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Autor: VMotores

  • Luís Morais “Trouxemos de Espanha muita coisa boa na bagagem para Portugal”!

    A estreia internacional do piloto lousadense ficou condicionada logo com um toque na quarta especial, ainda no primeiro dia de competição no Rali de Ourense. Apesar disso, o Luís Morais considera ter sido muito positiva esta sua primeira experiência internacional.

    Pela segunda vez nesta época de estreia ao mais alto nível, Luís Mrais vê os seus intentos deitados por terra na fase inicial de um rali. Já tinha acontecido no Terras D’Aboboreira e sucedeu agora de novo no Rali de Ourense, onde, acompanhado pelo navegador Paulo Silva, levou o seu Peugeot 208 Rally4 a mais uma das provas do calendário 2022 da Peugeot Rally Cup Ibérica.

    O piloto assume que “o desconhecimento do rali me levou a ser muito cauteloso nas primeiras classificativas, mas, apesar disso, acabamos por dar um toque na 4ª PEC que nos forçou ao abandono nesse primeiro dia”.

    Tal como na prova do Clube Automóvel de Amarante, também em Ourense a equipa técnica da PT Racing “conseguiu reparar o carro com grande esforço e colocar tudo pronto para nós conseguirmos alinhar no sábado, já em Super Rali, sabendo que não íamos pontuar para a Copa, mas sendo, mesmo assim, muito importante continuar a acumular quilómetros em competição”.

    E foi o que fez, logrando concluir a dura prova galega no 9º lugar da Peugeot Rally Cup Ibérica.

    Em jeito de rescaldo, Luís Morais considera que “num rali em que o resultado não foi o mais importante, trazemos de Espanha muita coisa boa na bagagem para Portugal. Aprendemos muito e só lutando e sendo persistentes teremos sucesso. Quero agradecer e dar os meus parabéns à PT Racing, pelo seu trabalho de grande nível e ao Paulo Silva, meu navegador, pelo seu desempenho. Mesmo condicionado com a voz, deu o seu melhor e ajudou me imenso neste meu primeiro desafio internacional”.

    O talentoso lousadense deixa ainda uma palavra de aplauso para a prova: “sem qualquer exagero nas palavras, amei este rali. Por mais que nos custe, os espanhóis estão realmente uns furos acima de nós em tudo, tanto na organização como quanto ao nível competitivo e ainda quanto à forma como é permitido aos aficionados um contacto com as equipas sem barreiras. Foi fantástica a minha primeira internacionalização, pela experiência e para tirar ilações para o meu futuro nos ralis”, abrindo as portas para “quem sabe, vir a competir de forma regular fora de Portugal, pelo menos, nas provas da Galiza”, partindo agora “para umas merecidas férias da competição, antes de encararmos a segunda parte da temporada”.

  • Joaquim Teixeira: “a vitória nos Turismo 2 está quase garantida e ainda vamos lutar pelo título na categoria”

    A 7ª Rampa de Santa Marta foi o palco da conclusão de um período frenética de cerca de três meses em que o piloto e patrão da equipa JT59 Racing Team Bompiso disputou seis provas do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group

    E o pecúlio reunido pelo consagrado piloto transmontano diz bem da época de grande nível que está a ostentar aos comandos do seu Cupra TCR: seis vitórias na Divisão Turismo 2 e dois triunfos na Categoria Turismo, tendo o triunfo final nas contas da divisão praticamente garantido e estando ainda na luta pelo título nacional na categoria.

    Mas, a época tem tido também os seus espinhos e, a exemplo do que lhe sucedeu em provas anteriores, também na rampa disputada no Douro Vinhateiro, Joaquim Teixeira viu a sua performance condicionada por um incidente no primeiro dia:

    “Não foi a prova que ambicionávamos fazer, devido a alguns contratempos que tivemos, mas são  situações de corridas que desta feita aconteceram a nós, como também já tinha acontecido a outras equipas. Na única subida de prova de sábado acabamos por hipotecar o resultado do fim de semana quando furou um pneu e outro se danificou. Com este infortúnio não concluímos a subida e ficamos sem pneus com o mínimo de condições e tivemos de utilizar todas as subidas de domingo um jogo único que tínhamos, mas já com os pneus muito degradados”, resume Joaquim Teixeira.

    Mas, nem essa malapata lhe retirou o seu habitual foco intenso e garra a condizer.

    O “Demolidor de Trás-os-Montes” partiu ao ataque nas duas subidas de prova de domingo e, mesmo rodando com alguma cautela própria de quem sabia não poder erra e ter de concluir as duas subidas para se classificar, suplantou todos os adversários na Divisão Turismo 2, mantendo a invencibilidade, logrando ainda chegar ao 2º lugar na Categoria Turismo e ao Top 9 absoluto.

    “Ainda conseguimos alcançar um dos nossos objetivos, que passava por vencer os Turismos 2, mas não tivemos condições de lutar pela vitoria também o nosso outro objetivo, mas que penso tínhamos condições para o conseguir. Foi pena porque assim as contam complicaram-se mais. No entanto basta vencer no Caramulo os Turismos 2 para conseguirmos a vitória final nesta divisão e vamos lutar nas duas provas que faltam para ainda chegar ao título nacional na categoria. Enquanto for matematicamente possível, não deitamos a toalha ao chão!”, assume Joaquim Teixeira que salientou ainda “o extraordinário trabalho da nossa equipa ao longo de todo o fim-de-semana, o apoio incrível da minha família e dos meus patrocinadores, Bompiso, CCT, Potauco, Intermarché, Stand Carvalho, Proef, Pizzeria Pasta Fina, Município de MurçaBompiso e Municipio de Boticas”.

    Agora tempo de focar na Rampa do Caramulo, que será a sétima prova da temporada e decorrerá nos dias 16 e 17 de julho sob a égide organizativa do Targa Clube.

  • Rute Brás mostrou “garras” em Santa Marta e está cada vez mais forte

    A correr “em casa” e na rampa onde teve a sua estreia absoluta em 2021, a piloto de Peso da Régua, rubricou aos comandos do Peugeot 206 RC da NJ Racing uma exibição muito positiva e demonstrativa da sua evolução.

    A roleta do tempo rodou uma época e fez Rute Brás regressar à “casa de partida” deste “jogo” que aprendeu a gostar: ser piloto de competição.

    A 7ª edição da Rampa de Santa Marta ganhava assim mais um motivo para ser um fim-de-semana com forte carga emocional para a piloto da NJ Racing, juntando-se ao já reforço de intensidade nascido do facto da “Amazona do Douro” estar a correr perante família, amigos, patrocinadores e conterrâneos, algo que considera “até difícil. Correr em casa é para muitos mais fácil e, de facto, dá um prazer especial, mas não quer dizer que se esteja mais à vontade, pelo menos sinto as coisas assim!”.

    A prova do Clube Automóvel da Régua ganhou rapidamente foros de “momento único. Um fim de semana fantástico, uma festa incrível e uma rampa ao mais alto nível que nos orgulha a todos, enquanto durienses. O Clube Automóvel da Régua e a Câmara Municipal de Santa Marta de Penaguião esteve ao mais alto nível e a eles agradeço semanas de trabalho para que tudo estivesse em pleno”, referiu Rute Brás que não quis deixar de referir “o público fantástico que, com o calor intenso, aguentou o máximo para nos verem e aplaudir”.

    No que concerne à sua exibição e ao Top 8 que alcançou nas contas da Divisão Turismo 3, considera que “foi satisfatória. Fiquei contente, mas com consciência que poderia ter feito muito melhor. O carro estava ótimo, mas há erros que continuo a cometer que não me permitem fazer melhores tempos”, salientando que esses momentos são próprios de quem ainda está “em plena aprendizagem e acredito que chego lá com a ajuda da equipa e dos nossos mecânicos que me dão um apoio fora de série. A NJ Racing e a A. Miranda Competições merecem toda a minha gratidão”.

    De Santa Marta fica ainda na memória de Rute Brás “a felicidade pela NJ Racing alcançar 4 pódios através dos nossos dois pilotos fantástico Nuno Guimarães e António Rodrigues que são o nosso orgulho”, bem como “a imensa felicidade que senti por ver 8 mulheres a correr. O poder feminino esta cada vez mais forte na Montanha!” Agora tempo de focar na Rampa do Caramulo, que será a sétima prova da temporada e decorrerá nos dias 16 e 17 de julho sob a égide organizativa do Targa Clube.

  • A Eni inaugura a primeira estação de reabastecimento de hidrogénio em Veneza

    A Eni inaugurou a nova Enistation de San Giuliano em Mestre, Veneza, na presença do Presidente da Câmara de Veneza, Luigi Brugnaro, do Diretor de Operações da Eni Energy Evolution, Giuseppe Ricci, e do CEO da Toyota Motor Italia, Luigi Ksawery Luca. Esta é a primeira estação de mobilidade rodoviária aberta ao público numa área urbana em Itália onde também é possível reabastecer com hidrogénio.

    O sistema está equipado com dois pontos de entrega com uma capacidade de mais de 100 kg/dia, que podem reabastecer veículos e autocarros em cerca de 5 minutos. A estação foi equipada com equipamento inovador de segurança e de combate a incêndios. Foi completamente reconstruída nos últimos meses e reaberta ao público em fevereiro. Fornece os combustíveis tradicionais e serviços de carregamento elétrico, com uma coluna de carregamento com dois pontos que pode carregar um veículo simultaneamente nos modos rápido e ultrarrápido.

    “Para nós, esta é uma conquista, assim como um ponto de partida. Queremos desempenhar um papel de liderança e não é por acaso que estamos em lugares como Veneto e Veneza, criando infraestruturas que respondem à procura por mobilidade sustentável e, mais geralmente, por uma transição energética prática e eficiente. O nosso compromisso é com os nossos clientes, a quem queremos oferecer todo o nosso pessoal, e serviços e produtos baseados em carros. Fazemos isso ao mesmo tempo que respeitamos as instituições públicas, apoiando o desenvolvimento estratégico dos projetos que elas planearam para a transformação do nosso país”, disse Giuseppe Ricci, Diretor de Operações da Eni Energy Evolution.

    Na sequência do acordo assinado em 2019 entre o Município e a Cidade Metropolitana de Veneza, a Eni e a Toyota, os fabricantes de automóveis irão colocar pelo menos dez Toyota Mirai nas estradas. Três foram entregues hoje ao Presidente da Câmara, Luigi Brugnaro, e serão usados pelo Município de Veneza. Outros três veículos irão pertencer à frota de veículos dedicada ao serviço car-sharing da KINTO na cidade de Veneza. O restante será entregue nos próximos meses.

    “Hoje, marca-se um passo fundamental no desenvolvimento da mobilidade do hidrogénio em Itália. Estamos entusiasmados e orgulhosos de apoiar a Eni e a Cidade de Veneza no sucesso deste projeto por disponibilizar os nossos carros Mirai. O caminho para a mobilidade de zero emissões deve alavancar o uso generalizado de veículos movidos a hidrogénio e a baterias, duas tecnologias que consideramos totalmente complementares entre si. Esperamos que este seja o primeiro de muitos postos de reabastecimento de hidrogénio que, em breve, alinharão a Itália a outros países europeus”, disse Luigi Ksawery Luca, CEO da Toyota Motor Italia.

  • Rally ACP Clássicos Norte: clássicos brilharam a Norte

    A primeira edição do Rally ACP Clássicos Norte reuniu mais de 30 emblemáticos automóveis clássicos, que animaram algumas das mais belas estradas da região do Douro, num salutar ambiente de competição e confraternização.  

    Os automóveis clássicos são uma paixão para viver em pleno, ainda mais quando aliados a algumas das mais deslumbrantes paisagens do Norte. Foi esta a génese do primeiro Rally ACP Clássicos Norte, uma prova que aliou o espírito desportivo à vertente social, juntando exemplares marcantes da história do automóvel, entre 1960 e 1990, para além de futuros clássicos, com ano de produção até 2000.  

    Entre os automóveis que participaram na prova que o ACP Clássicos estreou a Norte, e que contou também para a ACP Clássicos Cup, destaque para a presença de modelos icónicos como o Jaguar XK 140 Roadster, Porsche 911, Lotus Elan Sprint, Alfa Romeo Junior Zagato, Datsun 260 Z, Morgan 4/4 ou Jaguar XJS, entre tantos outros.  

    Estruturalmente composto por uma prova de estrada de itinerário secreto, com 150 quilómetros de extensão, onde se incluíram nove provas de classificação de Regularidade Histórica (ao longo de 50 km) – entre provas de Regularidade Absoluta, Regularidade por Sectores e Regularidade à Figura -, o evento ofereceu uma componente desportiva acessível para quem se pretendia iniciar neste tipo de provas, mas sempre com um ritmo a exigir um elevado grau de concentração às equipas.  

    Com partida do Parque da Cidade do Porto, a prova seguiu na direção das tão carismáticas estradas do Douro, atravessando as duas margens do rio em Castelo de Paiva e passando por locais inspiradores pela sua natureza, história, tradição e beleza natural. As emoções só terminam à hora de almoço, com a chegada à Quinta da Avistada, em Arouca, palco do encerramento do Rally ACP Clássicos Norte.

    Desportivamente, a prova não podia ser mais animada, com a dupla Paulo Braga Lino/Tiago Caio, num Fiat 124 Sport Spider (1973), a selar a vitória apenas na última especial e a tornar-se a primeira equipa a inscrever o seu nome no quadro de honra da prova. Ainda assim, o triunfo não foi fácil, uma vez que as duplas Gonçalo Ribeiro Pinto/António Leal Machado, em BMW 3.0 CSI (1973) e Pedro Brito/Duarte Brito, em MG MGA (1969), nunca andaram longe, assegurando, respetivamente, o segundo e terceiro lugares, mas separadas por escassos 0,1s.   

    Em termos de categorias, na dos modelos dos mais antigos, a Categoria E, o triunfo foi para Pedro Brito e Duarte Brito, em MGA (1969), enquanto na Categoria F (veículos entre 1961 e 1970) a vitória coube à dupla Evandro Gueiros e Adriana Gueiros, em Porsche 911 E 2.2 (1970). Já na Categoria G (veículos entre 1971 e 1980) e que foi também a mais concorrida, o primeiro lugar foi conquistado pelos vencedores absolutos da prova, Paulo Braga Lino e Tiago Caio, num Fiat 124 Sport Spider (1973), com os louros da Categoria H (veículos entre 1981 a 1990) a ficarem para Domingos Alves da Silva e Bárbara Poleri da Silva, que levaram o Porsche 911 Carrera Coupe (1985) ao lugar mais alto do pódio. Finalmente, entre os Futuros Clássicos (veículos entre 1991 e 2000), a vitória sorriu a Rafael Pedrosa e Cláudia Pedro, os mais eficazes com o Fiat Barchetta (1998). 

    Em tempo de balanço, Luís Cunha, secretário-geral do ACP Clássicos, sublinhou: “A primeira edição do Rally ACP Clássicos Norte correu muito bem e provou ser uma aposta ganha. O figurino ‘leve’ e descontraído, com estradas de bom piso e a exigirem alguma condução, permitiu às equipas divertirem-se e tirarem partido dos seus automóveis clássicos, com cenários fantásticos. Tal como aconteceu com a prova homóloga que realizamos no Sul, acreditamos que o Rally ACP Clássicos Norte tenha criado raízes sólidas e na próxima edição conte com ainda mais equipas”.  

  • Pedro Salvador e André Pimenta em Vila Real com um McLaren 570S GT4

    Pedro Salvador e André Pimenta vão marcar presença no Circuito Internacional de Vila Real para disputar a terceira ronda do Campeonato de Portugal de Velocidade. A dupla marcará presença ao volante de um espetacular McLaren 570S GT4, da SMC – McLaren Barcelona, e promete tudo fazer para estar na disputa dos lugares cimeiros da classificação na 50ª Edição do Circuito Citadino de Vila Real.

    Na antevisão desta participação especial, Pedro Salvador mostra-se satisfeito e ambicioso para a prova. “Obviamente que estou extremamente satisfeito de ter a oportunidade de participar nesta prova e de fazer dupla com o meu amigo André Pimenta. Realmente temos aqui uma oportunidade única de estar num circuito mítico num carro também ele mítico e de uma marca icónica. Os nossos objetivos passam por atingir o melhor resultado desportivo possível, sempre conscientes que a nossa concorrência é forte e já tem dois fins-de-semana de corridas disputadas este ano. Um desafio difícil, mas no qual estamos focados em dar o nosso melhor e claro defender a imagem dos nossos parceiros. Desde já o meu muito obrigado ao Grupo Vangest e à Delta Cafés por nos proporcionarem condições para abraçarmos este desafio.”

    André Pimenta mostra-se motivado e satisfeito pelo concretizar desta iniciativa. “Ter a oportunidade de participar no Circuito de Vila Real com um piloto tão consagrado e tão meu amigo como o Pedro Salvador é fantástico. Sabemos que temos uma concorrência muito forte e muito bem armada, mas estamos muito focados em conseguir um bom resultado. Acima de tudo queremos dar um excelente retorno a quem apostou em nós. Estamos muito contentes, muito focados e preparados para cumprir com os objetivos a que nos propusemos quando abraçámos esta participação. Espera-se um grande fim-de-semana de corridas , com muitos sorrisos e com muito público, que esperamos na nossa assistência de braços abertos”.

    A 50.a edição do Circuito de Vila Real disputa-se nos dias 1, 2 e 3 de Julho e promete animar as ruas da cidade de Vila Real, com a presença dos melhores pilotos do Mundo desta disciplina tão apaixonante do automobilismo.

  • Alpine A110 Tour de Corse 75: edição limitada de um ícone dos ralis

    O Alpine A110 nas cores da lendária Berlinette nº 7, do Tour de Corse de 1975. A desportividade está na ribalta, com a celebração de uma prova lendária para a marca Alpine.

    Inspirado no lendário Alpine A110 que competiu no Tour de Corse de 1975, este novo Coupé, de edição limitada, apresenta um desenho icónico e um cockpit inequivocamente desportivo. Construído para os ralis, o Alpine A110 Tour de Corse 75 combina agilidade e desempenho, graças ao seu chassis e ao seu motor de 300cv, transmitindo assim, aos seus passageiros, as sensações do Tour de Corse, o rali das 10.000 curvas.

    A carroçaria amarela contrasta, na perfeição, com o capot e o tejadilho em preto profundo. A icónica decoração de dois tons, em preto e amarelo, é complementada por gráficos a preto e a branco alusivos ao “Tour de Corse 75”. A assinatura “Tour de Corse 75”, no guarda-lamas dianteiro esquerdo, é acompanhada por um motivo icónico nas portas, um rebordo branco no capot e o número 7 subtilmente estampado na traseira, como uma referência à versão Berlinette de ralis da época. As baquets da Sabelt® são bordadas com a designação Tour de Corse 75 e podem ser equipadas com cintos de segurança de competição. No exterior, as jantes Grand Prix brancas brilhantes de 18 polegadas e as pinças de travão Brembo®, em tons de laranja, realçam o espírito de competição desta edição limitada.

    Só estarão disponíveis 150 unidades do Alpine A110 Tour de Corse 75, todas com placas numeradas de 1 a 150. Esta edição limitada apresenta, também, o novo sistema multimédia da Alpine com AndroidAuto™ e a conectividade Apple Carplay™. Em França, esta,pode ser reservada, na aplicação da Alpine, a partir de sexta-feira, dia 17 de Junho, às 9 horas da manhã, por 80.000 euros, já com o IVA incluido.

    A história na ponta dos seus dedos

    Em estrada, esta edição limitada do A110 Tour de Corse 75 assume o lugar de um automóvel icónico na lendária prova de asfalto da Córsega, já que a emocionante história da edição de 1975 pode ser vivida e sentida ao volante desta edição limitada.

    Inaugurado em 1956, o Tour de Corse é um dos eventos mais emblemáticos do desporto automóvel, particularmente no universo dos ralis. Em 1967, a prova integrou o Campeonato Francês de Ralis e, em 1973, ascendeu ao Campeonato do Mundo de Ralis. Dois anos mais tarde, 77 automóveis partiram para o asfalto corso, mas apenas 22 terminaram, um claro indicador do grau de dificuldade do rali, até porque a edição de 1975 foi palco de muitas surpresas.

    O Alpine A110 e o Lancia Stratos HF lutaram arduamente pela vitória e tudo se resumiu à última etapa especial. O A110 manteve sempre uma diferença de entre 5 e 30 segundos antes do último sector cronometrado, mas ambos estabeleceram tempos idênticos nesta batalha final, com o Alpine a ficar a escassos 32 segundos do lugar mais alto do pódio.

  • Bernardo Sousa venceu Rally de Lisboa

    Bernardo Sousa em Citroen C3 R5 navegado por Jorge Carvalho na competição Rali Extra e a dupla finlandesa Sami Pajari/ Enni Malkonen em Mitsubishi Lancer Evo IX, entre os participantes no Troféu Ralis Regional Sul, foram os grandes vencedores da 2ª edição do Rally de Lisboa depois de, no primeiro dia de prova, a dupla João Rodrigues/Manuel Santos em Peugeot 106 ter triunfado na competição pontuável para o Campeonato Start Sul de Ralis.

    O Rally de Lisboa teve mais uma vez o seu centro nevrálgico no Parque das Nações e viu a sua competição repartir-se por uma dupla passagem pelos troços de Arruda dos Vinhos e Sobral de Monte Agraço na tarde de Sábado, disputando à noite, na Alta de Lisboa, uma Super Especial. No domingo a prova encerrou com uma passagem pelos troços de Alenquer, Montejunto e Vinhos de Lisboa. O traçado do Rali de Lisboa envolveu a passagem por estradas dos municípios de Lisboa, Loures, Vila Franca de Xira, Arruda dos Vinhos, Sobral de Monte Agraço, Alenquer e Cadaval. 

    Bernardo Sousa, que foi campeão nacional em 2010 e que recentemente venceu o programa da TVI “Big Brother Famosos”, regressou de forma vitoriosa aos ralis tendo sido o mais rápido em termos absolutos. Apesar de um pião na PEC 1 cedo passou para o comando da prova, vencendo as restantes quatro classificativas do primeiro dia de prova. No derradeiro dia de Rally de Lisboa foi o mais rápido na derradeira PEC o que lhe permitiu vencer com uma vantagem de 36s para a dupla Miguel Campos/Nuno Rodrigues da Silva em Porsche 911. Daniel Nunes navegado por Nuno Mota Ribeiro em Ford Fiesta Rally 3 completaram o pódio da competição Rali Extra onde a dupla espanhola Jorge Perez Alonso/José Murado Gonzalez em Porsche 997 GT3 Cup e o par António e Ana Cruz Monteiro em Peugeot 208 T16 ocuparam as posições seguintes.

    De regresso a Portugal, onde recentemente venceu o WRC3 no Rally de Portugal, o finlandês Sami Pajari, o mais jovem piloto de sempre na história dos 20 anos do WRC Júnior a vencer a competição, na altura ainda aos 19 anos de idade, triunfou de forma clara entre os participantes no Troféu Ralis Regional Sul. Venceu todas as oito provas especiais de classificação, deixando o vencedor da primeira edição André Cabeças navegado por Ilberino Santos em Mitsubishi Mirage Evo a 1m13,8s. A dupla Carlos Fernandes/Pedro Afonso em Mitsubishi Lancer Evo VI completou o pódio. de uma classificação que viu a dupla João Rodrigues/Manuel Santos em Peugeot 106, vencedora da competição pontuável para o Campeonato Start Sul de Ralis, terminar em 4º lugar, à frente de Gonçalo Figueiroa navegado por José Janela em Ford Escort MK II.

    Entre os diversos Grupos a dupla José Merceano/Francisco Pereira em Mitsubishi Evo X venceu o P3 do Rali Extra onde Bernardo Sousa triunfou entre os X5. No Troféu Ralis Regional Sul os cinco primeiros classificados venceram respetivamente os Grupos X3, X6, P3, X1 e X2 enquanto par José Manuel Barreto/Orlanda Matias em Seat Leon venceu o Grupo X4.

  • GT3 Cup: Carlos Vieira imperial na segunda corrida em Valência

    Carlos Vieira esteve verdadeiramente intocável, na tarde deste domingo, na segunda corrida da GT3 Cup no circuito espanhol de Valência, ao largar da ‘pole position’ e receber a bandeira xadrez com uma diferença de 20.437s para Ricardo Costa, que nas últimas voltas conseguiu superar Vasco Barros e conquistar a segunda posição.

    Esta segunda corrida da jornada 2 da GT3 Cup na pista valenciana foi bastante mais “calma” que a anterior, com Vieira a destacar-se muito rapidamente da concorrência para fazer uma prova solitária, enquanto atrás de si Vasco Barros (vencedor da corrida anterior) ganhava vantagem sobre Ricardo Costa. Contudo, a verdade é que não conseguiu mantê-la, embora voltasse, como sucedera umas horas antes, a subir ao pódio.

    Colocando-se muito bem desde a largada, Francisco Cruz logrou cavar uma diferença consistente e destacar-se tanto de Luís Herrera como de João Parreira, as duas principais “figuras” da categoria GD e que tinham mais atrás Miguel Caetano. Parreira repetiu, com todo o mérito, o triunfo da primeira corrida e Herrera voltou a subir ao pódio. Na categoria AM, Ricardo Costa, segundo classificado absoluto, não deu hipóteses ao já referido Francisco Cruz.

    Corrida 2 (classificação oficiosa)

    1º, Carlos Vieira (AM+), 25.29.195

    2º, Ricardo Costa (AM), + 20.437s

    3º, Vasco Barros (AM+), + 27.627

    4º, Francisco Cruz (AM), + 53.117

    5º, João Parreira (GD), + 59.857

    6º, Luís Herrera (GD), + 1.10.649

    7º, Miguel Caetano (GD), + 1.32.777

    8º, Nuno Mousinho (GD), + 1.38.713

    9º, Álvaro Ramos (GD), a 1 volta

    10º, Leandro Martins (AM), a 1 volta

    11º, João Vieira (GD), a 2 voltas

    12º, André Fernandes (AM), a 4 voltas

    Volta mais rápida: Carlos Vieira, com 1.39.300 (média de 145,2 km/h)

    A próxima jornada da GT3 CUP (3ª da época), está agendada para 9 e 10 de julho, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão.

  • Mais de 10 mil pessoas no primeiro dia no Baixo Mondego Motorfestival

    A tradição ainda é o que era e a equipa do Asphalt Emotion Club, depois de dois anos afastado dos grandes eventos devido à pandemia, ressurgiu com dose reforçada e catapultou o Baixo Mondego Motorfestival para um patamar de excelência.

    Um dos mitos mais comuns é o de que um gato tem sete vidas. O que não é mito é o facto do Asphalt Emotion Club “sobreviver” ao período da Covid-19 e colocar de pé a sétima edição do Baixo Mondego Motorfestival. O início deste novo ciclo, que teve o Centro Náutico de Montemor-o-Velho a servir de pano de fundo, foi simplesmente fantástico, com mais de 10 mil pessoas a fazer parte integrante da festa no primeiro dia e noite do certame.

    Um dia e uma noite verdadeiramente mágica, ainda com algumas regras aplicadas ao espaço e aos presentes, mas perante uma plateia diversificada e interessada para ver “in loco” o reportório preenchido por alguns dos pilotos mais popularizados da disciplina de Drift.

    Emílio Torrão, presidente da Câmara Municipal de Montemor-o-Velho, apanhou “boleia” do piloto José Magalhães que aos comandos de um potente Nissan 350Z, fez algumas “traquinices” na pista, deixando o edil num “oito”, porque o traçado foi desenhado em formato desse mesmo algarismo.

    Pelo meio, o público foi convidado a entrar na dimensão das viaturas expostas no salão automóvel na extensa área interna do Centro Náutico de Montemor-o-Velho. Naquele espaço de eleição é possível admirar e, quiçá, adquirir, mais de 250 viaturas com motor a combustão ou modelos eletrificados.

    Pelo meio, o público foi convidado a entrar na dimensão das viaturas expostas no salão automóvel na extensa área interna do Centro Náutico de Montemor-o-Velho. Naquele espaço de eleição é possível admirar e, quiçá, adquirir, mais de 250 viaturas com motor a combustão ou modelos eletrificados.

    Já no exterior, paredes-meias com a pista e Drift, é possível viajar por várias épocas do foro meramente desportivo, empolgando os mais entusiastas, onde se perfilam, entre outros, o Kartcross Semog de Luís Ascenso, que alinhou no Campeonato Nacional da especialidade, o Mitsubishi Lancer Evo IX de Luís Simões e Filipe Oliveira.

    Outro momento marcante da noite foi o emblemático concerto da dupla Bad Monkeyz, com uma evocação do nascer do dia e onde o público não arredou pé, empolgado pelo ritmo e os acordes de músicas bem conhecidas. Uma noite que encerrou de forma perfeita, quase épica, a anunciar par mais um dia de emoções fortes.

    É aqui que o Asphalt Emotion Club desenvolve uma das suas melhores performances, o seu inegável “serviço público”, ao tornar visível, o que para muitos, é apenas território desconhecido, em valor acrescentado de atração turística e económica.

    Para este domingo, a entrada das viaturas para exposição no Baixo Mondego Motorfestival 2022 abre-se às 9h00 para, uma hora mais tarde, iniciarem-se os treinos do Drift. Para as 11h00 está prevista a chegada Abarth Club Lusitano, e às 12h00, encerra a entrada de viaturas para a exposição.

    Depois do almoço, as “aventuras e peripécias” regressam com o Drift Show, às 14h00. Durante duas horas, os “magos” da especialidade entretém o público em redor da pista, onde não faltam bancadas para o melhor conforto para apreciar as mil e uma manobras de inspiração.

    Às 16h00 terá início outro momento de suster a respiração com o “Motorshow by Marco Martin’s. Trata-se de uma exibição verdadeiramente apoteótica ao volante de um sumptuoso MG Metro 6R4 Proto. Um espetáculo a não perder com Marco Martin’s, um piloto de renome nacional e internacional, reforçado a qualidade intrínseca do Baixo Mondego Motorfestival 2022.

    O encerramento da pista está agendada para as 18h30, seguindo-se, meia hora depois, a cerimónia da entrega de lembranças e encerramento do certame ao público pelas 20h00.

    São inúmeras viaturas expostas que vale a pena uma visita a este evento, organizado de forma prática e eficiente. E também pelas memórias que certas e determinadas viaturas produzem nas suas mais variadas vertentes, dos novos aos clássicos, passando pelos de competição, traduzido no aumento exponencial na formação de empresas especializadas nos territórios de Montemor-o-Velho, Carapinheira e Tentúgal.