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Autor: VMotores

  • CPV: De Andrés e Navarrete repetem triunfo na segunda corrida em Jarama

    Gonzalo de Andrés e Fernando Navarrete, aos comandos de um dos McLaren 570S GT4 da equipa SMC Motorsport, foram os grandes senhores da jornada de abertura do Campeonato de Portugal de Velocidade/Supercars Endurance by Hankook ao assinarem, também, a vitória na segunda corrida, no circuito de Jarama.

    Desta vez, e ao contrário do sucedido na primeira corrida, de manhã, superiorizaram-se com uma vantagem significativa (5.018s) aos mesmos Marmaduke Hall e Álvaro Fontes (Ginetta G55) que umas horas antes lhes haviam vendido cara a derrota…

    Partindo da “pole position”, os pilotos do McLaren número 119 estiveram sempre na liderança e de início ainda chegou a pensar-se que a luta pelos lugares do pódio ia conhecer momentos de muita emoção, mas tal foi sol de pouca dura. Francisco Carvalho manteve o McLaren da Araújo Competição bem lá na frente, junto do líder e a Marmaduke Hall, só que um problema elétrico, surgido quando entregou o carro ao seu colega Miguel Cristóvão, deitou tudo a perder. “Podíamos ter ganho a corrida, mas ao sair das boxes, devido a um qualquer problema elétrico, o carro não andava a mais de 45 km/h. Tive de reiniciar o motor e com isso perdi muito tempo”, lamentava-se Cristóvão, cujo sétimo lugar final está longe de refletir o andamento desta dupla na primeira parte da corrida.

    Depois do acidente de Fernando Navarrete nos treinos livres de sábado que deixou um dos McLaren 750S GT4 da SMC Motorsport fora de combate, obrigando a equipa a recorrer à unidade de reserva, o piloto e “patrão” Gonzalo de Andres estava longe de imaginar um fim de semana perfeito. “Em 2021 conseguimos, nesta mesma pista, a ‘pole’ e depois tivemos problemas elétricos, as corridas são mesmo assim, mas não estava certo de que este domingo as coisas nos corressem tão bem. Estas duas vitórias sabem ainda melhor, se pensarmos no acidente de sábado. A equipa fez um trabalho fantástico”, referiu De Andrés.

    Quem também tinha razões para estar satisfeito era Manuel Gião, que entrou em ação na segunda metade da corrida e levou o carro da Lema Racing ao pódio, batendo o segundo McLaren da SMC na última volta: “Está visto que não temos andamento para os McLaren, há uma diferença de 20 km/h na reta. Portanto, só nos restava fazer uma boa gestão dos pneus no início, para no final tentarmos atacar. Foi o que fizémos e com bons resultados. É ótimo começar o campeonato no pódio”.

    Patrick Cunha arrancou bem, colocando o Audi R8 LMS da Veloso Motorsport nos primeiros lugares, entre os McLaren, mas acabou por ser tocado pelo carro de Tomás Pintos, saindo de pista e o tempo perdido foi suficiente para comprometer a obtenção de um resultado interessante. “Esta tudo a correr tão bem… O comportamento do Audi estava melhor, mas ainda temos muito trabalho pela frente”, adiantou o piloto bracarense.

    Quem voltou a não ter a sorte foi o jovem Vasco Barros que levou o KIA Ceed da LOB Motorsport a liderar a classe TCR, face a Daniel Teixeira, até ser forçado a desistir quando se quebrou o painel de bordo. Teixeira, que manteve sempre alguma pressão sobre o seu adversário direto – o Hyundai Elantra teve uma saída de pista e ficou irremediavelmente atrasado –, somou uma nova vitória e algo diferente da alcançada na parte da manhã: “Conseguimos resolver os problemas de motor sentidos na primeira corrida e agora, quando cheguei à liderança dos TCR limitei-me a gerir a prova para garantir mais uma vitória, que era o objetivo”.

    Com José Barros (Porsche 911 Cup) ausente, na sequência dos problemas de caixa de velocidade que tinham ditado a desistência na primeira corrida, quando era líder destacado da classe GTC, Jemma Moore e Aubrey Hall, no Ginetta G50 da Tockwith Motorsport, somaram a vitória, até porque uma saída de pista de João Posser (Porsche 911 Cup), devido a problemas técnicos, também o atrasou.

    CORRIDA 2 (Classificação)

    1º, Gonzalo de Andrés/Fernando Navarrete (SMC Motorsport/McLaren 570S GT4/GT4 PRO), 46.04.536

    2º, Marmaduke Hall/Álvaro Fontes (Tockwith Motorsports/Ginetta G55/GT4 PRO), a 5.018s

    3º, Elias Niskanen/Manuel Gião (Lema Racing/Mercedes GT4/GT4 PRO), a 7.114

    4º, Tomás Pintos/Guillermo Aso (SMC Motorsport/McLAren 570S GT4/GT4 PRO), a 14.059

    5º, Daniel Teixeira (JT 59 Racing Team/CUPRA TCR/TCR), a 1.15.906

    6º, Andrius Zemaitis (PROGT/Porsche Cayman GT4/GT4 Bronze), a 1.24.182

    7º, Francisco Carvalho/Miguel Cristóvão (Araújo Competição/McLaren 570S GT4/GT4 Bronze), a 1.32.474

    8º, Alfonso Colomina (SMC Motorsport/Peugeot 308 Racing Cup/TCR), a 1 volta

    9º, Jemma Moore/Aubrey Hall (Tockwith Motorsports/Ginetta G50/GTC), a 1 volta

    10º, Patrick Cunha/Jorge Rodrigues (Veloso Motorsport/Audi R8 LMS/GT4 Bronze), 1 volta

    11º, Luís Silva/António Coimbra (Sports & You/Hyundai Elantra N TCR/TCR), a 2 voltas

    12º, Fred Blok/Álvaro Ramos (Araújo Competição/McLaren 570 S/GT4 Bronze), a 3 voltas

    13º, Vasco Barros (LOB Motorsport/KIA Ceed TCR/TCR), a 15 voltas

    14º, João Posser/Miguel Caetano (Veloso Motorsport/Porsche 911 Cup/GTC), a 18 voltas

    A próxima jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV)/Supercars Endurance by Hankook será o Circuito de Vila Real, a 2 e 3 de julho próximo.

  • Vitória de Ramos e Macdonald em Magny-Cours.

    Duas Poles, uma vitória e um terceiro lugar, numa excelente operação do piloto português e da sua equipa para o Campeonato na visita a França.

    Uma fantástica Pole Position alcançada por Miguel Ramos no sábado, foi o prenuncio para o que estava para vir da parte da tarde. Com um bom arranque na Race 1, Miguel Ramos colocou-se a salvo das normais confusões das primeiras voltas e mais do que isso rapidamente se afastou dos principais adversários da Pro-AM. Quando da abertura do Pit-Stop para a troca de pilotos, Ramos entregou o Macdonald em primeiro e o jovem Escocês treve um calmo stint e sem qualquer sobressalto conseguiu levar o carro até ao fim sem qualquer troca de posições e com isso garantiram o primeiro lugar na corrida e assim a primeira vitória da época.

    Na qualificação para a Race 2 desta tarde, Dean Macdonald conseguiu também ele o melhor tempo da Pro-AM com o McLaren #188 e assim conseguiram a segunda Pole no mesmo fim de semana. Infelizmente um toque do Audi #46 logo no arranque fê-lo perder vários lugares. Quando da troca de pilotos, Ramos entra em pista em 3º lugar, mas já muito longe do 2º para poder pensar em algo mais do que manter a posição, até porque o carro estava algo danificado. 

    Segundo Miguel Ramos “tivemos um sábado perfeito. Consegui a Pole e com isso desenhamos a estratégia que melhor nos convinha para a corrida. Tanto eu como o Dean, fizemos dois bons stints e conseguimos uma excelente vitória. Hoje o terceiro lugar final, deixa-me um pouco desapontado pois acho que podíamos ter também vencido esta segunda corrida. O Dean fez esta manhã uma volta fantástica e com isso garantiu a Pole, só que o arranque e primeira volta correu muito mal. Um toque do Audi #46 do Frédéric Vervisch, danificou o difusor traseiro do nosso McLaren alterando ainda a convergência da roda traseira e com isso ficamos fora da luta. O terceiro lugar é ainda assim um bom resultado, mas sinceramente sinto que podíamos ter vencido. Foi pena, mas o Campeonato é longo”.

    Após esta terceira etapa, Miguel Ramos lidera a classificação provisória global dos pilotos Pro-AM, estando em terceiro na tabela da Sprint Cup

    Classificação Provisória Overall (Sprint + Endurance) Pro-AM Drivers:

    1º Miguel Ramos 60 pts

    2º Patrick Krupinsky / Christian Klien 57 pts

    3º Louis Machiels / Andrea Bertolini 49 pts

    Classificação Provisória Sprint Cup Pro-AM Drivers:

    1º Patrick Krupinsky / Christian Klien 57 pts

    2º Hugo Delacour / Cedric Sbirrazzuoli 45,5 pts

    3º Miguel Ramos / Dean Macdonald 45 pts

  • CPV: Navarrete e De Andrés vencem primeira corrida emocionante em Jarama

    A dupla espanhola Fernando Navarrete/Gonzalo de Andrés, no McLaren 570S GT4 da SMC Mortorsport, sagrou-se vencedora da primeira corrida da jornada de abertura do Campeonato de Portugal de Velocidade(CPV)/Supercars Endurance by Hankook, ao bater Álvaro Fontes e Marmaduke Hall (Ginetta G55 GT4) por apenas 0.254s, na sequência de um despique emocionante travado até ao cair da bandeira xadrez.

    Os ânimos estiveram ao rubro na pista madrilena de Jarama neste primeiro medir de forças, deixando antever uma época com um excelente nível competitivo.

    Os McLaren dominaram mais de metade da corrida (45 minutos), mas nas últimas voltas os seus pilotos passaram por algum sofrimento, como recordava no final Gonzalo de Andrés: “O Fernando no início fez um turno muito bom, mas depois, até devido ao peso do carro, com efeito no desgaste dos pneus, começámos a perder ritmo. Nas últimas voltas tive de me defender para não deixar fugir a vitória”.E foi por pouco que Marmaduke Hall não conseguiu levar o Ginetta da Tockwith Mototsports ao lugar mais alto do pódio, depois de fazer uma corrida… de trás para a frente, deixando para trás a dupla portuguesa Miguel Cristóvão/Francisco Carvalho, que chegou a ser líder, mas também perdeu andamento na parte final, como reconhecia aquele último: “Tanto o Mercedes como o Ginetta desgastam menos os pneus que os McLaren e eu não consegui defender-me nas últimas voltas”.

    Numa corrida bastante movimentada e com diversos despiques, quem teve o cuidado de poupar os pneus na fase inicial veio a colher louros, como sucedeu à dupla Manuel Gião/Elias Niskanen que depois de ter andado pelo sétimo lugar ainda acabou no pódio. “Falta-nos potência, mas a minha experiência de GT’s levou-me a não forçar os pneus nas primeiras voltas, para depois o meu colega pode aumentar o ritmo no seu turno de condução. E assim foi, pois os McLaren acabaram por pagar a fatura”, referia Gião, satisfeito com a sua estreia.

    O Audi R8 LMS da Veloso Motorsport guiado por Jorge Rodrigues e Patrick Cunha, apesar das dificuldades por que passou aquela dupla, obteve um resultado interessante, mas no futuro o objetivo passara por fazer melhor… “Foi uma corrida de trás para a frente, mas estivemos a trabalhar no carro desde que chegamos a Jarama, pois ele tinha um problema elétrico, faltando-nos, contudo, uma boa afinação. Ainda estamos a começar…”, comentava Patrick Cunha. 

    Protagonista de uma excelente prova até ser traído pela caixa de velocidades do Porsche 911 Cup, o jovem José Barros dominou a classe GTC e ainda mediu forças com o Mercedes AMG GT4 e o Ginetta G55, faltando-lhe o resultado que espelhasse esse desempenho. O triunfo na classe GTC foi coinquistado pela dupla do Ginetta G50 Jemma Moore/Aubrey Hall. Desafortunado esteve também Vasco Barros que viu o seu KIA Ceed ser vítima do toque de um adversário na primeira volta e ainda ficou com o pneu furado.

    Na classe TCR, Daniel Teixeira esteve intocável, face à dupla António Coimbra/Luís Silva que procurou, aos poucos, adaptar-se à condução do Hyundai Elantra (“há muitos anos que não conduzimos um carro destes, que também possui direção no trem traseiro, requerendo habituação”, referiram os pilotos da Sports & You), mas nem por isso esteve isento de problemas, como fez questão de salientar:

    “A bomba de gasolina começou a falhar ao fim de algumas voltas e nunca tive a potência a 100 por cento. O mais importante foi conquistar a vitória, mas o resultado em termos de classificação geral não foi o que pretendíamos”.

    CORRIDA 1

    1º, Fernando Navarrete/Gonzalo de Andrés (SMC Motorsport/McLaren 570S GT4/GT4 PRO), 46m28.133s

    2º, Álvaro Fontes/Marmaduke Hall (Tockwith Motorsports/Ginetta G55 GT4/GT4 PRO), a 0.254s

    3º, Manuel Gião/Elias Niskanen (Lema Racing/Mercedes GT4/GT4 PRO), a 6.437

    4º, Miguel Cristóvão/Francisco Carvalho (Araújo Competição/McLaren 570S GT4/GT4 Bronze), a 9.330

    5º, Guillermo Aso/Tomás Pintos (SMC Motorsport/McLAren 570S GT4/GT4 PRO), a 9.825

    6º, Jorge Rodrigues/Patrick Cunha (Veloso Motorsport/Audi R8 LMS/GT4 Bronze), a 1.02.911

    7º, Aubrey Hall/Jemma Moore (Tockwith Motorsports/Ginetta G50/GTC), a 1.15.542

    8º, Daniel Teixeira (JT 59 Racing Team/CUPRA TCR/TCR), a 1.20.335

    9º, Andrius Zemaitis (PROGT/Porsche Cayman GT4/GT4 Bronze), 1.37.369

    10º, António Coimbra/Luís Silva (Sports & You/Hyundai Elantra N TCR/TCR), a 1 volta

    11º, Alfonso Colomina (SMC Motorsport/Peugeot 308 Racing Cup/TCR), a 1 volta

    12º, Álvaro Ramos/Fred Blok (Araújo Competição/McLaren 570 S GT4/GT4 Bronze), a 2 voltas

    13º, Miguel Caetano/João Posser (Veloso Motorsport/Porsche 911 Cup/GTC), a 7 voltas

    14º, José Barros (Veloso Motorsport/Porsche 911 Cup/GTC), a 8 voltas

  • Arlindo Beça: “correr na Falperra foi uma experiência incrível!”

    O piloto da MNE Sport alinhou na prova bracarense aos comandos de um Peugeot 306 S16 e viveu um fim-de-semana intenso e valioso para acumular experiência.

    Com o Toyota Carina E ainda a ser alvo de uma intervenção profunda no motor, o piloto luso radicado no Canadá optou por outro dos carros existentes na garagem da MNE Sport para poder alinhar na 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra.

    A sua estreia na histórica prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho foi “muito positiva e emocionante. A Falperra é de facto uma rampa mítica, com uma moldura humana incrível ao longo de todo o traçado. Foi também um momento fantástico o que vivemos no desfile de sexta-feira à noite, no centro de Braga”.

    Em termos desportivos, Arlindo Beça considera que “foi uma jornada muito positiva. Tinha perfeita noção da dificuldade acrescida que sentiria por não só estar a correr uma pista desconhecida, como também por alinhar com um carro diferente”.

    Foi importante para “ter pontuado em mais uma prova dos Legends e sobretudo para poder utilizar todas as subidas para ganhar quilómetros e experiência, o facto do carro ter estado sempre extremamente fiável. Adaptei-me bem, muito mercê da ajuda do José Carlos Magalhães fui tirando mais partido do carro conforme as subidas iam sendo feitas”.

    Arlindo Beça conta já “alinhar com o Toyota Carina E na próxima prova”, que será a Rampa Covilhã Serra da Estrela, que será disputada nos dias 28 e 29 de Maio.

  • CPV: Miguel Cristóvão e Gonzalo de Andrés colocam os McLaren na “pole position”

    Miguel Cristóvão e Gonzalo de Andrés foram os pilotos mais rápidos nas duas sessões de qualificação para a jornada de abertura do Campeonato de Portugal de Velocidade(CPV)/Supercars Endurance, colocando os respetivos McLaren 570S GT4 na “pole position” para as duas corridas deste domingo, no circuito espanhol de Jarama, que se perspetivam muito renhidas, face ao equilíbrio de andamentos evidenciado. Daniel Teixeira, no Cupra da JT59 Racing Team/Bompiso dominou entre os TCR.

    Na definição dos lugares da grelha para a primeira corrida, Miguel Cristóvão, que tem Francisco Carvalho como colega de equipa na Araújo Competição, esteve imparável e foi o único dos três McLaren mais rápidos a conseguir entrar no segundo 39, batendo Fernando Navarrete por 0.397s e Guillermo Aso por 0.563. Álvaro Fontes colocou no Ginetta G55 GT4 da Tockwith Motorsports em quarto e Manuel Gião, ainda a adaptar-se à condução de um GT4, não conseguiu evitar que o melhor TCR, o CUPRA de Daniel Teixeira, fosse mais veloz.

    Na verdade, Teixeira esteve em plano de destaque, ao dominar de forma clara aquela classe, enquanto António Coimbra, no Hyundai Elantra da Sports & You, deixava para trás o KIA Ceed de Vasco Barros por poucos centésimos. Na classe GTC, o jovem José Barros (Porsche 911 Cup) também não deu hipóteses ao britânico Aubrey Hall, no Ginetta G50 da Tockwith Motorsports.

    Gonzalo de Andrés, colega de Fernando Navarrete ao volante do segundo McLaren 570S da SMC Motorsport, assumiu o protagonismo na segunda qualificação e até bateu o “crono” estabelecido por Miguel Cristóvão (1.39.162) na primeira, ao fazer 1.39.162. E Tomas Pintos, no outro carro da equipa madrilena, juntou-se ao “patrão” na primeira fila da grelha para a segunda corrida de domingo. Desta vez, o Ginetta G55 de Marmaduke Hall e o Mercedes AMG GT4 de Elias Niskanen deixaram para trás o McLaren da Araújo Competição que havia conquistado a “pole” na primeira qualificação e agora tinha Francisco Carvalho aos comandos.

    Daniel Teixeira repetiu o domínio na classe TCR, batendo Patrick Cunha, no Audi R8 LMS da Veloso Motorsport, por escassa diferença para assegurar o sexto lugar absoluto. Desta vez, e no despique pela segunda posição entre os TCR, Vasco Barros colocou o KIA Ceed na frente do Hyundai Elantra de Luís Silva. Na classe GTC, e tal como na qualificação anterior, José Barros (Porsche 911 Cup) voltou a superiorizar-se ao Ginetta G50 da Tockwith Motorsports, agora conduzido por Jemma Moore.

    QUALIFICAÇÃO 1

    1º, Miguel Cristóvão/Francisco Carvalho (Araújo Competição/McLaren 570S GT4/GT4 Bronze), 1.39.914

    2º, Fernando Navarrete/Gonzalo de Andrés (SMC Motorsport/McLaren 570S GT4/GT4 PRO), 1.40.311

    3º, Guillermo Aso/Tomás Pintos (SMC Motorsport/McLAren 570S GT4/GT4 PRO), 1.40.477

    4º, Álvaro Fontes/Marmaduke Hall (Tockwith Motorsports/Ginetta G55/GT4 PRO), 1.40.674

    5º, Daniel Teixeira (JT 59 Racing Team/CUPRA TCR/TCR), 1.40.852

    6º, Manuel Gião/Elias Niskanen (Lema Racing/Mercedes GT4/GT4 PRO), 1.41.074

    7º, Jorge Rodrigues/Patrick Cunha (Veloso Motorsport/Audi R8 LMS/GT4 Bronze), 1.42.070

    8º, António Coimbra/Luís Silva (Sports & You/Hyundai Elantra N TCR/TCR), 1.42.085

    9º, José Barros (Veloso Motorsport/Porsche 911 Cup/GTC), 1.42.108

    10º, Vasco Barros (LOB Motorsport/KIA Ceed TCR/TCR), 1.42.788

    11º, Aubrey Hall/Jemma Moore (Tockwith Motorsports/Ginetta G50/GTC), 1.45.631

    12º, Alfonso Colomina (SMC Motorsport/Peugeot 308 Racing Cup/TCR), 1.45.986

    13º, Álvaro Ramos/Fred Blok (Araújo Competição/McLaren 570 S/GT4 Bronze), 1.47.946

    14º, Miguel Caetano/João Posser (Veloso Motorsport/Porsche 911 Cup/GTC), 1.51.356

    15º, Andrius Zemaitis (PROGT/Porsche Cayman GT4/GT4 Bronze),  st

    QUALIFICAÇÃO 2

    1º, Gonzalo de Andrés/Fernando Navarrete (SMC Motorsport/McLaren 570S GT4/GT4 PRO), 1.39.162

    2º, Tomás Pintos/Guillermo Aso (SMC Motorsport/McLAren 570S GT4/GT4 PRO), 1.40.169

    3º, Marmaduke Hall/Álvaro Fontes (Tockwith Motorsports/Ginetta G55/GT4 PRO), 1.40.222

    4º, Elias Niskanen/Manuel Gião (Lema Racing/Mercedes GT4/GT4 PRO), 1.40.400

    5º, Francisco Carvalho/Miguel Cristóvão (Araújo Competição/McLaren 570S GT4/GT4 Bronze), 1.40.485

    6º, Daniel Teixeira (JT 59 Racing Team/CUPRA TCR/TCR), 1.41.320

    7º, Patrick Cunha/Jorge Rodrigues (Veloso Motorsport/Audi R8 LMS/GT4 Bronze), 1.41.363

    8º, José Barros (Veloso Motorsport/Porsche 911 Cup/GTC), 1.41.527

    9º, Jemma Moore/Aubrey Hall (Tockwith Motorsports/Ginetta G50/GTC), 1.42.045

    10º, Vasco Barros (LOB Motorsport/KIA Ceed TCR/TCR), 1.42.382

    11º, Luís Silva/António Coimbra (Sports & You/Hyundai Elantra N TCR/TCR), 1.42.548

    12º, João Posser/Miguel Caetano (Veloso Motorsport/Porsche 911 Cup/GTC), 1.43.149

    13º, Alfonso Colomina (SMC Motorsport/Peugeot 308 Racing Cup/TCR), 1.46.241

    14º, Fred Blok/Álvaro Ramos (Araújo Competição/McLaren 570 S/GT4 Bronze), 1.46.649

    15º, Andrius Zemaitis (PROGT/Porsche Cayman GT4/GT4 Bronze),  st

    PROGRAMA “SUPERCARS EM JARAMA”

    DOMINGO (15 maio)

    10:15/10:55 – Corrida 1 Grupo 1+Troféu Mini

    11:15/12:00 – Corrida 1 Supercars (CPV)

    12:20/12:40 – Corrida 2 Super 7 by Toyo Tires

    12:45/13:15 – Parade Clubs

    13:30/14:10 – Corrida 2 Carrera de los 80s

    14:30/15:15 – Corrida 2 Supercars (CPV)

    15:35/16:15 – Corrida 2 Grupo 1+Troféu Mini

    16:35/16:55 – Corrida 3 Super 7 by Toyo Tires

  • Rui Rijo quer exorcizar “fantasmas” de Serpa!

    Ainda lembrado do grave problema mecânico que o levou a desistir logo na fase inicial da edição 2021 da prova realizada em plena zona raiana do Alentejo, Rui Rijo quer sacudir essa “nuvem negra” e terminar a prova deste ano.

    Um motor que entregou “a alma ao criador” após uma passagem mais violenta por um riacho, ditou o abandono de Rui Rijo na edição transata da prova alentejana.

    Como tal, o piloto, que será acompanhado uma vez mais por Miguel Luz, olha para esta sua segunda prova da época “um pouco como uma redenção, depois do azar do ano passado. Portanto as nossas aspirações passam por terminar o rali e, acima de tudo gozar os fantásticos troços que a região de Serpa tem para oferecer, até porque este é um rali que não conta para nada para as nossas contas no TRRS, embora seja sempre pertinente para as contas na Divisão 1 do Desafio Kumho Sul”.

    Rui Rijo vai ainda aproveitar para “testar algumas afinações que poderão ser uteis no futuro. Partimos assim sem qualquer pressão e no fim vemos o resultado, sendo ainda uma excelente maneira de eu e o Miguel irmos conquistando ainda mais entrosamento”.

    A prova de Serpa inclui 61,70 kms contra o cronómetro, divididos por sete classificativas. A prova arranca desportivamente no sábado, dia 14 de maio, após o decorrer das habituais verificações técnicas e administrativas, com a primeira PEC, uma super especial com 2.20km, a decorrer pelas 21h45. No domingo, dia 15 disputam-se as restantes seis especiais classificativas. A segunda de 10,8 km em A. do Pinto, a terceira com 9.6 km em Vale Covo e a quarta em Santa Iria com 9,4 km. As derradeiras PEC’s compreendem uma dupla passagem pelas três últimas especiais descritas.

    A cerimónia de entrega de prémios está agendada para as 16h00, no pódio junto ao Parque Fechado, junto à Rua José M. Graça Afreixo, Serpa.

  • Daniel Teixeira: “Vai ser muito intenso em Jarama!”

    Depois da brilhante época que rubricou em 2021 na Supercars Endurance Series, o talentoso transmontano está pronto para a jornada de Jarama, em Espanha, que marca o arranque do novo Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV)/Iberian Supercars by Hankook,

    Será já amanhã que Daniel Teixeira entra “ao serviço” na época 2022.

    Nesta primeira abordagem ao calendário de Velocidade, o piloto começa por destacar “O esforço acrescido que os elementos da JT59 Racing Team/Bompiso tiveram para preparar o carro, após a Falperra, com apenas quatro dias para trabalhar e fazer todas as alterações que são necessárias para o Cupra TCR ser competitivo numa prova internacional de velocidade. Mas sei que tudo estará tudo a 100%!”.

    Analisando o que tem pela frente, Daniel Teixeira realça que “o Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV)/Iberain Supercars by Hankook tem uma lista de inscirtos de grande qualidade, quer em termos de carros, quer de pilotos. Temos todos de estar orgulhosos por ir ser um arranque do CPV em grande”.

    Sendo a primeira prova, considera “que é sempre difícil prever qual o nossos posicionamento no pelotão. Em termos de geral nas corridas, nós, os que tripularemos carros TCR, teremos muitas dificuldades de andar na frente, face às alterações nos regulamentos, que nos obrigam a usar um pneu mais duro e sem possibilidade de mudar a meio das corridas. Temos de respeitar as regras e vamos dar o máximo para ultrapassar esse handicap”.

    Dentro dos TCR, o piloto transmontano considera que “será uma luta muito aberta. No caso particular de Jarama, será uma jornada difícil, num circuito ‘à antiga’ e que requer muita confiança no carro e na abordagem às curvas. Estou parado já lá vão seis meses e estou sem ritmo e sem confiança. Terei de recuperar isso tudo na única sessão de treinos livres de amanhã, porque logo a seguir são as qualificações!”.

    Mas, não é por isso que Daniel Teixeira deixa de assumir que “vamos para a pista tentar lutar pelo triunfo nos TCR e, mesmo não havendo títulos à geral, situarmo-nos nos lugares cimeiros de cada corrida. Vai ser muito intenso!”.

    As duas corridas do Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV)/Iberain Supercars by Hankook desta jornada de abertura, na pista espanhola de Jarama, vão ser transmitidas, no próximo domingo (dia 15) em Live STreaming no Youtube e na rede social Facebook da Race Ready e do CPV.

    PROGRAMA “SUPERCARS EM JARAMA”

    SÁBADO (14 maio)

    11:05/11:45 – Treinos Privados SuperCars (CPV)

    14:35/15:15 – Treino Livre Supercars (CPV)

    16:55/17:10 – Qualifying 1 Supercars (CPV)

    17:15/17:30 – Qualifying 2 Supercars (CPV)

    DOMINGO (15 maio)

    11:15/12:00 – Corrida 1 Supercars (CPV) 14:30/15:15 – Corrida 2 Supercars (CPV)

  • Teotónio e Morgadinho estreiam-se em Serpa de olhos postos na vitória

    A dupla do Mitsubishi Lancer EVO IX do Macambi Racing Team encara a terceira ronda do Campeonato Promo de Ralis como mais uma “final” na luta pelo título. Na prova alentejana, o seu foco estará na vitória, para reforçar as lideranças no campeonato e no 5º Desafio Kumho Terra.

    Duas provas, uma vitória e um pódio no Campeonato Promo de Ralis e dois triunfos nas contas do Desafio Kumho Portugal. Eis o pecúlio já no bornal de Fernando Teotónio e Luís Morgadinho, neste arranque fulgurante de época da dupla do Mitsubishi Lancer EVO IX do Macambi Racing Team.

    Como handicap à partida da 13ª edição do Rali Flôr do Alentejo – Cidade de Serpa, a dupla ostenta “um grande desconhecimento do terreno e das características das especiais, pois nunca alinhamos neste rali”, destaca Fernando Teotónio.

    O consagrado piloto do Fundão recorda que “o Luís nunca aqui correu e eu só participei numa prova nesta região uma vez e julgo que a maior parte das especiais são diferentes. Temos plena noção, pelo que sabemos de ralis anteriores, que o terreno é duro, com muitas armadilhas e isso vai exigir de nós um bom trabalho no reconhecimento e um ritmo em que a rapidez e a segurança estejam sempre presentes”.

    Líderes do Campeonato Promo de Ralis, Teotónio e Morgadinho querem assim continuar e, como tal, a abordagem a Serpa só poderia ser uma: “o nosso objetivo é vencer. Não poderia ser outro. Estamos na liderança e assim queremos continuar. Temos perfeita noção de que vai ser mais um grande duelo de campões, entre nós, o Adruzilo Lopes e o Fernando Peres, sem enjeitar a enorme oposição que vamos sentir por parte dos pilotos mais rápidos do Sul, que têm argumentos para também estarem na luta pela vitória”.

    A dupla do Macambi Racing Team sabe ter no seu Mitsubishi Lancer EVO IX um argumento de peso para imporem as suas pretensões, com Luís Morgadinho, navegador e ‘team manager’ a dar conta da “segurança que sentimos porque a Domingos Sport coloca-nos sempre um carro excelente à disposição. Agora, é esperar pelo início do rali e desfrutar daquela que vai ser, com toda a certeza, mais uma luta emocionante!”.

    A prova de Serpa inclui 61,70 kms contra o cronómetro, divididos por sete classificativas. A prova arranca desportivamente no sábado, dia 14 de maio, após o decorrer das habituais verificações técnicas e administrativas, com a primeira PEC, uma super especial com 2.20km, a decorrer pelas 21h45. No domingo, dia 15 disputam-se as restantes seis especiais classificativas. A segunda de 10,8 km em A. do Pinto, a terceira com 9.6 km em Vale Covo e a quarta em Santa Iria com 9,4 km. As derradeiras PEC’s compreendem uma dupla passagem pelas três últimas especiais descritas.

    A cerimónia de entrega de prémios está agendada para as 16h00, no pódio junto ao Parque Fechado, junto à Rua José M. Graça Afreixo, Serpa.

  • Andreia Sousa de regresso ao bons resultados em Mação!

    Num fim-de-semana cheio de incidentes e peripécias, a vimaranense colocou o seu Peugeot 306 no 4º lugar da geral e 3º da Divisão 2 na Nacional 2RM em Mação.

    Chegada a Mação com o propósito firme de voltar aos resultados de topo, Andreia Sousa meteu “mãos à obra” e, desde os treinos cronometrados do 57º Ralicross de Mação Verde Horizonte que a jovem vimaranense revelou andamento para lutar pelos lugares cimeiros

    No entanto, a jornada ribatejana não foi pacífica para a piloto do Peugeot 306 que enfrentou “alguns imprevistos, entre eles toques que me fizeram perder tempo e posições para poder alcançar classificações melhores. Também sofremos com problemas mecânicos. Partimos na segunda manga uma transmissão e depois, na final, quando lutávamos pelo terceiro lugar na geral acontece que um piloto mais lento em pista com bandeira azul nos estraga a estratégia para a ‘joker lap’, pois em vez de andar pela direita da pista como manda o regulamento, meteu-se pelo lado de dentro prejudicando assim a nossa corrida”.

    Mas, no cômputo geral, Andreia Sousa tem todas as razões para considerar que a jornada de Mação “foi positiva para nós. O objetivo principal era ficar no pódio e conseguimos o último lugar do mesmo. Não era bem o que desejava, mas foi o deu. Demos o máximo e não facilitamos a vida aos nossos adversários e isso faz me sentir satisfeita”, realçando ainda que “foi uma prova emocionante de início a fim em todas as mangas. a concorrência é forte e isso é ótimo para puxar por nós. Posso assim afirmar que foi uma jornada bem calorosa dentro e fora de pista!”.

    A vimaranense analisa ainda a sua performance neste início de época, relevando o facto de “ainda estar a cometer alguns erros. Posso dizer que após o tempo de paragem entre um campeonato e outro, voltar com um carro “novo” nas mãos e não ter tempo para treinar devido à vida profissional, torna mais demorado chegar ao pico de forma. Sinto-me a 80% e sei que na próxima corrida, já estarei mais forte ainda e com a certeza que tudo farei para vencer!”.

  • Uma despedida cheia de simbolismo para Parcídio Summavielle na Falperra

    Tal como prometera o piloto de Fafe fez a sua despedida das pistas da Montanha na prova ‘rainha’ do campeonato, nas condições possíveis somando mais um resultado positivo, que por muito pouco não foi mais uma vitória na Divisão Turismo 3.

    Sabia-se que a 41ª Rampa da Falperra iria ser um momento muito especial para Parcídio Summavielle e foi-o. Primeiro pelo facto de ser o momento alto da temporada, em que o Campenato de Portugal de Montanha JC Group se encontra com o Campeonato da Europa da disciplina. Depois porque a subida ao Sameiro é mítica e histórica na disciplina, e por último, o aspeto talvez mais importante, tratar-se da despedida anunciada do piloto edil. E foi-o.

    Ainda assim Parcídio salienta a dimensão da prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho: “Foi uma festa extraordinária. Não é fácil organizar uma prova com tantos pilotos, e talvez por isso não decorreu sem problemas. Houve pilotos que manifestaram o seu desagrado com algumas coisas que se passaram”.

    “Os pilotos do ‘Nacional’ não gostaram a forma como foram tratados, e eu percebo-os. Pois o Drift deixou o asfalto do traçado muito sujo. Mas por outro lado a organização tem compromissos com os patrocinadores, que eu também entendo. Falamos muito entre nós sobre o que aconteceu”, referencia também o piloto fafense.

    Já sob o ponto de vista desportivo Parcídio Summavielle disse que a sua atuação ficou limitada pelas condições em que alinhou: “Embora tenha feito tudo, depois da Rampa da Arrábida, para tentar arranjar pneus novos para disputar a Falperra, a verdade é que não os consegui. Assim sendo fiz os possíveis para obter o melhor resultado, ficando a 0.4 do Bruno Carvalho, a quem endereço desde já os parabéns”.

    O “Bisturi de Fafe” referiu ainda que “com pneus usados não podia arriscar mais do que arrisquei, e a cada subida que fazia eles ficavam cada vez mais degradados. Mas fiquei contente com o meu desempenho, sendo que fui dos poucos pilotos também inscritos no Europeu, competindo no Grupo 5. E mesmo tendo em conta as minhas limitações fiquei a 1.5s do melhor do grupo.  Só posso estar contente comigo e com a minha equipa, RG Competições, a quem agradeço bastante a ajuda”, destaca também o piloto-edil.

    Parcídio Summavielle deixa as rampas como piloto, mas não como membro da APPAM, tendo garantido “tudo fazer para ajudar os pilotos de montanha, já que o campeonato vive um bom momento, em contraciclo com outras disciplinas do automobilismo. Por isso vão contar com o meu contributo sempre que o desejarem”. Quando a um possível regresso, o piloto fafense não diz “nunca, porque ninguém sabe o futuro. Podendo ocorrer uma participação esporádica num rali ou numa prova de velocidade. Nunca se sabe”.

    Sendo certo que agora se vai concentrar totalmente nas suas funções na autarquia durante o Rali de Portugal, “pois é uma enorme responsabilidade, uma vez que Fafe recebe a prova no seu último dia e temos de nos empenhar para que tudo corra pelo melhor da nossa parte”.