Daniel Nunes vai regressar ao ativo após um longo período de ausência vai ter ao seu lado o viseense Nuno Mota Ribeiro no Peugeot 208 R2. A dupla vai estar à partida do Rali Serras de Fafe e Felgueiras.
Totalmente recuperado do acidente de viação que sofreu, Daniel Nunes está de regresso aos ralis: “Regressar aos ralis deixa-me muito feliz, principalmente começando o campeonato em Fafe, pois é uma prova que adoro. Regressamos aos comandos do Peugeot 208 R2 da Inside Motor e isso para mim é uma enorme vitória após uma longa recuperação. Vai ser um regresso com muita vontade de rever os amigos, voltar com toda a garra e determinação. Este ano com um navegador novo e experiente, o Nuno Mota Ribeiro, que me dá alguma confiança e tranquilidade para voltar outra vez à performance como tinha, num espaço de tempo tão curto. Como tem sido hábito, voltamos com o carro amarelo com a mesma decoração de 2019, tendo em conta que fizemos poucas corridas decidi que esta seria a melhor forma de agradecer a quem me apoiava e apoia, na altura do meu abandono forçado”, referiu o piloto.
A preparação para eta nova fase da carreira incluiu “um mini teste num local que já conhecíamos. Conseguimos resultados surpreendentes, obtendo a performance que queríamos. Esse momento deu-me uma enorme força e coragem de entrar no campeonato com vontade de vencer. Sabemos que vai ser um longo, duro e difícil campeonato com novos adversários mas estamos cá para lutar pelas vitórias. Estamos de volta!”
O Rali Serras de Fafe e Felgueiras vai arrancar dia 28 com dupla passagem pelo troço de Aboim/Monte (16,42 km) e pela Street Stage (1,67 km). No dia 29 a prova organizada pela Demoporto terá dupla passagem pelas especiais de Montim (8,83 km), Seixoso (7,98 km), Santa Quitéria (9,26 km), Lameirinha (11,94 km), Luílhas/Guilhofrei (11,21 km) numa prova que marca o regresso do município de Felgueiras aos ralis nacionais.
O novo SUV Ford Kuga proporciona a melhor eficiência de
consumo de combustível da sua classe e pode andar quase 30 por cento mais com
um litro de combustível. Em média, a nova gama melhorou os seus consumos, por
comparação entre motorizações e versões equivalentes.
O novo Kuga é o veículo mais eletrificado de sempre da Ford,
e o primeiro a oferecer tecnologias de propulsoresmild-hybrid, full-hybride
plug-in. Estes avançados propulsores são complementados por uma aerodinâmica
aprimorada e por medidas de redução de peso. A tecnologia plug-in hybriddo Kuga
permite-lhe oferecer a melhor eficiência em consumos de combustível, emissões
de CO2e autonomia de condução totalmente elétrica de qualquer SUV do segmento médio,
com capacidade de cumprir 72 km no modo de condução zero emissões(NEDC).
Comparando individualmente os novos propulsores do Kuga com os
propulsores seus equivalentes em potência e configuração da gama anterior, constata-se
uma melhor eficiência nos consumos de combustível de até 28% (NEDC)*, incluindo
o novo Kuga Plug-In Hybrid com zero emissões e capacidade de condução
totalmente elétrica, a eficiência média de consumos da gama foi melhorada em
31por cento.
O Kuga Plug-In Hybrid e o Kuga EcoBlue Hybrid (mild hybridde
48 V) introduzem, pela primeira vez, propulsores eletrificados na gama Kuga e
estão disponíveis logo no lançamento ainda este ano. O Kuga Hybrid, full hybrid
auto recarregável, será lançado pouco depois.
Também estarão disponíveis sofisticados motores Ford EcoBlue
(diesel)e Ford EcoBoost (gasolina). Concebido para ser eficiente, o novo Kuga é
o primeiro SUV desenvolvido com base na nova arquitetura flexível global para
modelos Ford detração dianteira. Esta nova plataforma apresenta melhor
aerodinâmica para reduzir os consumos e proporciona veículos até 80 kg mais
leves quando comparados com os modelos anteriores dotados de motorizações
equivalentes.
A ampla utilização de alumínio permitiu reduzir peso em toda
a estrutura do Kuga, incluindo braços de suspensão em alumínio (menos6,8 kg), trave
dos pára-choques em composto de alumínio (menos 6,1 kg) e um sistema de
travagem mais leve (menos 0,8 kg).
Outras formas de redução de peso incluem tapetes mais leves,
amortecedores ocos e altifalantes em neodímio no sistema de áudio. A eficiência
aerodinâmica foi melhorada em comparação com o modelo anterior, apesar do
aumento geral das dimensões.
O piloto nortenho, que utilizará um Mitsubishi lancer EVO IX, aponta à discussão da vitória final na Categoria RC2N.
É uma excelente notícia para o Campeonato de Portugal de Ralis 2020. Adruzilo Lopes vai estar no CPR 2020, aos comandos de um Mitsubishi EVO IX, preparado pela Domingos Sport. Será acompanhado pelo navegador Paulo Silva, num programa vai incluir 7 ralis e o objectivo só poderia ser um. O piloto assume que quer “fazer o melhor que me for possível e, claro, lutar por dominar e vencer a Categoria RC2N no final do campeonato!”.
O seu programa começa já no rali Serras de Fafe e deverá incluir os ralis de Mortágua, Serras da Aboboreira, Alto Tâmega, Vidreiro e Casinos do Algarve. Também já certa é a escolha dos pneus que utilizará. A ASR Tyres anunciou nas redes sociais que Adruzilo Lopes vai competir com os pneus coreanos.
Adruzilo Lopes conquistou já um merecido lugar entre os “grandes” dos ralis nacionais. Nascido a 16 de Outubro de 1962 em Regilde, Felgueiras, o piloto possui no seu historial 3 títulos de campeão nacional absoluto de ralis (1997, 1998, 2001) e 2 de campeão nacional F2.
Nos últimos anos da sua carreira, conquistou mais dois títulos no Agrupamento de Produção (Subaru Impreza) e um no CPR2 (Renault Clio R3), bem como 1 título de campeão nacional RGT, aos comandos de um Porsche 911 GT3.
Agora é na nova designação dos antigos “Grupo N” que Adruzilo Lopes busca uma vez mais, chegar ao degrau mais alto do pódio e juntar mais um título ao seu farto pecúlio.
Filipe Albuquerque será em 2020 um dos pilotos de desenvolvimento e de testes da DS Techeetah – Formula E Team, a equipa bi-campeã de Formula E e que este ano conta com António Félix da Costa como piloto oficial.
Desta forma Albuquerque vai estar já no próximo dia 1 de Março em Marraquexe onde vai decorrer o seu primeiro teste ao volante do DS E-Tense FE20 da equipa.
“Fiquei muito satisfeito pelo convite que me foi dirigido. O reconhecimento profissional é sempre muito bom. Estamos a falar de uma realidade que desconheço por completo, mas para a qual estou muito empenhado e focado”, começou por referir o piloto português. “Poder ajudar o António Félix da Costa, a quem devo agradecer parte deste convite, e o Jean-Éric Vergne a ganhar corridas será uma missão que poderá contar com toda a minha dedicação”, concluiu Filipe Albuquerque.
Para além de disputar o Campeonato do Mundo de Resistência (FIA WEC), do European Le Mans Series e da Taça Norte Americana de Resistência, Filipe Albuquerque passa agora a fazer parte de uma nova realidade mesmo que não seja em competição propriamente dita, a Formula E.
A internacionalização da marca Peugeot intensifica-se com o novo Peugeot Landtrek, que entra no segmento das pick-ups de 1 tonelada. Em constante evolução, este segmento representa mais de 2,4 milhões de vendas anuais em todo o mundo.
O novo Peugeot Landtrek integra os argumentos incontornáveis do segmento: três toneladas de capacidade de reboque, tecnologia embarcada, capacidades de transposição de obstáculos, robustez e facilidade de reparação. A conceção foi desenvolvida pela marca em estreita ligação com diversos fornecedores internacionais de referência (Europa, Japão, EUA, etc). Esta colaboração permitiu criar uma pick-up totalmente nova, ao nível dos melhores padrões do mercado.
As especificações da Marca impuseram um design robusto para fazer do novo Peugeot Landtrek uma ferramenta de trabalho funcional e durável, sem deixar de ser também totalmente compatível com a utilização em atividades de lazer, ao ar livre. Sem compromissos em termos de fiabilidade, o novo modelo foi duramente testado ao longo de mais de dois milhões de quilómetros, em todo o tipo de terrenos, e sujeito a todas as condições meteorológicas.
As dimensões estão
dentro dos padrões do mercado, com um comprimento de 5,33 m na versão de cabine
dupla e 5,39 m na versão de cabine simples, tendo ambas 1,92 m de largura.
Os clientes das pick-ups de 1 tonelada necessitam de grandes capacidades de transporte, pelo que o Peugeot Landtrek conta com a caixa de carga mais versátil e com mais arrumação do segmento.
Em todos os casos,
a carga útil é superior a 1 tonelada e, em algumas versões, pode mesmo alcançar
1,2 toneladas. Além disso, esta zona de carga é iluminada a LED e permite a
ligação de acessórios através de uma tomada dedicada de 12 V. De realçar a
capacidade de reboque até 3 toneladas de modo a satisfazer todas as necessidades.
Para os que
necessitam de transportar objetos de grandes dimensões e longos, as versões de
cabine simples estão disponíveis sem pára-choques traseiro, beneficiando,
assim, de uma porta de abertura a 180 graus.
Estilo moderno e atrativo
O design exterior impõe-se com uma personalidade assertiva. Perfeitamente integrado na atual gama de modelos da Marca, o Peugeot Landtrek incorpora todos os códigos: grelha vertical com o Leão em posição central e assinaturas luminosas LED (consoante as versões).
Inspirado noutros
veículos da Marca, o desenho das jantes de liga leve foi otimizado para garantir
a melhor robustez perante uma utilização intensa: 4×4, cargas pesadas ou
autoestrada.
O interior apresenta-se bem-adaptado ao segmento das pick-up, integrando, entre outros elementos, um volante de dois braços semelhante ao do Peugeot 3008 e um ecrã HD de 10” na parte superior do tablier, inspirado no Peugeot 508, o modelo topo de gama da Marca. O estilo e a confeção dos bancos adotam os códigos das mais recentes criações Peugeot .
Conectado e Tecnológico
O Peugeot Landtrek
possui equipamentos de conforto de última geração, herdados dos SUV da Marca, bem
como conectividade avançada (tomadas USB/Bluetooth), climatização automático
bizona, ecrã tátil 10’’ HD compatível com Apple CarPlay™ /Android Auto™ e um
disco rígido de 10 GB.
A segurança é assegurada
por 6 airbags e um ESP. O condutor pode também contar com o sistema de Alerta
de transposição de faixa, um alerta sonoro e visual que ajuda a manter o
veículo na faixa (consoante das versões).
Tal como os outros
veículos da Marca, os faróis das versões topo de gama estão equipados com
assinaturas luminosas LED, tanto à frente como atrás.
O veículo pode
dispor de 1 a 4 câmaras para facilitar manobras, tanto em cidade como nos
caminhos. A câmara off-road (no retrovisor do passageiro) e a visão
panorâmica a 360 graus ajudam o condutor na transposição de obstáculos ou em
passagens estreitas. As câmaras podem, também, ser configuradas para deteção automática
de obstáculos.
Adaptado a todas as utilizações e a todos os terrenos
Seja qual for a sua utilização, cidade, estrada, autoestrada ou terrenos acidentados, o Peugeot Landtrek dispõe de uma gama de motores adaptados a cada caso, desde o diesel, com1,9 litros de cilindrada e potência de 150 CV, ao motor a gasolina, turbo com 2,4 litros de cilindrada, debitando 210 CV de potência.
Com uma linha de cintura elevada e uma grande distância ao solo (até 235 mm, consoante a versão), o Peugeot Landtrek possui todas as caraterísticas associadas ao universo das pick-up, e está disponível com 2 ou 4 rodas motrizes.
Nas versões 4×4, a
transmissão dianteira é acionada através de um comando dedicado. Isto permite
ao condutor selecionar 2 modos, o4H (4 High speed): para uma utilização normal
em todo-o-terreno e o 4L (4 Low speed) com relações curtas.
Por fim, o diferencial traseiro está equipado com o sistema eLocker com desbloqueio automático, que proporciona um aumento de tração quando é detetada uma roda a patinar por falta de aderência. A versão 4×4 oferece ao novo Peugeot Landtrek uma polivalência que lhe permite estar à vontade em qualquer lugar, a qualquer momento e sob quaisquer condições meteorológicas
Os pneus Mud
and Snow (M+S) são adequados para todos os tipos de terreno. O veículo vem
equipado com roda sobressalente de dimensões normais e conta com diversas
proteções de série, tais como proteção do cárter do motor e palas dianteiras e
traseiras.
Em caso de um obstáculo de grandes dimensões, a câmara de
360 graus atua também como câmara off-road.
Com entrada em comercialização no final deste ano, o novo Peugeot Landtrek corresponde às exigências do segmento das pick-up de 1 tonelada, trazendo consigo todos os conhecimentos da marca. Antes da sua implantação noutros países, os primeiros mercados de comercialização serão a América Latina e a África subsariana. Não está prevista a sua comercialização na Europa.
O restaurante mexicano tem como lema “Mi casa es tu casa” e o novo menu é uma porta aberta para as casas de las abuelas, com todos os sabores, temperos e histórias que envolvem esta gastronomia centenária.
O Sicario, casa da comida mexicana em Matosinhos, apresenta um novo menu, inspirado nos livros de receitas das abuelas. Os sabores de conforto, a comida cozinhada lentamente, os pratos de todos os dias, acompanhados pelos cocktails de assinatura da casa, que reúne uma das mais completas coleções de tequila e mezcal.
Com assinatura do chefe mexicano Carlos Mañé, o menu leva-nos por uma viagem às várias regiões do país e às tradições centenárias de uma gastronomia que é considerada Património Imaterial da Humanidade pela UNESCO. Com uma atmosfera vibrante e colorida, o Sicario convida a sentar à mesa de uma autêntica casa mexicana, com pratos de partilha, muito sentido de humor e um ambiente descontraído, embalado pelo ritmo dos mariachis. As paredes expõem uma coleção autêntica de máscaras em arte huichol, feitas à mão por um povo indígena do norte do México.
A comida da abuela é a grande aposta do novo menu, com quatro novas sugestões que apontam as coordenadas para todas as partes do México. O Pavo a la Yucateca (14,9€), com peru grelhado maya, a Carne en su Jugo (14,9€), um estufado de vaca, a Birria de Carnero (16,9€), um prato de borrego com mistura de especiarias e o Chamorro (15,9€), joelho de porco estaladiço, são pratos feitos para serem partilhados. Dizem que tudo cabe numa tortilha e, nesta casa mexicana, o provérbio é levado à letra, com a comida da avó a ser apresentada como uma sugestão caseira para rechear os tacos, havendo ainda uma grande variedade de acompanhamentos opcionais, como Arroz a la Mexicana (2,5€), Calabaza a la Mexicana(2,5€), receita de abóbora original da casa ou umas Papas Al Horno, que é como quem diz, batatas assadas (2,5€).
No Sicario, os cocktails também têm sotaque mexicano. O restaurante apresenta três novas criações de assinatura: Guerita (6,5€), com Tequila Silver & Reposado, sumo de lima, manga e ananás, malagueta e clara de ovo; a Mezcalita (6,5€), uma saborosa mistura de mezcal fumado e tequila com cointreau, sumo de lima, raiz de gengibre e uma borda de sal preto dos Himalaias; e o Passion Fruit Margarita (6,5€), uma reviravolta no clássico favorito com tequilla reposado, sumo de lima, triple-sec e maracujá. Todas as quintas-feiras, é possível usufruir do desconto “dois cocktails por um”, numa Happy Hour que dura das 19h às 21h.
Às quartas-feiras, o restaurante torna-se no local de eleição para juntar os melhores amigos (ou Los Compadres, à boa maneira mexicana) numa “Noite de Futebol”, com sabor a Torta al Pastor (7€), um menu composto por uma espécie de Bifana a La Mexicana, com o recheio do famoso taco, e por uma cerveja. Um verdadeiro mano a mano Portugal-México.
Uma nota final: no Sicario, também o sentido de humor é apurado. Espreite a casa de banho dos homens para encontrar o urinol com a cara de Donald Trump. E, tirando as noites de futebol, os ecrãs exibem alguns dos mais épicos clássicos do cinema mexicano, com protagonistas como Speedy Gonzalez ou o Cantinflas.
O Kartódromo Internacional de Leiria vai receber no próximo fim de semana o Open de Portugal de Karting, sob a organização do Núcleo de Desportos Motorizados local (NDML). Esta competição para além de atribuir os primeiros títulos de 2020, é igualmente importante para pilotos e equipas, já que o Campeonato de Portugal de Karting KIA arranca precisamente na pista de Leiria, nos dias 7 e 8 de março.
À semelhança das épocas anteriores, quase 50 pilotos distribuídos pelas categorias Iniciação, Cadete 4T, Juvenil, Júnior, X30 e X30 Super Shifter (que inclui as classes Sénior, Master e Gentleman), vão tentar conquistar o primeiro título de 2020 no Open de Portugal de Karting, feito que quem conseguir fica desde logo com a presença assegurada na habitual Gala dos Campeões da FPAK.
Contudo, pilotos e equipas também encaram o Open de Portugal de Karting como uma prova importante para ‘ensaiar’ a jornada de abertura do Campeonato de Portugal de Karting KIA que, duas semanas depois, nos dias 7 e 8 de março, realizar-se-á precisamente na pista de Leiria.
Como principal novidade face a 2019 – também para o Campeonato de Portugal de Karting KIA e para a Taça de Portugal de Karting Tranquilidade –, regista-se a introdução da nova categoria Cadete 4T, com motores Tillotson, sendo o chassis de escolha livre, enquanto nas restantes categorias os Karts estarão equipados com os propulsores Iame, à exceção da categoria Iniciação que, como habitualmente, recorre aos motores Honda.
Outra novidade para esta época instituída pela FPAK, igualmente muito importante, é a atribuição do Prémio ‘Cartão Branco’, não só no Karting, mas em todas as disciplinas do desporto motorizado. Mas no que diz respeito ao Karting, está iniciativa reveste-se ainda de maior importância, já que é a disciplina de introdução ao desporto automóvel e valores como o ‘Fair-Play’ devem ser dos primeiros a serem incutidos – por todos os intervenientes – aos jovens pilotos. Assim, o Diretor de Prova, poderá ou não, no final de cada evento, decidir atribuir o ‘Cartão Branco’ (prémio em acrílico) a um piloto que se tenha destacado pelas suas atitudes de respeito e camaradagem para com os adversários, organizações, público, entre outros. “O Cartão Branco é um recurso pedagógico que visa enaltecer condutas eticamente corretas, praticadas pelos intervenientes na atividade desportiva. O Cartão Branco resulta de uma parceria entre o PNED – Plano Nacional de Ética no Desporto, o Instituto Português do Desporto e Juventude (IPDJ) e a FPAK”, pode ler-se no regulamento desportivo.
Quanto ao programa desportivo, todas as categorias irão realizar uma sessão de treinos livres e outra de treinos cronometrados no sábado de manhã, enquanto à tarde, entre as 14h00 e as 16h45, todos os pilotos vão disputar duas mangas de qualificação. Para domingo, entre as 10h30 e as 11h45, estão agendadas as Pré-Finais, enquanto as Finais serão disputadas entre as 13h40 e as 14h55, estando a cerimónia de entrega de prémios marcada para as 15h30.
O piloto transmontano do Bompiso Racing Team confirma a sua presença no Campeonato de Portugal de Montanha JC GRoup 2020. Em aberto está o carro que vai utilizar.
A sua carreira já vai longa e recheada, mas nem por isso Joaquim Teixeira está menos motivado. O piloto transmontano prepara-se já para os “combates” na arena que mais gosta: o Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Os seus objectivos continuam altos, assumindo, desde já, que “volto a entrar o campeonato para vencer!”. Após o “tri” alcançado em 2019, na Divisão Turismo 3 e nova presença no pódio absoluto da Categoria Turismo, assume “que vou lutar por nova vitória na divisão e pelo pódio da categoria onde estiver inscrito”.
E aqui começam as possíveis novidades. Depois de dois anos e que foi praticamente invencível aos comandos do Seat Leon, Joaquim Teixeira não “abre o jogo”, referindo que “ainda não tenho a certeza com que carro vou competir. Até pode ser que mantenha o Seat mas estão em cima da mesa outras possibilidades e, algumas delas, bem aliciantes por trazerem novos desafios à minha condução, o que me entusiasma”. O piloto assume como “deadline” tomar “uma decisão final nos próximos dias, sendo certo que, como tenho o Seat, estarei em Murça motivado e com capacidade para lutar pelos lugares de topo!”.
2020 vai corresponder ao 25º ano consecutivo a competir. É um marco para Joaquim Teixeira, que se orgulha “de uma carreira que já vai longa, embora a tenha iniciado tarde. São já duas décadas e meia de competição. Fiz campeonatos de velocidade e de montanha, tendo esporadicamente participado em corridas de ralicross e em super-especiais”.
O Seat Leon foi a “arma” que levou Joaquim Teixeira aos triunfos em 2019
O piloto do Bompiso Racing Team tem sido um dos nomes fortes entre os Turismos. Questionado sobre a razão de nunca ter apostado em viaturas que lhe permitissem lutar pelo título absoluto, Joaquim Teixeira diz que “nunca o fiz e não é agora que o vou fazer. Sempre achei que a minha praia são os Turismos, onde luto sempre pela vitoria em todas as provas que participe”. Realça ainda que “ao contrário de muita gente, não acho que o título absoluto na montanha seja mais importante que o dos turismos. Basta ver a competitividade e quantidade de adversários de uns e de outros, embora, nos últimos anos, os protótipos têm vindo a crescer em quantidade e qualidade, mas na categoria em que estou a competir são mais os pilotos e os carros competitivos. É uma questão de opção, que nem sempre a comunicação social entende, dando sempre maior destaque à vitória absoluta, esquecendo que as armas são totalmente diferentes!”.
Como tal, Joaquim Teixeira é defensor de que “o
campeonato só deveria ter campeões por categorias, porque aí premiaria a luta
com armas idênticas, sem existir o título absoluto”.
E quanto a uma carreira internacional? O piloto reconhece que “já tive essa ambição, mas julgo que a minha janela de oportunidade já passou. No entanto, gostaria de fazer algumas corridas internacionais em montanha e velocidade, mas pontualmente e essa é uma possibilidade que está em cima da mesa”.
“O Campeonato está cada vez melhor”!
Joaquim Teixeira alia ao prestígio de ser um dos mais
antigos e respeitados pilotos de Montanha, a condição de dirigente com funções
de grande importância para os seus pares e para a organização do campeonato.
Na condição de presidente da Direção da APPAM – Associação
dos Pilotos Portugueses de Automóveis de Montanha, Joaquim Teixeira faz parte
da direção do Promotor do CPM JC Group, formado pela associação de pilotos e
pelos clubes organizadores de provas, entidade que, nos últimos anos, teve o mérito
de transformar a modalidade num caso de sucesso.
Joaquim Teixeira considera ser “muito
gratificante ver, enquanto presidente da APPAM, que o campeonato está em
crescendo e que a temporada de 2020 se anuncia como mais um salto significativo.
É maior o número de pilotos que demonstram interesse em participar e, estamos
crentes que em 2020, vamos ter a maior participação de sempre na Montanha, com
o bónus de vermos o nível competitivo das viaturas também a aumentar, isto num
parque automóvel já com muita qualidade e quantidade”.
O dirigente tem a convicção que “o público vai
de certeza aderir a este campeonato, porque a competitividade e a emoção vão
ser uma constante nas provas de montanha!”.
A mais antiga e icónica feira de Portugal dedicada ao coleccionismo da temática dos transportes rodoviários e não só, estará de volta nos próximos dias 22, 23 e 24 de Maio de 2020, como habitualmente, na AveiroExpo, em Aveiro.
Trata-se da 28ª AUTOMOBILIA, que continuará a afirmar-se como a referência no tema das feiras e exposições dedicadas ao coleccionismo e história dos transportes. Serão mais de 300 expositores de várias nacionalidades a proporem uma imensidade de material e equipamentos (peças automóvel e moto, ferramentas, documentação técnica, vestuário, publicidades, etc), veículos de todo o tipo e em diversos estados de conservação, memorobilia ligada ao mundo dos transportes e desportos motorizados, miniaturas e muito mais.
Complementarmente, estarão patentes diversas exposições
temáticas exibindo formidáveis veículos e equipamentos, que constituirão
factores de enriquecimento do conhecimento de entusiastas e do público em
geral.
Como acontece todos os anos, o visitante da Automobilia encontrará sempre novidades, deparando-se com temas de exposição sempre originais e cobrindo temas nunca por outros considerados. A par, haverá toda uma infinidade de materiais e veículos antigos expostos pelos cerca de 340 expositores nacionais e estrangeiros.
No âmbito das actividades complementares, a juntar à sempre
importante presença de inúmeros clubes, teremos a chegada de caravanas de
automóveis antigos, a terceira edição do Passeio Automobilia de Bicicletas
Antigas, organizado em conjunto com a Relíquias da Bairrada e, durante o sábado
e domingo, haverá passeios gratuitos em autocarros antigos pela cidade de
Aveiro.
O Museu do Caramulo vai abrir ao público, Sábado, dia 22 de Fevereiro, a exposição temporária “As corridas de ontem”, dedicada aos brinquedos que levaram inúmeras gerações de crianças a recriar as corridas de automóveis, motos, e até cavalos, na sua infância. Cobrindo quase um século de produção de brinquedos, a exposição conta com mais de 240 peças que vão desde os famosos automóveis e motos de corrida em lata e ferro até às populares pistas de slot que recriavam os grandes circuitos mundiais de corrida, assim como um núcleo dedicado aos brinquedos portugueses ligados à temática da competição automóvel. A exposição “As corridas de ontem” inclui ainda algumas peças curiosas associadas à velocidade que fizeram sucesso no seu tempo, como é o caso do conjunto de saltos acrobatas em moto de Evel Knievel, o recordista mundial de ossos partidos.
Seja Fórmula 1, Indianápolis, Le Mans, ralis ou simplesmente recordistas de velocidade, todas as formas de competição estão representadas nesta exposição que inclui marcas de brinquedos de todo o mundo. Patente no Museu do Caramulo até 25 de Outubro de 2020, a exposição “As corridas de ontem” conta com o apoio da Câmara Municipal de Tondela, da Regresso ao Passado, da Fidelidade, do Jornal dos Clássicos e do Banco BPI | Fundação la Caixa.
