Autor: VMotores

A dupla Miguel Cristóvão/Francisco Carvalho, no McLaren 570S GT4 da Araújo Competição, venceu, na tarde deste sábado, a primeira corrida da segunda jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) by Hankook, no Circuito de Vila Real, cuja parte final foi pródiga em sobressaltos e dissabores para alguns pilotos, sendo de destacar o triunfo de Miguel Oliveira, o piloto de MotoGP da KTM, na classe TCR, fazendo dupla com o seu pai aos comandos do Hyundai i30 N.

O grande azarado da tarde foi, sem dúvida, Francisco Mora, autor da “pole position” e que dominou a corrida por completo… até ser forçado a parar, com problemas na bomba de gasolina do CUPRA, a 6 minutos do final. Mesmo assim, conseguiu classificar-se na quinta posição. “O problema, que acontece às vezes nestes carros, começou a manifestar-se logo à segunda ou terceira volta. Foi um grande stress, porque eu nunca sabia quando poderia ser forçado a renunciar. Dei o máximo até parar…”, contava Francisco Mora, que esteve na liderança desde a partida, muito bem secundado por Daniel Teixeira, cujo CUPRA também deu problemas ao piloto de Vila Real, que no final de contas ainda foi mais penalizado (12º lugar final) que Mora. “A partir da terceira volta, quando seguia atrás do Francisco [Mora], o motor começou a falhar, repetindo-se o sucedido ontem, na segunda qualificação, talvez por falta de pressão de gasolina, acabando por se desligar. É frustrante, porque tanto eu como ele estávamos com um ritmo muito superior ao dos adversários”, lamentava Teixeira.

Francisco Carvalho ascendeu ao primeiro lugar absoluto graças ao problema de Mora, depois de ter conseguido superar o Porsche 911 Cup de Bruno Pires e de Fábio Mota, mas as duas equipas passaram por valentes sustos. “A quatro voltas do final, na segunda esquerda de Mateus, a descer, bati num Ginetta, cujo piloto não me viu, e foi uma sorte não ter ficado com danos grandes no McLaren”, contava Francisco Carvalho, enquanto o seu colega de equipa Miguel Cristóvão confessou: “Esta foi uma vitória especial, pois é a terceira vez que corro em Vila Real e já tinha sido segundo e terceiro classificado. Agora, à terceira foi de vez que consegui ganhar”.

Segunda classificada, a dupla Bruno Pires/Fábio Mota esteve em plano de destaque, ao levar o Porsche 911 Cup da Fabela Sport ao segundo lugar absoluto e a uma vitória inquestionável na classe TCR, mas não sem sobressaltos mesmo no final, como revelou Bruno Pires:

“Para além de aspirarmos ao triunfo na classe GTC, queríamos terminar o mais à frente possível e manter-nos na dianteira do McLaren do Carvalho ia ser difícil. O Fábio, no seu turno, fez uma excelente recuperação até ao terceiro lugar que acabou por ser segundo, mas na última volta ele teve um furo. Foi mesmo um segundo lugar à tangente…”

O último lugar do pódio, em termos absolutos, foi conquistado por Jorge Rodrigues e Patrick Cunha, no Audi R8, deixando evidente o acréscimo de competitividade. “Fizemos uma corrida de trás para a frente e até deu para experimentar algumas coisas para amanhã. Agora o comportamento do carro é bastante melhor”, referia Patrick Cunha.

Em matéria de falta de sorte, não foram apenas os já referidos Mora e Teixeira a poderem lamentar-se, porque a dupla André Pimenta/Pedro Salvador, outra das candidatas à vitória com o McLaren 570S da SMC Junior Motorsport, também terminou a corrida de forma inglória e ocupava a quarta posição absoluta. Simplesmente, no momento da troca de piloto, o sistema de extinção de incêndio do habitáculo disparou e… Salvador já nem teve oportunidade de fazer o gosto ao pé.

Com os problemas de Francisco Mora e Daniel Teixeira, as “vedetas” da classe TCR foram, merecidamente, Miguel Oliveira e o seu pai Paulo, no Hyundai i30 N que ajudou o húngaro Norbert Michelisz a sagrar-se campeão mundial do WTCR em 2019. Pura e simplesmente, arrebataram a vitória, a que juntaram um excelente quarto lugar absoluto, fruto de uma impressionante regularidade. “Fiz uma boas voltas, várias ultrapassagens e diverti-me. Claro que tivemos um pouco de sorte, mas procurei, acima de tudo, evitar toques, que às vezes acontecem numa pista como esta”, comentava Miguel Oliveira e o seu pai, Paulo, explicava o porquê de também ter sido rápido: “Fui piloto de motos e, portanto, tenho perfeita noção do que é competir. Esta pista exige coração e o mínimo erro leva logo à interrupção da corrida. Amanhã, o objetivo é continuar a divertir-me e manter a adrenalina em alta…”.

De destacar o desempenho dos Skoda Octavia e o checo Ondrej Krupka foi sempre muito certinho, tirando o máximo partido da competitividade da sua “máquina”, para terminar num notável sexto lugar final e segundo da classe GTC.

Os três Ginetta da Tockwith Motorsports estiveram uns furos abaixo do habitual e se Paulo Sousa/Aubrey Hall, devido a problemas de motor, não completaram mais do que uma volta, os de Tom Roche/Marmaduke Hall e de Jemma Moore e Damian Hirst, acidentados nos treinos, rodaram com cautelas redobradas, de modo a concluir a corrida. António Veloso, por seu turno, foi forçado a abandonar quando a manga de eixo do Fiat 500 Abarth cedeu.

Corrida 1 (classificação oficiosa)

1º, Miguel Cristóvão/Francisco Carvalho (Araújo Competição/McLaren 570S GT4/Bronze), 20 voltas

2º, Bruno Pires/Fábio Mota (Fabela Sport/Porsche 911 Cup/GTC), + 18.563s

3º, Jorge Rodrigues/Patrick Cunha (Veloso Motorsport/Audi R8 LMS/GT4 Bronze), + 23.869

4º, Miguel Oliveira/Paulo Oliveira (Hyundai Portugal/Hyundai i30 N TCR/TCR), + 38.157

5º, Francisco Mora (Veloso Motorsport/CUPRA TCR/TCR), a 1 volta

6º, Ondrej Krupka (Monteiros Competições/Skoda Octavia/GTC), 1 volta

7º, António Coimbra/Luís Silva (Sports & You/Hyundai Elantra N TCR/TCR), a 1 volta

8º, Tom Roche/Marmaduke Hall (Tockwith Motorsports/Ginetta G55/GT4 PRO), a 1 volta

9º, Damian Hirst/Jemma Moore (Tockwith Motorsports/Ginetta G50/GTC), a 1 volta

10º, Nuno Breda/Nuno Teixeira (Monteiros Competições/Skoda Octavia/GTC), a 2 voltas

11º, António Veloso (Veloso Motorsport/Fiat 500 Abarth/Abarth), a 2 voltas

12º, Daniel Teixeira (JT 59 Racing Team/CUPRA TCR/TCR), a 3 voltas

Francisco Mora, no CUPRA TCR, foi a grande figura, na tarde deste sábado, das duas sessões de qualificação da segunda jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) by Hankook, no Circuito de Vila Real, ao conquistar a “pole position” para as duas corridas do fim de semana, deixando bem vincada a superioridade dos TCR face aos GT4 na discussão das melhores posições da grelha de partida. Contudo, um cenário diferente poderá acontecer em corrida, já que a duração de cada uma é de 45 minutos e a gestão de pneus vai ser determinante na discussão da vitória.

“Nesta pista, com corretores altos e várias chicanes, creio que um TCR se encaixa melhor que um McLaren, que tem alguns dispositivos que interferem na condução, como o controlo de tração e o de estabilidade, que não se desligam, obrigando o piloto a adaptar-se. Passamos por cima de muitos corretores altos e quase temos de descobrir como ‘enganar’ os dispositivos de ajuda à condução. Guiar o McLaren numa pista do como a do Estoril é muito mais fácil…”, comentava Pedro Salvador, que na segunda sessão conseguiu colocar o GT4 da SMC Junior Motorsport na segunda posição, ao lado do CUPRA TCR de Mora.

“Não tenho dúvidas que os TCR são mais ágeis nesta pista face aos GT4, por causa das chicanes, mas eu diria que aqueles últimos terão vantagem nas travagens, pois dispõem de ABS. Eu creio que em corrida a situação mudará de figura, pois em 45 minutos julgo que os GT4 conseguem uma melhor gestão dos pneus, mas estou na expetativa”, referia o detentor do título de campeão nacional de velocidade.

Na primeira sessão, Daniel Teixeira conquistou o segundo lugar, ao lado de Mora, reforçando o domínio TCR, mas na segunda, com o motor do CUPRA a falhar, apenas conseguiu completar uma volta e “só deu para ser quinto classificado”. A terceira posição da categoria nunca esteve em risco para o Hyundai Elantra da Sport & You de António Coimbra e Luís Silva, que lograram superiorizar-se ao motard Miguel Oliveira (Hyundai i30 N) e ao seu pai, Paulo Oliveira.

Entre os GTC, Bruno Pires e Fábio Mota, no Porsche 911 da Fabela Sport, estiveram sempre na dianteira e desta vez os Ginetta da Tockwith Motorsports, devido a diversos contratempos mecânicos, estiveram longe das expetativas, sendo até superados pelos Skoda Octavia da Monteiros Competições do checo Ondrej Krupka e da dupla Nuno Breda/Nuno Teixeira.

Na categoria GT4, o acidente de Tom Roche, que faz dupla com Marmaduke Hall, na primeira qualificação com o Ginetta G55 da Tockwith Motorsports, levando a uma interrupção, condicionou a parte final da sessão, mas nem por isso os dois McLaren 570S – Álvaro Ramos, por razões profissionais inadiáveis, estará ausente em Vila Real – de Miguel Cristóvão/Francisco Carvalho e de André Pimenta/Pedro Salvador, e o Audi R8 LMS de Jorge Rodrigues/Patrick Cunha ficaram distantes, a nível de andamento.

Face ao exposto, é com natural expetativa que se aguarda pela primeira corrida do programa, na tarde deste sábado, para se desfazerem dúvidas relativas à “performance” dos GT4 em relação aos TCR ao longo de 45 minutos…

PROGRAMA DO CPV EM VILA REAL

Sábado (2 julho)

16:00/16:45 – Corrida 1 (45’)

Domingo (3 julho)

15:30/16:15 – Corrida 2 (45’)

Os três Campeonatos de Portugal de Velocidade promovidos pela ANPAC terão um número recorde de 116 inscritos no Circuito de Internacional de Vila Real, no próximo fim de semana.

Depois da prova de abertura no Circuito do Estoril, em abril, os Campeonatos de Portugal de Velocidade promovidos pela Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos vão atingir um momento histórico, no próximo fim de semana, no mítico Circuito Internacional de Vila Real. As grelhas do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos, Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 e Campeonato de Portugal de Velocidade Legends terão um total de 116 inscritos e mais de 140 pilotos no evento transmontano, um número recorde que nunca tinha sido atingido em campeonatos nacionais sob a égide da FPAK. Uma realidade que, mais uma vez, reforça a escolha da ANPAC por parte da entidade federativa para promover as competições de Clássicos, 1300 e Legends em Portugal.

A adesão dos pilotos foi de tal ordem que a ANPAC tentou, por todos os meios, garantir uma quarta grelha em Vila Real, algo que não se revelou possível devido aos constrangimentos de um programa que também inclui o FIA WTCR. A grelha do CPV Legends tem nada menos de 56 carros inscritos, um recorde absoluto em campeonatos nacionais de Velocidade. Para não excluir pilotos, os Super Turismos que normalmente estariam na grelha dos Legends vão correr na prova do CPV Clássicos em Vila Real, que tem 23 inscritos. Por outro lado, a grelha do CPV 1300 tem 37 carros inscritos, voltando a demonstrar, tal como os Legends, a validade do regulamento introduzido pela FPAK e ANPAC.

Paulo Alves, um dos responsáveis da ANPAC, destacou a proximidade que existe entre a Associação e os concorrentes dos campeonatos de Clássicos, 1300 e Legends em Portugal. “Penso que os números e a adesão dos pilotos falam por si”, afirmou sobre o recorde atingido em Vila Real. “Sabemos que o Circuito de Vila Real é um atrativo extra para qualquer piloto ou amante do automobilismo, sobretudo nesta edição de regresso após a pandemia, mas a vitalidade destes campeonatos deve-se, sobretudo, ao verdadeiro espírito de proximidade que existe entre os pilotos e a ANPAC. É bom não esquecer que continuamos a atravessar circunstâncias difíceis no país e no mundo, por isso o esforço e a adesão dos pilotos é algo que nos enche de orgulho. É aqui que está o verdadeiro espírito do automobilismo nacional. Tentámos tudo o que nos era possível para termos uma quarta grelha e não deixarmos ninguém de fora, o que infelizmente não foi possível. Ainda assim, nunca tivemos grelhas com tantos carros num circuito citadino em Portugal, por isso o bom senso dos pilotos será fundamental para que tudo corra bem dentro de pista. Tenho a certeza que Vila Real será, mais uma vez, uma verdadeira festa da Velocidade nacional”, referiu Paulo Alves.

Atualmente a liderar o campeonato internacional BOSS GP na Formula Class, Zdenek Chovanec vai regressar ao campeonato FIA de Fórmula 3, no próximo fim de semana, em Silverstone. Um desafio motivador para o jovem piloto português, de 17 anos.

A Fórmula 3 é, historicamente, considerada uma das mais importantes competições de monolugares do mundo, uma categoria por onde passaram grande parte dos pilotos de Fórmula 1. Aos 17 anos, Zdenek Chovanec prepara-se para regressar a esse campeonato, onde disputou as últimas três provas de 2021 com a Charouz Racing System (Spa-Francorchamps, Zandvoort e Sochi).

Será no circuito britânico de Silverstone, no próximo fim de semana, e novamente ao volante de um dos Dallara da equipa checa. “É muito bom regressar à Fórmula 3 e à Charouz”, afirmou Chovanec, que viveu durante vários anos na República Checa, antes de se mudar para Portugal, em 2018. “É no FIA F3 que estão os melhores pilotos do mundo da minha geração e é sempre muito motivador correr com os melhores. A época na BOSS GP tem sido positiva, porque me permite acumular quilómetros e experiência em diferentes pistas com um Fórmula 2. Acredito que me vou readaptar bem ao Fórmula 3, que tem menos potência e downforce. O meu objetivo em Silverstone é evoluir ao longo de todo o fim de semana”, referiu Zdenek Chovanec.

Silverstone será a quarta das nove provas do calendário do FIA Fórmula 3.

A Civic Atomic Cup está de regresso já no próximo fim de semana, dias 1 a 3 de julho, com a segunda jornada da competição. Uma ronda revestida de simbolismo, com a comitiva a rumar a um palco histórico do automobilismo, o Circuito Internacional de Vila Real. Plantel alargado com duas novidades absolutas. Mais de uma dezena de pilotos inscritos.

O icónico traçado citadino, conhecido pela exigência que coloca a pilotos e máquinas, é o berço de uma prova onde o troféu surge com uma grelha alargada, com duas novas equipas a juntarem-se ao plantel de estruturas que fizeram a estreia absoluta do troféu em abril, no Circuito do Estoril. No total, mais de uma dezena de pilotos irão estar ao volante dos emblemáticos Honda Civic Type- R nesta mítica jornada em que a competição irá partilhar a grelha com a comitiva do Campeonato de Portugal Velocidade Clássicos.

Líderes da classe PRO, Eduardo Leitão e Gonçalo Inácio, que são assistidos pela RP Motorsport,  apresentam-se em Vila Real com motivação renovada e com o objetivo de replicarem a performance evidenciada no Circuito do Estoril, onde assinaram a pole position e a vitória nas duas corridas do fim de semana. Já Sérgio Azevedo e Orlando Batina, atuais segundos classificados da PRO, estreiam-se em Vila Real com um novo Honda Civic Type-R, assistido pelo Sr. Bastos. Um evento que será um verdadeiro teste em ambiente de competição à nova viatura e que a equipa encara com expectativa.

Um fim de semana revestido de ação ao cronómetro, em que a classe PRO recebe duas novidades absolutas. Estevão Oliveira, que defende as cores da LOB Motorsport, irá realizar uma dupla estreia, no troféu e no traçado de Vila Real. Uma prova de descoberta para o piloto, numa participação que espera concretizar com um bom resultado. Pelo mesmo diapasão alinha o também estreante no troféu Filipe Ferreira, da Brivel Sport, que tem como metas adaptar-se e evoluir ao volante do Honda Civic Type-R.

Na classe AM, Filipe Barreto e Francisco Viola, da TRS, e Hugo Oliveira, da J. Santos Competição, dividiram as vitórias nas duas corridas do Estoril e chegam ao Circuito Internacional de Vila Real em igualdade pontual na tabela classificativa. Uma ronda que se espera por isso muito disputada, onde a dupla da TRS tem como objetivo continuar a evoluir nesta exigente jornada. Já Hugo Oliveira enaltece o grande ambiente que se vive na prova de Vila Real, evento de descoberta para o qual parte sem expectativas.

Na terceira posição da classe AM surge Nuno Figueiredo, que em Vila Real terá a seu lado, a título excecional, Filipe Matias, devido à ausência de última hora de Pedro Cerqueira. Um fim de semana em que a equipa, assistida pela Monteiros Competição, pretende dar continuidade ao trabalho de evolução realizado no Circuito do Estoril.

Para Ricardo Leitão, elemento da Motor Sponsor e responsável pela Civic Atomic Cup, esta é uma prova muito aguardada: “É uma enorme satisfação poder estar em Vila Real, um circuito icónico do automobilismo, logo na segunda jornada da Civic Atomic Cup. É um evento revestido de história, caracterizado pela fantástica moldura humana presente e onde todos os pilotos e equipas querem estar. Por isso, as nossas expectativas são as melhores para um fim de semana pleno de competição.”

Horário

Sexta-feira, 1 de julho

11h20 >> Treinos Livres (20 minutos)

15h55 >> Qualificação (25 minutos)

Sábado, 2 de julho

13h05 >> Corrida 1 (20 minutos)

Domingo, 3 de julho

14h30 >> Corrida 2 (20 minutos)