As duas derradeiras provas do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula E vão decorrer em Berlim no mesmo desativado aeroporto de Tempelhof, mas desta feita utilizando o traçado em sentido contrário ao de anos anteriores – agora contrário ao sentido dos ponteiros do relógio.
O circuito berlinense terá as mesmas 10 curvas num percurso
desenhado nas placas de cimento, mas agora com uma variante alongada, de modo a
proporcionar mais oportunidades de ultrapassagem, situada no último setor do
traçado, criando cinco curvas adicionais.
Segundo os responsáveis pela prova, as modificações contribuem
para que a corrida seja retardada em hora e meia, e a primeira vez que a prova
é aberta ao público desde a corrida do Mónaco, que também teve venda de
bilhetes a um número limitado de espetadores, e também desde que em Puebla
(México) foi dado acesso a trabalhadores essenciais em tempo de pandemia.
Em Londres alguns convidados VIP também tinham sido autorizados.
No caso da capital alemã, nos dois dias estão previstos 10.400 espetadores, que
terão de respeitar os protocolos preconizados pelas autoridades sanitárias,
como testes Covid, certificados de vacinação e distanciamento.
Nyck de Vries (Mercedes EQ) chega a Berlim na frente do
campeonato, seis pontos à frente de Robin Frijns (Enevision Virgin), sendo que
a Enevision Virgin lidera o campeonato e equipas, numa prova que marcará a
despedida da disciplina por parte da BMW e da Audi, sendo que a Andretti
Autosport continuará como cliente da marca de Munique em 2022, o último ano do
monolugar Gen2, enquanto a marca dos quatro anéis continuará a fornecer motores
à Enevision Virgin.
O bicampeão Jean-Eric Vergne está na oitava posição do campeonato, depois de dois abandonos nas três primeiras provas. O companheiro de equipa de António Félix da Costa pareceu este ano voltar aos seus melhores momentos, mas isso acabou por não se confirmar e é agora uma ‘carta fora do baralho’ na ronda berlinense.
Foi com sucesso e satisfação que Ernesto Cunha e Rui Raimundo cruzaram a meta do Rali Vinho da Madeira. Prova que, apesar de não ser pontuável para o Campeonato de Portugal de Ralis 2RM, figurava no calendário da equipa, mostrou-se desafiante, imprevisível, mas recompensadora.
A dupla arrecadou o 5º posto na classe RC4 e leva para casa um reconhecimento de “Fair Play” pela comunicação social local, após ceder uma peça suplente do seu carro a uma equipa adversária num ato de desportivismo.
Ernesto cunha mostra-se satisfeito com a prestação e assinala o ritmo positivo: “No primeiro dia de prova, o rali começou com tempo chuvoso, mas durante a tarde virou completamente para um calor intenso, algum nevoeiro e pisos com zonas molhadas. Esta imprevisibilidade repetiu-se no segundo dia, fazendo com que a nossa prestação fosse uma grande aprendizagem nestas condições desafiantes. Tudo correu dentro das nossas espectativas e sem sustos, pelo que o sentimento de satisfação é o que fala mais alto neste momento.”
“O objetivo era rodar e conhecer melhor as classificativas locais, pois apesar desta prova não fazer parte do nosso campeonato, queremos voltar a disputá-la numa das próximas edições. Saímos da Madeira com um grande conhecimento adquirido e com novo ritmo para as próximas provas”, refere o piloto do Peugeot.
Com uma excelente jornada de aprendizagem em condições tão específicas, a EFC Rally Team aponta armas para a sua próxima prova já no início de setembro: o Rali da Água Alto Tâmega.
O piloto de Viana do Castelo aceitou um convite para se deslocar ao arquipélago e disputar pela primeira vez a prova pontuável para o campeonato açoriano e assim ‘descobrir’ as classificativas de terra insulares aos comandos do Mitsubishi Evo VI.
A segunda temporada completa que Nelson Silva faz na competição automóvel está a ser recheada de novas experiências, tal como as duas anteriores, apesar de 2020 ter sido afetada pela pandemia. Este fazer “rali a rali”, como faz questão de frisar. Recorde-se que o piloto vianense apenas se iniciou no automobilismo há dois anos, e numa prova do Campeonato de Portugal de Montanha, na Falperra, “por causa da pessoa a quem tinha adquirido o carro, que me queria ver correr lá”. Mas a intenção “sempre foi fazer ralis com este carro. Foi para isso que o adquiri”.
No entanto o primeiro rali de Nelson Silva
até foi um pouco a ‘brincar’. O Rali de Viana, tal como a Rampa de Santa Luzia,
pois foram dois eventos apoiados pela sua cidade-natal. Depois seguiu-se o
Motorshow na Exponor, onde viria “a conhecer o engenheiro João Sousa e a
equipa JC Motorsport, que é até hoje a equipa técnica em que confio para me apoiar
na minha carreira desportiva”.
A ideia para 2020 era fazer pelo menos “três ou quatro ralis, Vieira do Minho, Viana, Mesão Frio e Famalicão. Mas começou por ser cancelado Vieira do Minho e percebeu-se que, com a pandemia, as restantes provas não iam acontecer”. Com as restrições Nelson Silva virou-se para a velocidade. “Pois pelo menos os circuitos podiam fazer-se, uma vez que eram à ‘porta fechada’”. E a ‘perninha’ que fez na FEUP 2 deu bons resultados. Nos Legends 1300 conseguiu um 1º e um 2º lugar em Braga, uma vitória no Algarve, e depois de ter falhado a segunda visita ao Algarve, logrou sagrar-se campeão no Estoril. Entre estas experiências ainda deu para experimentar o Ralicross, e conseguiu “um terceiro lugar na Divisão 2RM”.
Mas o chamamento dos ralis era mais forte
para o piloto minhoto, e com o Mitsubishi Evo VI decidiu alinhar no Rali Fafe
Montelongo, onde foi 6º ‘à geral’ e 1º do Grupo X3.14 e também venceu a prova
extra realizada no segundo dia.
Em 2021 os planos de Nelson Silva
viraram-se “para o Campeonato Norte de Ralis, onde os planos passavam por
fazer Vieira do Minho, Amarante e Famalicão. E antes desse o Rali Spirit. Este
era mais para entrar no ritmo dos ralis de asfalto, já que se trata de uma
festa, com um ambiente fantástico. O top cinco foi sempre o objetivo, como era no Rali de
Famalicão, onde, infelizmente, ficamos sem ALS logo no começo, e não era
possível colocar a potência do turbo. Acabamos por ficar em sexto, 3º do Grupo
X3.14 e vencemos a Divisão 1 do Desafio Kumho”, destacou o piloto de Viana do Castelo.
E é então que surge o convite para o 40º Rali
Além Mar Santa Maria e a primeira deslocação aos Açores. “Tem tudo a ver
com o empenho do Valter Cardoso, que foi o elo de ligação para surgir este
convite. O José Janela e o engenheiro João Sousa também foram essenciais para que
surgisse a possibilidade desta experiência”, explica Nelson Silva.
O piloto minhoto diz mesmo esta participação numa prova do campeonato açoriano “será uma descoberta, diferente de tudo o que conheci até agora. Mas tem sido sempre assim. Vamos encarar o rali com todo o foco, até para proporcionar à organização e ao público de Santa Maria um bom espetáculo, agradecendo este honroso convite. Quanto a resultados, queremos tentar ficar dentro do top dez absoluto final”. A prova será ainda “muito útil, até para o que pretendo fazer para o ano, que é ir à Madeira. Já esteve para acontecer este ano, mas eu e o Zé (Janela) decidimos adiar um ano”.
A Hyundai Motor acaba de revelar dois novos vídeos que aprofundam as caraterísticas e processo de produção do IONIQ 5, que não são imediatamente percetíveis pelos clientes.
O primeiro cobre seis das principais caraterísticas do midsize CUV totalmente elétrico: dois benefícios eletrificados para o cliente, um elemento sustentável e equipamentos de segurança Hyundai Smart Sense semi-autónomos. O segundo destaca várias etapas da produção do IONIQ 5, incluindo a montagem da bateria, inspeções e testes. O modelo é o primeiro da nova marca IONIQ, dedicada a veículos elétricos, da Hyundai.
Com vários recursos sustentáveis e inovadores, o IONIQ 5 redefine os padrões da mobilidade elétrica. Recursos inovadores num veículo 100% elétrico O IONIQ 5 oferece aos seus utilizadores uma gama surpreendente de funções que tornam a experiência de condução mais conveniente e segura. Algumas dessas características não são imediatamente percebidas. É precisamente por isso que o primeiro filme destaca esses benefícios, incluindo o carregamento ultrarrápido, a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), materiais sustentáveis e equipamentos de segurança Hyundai Smart Sense semi-autónomos: Assistência à Condução em Autoestrada (HDA 2).
Graças à E-GMP, o IONIQ 5 suporta carregamentos ultrarrápidos. A plataforma oferece um carregamento múltiplo, com carregamento padrão ultrarrápido de 800V, bem como um carregamento de 400V sem a necessidade de componentes adicionais ou adaptadores externos. Usando um carregador de 350 kW, o Hyundai IONIQ 5 pode carregar dos 10% aos 80% em apenas 18 minutos e proporcionar 100 km de autonomia de condução com apenas cinco minutos de carregamento.
A função inovadora Vehicle-to-Load (V2L) do IONIQ 5 transforma-o num carregador sobre rodas. A V2L permite que os clientes usem e carreguem qualquer dispositivo elétrico, como bicicletas e scooters elétricas ou equipamentos de campismo a bateria. Fornecendo até 3,6 kW de energia, o IONIQ 5 pode operar outros equipamentos elétricos (110/220V) em qualquer lugar. A visão de sustentabilidade do IONIQ 5 é sublinhada pelos seus materiais ecológicos. Desde os seus assentos e forro do teto, ao acabamento das portas e apoios de braço, a maior parte do seu interior é feito de materiais ecológicos e de origem sustentável.
Esses materiais incluem fios à base de plantas, fios de lã natural, couro eco-processado com extratos de plantas, paperette 100% reciclável e garrafas PET recicladas. Os equipamentos de segurança do Hyundai Smart Sense não são aparentes a olho nu. Pioneiro na Hyundai, o IONIQ 5 oferece Assistência à Condução em Autoestrada (HDA 2). Este equipamento de segurança, que combina Navegação com base no Cruise Control e a Assistência de Acompanhamento da Faixa de Rodagem, torna a condução em autoestrada mais conveniente ao usar os recursos de condução autónoma de nível 2. Usando a câmara dianteira do IONIQ 5, sensores de radar e dados de navegação, o HDA 2 controla a velocidade, direção e distância. Adicionalmente, pode auxiliar os condutores na mudança de faixa.
Processo de produção do IONIQ 5
A produção é uma parte da vida de um automóvel à qual normalmente os clientes não têm acesso.
O segundo filme lançado pela Hyundai cobre várias etapas deste processo, revelando mais detalhes que os
clientes da Hyundai ainda não sabiam. Começando com o carregamento das baterias do BEV até à realização
de testes de qualidade e segurança, o vídeo mostra o IONIQ 5 desde componentes individuais até se tornar
um midsize CUV 100% elétrico.
Durante o processo de produção, o IONIQ 5 é equipado com tecnologias líderes da indústria que estão a ditar uma nova era na mobilidade elétrica. A Integrated Charging Control Unit (ICCU), que o Hyundai Motor Group desenvolveu recentemente, carrega as baterias de alta tensão e baterias sobressalentes dos veículos. O Sistema de Potência Elétrica (PE) é o sistema de condução do IONIQ 5, substituindo a motorização típica dos veículos convencionais movidos a motores de combustão interna. Ao integrar motores, desaceleradores e inversores numa única unidade para a transmissão EV, o sistema PE reduz o peso e melhora a eficiência.
Para produzir o módulo de bateria do IONIQ 5, são acumuladas células de bateria com densidade de
energia de alto nível, que são depois colocadas na E-GMP (Plataforma Elétrica Global Modular), exclusiva dos
BEV, da Hyundai. Dependendo do número de módulos de bateria incorporados, os pacotes de bateria podem
ser categorizados como padrão ou de longo alcance.
No processo de produção, Automated Guided Vehicles (AGV) transportam cargas de forma autónoma no sistema de fábrica inteligente da Hyundai. Os AGVs são controlados através de tecnologia de comunicação móvel, integrando sensores que evitam colisões. Os benefícios da utilização de AGVs incluem produtividade, ambiente de trabalho e segurança aprimorados; processos de planta otimizados; e controle de qualidade de produto simplificado. No seguimento dos materiais sustentáveis utilizados no interior do IONIQ 5, a Hyundai também optou por tintas de poliuretano ecologicamente sustentáveis para o exterior do midsize CUV. Estas tintas especiais são derivadas de flores naturais e milho.
Para garantir a segurança das unidades IONIQ 5 recém-fabricadas, o Intensive Inspection System verifica se os veículos elétricos estão a funcionar corretamente. O sistema inspeciona e corrige as câmaras e sensores de radar, o Head-up Display de Realidade Aumentada (AR HUD), radares dianteiros e espelhos laterais digitais.
Para concluir o processo são feitos dois testes importantes: o teste de túnel de vento e o teste de colisão. O primeiro é realizado para otimizar o desempenho aerodinâmico do IONIQ 5. Num esforço de proteger os seus utilizadores, é também realizado um teste de colisão. O IONIQ 5 foi construído com uma estrutura de impacto frontal que absorve e distribui o impacto da colisão. No caso de uma colisão frontal, esta estrutura irá minimizar a deformação do habitáculo. A sua estrutura de aço de segurança passiva, juntamente com o mais recente pacote avançado de sistemas de assistência ao condutor Hyundai Smart Sense, proporciona aos clientes IONIQ 5 uma maior tranquilidade na estrada.
Segundo classificado absoluto do Rali Vinho da Madeira, Bruno Magalhães foi o vencedor do evento no que toca ao Campeonato de Portugal de Ralis.
Com o seu primeiro sucesso do ano, o piloto do Hyundai i20 R5 recuperou parte importante da sua desvantagem na competição. Segundo na ilha, José Pedro Fontes também somou o seu resultado mais importante do ano com o Citroën C3 Rally2. O terceiro lugar nacional ficou na posse de Bernardo Sousa, autor de uma boa prova com o menos atual Skoda Fabia R5 e que se aproximou de vários pilotos que o precedem na tabela momentânea no campeonato. Quarto entre os pilotos do CPR, Ricardo Teodósio e o seu Skoda Fabia Rally2 Evo tiveram uma prova com muitas dificuldades mas o seu resultado permitiu encurtar a diferença para a liderança do campeonato.
No comando continuou Armindo Araújo, quinto entre os concorrentes “nacionais” após um rali marcado pelo tempo perdido tanto com um pião como com um furo. Miguel Correia foi sexto e ocupa posição idêntica no campeonato com o Skoda Fabia Rally2 Evo. Logo atrás na prova organizada pelo Club Sports da Madeira, Paulo Neto ocupa posição idêntica na competição promovida pela FPAK.
Classificação: 1º Armindo Araújo, 88; 2º Ricardo Teodósio, 84; 3º Bruno Magalhães, 72; 4º José Pedro Fontes, 57; 5º Bernardo Sousa, 55; 6º Miguel Correia, 40; 7º Paulo Neto, 32; 8º Pedro Meireles, 18; 9º Diogo Salvi, 8; 10º Gil Antunes, 7.
A dupla do Team Hyundai Portugal constituída por Bruno Magalhães e Carlos Magalhães venceu, pela terceira vez consecutiva, o Rali Vinho da Madeira nas contas do Campeonato de Portugal de Ralis.
A equipa do i20 R5, quase desde o arranque, a formação do CPR mais forte nas estradas madeirenses e obteve a pontuação mais alta para esta competição. Ao volante do Hyundai i20 R5, Bruno Magalhães e Carlos Magalhães evidenciaram, mais uma vez, que se dão muito bem nas exigentes e desafiantes estradas de asfalto insulares e deixaram os segundos classificados a 21,3 segundos de distância.
“Foi um rali espetacular para nós. Cumprimos, integralmente, todos os objetivos: vitória no CPR e pódio na classificação geral. Não foi um rali nada fácil. Tivemos algumas escolhas difíceis ao nível de pneus que nem sempre foram as melhores, mas mantivemos sempre a toada ofensiva, atacámos bastante. Aguentámos toda a pressão que nos foi colocada pelos adversários. O nosso Hyundai esteve excelente, tanto a nível de fiabilidade como de comportamento. Estamos muito contentes. Parabéns a toda a equipa pelo fantástico trabalho realizado.”, afirmou o piloto Bruno Magalhães.
Com este resultado, o Team Hyundai Portugal somou 28 pontos (25 pontos relativos ao primeiro lugar mais 3 pontos da vitória na Power Stage) o que reforça a sua posição na luta pelo Campeonato. A temporada prossegue já no próximo mês, com a realização do Rali do Alto Tâmega, entre os dias 3 e 5 de setembro.
O Spa Vinothérapie® Caudalie do The Yeatman preparou um programa especial de verão para relaxar corpo e mente e sugere um dos programas diários para uma verdadeira imersão neste oásis de tranquilidade e bem-estar.
Os dias longos e leves de verão convidam a uma pausa relaxante para revigorar corpo e mente. O Spa Vinothérapie® Caudalie do The Yeatman preparou um programa especial de verão que convida a cuidar da pele para a exposição solar e a uma merecida pausa de puro relaxamento e bem-estar.
Como sugestão para o verão, o Spa de vinoterapia sugere uma conjugação de dois dos seus tratamentos de assinatura, pensada para proteger e preparar a pele para um bronzeado mais duradouro e luminoso.
A experiência começa na sala de relaxamento com vista panorâmica sobre a cidade do Porto e o Rio Douro. O primeiro tratamento sugerido é a “Massagem Divina” (80 minutos, 150€ por pessoa), uma combinação de esfoliação e massagem corporal para maior suavidade e hidratação da pele e uma sensação de descanso pleno. Com complemento, ou então de forma isolada, sugere-se o tratamento facial “Caudalie Grand Facial” com tratamento específico de olhos, o tratamento “Booster Anti-aging Olhos” (70 minutos, 105€ por pessoa). Além de permitir proteger e revitalizar a pele, enaltece a luminosidade promovendo uma textura da pele natural e fina e uma renovação e hidratação celular. De referir que, como habitual, a experiência inclui acesso à piscina interior, também ela com vista panorâmica sobre a inspiradora paisagem.
The Yeatman
Para uma experiência mais imersiva, o Spa sugere ainda o programa “Wellness and Wine Day Retreat” (105€ por pessoa), um verdadeiro retiro de bem-estar, que alia as propriedades terapêuticas da vinha ao prazer do vinho. O programa inclui uma massagem de 30 minutos, com acesso à piscina panorâmica interior, e um final descontraído no bar do hotel, onde é possível desfrutar de um “Wine Flight”, uma prova de três vinhos selecionados especialmente para cada pessoa, de acordo com as suas preferências e interesses no mundo do vinho, acompanhada por petiscos do Chefe Ricardo Costa.
A par destas sugestões, mantêm-se os programas integrados “Day Retreat” (90 €) e “Day Retreat Premium” (165€). Um convite para um dia de puro relaxamento no The Yeatman, que, na primeira versão, inclui uma massagem de 30 minutos com acesso à piscina interior panorâmica e um “Sparkling Afternoon Tea”, servido no bar, uma prazerosa degustação de canapés, scones preparados ao momento e pastelaria de autor, acompanhada por um flute de espumante. Na versão premium, a massagem prolonga-se por 50 minutos e a experiência gastronómica converte-se num descontraído almoço no bar, com possibilidade de desfrutar dos amplos terraços panorâmicos do hotel.
A dupla algarvia composta por Ricardo Teodósio e José Teixeira alcançou, no passado fim-de-semana, o quarto lugar entre os concorrentes do CPR, sendo 6º da geral no Rali Vinho Madeira, quarta ronda do Campeonato de Portugal de Ralis.
Apesar de uma boa entrada na prova, o Campeão Nacional de Ralis em 2019 sentiu algumas dificuldades no momento da escolha de pneus, o que acabou por ditar o resultado final onde, à Geral, não foi além do sexto lugar.
Numa prova marcada pelo tempo
inserto, e onde a chuva acabou por marcar presença nos momentos decisivos,
Ricardo Teodósio mostra-se resignado com o resultado obtido, encontrando, ainda
assim, alguns aspetos positivos no desfecho da prova. “As condições
meteorológicas vieram baralhar, ao fim ao cabo, todos os pilotos no momento de
decidir a escolha de pneus para cada secção deste Rali Vinho Madeira. Começámos
bem mas ao longo do rali nunca encontrámos o nosso ritmo. Esta foi uma prova
onde a consistência foi muito importante e a escolha de pneus determinante. Em
alguns momentos fomos conservadores de mais nas zonas molhadas, mas tinha mesmo
de ser assim. Queríamos um resultado melhor, mas conseguimos recuperar alguns
pontos face ao líder do Campeonato, que era o nosso principal objetivo”,
garantiu o piloto algarvio.
Por seu lado, José Teixeira
mostrava-se resignado com o resultado. “Batalhámos muito, fomos bastante
fortes na primeira manhã do rali, mas depois não conseguimos manter esse nível
ao longo desta prova, que acabou por ser decidida em detalhes. O Campeonato vai
a meio e ainda há muitos pontos em disputa! Vamos à luta já no início do mês de
Setembro, em Chaves”, explicou.
A próxima prova do Campeonato de Portugal de Ralis, o Rali da Água – CIM Alto Tâmega, disputa-se no início do mês de Setembro e promete muita ação, tendo em conta que são quatro os pontos que separam Ricardo Teodósio do líder do Campeonato.
Paulo Neto concluiu este sábado a participação no Rali Vinho da Madeira, quarta ronda do Campeonato Portugal de Ralis, com um 7º lugar entre a comitiva do campeonato nacional, 12º da geral.
“Fizemos um rali em crescendo. Sentimos aumentar a confiança ao volante do Skoda Fabia R5 ao longo das especiais, o que se traduziu nos tempos registados ao cronómetro. Por outro lado, acumulámos importantes quilómetros e demos mais um passo em frente na nossa evolução”, afirmou o piloto.
Um resultado rubricado numa exigente prova, caracterizada pelas condições meteorológicas imprevisíveis e por troços com constantes variações de aderência. “Este é um evento com um traçado muito sui generis, onde as escolhas de pneus muitas vezes fazem a diferença. Mas, fora dois piões, no global, tudo correu bem”, explicou.
Paulo Neto, que é navegado por Vítor Hugo, lembra: “Estar aqui, dois meses após a nossa última prova, com um carro que ainda estamos a descobrir, de uma geração anterior aos atuais e perante uma forte concorrência, faz desta uma prova com uma prestação enquadrada com as nossas expectativas. Por isso, estou satisfeito”, e explica: “São precisos muitos quilómetros para poder explorar todo o potencial do Skoda em todo o tipo de ambientes e, nesse sentido, este foi mais um capítulo muito importante no nosso trajeto esta época.”
Terminada a jornada insular, sublinha: “Quero deixar um grande obrigado aos meus patrocinadores pelo apoio, mas também à minha equipa, família e amigos. Por outro lado, uma palavra especial de agradecimento aos adeptos madeirenses pela fervorosa paixão que demonstram por este desporto e forte apoio que nos prestam a cada passagem e à RTP Madeira pela fantástica cobertura e acompanhamento de toda a prova. A todos, o nosso muito obrigado.” O próximo desafio da equipa está marcado para setembro, dias 3 a 5, com o Rali Alto Tâmega, quinto evento do calendário do Campeonato Portugal de Ralis.
Filipe Albuquerque e Ricky Taylor vão arrancar para a jornada de Road America do Campeonato Norte Americano de Resistência da primeira linha da grelha depois de terem sido os segundos mais rápidos na sessão de qualificação.
A previsão do tempo é incerta pelo que o resultado da corrida poderá vir a ser uma verdadeira lotaria: “foi uma boa qualificação do Ricky à chuva. Apesar de não termos sido os mais rápidos, ficámos à frente do nossos rivais nas contas do campeonato, o que é bom. No entanto para a corrida tudo poderá acontecer. As condições atmosféricas estão incertas pelo que a estratégia terá um papel importante pois tanto podemos ter chuva como piso seco. Vai ser uma corrida muito interessante, disso não há dúvida”, começou por referir Filipe Albuquerque.
Independentemente das condições em que se realize a prova, o objectivo dos pilotos da Wayne Taylor Racing é muito claro: “Vencer. Faça chuva ou faça sol, o nosso objectivo é subir ao lugar mais alto do pódio. Queremos cimentar a primeira posição nas contas do campeonato. Não será tarefa fácil, estamos todos com muito bom andamento, mas acreditamos que conseguimos”, disse o piloto de Coimbra confiante quanto a um bom resultado.
A corrida será de apenas 2 horas de 40 minutos, ao estilo ‘sprint’ e começará pelas 20.40h de domingo. Pode acompanhar tudo em directo em www.imsa.com.
