Piloto da Toyota é primeiro e quer repetir triunfo de 2021. Líder do campeonato, João Ferreira, é quarto e João Dias, em Can-Am, ocupa lugar no pódio
João Ramos e Filipe Palmeiro estão em destaque pela positiva no primeiro de dia de competição da Baja Oeste 2022 para os automóveis. Se o prólogo foi ganho por Alejandro Martins, o primeiro sector selectivo foi dominado pela dupla da Toyota Hilux que ascendeu, assim, à liderança com 30,3 segundos de vantagem sobre João Dias, em CanAm. O campeão nacional em título, Tiago Reis, ocupa o terceiro lugar.
A prova começou com Alejandro Martins e José Marques a imporem-se no primeiro confronto. Ao volante do Mini JCW, a equipa bateu Cristian Baumgart e João Ramos, ambos em Toyota, pela mesma diferença, 0,6 segundos. Contudo, o piloto, entretanto líder, não consegui manter a toada e caiu para o sétimo posto, com quase seis minutos perdidos nos mais de 160 quilómetros do primeiro sector selectivo. Já João Ramos esteve muito competitivo. O portuense venceu o sector e assumiu o primeiro lugar com os principais adversários, Dias e Reis, a menos de um minuto de diferença.
João Ferreira não conseguiu, ao contrário das primeiras provas do ano, discutir o primeiro lugar. No arranque foi sexto e no sector da tarde fechou na quarta posição à frente de Alexandre Franco. Nuno Tordo é oitavo da geral e lidera a categoria T8.
“Para este sector, arrancámos na segunda posição após o prólogo. Assim ficou o sorteio. Durante o percurso, percebi que havia zonas muito sinuosas. Também havia algumas zonas rápidas e mau piso. Consegui, facilmente, encontrar o meu ritmo perante as dificuldades que o percurso tinha, que eram muitas. Consegui ser constante e resultou em estarmos no primeiro lugar para amanhã. É muito cedo para aliviar pé porque estamos todos em cima uns dos outros”, afirmou João Ramos.
Este domingo, os automóveis cumprem novo sector selectivo com 144 quilómetros de extensão. João Ramos será o primeiro em pista. O piloto da Toyota arranca às 11h25.
Foi total a supremacia que Salvador exerceu com a sua “barchetta” Silver Car CS, vencendo e convencendo em todas as subidas do dia e colocando-se assim na “pole” para sair vitorioso amanhã da competição reservada ao Campeonato de Portugal JC Group.
Uma palavra para a lista de participantes particular do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. 86 pilotos, distribuídos pelas diversas vertentes, marcam assim um recorde para a presente temporada.
O programa a eles reservado contemplava neste sábado duas subidas oficiais de treinos e uma de prova que decorreram sob um sol intenso, que brindou os milhares de espetadores que vibraram com uma jornada de intensa competição.
E apesar da espetacularidade que foi sempre intensa, a discussão pelos três primeiros lugares da geral não aconteceu nem entre eles, nem em relação aos demais contendores.
Isto porque, Pedro Salvador reservou para si e por larga margem as melhores marcas em todas as subidas, estabelecendo na subida de prova 1:57.088, à excelente média horária de 159,87 km/h e vai para o descanso antes da jornada de domingo já com 6,3 segundos de vantagem sobre Hélder Silva.
Por seu lado, o campeão nacional absoluto em título logrou também sacudir a pressão de José Correia e colocar a sua Osella PA2000 EVO2 PA.30 no 2º posto provisório, com 4 segundos de vantagem sobre o bracarense da Norma FC 20, terceiro classificado no fecho deste dia, resultado muito importante na luta pela liderança do campeonato absoluto, que chega à Falperra presa por seis pontos.
Em termos de tempos absolutos, uma palavra para mais uma performance de grande nível protagonizada pelo jovem vimaranense Miguel Matos. Único concorrente inscrito na Taça de Portugal de Monolugares de Montanha, o talentoso piloto do GRIIIP G1-17 focou-se mais em medir forças com os mais rápidos do CPM JC Group e logrou cravar no cronómetro a quarta melhor marca global da única subida de prova.
Luta interessante está a acontecer na Divisão Protótipos B, com Nuno Guimarães (Silver Car S2) a só conseguir sacudir a pressão que lhe foi feita por Joaquim Rino (BRC BR49 EVO) na subida de prova, conseguindo aí uma confortável vantagem de 6 segundos, isto depois das diferenças nas subidas de treino serem medidas à décima.
Nas contas da Categoria GT, José Silvino Pires impôs com naturalidade o seu “musculado” Porsche 991 GT3 R, guiando com maestria e fazendo valer a maior capacidade competitiva do seu carro.
A luta pelo segundo posto neste primeiro dia foi intensa. Protagonistas, Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP) e Gabriela Correia (Mercedes AMG GT4), com a “Princesa da Montanha” a ser mais rápida nas duas subidas de treinos, mas a ceder 2 segundos na subida de prova, momento em que Pascoal elevou o ritmo e foi quem mais perto conseguiu rodar de Pires.
Nos Turismos, é Joaquim Teixeira que vai para o descanso após esta tirada de sábado no comando da categoria e logicamente da sua Divisão 2. O transmontano foi fortíssimo na subida “a contar”, deixando Luís Nunes (Skoda Fabia R5) a 4 segundos de distância, com este a colocar o seu carro checo na frente da tabela de tempos da Divisão 1.
O bracarense Paulo Silva levou o seu Audi RS3 LMS ao 3º lugar provisório na Categoria, sendo ainda de realçar que Parcídio Summavielle (Renault Clio RS R3) esteve imperial na refrega pela liderança na Divisão 1.
Este dia de sábado fica marcado por, pela primeira vez, Luís Silva (BMW M3) ter sentido alguma oposição forte na luta pela supremacia nas lides do Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group.
João Pires, também aos comandos de um M3, mas de uma geração mais recente, ainda “assustou” Luís Silva, ao ser o mais lesto na 2ª subida treinos e forçou claramente o “Canhão de Famalicão” a elevar o ritmo na subida de prova.
Aí, Luís Silva baixou de forma significativa o seu melhor tempo do dia e construiu uma vantagem sobre Pires que se cifrou em 3,4 segundos. Mas, a luta vai certamente continuar amanhã.
Carlos Alberto Oliveira viveu um dia sem qualquer problema no seu Ford Sierra Cosworth e pode assim colocar no asfalto o potencial do carro americano, assinando o terceiro tempo mais rápido, embora já distante dos dois primeiros.
Entre os Clássicos um nome se destacou: Jorge Loures. Tripulando um Lotus Elan Coupé, logrou vencer numa das subidas de treino e repetiu o feito na subida final, suplantando o esforço dos dois Ford Escort MKII dos homens do Caramulo Racing Team.
Entre estes, Fernando Salgueiro, líder do campeonato, foi melhor, conquistando o segundo tempo a meio segundo de Loures, amealhando 2,7 segundos sobre o seu colega de equipa Ricardo Loureiro, terceiro classificado.
A discussão da liderança nos 1300 foi muito animada. Armando Freitas, que é apontado como o grande candidato a conseguir na Falperra a terceira vitória da temporada, terminou o dia a impor o seu Toyota Starlet, mas sofreu forte oposição ao longo de toda a jornada por parte do Mini Cooper S de João Pedro Peixoto, com este a rodar na subida de prova a 2,5 segundos de distância e conseguindo ter sido o mais rápido numa das subidas de treinos.
Mais dado às lides da velocidade, o bracarense Arnaldo Marques foi melhorando os tempos e terminou o dia no terceiro posto, colocando o seu Datsun 1200 a rodar a 3,8 segundos de Freitas.
O dia de domingo tem um programa madrugador, com a primeira subida para todos os concorrentes desta 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra a estar marcada para as oito da manhã.
Depois de ter tido um arranque de época atribulado em Montalegre, o consagrado conimbricense está de olhos postos no regresso já no próximo fim-de-semana aos resultados de topo, na corrida de Mação, segunda prova do Campeonato de Portugal de Kartcross by Transwhite 2022.
A mudança de kartcross para 2022 fazia Pedro Rosário e a sua equipa preverem que poderiam acontecer algumas “dores de crescimento” e, como tal, não foi surpresa que “o início do campeonato foi complicado. Um kartcross muito diferente e sem tempo para testar resultou em falta de fiabilidade em alguns componentes, mas trabalhamos a fundo para chegar agora a Mação em condições bem diferentes”.
Como tal, a expectativa de Rosário para o 57º Mação Verde Horizonte “é muito diferente. Fizemos alterações ao nível da transmissão, suspensões e travagem. Com estas mudanças pensamos que vamos ser muito competitivos e fiáveis, podendo assim estar na luta pelos lugares da frente”.
Mação tem um traçado que agrada ao piloto: “a pista é muito divertida e já lá ganhei algumas vezes. Não tenho qualquer dúvida de que iremos assistir a uma corrida onde acredito que as diferenças de andamento entre os mais rápidos vão ser mínimas”, assumindo que “o objetivo é, pelo menos, estar no pódio final!”.
A Baja Oeste 2022 já começou. No dia de hoje, 6 de maio, motos, quads e SSV entraram em competição nesta que é a segunda edição da prova organizada pela Escuderia Castelo Branco. Os pilotos começaram a explorar as pistas da região Oeste num prólogo ganho por António Maio, nas motos, por João Vale, nos quads, e por Gonçalo Guerreiro, nos SSV.
Entre as duas rodas, o campeão nacional em título impôs-se aos comandos da Yamaha WR 450. O piloto alentejano foi o mais lesto ao longo dos 6,5 km do percurso de abertura e deixou Gustavo Gaudêncio (Honda), o segundo mais rápido, a 4,5 segundos de distância. Também em Yamaha, Martim Ventura fechou o dia na terceira posição.
João Vale, com o Yamaha YFZ 450R, conseguiu superiorizar-se, mas apenas ganhou 3,9 segundos ao segundo classificado, Luís Fernandes (Yamaha). Nos quads, o construtor nipónico está a revelar uma superioridade muito grande. Fernando Cardoso fechou em terceiro com uma máquina semelhante às dos dois primeiros. Curiosamente, os 11 mais rápidos apresentam-se todos em Yamaha.
Mais apertado foi o confronto dos SSV. Gustavo Guerreiro marcou presente e mostrou que está de olhos na vitória. O jovem piloto do Can Am XRS foi o único SSV a baixar da marca dos cinco minutos. Deixou Hélder Rodrigues, em Can Am Maverick XRS RR, a 3,3 segundos. Sébastien Guyenne, em Can Am XRS, por pouco não terminada no lugar de Rodrigues. Mas foi forçado a ceder esse lugar e a ficar com o terceiro posto. A diferença entre os dois foi de apenas 0,1 segundos.
“O prólogo correu muito bem. Estava muito giro. Um traçado técnico. Inicialmente, pensei que tinha mais tração do que tinha realmente. Percebi que estava bastante escorregadio logo após as primeiras curvas. Fiz um prólogo limpo. Queria ganhar para amanhã sair à frente e evitar o pó. Vai, certamente, estar muito pó. Esta prova é totalmente nova para mim. Aliás, andei muito poucas vezes aqui no Oeste. Estou ansioso para saber o que me espera amanhã”, afirmou o líder, António Maio.
“É a minha primeira vez em Torres Vedras. Correu bem. Eu gosto destes percurso enrolados. Vamos ter muitos quilómetros. É a corrida mais longa que já fiz. Vamos ter de gerir o andamento para tentar ganhar”, esclareceu João Vale.
“Pelos vistos, foi um prólogo bom. Não estava à espera de ganhar porque o terreno estava bastante escorregadio e acho que perdi bastante tempo nas curvas mais apertadas. Creio que também perdi por um erro meu pois fui com pressão mais baixa nos pneus. Foi um ponto importante para quem quer lutar pelo campeonato”, disse Gonçalo Guerreiro
A Baja do Oeste continua amanhã. As motos, os quads e os SSV têm dois sectores selectivos pela frente, enquanto os automóveis começam a competição com o prólogo durante a manhã e continuam com um sector selectivo à tarde. No total, motos, quads e SSV vão percorrer 225 quilómetros contra o relógio, enquanto os carros competem em 166,5 quilómetros.
Depois do fantástico pódio em Setúbal, a “Dama de Aço” da MNE Sport tem pela frente um desafio enorme na mítica Falperra, onde chega na segunda posição da tabela pontual do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.
A 41ª edição da Altice Rampa Internacional da Falperra assume-se como “um momento único para qualquer piloto de Montanha. A Falperra tem um ambiente único, com dezenas de milhar de espetadores e o cunho internacional que a todos nos honra”, destaca Eva Laranjeira.
A setubalense tem consciência de que “a luta nos 1300 vai ser ainda mais intensa. Quase dezena e meia de pilotos, com muitos a possuírem carros muito mais recentes e muito mais potentes do que o meu Peugeot 205 Rallye, mas não enjeitamos um combate duro. Temos consciência de onde nos posicionamos e esta prova tem de ser feita com o pensamento nos pontos para o campeonato”, com a “Dama de Aço” a assumir que “num campeonato com 8 provas, é importante pontuar bem em todas elas e tem sido esse o segredo para estarmos agora no 2º lugar da geral pontual. O pódio no final da época não é uma miragem e vamos fazer tudo para o obter!”.
Quanto ao traçado da Falperra, Eva Laranjeira lembra que “apesar do começo técnico, a segunda parte da rampa é muito rápida, o que me prejudica face aos pilotos com carros mais potentes. Mas vou desfrutar e dar o meu máximo”, considerando que “um lugar nos cinco, seis primeiros lugares dos 1300 seria muito bom”. Em termos de programa competitivo, a 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra terá apenas 6 subidas para o CPM JC Group. 3 de treino no sábado, marcadas, respetivamente, para as 9.00, 11.30 e 13.30 horas, com as 3 subidas oficias de prova a decorrerem exclusivamente no domingo, com horários previstos para as 8.00, 10.00 e meio-dia.
O “team manager” da MNE Sport tem como missão coordenar a presença de 6 carros assistidos pela estrutura na Falperra. Pelo meio, volta a viver como piloto a festa única desta prova, aos comandos do Fiat Punto R3D
Está a ser mais um fim-de-semana de grande azáfama para José Carlos Magalhães. Nesta 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra, a MNE Sport irá assistir seis carros, incluindo o do próprio “patrão”.
A José Carlos Magalhães, Eva Laranjeira, Rita Matos e Arlindo Beça, o habitual quarteto de serviço, juntam-se agora Celso Fonseca e Tiago Pinto, fazendo com que “eu tenha de me focar sobretudo na gestão da equipa, para que nada falte aos pilotos que em nós confiam.”, destacou o piloto e líder da MNE Sport.
Mas haverá tempo para colocar capacete, fato, botas, luvas e balaclava, para se sentar na baquet do Fiat Punto R3D: “vai ser mais uma participação nesta rampa mítica, embora limitado pelas capacidades do carro. Vou principalmente desfrutar deste ambiente incrível e, claro, tentar extrair todo o potencial do Fiat para subida após subida, melhorar nos tempos e chegar-me o mais acima na classificação da Divisão Turismo 2, mesmo sabendo que nada posso fazer contar o maior poderio dos vários TCR e M3 presentes”.
Em termos de programa competitivo, a 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra terá apenas 6 subidas para o CPM JC Group. 3 de treino no sábado, marcadas, respetivamente, para as 9.00, 11.30 e 13.30 horas, com as 3 subidas oficias de prova a decorrerem exclusivamente no domingo, com horários previstos para as 8.00, 10.00 e meio-dia.
O piloto da Sucesso Automóvel vai estrear-se no mítico traçado internacional aos comandos de um Peugeot 208 VTI R2 preparado pela PT Racing.
A 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra ficará para a história da carreira desportiva de Cláudio Baptista, pois marca a estreia absoluta do piloto de Fafe na histórica rampa internacional disputada na Cidade dos Arcebispos.
Para o jovem piloto fafense “a Falperra é sempre uma rampa fantástica e já há muito tempo que ansiava por correr lá. Tem um traçado mais técnico na primeira parte e muito rápido na fase final”, assumindo ainda que “é sempre um gosto como piloto poder partilhar a pista com os melhores pilotos internacionais que vamos ter presentes na Falperra o que não é vulgar em todas as rampas, não posso deixar de elogiar toda a moldura humana que encontramos em todo o trajeto da rampa que para nós pilotos nós é um incentivo extra”.
Como é óbvio, por ser a estreia do piloto, Cláudio Baptista vai ter de descobrir todas as particularidades da Falperra subida após subida. A prova será para ele “mais um teste para acumular quilómetros e me tornar mais competitivo. Sei que não é uma rampa fácil para o meu carro, por ser muito rápida, correndo na minha Divisão com carros com menos peso e mais potência, estando em desvantagem, mas vamos encarar a rampa como um teste sem pressão”, assumindo que “um lugar nos cinco seis primeiros da Divisão 3 será positivo”.
Em termos de programa competitivo, a 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra terá apenas 6 subidas para o CPM JC Group. 3 de treino no sábado, marcadas, respetivamente, para as 9.00, 11.30 e 13.30 horas, com as 3 subidas oficias de prova a decorrerem exclusivamente no domingo, com horários previstos para as 8.00, 10.00 e meio-dia.
O lousadense encara o 57º Mação Verde Horizonte como um desafio que quer suplantar com distinção. Aos comandos do seu Skoda Fabia S1600, Pedro Tiago enfrenta o feroz pelotão da sua Divisão e quer estar na corrida decisiva do fim-de-semana desta segunda tirada do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite.
Na abertura da época, Montalegre transformou-se num pequeno pesadelo o craque lousadense que, em 2018 e 2019, chegou ao bicampeonato na Divisão Nacional 1.6.
“No somatório final, nem dez voltas dei à pista de Montalegre e por isso não conseguimos ter uma noção clara de como nos situamos no pelotão”, lembra Pedro Tiago que entre problemas e toques, teve uma jornada inaugural do campeonato infeliz.
Mas já lá vai. Agora o foco está em Mação que será para o lousadense “o nosso primeiro verdadeiro teste em competição esta época. A pista de Mação tem um traçado que gosto muito, sendo mesmo uma das minhas pistas favoritas, a par com Lousada e Sever do Vouga”, realçando que o circuito ribatejano é “fisicamente muito exigente. Pista muito técnica, que exige sangue-frio e um grande trabalho de preparação, pois o Setup do carro é totalmente diferente das demais”.
Pedro Tiago considera que “a nossa equipa fez um bom trabalho para preparar o carro e vou confiante de que poderemos ser competitivos. Ir à final é o nosso primeiro objetivo e, estando lá, logo se vê do que seremos capazes face aos adversários”.
Antes da entrada em pista, para as sessões de testes preparativos para a suahomologação, o Hypercar híbrido PEUGEOT 9X8 começou o seu desenvolvimento como um projeto digital de 51,1 gigabytes, composto por 15.267 ficheiros contidos num disco rígido.
A tecnologia digital abriu um novo campo de possibilidades no domínio do automobilismo, permitindo aos engenheiros da PEUGEOT Sport imaginar um concept realmente disruptivo para o seu 9X8 Hypercar que abdicava de uma asa traseira, conceito totalmente diferente da concorrência, e validá-lo bem antes de ter sido produzida uma única peça.
Antes da entrada em pista, para as sessões de testes preparativos para a sua homologação, o Hypercar híbrido PEUGEOT 9X8 começou o seu desenvolvimento como um projeto digital de 51,1 gigabytes, composto por 15.267 ficheiros contidos num disco rígido.
A tecnologia digital abriu um novo campo de possibilidades no domínio do automobilismo, permitindo aos engenheiros da PEUGEOT Sport imaginar um concept realmente disruptivo para o seu 9X8 Hypercar que abdicava de uma asa traseira, conceito totalmente diferente da concorrência, e validá-lo bem antes de ter sido produzida uma única peça.
A tecnologia digital atual permite realizar estudos tecnológicos aprofundados, ao mesmo tempo que se alcançam poupanças substanciais em termos de tempo, dinheiro e recursos. Muito antes de fazer as suas primeiras voltas em pista, o PEUGEOT 9X8 Hypercar começou por ter uma existência puramente virtual.
Ao longo de dois anos, as equipas da PEUGEOT Sport trabalharam na sua modelação, contando não só com o software existente, por vezes adaptado às especificidades do projeto, mas também com programas informáticos inteiramente desenvolvidos in house, a partir de uma folha em branco. “Um dos nossos pontos fortes é sermos capazes de criar as ferramentas que moldam o design técnico das peças de que necessitamos”, sublinha François Coudrain, Diretor de Powertrain do Programa WEC da PEUGEOT Sport.
O próximo fim-de-semana representará um desafio muito especial para o atual campeão nacional. Hélder Silva e a Osella PA2000 EVO2 PA.30 da Power House vão tentar regressar às vitórias na competição reservada ao Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, sem enjeitar andar forte na luta do Europeu.
De um detalhe fundamental está o talentoso piloto da Póvoa de Varzim certo. Hélder Silva tem sido sempre “muito competitivo na Falperra. É u traçado fantástico, de coração, técnico na primeira parte e muito rápido na sua fase final, onde temos feito grandes resultados e andado sempre entre os melhores”, sendo por isso natural que “mesmo correndo na rampa da casa do José Correia, meu principal adversário no CPM, o nosso objetivo é vencer e será com esse espírito que abordaremos o fim-de-semana”.
O poveiro realça que “temos de ter a humildade em perceber que será muito difícil. A concorrência vai estar forte, com as presenças do Pedro Salvador e do Carlos Vieira e com o regresso do António Rodrigues, mas isso ainda me motiva mais e fico contente por ver o nosso campeonato cada vez mais competitivo!”.
Quanto à sua participação no Europeu, Hélder Silva considera “ser um prazer imenso correr ao lado destes grandes nomes internacionais. Não sendo o principal objetivo, vamos tentar andar perto do pódio no nosso Grupo e desfrutar desta internacionalização”.
A sua confiança na equipa técnica da Power House “é total. Têm estado incríveis a cuidar da Osella e nunca é demais lembrar que não ganhamos na Penha e na Arrábida por escassos centésimos. Continuamos muito competitivos e vamos lutar pela renovação do título até ao fim”. Em termos de programa competitivo, a 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra terá apenas 6 subidas para o CPM JC Group. 3 de treino no sábado, marcadas, respetivamente, para as 9.00, 11.30 e 13.30 horas, com as 3 subidas oficias de prova a decorrerem exclusivamente no domingo, com horários previstos para as 8.00, 10.00 e meio-dia.
