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Autor: VMotores

  • Rali Terras d’Aboboreira: José Pedro Fontes quer o “Tri”

    Vencedor das últimas duas edições da prova do Clube Automóvel de Amarante, o piloto do Citroën Vodafone Team pretende, já neste fim-de-semana, juntar um terceiro trofeu de vencedor consecutivo do Rali Terras d’Aboboreira, naquela que é a 6ª prova do Campeonato de Portugal de Ralis 2020.

    Pouco menos de um mês depois do último confronto realizado em pisos de asfalto, o Campeonato de Portugal de Ralis 2020 terá, no final desta semana, a sua sexta jornada, o Rali Terras d’Aboboreira (Amarante, Baião, Marco de Canaveses), prova organizada pelo Clube Automóvel de Amarante, que marca o regresso aos pisos de terra.

    Vencedora das suas duas anteriores edições, são, por isso, elevadas as expectativas sentidas por toda a equipa Citroën Vodafone Team, que mantém José Pedro Fontes e Inês Fonte em luta pelos títulos de 2020 do CPR e está apta a voltar a demonstrar as potencialidades do seu Citroën C3 R5, tentando levá-lo a novo triunfo. “São, de facto, grandes as expectativas para o Rali Terras d’Aboboreira, prova que pelas razões óbvias é muito do nosso agrado. Claro que tivemos de fazer um pequeno ‘reset’ depois das duas provas de asfalto, neste regresso do CPR aos pisos de terra, de uma prova que como tantas outras teve de ser reagendada no calendário devido à pandemia, mas nada a que não estejamos habituados. O nosso C3 R5 já por diversas vezes demonstrou o seu potencial em pisos de terra, para além de que os testes que realizámos também têm deixado muito bons resultados, pelo que é com elevado ânimo que enfrentamos este novo encontro com os nossos adversários”, refere José Pedro Fontes.

    “Num Rali Vidreiro de má memória, pelas razões de todos conhecidas, alcançámos, em termos estatísticos, um 3º lugar, mas que apenas atribuiu um pequeno proporcional de 25% dos pontos em jogo, pelo que as contas para o nosso campeonato ficaram mais apertadas. Mas não nos vamos dar por vencidos, pois a possibilidade de chegarmos aos títulos ainda é real, ainda que muito difícil e dependente de vários fatores, nomeadamente as prestações dos nossos principais adversários. Há dois ralis por disputar – este Terras d’Aboboreira e o Casinos do Algarve – pelo que nos resta mostrar toda a nossa capacidade e lutar pelo 1º lugar em ambos os ralis. No final far-se-ão as contas!”

    Este segundo rali de terra do ano – o primeiro foi o Serras de Fafe, a abrir a temporada – compõe-se de 2 Etapas e desenha-se ao longo de 6 Especiais (100,38 km cronometrados), num programa que se inicia na manhã de sexta-feira (30 outubro) com o Qualifying (08h30/10h00) e o Shakedown (10h00/11h30), Em termos competitivos, o Rali Terras de Aboboreira tem Partida para a 1ª Etapa agendada para as14h00), numa tarde onde as equipas têm pela frente uma dupla passagem pelo troço de Aboboreira (16 km; às 14h40 e 16h15), havendo duas visitas ao Parque de Assistência, uma antes dos troços (14h00) e outra no final dos mesmos (17h40), esta última antecedendo a entrada dos carros em Parque Fechado (18h25). No sábado (31 outubro) corre-se uma 2ª Etapa que se inicia às 8h45, integrando as especiais de Amarante (23,67 km) e Baião (10,52 km), troços igualmente cumpridos por 2 vezes, antecedidas por entradas no Parque de Assistência (8h45 e 12h35) antes do cumprimento das duas rondas. O pódio final do Rali Terras d’Aboboreira está agendado para as 16h00 em Marco de Canaveses, centro nevrálgico da prova, antes da entrada das viaturas em Parque Fechado (16h10), para as verificações finais.

  • Novo Toyota Yaris: pensado para a vida urbana

    O novo Toyota Yaris, nesta sua 4ª geração foi concebido para ir ao encontro dos crescentes desafios da atual vida urbana, mas também apresenta prazer de condução em estrada ou autoestrada. 

    O Novo Yaris foi projetado para ser ágil em estradas urbanas estreitas e com trânsito. O novo modelo do segmento B da marca nipónica, oferece ao mesmo tempo um interior espaçoso, confortável e de alta qualidade com equipamentos que atendem a todas as necessidades atuais e prioridades do cliente em relação à conectividade e acesso contínuo a informações importantes. 

    A chave para a Toyota cumprir as suas ambições para o novo Yaris é a estreia da filosofia Toyota New Global Architecture – TNGA – no segmento B, introduzindo a plataforma modular GA-B que será a base de uma série de novos modelos compactos.

    O novo modelo usa a evolução mais recente da motorização eletrificada com o sistema full-hybrid de quarta geração da Toyota, proporcionando ao Yaris uma melhor economia de combustível, emissões mais baixas e uma capacidade muito superior de circular somente com energia elétrica, a velocidades mais elevadas e maiores distâncias. De facto, em viagens urbanas, o novo Yaris pode circular uma quantidade significativa do tempo em zero emissões, como um veículo 100% elétrico, mas sem preocupações com a recarga. 

    Yasunori Suezawa é o engenheiro-chefe da Nova Geração Yaris e tem uma visão clara do que o Yaris precisa de oferecer num momento de mudanças radicais na indústria automóvel. “Reconsideramos os valores exigidos de um veículo compacto à medida que avançamos para a próxima geração. O essencial é economia de combustível, segurança, espaço, versatilidade e desempenho. Mas também devemos oferecer uma condução agradável a todos os clientes – uma qualidade que expressamos no novo mote do Yaris que é “pronto para ir”. 

    Em 20 anos, o Yaris tornou-se o modelo mais importante da Toyota na Europa, aumentando constantemente o seu volume de vendas e a sua quota no mercado. Em 2019, registou cerca de 224.000 vendas e ocupou 7,6% do mercado do segmento B, tornando-se o modelo mais vendido da Toyota no velho continente, responsável por mais de 22% de vendas de automóveis novos. 

    A Toyota prevê que o segmento B continuará a ser uma parte significativa do mercado na Europa nos próximos anos e que o Yaris continuará a ser um de seus principais modelos, respondendo às exigências do mercado por automóveis com superior economia de combustível e emissões mais baixas, para cumprir regulamentos ambientais cada vez mais rigorosos. 

    A Nova Geração Yaris também responde às mudanças de prioridades dos clientes europeus para carros compactos, com questões racionais como custo, versatilidade, segurança e qualidade, sendo incorporadas considerações mais emocionais, incluindo estilo atraente e desportivo, imagem jovem e desempenho divertido. 

    A suas dimensões “compactas” diferenciam-no num segmento de mercado em que os carros novos geralmente aumentam a cada iteração sucessiva. Em vez disso, a Toyota reduziu o comprimento total da Yaris em 5 mm, mas ao mesmo tempo aumentou a distância entre eixos em 50 mm, garantindo que o carro seja ágil e manobrável na condução e ao estacionar na cidade, mantendo o espaço interior e proporcionando um interior. 

    A plataforma GA-B permitiu uma redução de 40 mm na altura total, mas o espaço livre não foi comprometido, pois o condutor e passageiros estão sentados mais próximos do solo. A altura reduzida do capot contribui para uma melhor visão do condutor. A adição de 50 mm à largura do carro gera mais espaço na frente e na traseira, enquanto o aumento da largura das vias dianteira e traseira aumentam a aparência mais larga e mais baixa da nova geração Yaris. 

    A nova tecnologia híbrida de quarta geração da Toyota faz a sua estreia na principal motorização do novo Yaris. Este sistema 1.5L Hybrid Dynamic Force é derivado diretamente dos sistemas híbridos maiores de 2,0 e 2,5 litros que foram introduzidos nos novos modelos Corolla, RAV4 e Camry e foi desenvolvido com o mesmo nível de controlo do tamanho e peso dos componentes na busca de uma superior eficiência de combustível e emissões cada vez melhores. O sistema híbrido apresenta o novo motor a gasolina 1.5 de três cilindros em ciclo de Atkinson, com regulagem variável de válvulas. Assim como nos motores equivalentes de quatro cilindros de 2.0 e 2.5L, beneficia de medidas específicas para reduzir o atrito interno e as perdas mecânicas e otimizar o desempenho da combustão. De facto, o motor possui a velocidade de combustão mais rápida do mundo, suportando alto binário em baixas rotações e eficiência de combustível. Também está equipado com um módulo de balanceamento, que ajuda a reduzir o ruído e a vibração do motor. 

    Como resultado, alcança uma eficiência térmica de 40%, superior aos motores a diesel típicos, ajudando a garantir uma melhoria de mais de 20% na economia de combustível e nas emissões de CO2 do Yaris. Ao mesmo tempo, a potência do sistema foi aumentada em 15% e a entrega de energia refinada para proporcionar uma sensação natural e confiante. 

    Além dos sistemas avançados de assistência ao condutor, o novo Yaris foi desenvolvido para obter a melhor proteção dos ocupantes nos mais rigorosos testes de 2020. Por exemplo, para melhor proteger o ocupante em caso de impacto lateral, o novo Yaris será o primeiro carro no segmento compacto a introduzir um airbag central. Detalhes completos dos novos sistemas de segurança ativa e passiva da Yaris serão divulgados posteriormente.  

    Reforçando a sua reputação como líder do segmento em segurança, o Toyota Yaris novamente eleva a fasquia. Fiel ao compromisso da Toyota em democratizar a segurança, a nova geração Yaris conta de série com uma gama maior de sistemas ativos do Toyota Safety Sense, incluindo Sistemas Avançados de Assistência ao condutor (ADAS – ADVANCED DRIVER ASSISTANCE SYSTEMS) como o Assistência de Condução Inteligente (LTA), Cruise Control Adaptativo (ACC), Reconhecimento de Sinais de Trânsito (RSA) e Sistema de Pré-Colisão (PCS). 

    A funcionalidade do sistema de pré-colisão foi aumentada para que possa detetar peões de dia e noite e ciclistas durante o dia. A nova Geração Yaris também oferece Assistência de interseção na mudança de direção e Assistência de interseção na aproximação de peões, sistema que reconhece os riscos de colisão com tráfego e peões ao fazer uma curva num cruzamento. A Nova Geração Yaris é ainda o primeiro Toyota a ser equipado com airbag centrais. Isto ajuda a evitar que o condutor e o passageiro choquem um no outro em caso de um impacto lateral. 

  • Rali Terras D’Aboboreira: Teotónio e Morgadinho querem regressar aos triunfos

    A dupla do Macambi Racing Team não esquece a excelente exibição que fez em Fafe e Felgueiras, no arranque da época e quer repetir esse domínio no Rali Terras D’Aboboreira, mas transformando-o, desta feita, numa vitória.

    É por demais conhecida a predileção de Fernando Teotónio e Luís Morgadinho pelos ralis de terra, onde a dupla se sente como “tubarões em águas férteis”. Assim, com o regresso do Campeonato de Portugal de Ralis a este tipo de pisos, a dupla do Macambi Racing Team está, como refere Fernando Teotónio, muito “motivada para chegar a uma vitória que é essencial para continuarmos na luta pelo campeonato. Vai ser um rali em terra, onde me sinto particularmente à vontade e consigo ser muito rápido e muito competitivo e, como tal, queremos aproveitar este fator para vencer”.

    A dupla enfrentou alguns problemas “nos reconhecimentos e adaptação a estes troços que são uma novidade para nós. Nos dias em que começamos a treinar, choveu muito e tivemos alguns percalços, não permitindo uma boa adaptação, nem realizarmos o trabalho de fundo que queríamos fazer nas notas de andamento, mas vamos ultrapassar esse handicap e estaremos à partida com total foco na luta pela liderança entre os RC2N”. As contas da luta pelo título nos RC2N estão “complicadas, sobretudo depois do que aconteceu no Rali Vidreiro. Mas aí, a tragédia, que nos chocou a todos e a todos nos entristeceu, sobrepõem-se a qualquer aspeto competitivo. Agora, há que esquecer e voltar a colocar toda a nossa atenção nos dois ralis que faltam, que para nós serão autênticas finais, onde só um resultado serve e esse é, obviamente, o triunfo!”.

    Já Luís Morgadinho, navegador e team manager, dá conta da confiança que a dupla deposita “na Domingos Sport para nos colocar o Mitsubishi Lancer EVO X em perfeitas condições, a exemplo do que sempre têm feito. Com este carro, vencemos 4 especiais em Fafe e estamos seguros de que será competitivo na Aboboreira!”.

    O Rali Terras D’Aboboreira vai para a estrada já na próxima sexta feira e sábado, contando com seis especiais de classificação, num total de 100,38 km cronometrados. A primeira etapa, a disputar no dia de sexta feira, será composta por dupla passagem pelo troço de Aboboreira, ficando as restantes quatro especiais (duas passagens por Amarante e Baião) agendadas para o dia de sábado.

  • Armindo Araújo quer vencer no regresso aos pisos de terra

    Ao ataque à liderança do campeonato, Armindo Araújo procura a vitória no Rali Terras D’Aboboreira, a disputar no próximo fim de semana e que marca o regresso do Campeonato de Portugal de Ralis aos pisos de terra, naquele que será o segundo e último, medir de forças do pelotão neste tipo de terreno. Armindo Araújo e Luís Ramalho foram os dominadores em Fafe, e esperam voltar, agora na prova organizada pelo Clube Automóvel de Amarante, a bater toda a concorrência.

    A dupla do Skoda Fabia R5 Evo parte para o penúltimo rali do ano com total confiança e motivação para lutar pela vitória, consciente que “o campeonato entra na sua fase decisiva e o resultado desta prova terá grande influência no desfecho da classificação final. O nosso grande objetivo é voltar a conquistar o título absoluto e tudo faremos para o conseguirmos”, começa por dizer Armindo Araújo.

    Com o desfecho antecipado do Rali Vidreiro e com a reduzida pontuação atribuída a todos os pilotos, são agora 76 o número máximo de pontos possíveis nas duas provas em disputa. Pontos suficiente para permitir, à dupla do Team Armindo Araújo/The Racing Factory, recuperar a pequena diferença que a separa da primeira posição do campeonato. “A conquista do campeonato depende exclusivamente de nós e estamos focados nisso mesmo. Queremos recuperar a liderança e vamos tentar faze- lo já nesta prova. Estivemos muito fortes na única prova disputada em pisos de terra e vamos tentar demonstrar o mesmo neste rali. Sabemos que os nossos adversários também se prepararam muito bem, mas queremos vencer em Amarante e, por isso, a ordem é atacar”, afirma o piloto tirsense.

    O Rali Terras D’Aboboreira será realizado na próxima sexta feira e sábado, e contará com seis classificativas, num total de 100,38 km cronometrados. A primeira etapa, a disputar no dia de sexta feira, será composta por dupla passagem pelo troço de Aboboreira, ficando as restantes quatro especiais (duas passagens por Amarante e Baião) agendadas para o dia de sábado.

  • Daniel Nunes quer manter liderança no regresso aos pisos de terra

    O Rali Terras D’Aboboreira é o próximo desafio de Daniel Nunes e Nuno Mota Ribeiro, naquele que vai ser o regresso do Campeonato Portugal de Ralis aos pisos de terra.

    Entusiasmado com o regresso dos ralis ao seu piso de eleição, Daniel Nunes está focado na prova amarantina e inicia a prova com os seus objectivos bem definidos. “Sinto-me bastante confortável nos pisos de terra, no entanto vamos trabalhar afincadamente para nos apresentarmos à partida nas melhores condições para abordar a dura prova que vamos enfrentar nas Terras D’Aboboreira!”, afirmou o piloto que será acompanhado por Nuno Mota Ribeiro no Peugeot 208 R2 da Inside Motor.

     “Continuamos líderes do Campeonato Portugal de Ralis 2 Rodas Motrizes e estamos conscientes das dificuldades que temos pela frente nos dois desafios que nos faltam. Vamos encarar as próximas provas com a máxima concentração, pois só dessa forma teremos hipóteses de nos mantermos na luta pelo título”, referiu Nuno Mota Ribeiro.

    Dividido pelos concelhos de Amarante, Baião e Marco de Canaveses, o Rali Terras D’Aboboreira, organizado pelo Clube Automóvel de Amarante irá decorrer nos próximos dias 30 e 31 de Outubro e contará com 334,51 km dos quais 100,38 km disputados ao cronómetro.

  • José Correia com exibições positivas no Portimão Pirelli GT Challenge.

    José Correia e a JC Group Racing Team participaram no Portimão Pirelli GT Challenge, prova de suporte do Grande Prémio de Portugal de Fórmula 1. Furo e problemas elétricos no Nissan GT-R Nismo GT3 condicionaram os resultados mas não a excelente exibição do piloto bracarense.

    O Autódromo Internacional do Algarve foi palco, este fim de semana, do regresso da Fórmula 1 a Portugal e José Correia foi um dos pilotos convidados para participar na prova de suporte do evento, o Portimão Pirelli GT Challenge. Ao volante do Nissan GT-R Nismo GT3, o atual líder do Campeonato de Portugal de Montanha não teve condições para chegar ao pódio da prova, como era seu objetivo. Um furo na primeira corrida e um toque e problemas elétricos na segunda condicionaram o resultado desportivo do piloto e fundador da JC Group Racing Team.

    photo by Paulo Maria / DPPI

    “Na primeira corrida sofremos um furo e tivemos de abandonar. Na segunda arranquei muito bem e passei de último para primeiro após a largada. Infelizmente, logo na primeira curva um adversário deu-me um toque e caímos para o terceiro lugar. Poucas voltas depois, o carro começou a apresentar problemas elétricos e desligava-se. Foi muito complicado pilotar nessas condições, mas sempre que tivemos o carro a funcionar conseguimos ser os terceiros mais rápidos em pista”, comentou José Correia. 

    “O balanço global é positivo. Foi um fim de semana especial para Portugal e para quem gosta de automobilismo. Pude participar no programa do Grande Prémio de Portugal de Fórmula 1 e, apesar das circunstâncias que vivemos, foi uma experiência para mais tarde recordar. Parabéns a todos os que colaboraram neste evento e espero que seja o primeiro de muitos em Portugal”, referiu o piloto de Braga.

    José Correia vai agora voltar a apontar a sua mira para o Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, cujo campeonato absoluto lidera. A próxima prova será na Rampa da Arrábida, aprazada para os dias 7 e 8 de novembro.

  • Peugeot Rally Cup Ibérica: Alejandro Cachon/Alejandro Lopes dominam e vencem nas Astúrias

    Após um rali feito a fundo logo desde a ES 1, os espanhóis Alejandro Cachón/Alejandro López impuseram a sua lei no Rali Blendio Princesa de Asturias, terceira prova da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2020, primeira do ano em Espanha.

    Terminou na cidade de Oviedo, a terceira prova pontuável para o PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, o Rally Blendio Princesa de Astúrias. Esta primeira prova da temporada em solo espanhol foi totalmente dominada pelos pilotos locais, com particular destaque para a dupla Alejandro Cachón/Alejandro Lopez, líderes da primeira à última especial, tirando total proveito do facto de “jogarem em casa” e , assim, terem um conhecimento enorme dos troços desta prova, tendo juntado ao triunfo na competição animada pelos Peugeot 208 Rally 4 um magnífico oitavo lugar à geral.

    Cachón entrou forte e desde cedo construiu uma vantagem que lhe permitiu mais tarde limitar-se a gerir a vantagem, tendo ganho com quase 18 segundos de avanço sobre o segundo classificado da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, o também espanhol Joseph Bassas, acompanhado Alex Coronado. Os terceiros melhores “leões” foram Alvaro Muñiz/Javier Martinez, que chegaram ao final da prova com um atraso de 27 segundos para o líder.

    Pedro Almeida/Hugo Magalhães asseguraram o sétimo posto na PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, e foram assim a melhor formação lusa neste rally, mercê d eum rali sem erros e sempre no ritmo certo.

    Com esta vitória contundente, Alejandro Cachón / Alejandro López assumiram uma clara pretensão aos títulos de 2020 (Pilotos e Navegadores), tendo no seu encalço os conterrâneos Sergí Francoli / María Salvo (5ºs classificados nesta prova) e os portugueses Pedro Antunes / Pedro Alves, que abandonaram na penúltima especial, na sua luta por ascender a um lugar no pódio.

    Assim as condicionantes da pandemia o permitam, o próximo e derradeiro encontro da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2020, iniciativa co-realizada pela Peugeot Portugal e Peugeot Espanha, com a estrutura logística da Sports & You, está agendado para os dias 6 e 7 de novembro, no Rally La Núcia Mediterráneo.

  • Lexus apresenta o novo UX 300e

    O UX 300e, o primeiro veículo totalmente elétrico da Lexus, combina o refinamento de classe mundial desta marca e níveis de silêncio com uma nova experiência de condução ‘Lexus Electrified’

    Concebido a partir da base do crossover urbano UX, o modelo mais vendido da marca na Europa, o primeiro Lexus totalmente elétrico projeta-se a partir de 15 anos de liderança em veículos híbridos eletrificados. Lançado no momento certo para beneficiar da melhorada infraestrutura de carregamento na Europa e do rápido crescimento do interesse em veículos elétricos de luxo, o UX 300e proporcionará uma experiência de condução quase totalmente silenciosa e tão dinâmica quanto precisa.
     
    “Para o novo crossover UX 300e criámos uma experiência de condução eletrificada exclusiva da Lexus”, salienta o engenheiro-chefe do UX 300e, Takashi Watanabe. Com o UX 300e totalmente elétrico, a Lexus leva a sua visão “Lexus Electrified” para o nível seguinte. No entanto, antes de qualquer outra coisa, estamos diante de um Lexus o que significa que nada foi esquecido. O primeiro Lexus BEV (Veículo Elétrico a Bateria) oferece qualidade artesanal, qualidade de construção, conforto e silêncio excecionais. A partir do estudo dos padrões de ruído dos BEV, foram tomadas ações específicas, como a adoção de pneus específicos para BEV e revestimentos dos arcos das rodas que reduzem o ruído causado por pedras, areia ou água que saltem da estrada, com vista a uma diminuição significativa do ruído no habitáculo. Não tendo ficado pedra sobre pedra, até mesmo o seletor drive-by-wire do carro é moldado à mão.

    Também no topo da lista de ‘itens obrigatórios’ do engenheiro-chefe Takashi Watanabe estava o fator de ‘diversão’ e ‘prazer de condução’, para assegurar uma experiência de condução de um veículo elétrico que fosse dinâmica, mas extremamente refinada. Isso foi alcançado principalmente graças ao baixo centro de gravidade do carro, uma caraterística da plataforma UX (GA-C), auxiliado neste caso pela localização da bateria sob a carroçaria do veículo e o motor elétrico numa zona baixa do vão do motor. O UX 300e também recebeu uma suspensão e direção desenvolvidas especificamente, com elementos do controlo de postura avançado Lexus, apresentado no novo concept LF-30 Electrified.
     
    O UX 300e também beneficia de 15 anos de liderança da Lexus em eletrificação. Com mais de 1,8 milhões de híbridos eletrificados Lexus a circular em todo o mundo hoje, dos quais 450 000 na Europa, a equipa de engenharia do UX 300e foi capaz de alavancar esse know-how no desenvolvimento da bateria, na sua produção e nos sistemas de gestão da bateria.

  • José Correia compete no Portimão GT Pirelli Challenge

    José Correia e a JC Group Racing Team vão participar no fim de semana do Grande Prémio de Portugal de Fórmula 1, no Algarve, competindo com o Nissan GT-R Nismo GT3 no Portimão GT Pirelli Challenge. Uma oportunidade única para o versátil piloto português.

    Depois de ter reforçado o seu comando no Campeonato de Portugal de Montanha, com mais um pódio na Rampa Serra da Estrela, José Correia vai no próximo fim de semana ter uma experiência única na sua carreira: competir no Portimão GT Pirelli Challenge, prova de suporte ao mediático GP de Portugal de Fórmula 1. Numa grelha que se prevê de grande qualidade, o piloto de Braga vai alinhar com o Nissan GT-R Nismo GT3 com as cores da JC Group.

    “Vai ser uma oportunidade fantástica, pois não é todos os dias que se integra o programa oficial de um Grande Prémio de Fórmula 1. Em termos desportivos, espero uma prova com bastantes carros em pista, de diferentes categorias de GT e não só, o que torna tudo mais interessante. Já ganhei no passado em Portimão com o Nissan e vou dar o máximo, independentemente da concorrência. Por outro lado, vai ser uma experiência única poder viver o ambiente da Fórmula 1, o pináculo do desporto automóvel. Este é um evento muito importante para o próprio país”, afirmou José Correia, que além da Montanha é também um dos grandes protagonistas habituais do Open de Portugal de Velocidade.

    O programa do Portimão GT Pirelli Challenge contempla duas corridas, a primeira no sábado (dia 24) às 09h45, e a segunda no domingo (dia 25) às 09h15. 

  • Tiago Ferreira sem sorte em Montalegre

    Depois de um início de época bastante promissor, os azares estão apostados em não largar o piloto do Peugeot 106.

    No traçado transmontano, palco da penúltima corrida desta atribulada época 2020 do Campeonato de Portugal de Ralicross (PTRX), e depois de todos os problemas causados pelo prolongado e forçado defeso que encurtaram a época Tiago Ferreira partia para a prova do Clube Automóvel de Vila Real apostado em não cometer erros face à enorme competitividade da categoria Nacional 1.6 A, que obriga sempre os pilotos a andarem no limite.

    “Regressar às boas exibições e aos bons resultados” , era o objetivo do piloto, tendo o Peugeot 106 sido alvo de intenso trabalho, com alterações que pareciam ter resultado depois de testadas.  Tiago queria estar na“batalha pela vitória”, e  impôs um ritmo forte logo na primeira manga, liderando. Porém, na derradeira volta dessa primeira manga o apoio do motor cedeu e o piloto foi obrigado a abandonar.  Como consequência já não participou no segundo confronto de sábado. O que iria condicionar as posições no domingo.

    No segundo dia de pova Tiago Ferreira partiu disposto a mitigar as perdas, partindo em recuperação, mas tal revelou-se insuficiente para garantir a primeira linha da grelha de partida. Depois fez um grande arranque, conseguiu coloca-se nas posições cimeiras e a rodar rápido. Só que um toque condicionou o seu resultado. A perda de andamento do Peugeot foi imediata, já que a pancada forte arrancou o escape do 106. “Terminamos em terceiro lugar, mas nas contas do campeonato ficamos na segunda posição” , refere Tiago Ferreira, ciente de que esta não era a forma como pretendia sair de Montalegre, determinado em regressar ainda mais forte e com o carro novamente competitivo, já que o percalço sofrido se deveu a ‘fatores externos’.

    É nisso que se vai focar na jornada final do PTRX, agendada para Sever do Vouga, nos dias 14 e 15 de novembro.