O piloto lousadense inicia a sua caminhada no Campeonato de Portugal de Ralis 2022 já amanhã, no desafiante Rali Serras de Fafe-Felgueiras-Cabreira e Boticas. Navegado por Helena Maia, vai fazer os primeiros quilómetros competitivos aos comandos do Peugeot 208 Rally4 preparado pela PT Racing.
Faltam menos 24 horas para Luís Morais e Helena Maia colocarem os capacetes e começarem a saborear o desafio de fazerem parte do rico plantel do Campeonato de Portugal de Ralis de Duas Rodas Motrizes.
Este é um “upgrade” na carreira do piloto e da navegadora e é encarado como tal. Para a dupla que defende as cores da Morais Construct e da Relax Car o objetivo para a prova inaugural do CPR é claro: “temos noção que não poderia existir prova mais desafiante para uma estreia no campeonato mais importante da modalidade. Por isso, vamos claramente ser cautelosos e andar rápido, mas sempre dentro dos limites e com margem de segurança. Neste primeiro ano no CPR, é importante acabar provas, pontuar e, sobretudo, fazer muitos quilómetros em competição para ganharmos experiência e confiança”, assume Luís Morais.
O rápido piloto lousadense lembra ainda que “vamos enfrentar grandes adversários, muito rápidos e com muito mais experiência do que nós. Mas também temos consciência do nosso valor e temos feito um enorme esforço na nossa preparação física e na adaptação ao Peugeot 208 Rally4, carro fabuloso, mas que exige muito trabalho até poder extrair dele todo o potencial que tem, sem receio”, destacando a “preciosa ajuda que me tem sido dada pela PT Racing, principalmente pelo Paulo Antunes, cujos conselhos e sugestões têm sido muito importantes para a minha evolução como piloto”.
Quanto à prova do Demoporto, a dupla optou por “competir apenas no programa do CPR. É o nosso foco e é onde competimos e queremos concentrar-nos nesse desafio que já representa um passo enorme na carreira. Mas, mesmo competindo sexta e sábado, temos pela frente um desafio tremendo. 110 quilómetros de classificativas muito técnicas e que não perdoam erros”.
Luís Morais salienta ainda que “depois, se já com piso seco, seria uma rali difícil, a chuva que tem caído e que se prevê possa cair durante a prova, vai dificultar ainda mais, sobretudo a todos quantos como nós compitam no CPR e com carros de duas rodas motrizes. Passamos após todo o pelotão do Europeu e prevejo que, sobretudo nas segundas passagens, venhamos a deparar com pisos destruídos e onde qualquer toque, qualquer erro, poderá deitar tudo a perder”.
O craque lousadense remata lembrando que o rali terá um momento muito especial: “não vemos hora de chegarmos à Street Stage inicial. Correr nas ruas de Fafe e perante o imenso público que costuma acorrer à especial, será, com toda a certeza, um momento espetacular e motivador para nós”.
Chuva, pisos com lama e nevoeiro nas zonas mais altas serão, em termos gerais, o cenário que os pilotos do Rally Serras de Fafe-Felgueiras-Cabreira e Boticas têm pela frente, a partir desta próxima sexta-feira, na prova de abertura do Europeu e do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR).
Se na noite de sexta-feira, na super-especial (1,43 km) no centro da cidade de Fafe que vai abrir as “hostilidades”, é provável que a chuva não se faça sentir, mas nos dois dias seguintes a situação será bem diferente, com as previsões meteorológicas a indicarem uma elevada pluviosidade.
Sábado, por exemplo, em que haverá uma dupla passagem por Boticas (15,05 km), Cabeceiras de Basto (10,84), Vieira do Minho (11,86 km) e Luílhas (11,86 km), nos primeiros três concelhos prevê-se queda de chuva persistente durante todo o dia. A situação melhorará, em princípio, para domingo, com menos chuva quando os pilotos fizerem a “ronde” (duas passagens) pelas classificativas de Montim (8,73 km), Seixoso (9,97 km), Santa Quitéria (9,18 km) e Lameirinha (14,83 km), que encerrará, com a “power stage”, a partir das 15h08, a parte competitiva do rali organizado pelo Demoporto.
Esta quarta-feira, várias equipas estiveram a fazer testes na região de Fafe, e não só, encontrando nos pisos de terra condições semelhantes às que, previsivelmente, se farão sentir durante a prova. Quem apanhou um valente susto, e não passou disso mesmo, foi a italiana Rachele Somaschini, que capotou o seu Citroen C3 Rally2, mas depois de substituído o para-brisas prosseguiu os ensaios no troço da Pereira.
Esta quinta-feira e a manhã de sexta estão reservadas aos reconhecimentos, sendo que neste último dia haverá treinos livres (13h00/14h30), estando a qualificação, no troço de Lagoa (3,04 km), para hierarquizar a escolha da ordem de partida, agendada para as 15h00.
Decorreu no passado domingo, no Fórum Castelo Branco a apresentação da dupla albicastrense que irá competir no Campeonato Português de Ralis. Pedro Silva e Roberto Santos irão estrear-se no patamar mais elevado da competição de ralis a nível nacional e levarão o seu Peugeot 208 R2 com as referências do distrito, por terras de Portugal.
No decorrer do evento, ambos demonstraram a sua satisfação pela confiança depositada pelos seus parceiros e garantiram que tudo farão para dignificá-los: “ É com enorme orgulho e entusiasmo que partilhamos com todos as cores para 2022 e anunciamos todos aqueles que tornaram este projeto possível. Representar o nosso distrito é uma verdadeira responsabilidade mas também uma elevada honra.” , destacou o jovem piloto de Vila Velha de Rodão.
Pedro Silva reforça “O apoio que temos recebido tem sido fantástico e isso motiva-nos bastante! Sabemos que vamos ter uma época desafiante pois em termos de carro estamos claramente em desvantagem mas o que conta são os resultados finais. Tudo faremos para dar luta aos nossos adversários diretos e alcançar as melhores posições”. O primeiro passo para a concretização deste sonho está dado, agora é focar as atenções já na primeira prova. A estreia será no Rally Serras de Fafe e irá para a estrada já nos próximos dias 11 e 12 de Março. Este início de campeonato é feito em pisos de terra e espera-se altamente exigente”.
O novo Peugeot 308 foi eleito “Carro do Ano 2022” em Portugal pelo Júri de 20 jornalistas da área automóvel e respetivos órgãos de comunicação social, que compõem o Prémio Carro do Ano/Troféu Volante de Cristal. O modleo da marca de Sochaux impôs-se aos 22 novos modelos lançados no mercado em 2021 inscritos a concurso nos prémios nacionais mais importantes do setor Automóvel. Além de vencer o prémio principal, o novo 308 recebeu também o troféu de “Híbrido Plug-in do Ano” e o 508 PSE foi eleito “Desportivo do Ano”. A cerimónia de entrega dos prémios decorreu ontem à noite, em Lisboa.
É a quinta vez que a Peugeot é premiada com o galardão mais cobiçado do setor automóvel nacional e, com esta vitória, torna-se na marca mais bem-sucedida na última década. Com a eleição do novo 308 na iniciativa “Seguro Directo Carro do Ano/Troféu Volante de Cristal 2022” é o quarto modelo da marca francesa coroado num espaço de dez anos. Uma era de sucesso iniciada com o 508 1ª geração (“Carro do Ano” em 2012), o 3008 (“Carro do Ano” em 2017) e o atual 508 (“Carro do Ano” em 2019). Anteriormente, o Peugeot 405 tinha sido eleito “Carro do Ano” em 1989.
“Estou muito orgulhoso pela atribuição destes prémios em Portugal ao novo Peugeot 308, designadamente o troféu ‘Volante de Cristal’ e o respetivo título de ‘Carro do Ano’, pelo que felicito todas as equipas da marca e da Stellantis Portugal por este sucesso. O novo 308 venceu pelo conjunto das suas qualidades, mas também porque cobre grande parte das necessidades dos potenciais clientes portugueses – que aqui se viram representados pelos jurados da iniciativa, a quem agradeço esta distinção – que podem encontrar no novo 308 um automóvel atrativo, eficiente, funcional, acessível, tecnológico e cada vez mais eletrificado, nesta era desafiante de transição energética.” afirmou João Mendes, Diretor da Peugeot Portugal e Espanha. ”Este é o resultado da evolução da Peugeot, pelo que a rede de Concessionários conta agora com três modelos com o selo de Carro do Ano em Portugal nos seus stands de exposição: o novo 308, o 3008 e o 508”.
Primeiro modelo a apresentar o novo emblema da marca, o novo 308 seduz pelo seu design, tecnologia e ampla oferta de motores eficientes. Os clientes podem escolher livremente entre propostas híbridas plug-In (PHEV), a gasolina, diesel e, em breve, 100% elétricas. O novo 308 é o rosto dos valores da Peugeot: Sedução, Excelência e Emoção. Com mais de 65.000 encomendas na Europa desde o seu lançamento no final de 2021, das quais 23% em unidades PHEV, este novo 308 é já um best-seller.
Parte de uma lista inicial de 22 automóveis novos, lançados no nosso país em 2021, o Peugeot 308 foi escolhido para a shortlist de sete modelos candidatos ao título de Carro do Ano e reuniu a preferência da maioria dos 20 jurados na votação decisiva, impondo-se aos restantes seis adversários: Cupra Born, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Nissan Qashqai, Škoda Enyaq e Toyota Yaris Cross.
Complementando uma noite de sucessos em Portugal, o Peugeot 308 GT Hybrid foi também premiado com o troféu de “Híbrido Plug-In Ano”, categoria em que bateu sete outras propostas. Noutro segmento, o 508 Peugeot Sport Engineered arrecadou o prémio de “Desportivo do Ano”, batendo três outros adversários na categoria dos modelos de características desportivas.
A Ford está de volta à ação nos grandes palcos nacionais com o Ford Fiesta Rally3 pilotado pela dupla Daniel Nunes/Nuno Mota Ribeiro. Uma temporada que arranca ao melhor nível, com a presença na prova de abertura do Campeonato Europeu FIA de Ralis e Campeonato Portugal de Ralis, o Rally Fafe Felgueiras Cabreira e Boticas, dias 11 e 12 de março.
Um exigente evento disputado em pisos de terra que se assume como um palco de excelência para exibir as potencialidades do Ford Fiesta Rally3, conforme destaca o piloto Daniel Nunes: “Estamos muito satisfeito por começar a época num rali de referência mundial. Um ano em que o Ford Fiesta Rally3 surge com as mais recentes atualizações da M-Sport, o que aumenta os nossos níveis de confiança para um bom resultado. Encaramos por isso este primeiro desafio com grande motivação, focados em fazer uma boa prova e em proporcionar ao muito público presente, e que já aguarda com expectativa a passagem do Fiesta Rally3, um grande espetáculo.”
Um entusiasmo partilhado pelo navegador Nuno Mota Ribeiro, que sublinha a boa adaptação do Ford Fiesta Rally3 aos pisos de terra: “O rali disputado na região de Fafe é um marco na competição. Uma prova conhecia pela exigência dos pisos de terra e onde a meteorologia pode ter uma importante preponderância para o resultado final. Da nossa parte, esta é a superfície que mais beneficia as características do Ford Fiesta Rally3 e acreditamos que será um rali onde podemos voltar a surpreender a concorrência.”
A presença no Rally Fafe Felgueiras Cabreira e Boticas dá luz verde à temporada desportiva da equipa Ford e será também o primeiro contacto da dupla Daniel Nunes/Nuno Mota Ribeiro com as mais recentes evoluções do Fiesta Rally3. O modelo apresenta agora um restritor de 31mm, em virtude das alterações regulamentares, que garante um aumento de 20 cv, com a potência final a estabelecer-se nos 235 cv. Por outro lado, o Ford Fiesta Rally3 surge com novas atualizações na centralina, o que confere maior eficácia na entrega e distribuição de potência às quatro rodas motrizes.
O Rally Fafe Felgueiras Cabreira e Boticas, prova de abertura do Campeonato Europeu FIA de Ralis e Campeonato Portugal de Ralis tem início sexta-feira, dia 11 de março, com a 1ª Secção, que compreende o Shakedown (3.04 km) às 16h30 e a Super Especial de abertura da prova, Fafe SSS1 (1.47 km), com início às 21h08. No sábado, dia 12 de março, os concorrentes arrancam às 07:20 do Parque Fechado, situado no Parque da Cidade, para a 2ª Secção da prova, composta na parte da manhã por um total de 4 especiais – Boticas 1 (15.05 km), Cabeceiras de Basto 1 (10.84 km), Vieira do Minho 1 (16.93 km) e Luilhas 1 (11.86 km) -, que terminam com o reagrupamento às 12:59 na Feira Velha, na Praça Mártires do Fascismo. Da parte da tarde tem lugar a segunda passagem pelas 4 especiais da manhã, com os concorrentes a darem entrada em Parque Fechado às 20:25. O exigente Rally Fafe Felgueiras Cabreira e Boticas tem um total de 9 especiais e 109.36 quilómetros cronometrados.
São 17 as duplas que se perfilam para iniciar a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022, uma Temporada 5 que voltará a apostar numa mistura entre novos valores da disciplina e outros com provas dadas, registando-se até o regresso de ex-Campeões da copa, quer Pilotos, quer Navegadores, numa composição de equipas de ambos os lados das fronteiras ibéricas e também de representantes da América do Sul.
Todos pretendem suceder a Alejandro Cachón / Alejandro ‘Jandrin’ Lopez , preparando-se para um calendário de seis provas icónicas, dos nacionais de ralis de Portugal (três em terra) e Espanha (três em asfalto), incluindo eventos do Europeu e do Mundial de Ralis da modalidade.
Companheiro na luta pelos melhores tempos nos troços e pelos lugares de pódio será, pelo terceiro ano consecutivo, o fiável e robusto PEUGEOT 208 Rally4, proposta competitiva que é evoluída com as mais recentes especificações, e que irá encher de emoção as especiais de classificação daqueles seis ralis, contribuindo para a conquista de um muito aliciante pacote de prémios. Coorganizado pela PEUGEOT Portugal e PEUGEOT Espanha, com o apoio da Sports & You, o especial destaque deste troféu de ralis de referência na Península Ibérica vai para o Grande Prémio Final, único e de sonho, a atribuir à dupla que se sagrar Campeã: um programa de ralis em 2023 em Espanha ou em Portugal ou mesmo no ambiente do Europeu de Ralis.
Suportando a transição energética inerente à evolução da marca PEUGEOT e sublinhando o seu compromisso para com o desporto automóvel, alguns dos ralis da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022 irão contar com um PEUGEOT e-208 100% elétrico, participando como “Carro de Segurança”, em apoio às respetivas organizações, abrindo os troços antes da passagem dos concorrentes.
Ernesto Cunha e Rui Raimundo estão de regresso ao Campeonato de Portugal de Ralis 2RM, numa reforçada aposta no Peugeot 208 Rally 4 e com planos para realizar todas as provas do CPR, apoiados pela estrutura da The Racing Factory.
Depois da conquista do Vice-Campeonato nas Duas Rodas Motrizes em 2021 e da habitual pausa desportiva, a EFC Rally Team está de volta aos pisos de terra do Rali Serras de Fafe-Felgueiras-Cabreira e Boticas. O arranque da competição acontece já no dia 11 de março e a equipa aponta para a vitória num Campeonato que se espera competitivo.
“É sempre bom voltar aos comandos do 208 Rally 4, um carro que já vou conhecendo bem, mas que continua a surpreender com a sua fiabilidade e performance. Será mais uma época para extrair o nosso melhor desempenho enquanto equipa no CPR 2RM e lutar pela vitória”, começa por referir o piloto. O desafio no primeiro rali é acrescido, uma vez que a dupla irá participar na prova do European Rally Championship, que acumula um total de cerca de 196 quilómetros cronometrados e uma extensa lista de inscritos com mais de 70 equipas.
Ernesto Cunha indica também que a participação em provas do ERC constitui uma motivação importante para a equipa e que é um fator fundamental na aquisição de ritmo competitivo logo desde os primeiros quilómetros: “Não nos vamos distrair do foco no campeonato, mas vamos aproveitar para medir forças com os pilotos mais rápidos, no ERC em Fafe e Açores e nas provas coincidentes com a Peugeot Rally Cup Ibérica.” A equipa já realizou testes de desenvolvimento de condução e melhoria de afinações do carro, que se revelaram bastante positivos.
A partida oficial do rali irá acontecer na sexta-feira à noite com uma Super Especial urbana no centro de Fafe e só termina no domingo com os 14,8 quilómetros da Power Stage da Lameirinha.
Armindo Araújo e Luís Ramalho estão a poucos dias de iniciar a temporada de 2022 do Campeonato de Portugal de Ralis e preparados para o arranque do Rali Serras de Fafe Felgueiras Cabreira e Boticas, a prova de abertura do calendário nacional, elegível também para o Campeonato Europeu de Ralis.
Após os testes de pré-temporada, a dupla do Škoda Fabia Rally 2 preparado pela The Racing Factory, encontra-se muito motivada para o regresso à competição e confiante em começar da melhor forma o CPR de 2022. “Estamos quase a iniciar um novo campeonato e preparados para voltar a lutar pelas vitórias e pela conquista do título absoluto esta temporada. Fizemos dois testes de preparação para esta prova e estamos confiantes em começar o ano com um bom resultado”, começa por dizer Armindo Araújo.
Numa prova que terá duas etapas, mas que apenas contará a primeira para o Campeonato de Portugal de Ralis, o piloto de Santo Tirso tem bem delineada a estratégia para o rali organizado pela Demoporto. “Este ano, à imagem do que acontece em outros ralis internacionais, apenas a primeira etapa será pontuável para o CPR. Teremos, por isso, que centrar em primeiro lugar as nossas atenções para essa luta e dividirmos em duas partes distintas esta prova. O nosso principal objetivo é conseguir o maior número de pontos possíveis para as contas nacionais e é esse o grande foco. Sabemos que os nossos adversários estarão igualmente fortes, mas esperamos terminar o dia de sábado com uma vitória”, afirma o hexacampeão nacional.
Pontuável para o Campeonato Europeu de Ralis, o Rali Serras de Fafe contará ainda com a etapa de domingo, e para o líder do Team Armindo Araújo/The Racing Factory, este é, sem dúvida, um tónico extra para o arranque de mais uma temporada. “No ano passado terminamos no pódio do Europeu e queremos obviamente repetir um bom resultado ao nível do ERC. Depois de alcançarmos a nossa primeira meta, podemos, na segunda etapa, medir forças em termos de classificação geral sabendo, de antemão, que uma boa classificação poderá, de alguma forma, estar condicionada pela estratégia que teremos de usar no primeiro dia. Uma coisa temos a certeza. Vamos para este rali com fortes ambições e na máxima força”, conclui Armindo Araújo.
O Rali Serras de Fafe Felgueiras Cabreira e Boticas terá início na tarde de sexta-feira com a disputa dos treinos livres e qualificação, que antecedem a Super Especial marcada para o centro de cidade de Fafe, prevista para as 21h08m. No dia de sábado dupla passagem por Boticas (15,05 km); Cabeceiras de Basto (10,84 km); Vieira do Minho (16,93 km) e Luílhas (11,86 km), formam a estrutura da 1ª Etapa, estando reservadas para domingo, duas incursões às classificativas de Montim (8,73 km); Seixoso (9,97 km); Sta Quitéria (9,18 km) e Lameirinha (14,83 km).
Dois Skoda Fabia Rally2 Evo preparados pela casa de Aguiar da Beira vão enfrentar os primeiros desafios do Campeonato de Portugal de Ralis em troços carismáticos e exigentes, que abrem também o FIA ERC 2022, agora com o mesmo promotor do WRC. A região do Minho vai estar em foco para os primeiros indicadores competitivos, onde Miguel Correia/Jorge Carvalho e Paulo Neto/Vítor Hugo vão lutar pelos melhores resultados.
Com Jorge Carvalho no banco do lado do Skoda, o piloto de Braga aposta num ano positivo, começando o campeonato com o pé direito. Cada vez com maior confiança, Miguel Correia pretende pôr em prática tudo o que aprendeu.
“É entusiasmante começar o campeonato com duas provas pontuáveis para o ERC. Vamos para Fafe com a moral em alta para dar início a um campeonato novo, com o máximo entusiasmo e vontade para superar resultados e adversários. Este poderá vir a ser o tal campeonato, pois é o segundo ano consecutivo com o mesmo carro, para tentar subir o degrau que ainda não subimos, tentando pôr em prática, tudo aquilo que aprendi. Há boas perspetivas e pretendemos entrar com o pé direito, e a fundo com o mesmo pé”, gracejou Miguel Correia.
Paulo Neto e Vítor Hugo vão estrear no CPR um Skoda Fabia Rally2 Evo, um carro novo e bem testado no asfalto do recente Rali das Camélias. Agora, com um novo desafio em pisos de terra, o piloto pretende ficar perto dos lugares da frente.
“É tudo uma questão de habituação. Existem algumas diferenças em relação ao carro do ano passado, essencialmente nas passagens de caixa e nas travagens. Temos de continuar dentro do mesmo espírito e, depois dos primeiros testes em terra, até pode ser que a adaptação seja boa. Lamento apenas partir para esta prova demasiado atrás. Acho que não faz sentido e, por uma questão de equilíbrio, penso que devia haver mais preocupações nesse aspeto. É a primeira prova do ano e vamos apontar para ficar perto dos cinco primeiros do CPR”, disse Paulo Neto.
O habitual empenho e profissionalismo da equipa de Aguiar da Beira volta a estar presente para o arranque do Campeonato de Portugal de Ralis. Lutar pelos melhores resultados dos seus pilotos é sempre o principal objetivo.
“É sempre entusiasmante, e um grande desafio, começar um novo campeonato. Todos os elementos da nossa equipa estão empenhados em proporcionar as melhores condições aos nossos pilotos e, este ano em Fafe iremos começar uma nova temporada, que espero venha a ser bastante positiva. Começar o CPR com uma prova do europeu de ralis, não deixa de ser um desafio interessante. Como sempre, estamos confiantes”, afirmou Augusto Ramiro.
A prova inaugural do Campeonato de Portugal de Ralis começa na próxima sexta-feira com uma super-especial no centro de Fafe, com o prato forte do CPR a ficar centrado no sábado e a prova a terminar no domingo em termos do ERC.
O líder da The Racing Factory (TRF) quer recuperar o título nacional de ralis com Armindo Araújo, voltar a vencer com Miguel Nunes na Madeira e melhorar os resultados dos pilotos da equipa no ERC. Desvenda ainda os planos da equipa para entrar na velocidade e no todo-o-terreno, anunciando a vontade de estar no Mundial de Ralis daqui a dois anos.
Nascida em 2018, a TRF tem-se assumido com uma das mais bem-sucedidas estruturas técnicas portuguesas dedicadas em exclusivo ao desporto motorizado. Sediada em S. Paio de Oleiros, no concelho de Santa Maria da Feira, estreou-se na época de 2019 vencendo, por equipas, o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno/SSV. No início de 2020, inaugurou as atuais instalações e, desde aí, vincou bem o seu espírito ganhador.
Num curto período de tempo, a TRF contribuiu já para a conquista de vários títulos, entre eles o Campeonato de Portugal de Ralis de 2020, com Armindo Araújo e o Campeonato da Madeira de Ralis de Coral 2020 e 2021, tendo Miguel Nunes como piloto de serviço. Em termos internacionais, o espanhol Pep Bassas levou um Peugeot 208 Rally4 preparado pela TRF ao 2º posto no ERC3.
E quem é Aloísio Monteiro?
Um autêntico “globetrotter”. Dividindo a sua base familiar e de trabalho pelas cidades do Porto e de Detroit, dedica-se de corpo e alma à família e ao portfólio de negócios que lidera, salientando-se a sua imensa experiência global enquanto gestor de topo na indústria automóvel. Alia essa trajetória de sucesso na indústria ao seu amor ao Motorsport. A sua ligação surge desde bem cedo, participando em eventos de motociclismo, ralicross, todo-terreno e ralis.
Em 2008, participou em seis ralis, como navegador de Manuel Inácio num Citroen C2 GT, passando no ano seguinte a navegar Miguel Campos num Renault Clio R3, piloto com quem se manteve em 2010 num Ford Fiesta S2000 e onde se consagra campeão nacional. Em 2015 passou para o volante de uma viatura de ralis. Aloísio Monteiro, navegado por Sancho Eiró, participou em três provas ao volante de um Renault Clio R3. Em 2016 inicia a sua primeira experiência além-fronteiras, competindo na Clio R3T Iberian Trophy, onde, no ano seguinte, se sagrou vice-campeão.
Dois anos depois, aos comandos de um Škoda Fabia R5, aposta na sua primeira experiência no European Rally Championship, onde se mantém até aos dias de hoje, já ao volante de um Škoda Fabia Rally2.
E, no início de mais uma época, fomos falar com o líder da The Racing Factory para conhecer os planos da estrutura para 2022.
Aloísio Monteiro não esconde que “voltaremos a ter objetivos muito ambiciosos nos ralis. Estaremos em várias frentes e com um único foco: vencer. Para além de queremos renovar o título madeirense pelo terceiro na consecutivo, é nosso propósito e dever lutar para vencer nas frentes em que, em 2021, tudo fizemos para triunfar, mas não conseguimos. E isto vale tanto para o panorama nacional como para as competições internacionais”.
O naipe de pilotos que confiam na estrutura aumentou para 2022. A Armindo Araújo, Pep Bassas, Miguel Nunes, Rafael Botelho, Ernesto Cunha, Juan Carlos Alonso e ao próprio Aloísio Monteiro, juntaram-se, até ao momento, Pedro Almeida, Paulo Roque, Yago Gabeiras e Alex Espanhol, bem como outros dois pilotos estrangeiros que farão ralis esporadicamente.
Mas isso não forçou a TRF a “grandes alterações na gestão e na área técnica. No entanto, apostamos em acrescentar à nossa equipa alguns elementos novos para gestão de alguns novos projetos e para que os nossos serviços seja cada vez mais capazes de proporcionar tudo o que é necessário”.
O homem forte da TRF defende que “quando nos apresentámos no mercado, quisemos marcar a diferença, contruindo uma estrutura com recursos humanos, técnicos e logísticos capazes de desenvolver atletas de alto rendimento nesta área, numa perspetiva de 360 graus, trabalhando com os pilotos na sua gestão de carreira, abordando aspetos tão diversos mas complementares, como a busca de patrocínios, gestão da imagem e redes sociais, gestão física , mental , profissional , espiritual e alimentar e, obviamente, coaching de melhoria da sua performance como piloto”.
Como tal, não esconde que “tenho a noção de que esta abordagem nunca poderia ser feita tendo o mercado português como único destino. Por isso e desde o primeiro momento que quisemos internacionalizar, mesmo para fora da Europa e estamos cientes que a breve prazo teremos pilotos apoiados por nós provenientes do Médio Oriente, da Ásia e da América do Sul. O futuro da TRF e risonho e iremos cumprir toda a nossa ambição continuando a fazer jus ao nosso cognome de Fábrica de Campeões!”.
Voltando a 2022 e quando questionado se assume também a candidatura ao título principal no ERC, o líder da equipa portuguesa “diz “que esse é um objetivo que queremos concretizar no futuro.Tínhamos um plano estruturado a 3 anos, juntamente com o Rally Team Spain, para levar o Pep Bassas até ao topo do ERC. A The Racing Factory esforçou-se muito em 2021 e os bons resultados alcançados permitiam pensar que o projeto teria tudo para vingar. Na sequência, começamos a trabalhar arduamente para 2022 e, quando tudo estava alinhado, na semana passada recebemos um email a informar que a ligação da equipa espanhola tinha terminado, sem mais nenhuma explicação. Lamentamos o esforço, dedicação e trabalho que dedicamos ao Rally Team Espanha. Só me resta no futuro aprender que com este tipo de pessoas não se deve traçar projetos desta natureza!”.
A TRF tem sido casa de sucesso para pilotos portugueses e estrangeiros de ralis. Essa confiança internacional advém, diz Aloísio Monteiro, do modelo de trabalho da estrutura: “neste sector de mercado, como sempre referi, as estruturas portuguesas são referência pela qualidade de serviço e pelos técnicos cujo talento é elevado. Pilotos e equipas cada vez mais vão buscar as melhores soluções de acordo com os objetivos que traçam. E escolhem as estruturas de assistência e apoio técnico independentemente da sua localização. Por outro lado, e dada a nossa estratégia, temos de estar preparados para proporcionar um trabalho de alta qualidade a todos, sabendo que hoje teremos pilotos de ponta portugueses como o Armindo Araújo, mas que amanhã podemos vir a ter um jovem da China ou de outra latitude!”.
Por outro lado, o homem forte da TRF realça que “as estruturas como a nossa não podem ter o cerne do seu foco apenas nos pilotos. Estamos num momento de grande mudança tecnológica e no futuro próximo a nossa competitividade vai também ser posta a prova quanto à capacidade de investimento que advém da introdução de novas soluções, como os carros híbridos e elétricos na competição. Rigor e disciplina financeira serão fundamentais para assegurar capacidade para podermos enfrentar os investimentos que nos serão colocados. E vamos estar prontos para isso!”.
Voltando a 2022, os ralis vão continuar a ser o “prato principal” da atividade da TRF. Mas a época que agora se inicia traz uma novidade. Aloísio Monteiro confirma que “vamos estar na velocidade. Adquirimos um Porsche 997 GT3 Cup e competiremos na Porsche GT3 Cup Portugal e, tudo indica, no Campeonato de Portugal de Velocidade, com dois pilotos, estando ainda a decorrer o processo de seleção. O projeto esteve para arrancar na época passada, mas a situação pandémica e a necessária contenção económica, forçou-nos a adiar para este ano a nossa entrada na modalidade”. A expansão irá ter continuidade. 2023 será o ano em que, segundo Aloísio Monteiro, a The Racing Factory “entrará novamente no Todo-o-Terreno e, desta feita, de forma muito intensa. E também aqui, a ambição é internacional. Queremos estar presentes em várias frentes, incluindo no Dakar, pois é nosso propósito estar na prova máxima da modalidade em 2024!”.
