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Autor: VMotores

  • CPM JC Group: Bracardox com dupla aposta em 2020

    CPM JC Group: Bracardox com dupla aposta em 2020

    Hugo Araújo e Pedro Marques serão os pilotos em serviço aos dois Subaru Impreza que a equipa bracarense inscreveu no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2020. A luta pelo título de Turismos é objetivo.

    Depois de, em 2019 terem sido a surpresa do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, ao alcançar o vice-campeonato Categoria Turismos, a estrutura bracarense BraCarDox aposta forte e confirma a sua participação no Campeonato de Portugal de Montanha 2020 com dois SUBARU totalmente construídos e preparados na terra dos arcebispos.

    Aos comandos dos dois autênticos monstros do asfalto – denominados BUGZILLA e BLOBZILLA, em homenagem à mitologia japonesa – estarão o consagrado Hugo Araújo, quatro vezes campeão nacional, e o estreante Pedro Marques.

    “Depois do fantástico resultado de 2019, é com um sentimento de responsabilidade, mas também de um enorme prazer que aceitei novamente o desafio proposto pela BraCarDox”, afirmou Hugo Araújo, campeão nacional na velocidade, nos ralis e também atual vice-campeão de Turismos de Montanha 2019, afirmando ainda ser “um orgulho voltar a integrar o lote de pilotos do CPM JC Group”.

    O piloto lembrou 2019, que considera ter sido “um ano memorável, mas espero que 2020 seja ainda melhor. Vou lutar pelo título e por merecer a convocatória para integrar a seleção nacional no FIA Hill Climb Masters, quer pela importância desta Taça das Nações quer e sobretudo porque vai decorrer e Braga, a minha terra natal”.

    Hugo Araújo com ambições ao título

    Para Pedro Marques, esta estreia no Campeonato de Portugal de Montanha 2020, aos comandos de um potente veículo preparado pela BraCarDox, representa “um enorme desafio. Estou muito motivado e espero estrear-me no Campeonato de Portugal de Montanha com uma rápida adaptação a esta bela máquina preparada pela BraCarDox para assim conseguir alcançar bons resultados”.

    O piloto possuiu já alguma experiência em provas de montanha. Em 2019, aos comandos de um BMW 3251 da BracardoX, participou nas competições regionais incluídas nas rampas da Falperra, Caramulo e Boticas.

    Já Amilton Vieira, líder da equipa, refere que “toda a equipa está ansiosa que o campeonato inicie. Temos o nosso BUGZILLA pronto e preparado para ser novamente conduzido pelo Hugo Araújo. É reconhecido por todos que tanto homem como máquina dispensam apresentações. Mas temos também o Pedro Marques, que apostou na BRACARDOX para preparar o seu Subaru Impreza STI (de estrada) para a competição. Quero desde já agradecer ao Pedro a confiança depositada. Toda a equipa espera um campeonato competitivo, em que todos se divirtam e ninguém se magoe!”

  • Pedro Almeida e Hugo Magalhães em estreia no Peugeot 208 R2

    Pedro Almeida e Hugo Magalhães iniciam esta sexta-feira a temporada de 2020, com o Rally Serras de Fafe e Felgueiras a ser o primeiro de um calendário com 16 provas, que a dupla tem programadas em Portugal, Espanha, França e Itália. É também o primeiro rali da dupla dentro da estrutura da equipa The Racing Factory.

    Pedro Almeida que, em Fafe, volta a competir numa viatura de duas rodas motrizes, está motivado para este primeiro evento: “Este primeiro rali da época vai acima de tudo servir para perceber em corrida o trabalho que temos feito na condução do Peugeot e na adaptação a um duas rodas motrizes. É uma nova realidade a que nos estamos a adaptar, exigente, mas cujos frutos vamos ter à frente. Fizemos dois testes no carro e estamos satisfeitos com a evolução que registamos, na certeza de que em Fafe ao longo da corrida vamos somar novas aprendizagens que nos vão ser importantes para a temporada, e esse é o objetivo em que estamos focados”, explicou o famalicense.

    Ao longo do último mês Pedro Almeida e Hugo Magalhães realizaram dois pequenos testes com o carro, a que acrescentaram trabalho de base na tomada de notas e entendimento recíproco. “A experiência dos últimos dois anos no CPR mostrou-nos que há muita margem de progressão e é nisso que apostamos este ano, numa categoria diferente, mas que nos vai acrescentar bases para o futuro” disse Pedro Almeida. “O entendimento com o Hugo tem sido muito bom e acreditamos que este trabalho nos vai ajudar num processo de crescimento, primeiro neste Peugeot R2, evoluindo depois para o novo carro da marca – o Rally4. Este sistemático processo de adaptação, a que se junta um conjunto de ralis novos para mim, quer na Copa Ibérica Peugeot quer no ERC e no Campeonato francês Peugeot, vai ser um bom teste às nossas capacidades e competências, e esperamos disso tirar dividendos no futuro”.

    O Rallye Serras de Fafe e Felgueiras disputar-se-á entre os dias 28 e 29 de Fevereiro, com as passagens míticas por Luílhas, Confurco e Salto da Pedra Sentada, num total de 13 especiais cronometradas.

  • Enrico Oldrati em Fafe a preparar o Rali de Portugal

    O piloto Italiano Oldrati Enrico que atualmente participa no Campeonato WRC FIA Junior é mais um dos pilotos que estará presente no Rally Serras de Fafe e Felgueiras a decorrer de 27 a 29 de Fevereiro, com o seu navegador Elia de Guio. Vai utilizar um Peugeot 208 R2 da equipa The Racing Factory.

    O jovem piloto italiano, Enrico Oldrati não esconde a sua motivação para a participação na primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis, principalmente porque poderá preparar da melhor forma a sua participação no Rally de Portugal. “Estou muito feliz por regressar a Portugal para participar no Rallye Serras de Fafe. Vou aproveitar este rali para preparar o meu terceiro Rally de Portugal, que decorrerá em Maio, e no qual estive perto de vencer anteriormente. Este ano quero estar preparado para a prova e com a colaboração da The Racing Factory tenho certeza de que poderemos alcançar grandes resultados juntos”, destacou o piloto de 24 anos, que assim vai medir forças com a forte “armada” lusitana das duas rodas motrizes.

    Enrico Oldrati é um dos jovens valores no JWRC

    O piloto transalpino iniciou a sua época dentro do JWRC, no Rali da Suécia. Não foi uma prova feliz, mas, apesar de muitos problemas ao longo da prova, conseguiu um 11º lugar final entre a “caravana” júnior do Mundial e assume querer lutar pelos lugares cimeiros no campeonato.

  • O DS 9 é a nova grande berlina da marca francesa para o mercado mundial

    Altamente sofisticado e recheado de tecnologia, o DS 9 incorpora a excelência francesa da DS num mercado automóvel em rápida evolução. Assente na motorização E-TENSE plug-in hybrid, o DS 9 está destinado a responder às futuras legislações globais e locais, podendo ser conduzido com zero emissões de CO2.

    Após o DS 7 CROSSBACK e o DS 3 CROSSBACK, surge agora este novo modelo, uma grande e elegante berlina posicionada no lugar de topo da nova gama da marca premium francesa. Com o DS 9, a DS Automobiles reforça os seus argumentos em competência, design, sofisticação e tecnologia, com uma visão mundial.

    Com 4,93 metros de comprimento, 1,85 metros de largura e jantes de grandes dimensões, com 690 mm de diâmetro, o DS 9 causa uma impressão de maior impacto do que outras berlinas da sua classe. O modelo assenta numa nova declinação da arquitetura EMP2 (Efficient Modular Platform 2), com uma distância entre eixos jamais alcançada, o que beneficia muito os passageiros atrás. O seu design revela uma silhueta elegante, com um óculo traseiro fortemente inclinado, ao estilo fastback.

    Post-production : Astuce Productions

    Com uma arquitetura de três volumes, o DS 9 prossegue a tradicional linguagem de design da DS Automobiles, com uma frente expressiva marcada pelas DS WINGS e o design paramétrico da grelha, com o seu efeito diamante tridimensional, que reforça o caráter e acentua o relevo. No capô destaca-se o sabre guilhochado ‘Clous de Paris’, sendo a primeira vez que esta assinatura de interior da DS surge fora do habitáculo.

    Numa alusão direta ao DS original de 1955, o DS 9 revela também formas cónicas nas extremidades exteriores do tejadilho. Inspiradas na lendária berlina, elas foram redesenhadAs para acolher novas luzes traseiras, que assinalam a presença do DS 9.

    E-TENSE: sistema híbrido com potências até 360 cavalos

    O DS 9 começará por ser proposto com um novo propulsor E-TENSE plug-in híbrido, composto por um motor a gasolina PureTech turbo e um motor elétrico, com uma potência combinada de 225 cv e com uma capacidade de autonomia entre os 40 e 50 quilómetros (WLTP) em modo zero emissões, graças a uma bateria de 11,9kWh.

    Acoplado a uma caixa automática de oito velocidades, o motor elétrico desenvolve uma potência máxima de 80 kW (110 cv) e um binário de 320 Nm. Este propulsor é utilizado no arranque, no aumento da aceleração a qualquer velocidade e na condução em modo zero emissões, até aos 135 km/h. Para maximizar a eficiência, o modo Electric é sempre selecionado automaticamente no arranque. É complementado por um modo Hybrid, concebido para gerir automaticamente os diferentes tipos de energia: condução 100% elétrica, 100% a gasolina ou a combinação de ambos, se a situação o exigir. O modo E-TENSE Sport aproveita ao máximo a potência disponível a partir da combinação do motor a combustão e do motor elétrico, ajustando o mapeamento do pedal do acelerador, caixa de velocidades, direção e suspensão pilotada.

    Post-production : Astuce Productions

    O DS 9 utiliza um sistema de recuperação de energia que recarrega a bateria nas fases de desaceleração ou travagem, reforçado com uma função de travagem evoluída, ativada ao puxar para trás o seletor da caixa de velocidades (função “B”). Além disso, a função E-Save permite reservar níveis de energia na bateria para cumprir determinadas secções do percurso no modo Zero Emissões (um dos vários níveis disponíveis) quando, por exemplo, o condutor sabe que vai entrar em zonas urbanas ou exclusivas para Baixos Níveis de Emissões (BNE). O carregador de bordo de 7,4 kW permite que a bateria seja carregada em 1h30, em pontos de carregamento domésticos ou públicos, utilizando, para o efeito, o cabo fornecido de série.

    Muito em breve, a gama será reforçada com mais dois propulsores E-TENSE: um primeiro com 250 cv, tração dianteira e maior autonomia (disponível na China logo desde o lançamento), e um segundo com 360 cv e tração integral inteligente. Será também lançada uma versão apenas com motor a gasolina PureTech de 225 cv. Todas as versões estão equipadas com caixa uma automática de oito velocidades, suave e rápida.

    Post-production : Astuce Productions

    DS LOUNGE: savoir-faire francês ao serviço da viagem

    Com a sua longa distância entre eixos de 2,90 metros, o DS 9 oferece uma grande generosidade de espaço nos bancos traseiros. Os bancos são aquecidos, refrigerados e com massagem, uma estreia na classe. O apoio de braço central tem um papel importante no conforto geral, apresentando características típicas de segmentos superiores, como o revestimento em couro, os espaços de arrumação com fichas USB integradas, os comandos da função de massagem dos bancos e a iluminação de boas-vindas multicolor.

    Criado em França e produzido na China, o DS 9 será comercializado em todo o mundo, estando o início das vendas agendado para o primeiro semestre de 2020.

  • Manaia Team aposta em duas frentes: ralis e velocidade

    Argoncilhe foi palco da apresentação da época 2020 do Manaia Team. Ralis e Velocidade são as modalidades em que a equipa vai apostar.

    A dupla Joaquim Bernardes/Laurinda Alves vão voltar a marcar presença nas sete provas que fazem parte do Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis, para além de estar assegurada a presença em quatro provas extras.  partem para a nova época com ambição, afirmando Joaquim Bernardes que “ temos um grande desafio pela frente, pois iremos marcar presença em onze provas, sempre para lutar pela vitória. Não sei ainda quem irão ser os nossos adversários, mas podem ter a certeza que vou para lutar pelos triunfos”

    .Já Laurinda Alves , a navegadora de Joaquim Bernardes acrescentou que “fizemos uma excelente preparação para 2020, ultrapassando os porblemas que nos condicionaram na época passada”.

    O Manaia Team vai ter um segundo Volkswagen Golf a participar no Campeonato Portugal de Clássicos de Ralis. No habitáculo estará a dupla Paulo Leite/João Santiago.

    Finalmente, na velocidade estará um terceiro Volswagen Golf Gti, entregue a Sérgio Silva e Vasco  Vieira.

  • Open de Portugal de Karting arrancou em Leiria

    Francisco Correia (Iniciação), Afonso Silva (Cadete 4T), Noah Monteiro (Juvenil), Duarte Pinto Coelho (Júnior), Manuel Silva (X30 Sénior), Rodrigo Ferreira (X30 Super Shifter à geral e na Sénior) e André Serafim (X30 Super Shifter Master) venceram o Open de Portugal de Karting 2020, disputado no Kartódromo Internacional de Leiria, sob a organização do Núcleo de Desportos Motorizados local (NDML). 

    Na categoria Iniciação, Francisco Correia (FA) foi o mais rápido nos treinos e venceu a primeira manga de qualificação, enquanto na segunda foi Xavier Lázaro (Birel) a triunfar.
    Na Pré-Final, Francisco Correia arrancou da pole-position e dominou de princípio a fim, repetindo o feito na Final, na qual Xavier Lázaro foi segundo classificado, enquanto Francisco Iglésias (Parolin) e a estreante Leonor Rocha (Parolin) terminaram nas terceira e quarta posições, respetivamente.

    Na nova categoria Cadete 4T, Afonso Silva (Sodikart) – que disputou o Open de Portugal de Karting como prémio atribuído pela FPAK, após a conquista do Troféu de Karting da Madeira – foi o mais rápido nos treinos cronometrados, venceu as duas mangas de qualificação, a Pré-Final e a Final. O jovem piloto madeirense conquistou assim, de forma perfeita, o primeiro título da época.
    Na corrida decisiva, Guilherme Morgado (EKR) garantiu o segundo lugar e Lourenço Rocha (Sodikart) completou o pódio, enquanto Tomás Fernandes (Praga) e Francisco Oliveira (EKR) fecharam o top-5.

    Na categoria Juvenil, Santiago Alves (Birel ART) foi o mais rápido nos treinos cronometrados, venceu as duas mangas de qualificação e a Pré-Final. Na Final, o piloto de Sintra largou da pole-position, mas à oitava das 16 voltas, Noah Monteiro passou para o comando e não mais o largou, conquistando assim o Open de Portugal de Karting.
    Tiago Lima (EKR) garantiu a segunda posição e imediatamente a seguir terminaram Santiago Alves, Diogo Castro (FK) e Pedro Cachada (BirelART), rspetivamente, no top-5.  

    Na categoria Júnior, Duarte Pinto Coelho (Charles Leclerc) foi o mais rápido na sessão de treinos cronometrados e venceu as duas mangas de qualificação. Na Pré-Final, triunfou João Miguel Oliveira (Tonykart), mas na corrida decisiva Duarte Pinto Coelho voltou a ser mais forte e conquistou o Open de Portugal de Karting, no qual João Miguel Oliveira foi segundo classificado e Matilde Magalhães (Charles Leclerc) completou o pódio. Diogo Martins (Tonykart) e Frederico Pinto Coelho (Charles Leclerc) fecharam, respetivamente, o top-5.

    Na categoria X30, Santiago Ribeiro (Birel ART) foi o mais rápido nos treinos cronometrados, mas depois foi Manuel Silva (Kart Republic) a impor-se nas duas mangas de qualificação, assim como na Pré-Final e na Final.
    Tanto na Pré-Final como na Final, Pedro Perino foi o principal opositor de Manuel Silva, acabando por garantir o lugar intermédio do pódio, enquanto Mariana Machado (Charles Leclerc) terminou num positivo terceiro lugar, na frente de Tomás Guedes (DR) e do espanhol Alvaro Montenegro (Tonykart) que, encerraram, o top-5, respetivamente.

    Na categoria X30 Super Shifter, Rodrigo Ferreira foi o mais rápido nos treinos cronometrados, venceu as duas mangas de qualificação e a Pré-Final quer à geral quer na categoria Sénior, enquanto na Master impôs-se André Serafim (Intrepid).
    Na Final, Rodrigo Ferreira tirou o melhor proveito de largar da pole-position e liderou de príncipio a fim, conquistando o Open de Portugal de Karting da categoria X30 Super Shifter à geral e na Sénior. Ricardo Borges foi segundo classificado à geral e na Sénior, enquanto André Serafim terminou na terceira posição e venceu a categoria Master, na qual Fábio Mota e Paulo Martins completaram o pódio.

    Depois do Open de Portugal, a pista de Leiria vai agora receber a primeira jornada do Campeonato de Portugal de Karting, agendada para os dias 7 e 8 de março, novamente com organização do NDML.

  • Filipe Albuquerque vence e passa para a liderança do Campeonato do Mundo de Resistência LMP2

    A vitória em Austin coloca o pilloto de Coimbra na rota do título.

    Nem tudo parecia facilidades para Filipe Albuquerque e os seus companheiros de equipa na United Autosports, Phil Hanson e Paul Di Resta. As primeiras horas de corrida viram o trio do Oreca perder posições devido a problemas com os pneus. E quando parecia difícil virar o resultado, os três pilotos não perderam a esperança nem tão pouco a determinação e acreditaram até ao final. E acreditar deu o melhor dos frutos: não só a vitória, a segunda consecutiva, mas também a liderança do Campeonato do Mundo de Resistência LMP2.

    No final Filipe Albuquerque não escondia a felicidade: “A determinada altura achámos que chegar ao primeiro lugar seria impossível, mas ainda assim continuámos a dar o nosso melhor, tal como a equipa, que nunca perdeu a esperança e que fez um trabalho notável. E de repente tudo começa a parecer possível e fomos lutando e lutando, até chegar a este resultado maravilhoso a todos os níveis. Foi uma prova dura e de superação. Estamos todos de parabéns”, referiu o piloto de Coimbra.

    Duas vitórias consecutivas que colocam o piloto português e os seus companheiros de equipa na primeira posição das contas do Campeonato: “Os nossos objectivos iniciais foram atingidos. Agora que estamos na frente, não queremos de lá sair. Faltam três corridas para o final e vamos lutar pelas restantes vitórias. Tem de dar certo, temos todas as condições reunidas. É fantástico estar nesta posição. Estamos preparados para o que aí vem”, concluiu Filipe Albuquerque sempre optimista quanto ao futuro.

    E a próxima corrida do FIA WEC acontece novamente nos Estados Unidos da América em Sebring a 20 de Março.

  • Pedro Silva e Nuno Rodrigues da Silva no Campeonato Centro de Ralis 2020

    O ataque ao título absoluto de duas rodas motrizes, a vitória no grupo P1 e a vitória no desafio Kumho,  são os grandes objectivos desta dupla do Ródão Rali Team para a Epoca de 2020, cujo o início terá lugar no Rali da Bairrada, nos próximos dias 7 e 8 de Março.

    Como principal novidade e que será sem dúvida uma mais valia de peso, em todas as provas que compõem este ano o CCR , Pedro Silva vai ter a seu lado, como Navegador, o consagrado e ex Campeão Mundial e Nacional de Ralis, Nuno Rodrigues da Silva .

     Como em equipa que ganha não se mexe, a aposta na montada vai-se manter pelo fiável e competitivo Peugeot 206 Gti Troféu, que tão boa conta deu de si, na época passada. Como sempre , confiamos em absoluto na excelente equipa de assistência Team Mateus , para manter o nosso pequeno Leão, sempre de boa saúde.

    Pedro Silva afirma que tem “a perfeita noção que a aposta para esta época de 2020 foi forte e que a fasquia vai estar mais alta que nunca. No entanto, vontade, audácia e coragem são adjectivos que vão estar sempre presentes em todas as provas que disputarei, este ano com o grato conforto de saber que, ao meu lado, vou ter um Navegador cujo prestígio, experiência e palmarés , na difícil e exigente disciplina dos Ralis, falam por si. Para o Nuno, o meu enorme e sincero Obrigado, por ter aceite alinhar comigo nesta cruzada, para a qual espero e desejo um final feliz”.

    Também este ano Novos patrocinadores como Albifast e Bricomarche de Castelo Branco, decidiram juntar-se a este projecto, juntando-se assim, aos fiéis e já existentes, Terras de Oiro, Scancar, Roclayer, Presuntos Lourenço, Alumínios de Ródão, FR Cabeleireiros, Presuntos Rodrigues, Paulcar, Ecodepur, Herdade da Urgueira, Xpower e SilRódão.

  • Ricardo Gomes estreia mundial Tesla P100D Electric GT no CPM JC Group

    Ricardo Gomes e o Team Acrescentar revelaram, o seu projeto desportivo com o Tesla P100D Electric GT, o primeiro carro de competição elétrico da marca norte-americana. O carro foi construído e desenvolvido pela SPV Racing, liderada por Lars Lindberg e Raul Garcia.

    Ricardo Gomes e o Team Acrescentar foram escolhidos para a estreia mundial do Tesla P100D EGT, viatura de motorização totalmente elétrica, com uma potência de 778cv, transmissão integral automática e uma impressionante capacidade de aceleração que o leva dos 0 aos 100 Km/h em apenas 2,1 segundos.

    Depois de ter iniciado a sua carreira nos ralis em 2005 e de ter conseguido diversas vitórias e pódios nos circuitos e nas rampas, a versatilidade de Ricardo Gomes foi fator crucial para este novo projeto no Campeonato de Portugal de Montanha, onde o Tesla P100D EGT vai ser uma das grandes novidades.

    “É um momento muito especial na minha carreira e desde já agradeço ao Grupo Acrescentar pelo arrojo e pela confiança que deposita neste projeto único”, começou por referir Ricardo Gomes, que em 2019 venceu a Rampa da Penha e a Rampa Serra da Estrela na Divisão Turismos 1. “Somos pioneiros no panorama do desporto automóvel mundial e a aposta da SPV Racing é algo que também nos deixa bastante satisfeitos, pois o Lars (Lindberg) e o Raul (Garcia) perceberam que terão aqui uma excelente plataforma para mostrarem o trabalho que fizeram com o Tesla. O conceito de um GT elétrico de alta performance para competição é algo completamente novo e que, obviamente, me vai obrigar a descobrir todo um novo estilo de pilotagem. Mas também acredito que podemos redefinir o automobilismo profissional, pois este é o primeiro passo real para um desporto verdadeiramente sustentável – movido a energia elétrica e com carros de produção”, analisou o piloto bracarense, antecipando já o esperado confronto entre uma viatura exótica e singular como o Tesla P100D EGT e os tradicionais carros de competição com motor de combustão interna.

    “Com o apoio incondicional da Acrescentar e do Circuito do Sol, o nosso programa desportivo engloba as oito provas do Campeonato de Portugal de Montanha e a participação no FIA Hill Climb Masters 2020, que este ano se realizará em Portugal, na cidade de Braga, na mítica Rampa Internacional da Falperra”, recordou Ricardo Gomes.

  • Jorge Ribeiro em 3 provas do CPR 2020

    Estreando um Renault Clio R3T já no Rali Serras de Fafe e Felgueiras, o piloto penafidelense terá como navegador o seu conterrâneo Daniel Pereira e, para já, aponta a um mini programa de 3 provas do CPR 2020.

    A abertura da época do Campeonato de Portugal de Ralis está prestes a acontecer. Será, uma vez mais, em terras fafenses, no último fim de semana de Fevereiro e, uma vez mais, a dupla formada por Jorge Ribeiro e Daniel Pereira vão estar à partida da prova organizada pelo Demoporto.

    Esta será a primeira de “3 provas que, juntamente com a habitual presença no Penafiel Racing Fest, constituirão à partida, os ralis que iremos fazer durante o ano”, segundos nos disse Jorge Ribeiro. No entanto, o piloto não enjeita “fazer o campeonato todo, se conseguirmos mais patrocínios. Não é fácil e só vamos poder estar nos ralis que temos assegurado, fruto do apoio da CRN e dos demais patrocinadores. Vamos tentar tudo para aumentar o nosso calendário”.

    A grande novidade prende-se com a “máquina” que a dupla de Penafiel vai utilizar. Trata-se de um competitivo Renault Clio R3T, pertencente à CRN, um carro que Jorge Ribeiro considera “ser simplesmente brutal e dar-nos mais responsabilidade. Desde que pilotei o Peugeot 208 R2 no Penafiel Racing Fest 2019 que fiquei fã dos R2. São carros incríveis, com uma excelente relação peso potência, um comportamento fabuloso e uma competitividade tremenda!”.

    Quanto a ambições para a prova inaugural, Jorge Ribeiro está ciente de que “vai ser um rali muito duro. Quando passarmos pelas especiais, já lá terão andado os WRC e os R5, o que tornará os pisos muito duros, degradados e a exigirem o máximo de cuidado. Queremos nos divertir e tentar primeiro chegar a fim e, depois, garantir um bom resultado”.

    Novidade é a opção do piloto por se inscrever no Desafio Kumho Portugal CPR 2020, que também tem a sua prova de abertura em Fafe. A razão prende-se com “a boa opinião que tenho dos pneus coreanos e o aliciante dos prémios distribuídos por este prestigiado troféu. Como as provas que tenho garantidas estão no calendário do Desafio, juntei o útil ao agradável e vou tentar tudo para conseguir bons resultados entre os Kumho”.