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Autor: VMotores

  • João Rodrigues (Peugeot 106) vence Start de Ralis no Rally de Lisboa

    A dupla João Rodrigues/Manuel Santos em Peugeot 106 são os primeiros vencedores da 2ª edição do Rally de Lisboa ao triunfarem na competição pontuável para o Campeonato Start Sul de Ralis que foi integralmente disputada no primeiro dia de prova concluído na super especial que teve lugar na Alta de Lisboa.

    Compreendendo uma dupla passagem pelos troços de Arruda dos Vinhos e Sobral de Monte Agraço durante a tarde de Sábado e disputando à noite na Alta de Lisboa uma Super Especial a competição do Campeonato Start Sul de Ralis começou com uma vitória de José Gomes em Renault Clio R3 na PEC 1, mas a partir daí impôs-se o futuro vencedor que foi o mais rápido nos restantes troços deixando a dupla José Gomes/Fábio Reis, vencedora do Grupo X2 a 6,2s. a dupla Gonçalo Boaventura/Rodrigo Silva em Peugeot 106 completou o pódio absoluto sendo ainda 2ª classificada do Grupo X1 ganho pelo vencedor absoluto.

    No top 6 desta competição classificaram-se ainda Pedro Lança/António José Costa (Citroen Saxo), Pedro Bayona/Bruno Malhão (Peugeot 106) e Paulo Fiúza/Bruno Batalha (Peugeot 309 GTi). A dupla Viana Martins/Gonçalo Palmeira e Peugeot 208 VTi, 7ª da classificação geral venceu o Grupo P1.

    O Rally de Lisboa prossegue hoje com a passagem pelos troços de Alenquer, Montejunto e Vinhos de Lisboa para os participantes do Troféu Ralis Regional Sul e da Prova Extra. A primeira está a ser dominada pelo finlandês Sami Pajari (Mitsubishi Lancer Evo IX), atual campeão WRC Júnior a vencer a competição e que recentemente venceu o WRC3 no Rally de Portugal 2022 enquanto na segunda é o regressado Bernardo Sousa (Citroen C3 R5) Campeão Nacional em 2010 e recente vencedor do programa da TVI “Big Brother Famosos”, quem está na liderança do prova.

  • GT3 Cup: Vasco Barros estreia-se a vencer primeira corrida em Valência

    O jovem Vasco Barros estreou-se no lugar mais alto do pódio da GT3 Cup, ao vencer, na manhã deste domingo, a primeira corrida da segunda jornada da competição, no circuito espanhol de Valência, com uma diferença de 3.573s face a Carlos Vieira, o piloto que tem dominado o troféu dos Porsche 991 e largara do primeiro lugar da grelha.

    Numa corrida bastante animada, em termos competitivos, Vieira liderou desde a partida, mantendo o primeiro lugar quase até ao fim, acabando por ser ultrapassado pelo piloto da Lob Motorsport a quatro voltas do fim. Na fase inicial, até à entrada do safety car, motivada pelo despiste de André Fernandes (ficou “preso” na gravilha), que esteve duas voltas em pista, Barros e Ricardo Costa secundaram Carlos Vieira, mas no recomeço da corrida João Parreira conseguiu ascender ao segundo lugar. O líder indiscutível da categoria GD manteve essa posição durante algum tempo, mas acabaria por não resistir ao forte ataque de Vasco Barros.

    Surpreendente na qualificação, Ricardo Costa rodou entre os primeiros no início da corrida, mas depois da saída do safety-car, que praticamente agrupara o pelotão dos Porsche 911, e com os sucessivos despiques, e alguns pequenos “toques” no calor da luta pelas melhores posições, ficou para trás.

    Em plano de destaque, protagonizando uma corrida muito certinha, esteve Alexandre Martins, o vencedor da categoria AM, sendo de destacar, igualmente, o desempenho de Nuno Mousinho, que soube evitar “confusões” para concluir na quinta posição absoluta, o seu melhor resultado de sempre na GT3 Cup, e segundo da categoria GD, à frente de Luís Herrera, que fez uma corrida de trás para a frente para chegar ao pódio na sua categoria.

    Corrida 1 (classificação oficiosa)

    1º, Vasco Barros (AM+), 23.40.373

    2º, Carlos Vieira (AM+), + 3.573s

    3º, João Parreira (GD), + 4.760

    4º, Alexandre Martins (AM), + 5.123

    5º, Nuno Mousinho (GD), + 6.519

    6º, Luís Herrera (GD), + 7.069

    7º, João Vieira (GD), + 7.619

    8º, Miguel Caetano (GD), + 8.277

    9º, Álvaro Ramos (GD), + 9.163

    10º, Leandro Martins (AM), + 10.724

    11º, Ricardo Costa (AM), + 11.449

    12º, Diogo Rocha (AM), a 3 voltas

  • GT3 Cup: Carlos Vieira garantiu as duas “poles” em Valência

    Carlos Vieira começou, este sábado, da melhor forma a segunda jornada da GT3 Cup, no circuito espanhol de Valência, ao conquistar a “pole position” para as duas corridas de domingo, numas sessões de qualificação em que o seu rival mais direto foi Ricardo Costa, ex-piloto de ralis que é estreante na competição monomarca promovida pela P21 Motorsport e não passou despercebido.

    Vieira, como sempre, não deixou créditos por mãos alheias, mantendo intacta a superioridade revelada desde o início da época, no Estoril, onde, recorde-se, obteve a pontuação máxima (pole, volta mais rápida nas duas corridas e vitórias), restando saber até que ponto Ricardo Cunha, seu colega de equipa (Veloso Motorsport), será capaz de importuná-lo nas duas corridas.

    Fica, contudo, no ar a expetativa de no calor tórrido da pista valenciana se poder assistir a um duelo interessante, muito possivelmente perante os olhares atentos de Vasco Barros e de Luís Herrera. O jovem piloto da Lob Motorsport voltou a estar entre os mais rápidos e aquele último, de nacionalidade espanhola e também novato no troféu, foi uma agradável surpresa ao volante do carro da Q&F, ao obter o quarto melhor tempo em ambas as qualificações.

    Naturalmente que Ricardo Costa dominou, com larga vantagem, a categoria AM, na qual Diogo Rocha (Qualificação 1) e Alexandre Martins (Qualificação 2) foram os adversários mais diretos. E se o já referido Luis Herrera se revelou o mais veloz da categoria GD, a verdade é que o conseguiu por escassa margem (0.095s) na Q1 face a Miguel Caetano e já nos derradeiros instantes, relegando João Vieira para a terceira posição. Na Q2 foi João Parreira a bater Vieira por 0.412s na discussão do segundo lugar daquela categoria.

    Num circuito que é novo para a esmagadora maioria dos pilotos da GT3 Cup, e sob uma elevada temperatura atmosférica, esperam-se duas corridas interessantes este domingo… com muitas trocas de posições e duelos constantes até ao baixar da bandeira xadrez.

    QUALIFICAÇÃO 1

    1º, Carlos Vieira (AM+), 1.39.860

    2º, Ricardo Costa (AM), 1.40.511

    3º, Vasco Barros (AM+), 1.41.194

    4º, Luís Herrera (GD), 1.42.890

    5º, Miguel Caetano (GD), 1.42.985

    6º, João Vieira (GD), 1.43.047

    7º, João Parreira (GD), 1.43.185

    8º, Diogo Rocha (AM), 1.43.377

    9º, Alexandre Martins (AM), 1.44.450

    10º, Rui Miritta (GD), 1.44.585

    11º, André Fernandes (AM), 1.46.457

    12º, Nuno Mousinho (GD), 1.46.541

    13º, Álvaro Ramos (GD), 1.47.443

    14º, Leandro Martins (AM), 1.53.274

    QUALIFICAÇÃO 2

    1º, Carlos Vieira (AM+), 1.40.097

    2º, Ricardo Costa (AM), 1.40.882

    3º, Vasco Barros (AM+), 1.41.236

    4º, Luís Herrera (GD), 1.42.524

    5º, Francisco Cruz (AM), 1.42.661

    6º, Diogo Rocha (AM), 1.42.905

    7º, João Parreira (GD), 1.43.400

    8º, João Vieira (GD), 1.43.812

    9º, Miguel Caetano (GD), 1.43.896

    10º, Rui Miritta (GD), 1.44.259

    11º, Nuno Mousinho (GD), 1.44.384

     12º, André Fernandes (AM), 1.45.734

    13º, Álvaro Ramos (GD), 1.46.679

    14º, Leandro Martins (AM), 1.47.465

  • Pódio no TRRS é objetivo principal de Rui Rijo no Rali de Lisboa

    O piloto da PoolShop Algarve alinha com muita ambição na prova realizada na área metropolitana da capital de Portugal. Os lugares cimeiros da competição reservada à Taça Regional de Ralis Sul é o seu foco principal, para se manter na luta pelo triunfo final nesta competição.

    Já com Miguel Luz de regresso à baquet do lado direito do Mitsubishi Lancer EVO VIII MR, Rui Rijo encara este fim-de-semana a edição 2022 do Rali de Lisboa “com ambição de fazermos uma boa exibição e atingirmos os lugares cimeiros da competição Extra e da TRRS, defendendo assim o nosso atual lugar no pódio pontual desta competição”.

    A prova lisboeta é “um grande desafio. Será um rali longo, com classificativas muito desafiantes e onde o nosso conhecimento é muito pequeno. Eu e o Miguel teremos de nos empenhar, manter sempre níveis elevados de concentração, para entrarmos num ritmo rápido, mas sem exageros nem erros. Para mim, o segredo para se terminar a prova e com um bom resultado passa por aí, pela consistência no andamento, sem exageros, mas também sem demasiada cautela”, projeta o piloto da PoolShop Algarve.

    O Rali de Lisboa terá mais uma vez o seu centro nevrálgico no Parque das Nações, onde hoje ao início da noite decorre a partida simbólica e reparte a sua competição por uma dupla passagem pelos troços de Arruda dos Vinhos e Sobral de Monte Agraço na tarde de Sábado, disputando à noite na Alta de Lisboa uma Super Especial. A prova encerra no domingo com a passagem pelos troços de Alenquer, Montejunto e Vinhos de Lisboa, num total de 88,87 quilómetros contra o cronómetro. O traçado do Rali de Lisboa envolve a passagem por estradas dos municípios de Lisboa, Loures, Vila Franca de Xira, Arruda dos Vinhos, Sobral de Monte Agraço, Alenquer e Cadaval.

  • Rally de Lisboa arranca hoje no Parque das Nações

    Inicia-se hoje com uma cerimónia de partida que terá lugar a partir das 21 horas na Praça Sony do Parque das Nações antecedida de verificações administrativas e técnicas, a 2ª edição do Rally de Lisboa. Uma competição que foi um sucesso em 2021 trazendo os ralis de volta à Grande Lisboa e Região Oeste. Pontuável para o Campeonato Start Sul de Ralis, Troféu Ralis Regional Sul e Desafio Kumnho, conta ainda com diversos participantes numa Prova Extra.

    Em destaque a presença do finlandês Sami Pajari, o mais jovem piloto de sempre na história dos 20 anos do WRC Júnior a vencer a competição, na altura ainda aos 19 anos de idade e que recentemente venceu o WRC3 no Rally de Portugal 2022. Importante é também o regresso do Campeão Nacional 2010, Bernardo Sousa, às competições com a particularidade de o piloto madeirense de 35 anos ter sido o recente vencedor do programa da TVI “Big Brother Famosos”. Outros nomes a reter são os do vencedor de 2021, André Cabeças e dos ex-campeões nacionais Fernando Peres e Miguel Campos.

    Com duas provas disputadas Luís Nascimento (Opel Corsa) lidera com 42 pontos a classificação absoluta para pilotos do Campeonato Start Sul de Ralis depois de ter sido 3º no Rali Cidade de Portimão e triunfado no Rali Flor do Alentejo / Cidade de Serpa. Viana Martins (Peugeot 208 VTI) vencedor da prova de abertura ocupa o 2º lugar com menos três pontos. 3º lugar para José Gomes (Renault Clio R3). Luís Nascimento lidera o Grupo X1, Paulo Anselmo (BMW 316 i Compact) o Grupo X2, Edumo (Peugeot 208) o Grupo X7, Frederico Castro (Opel Adam) o Grupo P1 e Trevor Stretch o Grupo P2.

    Para o Troféu Ralis Regional Sul apenas se disputou o Rali Cidade de Portimão que teve Márcio Marreiros (Mitsubishi Lancer Evo IX), Fernando Peres (Mitsubishi Lancer Evo IX) e Rui Rijo (Mitsubishi Lancer Evo VIII MR) nas três primeiras posições.

    O Rali de Lisboa que se disputa a 18 e 19 de junho, terá mais uma vez o seu centro nevrálgico no Parque das Nações reparte a sua competição por uma dupla passagem pelos troços de Arruda dos Vinhos e Sobral de Monte Agraço na tarde de Sábado, disputando à noite na Alta de Lisboa uma Super Especial. A prova encerra no domingo com a passagem pelos troços de Alenquer, Montejunto e Vinhos de Lisboa. O traçado do Rali de Lisboa envolve a passagem por estradas dos municípios de Lisboa, Loures, Vila Franca de Xira, Arruda dos Vinhos, Sobral de Monte Agraço, Alenquer e Cadaval.

  • Teotónio e Morgadinho de EVO X no Rali de Lisboa

    Os atuais líderes do Campeonato Promo de Ralis vão competir na prova sediada na capital aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO X, enquanto a equipa técnica da Domingos Sport repara o EVO IX dos danos causados pela forte saída de estrada em Alitém. Sem a pressão de estar na luta por pontos, a dupla do Macambi Racing Team quer lutar pelos lugares cimeiros na Prova Extra e do Troféu Regional de Ralis Sul do rali lisboeta.

    É o regresso a um carro com que brilharam no último título alcançado pela dupla entre os RC2N no nacional de ralis. Fernando Teotónio e Luís Morgadinho alinham integrados no vasto e rico pelotão da competição Extra integrada no Rali de Lisboa, com a dupla a assumir que quer levar o Mitsubishi Lancer EVO X “a rodar rápido, aproveitando para ganhar de novo confiança com este carro e aproveitar esta prova para nos divertirmos sem a pressão de lutar por pontos”, conforme nos disse Teotónio.

    O entrosamento com o Mitsubishi Lancer EVO X é fundamental pois, segundo Luís Morgadinho, team manager e navegador da equipa, tudo indica que “será com este carro que alinharemos em Viana do Castelo, na próxima prova do Promo, sendo muito importante utilizar o Rali de Lisboa como um teste em competição”.

    Quanto a ambições, Teotónio é claro: “quando entramos numa prova é para vencer ou, pelo menos, para lutar pelos lugares cimeiros e é isso que iremos procurar fazer, sem pressões e privilegiando o espetáculo!”.

    O Rali de Lisboa terá mais uma vez o seu centro nevrálgico no Parque das Nações, onde hoje ao início da noite decorre a partida simbólica e reparte a sua competição por uma dupla passagem pelos troços de Arruda dos Vinhos e Sobral de Monte Agraço na tarde de Sábado, disputando à noite na Alta de Lisboa uma Super Especial. A prova encerra no domingo com a passagem pelos troços de Alenquer, Montejunto e Vinhos de Lisboa, num total de 88,87 quilómetros contra o cronómetro. O traçado do Rali de Lisboa envolve a passagem por estradas dos municípios de Lisboa, Loures, Vila Franca de Xira, Arruda dos Vinhos, Sobral de Monte Agraço, Alenquer e Cadaval.

  • Daniela Ferreira ultrapassou o desafio de Santa Marta

    Naquela que era uma das rampas onde repetia a sua presença, a jovem piloto da FRPOWER voltou a rubricar uma exibição sólida, recolhendo preciosos pontos para o campeonato, mantendo todas as aspirações de o terminar no Top 5.

    À chegada ao Douro Vinhateiro, Daniela Ferreira confessou que o traçado de Santa Marta era um dos que mais problemas lhe levantava.

    Mas, no fecho do fim-de-semana, a exibição e o resultado da “Guerreira da Serra” permitiram exorcizar os “fantasmas”: “como tinha dito antes, Santa Marta era uma rampa que me provocava grandes dificuldades de adaptação e, como tal, , fiquei completamente surpreendida com o facto de rolar nos mesmos tempos dos outros carros iguais ao meu”, assumiu Daniela Ferreira que reconheceu estar feliz por “ser claro que que tive uma evolução do ano passado para este, pois já tinha mais confiança nos pontos da rampa que não gostava nada”.

    O fim-de-semana na prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua não decorreu sem alguns sobressaltos: “tive um pequeno azar na 2° oficial de prova. Enganei-me numa passagem de caixa de velocidades e isso fez me perder muito tempo e não rodar nos mesmos tempos dos treinos. Na última de prova apanhamos óleo na estrada  e mesmo assim fiz 2:35, um tempo muito bom dadas as circunstâncias”.

    Os pontos recolhidos mantêm intactas as aspirações de terminar nos cinco primeiros postos do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group, ocupando a duas provas do fim, precisamente, o 5º lugar. A talentosa jovem da Covilhã saiu assim de Santa Marta de Penaguião “muito feliz, porque sei que consigo lutar com carros iguais ao meu”, terminando com um agradecimento “aos meus patrocinadores Município da Covilhã, Energy-Bullets Portugal, Tupperware Portugal, Gonçalo Amaral, José Fortunato, Valvoline Moto Clube Covilhã LOBOS DA NEVE, Graph&co e FRPOWER”.

    Agora prepara-se para a sétima tirada do ano. Será a Rampa do Caramulo e decorrerá nos dias 16 e 17 de julho sob a égide organizativa do Targa Clube.

  • Marco Ferreira não alinhará no Rally de Lisboa

    Apesar de todos os esforços da equipa técnica, não foi possível terminar a tempo as reparações no motor do Citroen Saxo e o piloto de Santiago do Cacém não alinhará este fim-de-semana em Lisboa.

    Os problemas de motor que ditaram a desistência da dupla formada por Marco Ferreira e Edgar Gonçalves no Rali de Portimão, quando lideravam a prova, continuam a afetar a época da dupla.

    Após uma análise mais pormenorizada feita logo após o rali algarvio, a equipa técnica verificou que “que os danos foram muito mais graves e abrangentes do que inicialmente se previam. Tivemos que refazer todo o motor, novamente, o que implica muito mais tempo e dinheiro despendidos. Apesar de tudo, mantivemos a esperança de alinhar à partida no Rally de Lisboa, mas ficámos sem tempo quando um dos fornecedores não conseguiu acabar o trabalho que lhe solicitámos”, esclarece Marco Ferreira.

    Piloto e navegador estão “obviamente tristes e frustrados, pois queríamos fazer parte do sucesso que já é o Rally de Lisboa, e dar o retorno merecido aos nossos patrocinadores. Estivemos presentes o ano passado, na primeira edição do Rally, e apesar dos problemas mecânicos que sentimos ao longo da prova, ficámos imediatamente rendidos ao traçado, e a todo o ambiente em torno deste evento. Mas prometemos voltar para o ano e dar tudo para causar impacto nesta fantástica prova!”.

    O piloto alentejano deixa ainda “um agradecimento especial ao Amigo Jorge Rego, que personificou o esforço e a dedicação a este trabalho, e que é alheio à nossa ausência”.

  • Paulo Anselmo: “queremos dar continuidade aos bons resultados em Lisboa”

    Arranca amanhã a edição 2022 do Rally de Lisboa e entre os candidatos ao pódio na prova reservada ao Campeonato Start Sul de Ralis e do Desafio Kumho Portugal estarão Paulo Anselmo e André Silva, aos comandos do BMW 316i Compact.

    A prova é uma novidade no figurino do Campeonato Start Sul de Ralis e do Troféu Regional de Ralis Sul (TRRS) e o piloto de Olhão não esconde alguma curiosidade sobre a prova realizada na área metropolitana da capital: “o Rally de Lisboa é completamente novo para nossa equipa e partimos para os treinos da prova sem ter a mínima ideia como eram as especiais, embora tivéssemos muita expectativa, dado o enorme impacto mediático que a edição anterior teve”.

    O piloto considera que “a inclusão deste rali no Start Sul é uma mais-valia para o nosso campeonato. É um orgulho participar numa prova na capital do nosso país, saindo assim da nossa zona de conforto e com uma lista tão recheada de pilotos, o que me  faz recordar os campeonatos quando iniciei nos Ralis em 1998, com mais de 100 inscritos”.

    Pela frente Paulo Anselmo e André Silva têm amanhã cinco especiais, correspondentes às duplas passagens por Arruda dos Vinhos e Sobral de Monte Agraço, terminando a parte competitiva com uma Super Especial realizada na zona alta de Lisboa, num total de 56,48 kms contra o cronómetro.

    Quanto a objetivos para o primeiro dia, são claros: “lutar pelo pódio na geral do Start e no Desafio Kumho. Sendo o dia mais ‘a doer’, vamos andar o mais rápido possível dentro da segurança para ganhar pontos para os nossos objetivos no final da época”.  

    Para domingo, derradeiro dia de competição, estão reservados 32,39 kms de competição, disputando-se três especiais: Alenquer, Montejunto e Vinhos de Lisboa. Este é um dia que conta só para o TRRS e Paulo Anselmo assumem que “iremos mais descontraídos e tentar dar espetáculo ao público presente, é esta a ideia se tudo correr dentro das expectativas”, terminando a antevisão a agradecer “aos meus patrocinadores e a toda a equipa sem eles não seria possível”.

  • Baixo Mondego Motorfestival no Centro Náutico de Montemor

    Depois de dois anos privado das grandes emoções devido à pandemia, o Asphalt Emotion Club regressa este fim de semana em força para a sétima edição do Baixo Mondego Motorfestival, certame que vai produzir emoções fortes no Centro Náutico de Montemor-o-Velho. São dois dias de muita animação e fortes emoções.

    Este sábado e domingo, todos os caminhos vão dar Centro Náutico de Montemor-o-Velho, local principesco para a realização da sétima edição do Baixo Mondego Motorfestival, certame dedicado aos automóveis clássicos e modernos que conjuga a exposição de veículos selecionados com um conjunto de atividades de animação, nomeadamente o Drift.

    O Baixo Mondego Motorfestival, através da equipa do Asphalt Emotion Club, que estabeleceu uma parceria com a Câmara Municipal de Montemor-o-Velho, alterando a data para junho e passando para o Centro Náutico de Montemor-o-Velho a realização da edição de 2022, visa oferecer uma contribuição para o entendimento dos certames desta envergadura e dos impactos que eles implicam nas dinâmicas de desenvolvimento local.

    Com a mudança da Carapinheira para o Centro Náutico o Asphalt Emotion Club e a Câmara Municipal de Montemor-o-Velho pretendem criar com o Baixo Mondego Motorfestival um fenómeno de massas, cuja tendência é de franco crescimento, não obstante a severa crise económica e social que atravessa o nosso país. O facto de se tratar de um fenómeno emergente a nível nacional e até europeu, afigura-se desde logo como um motivo fascinante para uma cuidada indagação sociológica sobre as particularidades culturais económicas e sociais locais, regionais e mesmo nacionais que concorrem para a sua natureza peculiar enquanto agentes de desenvolvimento.

    «O evento oferece aos visitantes uma exposição de viaturas clássicas e modernas (desportivas e “customizadas”), um circuito de Drift, onde podem ser apreciadas as capacidades de vários pilotos consagrados que integra o Campeonato Nacional de Drift e não só, concentrações de clubes de diversas marcas automóveis, atividades lúdicas como o Car-Traction, zona infantil, bares e zonas chill out com música durante todo o evento», acentuou Marco Amaral, um dos rostos do Asphalt Emotion Club.

    Na apresentação da iniciativa, Marco Amaral mostrou-se confiante com o sucesso da edição de 2022 do Baixo Mondego Motorfestival e com a sua mudança para o Centro Náutico: «Esta mudança confirma a consolidação do evento e dá-lhe a possibilidade de crescer ainda mais». Para além da exposição automóvel, vão estar presentes várias empresas ligadas ao setor, desde viaturas, equipamentos, preparadores e produtos de detalhe, também como associações e instituições que colaboram com a organização.

    «O Baixo Mondego Motorfestival apresenta-se, desta forma, como um evento dirigido não só para os verdadeiros aficionados do mundo automóvel, mas também para o público em geral, especialmente para as famílias que podem encontrar um ambiente descontraído em que, para além de carros, estabeleça-se a amizade, o convívio e a diversão, desfrutando assim, de um fim de semana inesquecível no coração do Baixo Mondego», sublinha Marco Amaral.

    Já Décio Matias, vereador da Câmara Municipal de Montemor-o-Velho, reconheceu que o Baixo Mondego Motorfestival é uma iniciativa «simplesmente fantástica, quer a nível local, regional e nacional e que tem tido um crescimento assinalável».

    «Este certame cresceu muito. Está com aquelas dores de crescimento, mas são as dores de crescimento boas, porque quer dizer que, de facto, teve um crescimento assinalável», disse Décio Matias. Ainda de acordo com o autarca, «o Centro Náutico de Montemor-o-Velho volta a mostrar a sua versatilidade para acolher diversas modalidades desportivas e eventos, atraindo, mais público e visitantes ao concelho». «Neste fim de semana, contamos com a vossa presença em Montemor-o-Velho», finalizou.