al-Attiyah se sagrou campeão do Mundo de Rally-Raids. Contudo, Yazeed Al-Rajhi e Dirk Von Zitzewitz impuseram a sua rapidez nos 59,61 quilómetros do Setor Seletivo 2, também aos comandos de uma das mais recentes Toyota construídas pela Overdrive. “Está tudo a correr bem e estamos a gostar bastante da prova, tantos pelos percursos, como pelos espectadores. Na verdade, desde o Dakar na Argentina que não via tantos espetadores. Há mesmo muitos fãs de motorsport nesta região e isso é mesmo muito bom para nós”, sublinhou o piloto saudita.

    O campeão nacional em título e vencedor da Taça da Europa FIA de Bajas, o jovem João Ferreira e o navegador David Monteiro, são os segundos classificados, colocando o MINI JCW na luta pela vitória. “O dia correu bem. Os percursos foram muito técnicos e rápidos, mas não cometemos qualquer erro. Não nos podemos esquecer que a corrida é longa e que muita coisa pode acontecer”, afirmou o jovem piloto de Leiria.

    João Ferreira terminou o primeiro dia a 52,5s de Al-Rajhi, com Miguel Barbosa a ocupar a terceira posição da geral, a 1m09s do piloto saudita. Lourenço Rosa e Joaquim Dias, que foram os primeiros na estrada durante o setor seletivo da tarde, colocaram a sua Hilux T1+ no quarto lugar, enquanto João Dias e João Miranda fecham o top 5 da geral, com o Can-Am da categoria T3.

    Na prova das Motos, André Sérgio (Yamaha) começou por ser o mais rápido nos 3,71 quilómetros da Especial de Qualificação, mas, no Setor Seletivo 2 (59,6 km), António Maio (Yamaha) passou para a frente da geral e afirmou a candidatura a uma oitava vitória em Portalegre. 

    Martim Ventura ficou logo atrás do heptacampeão nacional, a escassos 3,5 segundos de Maio, mas uma penalização de dois minutos relegou-o para o quarto lugar. Assim, António Maio parte, amanhã, com 27,7 segundos de vantagem para Gustavo Gaudêncio (Honda) e 1m27,5 segundos para Miguel Castro (KTM), com Tomás Clemente (Gas Gas) a completar os cinco primeiros, logo atrás de Martim Ventura.

    Nos Quads, João Vale e Luís Fernandes (ambos em Yamaha) iniciaram, na Especial de Qualificação, um duelo que se prolongou até à tarde. Se João Vale abriu o dia como o mais rápido, nos 59,6 km do Setor Seletivo 2 foi Luís Fernandes quem se impôs e com uma vantagem na ordem dos 0,5s por quilómetro para o seu adversário. 

    Os SSV foram sinónimo de espetáculo e de competitividade no primeiro dia da Baja Portalegre 500. Apenas 43,9s separaram os cinco primeiros classificados no final dos 63,32 quilómetros de percursos cronometrados desta sexta-feira, com pisos que alternaram entre o seco e a lama, a travessia de cursos de água e as dificuldades habituais nos trilhos do Alto Alentejo.

    Amanhã, os concorrentes dos automóveis disputam um setor seletivo matinal, com 179,64 quilómetros cronometrados e, depois, o decisivo setor seletivo da tarde, com 204,66 quilómetros cronometrados. Os concorrentes das motos, quads e SSV, por sua vez, terão um único setor seletivo, com 350,89 quilómetros de extensão. E com a forte probabilidade de chuva, a partir do final da manhã, a prova do ACP promete emoção até ao último quilómetro.

  • A Stellantis em Hordain: primeira fábrica no mundo a produzir comerciais movidos a hidrogénio, elétricos e com motores de combustão.

    Durante a sua visita às instalações de Hordain, na região norte de Hauts-de-France, Carlos Tavares, CEO da Stellantis, anunciou hoje a produção em massa de veículos comerciais ligeiros Peugeot, Citroën e Opel, numa versão alimentada a hidrogénio e equipada com tecnologia de pilha de combustível.

    “Estou muito orgulhoso do trabalho realizado pela direção e pelos nossos colaboradores em Hordain, que tornaram a sua fábrica na primeira a nível mundial a combinar três tipos de energia, o que foi possibilitado pela flexibilidade do nosso sistema de fabrico. O anúncio de hoje demonstra o empenho da Stellantis em investir em França nas tecnologias mais recentes e em apoiar a mobilidade com baixas emissões de carbono com base no princípio ‘One Company’”, declarou Carlos Tavares. “A Stellantis conseguiu avançar para o próximo passo na história automóvel, numa transição gerida em conjunto com os nossos parceiros sociais nas nossas 12 instalações industriais em sete regiões francesas, onde nos orgulhamos de ter lançado raízes históricas”.

    Estes veículos movidos a hidrogénio serão construídos na linha de produção multienergias da fábrica, que já produz diariamente as versões com motores elétrico e de combustão do “K-Zero” (nome de código para os Furgões Médios). Utilizando uma plataforma reforçada a partir da carroçaria em branco, os modelos movidos a hidrogénio seguirão então para as fases habituais de pintura e montagem, na mesma linha de produção que as versões com motores de combustão e elétricos, antes de entrarem nas novas instalações de 8.000 m² que se dedicam exclusivamente aos equipamentos finais.

    Uma equipa dedicada instalará o depósito, as baterias adicionais e a pilha de combustível numa linha de produção na fábrica de Hordain o que reduz para metade o tempo de ajustes em relação ao processo anterior feito em pequena escala, onde a pilha de combustível era montada em instalações-piloto em Rüsselsheim.

    Esta industrialização dos veículos comerciais ligeiros movidos a hidrogénio – acompanhada de 10 milhões de euros em investimentos com apoio financeiro do governo francês – é uma nova etapa para a unidade de produção de Hordain, onde 43% da produção dos modelos das marcas Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall, FIAT e Toyota já está disponível em versão elétrica com zero emissões. 

    Os veículos “K-Zero” com pilha de combustível destinam-se a profissionais de distribuição de longa distância que necessitam de uma autonomia superior (400 km), de um tempo de carregamento o mais curto possível (3 minutos), sem comprometer a capacidade de carga (1.000 kg de carga útil).

    Criada em 2021, a Stellantis é o primeiro fabricante do mundo a comercializar este tipo de veículos.

    Inaugurada em 1994, a unidade de produção de Hordain está no centro da estratégia industrial da divisão de veículos comerciais da Stellantis. Este local de referência monta veículos comerciais ligeiros e veículos de passageiros da família “K-Zero”. As instalações de Hordain empregam 2.440 pessoas em três turnos, com uma produção diária de 628 veículos. A fábrica produziu 144.650 veículos em 2021 e produziu o seu milionésimo veículo “K-Zero” no verão de 2022.

  • Associação Empresarial de Paços de Ferreira e Soc. Com. C. Santos promovem conferência “Fundos e Mobilidade Sustentável”

    A Sociedade Comercial C. Santos e Associação Empresarial de Paços de Ferreira (AEPF) vão promover a conferência “Fundos e Mobilidade Sustentável”. Marcada para sexta-feira da próxima semana (4 de novembro), prevê a informação e a discussão sobre fundos europeus para projetos de descarbonização e sobre frotas eficientes, além da realização de test-drives a viaturas elétricas e híbridas plug-in.

    O dia 4 de novembro (sexta-feira da próxima semana) será inteiramente dedicado à sustentabilidade na Capital do Móvel, em concreto nas instalações da Associação Empresarial de Paços de Ferreira. Logo a partir das 10h00, todos os interessados poderão realizar curtos test-drives a viaturas elétricas e plug-in Mercedes-Benz. À tarde terá lugar a conferência “Fundos e Mobilidade Sustentável”, na qual a AEPF e a Sociedade Comercial C. Santos reunirão vários especialistas para discutirem fundos europeus para projetos relacionados com a descarbonização e as vantagens dos veículos elétricos e híbridos plug-in para as empresas em termos fiscais e de custos de utilização.

    A conferência “Fundos e Mobilidade Sustentável” (programa abaixo) tem início previsto, no auditório da AEPF, para as 16h00. A primeira apresentação trará informações em primeira mão do novo programa de fundos europeus em matéria de projetos verdes. Seguir-se-á a análise à proposta do Orçamento do Estado para 2023 em termos das principais vantagens para a utilização de automóveis elétricos e híbridos plug-in nas frotas empresariais.

    Após estas curtas sessões, será realizada uma mesa-redonda sobre esta temática. Estão confirmados representantes da Cleanwatts (empresa especializada em software de gestão de energia renovável, que está a instalar paneis solares na AEPF, que num futuro próximo se espera poder partilhar energia com a comunidade) e da UVE – Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos, além da Sociedade Comercial C. Santos e da AEPF.

    Descarbonização e economia

    “A transição digital e a descarbonização são fatores cruciais para a competitividade presente e futura da economia. A AEPF pretende ser um apoio aos associados na busca de melhor informação e ferramentas para poderem adaptar os seus processos. A conferência ‘Fundos e Mobilidade Sustentável’ irá reunir vários especialistas para discutir este importante tema. A expectativa é de que os empresários possam obter informações importantes em termos de melhorias ambientais e redução de custos operacionais”, afirma a presidente da AEPF, Ana Rita Pacheco.

    “A mobilidade de colaboradores e de mercadorias tem impacto orçamental nas empresas. O recurso a veículos com menores custos de utilização e vantagens fiscais é, por isso, um fator de competitividade. A sustentabilidade, nas suas várias dimensões, é, cada vez mais, relevante na atividade económica. Acreditamos que esta conferência poderá aumentar a informação aos empresários nesta matéria”, refere a diretora de marketing da Sociedade Comercial C. Santos, Ana Bolina.

  • Gloria Reynolds: os vinhos que esperam o “tempo que for necessário” para brilhar

    Os topos de gama da propriedade da Reynolds têm colheitas novas, mas uma história antiga, nascida do legado familiar do produtor que aguardou nove anos para lançar o Gloria Reynolds Tinto 2013. O Branco é mais recente, de 2020, mas respeita igualmente a tradição: estes vinhos só chegam ao mercado em anos de exceção.

    Os vinhos Gloria Reynolds expressam o expoente máximo não só da produção da Reynolds Wine Growers, mas também da história da família que está no Alto Alentejo desde 1850. Gloria é o nome da mãe de Julian Reynolds, uma das inspirações do produtor de origem inglesa para fixar-se, até aos dias de hoje, na Herdade da Figueira de Cima (Arronches), onde dá vida às inovações em tempos trazidas pela família para a região e o país.

    Foi ainda o trisavô de Julian, Robert Reynolds, a introduzir em Portugal a casta Alicante Bouschet e a maneira “afrancesada”, assim lhe chamavam na altura, de fazer vinhos, recorrendo ao estágio em barrica. Ambos – a casta e o estágio – são hoje parte fundamental do Gloria Reynolds Tinto.

    A colheita de 2013, que chega agora ao mercado, é 100% Alicante Bouschet, estagiou dois anos em barricas de carvalho francês de 225 litros e esperou outros sete anos, em garrafa, até ver a luz do copo. Afinal, esse é o pressuposto que faz nascer cada vinho Gloria Reynolds: o tempo que for necessário, por um lado, de estágio e, por outro, para se perceber se a colheita de determinado ano é digna do peso da “chancela” Gloria.

    Foi o que aconteceu, no Tinto, com o ano de 2013. Autêntico e puro, este novo Gloria Reynolds destaca-se pelo aroma fresco e frutado, que contrasta com a estrutura forte, pronta a surpreender a cada trago. Ao copo, deve chegar entre os 16ºC e os 18ºC, devendo também ser decantado uma hora antes de ser consumido, a acompanhar pratos de alta gastronomia.

    Já o Gloria Reynolds Branco de 2020, que estagiou durante um ano em barricas de carvalho francês e um ano em garrafa, traz um toque mineral que persiste, frontal e fresco, na boca. Servido entre os 13.ºC e os 14.ºC, é particularmente saboroso a acompanhar patês, queijos e pratos de elaborados de peixe.

    “Quando começámos a lançar vinhos tranquilos de estágio muito prolongado, houve alguma estranheza no consumidor. Muitas vezes, diziam-nos que estávamos a vender vinhos “velhos”, porque não o tínhamos conseguido fazer antes. A força que o tempo imprime a estas colheitas provou o contrário: o envelhecimento não é sinal de enfraquecimento, mas de força e qualidade para uma boa longevidade. É nesta forma de fazer vinho que acreditamos e que estendemos não só aos Gloria Reynolds, como a outras gamas”, explica Julian Reynolds.

    Por esta altura, chegam às prateleiras e restauração outras duas colheitas “novas” em tudo, exceto no ano.Julian Reynolds Grande Reserva 2014 traz também a força da Alicante Bouschet (80%) e pequenas partes (10% cada) de Syrah e Cabernet Sauvignon, duas parcelas de vinha que o produtor carinhosamente apelida como “sal e pimenta”, por “temperarem” este vinho. Já Robert Reynolds 2010 traz um licoroso alentejano, totalmente feito com Alicante Bouschet, a casta da casa.

    Mais informações:

    Gloria Reynolds Tinto 2013. PVP 60€

    Gloria Reynolds Branco 2020. PVP 36€

    Julian Reynolds Grande Reserva 2014. PVP 32€

    Robert Reynolds 2010. PVP 36€

  • Lizdrive recebe o segundo Chairman’s Award 

    A Lizdrive, Concessionário Ford em Leiria, recebeu do presidente da Ford Lusitana, Jesús Alonso, o Chairman’s Award para a excelência no serviço ao cliente, na sua edição de 2021. Esta é a segunda vez que a Lizdrive recebe esta distinção.

    O Chairman’s Award é um reconhecimento importante que visa realçar o interesse e o empenho de toda a rede na prestação de um serviço de qualidade, bem como recompensar os esforços da mesma na obtenção da satisfação e fidelização do cliente.

    Durante a cerimónia, Jesús Alonso salientou: “Gostaria de felicitar a toda a equipa da Lizdrive pelo grande trabalho que realizou. Demonstrou grande ambição e desejo de crescer e abraçar o ADN Ford, e este prémio é em reconhecimento desse esforço. O vosso exemplo inspira-nos a melhorar ano após ano”.

    O processo de seleção dos premiados baseia-se na opinião dos próprios clientes da Ford, que, através das respostas e opiniões dadas nos questionários de satisfação da marca, atuam como único júri e decidem quais os concessionários que oferecem o melhor serviço e, portanto, quais devem ser distinguidos com o Chairman’s Award.

  • 2022 foi ano de sucesso para a Opel nos ralis

    Laurent Pellier e o Corsa Rally4 dominam o Junior European Rally Championship. O Corsa-e Rally brilha enquanto protagonista da única competição elétrica monomarca a nível mundial.

    A Opel eletrificou, literalmente, os ralis internacionais na época de 2022. A ADAC Opel e-Rally Cup estabeleceu-se como a primeira taça elétrica de ralis monomarca do mundo e continuou a crescer. As equipas da Alemanha, Áustria, Finlândia, Suécia, Roménia, Grã-Bretanha e Países Baixos lutaram por pontos, taças e prémios com os seus Opel Corsa-e Rally tecnicamente idênticos. Os sete exigentes e variados ralis na Alemanha, Áustria, França e Países Baixos sublinharam assim a elevada importância internacional do trabalho pioneiro dos parceiros de longa data Opel e ADAC.

    “A consciência e o interesse na ADAC Opel e-Rally Cup aumentaram visivelmente em comparação com a época de 2021“, disse o Diretor da Opel Motorsport, Jörg Schrott. “Tivemos pedidos de informação de toda a Europa – de equipas que querem participar na competição e de organizadores que querem realizar uma ronda da ADAC Opel e-Rally Cup. O Corsa-e Rally também serve de referência para uma nova categoria Rally5 de elétricos, atualmente a ser desenvolvida pela FIA. Provámos que os ralis elétricos funcionam e mostrámos como podem ser, desde o veículo à infraestrutura de carregamento puramente elétrica, passando pelo conceito de segurança. Não vamos desistir de otimizar ainda mais o nosso bem-sucedido projeto“.

    Estão previstas oito rondas para a temporada de 2023 da ADAC Opel e-Rally Cup, das quais pelo menos quatro terão lugar em países europeus fora da Alemanha. O anúncio do calendário está agendado para o Essen Motor Show no início de dezembro.



    A ADAC Opel e-Rally Cup 2022 foi também um excelente exemplo do que são as provas de rali de elevada qualidade em termos de competição. No topo da classificação geral, uma batalha a três entre os dois alemães Timo Schulz (23) e Max Reiter (22) e o sueco Calle Carlberg (22) eletrificou os espectadores. Depois de Reiter ter ganho uma pequena vantagem pontual, a partir de meados da época foi Schulz que virou o jogo com quatro vitórias consecutivas e, sucedendo ao francês Laurent Pellier, foi coroado o segundo campeão de uma taça monomarca de ralis de automóveis elétricos.

    Quinto título Junior European Rally Championship para a Opel

    Timo Schulz seguiu as pisadas de Pellier em dois aspetos. Pellier, de 27 anos, foi promovido ao Junior European Rally Championship (JERC) como parte do bem-sucedido programa de desenvolvimento que a Opel e a ADAC têm vindo a realizar há uma década. O piloto dominou a temporada de 2022 no Corsa Rally4 da ADAC Opel Rally Junior Team. Pellier e a sua copiloto Marine Pelamourgues ganharam nada menos que cinco dos seis ralis da temporada no desportivo de 212 cv da Opel e já conquistaram o título na penúltima ronda na República Checa. Foi a quinta vitória do título JERC para a ADAC Opel Rally Junior Team depois de 2015 (Emil Bergkvist, Suécia), 2016 (Marijan Griebel), 2017 (Chris Ingram, Inglaterra) e 2018 (Martins Sesks, Letónia).

    A Opel está agora a abrir o caminho para os ralis europeus também para Timo Schulz. “Ganhar o título na ADAC Opel e-Rally Cup e ser promovido à ADAC Opel Rally Junior Team é um sonho tornado realidade“, disse Schulz. “Farei tudo para aprender o máximo possível no Junior European Championship de 2023 e para justificar a grande confiança que a Opel e a ADAC depositam em mim“.

  • ANPAC com 80 inscritos no Algarve Classic Festival

    Um total de 80 inscritos nos Campeonatos de Portugal de Velocidade Legends, Clássicos e 1300, vão trazer ainda mais ‘glamour’ ao Algarve Classic Festival 2022.

    Os pilotos que alinham nas competições da ANPAC são, sem dúvida, uns verdadeiros apaixonados pelos automóveis e pelas corridas, dado que formaram uma generosa lista de inscritos (80) para a quarta prova dos Campeonatos de Portugal de Velocidade Legends, Clássicos e 1300, agendada para o próximo fim de semana, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão.

    Não obstante o facto das provas anteriores terem sido disputadas por mais de 100 pilotos – em Vila Real foi por uma centena e meia –, na verdade, não era esperada uma adesão tão significativa por parte dos pilotos da ANPAC à jornada algarvia. Caso para dizer, resistentes, mas nunca desistentes.

    “Uma vez mais os pilotos das competições da ANPAC não deixaram de responder a um novo desafio, que é correr no próximo fim de semana, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão. Consideramos um desafio, dado que cerca de 90 por cento dos pilotos são da região Norte e esta quarta prova da época no traçado algarvio é a mais distante do nosso calendário desportivo e, naturalmente, a mais dispendiosa. Face à conjuntura que atravessamos, a ANPAC está muito satisfeita com estes 80 inscritos. São uns bravos resistentes e ficamos muito gratos por isso”, sublinhou Paulo Miguel. 

    O Algarve Classic Festival é conhecido por ser um evento emblemático pelos campeonatos internacionais que traz ao nosso país. Por isso mesmo, prevê-se um fim de semana de emoções fortes e as largas dezenas de pilotos dos Campeonatos de Portugal de Velocidade Legends, Clássicos e 1300, vão fazer-se notar de forma bastante significativa, contribuindo para que se assistam a corridas bem emocionantes no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão. 

    A ação em pista começa já na sexta-feira com a realização dos treinos livres e das duas sessões de treinos cronometrados reservadas ao Campeonato de Portugal de Velocidade Legends (17h15-17h35) e ao Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos (17h45-18h05).

    No sábado, depois da sessão de treinos cronometrados do Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 (08h25-08h45), serão disputadas as Corridas 1 dos Legends (09h00-09h25), dos Clássicos (10h25-10h50) e dos 1300 (16h05-16h30). No domingo, realizar-se-ão as Corridas 2, a começar pelos Legends (09h00-09h25), seguindo-se os Clássicos (14h55-15h20) e, por fim, os 1300 (15h35-16h00).

  • Rui Rijo termina no Top 4 em Vila do Bispo e conquista Desafio Kumho Sul

    Autor de uma prova de grande nível, a rodar sempre os mais rápidos, Rui Rijo, navegado por Miguel Luz, colocou o Mitsubishi Lancer EVO VIII MR no 4º lugar da geral, sendo ainda segundo nas contas da Divisão 1 do 5º Desafio Kumho, posição que lhe permitiu renovar a vitória no Desafio Kumho Sul.

    Assim, Rui Rijo voltou a juntar a uma boa exibição um resultado condizente, num rali que lhe agrada particularmente, suplantando todas as armadilhas de um extenso rali, onde enfrentou um naipe de adversários de luxo, ou não contasse a prova para o Campeonato Promo de Ralis.

    “Estamos muito felizes com o resultado no rali e, obviamente, com o facto de termos garantido o triunfo final no Desafio Kumho Sul. O rali correu-nos muito bem. Conseguimos um bom ritmo, não tivemos qualquer susto ao longo de toda a prova e só enfrentamos alguma dificuldade na adaptação ao novo sistema de notas que estamos a implementar, sendo normal que eu e o Miguel Luz precisemos de algumas provas e testes para poder afinar bem a sua utilização”, realçou no final Rui Rijo.

    O piloto radicado no Algarve revelou que “a estratégia passou por “rodar rápido, mas sem exageros, tendo como principal objetivo terminar com uma boa classificação na geral e, sobretudo entre as equipas Kumho da Divisão 1 do Desafio, objetivos que conseguimos de forma natural”.

    Rui Rijo destacou ainda “a excelência dos pneus Kumho. Foram fundamentais para podermos andar sempre rápido, independentemente das condições do piso”, salientando ainda “o trabalho da Domingos Sport, que, como sempre, nos entregou o carro nas melhores condições”.

    Agora, o piloto da PoolShop Algarve prepara-se já para “esse momento sempre único que é participar no Rali Casinos do Algarve. Em 2021, conquistámos lá a a Taça dos Campeões de Ralis Regionais, num dos momentos mais importantes da nossa carreira e, este ano, mesmo sabendo ser muito difícil repetir esse feito, queremos andar forte e dar espetáculo, porque é um rali único”.

    Depois, terminará a época “no Rali Município de Tavira, apoiando a organização desta prova, que todos nós queremos ver no Regional Sul em 2023”.

  • Trial 4X4 tem prova final em Famalicão

    Pelo segundo ano consecutivo o Campeonato Portugal Trial 4×4 faz a sua grande festa de encerramento em Vila Nova de Famalicão. A prova será a sétima tirada daquela que já se assume como a época mais longa de sempre.

    À chegada a Famalicão Rui Rocha e Pedro Campas, que defendem as cores do Team RJ69, já são campeões Absolutos de Trial 4×4 e também campeões entre os Super Proto, sendo ainda de salientar queAntónio Moreira e André Neves, do Team Valclima. também já confirmaram na penúltima etapa o título de bicampeões nacionais nos Extreme.

    Também entregue estão já os títulos na Promoção, arrecadado pela dupla formada por Paulo e Carlos Silva (Team Sequeiros) e em UTV, onde a Reciclopeças viu a sua dupla Carlos Martins/João Pinto chegar ao tricampeonato.

    Todas as atenções estão voltadas para a luta nos Proto. Luís Bacelo e Hugo Martins (Oficina Bacelo) têm 14 pontos de vantagem sobre António Silva (Canelas Pneus), mas tudo pode acontecer na derradeira jornada.

  • Fernando Teotónio: “Vencer em Vila do Bispo foi um passo gigante para conquistar o campeonato!”

    A convincente vitória alcançada no Rally Vila do Bispo 2022 surgiu no melhor momento possível, guindando de novo a dupla constituída por Fernando Teotónio e Luís Morgadinho” à liderança do Campeonato Promo de Ralis, ficando a faltar apenas uma prova para o fecho.

    A dupla do Macambi Racing Team competiu pela segunda vez na prova realizada nas peculiares estradas de terra de Vila do Bispo, onde à tipologia muito especial de um terreno com muita areia, se juntou a dificuldade acrescida motivada pela muita chuva que caiu antes da prova.

    Mas Teotónio e Morgadinho suplantaram todos os desafios e mostraram-se sempre muito eficazes a extrair todo o potencial do Mitsubishi Lancer EVO X do Macambi Racing Team, chegando ao à liderança do rali logo no início da manhã dominical, venceram a 3ª PEC, almejando serem sempre os segundos mais rápidos nas restantes classificativas, sendo claro que, nas últimas duas, optaram por um andamento contido, tal era a vantagem que detinham, construindo assim uma vitória à geral, triunfando logicamente nas contas da Divisão 1 do Desafio Kumho.

    Como tal, Teotónio e Morgadinho voltaram aos triunfos em Vila do Bispo, sendo de realçar que o carro nipónico preparado pela Domingos Sport esteve sempre imaculado, permitindo à dupla rodar muito rápido e sem sobressaltos.

    “Esta e uma vitória muito especial. O começo foi atribulado pois, quando entramos para a Super Especial, tinha começado a chover e fomos das equipas prejudicadas por isso. O piso estava muito perigoso e tivemos de ser muito prudentes. Depois, sabíamos que tinha chovido muito na noite de sábado para domingo e, como tal entrámos apreensivos para a primeira especial da manhã. Éramos os segundos na estrada, logo atrás do Fiat Uno e fizemos a ronda inaugural sem quaisquer referências e a limpar os troços para os que vinham atrás. Fomos, desde logo, muito rápidos e continuamos a estar entre os melhores, vencendo mesmo especiais, vendo outros atrasarem-se ou desistir e, assim, quando passamos pela assistência antes da ronda final, percebemos que estávamos com uma grande vantagem e que teríamos de ser inteligentes e gerir esse avanço, para garantir um triunfo muito importante. Voltamos à liderança do Promo e garantimos já o troféu no Desafio Kumho Terra. No que respeita ao campeonato, vencer em Vila do Bispo foi um passo gigante para o conquistar ”, com Fernando Teotónio a realçar “a excelente performance dos pneus Kumho, que estiveram sempre perfeitos”. Luís Morgadinho, navegador e team Manager da equipa considera que “esta vitoria dá-nos ainda mais motivação para Viana do Castelo. Sabemos que, aí, estaremos a competir praticamente em casa do nosso principal adversário, mas estamos na frente do campeonato e tudo faremos para colocar mais este título no nosso palmarés!”.