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Autor: VMotores

  • Team Consilcar disputa Baja de Itália este fim de semana

    Prova é a terceira do calendário da Taça da Europa FIA de Todo-o-Terreno Bajas. Edgar Condenso e Carlos Silva voltam a formar dupla na Ford Ranger Proto.

    O Team Consilcar está de regresso à ação na Taça da Europa FIA de Todo-o-Terreno Bajas este fim de semana, com a presença na Baja de Itália. A prova é a terceira do calendário da competição e segue-se às Bajas TT Dehesa Extremadura ee Rali da Grécia, desafios que inauguraram um ano de forte aposta internacional da equipa.

    Nesta jornada, Edgar Condenso e Carlos Silva voltam a formar dupla aos comandos da Ford Ranger, num evento encarado com expectativa, conforme refere o piloto: “É uma baja realizada numa região que não conhecemos, caracterizada por troços rolantes, mas duros para as mecânicas. Espera-nos por isso um fim de semana de grande exigência, no qual queremos dar o nosso melhor, imprimir um bom ritmo e perceber onde nos posicionamos com o decorrer do evento. Ao mesmo tempo, é uma fantástica sensação poder voltar a estar ao volante da Ford Ranger num evento de dimensão internacional, com um forte leque de inscritos e onde nos sentimentos evoluir a cada quilómetro. Agradecemos mais uma vez ao Carlos Silva por estar novamente connosco nesta jornada.”

    A acompanhar a prova do lado de fora, Nuno Silva, um dos rostos do Team Consilcar, sublinha a importância do trajeto internacional que a equipa desenhou para esta temporada: “É um ano fabuloso, tanto pela experiência que estes eventos nos permitem adquirir, como também pela projeção internacional, ao assumirem-se como uma montra por excelência para o Team Consilcar e para todos os seus patrocinadores, a quem agradecemos mais uma vez todo o apoio. Uma obrigado extensível a todos os elementos da equipa, famílias e amigos. Esta é mais uma etapa que reflete o trabalho de todo um coletivo. Obrigado a todos.”

    A Baja de Itália desenrola-se ao longo de três dias e conta com um total de 354.35 quilómetros ao cronómetro. Um evento que arranca já esta sexta-feira, 8 de julho, com um Setor Seletivo 1 composto por 14.30 quilómetros. Amanhã, sábado, 9 de julho, os concorrentes têm pela frente a segunda etapa do evento, composta pelos Setores Seletivos 2 e 3, ambos com 112.48 quilómetros ao cronómetro. Um evento que tem a derradeira tirada no domingo, 10 de julho, com os 115.09 quilómetros do Setor Seletivo 4.

  • TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup: Rally de Viana do Castelo na chegada do asfalto

    Ricardo Costa e Rui Vilaça partem como líderes da classificação do troféu. Toyota GR Yaris RZ vai pela primeira vez ser usado oficialmente em provas de asfalto. No total estarão 10 GR Yaris RZ a participar no rally de Viana do Castelo

    O Rally Viana do Castelo marca a chegada dos pisos de asfalto para a Toyota Gazoo Racing Iberian Cup. Este rali disputa-se no norte de Portugal, bem próximo da fronteira com Espanha, o que vai assegurar nova enchente de público oriundo de ambos os países. No total estarão 10 GR Yaris RZ a participar no rali minhoto.

    Esta é uma prova com tradição nos calendários desportivos em Portugal, que habitualmente reúne uma boa lista de inscritos dadas as características do percurso, bastante rápido, com zonas sinuosas de alta velocidade a exigirem dotes de condução apurados. E vão ser dez as especiais de classificação cronometradas que de novo vão colocar à prova o GR Yaris RZ bem como os pilotos, com a expectativa em torno desta estreia a ser elevada após as excelentes indicações e bons resultados obtidos na fase de terra batida.

    Em termos de novidades para o rali, este ano será disputada uma nova classificativa com 9 quilómetros de extensão, bem como uma nova super-especial urbana, agora bem no centro dos arruamentos da cidade. No total serão 263 quilómetros de prova, dos quais 77 cronometrados.

    O promotor da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup aproveitou para realizar esta quarta-feira uma sessão de testes em Vieira do Minho, com vista a confirmar o “setup” para asfalto e novas soluções técnicas para o futuro, por forma a elevar ainda mais a experiência e competitividade do modelo que serve de base ao troféu.

  • Falta de homologação da pista obriga Race Ready a cancelar evento de outubro em Braga

    O evento agendado para os dias 1 e 2 de Outubro no circuito Vasco Sameiro, com provas a contar para o Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) by Hankook, Group 1 Portugal e Troféu Mini, foi cancelado.

    A três meses do evento e dada a confirmação por parte do clube organizador – o CAMI – que o processo da nova homologação da pista ainda não começou, a Race Ready viu-se obrigada a cancelar as visitas planeadas do Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) by Hankook, Group 1 Portugal e do Troféu Mini ao circuito bracarense em 2022.

    Apesar da vontade da Race Ready em regressar este ano ao Circuito Vasco Sameiro, perante o cenário em que a pista minhota não se encontra homologada e as obras requeridas pelas entidades competentes ainda não arrancaram, a viabilidade do evento estava comprometida.

    Para o CEO da Race Ready, Diogo Ferrão: “dada a indefinição em que nos encontrávamos a menos de três meses da prova, achamos por bem cancelar as nossas corridas em Braga. É obviamente de lamentar este cancelamento, pois este é um circuito muito acarinhado pelos nossos pilotos e equipas. Temos uma enorme vontade de voltar a ver as nossas competições em Braga e torcemos para que tal seja possível num futuro próximo”.

    Esta prova não será substituída nos calendários das três competições que ficarão com os seus calendários encurtados em quatro eventos esta temporada.

    Tanto o Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) by Hankook como o Group 1 Portugal e o Troféu Mini regressam à pista ainda este mês, no programa do Algarve Summer Festival, evento que está agendado para o fim de semana de 30 e 31 de Julho no Autódromo Internacional do Algarve.

  • Rally de Portugal Histórico com taxa de inscrição reduzida até 5 de agosto

    O Rally de Portugal Histórico 2022 vai disputar-se entre os próximos dias 3 a 8 de outubro, perfilando-se, mais uma vez, como uma prova de Regularidade Histórica referência entre os principais eventos europeus da disciplina.  

    Inserido no cartaz do Estoril Classics, a 16ª edição da prova organizada pelo Automóvel Club de Portugal vai cruzar uma boa parte do território português, sendo disputada em percurso secreto (revelado apenas no início da prova). No entanto, o traçado vai ter muitas semelhanças com o apresentado no Rally de Portugal das décadas de 70 e 80, o que faz antever etapas e secções bastante técnicas e seletivas.    

    Reservado a viaturas clássicas fabricadas entre 1946 e 1989, o Rally de Portugal Histórico vai ter, mais uma vez, a partida e a chegada nos emblemáticos Jardins do Casino Estoril, o que, por si só, é a garantia de uma considerável moldura humana. 

    Para além da passagem por algumas das mais revivalistas classificativas do Rally de Portugal, assegurada está, também, a já famosa noite de Sintra, que promete ser um dos pontos altos da prova, no sexto e derradeiro dia do evento.  

    As inscrições para a prova decorrem até ao dia 9 de setembro, sendo o valor da taxa reduzido até ao dia 5 de agosto. Poderá encontrar o boletim de inscrição aqui e aceder ao site oficial da prova em https://www.rallydeportugalhistorico.pt/.  

  • Mercedes-Benz Classe T já disponível na Soc. Com. C. Santos

    O monovolume compacto premium Mercedes-Benz Classe T já chegou à Sociedade Comercial C. Santos. O modelo combina dimensões exteriores compactas para toda a família com uma generosa oferta de espaço para momentos de lazer e desporto, com tecnologia e acabamentos típicos da Mercedes-Benz.

    O segmento privado de monovolumes compactos tem crescido significativamente nos últimos anos. O Mercedes-Benz Classe T foi desenvolvido especificamente para famílias e entusiastas de lazer, que precisam de muito espaço para o seu dia a dia, bem como para viagens de fim de semana ou atividades desportivas, mas que também valorizam o conforto e o estilo.

    O design do Classe T tem todo o DNA da Mercedes-Benz. Isso nota-se particularmente na frente, com acabamentos cromados de série na grelha do radiador, a estrela central e os faróis planos.

    O modelo combina dimensões exteriores compactas com uma generosa oferta de espaço. Com cinco lugares, tem 4498 milímetros de comprimento, 1859 milímetros de largura e 1811 milímetros de altura. O Classe T oferece um volume de carga que varia entre 520 litros e 2127 litros. O plano do porta-bagagens está a apenas 561 milímetros do solo, o que facilita a carga. Mais tarde, será disponibilizada uma variante com uma distância entre eixos mais longa, com até sete lugares.

    Sistema MBUX disponível de série

    Como monovolume que é, o modelo tem a bordo múltiplos espaços de arrumação e portas USB (tipo C) para carregamento de dispositivos móveis. De facto, tecnologia é o que não falta ao Mercedes-Benz Classe T. O equipamento de série inclui, entre outros elementos, sistema multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de ecrã tátil de 7 polegadas com integração de smartphone, volante multifunções com botões Touch Control, ar condicionado, arranque sem chave KEYLESS Start e painel de instrumentos com ecrã a cores de 5,5 polegadas.

    Entre os pontos fortes do MBUX estão o software de autoaprendizagem, o ecrã de alta resolução, a integração de smartphones com o Apple Car Play e o Android Auto, o sistema mãos-livres Bluetooth e a rádio digital (DAB e DAB+). O Classe T já está preparado para a utilização de muitos serviços digitais Mercedes me Connect.

    Numerosos sistemas de assistência à condução

    O novo Classe T também tem muito a oferecer em questões de segurança. Conta, de série, com numerosos sistemas de assistência à condução, assim como o sistema de aviso de perda de pressão dos pneus e o sistema de chamada de emergência Mercedes-Benz. Estes incluem Assistente de Arranque em Subidas, Crosswind Assist, ATTENTION ASSIST, o sistema de aviso de fadiga, Assistência de Travão Ativo com função de tráfego transversal, Assistente Ativo de Faixa Ativa, Assistente de Ângulo Morto e Assistente de Limite de Velocidade.

    Também de série são os sete airbags. Realce para a existência de um airbag central entre o condutor e o passageiro da frente.

    Duas opções a gasolina e uma diesel

    No lançamento, o Classe T está disponível com um motor 1.5 diesel com 116 cv (T 180 d) e um motor 1.3 a gasolina, com 102 cv (T 160) ou 131 cv (T 180). Todos com quatro cilindros, os motores estão disponíveis em conjunto com a função ECO start/stop. Além da caixa de velocidades manual de série, o motor diesel está disponível em opção a transmissão de dupla embraiagem de sete velocidades (DCT).

    Os preços do novo Mercedes-Benz Classe T começam nos 27 199 euros (IVA incluído) do T 160, enquanto o T 180 tem PVP a partir de 28 148 euros. A variante diesel T 180 d tem preços a partir de 33 080 euros.

    No lançamento, estarão disponíveis dez cores diferentes, incluindo seis metalizadas. A cor rubellite vermelho metálico estará disponível neste segmento exclusivamente para o Classe T. Para o último trimestre do ano está prevista a chegada do ETQ, a variante 100% elétrica do modelo.

  • Nelson Silva: “correr em casa é sempre especial e queremos estrear em Viana o Yaris em asfalto com sucesso”

    Natural de Geraz do Lima, Nelson Silva encara sempre no rali de Viana do Castelo com grande entusiasmo. Desta feita aos comandos do seu Toyota Yaris, o piloto navegado por Paulo Silva tem como objetivo terminar o rali, fazendo muitos quilómetros em asfalto com o carro nipónico.

    Desta feita, dizer que Nelson Silva vai correr em casa, é muito mais do que uma figura de estilo, pois o rali organizado pelo Clube Automóvel de Santo Tirso tem arranque competitivo “com um troço cronometrado que se inicia em Mujães e termina na minha terra, Geraz do Lima , minha freguesias, o que fará com que seja um troço muito especial para mim. Agradeço a todos que diretamente ou indiretamente nos ajudaram para termos este novo troço e que venha para ficar!”.

    Numa época desportiva que tem sido muito atribulada, o vianense tem esperanças de que “finalmente tenhamos alguma sorte. Até porque, também não tenho sido feliz neste rali. A bem da verdade, já nele participei várias vezes, mas, realmente, nunca o fiz, porque fiquei sempre logo no arranque do primeiro troço!”.

    Apostando num Toyota Yaris Proto para o ataque ao Campeonato Promo de Ralis, Nelson Silva tem enfrentado várias vicissitudes que o condicionaram nas exibições e nos resultados.

    Para Viana, o Yaris Proto “foi alvo de uma reparação profunda a nível de motor devido ao sucedido no RallySpirit. Espero que agora esteja tudo bem e que consigamos concluir o rali e desfrutar do fim de semana”, realçando Nelson Silva que “o resultado será o mesmo importante, mas vamos tentar o nosso melhor, embora condicionados pela falta de ritmo e confiança, uma vez que ainda não andamos em asfalto com o Yaris e estamos a ter uma época difícil”.

    De realçar ainda que a equipa JCMOTORSPORT/JPGS faz também alinhar o Mitsubishi Lancer EVO VI que Nelson Silva utilizou em 2021, pelas mãos da dupla formada por João Sousa e Válter Cardoso.

  • GT3 Cup de volta em Portimão e com várias “caras novas”

    Decorridas três semanas sobre a jornada espanhola de Valência, a GT3 Cup volta à ação esta sexta-feira e sábado (8 e 9 de julho), no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, para a terceira ronda da temporada, sendo de registar algumas novidades numa lista que apresenta 18 inscritos para as duas corridas do programa.

    A P21 Motorsport, promotora deste troféu monomarca, dá as boas-vindas à Repsol, o seu novo patrocinador oficial de combustível, contando com a presença no circuito algarvio do represente da marca em Portugal, engenheiro Armando Oliveira. Mas haverá mais “caras novas”, designadamente entre os pilotos, que vão fazer a sua estreia nestas andanças, juntando-se ao regressado Jorge Areia. Referimo-nos a Leandro Macedo, piloto oriundo do autocrosse, e que fará dupla com outro estreante, Jorge Brioso, e ainda ao convidado Ricardo Filipe Costa, que guiará um 991 e, tudo indica, vai ser presença assídua na próxima época.

    “A avaliar pelas duas jornadas anteriores, tudo se conjuga para que estas quinta e sexta corridas da época voltem a ser animadas por um elevado nível competitivo em pista nas diferentes classes. Essa é a verdadeira essência da GT3 Cup, que pela sua espetacularidade continua a cativar pilotos e a fazer parte dos sonhos de outros, sendo de destacar, nesse âmbito, o bom ambiente entre os participantes e as equipas, o que nos apraz registar”, sublinha José Monroy, responsável máximo da P21 Motorsport.

    Até ao momento, Carlos Vieira tem sido a grande figura desta segunda edição da GT3 Cup, já que arrebatou até ao momento todas as ‘pole position’ e voltas mais rápidas em corrida, perdendo apenas a primeira corrida em Valência para o jovem Vasco Barros. De resto, e salvo essa exceção, o piloto de Fafe não deixou que nenhum rival lhe fizesse sombra na discussão da vitória. Na classificação geral, Vieira dispõe de uma vantagem de 18 pontos face a Barros, enquanto João Vieira, o terceiro da tabela, soma já uma diferença de 30 pontos em relação ao piloto da Lob Motorsport.

    CLASSIFICAÇÕES DA GT3 CUP APÓS DUAS JORNADAS (4 corridas)

    1º Carlos Vieira, 106 pontos; 2º, Vasco Barros, 88; 3º, João Vieira, 58; 4º, Miguel Caetano, 57; 5º, Álvaro Ramos, 52; 6º, Nuno Mousinho, 42; 7º, José Barros, 38; 8º, João Parreira, 36; 9ºs, Francisco Cruz e Paulo Martins, 36; 11º, André Fernandes, 29; 12º, João Posser, 28; 13º, Paulo Martins, 20; 14º, René Quintaneiro, 16; 15º, Rui Miritta, 15; 16º, Diogo Rocha, 11.

    PROGRAMA DA GT3 CUP EM PORTIMÃO

    Sexta-feira (8 julho)

    10:05/10:30 – Treino Livre 1

    13:35/14:00 – Treino Livre 2

    16:10/16:30 – Qualificação 1

    19:35/20:00 – Corrida 1 (15 voltas)

    Sábado (9 julho)

    09:40/10:00 – Qualificação 2 12:35/13:00 – Corrida 2 (15 voltas)

  • Henrique Rodrigues de olhos postos no top 10 no Rali de Viana do Castelo

    Henrique e Daniel Rodrigues estão de regresso à ação este fim-de-semana, tendo agora pela frente o desafio das estradas de asfalto do rali organizado pelo CAST. Para a dupla duriense do Mitsubishi Lancer EVO VII preparado pela Matos Competições, este é mais um passo na sua evolução.

    Parados desde maio, piloto e navegador chegam a Viana do Castelo com a noção de que precisam “de ganhar ritmo novamente. Em Viana começa a fase de asfalto do campeonato e, mais uma vez, vamos conhecer como se comporta o carro em asfalto com as novas evoluções”, destaca o piloto.

    Na preparação da prova organizada pelo Clube Automóvel de Santo Tirso, a dupla almejou realizar “um teste que demonstrou que o carro está mais competitivo do que no ano passado, mas vamos entrar com algumas cautelas. O nosso orçamento não permite testar as vezes que pretendíamos ou até fazer uns ralis extra para evoluirmos e, por isso, a nossa evolução é mais lenta e feita durante os próprios ralis do campeonato onde estamos inseridos”, lembra Henrique Rodrigues que realça ainda “no teste encontramos uma afinação em que nos sentimos confortáveis a conduzir. A Matos Competições tem feito um trabalho notável, que nos tem permitido ganhar cada vez mais confiança no carro”.

    Para a prova vianense que arranca já amanhã, sexta-feira, ao começo da noite, o piloto duriense parte com a expectativa de “continuar a evolução com o carro, mas sempre tentando andar o mais rápido possível. Na fase inicial de terra, conseguimos provar com os tempos que estamos mais rápidos do que em 2021 e estamos com boas expectativas para a fase de asfalto”.

    Quanto aos  objetivos traçados para Viana, passam por “andar rápido sem cometer erros e estar dentro dos 10 primeiros do Campeonato Promo de Ralis. Vamos ver, no entanto, não será fácil tendo em conta a lista de inscritos deste rali, onde também queremos estar na luta pelo pódio da Divisão 1 do Desafio Kumho”, com o piloto a antever que esta 10ª edição do Rali de Viana do Castelo será ”um excelente rali, com muitos participantes e muitos espectadores, pelo que será uma grande festa e mais uma oportunidade de promover os nossos parceiros”.

    Programa do Rali

    Sexta – 8 de Julho20.30h – Partida (Forte Santiago Barra)

    21.03h – PEC 1 – SE Viana do Castelo

    22.13h – Final da secção (Forte Santiago Barra)

    Sábado – 9 de Julho

    09.00h – Partida (Forte Santiago da Barra)

    09.58h – PEC 2 – Mujães / Geraz do Lima 1

    10.36h – PEC 3 – S. Salvador da Torre / Amonde 1

    11.34h – PEC 4 – Mujães / Geraz do Lima 2

    12.12h – PEC 5 – S. Salvador da Torre / Amonde 2

    13.02h – Reagrupamento – Viana do Castelo

    14.55h – PEC 6 – S. Salvador da Torre / Amonde 3

    15.28h – PEC 7 – Montaria 116.11h – PEC 8 – Outeiro 1

    16.59h – PEC 9 – Montaria 2

    17.42h – PEC 10 – Outeiro 218.42h – Final do Rali 19.00h – Entrega de prémios  (Forte Santiago da Barra)

  • Teotónio e Morgadinho prontos para defender a liderança do Promo no Rali de Viana do Castelo

    Os atuais líderes do Campeonato Promo de Ralis vão competir na prova do CAST aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO X. É apenas a segunda vez da dupla do Macambi Racing Team no rali vianense, onde enfrentarão muita e forte concorrência.

    Com o Mitsubishi Lancer EVO IX ainda a receber o necessário tratamento após o forte despiste em Alitém, Fernando Teotónio e Luís Morgadinho estarão na 10ª edição do Rali de Viana do Castelo aos comandos do EVO X preparado pela Domingos Sport, carro que já utilizaram no Rally de Lisboa e com o qual brilharam no último título alcançado pela dupla entre os RC2N no nacional de ralis.

    A mudança em nada afeta os planos de Teotónio e Morgadinho, com o piloto do Fundão a assumir que “independentemente do carro, alinhámos sempre com o foco na discussão das vitórias e dos pódios, ainda para mais, sendo líderes do campeonato, temos o dever de tentar tudo para defender essa liderança e de a tentar reforçar. Sabemos que a concorrência será forte, mas também temos perfeita noção do nosso valor e dos nossos argumentos. Vai ser um rali muito disputado”.

    A prova vianense não é uma novidade total para os dois, mas será “um desafio duro. Apenas aqui corremos uma vez e já lá vão alguns anos e vamos defrontar equipas com um conhecimento profundo do rali”, lembra Fernando Teotónio que, mesmo assim, está confiante de que “seremos competitivos. Vamos preparar bem a prova nos treinos, concentrarmo-nos em tirar boas notas de andamento e, claro, como é nosso apanágio, andar rápido logo desde início, para estar na luta taco a taco até ao fim”.

    Já Luís Morgadinho, copiloto e Team Manager do Macambi Racing Team traz à liça um fator extra de dificuldade: “ao que indicam as previsões meteorológicas, o rali vai decorrer debaixo de muito calor e isso será um fator muito importante, seja pelo desgaste que vai provocar nos pneus e nas mecânicas, seja pelo cansaço acrescido que vai causar nos pilotos e nos navegadores. O rali vai ser muito duro e exigirá muita concentração e entrega. Queremos estar entre os melhores e tudo faremos para o conseguir”.

    Fernando Teotónio e Luís Morgadinho chegam ao 10º Rali de Viana do Castelo na liderança do Campeonato Promo de Ralis com 5 pontos de avanço sobre os mais diretos perseguidores.

    Programa do Rali

    Sexta – 8 de Julho20.30h – Partida (Forte Santiago Barra)

    21.03h – PEC 1 – SE Viana do Castelo

    22.13h – Final da secção (Forte Santiago Barra)

    Sábado – 9 de Julho

    09.00h – Partida (Forte Santiago da Barra)

    09.58h – PEC 2 – Mujães / Geraz do Lima 1

    10.36h – PEC 3 – S. Salvador da Torre / Amonde 1

    11.34h – PEC 4 – Mujães / Geraz do Lima 2

    12.12h – PEC 5 – S. Salvador da Torre / Amonde 2

    13.02h – Reagrupamento – Viana do Castelo

    14.55h – PEC 6 – S. Salvador da Torre / Amonde 3

    15.28h – PEC 7 – Montaria 116.11h – PEC 8 – Outeiro 1

    16.59h – PEC 9 – Montaria 2

    17.42h – PEC 10 – Outeiro 218.42h – Final do Rali 19.00h – Entrega de prémios  (Forte Santiago da Barra)

  • Rali de Viana do Castelo vai para a estrada com “casa cheia”

    A 10ª edição do Rali de Viana do Castelo volta a confirmar a prova como um dos ralis mais concorridos em Portugal. São mais de 80 equipas as que se apresentarão à partida do rali organizado pelo Clube Automóvel de Santo Tirso.

    Entretanto já é conhecido o traçado da Super-especial, uma das novidades deste ano. Abandonando o parque de estacionamento adjacente ao Navio Gil Eanes onde decorreu nas edições anteriores, esta classificativa espetáculo irá realizar-se nas ruas da cidade junto ao Campo da Agonia, e pode ser vista em detalhe no esquema enviado em anexo. Outra das novidades já anunciadas é a nova classificativa na margem sul do rio Lima: “Mujães / Geraz do Lima” com 9 quilómetros de extensão

    Uma alteração de última hora diz respeito ao Parque Fechado e centro nevrálgico do rali, que mudou para o Forte Santiago Barra, ao lado da super-especial e muito próximo do parque de assistência que estará situado junto ao Navio Gil Eanes e ao Centro Cultural de Viana do Castelo.

    O Rali de Viana do Castelo disputa-se a 8 e 9 de Julho sendo pontuável para este alargado leque de competições: Campeonato de Portugal de GT Ralis, Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis, Campeonato de Portugal Júnior de Ralis, Campeonato Promo de Ralis, terá uma Prova Extra e tem ainda o aliciante de pontuar para a Toyota Gazoo Racing Iberian Cup e para o FPAK Júnior Team. Alem disso é também uma das jornadas do Desafio Kumho.

    Programa do rali
    Sexta – 8 de Julho20.30h – Partida (Forte Santiago Barra)
    21.03h – PEC 1 – SE Viana do Castelo22.13h – Final da secção (Forte Santiago Barra)
    Sábado – 9 de Julho09.00h – Partida (Forte Santiago Barra)09.58h – PEC 2 – Mujães / Geraz do Lima 110.36h – PEC 3 – S. Salvador da Torre / Amonde 111.34h – PEC 4 – Mujães / Geraz do Lima 212.12h – PEC 5 – S. Salvador da Torre / Amonde 213.02h – Reagrupamento – Viana do Castelo
    14.55h – PEC 6 – S. Salvador da Torre / Amonde 3
    15.28h – PEC 7 – Montaria 116.11h – PEC 8 – Outeiro 1
    16.59h – PEC 9 – Montaria 2
    17.42h – PEC 10 – Outeiro 218.42h – Final do Rali
    19.00h – Entrega de prémios  (Forte Santiago Barra)”