Colíderes do Campeonato Promo de Ralis, mesmo tendo estado ausentes na Aboboreira, a dupla do Mitsubishi Lancer EVO IX do Macambi Racing Team sente-se “em casa” nos troços de Mortágua e assume que quer voltar a ganhar.
A terceira tirada do novo Campeonato Promo de Ralis arranca já amanhã sexta-feira, tendo à espera de um pelotão forte e farto as icónicas estradas em terra “mundialistas” de Mortágua.
E entre os candidatos a fazerem parte do naipe reduzido de equipas que estarão na refrega pelo domínio no Campeonato Promo de Ralis estarão com naturalidade Fernando Teotónio e Luís Morgadinho, no Mitsubishi Lancer EVO IX do Macambi Racing Team.
O piloto do Fundão assume mesmo que “desta feita partimos com uma ligeira vantagem, pois já fizemos este rali, mas existem adversários que também já conhecem estas especiais bem exigentes”. Mas, também não deixa de referir que “com conhecimento ou não do terreno, quem quer andar na frente tem de estar preparado para tudo, pois assim lutamos pelas vitórias e pelos títulos”.
Em Mortágua, a dupla do Macambi Racing Team busca “nova vitória. Este campeonato vai ser longo, exigente e muito disputado. Como tal, ganhar ascendente nesta fase inicial pode ser fundamental e queremos sair de Mortágua novamente isolados no comando da tabela pontual”.
O Clube Automóvel do Centro construiu para o Rali de Mortágua 2022 um percurso total de 162,79 quilómetros, distribuído ao longo da noite desta sexta-feira e do dia de sábado, 84,24 dos quais disputados ao cronómetro, correspondentes a uma dupla ronda por 4 troços: Super Especial de Mortágua (2,20 km), Mortágua (7,75 km), Laceiras 13,08 km) e Aguieira (19,09 km).
Analisando a estrutura competitiva da prova, Fernando Teotónio refere que “é um rali fantástico. Tem uma Super Especial com um percurso muito bonito e vamos aproveitar para dar algum espetáculo, mas sem perder tempo. Os troços de sábado são muito interessantes e marcados por alguma dureza. Já os conhecemos e vamos com tudo para tentar ganhar o rali!”.
Para gáudio dos muitos sadinos presentes entre os milhares de espetadores da edição 2022 da Rampa Pêquêpê Arrábida, o pódio absoluto dos 1300 seria preenchido com a presença de Eva Laranjeira. A setubalense rubricou uma exibição sem mácula aos comandos do seu Peugeot 205 Rallye e terminou no terceiro lugar.
A passagem da “Família da Montanha” por Setúbal é sempre um momento mágico para Eva Laranjeira. A “Dama de Aço” da modalidade viveu “um fim de semana de “coração cheio. Desfrutar de três dias em casa, na rampa do meu clube e do meu coração, com as pessoas da família, os amigos e os conterrâneos é de uma gratificação inigualável.”
Desportivamente, a terceira jornada do ano correu de forma quase perfeita para as pretensões da craque que representa as cores da MNE Sport e do Clube de Motorismo de Setúbal.
Ao longo de todas as subidas, cedo se percebeu que Eva Laranjeira e o Peugeot 205 Rallye assegurariam o 3º lugar nas contas globais dos 1300, almejando ainda reclamar o 2º posto na Divisão Modernos. Mais seria impossível exigir à “Dama de Aço” pois os adversários que ficaram em posições mais cimeiras, tripulavam carros com um nível competitivo muito maior.
Como tal, no final Eva Laranjeira só poderia considerar que “a prova correu muito bem, excelente mesmo em termos de resultados para o campeonato. Os pontos obtidos são extremamente importantes para o alcance do objetivo para a época 2022, que passa por terminar no pódio absoluto dos 1300”, saindo Eva Laranjeira da Arrábida num magnifico 2º lugar da classificação geral do CPM1300 JC Group.
Mas, o que a piloto de Azeitão não esquecerá foram os muitos gestos de carinho que recebeu: ”tive o privilégio de ser muito “mimada”, por toda a organização e pela equipa de comissários de pista. Desde ter a surpresa de ter uma curva com um placard a dizer “Curva da Eva. Go Eva Go!!!”, até receber um ramo de flores entregue em mão por todos os comissários de pista no final da prova, foi de facto um “derreter de coração”. Fiquei emocionada com a atenção e carinho que toda a equipa CMS me dedicou neste fim de semana. Uma palavra especial a esta equipa CMS que ano após ano nos congratula com um fim de semana cheio de novidades e inovações e com uma dedicação que cada vez mais é difícil encontrar!”.
Eva Laranjeira foca agora na Rampa Internacional da Falperra, quarta prova da temporada, que acontecerá em Braga, de 6 a 8 de maio.
O piloto lousadense está pronto e motivado para enfrentar o duplo desafio que tem pela frente no Rali de Mortágua. Acompanhado por Helena Maia, Luís Morais aponta à luta pelo pódio nas Duas Rodas Motrizes, almejando ainda estar no Top 5 da Peugeot Rallye Cup Ibérica.
Para trás está já o infortúnio e o resultado mesmo bom do Rali Terras D’Aboboreira.
O piloto de Lousada até olha para a prova anterior “sem tristeza pois, se é verdade que o facto de não termos pontuado tem de ser visto como algo negativo, por outro lado o rali serviu para ganharmos quilómetros com o Peugeot 208 Rallye4, experimentar novas soluções para o acerto do carro e ganharmos, eu e a Helena, ainda mais entrosamento enquanto dupla”, lembrando ainda que “o resultado fabuloso de Fafe nos entusiasmou e a todos quantos nos apoiam. No entanto, não podemos esquecer que este ano é a nossa estreia no Campeonato de Portugal de Ralis, que enfrentamos excelentes equipas e toda muito mais experientes, sendo por isso uma época de aprendizagem e evolução”.
Agora, é tempo de enfrentar as conhecidas especiais em terra de Mortágua e Luís Morais esta ciente de que “vai ser um rali muito duro e que exigirá de nós muita cabeça. Os troços são incríveis, muito rápidos em algumas zonas, mas também com setores muito técnicos, exigindo muita atenção e notas muito corretas para que consigamos ter um andamento rápido, sempre em segurança”.
O lousadense chega à terceira prova da temporada assumindo que “obviamente queremos estar na luta pelo pódio nas 2RM, sem esquecer que, mesmo sabendo que o naipe de participantes na Peugeot Rallye Cup Ibérica torna esta competição tremenda, também ai queremos dar continuidade ao Top 5 que alcançamos na primeira prova dessa competição”, realçando ainda que “provamos em Fafe e na Aboboreira que temos andamento para lutar pelos lugares cimeiros e queremos dar continuidade a essa performance este fim-de-semana!”, considerando que “temos tudo para construir uma época muito positiva, contando com uma equipa técnica excelente e patrocinadores que estão sempre connosco”.
O Clube Automóvel do Centro construiu para o Rali de Mortágua 2022 um percurso total de 162,79 quilómetros, distribuído ao longo da noite desta sexta-feira e do dia de sábado, 84,24 dos quais disputados ao cronómetro, correspondentes a uma dupla ronda por 4 troços: Super Especial de Mortágua (2,20 km), Mortágua (7,75 km), Laceiras 13,08 km) e Aguieira (19,09 km).
Mesmo correndo num traçado pouco favorável para as características do Cupra TCR da JT59 Racing Team/Bompiso, Joaquim Teixeira logrou lutar taco-a-taco pelo triunfo na Categoria Turismo, dominando uma vez mais na Divisão 2.
A terceira jornada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group foi construída a sul, em terras sadinas, com Joaquim Teixeira a rubricar mais uma excelente exibição.
O “Demolidor de Trás-os-Montes” levou o Cupra TCR ao domínio nas lides da Divisão Turismo 2, destinada a carros de duas rodas motrizes com cilindrada superior a 2000cc, logrando ainda disputar taco-a-taco a supremacia na Categoria Turismo e terminar no Top 8 absoluto.
À chegada a Setúbal, Joaquim Teixeira sabia que “a Rampa Pêquêpê Arrábida não é a mais adequada para as características do Cupra, porque o piso é muito escorregadio e sinuoso e por isso os carros de tração total têm muita vantagem”.
Mas, isso não limitou o piloto e voltou a mostrar toda a sua competitividade, rodando sempre cada vez mais rápido, até estabelecer 1:53.906 na segunda subida oficial de prova, registo que viria a ser o seu melhor de toda a jornada: “acho que correu bem, porque baixei em segundo e meio o meu recorde pessoal na Arrábida. Nada está perdido em termos de título na Categoria, porque ainda faltam cinco provas e algumas são favoráveis ao Cupra”, realçou Joaquim Teixeira.
“Sei que tenho estado em bom ritmo porque tenho obtido os melhores tempos entre os TCR em todas as provas do CPM, seja nos registos desta época, seja desde que estes carros correm no campeonato”, afirmou.
Joaquim Teixeira aponta já para o que falta da época: “nas restantes provas vou continuar a lutar para vencer, sabendo que não será fácil, porque tenho uma viatura limitada mecanicamente, que não pode ser desenvolvida. Uma certeza tenho. Vão ter de contar comigo na luta pelo título até à última prova!”.
Agora foca já na Rampa Internacional da Falperra, que decorre nos dias 6, 7 e 8 de maio, onde tudo fará para regressar às vitórias.
A Plenitude (Eni) anuncia que vai investir na EnerOcean S.L., uma empresa espanhola responsável pela W2Power, uma tecnologia inovadora para parques eólicos flutuantes. O acordo é assente numa parceria de longo prazo focada na implementação da tecnologia W2Power como uma solução competitiva para o desenvolvimento da energia eólica flutuante a nível global.
Graças a duas turbinas eólicas montadas na estrutura da mesma plataforma, que sempre enfrentam o vento predominante, a W2Power produz uma das maiores relações potência-peso e o menor custo de energia nivelado de qualquer tecnologia de energia eólica flutuante. Esta solução inovadora integra recursos patenteados e elementos tecnológicos fundamentais e concluiu com sucesso os testes de protótipo em mar aberto em águas espanholas, sendo a primeira solução multi-turbinas do mundo a atingir este nível de maturidade.
A Plenitude vai contribuir com capital e expertise para o programa de desenvolvimento da EnerOcean e possuirá uma participação inicial de 25% na empresa, que continuará a operar de forma independente.
Para Stefano Goberti, CEO da Plenitude “investir em soluções tecnológicas inovadoras é crucial para a Plenitude poder apoiar o processo de transição energética da Eni e atingir os objetivos de longo prazo de 15 GW de capacidade instalada de renováveis até 2030. Este acordo atesta a disposição da Plenitude em colocar sua experiência e recursos para desenvolver o potencial da energia eólica flutuante, que é fundamental para o processo de descarbonização, a segurança na aquisição e sustentabilidade. Continuaremos a trabalhar com a EnerOcean e outros parceiros tecnológicos para ajudar a acelerar a comercialização da tecnologia eólica flutuante.”
As soluções flutuantes são amplamente vistas como uma forma eficaz de levar o sucesso desta tecnologia à maioria dos países, incluindo o sul da Europa, onde o litoral tem águas profundas.
A Plenitude é uma Benefit Company e o posto avançado na estratégia de descarbonização da Eni. Com uma base sólida de 10 milhões de clientes, a empresa integra a tradicional venda a retalho de eletricidade e gás com a produção de energias renováveis, serviços de eficiência energética e mobilidade elétrica.
Atualmente está presente em Itália, França, Grécia, Eslovénia, Espanha, Portugal, Reino Unido, Noruega, Estados Unidos, Cazaquistão e Austrália. A empresa pretende atingir a neutralidade carbónica até 2040 e fornecer energia 100% descarbonizada a todos os seus clientes. Em particular, a sua estratégia inclui a venda totalmente descarbonizada B2C (a clientes de retalho) já este ano, e todas as vendas de eletricidade descarbonizada até 2030 e gás 100% descarbonizado até 2040.
Já a EnerOcean, é uma empresa de engenharia de energia marinha, foi fundada em 2007. Com escritórios em Málaga e Las Palmas de Gran Canaria, possui equipas de engenharia em ambas as localizações e uma ampla rede internacional de parceiros. A empresa lidera o desenvolvimento da tecnologia eólica flutuante W2Power, com uma extensa propriedade intelectual válida nos mercados de interesse.
Ao combinar a tecnologia comprovada de plataformas semissubmersíveis, com duas turbinas eólicas convencionais, e ao adicionar elementos de design como torres inclinadas, amarrações e controlos inovadores, a EnerOcean e os seus parceiros vão fornecer energia eólica gerada em águas profundas a custos bastante reduzidos. A EnerOcean já anunciou a construção dos seus primeiros parques eólicos nas Ilhas Canárias por meio da sua subsidiária Canarrays S.L.
Será nas desafiantes estradas de terra do concelho plantado no Centro de Portugal que o piloto de Viana fará a segunda prova aos comandos da sua nova “montada”, integrado no pelotão do Campeonato Promo de Ralis. Nelson Silva encara o Rali de Mortágua como mais um passo na aprendizagem do Toyota Yaris Proto, sem enjeitar lutar pelos lugares cimeiros.
O piloto Viana do Castelo estreou um novíssimo Toyota Yaris Proto no Rali Terras d’Aboboreira. A estreia ficou marcada pela juventude do carro japonês, que ainda assim encerra um enorme potencial que Nelson Silva quer explorar mais em Mortágua.
Os problemas surgidos na prova de estreia são naturais, atendendo às limitações existentes, como explica o piloto vianense: “Não tivemos tempo para testar e o carro não vinha configurado da forma mais adequada para a terra. O motor tinha cerca de 400 cv e a FPAK impôs um restritor de 36 mm, fazendo baixar a potência para 300/320 cv”, sendo ainda de realçar que “as suspensões Proflex antigas não são adequadas para pisos de terra e teremos de montar no futuro umas Reiger, que são as ideais para esse terreno. Da mesma forma a Centralina vinha bloqueada pelo antigo proprietário e perdemos tempo com isso”.
Ainda assim o piloto de Viana do Castelo destaca as qualidades do seu novo Yaris Proto: “É um carro incrível, com um chassis e um diferencial fabulosos, tal como a caixa de velocidades sequencial Sansonas, que lhe permite andar ao nível dos N5 ou até acima”, esperando Nelson Silva, que será navegado por Paulo Silva, que “em Mortágua possamos andar mais forte. O tempo entre as duas provas permitiu trabalhar no carro e também já chegarei a este rali mais confiante.Claro que as suspensões não são as mais adequadas, sobretudo para terra, já que para asfalto o carro já está muito bom e mais perto do que desejamos. Não vamos a Serpa, e vamos poder evoluí-lo mais depois do Rali de Mortágua”, acrescenta.
Para Nelson Silva “um lugar no Top 5 da geral do Promo seria um resultado muito positivo, mas, como tenho referido, estas primeiras provas são sobretudo para conhecer o carro e aprender a tirar todo o seu potencial. As classificativas desta prova são muito duras e teremos que abordar o rali com muito juízo”.
O Clube Automóvel do Centro construiu para o rali de Mortágua 2022 um percurso total de 162,79 quilómetros, distribuído ao longo da noite desta sexta-feira e do dia de sábado, 84,24 dos quais disputados ao cronómetro, correspondentes a uma dupla ronda por 4 troços: Super Especial de Mortágua (2,20 km), Mortágua (7,75 km), Laceiras 13,08 km) e Aguieira (19,09 km).
Depois do triunfo na abertura do Campeonato Promo de Ralis Duas Rodas Motrizes, em Vieira do Minho, o piloto leiriense quer voltar a estar na discussão do triunfo para reforçar a liderança no campeonato.
“Vamos dar o nosso máximo e espero não desiludir”. É nesta curta, mas incisiva frase, que Isaac Portela resume o estado de espírito e a vontade que, em conjunto com Duarte Susano, o faz querer voltar a repetir a exibição e o resultado de Vieira do Minho, no arranque do campeonato.
À espera da dupla do Citroen C2 R2 está um rali “à moda antiga”.
Numa análise à prova, Isaac Portela considera que “as classificativas são de pura condução, mas com zonas muito rápidas e escorregadias, onde não podemos arriscar, pois uma saída de estrada deitaria tudo a perder. Os troços também são muito demolidores, com muita pedra, exigindo um bom compromisso entre rapidez e capacidade para escapar às armadilhas, defendendo o carro”.
O piloto está ciente que “a liderança do campeonato nos dá uma responsabilidade acrescida. Somos agora o ‘alvo a abater’, mas isso ainda reforça mais a nossa motivação. Pensámos a época rali a rali, até pelas limitações orçamentais que temos, mas vamos tentar defender a nossa posição de líderes e, como tal, o objetivo no Rali de Mortágua será sempre lutar pela vitória nas 2RM no Promo e pelo triunfo na Divisão 2 do 5º Desafio Kumho Portugal”, assumindo Isaac Portela que “também vamos tentar, uma vez mais, alcançar um bom lugar à geral, mesmo sabendo que os pilotos com carros de quatro rodas motrizes têm uma vantagem enorme num rali como este”.
Pela frente, Isaac Portela e Duarte Susano terão um traçado longo e duro. O Clube Automóvel do Centro construiu um percurso total de 162,79 quilómetros, distribuído ao longo da noite desta sexta-feira e do dia de sábado, 84,24 dos quais disputados ao cronómetro, correspondentes a uma dupla ronda por 4 troços: Super Especial de Mortágua (2,20 km), Mortágua (7,75 km), Laceiras 13,08 km) e Aguieira (19,09 km).
Num fim-de-semana sem incidentes nem problemas mecânicos, o piloto do Fundão levou o seu Citroen AX GTi ao 6º lugar final entre os Legends, conquistando precisos pontos para o campeonato.
À chegada a Setúbal, Gonçalo Janeira tinha noção de que “esta rampa era um grande desafio para mim, não só por ser a primeira vez que corri na Arrábida, mas também pela lista de concorrentes dos Legends ser farta e forte. Correr com o AX GTI contra tantos “canhões” é obra!”.
Cedo o piloto ficou a saborear “um traçado brutal, rápido e técnico, que compreendi subida após subida e que me deu bastante gozo fazer”, lamentando apenas que “num fim-de-semana em que, sobretudo no sábado, a chuva fez a sua aparição de quando em vez, foi pena que não tivesse aparecido nas subidas oficiais de prova, pois ter-me-ia favorecido bastante na classificação.”
No que respeita à performance pura e dura, Gonçalo Janeira fez uma exibição em crescendo, melhorando paulatinamente as suas marcas, até estabelecer 2:15.726 na derradeira subida do programa, destacando o facto “do carro ter colaborado sempre, sem problemas de maior, fruto de um excelente trabalho da minha equipa”.
O 6º lugar final na geral dos Legends, a que juntou a vitória no Grupo Legends Especial e o 2º posto na Classe 14, foram “os resultados possíveis, atendendo ao alto nível competitivo do campeonato. É positivo, mas não nos deixa completamente satisfeitos e queremos conseguir melhor nas próximas provas”.
O piloto do Fundão não estará presente na Rampa Internacional da Falperra, mas regressará “na Serra da Estrela, onde estaremos a correr em casa”.
Já é conhecida a lista de inscritos para a prova do Clube Automóvel do Centro, a ter lugar ao final da tarde de sexta-feira (dia 29 de Abril) e grande parte de sábado (dia 30), com a presença da mais recente dupla vencedora do Rali Terras D’Aboboreira: Miguel Correia e Jorge Carvalho (Skoda Fabia Rally2 Evo)
O Rali de Mortágua reuniu mais de meia centena de equipas participantes, distribuídas por 21 do Campeonato Promo, 14 do Campeonato de Portugal de Ralis – 2RM, 12 da Peugeot Rally Cup Ibérica, cinco do Campeonato Portugal Clássicos de Ralis, dois do Campeonato Portugal Júnior de Ralis e três do Rali Extra.
Depois de já terem marcado presença no Rally Serras de Fafe-Felgueiras-Cabreira e Boticas, prova de abertura da Peugeot Rally Cup Ibérica, a competição do Clube Automóvel do Centro “resgatou” uma dúzia de equipas nacionais e espanholas, conferindo ao Rali de Mortágua uma “diversão” ainda mais desafiante.
Todos, sem exceção, pretendem suceder a Alejandro Cachón e Alejandro “Jandrin” Lopez (incluindo o próprio, nos navegadores). Pela frente vão ter mais cinco provas icónicas, dos nacionais de ralis de Portugal (dois em terra) e Espanha (três em asfalto), incluindo eventos do Europeu e do Mundial de Ralis da modalidade. Para já, Oscar Palomo e Javier Moreno Blazquez é quem estão no topo da classificação geral ao volante de um Peugeot 208 Rally4, estando previstos novos desenvolvimentos no território mortaguense a partir de sexta-feira.
Marcam presença os 21 do Campeonato Promo, com particular destaque para Fernando Peres e José Pedro da Silva, Adruzilo Lopes e Paulo Leones, Fernando Teotónio e Luís Morgadinho, Alexandrino Dinis e Luís Ribeiro, todos em Mitsubishi Lancer Evo IX, André Cabeças e Ilberino Santos (Mitsubishi Mirage Evo), entre outros determinados a mostrar serviço.
São várias as equipas que alinham no Campeonato de Portugal de Ralis – 2RM, com o piloto marinhense Ernesto Cunha, navegado pelo portuense Rui Raimundo, no comando das operações num Peugeot 208 Rally4, m ex-aequo com Ricardo Sousa e Luís Marques, em viatura idêntica. Miguel Abrantes e Inês Veiga (Renault Clio RC5) perfilam-se para mostrar serviço nas especiais mortaguenses.
Quanto aos Clássicos, espera-se uma luta titânica por um quinteto de enorme peso: Luís Mota e Alexandre Ramos (Mitsubishi Lancer Evolution VI), José Merceano e Francisco Pereira (Mitsubishi Evo IV), Nuno Mateus e Paulo Pimentel (Mitsubishi Lancer Evo VI), Pedro Leone e Bruno Miguel Ramos (Ford Escort RS Cosworth), Luís Fonseca e Duarte Gouveia (Peugeot 306 S16).
Gonçalo Fernandes e Jorge Henrique (Peugeot 208 Rally 4) João Silva (Renault Clio 4 RS) pontuam para o Portugal Júnior de Ralis, mas a dupla formada por Miguel Correia e Jorge Carvalho é a grande surpresa da lista de inscritos, na Prova Extra.
A formação da ARC Sport, que logrou o triunfo no Rali Terras D’Aboboreira com o Skoda Fabia Rally2 Evo, tem a oportunidade de manter intacto o seu excelente momento de forma. Recorde-se que a terceira prova do Campeonato de Portugal de Ralis, disputada nos concelhos de Amarante, Baião e Marco de Canavezes, colocou Miguel Correia e Jorge Carvalho na ribalta, batendo Armindo Araújo por dois segundos e Bruno Magalhães por 11,2 segundos.
Ainda no que concerne à Prova Extra, referência para a presença do alemão Sean Johnston, navegado pelo britânico Alexander Kihurani, aos comados de um Citroën C3 R5 preparado pela francesa Sainteloc Junior Team, assim como Diogo Salvi e Hugo Magalhães, ao volante de um Skoda Fabia R5.
Super-especial de sexta-feira abre “hostilidades”
A competição delineada pelo Clube Automóvel do Centro (CAC), em estreita parceria com a Câmara Municipal de Mortágua, surge bastante compacta com um percurso total de 162,79 quilómetros, 84,24 dos quais disputados ao cronómetro, correspondentes a uma dupla ronda por 4 troços: super-especial (2,20 km), Mortágua (7,75 km), Laceiras 13,08 km) e Aguieira (19,09 km).
Baseado na localidade que dá nome a esta vila do distrito de Viseu, a prova tem início e termina na frente à Câmara Municipal, tendo o seu centro nevrálgico no Centro Educativo de Mortágua e o Parque de Assistência na Expo de Mortágua.
As hostilidades iniciar-se-ão ao fim da manhã, num troço na região de Gândara, entre as 12h00 e as 13h00 com a passagem livre dos concorrentes, seguindo-se, ao início da tarde, entre as 13h30 e as 14h00, o Qualifying que definirá a ordem de saída para a estrada. Entre as 14h30 e as 15h00 terá lugar o Shakedown para os pilotos prioritários, sessão que repete-se das 15h00 às 16h30 para os restantes pilotos.
Já as lutas pelos melhores tempos nas oito especiais desenhadas da competição concentram-se pela única passagem pela super-especial de sexta-feira (A1 – 19h58), prosseguindo no dia seguinte, numa etapa única com partida agendada para as 9h00 do Parque fechado, em frente ao edifício da Câmara Municipal de Mortágua.
Depois de uma visita ao Parque de Assistência na Expo de Mortágua (9h10/9h25), as equipas saem para a primeira sequência de troços: ES1 Mortágua (9h38), ES2 Laceiras (10h21) e ES3 Aguieira (11h09), ronda matinal que terminará com nova incursão pelo Parque de Assistência (13h10/13h40).
No regresso à estrada, as equipas repetem a mesma sequência de troços: ES4 Mortágua (13h53), ES5 Laceiras (14h36) e Aguieira (15h24). Depois de 10 minutos nas assistências (16h24/16h34), os concorrentes rumam para a tradicional cerimónia de Pódio, às 16h44, em frente ao edifício da Câmara Municipal de Mortágua.
“Mortágua Arena” para ver “in loco” ao longo de 2 km
O Rali de Mortágua está de “pedra e cal” as suas pretensões: regressar o quanto antes ao escalão principal dos ralis nacionais, oferecendo às equipas e público em geral a zona espetáculo “Mortágua Arena”, também a a pensar Vodafone Rally de Portugal.
Trata-se de um espaço de eleição desenhado por Luís Filipe Rodrigues, vice-presidente da Câmara de Mortágua, em pleno coração da especial da Aguieira que privilegia o público com a possibilidade de ver “in loco” os pilotos ao longo de dois quilómetros sem sair do mesmo local, com condições ímpares no panorama nacional e internacional, fruto dos declives no terreno.
De acordo com Ricardo Pardal, «esta é uma região onde há uma grande paixão pelo desporto automóvel», pelo que ainda não digeriu a retirada do Rali de Mortágua do Campeonato Portugal de Ralis: «A prova que, o ano passado, serviu de palco para a atribuição do título absoluto do Campeonato de Portugal de Ralis, foi retirado no ano seguinte da categoria rainha. Valores mais altos levantaram-se, mas não é essa a vontade do município de Mortágua nem do Clube Automóvel do Centro, em que fizemos o esforço necessário para continuar a ter um dos melhores ralis do campeonato português, mas que infelizmente não foi esse o resultado».
Bastaram apenas 3 provas para a pacense saborear a sempre única subida dos degraus do pódio. Na Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida 2022 levou o o seu Fiat Uno 45S a uma exibição de grande nível, conquistando o 3º lugar na Divisão Modernos e o Top 4 na geral do CPM1300 JC Group.
Tão cedo a “rookie” pacense esquecerá o seu fim-de-semana competitivo por terras sadinas.
Rita Matos estreou-se nos 3,9 quilómetros Rampa da Arrábida e rubricou uma exibição onde rapidez e consistência deram sempre as mãos.
Desde cedo se percebeu que o ritmo que estava a imprimir ao Fiat Uno 45S preparado pela MNE Sport a colocava no naipe de pilotos capazes de lutar pelo 4º posto absoluto do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group, estando ainda na liça para ficar no pódio da Divisão Modernos.
5ª classificada na 1ª Subida Oficial, realizada na tarde de sábado, a irreverente pacense imprimiu nas subidas de domingo um ritmo incrível no “pequeno” Uno 45S, tirando mais de 8 segundos à marca de sábado!
Tal feito levou-a a alcançar o almejado pódio na divisão e o 4º lugar entre todos os 1300, que passa a ser o seu melhor resultado de sempre.
Com um sorriso de orelha a orelha, Rita Matos confessou, após a cerimónia do pódio, que “acabei de cumprir um sonho, ao ir ao pódio. Foi maravilhoso alcançar o objetivo do 3 lugar na divisão e o top 4 no campeonato!”, realçando ainda que “o carro esteve simplesmente impecável e senti-me capaz de forçar o andamento”.
A piloto quer mais e vinca que “vou continuar a evoluir. Sei que ainda preciso de andar mais, mas também sei que vou conseguir!”.
Rita Matos sai da Arrábida no 3º posto das tabelas pontuais da geral do CPM1300 e da Divisão Modernos, algo que a deixa “muito orgulhosa e motivada. Agradeço muito ao Celso Fonseca por me ajudar nesta aventura maravilhosa e estar sempre a meu lado. Estou ansiosa para a próxima rampa. Tudo será novidade na Falperra, mas também sei que tudo será possível!”.
