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Autor: VMotores

  • Rampa Pêquêpê Arrábida com tudo pronto para mais um fim de semana de espetáculo

    A Rampa Pêquêpê Arrábida 2020, organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal (CMS), a contar para o Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, irá realizar-se nos próximos dias 21 e 22 de março no mítico traçado da Serra da Arrábida.

    Após o trabalho profundo feito pelo CMS para fazer regressar à península de Setúbal a festa da Montanha, a primeira edição oficial do segundo fôlego da Rampa Pêquêpê Arrábida cumpriu-se em 2019 com assinalável sucesso, oferecendo aos pilotos um traçado exigente, desafiador e uma organização irrepreensível.

    O sucesso experimentado em 2019 estimulou a equipa do Clube de Motorismo de Setúbal a redobrar o esforço e contando com o apoio da Câmara Municipal de Setúbal, vai fazer regressar a Rampa Pêquêpê Arrábida em 2020, com algumas novidades.

    A maior delas foi o esforço feito para aumentar, ainda mais, a segurança, com o reforço das paredes de “rails”, bermas melhoradas e um asfalto limpo que será um verdadeiro tapete que permitirá aos pilotos darem o seu melhor e oferecerem espetáculo na Rampa Pêquêpê Arrábida.

    Vão surgir, igualmente, melhorias em detalhes organizativos e uma ampla atenção, uma vez mais, à segurança, desta feita na busca da melhor forma de arrumar o muito público que tem emprestado à Rampa Pêquêpê Arrábida um colorido muito próprio, que sublinha o mérito da presença da prova do CMS no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

    Para Fernando Matias, presidente do CMS, “O sonho de muitos vai-se consolidando e a Rampa Pêquêpê Arrábida é, hoje, um evento de topo na península de Setúbal, que fez regressar o orgulho sadino pela ‘sua’ rampa e trouxe para Sul do País, um Campeonato de Portugal de Montanha JC Group muito competitivo, até uma prova diferente e com traçado exigente para os pilotos. Temos vindo a fazer um enorme esforço melhorar a Rampa Pêquêpê Arrábida e acredito que tudo o que tem sido feito será acolhido favoravelmente pela caravana da Montanha. Cá estaremos para os acolher nos dias 21 e 22 de março com um traçado cada vez mais seguro e uma organização que tem evoluído no sentido certo para elevar mais ainda o nível de espetacularidade da Montanha.”

    A edição 2020 da Rampa Pêquêpê Arrábida terá um horário condensado, que se espraia pelos dois dias do fim de semana de 21 e 22 de março, oferecendo a oportunidade de serem feitas duas subidas de treinos para os inscritos no Campeonato e na Taça de Portugal e três subidas de prova. Para aqueles que se inscreverem na Rampa Regional, estão previstas duas subidas de treinos e duas de prova.

  • António Sousa quer brilhar em Sever!

    O experiente e rápido piloto lousadense da SRT Motorsport quer impor o seu Peugeot 208 na competitiva Divisão S1600.

    É um verdadeiro “leão” e está totalmente preparado para a “guerra” na supercompetitiva Divisão S1600, claramente a mais forte da modalidade. António Sousa parte para mais uma época de ralicross, ciente de toda a sua experiência, aiando a essa virtude a sua reconhecida rapidez.

    Uma vez mais, será o “ponta de lança” da SRT Motorsport e tem o seu Peugeot 208 S1600 pronto para “rugir” bem alto na num árduo campeonato, que se inicia já este fim-de-semana.

    O piloto diz-se “mais do que pronto e mesmo ansioso para começar a competir!”. António Sousa assume “uma forte aposta no campeonato. Quero claramente lutar pelas vitórias e pelo título e, respeitando muito os meus adversários, que são fortes, tenho uma palavra a dizer na discussão do campeão!”. António Sousa destaca “a dureza de cada volta, cada manga e cada final. Esta Divisão S160 é fenomenal. Grandes carros, grandes pilotos, batalhas épicas, como eu tanto gosto!”

    O defeso foi aproveitado para “uma profunda revisão ao Peugeot 208 S1600 e, os testes que efetuamos andes desta primeira prova, deixaram-nos muito satisfeitos e confiantes”. O Peugeot 208 S1600 da SRT Motorsport vai aparecer com uma nova “juba”. Foi feito um trabalho de “evolução na decoração, para podermos potenciar ainda mais o retorno que queremos dar aos nossos patrocinadores”.

    O 46º Ralicross de Sever do Vouga inicia-se este sábado, 7 de março, às 14,00 horas e prolonga-se até domingo, dia oito, estando a fase final da prova prevista a partir das 14,00 horas.

  • MOTOFIL SPORT com dupla frente em Sever do Vouga, no arranque do CPRX 2020

    Fazendo valer os seus pergaminhos, a MOTOFIL SPORT volta a encarar a época nacional de ralicross com forte ambição, apontando à discussão dos triunfos nas duas divisões em que estará presente. João Novo e Gonçalo Novo serão os pilotos de serviço.

    São dois “jovens lobos” os que, uma vez mais, vão carregar nos ombros a participação da MOTOFIL SPORT no Campeonato de Portugal de Ralicross, agora na época 2020. Este fim-de-semana traz o primeiro embate e ambos estão carregados de vontade de começar.

    Cada vez mais sólido, mercê de um palmarés fantástico que vem contruindo desde tenra idade, João Novo prepara-se para o autêntico “circo de feras” da Divisão S1600.

    Aos comandos de um Citroen C2 S1600, João Novo leva para este “combate” os galões de campeão nacional da Divisão 2RM, título brilhantemente conquistado em 2019. O jovem craque sabe que vai defrontar “um naipe de adversários de grande nível e que, na sua esmagadora maioria, já têm muita experiência nesta Divisão, para lá de estarem bem equipados, mas não temo a luta!”. Aliás, João Lobo assume que “tudo farei para lutar pelos pódios e, porque não pelas vitórias. A minha equipa é fantástica e dá-me todas as condições e eu só tenho que corresponder!”. EM Sever do Vouga, João Novo terá um duplo desafio. Para além de se concentrar na sua estreia na S1600, vai, nesta prova, voltar ao volante do seu diabólico Peugeot 106, matando saudades da Divisão 2RM. Esta participação nesta divisão e com o Peugeot será esporádica.

    Entrando no segundo ano da sua carreira de piloto, o muito jovem Gonçalo Novo está cheio de “ganas” e garra para brilhar. Quer fazer do seu Toyota Starlet com as cores da MOTOFIL, a arma para “lutar pelo título na Iniciação e, claro, chegar a ele com muitas vitórias nas corridas. Estou cada vez mais seguro na minha condução e este ano é importante para mim!”.

    O 46º Ralicross de Sever do Vouga inicia-se este sábado, 7 de março, às 14,00 horas e prolonga-se até domingo, dia oito, estando a fase final da prova prevista a partir das 14,00 horas.

  • Mazda R360 Coupé: a primeira paixão dos japoneses

    Em 1960, a marca obteve sucesso imediato com este minicarro, imbatível na classe. Foi o início de uma tradição de automóveis elegantes, divertidos de conduzir e acessíveis.

    A engenharia de baixo peso, processo que visa encontrar soluções para tornar os carros mais leves, tem uma longa tradição na Mazda, remontando ao seu primeiro modelo de passageiros: o Mazda R360 Coupé. Com a arquitectura de um pequeno e adorável coupé, o modelo foi lançado há 60 anos, estabelecendo, desde logo, no Japão, uma nova referência entre os microcarros, superando toda a concorrência desde o primeiro dia. Também definiu o ADN da Mazda como construtor de veículos elegantes, eficientes e, acima de tudo, divertidos de conduzir. Existem, por isso, muitos paralelos entre o passado e o presente.

    Pouco conhecido fora do Japão, o Mazda R360 foi um sucesso no seu país de origem. No dia do seu lançamento, em Maio de 1960, venderam-se 4.500 unidades deste primeiro modelo de passageiros da Mazda, proposta que até ao final desse ano conquistaria quase dois terços do crescente segmento denominado “kei car”, bem como mais de 15% do mercado total doméstico.

    Foi um momento de evolução para a Toyo Kogyo, nome pelo qual estava, então, registada a Mazda Motor Corporation. Para o até ali fabricante de veículos comerciais, o modelo representou o início de uma nova era de produção de viaturas não convencionais.

    Um best-seller imediato

    O R360 não foi o primeiro “kei car” do mercado, mas tornou-se imediatamente no mais popular, graças ao seu visual elegante, concepção de baixo peso, condução envolvente e preço acessível, ou seja, as mesmas características que definem os actuais modelos Mazda.

    Face aos modelos da concorrência com motor a 2 tempos, o R360 destacou-se pela sua elevada eficiência, resultante de um motor a 4 tempos mais silencioso e menos poluente, bem como mais económico, fiável e simples de utilizar. Com 360 cm3, este bloco de 2 cilindros em V desenvolvia uma potência máxima de 16 CV (12 kW), o que não parece muito, mas era suficiente para os magros 380 kg de peso do conjunto. A velocidade máxima de 90km/h estava adequada à sua classe, sendo mesmo algo excessiva, tendo em conta o estado das estradas japonesas no início da década de 1960.

    Ao limitar as dimensões dos veículos deste segmento “kei car” (3 m x 1,3 m), bem como a cilindrada dos motores (360 cc), o governo japonês tinha como objectivo apoiar a sua indústria automóvel, incentivando a criação de modelos acessíveis ao grande público e, assim, satisfazer a enorme procura que começava a registar-se por todo o país.

    Apesar dos custos associados à inovadora engenharia e aos materiais sofisticados, a eficiência de produção permitiu à Mazda propor o R360 a preços baixos, na casa dos ¥ 300.000 para uma versão de caixa manual, o então equivalente a cerca de 800 euros. Simultaneamente atraente e acessível, o R360 dominou o mercado “kei car” desde o dia em que foi lançado.

  • Rui Madeira com época desafiante

    O piloto internacional português vai ter um ano em cheio. Aos comandos do seu mítico Mitsubishi Lancer vai estar em 5 provas de grande prestígio, distribuídas por quatro países europeus. Inicia e termina em Portugal este périplo legendário.

    São três décadas de carreira para o arquiteto de Almada que, em 1995, deu a Portugal o título da Taça FIA de Grupo N, dando então a Portugal o primeiro grande triunfo no Mundial de Ralis.

    E é com o Mitsubishi Lancer, saído então das oficinas da Ralliart, que o piloto vai estar presente em, pelo menos, 5 provas internacionais de grande prestígio, tendo a seu lado, Nuno Rodrigues da Silva, o “companheiro de armas” de longa data. Para Rui Madeira, esta era a opção certa tendo em vista “comemorar da melhor forma os 30 anos de carreira. Faz todo o sentido que uma efeméride como esta seja vivida em provas emblemáticas e onde eu possa representar com todo o orgulho Portugal e todos os meus patrocinadores e parceiros”.

    O arranque simbólico dá-se em pleno Fórum Almada.. Até 12 de março, o Mitsubishi Lancer “mundialista” vai estar exposto e Rui Madeira estará diariamente para conviver com os milhares de visitantes que, diariamente, acorrem ao Fórum Almada. Amanhã, sexta-feira, será dia para uma sessão de autógrafos.

    Patrocinadores renovam confiança

    Rui Madeira garantiu, uma vez mais, a confiança de patrocinadores que estão com o piloto praticamente desde o começo da sua carreira. Recentemente, reuniu com Alexandre Fonseca, CEO da Altice Portugal, para selar o acordo e garantir a “MEO como patrocinador, sentindo-me muito orgulhoso por levar esta consagrada marca da Altice ao mundo. È caso para dizer que me sinto MEO, sentindo-me feliz!”. O piloto realça ainda “a continuação de marcas que marcaram a minha carreira de piloto como a Galp, Pirelli/QF, Construciv, Delta Cafés, gostando ainda de salientar a entrada de novas parcerias de marcas como a Facom Ferramentas, Almada Forum, Aquafitness e Century 21 Villa”.

    Em aberto fica a possibilidade de “participar em outras provas e não desisti ainda de poder fazer um rali ou dois, aos comandos de um R5”.

    Lembramos que Rui Madeira participou no R5 Challenge da edição 2019 do Leiria Sobre Rodas. Então aos comandos de um Ford Fiesta R5 da Lizdrive, Madeira brilhou, sendo terceiro, logo atrás de Pedro Meireles e Ricardo Teodósio. O piloto vê “com muitos bons olhos poder voltar a este fantástico evento”.

    PROGRAMA

    Rally da Madeira Legend (Madeira, Portugal), 16 a 18 de abril

    Rally de Hoznayo (Espanha), 28 a 30 de maio

    Eifel Rallye Festival (Alemanha), 23 a 25 de julho

    Alsace Rally Festival (França), 21 a 23 de agosto

    Rali Spirit (Porto, Portugal), 7 a 9 de novembro

  • Filipe Albuquerque regressa à Stock Car Brasil com Rubens Barrichello

    Depois da experiência em 2018, Filipe Albuquerque está de regresso à Stock Brasil no próximo fim-de-semana de 28 e 29 de Março ao lado de Rubens Barrichello na corrida de duplas no Autódromo Internacional de Goiânia.

    Depois do segundo lugar conseguido em 2018, Filipe espera pelo menos, conseguir o mesmo resultado: “Não vai ser tarefa fácil. Os carros são novos e vão estar todos a tentar perceber onde se situam no meio do pelotão. Mas, o ‘Rubinho’ é um excelente piloto e acredito que a minha rápida capacidade de adaptação nos pode ajudar a atingir o melhor resultado nos 200 quilómetros de prova”, começou por referir o piloto de Coimbra.

    Este convite deixou mais uma vez Filipe Albuquerque muito agradecido: “O Barrichello é um amigo e é um enorme prazer fazer equipa com ele. Já mostrámos que somos uma boa dupla e que podemos atingir os objectivos a que nos propormos. Fiquei muito contente com o convite e com a oportunidade de poder voltar a correr neste campeonato”, concluiu.

  • Nuno Araújo pronto para o duro duelo nos S1600

    O Piloto do ENI/EQS Racing Team parte muito motivado para a época 2020 do Campeonato de Portugal de Ralicross, que arranca já este fim-de-semana, em Sever do Vouga. Evoluir e chegar aos pódios são os seus objetivos.

    Sever do Vouga vai ter honras de abertura da época 2020 do ralicross lusitano. Será a primeira prova do campeonato maior e o ENI/EQS Racing Team está pronto para a dura batalha da Categoria S1600 que é, manifestamente, a mais competitiva do campeonato.

    O 46º Ralicross de Sever do Vouga inicia-se no Sábado, 7 de março, às 14,00 horas e prolonga-se até Domingo, dia oito, estando a fase final da prova prevista a partir das 14,00 horas.

    Aos comandos do Skoda Fabia MKII estará, uma vez mais, o penafidelense Nuno Araújo. O piloto está “preparado para aquilo que sei ser um desafio muito duro, pois o alinhamento de pilotos e carros faz prever que, uma vez mais, a nossa categoria vai ser muito disputada, em todas as provas”.

    Depois de uma época de 2019 “muito intermitente, pois a alguns problemas normais num projeto novo, ainda se juntou a minha pouca disponibilidade, por motivos profissionais”, Nuno Araújo sente que “com muito esforço, muito trabalho e muita dedicação, utilizamos o tempo de paragem entre campeonatos para proceder trabalharmos arduamente no carro, estando convictos de que iremos ser competitivos”.

    O Skoda Fabia MKIII assim foi alvo de uma profunda intervenção na carroçaria e no motor, a cargo da Integra, bem como de uma melhoria significativa na eletrónica, realçando nesta ” o fabuloso trabalho do Valter Ribeiro e do Eliseu Ribeiro, da Ignition Victory que deram uma nova alma na gestão e mapeamento do motor e na instalação elétrica”, dando ao Skoda uma competitividade acrescida. Este esforço é, para o piloto, razão para “dar tudo na pista, pois tenho uma equipa que me apoia de forma fantástica, para além dos patrocinadores, sem os quais seria impossível montar este projeto”. Quanto a objetivos, assume querer “lutar corrida a corrida pelos lugares cimeiros e amealhar pontos em todas as rondas do campeonato para, no final, assaltar os lugares da frente da geral final”.

    Outra profunda modificação deu-se na decoração do “Super Tirone”, como carinhosamente continua a ser chamado o Skoda. O dourado cedeu primazia à uma parceria feliz entre o azul e o amarelo. Esta escolha resulta da homenagem que Nuno Araújo quis fazer “à comemoração dos 250 anos da elevação de Penafiel a cidade. Nasci no concelho e vivo presentemente nesta cidade e é da maior justiça que eu transporte as cores desta efeméride, que tanto nos orgulha enquanto penafidelenses”.

    O ENI/EQS Racing Team conta, em 2020, com o patrocínio da ENI, PORTOCARGO, EQS, GARLAND, TEIXEIRA E CHORADO, REBOCONORT, MOINHOS CONTA e ENG, tendo como media partners a PUBLICITA, OMS, VEDDACOM e VMOTORES.

  • João Ramos focado para a Baja TT ACP

    O Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno avança para a sua segunda etapa, com a realização neste fim-de-semana da “Baja TT ACP Santiago / Grândola”, com esta prova a ser muito relevante para as aspirações da equipa Toyota Caetano Motorsport no campeonato deste ano.

    A equipa realizou o diagnóstico do que se passou em Beja, com o relatório a apontar para falha na construção da caixa de direção assistida, facto que foi prontamente assumido pelo fornecedor do equipamento que era totalmente novo. Contudo, os efeitos nos objetivos da equipa em lutar pelo campeonato em 2020 são já impossíveis de colmatar, pois com a nova regra de nomeação de provas e de um resultado não contar para o somatório final, a equipa já perdeu a possibilidade de deitar uma pontuação fora, tendo agora de gerir de forma mais cautelosa cada uma das suas participações.

    João Ramos e Victor Jesus sabem que estão aptos a lutar pelas vitórias, e esperam ter na Toyota Hilux a fiabilidade necessária para efetivamente poderem lutar pelo seu objetivo. Para o piloto, “é agora fundamental que se siga uma estratégia que em última instância nos obrigue em certos momentos a dosear o nosso andamento, para mitigar riscos de novas desistências pois sem pontuar logo na primeira prova, ficamos numa posição mais complicada. É muito bom perceber que da parte do público e de todos os que acompanham o campeonato, continuam a apoiar-nos e a dar motivação para o projeto, independentemente dos percalços que nos foram surgindo, mas para mim é difícil aceitar que perdemos pontos preciosos devido a algo para o qual éramos impotentes para resolver. Agora é continuar em frente e dar o nosso melhor, mas estamos efetivamente mais limitados quanto aos riscos que podemos agora correr.”

    A “Baja TT ACP – Santiago / Grândola” é uma prova totalmente nova, que colocará em pé de igualdade todos os concorrentes, aumentando o interesse desportivo em torno da mesma, reunindo um fabuloso lote de pilotos e máquinas à partida, com uma grande parte do percurso a ser delineado em pisos de areia, algo não tão habitual nas provas nacionais e que colocará desafios adicionais aos participantes.

    Com arranque previsto para sexta-feira, dia 6 de Março, com a cerimónia de partida em Vila Nova de Santo André, a prova terá cerca de 300 quilómetros de extensão. No sábado, o Prólogo e dois sectores seletivos, na região de Grândola, e no Domingo o restante percurso cronometrado, com a cerimónia de Pódio e entrega de Prémios a estar prevista para meio da tarde em Santiago do Cacém.

  • Honda expande gama Civic Type R

    O Novo Honda Civic Type R Limited Edition é o Type R mais puro até à data. Serão produzidas apenas 100 unidades Limited Edition para a Europa. Os novos modelos Honda Civic Type R 2020 recebem uma atualização de design e melhorias nas performances.

    A Honda vai alargar a sua gama Civic Type R com a introdução de duas novas versões, a Limited Edition e a Sport Line. Tendo como base as fantásticas performances e capacidades dinâmicas do Civic Type R GT, estas novas versões oferecem uma proposta diferente de design e desempenho, alargando ainda mais o apelo deste galardoado modelo hatchback da Honda.

    Na variante Civic Type R Limited Edition, a Honda apresenta a versão mais radical deste modelo de renome e de elevadas performances. Construída com o objetivo de ser a expressão mais pura do Type R até ao momento, esta Edição Limitada apresenta novos componentes de baixo peso, um interior limitado ao mínimo essencial, a melhor dinâmica de condução e um design distinto.

    2020 Civic Type R Line Up

    Desenvolvido com o foco principal das performances em pista, o Novo Civic Type R Limited Edition foi concebido e desenhado para ser o hatchback de tração dianteira mais dinâmico disponível. Com novos componentes de baixo peso e um interior parco e centrado no condutor, esta é a versão mais extrema do simbólico Civic Type R jamais fabricada.

    Serão produzidas apenas 100 unidades deste modelo para a Europa, cada uma com a excelente dinâmica e as fantásticas performances de condução do Civic Type R. O novo Civic Type R Limited Edition possui jantes BBS em liga leve de 20’’ e pneus Michelin Cup 2, concebidos para a condução em pistas de alta velocidade, mas que ainda oferecem um desempenho excecional em estrada. Os amortecedores modificados otimizam esta nova combinação de jantes e pneus e, adicionalmente, a recalibração da direção oferece o máximo controlo e feedback.

     O novo modelo Limited Edition retém o potente motor VTEC Turbo de 2.0 litros do Type R. A potência máxima é de 320 CV às 6.500 rpm e o binário máximo é de 400 N·m entre as 2.500 e as 4.500 rpm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é alcançada em 5,7 segundos.

    As vendas das 100 unidades Type R Limited Edition para a Europa começam no Verão de 2020 e os preços serão anunciados mais próximo do lançamento.

    2020 Civic Type R Sport Line

    A segunda nova introdução à gama do Type R é a Sport Line. Concebida para atrair clientes que procuram um hatchback de alta performance com uma aparência mais discreta, a versão Sport Line apresenta um spoiler traseiro de baixa altura, jantes em liga leve de 19’’, mantendo a elevada performance que é a imagem de marca dos modelos Type R.

    A diferença do Type R Sport Line que mais se nota em relação o estilo distinto Civic Type R convencional é um spoiler traseiro rebaixado. Esta caraterística confere ao carro uma silhueta mais subtil, mas com um estilo desportivo. O Civic Type R Sport Line também se distingue pela sua linha cinzenta que percorre toda a orla inferior do veículo.

    Além da variedade de opções de cores, o Civic Type R GT de 2020 e o Type R Sport Line estão disponíveis numa nova cor, Racing Blue.

    Tal como o Civic Type R convencional, o Type R Sport Line está equipado com uma diversidade de funcionalidades de conforto e segurança. A nova variante também mantém o sistema infotainment de ecrã de sete polegadas, incorporando rádio DAB e os protocolos Apple CarPlay e Android Auto.

  • Exclusive Test Day no Autódromo do Estoril

    Nos próximos dias 13 e 14 de março vai ser realizado um exclusivo evento no Autódromo do Estoril, onde alguns pilotos das melhores equipas do mundo vão realizar testes de pré-época. Estão de momento inscritos alguns Fórmula 1 Históricos, Sports Cars de Le Mans entre outros. O formato é de um evento exclusivo com um máximo de 10 carros de Fórmula 1 ou Sports Cars inscritos e o máximo de 20 GT e Turismos. A organização vai colocar uma quantidade limitada de bilhetes à venda, que darão acesso ao Paddock, apenas no dia 14 de março, sábado. Esta foi a forma que a organização encontrou para dar resposta aos inúmeros pedidos de fãs e aficionados por automóveis que pretendiam ver de perto os bólides que vão estar presentes e que são uma verdadeira raridade, como os Fórmula 1 Históricos ou alguns Sport Protótipos históricos que estarão presentes.
    Assim, devido à exclusividade do evento e para não se tornar demasiado evasivo para os pilotos que vão estar a testar, serão vendidos apenas 50 bilhetes para sábado, possibilitando a presença de um número limitado de pessoas junto desses pilotos e equipas. Além dos carros de competição, no sábado, dia 14, estará presente a “Cars & Coffee” uma organização que irá colocar alguns exclusivos super-carros modernos, assim como o ACP Clássicos, que tem uma acção “Road 2 Track” onde os proprietários de Clássicos podem ter um primeiro contacto com a pista, naquele que será um dia fantástico para os fãs de automóveis.
    A venda de bilhetes será feita unicamente online até à quinta-feira anterior ao evento dia 11 de março, caso não esgotem até esse dia, no seguinte link: https://www.raceready.pt/bilhetestestday2020.