O piloto de Lousadasente-se motivado e capaz de suplantar o arranque de época menos positivo e voltar aos bons resultados já em Mação.
O PTRX vê chegada a hora da sua 2ª prova, com a realização do 57º Mação Verde Horizonte já neste fim-de-semana que se avizinha.
E Leonel Sampaio chega à pista ribatejana com o firme propósito de passar um pano por cima do infortúnio que o fez quedar-se pela meia-final em Montalegre, no arranque do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite 2022.
O lousadense afirma mesmo que “vamos ver se é desta que faço um fim de semana saudável, sem toques, outros incidentes ou algum imprevisto com o carro”, sabendo que “se não nos acontecer algum azar, temos perfeita noção de que temos andamento para discutir o acesso à final e, chegados aí, lutar pelos lugares cimeiros”. A pista de Mação é para o lousadense “um osso duro de roer. o circuito de Mação é um traçado muito curto e perigoso se o carro for demasiado as bermas, mas não deixo de gostar de correr lá e vou dar o meu máximo”, estando muito confiante “na competitividade do Skoda Fabia. Fizemos uma revisão total e alteramos algumas coias a nível elétrico, esperando que agora em pista vejamos os resultados do nosso trabalho”.
A lista de inscritos da edição 2022 do Rali de Santo Tirso volta a fazer jus à tradição que tem mostrado esta como uma das provas mais concorridas dos ralis em Portugal. As 82 equipas inscritas no rali do próximo Sábado são um recorde em provas nacionais este ano.
Carlos Guimarães do Clube Automóvel de Santo Tirso faz questão de “mais uma vez agradecer a confiança depositada pelas equipas no nosso trabalho, e que se expressa nesta adesão massiva com um record de inscritos. Este ano a nova regulamentação criou-nos grandes dificuldades para estruturar a prova e até para trabalhar na sua visibilidade e impacto mediático, mas com o imprescindível apoio da Câmara Municipal de Santo Tirso conseguimos superar estas dificuldades apresentando uma estrutura um pouco diferente do habitual mas trazendo de regresso a sempre atrativa super-especial, e conseguindo até um bom lote de carros e pilotos na prova extra campeonato que darão mais brilho ao rali.”
Fruto da nova regulamentação, a prova disputa-se apenas durante o dia de Sábado e com partida apenas à hora de almoço, mais especificamente às 12.45h frente à Câmara Municipal de Santo Tirso. Durante a tarde será feita a tripla passagem pelos troços de “Mourinha / Hortal” e “Refojos / Assunção”, estando a noite de Sábado reservada para a super-especial que encerrará a prova.
A lista de inscritos é encabeçada pela dupla João Gonçalves / Rui Araújo que com o Honda Civic venceram a primeira prova do campeonato em Gondomar, tendo a partir atrás de si o tirsense João Andrade navegado pelo experiente Sérgio Paiva num Peugeot 208 R2 que na prova anterior ficaram a apenas dois décimos de segundo dos homens do Honda. De regresso a Santo Tirso estará Luís Delgado – o vencedor de 2019- com um Peugeot 208R2.
Na prova extra a lista é liderada por André Cabeças / Bino Santos (vencedores da edição de 2017 e habitual presença nos pódios) com o Mitsubishi Mirage Proto Evo. A lista inclui duas equipas espanholas e uma delas (Jorge Perez / Angel Perez) a conduzir um dos dois espetaculares Porsche 911 GT3 que se farão ouvir pelas serras de Santo Tirso no Sábado à tarde.
É com enorme ambição que o piloto do Cupra TCR da JT59 Racing Team/Bompiso encara a edição 2022 da 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra.
Foi em 1994 que Joaquim Teixeira correu pela primeira vez na Falperra. Então, aos comandos de um pequeno Toyota Starlet, este consagrado nome forte da Montanha iniciava uma relação intensa com o traçado bracarense em particular e com a modalidade em geral, que dura até hoje e com pleno sucesso.
Desta feita, o “Demolidor de Trás-os-Montes” apresenta-se à partida da 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra como uma dupla missão, pois para além da habitual refrega pelo domínio na Categoria Turismo e na Divisão 2 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, o piloto e “patrão” da JT59 Racing Team/Bompiso vai enfrentar o musculado pelotão do Europeu de Montanha, tendo o seu Cupra TCR inscrito no Grupo 3 da Categoria 1 do EHC.
E é assertivo nos seus alvos: “o objetivo é lutar pelos pódios no EHC e no CPM. Sei que não será fácil. NO Europeu terei adversários muito fortes no Grupo e na categoria. Quanto à luta no CPM, a Categoria Turismo e a minha Divisão 2 vão estar ainda mais fortes, pois novos pilotos se juntam à discussão. Fico muito feliz, como piloto e como dirigente. A lista de inscritos é de luxo e o nosso campeonato bem o merece!”, referindo ainda que “claro que a minha atenção prioritária está centrada na discussão dos títulos em que estou envolvido no CPM. O Europeu é um extra, mas não enjeitarei as oportunidades que surjam”.
O laureado craque transmontano gosta muito “da Falperra. O traçado é muito rapido e é necessário muito coração para fazer algumas zonas. A moldura humana é o principal, porque são entusiastas e passam-nos o calor da emoção, motivando-nos a dar o melhor espetáculo possível!”.
Em termos de programa competitivo, a 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra terá apenas 6 subidas para o CPM JC Group. 3 de treino no sábado, marcadas, respetivamente, para as 9.00, 11.30 e 13.30 horas, com as 3 subidas oficias de prova a decorrerem exclusivamente no domingo, com horários previstos para as 8.00, 10.00 e meio-dia.
O famalicense procura na 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra a quarta vitória consecutiva da época entre os Legends. Tripulando o BMW M3 da Famaconcret, Luís Silva quer ainda tentar bater o seu record pessoal da rampa.
O craque recorda com emoção “o fascínio que desde muito jovem sempre me provocou toda a festa na Falperra. Eu vibrava intensamente com os pilotos, especialmente com o Andrés Vilariño e sonhava um dia participar”.
Tal oportunidade aconteceria em 2010, então aos comandos de um FIAT Punto 85, carro utilizado no saudoso Desafio Único FEUP2.
“Foi a minha estreia na Falperra e logo no ano em que assinalou o regresso da rampa, após vários anos sem esta festa única. Curiosamente, logo nessa estreia, percebi que eu era mais forte na montanha do que nos circuitos e que adorava competir neste tipo de provas”, lembra Luís Silva.
Nascia assim uma carreira fulgurante que transformou Luís Silva nos dos consagrados da modalidade. Ninguém fica indiferente à fabulosa condição do agora designado “Canhão de Famalicão”, sendo de realçar que o seu belo BMW M3 pintado com as cores da Famaconcret é também hoje um carro icónico da modalidade.
Para esta 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra, Luís Silva assume que tem como objetivos primordiais “continuar invicto nos Legends e, se possível, melhorar os tempos das edições anteriores”, revelando que “o traçado da Falperra é um desafio muito particular para mim. É muito rápido e quero aproveitar a parte inicial para ganhar terreno à concorrência, pois a parte mais rápida não é nada favorável do meu carro”.
Será um fim-de-semana intenso pois “é uma rampa especial porque é mítica, com uma mole humana impressionante a apoiar e, por ser perto, vou ter amigos e família presentes”.
Em termos de programa competitivo, a 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra terá apenas 6 subidas para o CPM JC Group. 3 de treino no sábado, marcadas, respetivamente, para as 9.00, 11.30 e 13.30 horas, com as 3 subidas oficias de prova a decorrerem exclusivamente no domingo, com horários previstos para as 8.00, 10.00 e meio-dia.
Arlindo Beça prepara-se para conhecer o ambiente único da já mítica prova bracarense. Será aos comandos de um Peugeot 106 S16 que o piloto português radicado no Canadá se estreará no próximo fim-de-semana na 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra.
E, para além do tremendo desafio que será tentar conhecer a fundo os 5,2 quilómetros da rampa, Arlindo Beça ainda terá que “voltar a aprender um carro, pois, o Toyota Carina E ainda não está pronto, estado a ser reconstruído o motor, depois do problema que nos surgiu na Arrábida e, em conjunto com a equipa MNE Sport, decidi alinhar com um Peugeot 306 S16, pois não queria, de forma alguma, faltar a este evento”.
O piloto não esconde que “estou curioso e até ansioso por sentir todo o ambiente que me dizem rodear esta prova. Nunca corri em Braga, nem nunca tive a oportunidade de ver a rampa. Como tal, vou tentar aproveitar ao máximo o fim-de-semana e dar o meu melhor em pista, esperando conseguir um resultado bem dentro do top 10 entre os Legends, que, atendendo à concorrência reforçada que vamos ter, já seria um resultado muito positivo”.
Em termos de programa competitivo, a 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra terá apenas 6 subidas para o CPM JC Group. 3 de treino no sábado, marcadas, respetivamente, para as 9.00, 11.30 e 13.30 horas, com as 3 subidas oficias de prova a decorrerem exclusivamente no domingo, com horários previstos para as 8.00, 10.00 e meio-dia.
Já lá vão 12 anos desde que o “Capitão da Montanha” se estreou no traçado internacional da Falperra. Daí para cá, foi sempre em crescendo a construir uma carreira notável, a que quer dar continuidade nesta edição, apontando ao triunfo nos Protótipos B.
O craque de Peso da Régua não esconde a emoção quando lhe vem à lembrança “a primeira vez que participei nesta autêntica festa da Montanha. Foi em 2010 e a prova era a primeira do campeonato nacional. Ia alinhar com o Mazda MX5, mas o carro não ficou pronto e tinha na garagem o BRC CM02, que tinha comprado 1 ou 2 anos antes. Em boa hora isso aconteceu, pois fiquei completamente apaixonado pelos protótipos e o resto da história já é conhecido!”.
A 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra, o “Capitão da Montanha” chega com o vínculo da invencibilidade nas lides da Divisão Protótipos B do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e destaca o facto da “Rampa da Falperra marcar o meio do CPM, pois vai ser a 4ª prova de 8 que compõem o Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Após os 3 pódios da Geral e respetivas vitórias na Divisão Protótipos B, acho que chegou a hora de começar a gerir o Campeonato, até porque a Falperra é uma prova de ´velocidade´, onde o Silver Car S2 não consegue acompanhar os potentes GT ́s e muito menos os Protótipos A”.
Como tal, Nuno Guimarães não tem dúvidas de que o segredo para o sucesso na época passa por “saber quando atacar e quando defender, e neste fim de semana a defesa vai ser a melhor forma de atacar. Um lugar nos 5 primeiros da Geral do CPM JC Group, já seria um bom resultado e como é óbvio lutar pela vitoria nos Protótipos B, onde se adivinha mais um duelo com o meu amigo Rino”.
Quanto à prova em si, o craque da NJ Racing saliente que “vamos enfrentar um traçado rápido, onde é necessário ter muita confiança e acima de tudo ter muita “alma. Mas, para mim, o melhor da Falperra é o público. É uma honra poder correr para todas as pessoas que durante o fim de semana puxam por nós ao longo de todo o traçado. Sinceramente, acho que quem deu protagonismo à Falperra foi o seu público ao longo de todos estes anos, isto sem querer tirar qualquer valor ao CAM e seus parceiros que todos os anos organizam esta prova emblemática do desporto automóvel nacional”.
Em termos de programa competitivo, a 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra terá apenas 6 subidas para o CPM JC Group. 3 de treino no sábado, marcadas, respetivamente, para as 9.00, 11.30 e 13.30 horas, com as 3 subidas oficias de prova a decorrerem exclusivamente no domingo, com horários previstos para as 8.00, 10.00 e meio-dia.
Está a ser atribulado o início de temporada do piloto vianense. Desta feita, um pequeno problema elétrico forçou-o a retirar-se do Rali de Mortágua na penúltima especial da prova.
Não está a ser um início de época favorecido pela sorte aquele que está a ser vivido por Nelson Silva.
Em Mortágua, onde queria dar continuidade à sua adaptação ao novo Toyota Yaris Proto, o piloto de Viana do Castelo estava a realizar uma exibição muito positiva e a cumprir o principal objetivo: “neste rali, como no anterior, era fundamental para mim não só continuar a melhorar o meu entrosamento com o meu navegador Paulo Silva, mas, sobretudo fazer muitos quilómetros em competição com o Yaris, para ir ganhando confiança e poder extrair cada vez mais todo o potencial do carro”.
O Yaris estava com as especificações já vistas no Terras D’Aboboreira pois “com o pouco tempo que mediou entre as provas, focamo-nos em reparar o problema que nos tinha feito abandonar nesse rali”.
Desde a Super Especial realizada na noite de sexta-feira, até às quatro classificativas que fez no sábado, dia principal do evento, Nelson Silva foi sempre fazendo tempos que lhe permitiriam conseguir ficar dentro do Top 10 absoluto, mas a fortuna assim não o quis.
Já na 6ª e penúltima PEC, a segunda passagem pelo troço de Laceiras, Nelson Silva e Paulo Silva foram forçados a abandonar na sequência de “um pequeno problema elétrico, mas que foi o suficiente para nos obrigar a terminar ali a nossa participação”. Agora, piloto e equipa querem “aproveitar a ausência em Serpa, que já estava programada, para trabalhar no carro. Vamos preparar o carro para asfalto, assim como fazer algumas modificações a nível de motor para conseguir tirar o máximo de potência do mesmo e testar o máximo que podermos. Toda a equipa, JCMOTORSPORT, Paulo Silva, Mike RSM assim como outros já estão a trabalhar para estarmos presentes na máxima força no Rali Castelo Branco, próxima prova do nosso calendário”.
O lousadense está preparado para mais uma árdua “batalha” entre os S1600. Jorge Machado apresenta-se em Mação como um dos pilotos capazes de protagonizar o “filme” da luta pelo triunfo na `divisão rainha` do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite.
O experiente lousadense não tem dúvidas: “na Divisão S1600 tudo é possível e nunca teremos total domínio dos acontecimentos, tal a competitividade entre, pelo menos, uma dezena de pilotos com argumentos para triunfar. Isso também torna tudo mais interessante, pois, se as coisas fossem garantidas, não teria a mesma piada!”.
E a animação desloca-se no próximo fim-de-semana para o Ribatejo, com a realização do 57º Mação Verde Horizonte.
O craque de Lousada vem de um saboroso pódio na abertura da época e defende que “é difícil escolher uma estratégia, porque tudo pode mudar com o decorrer dos acontecimentos, mas estou sempre focado em fazer uma corrida limpa e amealhar o máximo de pontos, sempre com a mira no pódio e, claro, se as circunstâncias o permitirem, tentar vencer”.
Jorge Machado lembra que “Mação tem um sentimento especial para mim, foi lá que venci a minha primeira prova nos S1600 e logo em ano de estreia”, destacando que as características da pista a tornam única porque “o traçado é curto e muito técnico, não permite margem para erros e a concentração se não estiver no máximo pode deixar-nos numa situação muito complicada, pois lá não existe rails de proteção, mas sim morros em terra e um descuido deitaria tudo a perder”.
O Citroen C2 recebeu todos os cuidados e Jorge Machado destaca que “nós tentamos sempre ajustar o nosso carro em função do traçado e extrair sempre o melhor, às vezes somos felizes e outras não, o nosso baixo orçamento não nos permite ir treinar a cada pista e nesse contexto temos sempre que trabalhar em conjunto e encontrar o que julgamos ser o ideal”, esperando agora o momento em que será dada luz verde para mais um fim-de-semana que o lousadense anseia que venha a ser de pleno sucesso.
O consagrado piloto de Lousada sentiu o sabor do pódio na abertura da época em Montalegre e quer pelo menos repetir a dose em Mação, no próximo fim-de-semana. Mas Machado vai à pista ribatejana focado em estar na luta pela vitória entre os S1600.
Joaquim Machado não esconde que “o nosso propósito maior para esta época é estar na luta pelo título nacional na Divisão S1660 e temos plena noção de que chegar ao título vai exigir um equilíbrio forte entre rapidez e capacidade de sermos regulares, pontuando forte em todas as provas” do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite.
Por isso, o piloto do Peugeot 208 encara o 57º Mação Verde Horizonte com “todo o foco e empenho nesta ida a Mação. Admito que a pista não é das minhas favoritas, mas é igual para todos e se quero ser campeão, tenho de ser competitivo em todos os traçados”, referindo que “dadas as características da pista de Mação, queremos estar rápidos desde os treinos e, sobretudo nas mangas de qualificação e na meia-final, evitar incidentes e ficar nos lugares da gente, para garantir uma posição na frente da grelha para a final, algo fundamental se queremos discutir a vitória”.
Machado está muito motivado pois “dando seguimento à excelente época que fizemos em 2021, em Montalegre estivemos muito fortes e, uma vez mais, provamos que têm de contar connosco na luta pelos triunfos em todas as provas!”.
O Peugeot 208 não foi alvo de “nenhuma intervenção mais profunda. O carro esteve excelente em Montalegre e apenas fizemos uma revisão cuidada e preparamos o ´Setup´ para a pista de Mação. Claramente tenho um carro como nunca tive e só tenho que agradecer à Kaxa e Motor pelo trabalho que tem feito”.
A “jovem loba” da cidade berço já virou a página do infortúnio de Montalegre e quer estar na discussão dos lugares cimeiros na Divisão 2RM em Mação.
Campeão que é campeão está sempre pronta para o previsível “combate” intenso na dura Divisão 2RM.
E esse é claramente o lema de Andreia Sousa que, depois de ter sido forçada a abandonar a corrida decisiva em Montalegre com problemas técnicos no seu Peugeot 306, encara agora o 57º Mação Verde Horizonte, segunda jornada do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite, com “ambição de estar na luta pelo pódio e mesmo pela vitória!”.
A vimaranense assume que “as nossas expectativas em todas as provas são sempre altas. Cabe-me dar o meu máximo e tudo farei por tudo para rodar nos lugares da frente. O objetivo é o pódio e não poderia ser de outra forma. Depois do desaire em Montalegre, tenho de pontuar forte nesta luta pela revalidação do título”.
A jovem craque revela que “me dá muito gozo correr na pista de Mação. É uma pista fechada, muito técnica, que exige bastante de mim e por ser desafiante é uma das minhas preferidas”.
O Peugeot 306 forçou a equipa técnica a um trabalho redobrado: “a nossa equipa trabalhou de forma fantástica para corrigir os problemas mecânicos e vou muito confiante para Mação. Quero retribuir todo o apoio que me dão com um resultado de topo!”.
