VMotores

Autor: VMotores

  • Rampa Serra da Estrela/Covilhã abre segunda parte da época, com lista de inscritos de luxo

    A rampa organizada pelo CAMI Motorsport no “Teto de Portugal Continental” apresenta todos os condimentos para proporcionar um fim-de-semana emocionante aos amantes da modalidade. Quase seis dezenas de pilotos presentes e disputas acesas nos diferentes campeonatos são uma “ementa” irresistível para todos quantos se deslocarem até à Covilhã.

    Tudo pronto para mais um fim-de-semana em cheio para os amantes da Montanha. A Rampa Serra da Estrela/Covilhã, quinta prova da temporada 2022 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group propõe no seu programa competitivo três subidas no sábado de tarde, incluindo a 1ª de prova a fechar a jornada. Já no domingo serão quatro subidas, começando com um ‘warm-up’, pelas dez da manhã, seguido da última subida de treinos do fim-de-semana, antes das duas derradeiras subidas de prova.

    8 são os protótipos inscritos, distribuídos irmãmente pelas divisões A e B. A Serra da Estrela irá voltar a desempatar a liderança da tabela pontual absoluta, sendo de esperar que, a exemplo das quatro provas anteriores, o duelo entre Hélder Silva (Osella PA2000 EVO2 PA.30) e José Correia (Norma FC20) seja “rasgadinho”. Ambos chegam à prova do CAMI Motorsport com dois triunfos pontuais e duas presenças no segundo posto da tabela de pontos absoluta, numa época onde o equilíbrio tem sido notório e emocionante.

    Mas não vão estar sozinhos na contenda pela vitória absoluta e na Categoria. Após a “série negra” do início do ano, António Rodrigues já esteve bem na Falperra e terá de ser um piloto a ter em conta para a presença no pódio absoluto, assim a sorte lhe permita tirar partido do seu Silver Car EF10.

    Também Sérgio Nogueira surge mais afoito e seguro com a sua barchetta Osella PA21S EVO e aponta a um lugar dentro do Top 5, foco que está também nos planos de Nuno Guimarães (Silver Car S2), rei e senhor da Divisão B nesta época, do seu habitual adversário na Divisão B Joaquim Rino (BRC BR49 EVO) e do regressado João Fonseca, que estará a competir em casa aos comandos de um BRC CM05 Evo preparado pela FRPOWER.

    Pronto para a terceira corrida da sua carreira desportiva está ainda o duriense Victor Bessa, aos comandos de um Radical Clubsport, integrado na Divisão B.

    Outro grande duelo em perspetiva é o que se prepara na Categoria GT. Para além de Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP), líder do campeonato e vencedor de três das quatro provas já realizadas e de Gabriela Correia, que impôs o seu Mercedes AMG GT4 há 3 semanas atrás na Falperra, juntam-se à refrega mais 3 Porsche 997 GT3 CUP.

    De Espanha vem Bernardo Garcia de Castro, que tem feito uma época em crescendo, regressando Pedro Silva, companheiro de equipa de Pascoal e estreando-se nas lides da categoria Carlos Vieira, que na prova anterior levou uma barchetta Nova ao pódio absoluto. Como “outsider” de respeito teremos ainda Daniel Vilaça, num Nissan Nismo 370Z , sendo de destacar o crescendo de quantidade de pilotos que estão a aderir a esta categoria.

    A Categoria Turismo também tem tudo para ser palco de uma luta intensa. Empatados no comando da tabela pontual da categoria, Joaquim Teixeira (Cupra TCR) e Luís Nunes (Skoda Fabia R5) apresentam-se como lógicos favoritos, mas têm “companhia” na ambição ao triunfo. Luís Delgado estará na Serra da Estrela com outro Skoda Fabia R5 e quer transformar a discussão numa contenda a três, sendo ainda de esperar que José Pedro Gomes queira também aí estar com o seu Opel Astra.

    Nunes, Delgado e Pedro Gomes são nomes em destaque na Divisão Turismo 1, cujo alinhamento apresenta a novidade da presença do Audi S3 Quattro de Pedro Rosário, contando ainda com o Subaru Impreza de WRX de Daniela Marques e o Mitsubishi Lancer EVOX de Carlos Gonçalves.

    Já na Divisão 2, onde Joaquim Teixeira tem sido rei e senhor, a oposição ser-lhe á movida pelo Audi RS3 LMS de Paulo Silva, o Cupra TCR de Manuel Rocha e Sousa e o VW Golf GTI R35 de José Carlos Pouca Sorte, alinhando ainda na T2 o Mini Cooper S de José Salgado e o Peugeot 207 RC de João Cerqueira.

    Na Divisão Turismo 1, vamos ter direito a mais um intenso duelo entre Bruno Carvalho (Citroen Saxo) e Parcídio Summavielle (Renault Clio RS R3), chegando ambos à Serra da Estrela com duas vitórias. José Borges (Citroen C2 R2), Rute Brás (Peugeot 206 RC) e Pedro Cerqueira (Honda Civic Type R) estarão atentos à possibilidade de alcançarem o pódio.

    A Serra da Estrela contará com a participação do monolugar FunspeedFS-2019 de João Saraiva, inscrito na Taça de Portugal de Monolugares de Montanha JC Group e de Sérgio Mateus, tripulando um Semog Troféu, integrado na Taça de Portugal de Kartcross de Montanha JC Group.

    Clássicos ao rubro!

    Tal como é habitual, a rampa do CAMI Motorsport provoca sempre apetite extra entre os pilotos dos Clássicos. Este ano não é exceção e a lista de inscritos tem qualidade. Será um duelo intenso, com o líder do campeonato Fernando Salgueiro (Ford Escort MKII) preparado para medir forças com Flávio Saínhas, a correr em casa com o seu habitual Ford Escort MKI.

    Destaque para a presença do seu pai Armando, “chefe” do clã Saínhas, que alinha noutro Escort MKI preparado nas oficinas da família. Já José Dinis (Ford Escort MKI), Rui Gama (Austin Clubman) e Carlos Fava (VW 1303) vão dar tudo para se imiscuírem na luta pelos lugares da frente entre os Clássicos.

    Luís Silva é favorito nos Legends

    Quanto à jornada desportiva reservada ao Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group, a questão que se coloca é: quem entre os outros nove inscritos conseguirá desfeitear Luís Silva?

    O famalicense do BMW M3 não só chega invicto à quinta jornada do ano, mas ostenta ainda um domínio que tem sido avassalador. Na linha da frente para lhe fazer oposição estarão Carlos Alberto Oliveira (Ford Sierra Cosworth) e João Macedo (BMW 328is), ambos com aspirações a terminarem o ano no pódio final do campeonato.

    Miguel Gonçalves (BMW Coupé E36) tem rubricado exibições de grande nível e estará sempre a espreitar a frente da corrida, o mesmo sucedendo com Gonçalo Janeira (Citroen AX GTI) e Celso Fonseca (Citroen Saxo), sendo de esperar que a aguerrida “rookie” Alexandra Rino tente levar o VW Golf MKIII aos lugares cimeiros. Arlindo Beça alinha na Serra da Estrela com um Peugeot 106 S16, naquela que é a sua terceira “montada” diferente da temporada, estando ainda inscritos dois estreantes no ano: Luís Miguel Santos e Miguel Gonçalves, ambos também em Peugeot 106.

    Armando Freitas busca 4º triunfo nos 1300

    O Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group continua de boa saúde, nesta sua época de estreia.

    10 inscritos, distribuídos pelas Divisões Modernos e Clássicos, liderados por Armando Freitas (Toyota Starlet) que buscará na Serra da Estrela o quarto triunfo da temporada, o que seria um passo decisivo rumo ao título.

    Tiago Santos, em Citroen AX, assume-se como um dos seus principais adversários, sendo de destacar ainda a “armada” feminina que apresenta 4 pilotos, liderados por Eva Laranjeira. A “Dama de Aço” está no segundo posto da tabela pontual do campeonato e tudo fará para colocar o Peugeot 205 Rallye no pódio.

    Rita Matos (FIAT Uno 45S), Daniela Ferreira (Citroen C1) e a estreante Patrícia Rosário (Peugeot 106) completam o alinhamento feminino, com Rita e Daniela a quererem pontuar forte para manterem a sua ambição o pódio final do campeonato. Rui Xavier num FIAT Punto e Simplício Taveira, em Citroen C1, Pedro Figueiredo (Datsun 1200) e Domingos Fernandes (Autobianchi A122) completam o plantel dos 1300.

  • Isaac Portela: “Em Alitém queremos medir forças com os R2 mais recentes e vencer o Desafio Kumho!”

    Será aos comandos do Citroen C2 com que habitualmente correm em asfalto que o piloto leiriense navegado por Duarte Susano estará na edição 2022 do Rali Alitém. Vencer e pontuar forte nas contas do Desafio Kumho Terra é o objetivo principal.

    Para já uma novidade: a dupla alinhará em Alitém com o Citroen C2 com que novamente só competem em provas de asfalto. O C2 preparado especificamente para terra ainda está “indisponível, pois estamos a reparar com todo o cuidado o motor. Por isso, a equipa teve de envidar esforços redobrados para alterar o C2 de asfalto para terra, mas devíamos este nosso sacrifício ao nosso grande amigo Hélder Costa, grande mentor da prova e que merece que estejamos presentes”, referiu Isaac Portela.

    A prova não conta para o Campeonato Promo de Ralis, onde estão centradas as atenções competitivas de Isaac Portela, mas está incluída no 5º Desafio Kumho Portugal.

    Como tal, o piloto de Leiria afirma que “encaramos o rali sem grande pressão de resultados, mas com um enorme compromisso com o cronómetro, pois se podermos ganhar não iremos facilitar”, até porque “a prova conta para o Desafio Kumho e queremos reforçar a nossa ambição de vencer o Desafio Terra na Divisão 2”.

    Isaac Portela tem outro foco nesta prova: “vamos aproveitar para medir forças com carros bem mais recentes como é o caso dos Peugeot 208 e ver onde nos situamos face a eles”.

    A estrutura competitiva do Rali Alitém 2022 incluiu duplas passagens pelas especiais de São Simão de Litém e Santiago de Litém terminando com mais uma dupla ronda na Super Especial de Pombal. No total serão 57,34 quilómetros contra o cronómetro, totalmente disputados no sábado, dia 28 de maio.

  • Nuno Matos quer Top 10 na Baja Loulé

    A dupla Nuno Matos/Joel Lutas está de volta à ação ao cronómetro ao volante do Opel Mokka Proto já no próximo fim de semana, dias 27 a 29 de maio, com a presença na Baja de Loulé, quarta jornada do Campeonato Portugal de Todo-o-Terreno.

    A baja, conhecida pela exigência dos pisos que colocam à prova pilotos e máquinas, é aguardada com expectativa: “Após a Baja Oeste de Portugal, realizada no início de maio, este é o nosso segundo desafio no espaço de um mês, o que é sempre motivador. Queremos mostrar em pista o ritmo que já evidenciámos em outras ocasiões este ano e que nos permitiu rodar dentro do top 10, posição em que, no contexto de um campeonato tão forte e com concorrência de topo, acredito que poderemos acabar”, frisou Nuno Matos.

    “É uma baja com 323.61 quilómetros de ação, disputados em troços exigentes e numa zona em que o calor será sentido em força. Acredito por isso que será uma prova de resistência e resiliência, fatores decisivos para o resultado final. Da nossa parte, é com um sorriso no rosto que encaramos este próximo desafio. Aproveito também para deixar o convite a todos para estarem presentes e agradecer aos nossos patrocinadores por todo o apoio em mais um desafio. Muito obrigado a todos”, enalteceu Nuno Matos.

    A Baja de Loulé reserva aos concorrentes um Prólogo de 5.25 quilómetros, a disputar na manhã de sábado, dia 28, estando reservado para a parte da tarde o Setor Seletivo 1, composto por 159.18 quilómetros cronometrados. No domingo, dia 29, tem lugar o derradeiro Setor Seletivo 2, composto por mais 159.18 quilómetros.

  • Fernando Barreiros regressa à Baja Loulé

    Fernando Barreiros vai participar na Baja de Loulé, quarta etapa do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, que se disputa nos dias 27 a 29 de maio nas belas pistas serranas do Algarve. Aos comandos da muito competitiva Isuzu D-Max, preparada e assistida pela Prolama, o piloto de Loures regressa as provas nacionais onde este ano já saiu vitorioso na Baja Montes Alentejanos.

    Determinado a completar esta Baja de Loulé com um resultado que lhe permita ascender ao pódio da classe T2, Fernando Barreiros acredita que tem todas as condições físicas e técnicas para chegar ao fim da corrida com uma boa classificação.

    “Estamos de regresso ao Algarve para participar na Baja de Loulé. O ano passado a corrida não nos correu de feição pelo que vou para a prova determinado em fazer um bom resultado, mas com a prudência necessária para não correr riscos. Esta competição é dura e os troços complexos e por isso vamos ser cautelosos para não comprometer a nossa corrida. Ainda assim vamos dar o nosso melhor pois o objetivo, como sempre, é alcançar um bom resultado entre os T2”, revelou Fernando Barreiros.

    A 32ª edição da Baja de Loulé, organizada pelo Clube Automóvel do Algarve, percorre pistas dos municípios de Loulé, Tavira, Alcoutim e Almodôvar. Esta quarta jornada do CPTT num total de 323,61 km disputados ao cronómetro arranca desportivamente no sábado com um prólogo de 5,25 quilómetros, delineado em redor do Estádio do Algarve e um setor seletivo de 159,18 km, que se repetirá no dia de domingo.

  • Hyundai Motor conquista três prémios nos Autocar Awards 2022

    A Hyundai Motor Company arrecadou três prémios nos Autocar Awards 2022. Os júris da revista automóvel mais antiga do mundo nomearam SangYup Lee, Vice-Presidente Executivo e Chefe do Centro Global de Design da Hyundai, como Design Hero of the Year, além de nomearem o Hyundai i20 N como Britain’s Most Affordable Driver’s Car e o SANTA FE como Best Large Car.

    Os prestigiados Autocar Awards reconhecem o que melhor se faz na indústria automóvel, quer se trate de tecnologias inovadoras ou de design extraordinário. Pela primeira vez, a cerimónia deste ano incorporou os prémios Britain’s Best Driver’s Cars e Britain’s Best Cars Awards, oferecendo uma visão mais abrangente do mundo automóvel. Além disso, foi também realizada uma cerimónia presencial na impressionante Silvertone Wing.

    O título de Design Hero of the Year é atribuído pela Autocar a personalidades que tenham um impacto significativo no mundo do design automóvel, não apenas no ano anterior, mas ao longo de toda a carreira. O recente trabalho de SangYup Lee como Chefe do Centro Global de Design da Hyundai, incluindo o IONIQ 5 – que venceu recentemente o World Car Design of the Year, World Car of the Year e World Electric Vehicle of the Year –, tem sido enaltecido consensualmente a nível global.

    Ainda assim, foi a amplitude da excelência do design da Hyundai, sob a liderança de SangYup Lee, que impressionou os juízes. Nos iF Design Awards 2021, a Hyundai ganhou em nove categorias distintas, continuando a tendência vencedora de nove anos consecutivos a ganhar prémios no evento. No início de 2021, a Hyundai ganhou quatro Prémios GOOD DESIGN, incluindo o carro concept Prophecy, que também foi nomeado “Best of the Best” nos prémios de design Red Dot.

    “SangYup Lee juntou-se à Hyundai em 2016 e, como designer chefe da Hyundai e da Genesis, está a supervisionar a criação de 50 carros de produção, em simultâneo, em 11 centros globais de design, com uma equipa de 700 pessoas”, explica Mark Tisshaw, editor da Autocar. “Como parte do seu papel na empresa, tem vindo a liderar uma transformação no design da Hyundai, que tem vindo tornar-se cada vez mais admirado, concretamente pelo IONIQ 5, mas também pelos IONIQ 6 e IONIQ 7, como demonstrado nas previews dos concepts Prophecy e Seven”.

    “Olhando para os vencedores anteriores do prémio Design Hero da Autocar, é uma verdadeira honra estar agora sentado ao lado de algumas das pessoas que considero serem os meus próprios heróis do design”, refere SangYup Lee. “Obrigado à equipa da Autocar por reconhecer o trabalho do Centro Global de Design da Hyundai com tão prestigioso galardão. Gostaria de dedicar este prémio a todos os nossos designers e engenheiros, que são empenhados, talentosos, infinitamente criativos e que continuam a inovar a nossa marca a partir de todos os cantos do mundo”.

    A Hyundai Motor também venceu em duas categorias de produto nos Autocar Awards, incluindo a Britain’s Most Affordable Driver’s Car para o i20 N, sobre a qual Mark Tisshaw comentou: “O i20 N garantiu a vitória por uma margem bastante ampla. Com cinco juízes a atribuir a cada carro uma pontuação de 0 a 25, o i20 N obteve 102 pontos, bem à frente do segundo lugar. Este carro é uma proposta coesa e tenaz e séria para os condutores entusiastas e que posiciona a submarca N num patamar superior, mesmo tendo em conta o nível impressionante do i30 N”.

    Desde o seu lançamento em 2019, o i20 N tem impressionado consistentemente, ganhando uma série de prémios, incluindo o Top Gear Car of the Year e o UK Performance Car of the Year. Amplamente

    equipado, o modelo assenta nos pontos fortes da famosa marca N da Hyundai, focada no desempenho e no sucesso do aclamado i20. Um verdadeiro ícone desportivo, o i20 N também retira inspiração e valores de engenharia do i20 Coupe WRC, vencedor de múltiplos ralis. De forma igualmente confortável, oferece desempenho estimulante tanto na estrada como nas pistas de corrida.

    Ao mesmo tempo, o Hyundai SANTA FE foi nomeado como Best Large Car pela Autocar. “Quando achamos que os carros de grande porte não podem ser frugais e ter bons preços, ou que os SUVs de alta cilindrada não são atrativos ou convidativos ou ainda que os híbridos plug-in impõem demasiados compromissos para serem úteis no mundo real do automobilismo familiar, o SANTA FE está pronto para provar o contrário”, afirma Tisshaw.

  • Hélder Miranda suplantou a dureza do Rali de Portugal

    Uma vez mais, o piloto de Cabeceiras de Basto logrou chegar a Matosinhos não sem que tivesse enfrentado quatro dias de extrema dureza, num rali onde os pneus Kumho foram um forte aliado para que lograsse conquistar o pódio na categoria RC4.

    Foi uma verdadeira saga a participação de Hélder Miranda e Hugo Pereira na edição 2022 do Vodafone Rali de Portugal. Ao longo dos quatro dias de prova, a dupla do Renault Clio RS R3T viu-se submetida a um desafio que, a espaços, se transformou num verdadeiro calvário.

    E tudo começou logo no arranque, que aconteceu na quinta-feira em Coimbra: “não tenho palavras para a desilusão com a organização. Fizemos a Super Especial à meia-noite (!), sem público e ainda com o desrespeito de já terem retirado toda a publicidade do rali, como se nós nã fizéssemos parte da prova. Inaceitável!”.

    A etapa de sexta-feira, quase integralmente percorrida no centro do país, revelou-se um “osso duro de roer”. O piloto destaca “o facto de termos passado nas classificativas com o piso já totalmente destruído. Depois, por a organização não ter tido sensibilidade para perceber que tinha de dar um tempo maior entre partidas, andamos sempre a sofrer com o pó de outros concorrentes mais lentos. Mesmo assim e tendo os pneus Kumho como um forte aliado, conseguimos suplantar todas as armadilhas e rumamos a Lousada com o carro em boas condições e cientes de que tínhamos feito um bom trabalho”.

    E seria já na Super Especial realizada na Pista da Costilha que aconteceria o pior. Como explica o piloto, a passagem por Lousada “estava a correr bem, a divertir-nos quando no salto, aterramos mal e partimos a blindagem do motor e os radiadores. Não pudemos regressar pelos próprios meios à Exponor. Fomos de reboque e felizmente a equipa da CRN foi fantástica e pudemos estar à partida da etapa de Sábado, já em Super Rali”.

    Os dias de sábado e domingo viram a dupla a rodar sem problemas, com um bom ritmo, destacando Hélder Miranda “os troços magníficos que fomos percorrendo. Destaco, obviamente, Cabeceiras, pois é sempre incrível correr perante os nossos conterrâneos, amigos e família e sinto muito orgulho pela classificativa ser espetacular e estar num estado perfeito!”. Hélder Miranda e Hugo Pereira terminaram assim mais um Rali de Portugal, almejando serem segundos nas contas do Grupo RC4, sextos entre os portugueses e terminando dentro do Top 40 da geral.

    O piloto fez um rescaldo “muito positivo da nossa exibição. Estamos felizes com o que conseguimos fazer no rali e, obviamente, agradecidos por todo o apoio que sentimos ao longo da prova”, não deixando, no entanto, de “lamentar a falta de respeito que, uma vez ais, a organização teve. Desorganização na Exponor, quando a prova ainda estava a decorrer e sermos forçados a passar no pódio sem receber o troféu dos RC4, transformando um momento protocolar num simples desfile”.

  • Luís Morais conquista pódio com exibição de grande nível no Rali de Portugal

    Estreando a seu lado Paulo Silva, o talentoso piloto de Lousada rubricou uma performance onde à intensidade aliou a inteligência tática, ultrapassando a extrema dureza da etapa onde se decidiu a competição reservada ao campeonato de Portugal de Ralis Duas Rodas Motrizes e à Peugeot Rally Cup Ibérica.

    Se dúvidas houvesse sobre o talento e a garra de Luís Morais, estão desfeitas. O lousadense não se deixou intimidar nem pelo facto de ser a sua estreia absoluta no “Melhor Rali do Mundo”, nem pelo autêntico “inferno” em que se transformaram as especiais em terra do centro do país, palco da 1ª etapa do Vodafone Rali de Portugal 2022.

    Pela frente Luís Morais e Paulo Silva, que iniciaram na prova do ACP a sua parceria, tinham 9 especiais, num total de cerca de 125 quilómetros. O arranque deu-se em Coimbra, com uma Super Especial de 2,8 quilómetros, tendo a dupla optado por “uma toada calma e que não nos fizesse cometer qualquer erro, que pudesse arruinar a prova”, assinando apenas o 5º tempo nas contas do Campeonato de Portugal de Ralis Duas Rodas Motrizes, nada que preocupasse o piloto, pois tinha consciência de que “a jornada de sexta-feira seria muito exigente. Ficamos logo com essa ideia nos reconhecimentos dos troços e tínhamos perfeita noção de que esta iria ser uma prova onde a inteligência tática ditaria o resultado”.

    A ronda matutina de sexta contava com uma primeira passagem pelas especiais de Lousã, Góis e Arganil e a sequência dura que provocaria muitas mossas na caravana, foi galgada por Luís Morais num ritmo cada vez mais em crescendo, embora sempre respeitando os limites impostos, para prevenir males maiores.

    4º na Lousã, naquele que seria o troço ainda em condições mais aceitáveis, o lousadense logrou ultrapassar a dureza extrema dos 19,33 kms de Góis, assinando o segundo melhor tempo, algo que o deixou “muito feliz. A classificativa estava totalmente destruída por todos os quatro rodas motrizes que nos antecederam. Pedra, muita pedra solta, regos fundos e ainda tivemos de enfrentar muito pó, que dificultou a visibilidade. Fizemos um excelente trabalho com as notas e o ritmo foi bom, mas sofremos muito”, com o “calvário” a continuar nos 18,72 kms de Arganil. Esta especial “pouco melhor estava do que a anterior e continuamos a sofrer com o pó. Felizmente, conseguimos andar bem e o terceiro tempo no fecho da ronda foi um bom premio para o nosso esforço”.

    Luís Morais e Paulo Silva regressavam assim ao reagrupamento já no 3º lugar do CPR 2RM, o que os motivava para a segunda ronda pelos três troços cronometrados, a que se juntaria ainda a única passagem por Mortágua e o desfecho da etapa em Lousada, no Eurocircuito da Costilha.

    Reconhecidamente lutador, Luís Morais partiu ao ataque na segunda seção e a sua exibição subiu ainda mais uns patamares. Foi o segundo mais rápido em Lousã 2 e nas duas mais duras especiais, Góis 2 e Arganil 2, o piloto de Lousada venceu, reduzindo a sua diferença para o 2º colocado para 20,3 segundos, reduzindo a mesma em quase um minuto apenas nessas três especiais! Como tal, Luís Morais e Paulo Silva preparam-se para “atacar em Mortágua, até porque era a Power Stage e dava pontos extra. Sabíamos ser difícil chegar a segundo, mas o andamento que estávamos a demonstrar indicava que era possível!”.

    Só que aí veio o balde de água fria. Um acidente de um concorrente anterior, fez a organização neutralizar a especial e, aí, como diz o piloto, “já nada havia a fazer. 20 segundos seria impossível de recuperar na Super Especial em Lousada e, como tal, aproveitamos para desfrutar da receção que tivemos na minha terra e dar espetáculo para os milhares presentes no circuito”, assumindo o piloto que “foi uma emoção tremenda estar perante as nossas famílias, os nossos amigos e conterrâneos a correr na Costilha integrado no Rali de Portugal e logo a comemorar o segundo pódio da temporada!”.

    O 3º lugar nas contas do CPR2RM foi ainda reforçado por um excelente 5º posto nas contas da Peugeot Rally Cup Ibérica, recolhendo assim preciosos pontos e subindo nas tabelas classificativas das duas competições, considerando Luís Morais que “esta época de estreia tem tido os seus momentos mais difíceis, mas está a exceder as minhas expectativas e quer eu, quer o Paulo, estamos muito motivados para tentar ainda melhorar mais nas provas que se seguem!”.

  • Quebra de transmissão forçou abandono de Iago Gabeiras no Rali de Portugal

    A dureza excessiva da etapa inaugural da prova, palco da discussão de mais uma prova da Peugeot Rally Cup Ibérica, fez ceder uma transmissão do 208 Rallye4 do jovem piloto galego, forçando-o a abandonar na segunda passagem pela especial da Lousã.

    A discussão da Peugeot Rallye Cup Ibérica estava confinada ao percurso da 1ª etapa do Rali de Portugal, que se iniciava o fim-de-tarde de quinta feia e se prolongava por todo o dia de sexta. A cidade de Coimbra foi palco do arranque oficial e da Super Especial de abertura da prova. Perante mais de 20 mil espetadores, Iago Gabeiras optou por “um andamento cauteloso, sobretudo focado em não cometer erros.  Fizemos tudo bem e acabamos por fazer um bom tempo”, que colocou o piloto galego na segunda posição da Copa.

    O dia de sexta prometia muita dureza, com 7 especiais e mais uma Super Especial de fecho, num total de mais de 120 quilómetros contra o cronómetro.

    Nos 12,03 kms da primeira passagem pela Lousã, Iago Gabeiras e Néstor Casal continuaram a apostar “num andamento controlado. Tentando ter um ritmo sólido e sempre dentro dos limites Não tínhamos certezas sobre como estaria o piso da classificativa, nem sobre qual o ritmo que os nossos adversários iriam impor”.

    Mas, o cronómetro não enganou e novo segundo melhor tempo, colocou a dupla na liderança da Copa, com 2,5 segundos de vantagem sobre os mais diretos perseguidores, provando que estavam no rali de Portugal para discutir o triunfo

    O desafio seguinte provou ser o mais duro que a prova tinha para oferecer nesta edição de 2022. A classificativa de Góis estava muito degradada praticamente ao longo de toda a sua extensão (19,33 kms), com especial destaque “para a parte inicial, onde o piso estava completamente destruído, tendo optado por rodar muito abaixo do limite, pois a mecânica estava sofrendo muito”, explica Iago Gabeiras que depois, ainda enfrentou outro problema: “a partir de metade da especial, apanhámos sempre muito pó, levantado pelos concorrentes anteriores e fui forçado a reduzir o andamento, impossibilitando-me de andar entre os da frente”.

    Como resultado, Gabeiras fez apenas a 5ª melhor marca e caiu para a mesma posição na geral da Copa, antes da terceira e última especial da ronda inicial de sexta-feira, Arganil, com 18,72 kms.

    E o pesadelo continuou. Logo após os quilómetros iniciais, voltou “o mesmo problema. A partir do quarto quilómetro, começamos a rodar no pó dos outros concorrentes e era impossível impor um ritmo rápido, que nos permitisse estar entre os melhores. Foi um inferno. Ora andávamos cem metros sem pó, ora entravamos numa nuvem de poeira em que não víamos um metro à nossa frente. Tivemos uma pequena saída de estrada e, a partir de certo ponto, fomos com toda a cautela, tentando sobreviver!”.

    Mesmo assim, Iago Gabeiras e Néstor Casal lograram estabelecer novamente a quinta melhor marca, mantendo o Peugeot 208 Rally4 da The Racing Factory no 5º lugar das contas particulares da Peugeot Rallye Cup Ibérica, no fecho da secção.

    Para a parte da tarde, o rápido piloto galego queria “forçar o andamento e atacar. Tínhamos de recuperar tempo e posições para, pelo menos, tentar chegar ao pódio. Chegamos à Lousã e mal partimos, percebemos que o piso estava totalmente destruído. Não fizemos nem 400 metros, pois a transmissão cedeu, depois de tanta pancada que apanhou ao longo das classificativas!”. Foi um desfecho inglório e injusto, com esta desistência a representar “mais uma prova sem pontos. Estamos muito tristes. Este Rali de Portugal foi um dos mais duros que alguma vez fiz. Agora, resta-nos seguir em frente e dar tudo para vencer já na próxima prova!”, que acontecerá nos dias 17 e 18 de junho. Será o Rali de Ourense, primeira prova em asfalto da época.

  • Toyota Gazoo Racing Iberian Cup: A vez de Ricardo Costa no Rali de Portugal

    Três ralis disputados, três vencedores diferentes, com a vitória de Ricardo Costa e Rui Vilaça aos comandos do Toyota GR Yaris. A dupla portuguesa Miguel Campos e Nuno Rodrigues da Silva mantem-se na liderança do troféu. 

    Dani Berdomás foi o primeiro líder, venceu em Coimbra, e entrou no dia de sexta a liderar o troféu, voltando a vencer na passagem pela especial da Lousã, secundado por Ricardo Costa e Miguel Campos. Mas em Góis, ao tentar manter o andamento, foi a primeira vítima do estado dos pisos, desistindo devido a uma suspensão que cedeu. Na especial seguinte, em Góis, Ricardo Costa conquistou a primeira de três vitórias, e quanto a Victor Calisto, com uma saída de estrada foi o segundo a ficar pelo caminho.

    A vantagem de Ricardo Costa manteve-se até ao final da etapa carimbando a vitória final, mas com Miguel Campos sempre a tentar responder, sendo que a neutralização da especial de Mortágua acabou por limitar as suas capacidades de recuperação. Apesar de manter a liderança do TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup no final do dia, o piloto de Famalicão não escondeu o seu desagrado por ter estado a partir atrás do último dos concorrentes de outro troféu, bem mais lento, e que acabou por condicionar o seu andamento, sendo que esperava ter tido uma maior diferença de tempo na partida face a esse concorrente, algo que evitaria esta situação.

    Campos venceu nas duas especiais de fim do dia, em Arganil e Lousada na sua tentativa de dar réplica a Costa e anular a diferença entre eles, mas acabou por não ser suficiente. Terminou na segunda posição do pódio e garantiu a permanência na liderança da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup por apenas um ponto. Germán Gómez Fortes terminou na terceira posição da geral, fechando o pódio, sendo que o piloto convidado – João Fernando Ramos também acabou por desistir na sua segunda passagem pela especial de Arganil.

    A próxima prova da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup será o RALLY REINO DE LEÓN a 10 e 11 de Junho.

  • Kalle Rovanperä imperial no Vodafone Rally de Portugal

    Aos 21 anos, Kalle Rovanperä tornou-se o mais jovem vencedor de sempre nas 55 edições do Vodafone Rally de Portugal. Na (elogiada) prova do ACP, o prodígio finlandês voltou a mostrar toda a sua classe: ganhou pela terceira vez consecutiva no WRC e reforçou a candidatura a mais jovem campeão mundial de sempre, pois tem agora 46 pontos de avanço sobre Thierry Neuville. Elfyn Evans, vencedor em Portugal no ano passado, confirmou a dobradinha da Toyota, marca que chega ao sétimo triunfo em solo luso. Num rali com emoção até ao último quilómetro, Dani Sordo garantiu o derradeiro lugar do pódio para a Hyundai, enquanto Armindo Araújo (Skoda) voltou a ser o melhor português.

    Markku Alén tinha 24 anos quando ganhou o primeiro Rally de Portugal. Sébastien Ogier tinha 26. Miki Biasion, 30. Sébastien Loeb, 33. Hannu Mikkola, 36. Kalle Rovanperä tem… 21. Depois de ter sido campeão do Mundo do WRC2 aos 19 anos e de ter ganho a sua primeira prova no WRC aos 20, Kalle Rovanperä tornou-se, este fim de semana, o mais jovem vencedor de sempre nas 55 edições do melhor rali do mundo.

    Vitorioso na Suécia e na Croácia – neste caso, com uma exibição épica na Power Stage –, Rovanperä teve, em Portugal, o maior teste à sua liderança do WRC, já que teve de ‘abrir’ a estrada no primeiro rali de terra de sempre dos novos Rally1 híbridos. Sem se intimidar com a tarefa, o jovem piloto da Toyota chegou ao final da primeira etapa no segundo lugar, ‘só’ perdendo 13,6s para o seu companheiro de equipa, Elfyn Evans… que tinha sido o nono a partir para os troços (!).

    A partir daí, os dois pilotos da Toyota encetaram um duelo intenso que durou até à penúltima especial, quando Rovanperä ganhou mais 2,4s a Evans e colocou a diferença entre ambos nos 9 segundos.  Só que o talento do finlandês ainda produziu mais uma obra-prima na icónica Power Stage de Fafe. Num dos mais famosos troços do mundo, em circunstâncias onde toda a gente anda em ‘maximum attack’, Rovanperä bateu toda a concorrência por mais de 2 segundos, amealhando mais uma pontuação máxima. Uma temporada que, diga-se, parece ‘condenada’ a entrar para os anais da História dos ralis.

    “Neste momento parece que estamos a guiar muito bem”, referiu Rovanperä, com a naturalidade que lhe é habitual. “Começar a abrir a estrada, aqui, e mesmo assim conseguir lutar pela vitória, foi muito bom. Um grande obrigado ao Jonne (Halttunen) e também à equipa – tivemos condições muito duras no terreno e o nosso carro foi sempre perfeito. Podemos todos estar muito felizes”, apontou. A Toyota, refira-se, ficou a uma vitória de igualar a Lancia e Citroën (8 vitórias cada) no número de triunfos em Portugal.

    Evans também não ficou propriamente desiludido com o segundo lugar. Este ano, o galês tinha como melhor resultado o quinto lugar na Croácia e a performance, em Portugal, é um tónico de confiança importante para Evans, que continua a ter o português Rui Soares como engenheiro. Ainda mais emocionante foi a discussão pelo derradeiro lugar do pódio.

    Dani Sordo conseguiu superar Takamoto Katsuta já na Power Stage e colocou a Hyundai no pódio final, minimizando, assim, os diferentes azares que foram afetando Thierry Neuville (5.º) e Ott Tänak (6.º).

    Ainda mais difícil foi a prova da M-Sport Ford. Aos 48 anos, Sébastien Loeb ainda foi um dos quatro líderes do rali – ao lado de Neuville, Evans e Rovanperä -, mas ficou de fora com aquilo que classificou como o “erro mais estúpido da minha carreira”, na sexta-feira. O jovem Pierre-Louis Loubet, a fazer a sua estreia na M-Sport, foi o melhor representante da equipa britânica, no sétimo lugar, logo na frente de Craig Breen (problemas de travões este domingo) e Adrien Formaux.

    No WRC2, Teemu Suninen (Hyundai) desperdiçou uma vitória que parecia certa, com um despiste na Power Stage, abrindo caminho para um triunfo inesperado de Yohan Rossel (Citroën). Os Skoda de Kajetan Kajetanowicz e Chris Ingram (vencedor Júnior) completaram o pódio final, numa prova onde Armindo Araújo (Skoda) foi quinto classificado, logo na frente de Ricardo Teodósio (Hyundai). Foi a 11.ª vez que o piloto de Santo Tirso foi o melhor português na prova ‘mundialista’ do ACP. Teodósio, por outro lado, já tinha ganho a ronda do Campeonato de Portugal de Ralis, que terminou na sexta-feira, com Ernesto Cunha (Peugeot) a ser o mais forte nos 2 Rodas Motrizes. Jean-Michel Raoux (Volkswagen) ganhou entre os Masters, Sami Pajari (Ford) fez o mesmo no WRC3 Júnior e Andres Marieyhara triunfou na Peugeot Rally Cup Ibérica.

    Vodafone Rally de Portugal – Classificação final

    1. Kalle Rovanperä (FIN)/Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1                             3h44m19,2s 

    2. Elfyn Evans (GBR)/Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1                                              a 15,2s

    3. Dani Sordo (ESP)/Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1                                             a 2m17,3s

    4. Takamoto Katsuta (JPN)/Aaron Johnston (IRL) Toyota GR Yaris Rally1                            a 2m19,4s 

    5. Thierry Neuville (BEL)/Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1                              a 2m37,8s

    6. Ott Tänak (EST)/Martin Järveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1                                               a 4m45,7s

    7. Pierre-Louis Loubet (FRA)/Vincent Landais (FRA) Ford Puma Rally1                                  a 5m52,1s

    8. Craig Breen (IRL)/Paul Nagle (IRL) Ford Puma Rally1                                                             a 7m03,4s

    9. Adrien Fourmaux (FRA)/Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1                                      a 8m09,6s

    10. Yohan Rossel (FRA)/Valentin Sarraeud (FRA) Citroën C3 (WRC2)                      a 13m48,9s