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Autor: VMotores

  • Está de volta o Templários Rally Classic!

    Está de volta o Templários Rally Classic!

    O evento ‘Legends’ organizado pelo Motor Clube de Tomar vai para a estrada no próximo fim-de-semana, contando com quase seis dezenas de equipas inscritas, distribuídas pelos grupos SH, Open, Sport e Históricos.

    Assumindo-se já como uma referência no panorama dos Ralis Legends disputados em terras lusas, o Templários Rally Classic volta a garantir que, durante dois dias, os amantes da modalidade vão poder saborear ao vivo grandes máquinas que honrarão o pergaminho de várias décadas de competição, numa prova que decorre em estradas que para além de espetaculares quanto à sua valia competitiva, respiram ‘História’ por todos os poros!

    A lista de inscritos ostenta 57 equipas, com 23 a alinharem entre os Históricos, onde encontramos máquinas das décadas de 60, 70 e 80 do seculo passado, com a mais velha a ter registo de fabrico em 1967!

    Já o Grupo Sport – para carros de competição da década de 90 – possuiu entre os seus 14 inscritos uma das duplas candidatas ao triunfo absoluto. Carlos Fernandes, navegado por Luís Boiça, apresenta-se na prova com o seu Mitsubishi Carisma GT motivado para ‘vingar’ a derrota de 2022, sofrida por escassos 9 milésimos de segundo!

    O autor da proeza foi então António Cruz Monteiro que terá, desta feita, a sua irmã Ana Cruz Monteiro de regresso à ‘baquet’ do lado direito. Os dois leirienses, inscritos no grupo Open, tudo farão para impor novamente a lei do Peugeot 208 T16 R5 do grupo NOV LPM, sendo de esperar mais um duelo sem tréguas.

    Paulo Carvalheiro e Dércio Cavalheiro voltam a alinhar com o Porsche 911 GT3 Cup da Paulcar e apresentam-se com o firme propósito de, pelo menos, repetir o pódio à geral conquistado em 2022.

    Uma palavra para as duas duplas espanholas inscritas no recém criado Grupo SH e que trazem dois exemplares dignos de serem saboreados até estradas templárias. Alberto Ferreiro e Adolfo Torres alinham num Talbot Sumbeam Lotus, enquanto Dani Alvarez e Pablo Cacabelos vão tripular um raro Shelby Daytona Coupé.

    O programa desta edição 2024 Templários Rally Classic contempla 133,4 quilómetros de percurso, dos quais 47,46 serão contra o cronómetro, antecedidos das respetivas verificações técnicas e administrativas, que decorrerão na manhã de sábado, 7 de setembro.

    O rali irá para a estrada às 3 da tarde do mesmo dia, com a partida a ser feita da icónica e renovada Várzea Grande, em Tomar, local que será o epicentro do evento. Os 9,54 km de Porto de Cavaleiros terão honras de tripla passagem durante a tarde (15:15, 16:30 e 17:50, para a primeira equipa na estrada), com o primeiro dia de competição a terminar com a habitual super especial urbana (21:30), que utiliza como palco a Avenida Norton de Matos, um das artérias principais da cidade templária. Esta ‘City Stage’ tem uma extensão de 1,94 km e será percorrida por duas vezes. A etapa inaugural terminará por volta das 22.30.

    A jornada competitiva final de domingo, 8 de setembro, está concentrada no período matinal. O arranque será dado às 10.00, com o plantel a dirigir-se à especial de Brasões, com uma extensão de 7,48 K e que terá duas passagens, marcadas, respetivamente, para as 10:15 e as 11:30. A chegada do rali será a partir das 12:30, com a entrega de prémios a decorrer durante a tarde.

  • Lamera Cup: ‘Montanha-Russa’ do AIA é desafio para 26 horas de corrida

    Lamera Cup: ‘Montanha-Russa’ do AIA é desafio para 26 horas de corrida

    A corrida mais longa do mundo está de volta ao Autódromo Internacional do Algarve. Com 26 horas de duração aquela que é a quarta ronda da Lamera Cup promete mais uma vez ser ‘palco’ de muita animação, estratégia e gestão de esforço no próximo fim-de-semana (7 e 8 de Setembro).

    Depois de um mês de Agosto em alta velocidade o Autódromo Internacional do Algarve arranca o mês de Setembro com uma prova bem especial e onde durante 26 horas as máquinas desta série monomarca serão levadas ao limite lado a lado com os pilotos que aceitaram este desafio.

    Com 35 equipas inscritas neste ano de 2024 a Lamera Cup traz de novo ao asfalto do traçado junto a Portimão os seus conhecidos chassis tubulares equipados com motor quatro cilindros turbo com cerca de 330 cavalos, máquinas que fruto do seu baixo peso (970 quilos) conseguem atingir um nível de performance elevado e proporcionar excelentes corridas.

    Com o arranque destas 26 horas de Portimão marcado para as 14 horas e 30 minutos do próximo Sábado depois do treino livre e qualificação realizados durante a manhã este regresso da Lamera Cup a um dos seus cenários de eleição terá acesso público ao ‘paddock’ com o acesso a ter um custo de 10 euros para o fim-de-semana e com aquisição na loja do Kartódromo Internacional do Algarve.

  • Renault Rafale: abertas as encomendas para as versões E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid

    Renault Rafale: abertas as encomendas para as versões E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid

    Depois do Rafale E-Tech full hybrid 200 cv, a Renault abre agora as encomendas para o Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid de elevado desempenho.

    As versões E-Tech 4×4 300 cv vêm equipadas com um grupo propulsor híbrido plug-in com 300 cavalos de potência, que oferece o melhor dos dois mundos: combustão interna e elétrico, com ênfase na condução elétrica numa utilização quotidiana.

    A bateria de 22 kWh permite uma autonomia 100% elétrica de até 105 km e uma autonomia total de até 1.000 km com o depósito cheio, tendo em conta um consumo de combustível combinado WLTP de 0,5 litros/100 km e 12 g de CO2/km.

    O Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid sublinha as suas credenciais como topo de gama, com dois níveis de equipamento especialmente generosos:

    esprit Alpine, um nível de equipamento de inspiração desportiva, com tração 4×4 permanente, combinada com o sistema 4Control advanced, equipado de série.

    atelier Alpine, um nível de equipamento ainda mais exclusivo, que integra um chassis mais desportivo e uma suspensão controlada com câmara preditiva, desenvolvido em parceria com a Alpine.

    O Renault Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid está disponível a partir de 55.000€ na versão esprit Alpine e 59.500€ para a versão de topo, atelier Alpine. O início de comercialização está previsto para o outono de 2024.

  • Pedro Silva e Ricardo Moura vencem Constálica Vouzela e Viseu nas contas das 2RM

    Pedro Silva e Ricardo Moura vencem Constálica Vouzela e Viseu nas contas das 2RM

    Foi no Constálica Rallye de Vouzela e Viseu que a dupla da Beira Baixa venceu as 2RM e ainda fez quinto da classificação Geral. 

    Um Rali que a equipa escolheu para preparar a próxima prova do Campeonato Portugal de Ralis, Rali da Água, que se disputa em Chaves e Verin (Espanha).

    Pedro Silva admite que “o teste foi bom, uma vitória é sempre uma vitória, mesmo com alguns contratempos conseguimos dar a volta por cima e saímos vencedores. O meu amigo Ricardo Moura esteve muito bem e no seu segundo Rali da carreira consegue um grande resultado. Obrigado aos nossos parceiros que nos proporcionaram esta participação e obrigado a nossa família e amigos que nos apoiaram do principio ao fim.“

    O Peugeot 208 Rally4 assistido pela Domingos Sport, estará de regresso nos próximos dias 13 e 14 de Setembro no Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves Verim.

  • Rali da Água com muitas novidades e já a pensar no futuro

    Rali da Água com muitas novidades e já a pensar no futuro

    Programa preenchido com sessão de autógrafos, arranque na cidade galega de Verin e uma “City Stage” em Chaves. CAMI Motorsport e Escuderia Ourense estudam hipótese de incluir a prova, em 2025, para além do CPR também no Super Campeonato de Espanha de Ralis

    A edição de 2024 do Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín apresenta várias novidades. A começar, na véspera, dia 12 (quinta-feira), com uma sessão de autógrafos e exposição de viaturas, junto ao Posto de Turismo do Alto Tâmega, em Chaves. Uma oportunidade de conviver, de perto, com os pilotos da prova. 

    Numa clara demonstração da força do único projeto de internacionalização de um rali no panorama do automobilismo português, o Rali da Água tem, este ano, o seu arranque na cidade galega de Verín, no dia 13 (sexta-feira), e contempla três percursos classificativos em território espanhol.  Já no sábado, dia 14, pilotos e máquinas enfrentam os setores seletivos por terras de Chaves, terminando o Rali com uma Power Stage, logo seguido de uma City Stage, ao final da tarde. 

    Não vão faltar bons motivos para cativar a presença do público, especialmente o mais jovem, que terá também no dia 14, após a entrega de prémios, a possibilidade de participar num “sunset”, junto ao Centro Coordenador de Transportes. O público assistirá a bons espetáculos, em total segurança, sendo que, para obter mais informações, poderá consultar, em breve, o Guia da Prova, na página oficial do CAMI Motorsport (www.cami.pt) e nas suas redes sociais.

    Edição de 2025 poderá integrar o Super Campeonato de Espanha de Ralis

    Mas se a edição de 2024, apresentada, este domingo, em Verín – cerimónia que contou com as presenças do Alcalde de Verín, Gerardo Seoane, do presidente da Câmara Municipal de Chaves, Nuno Vaz, do presidente da Escuderia de Ourense, Jano Fraga, e do presidente do CAMI Motorsport, Nuno Loureiro – já é conhecida, a internacionalização da prova vai continuar em 2025.

    CAMI Motorsport e Escuderia de Ourense estão a trabalhar, em conjunto, para que a edição de 2025 integre, mais uma vez, o calendário oficial do Campeonato Portugal de Ralis (CPR) e também, pela primeira vez, o Super Campeonato de Espanha de Ralis. Um verdadeiro projeto transibérico de ralis, que se espera tenha o apoio da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) e da Real Federação Espanhola de Automobilismo (RFEDA). 

    O Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín é organizado pelo CAMI Motorsport e conta com o importante apoio dos municípios de Chaves e Verín, bem como da Escuderia de Ourense e da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK).

  • Ernesto Cunha venceu Rallye Constálica Vouzela e Viseu

    Ernesto Cunha venceu Rallye Constálica Vouzela e Viseu

    Ernesto Cunha e Rui Raimundo evidenciaram-se no Constálica Rallye Vouzela Viseu, levando o Skoda Fabia Rally2 Evo ao topo da classificação final, fruto de dois dias profícuos no asfalto dos territórios de Viseu e Vouzela. O piloto da Marinha Grande não escondeu que a presença na prova disputada na região de Dão Lafões tinha por objetivo inscrever o seu nome na lista de vencedores numa prova cada vez mais mediática e eu não deixa ninguém indiferente.

    Por via desse fator, Ernesto Cunha puxou dos galões e encarou o Constálica Rallye Vouzela Viseu, promovido pela Promolafões, com a determinação que lhe é peculiar, colocando a viatura da marca checa no degrau mais desejável, comandando a competição de fio a pavio.

    Carlos Matos, co-pilotado por Ricardo Faria, foi sempre uma “seta” no encalce de Ernesto Cunha, mas o Skoda Fabia R5 mostrou cavalagem a menos e foi sempre o segundo classificado ao longo do rali.

    O piloto de São Pedro do Sul terminou à frente de André Cabeças, navegado por Bino Santos, em Ford Fiesta R5, que começou por ser suplantado por Adruzilo Lopes e Vítor Hugo, ao volante de um Skoda Fabia N5.

    Contudo, o piloto de Lisboa não baixou os braços e deixou para trás o piloto de Regilde, Felgueiras, que perdeu quatro minutos na quarta classificativa com problemas na sua viatura, acabando por ser relegou para o fundo da tabela, mas de onde recuperou até terminar no 13.º lugar.

    Por seu turno, Paulo Carvalheiro e Dércio Carvalheiro terminaram na quarta posição aos comandos de um Porsche 991 GT3 Cup, mas chamaram a si a vitória entre os RGT, onde só teve a oposição de Carlos Oliveira e Duarte Castro, em Porsche 997 GT3 Cup.

    Enquanto isso, Pedro Silva e Ricardo Moura, em Peugeot 208 Rally4, fecharam o Constálica Rallye Vouzela Viseu no “top five”, depois de uma luta titânica por esta posição com Kevin Saraiva e Beatriz Pinto, em Renault Clio Rally4. A diferença entre as duas duplas foi de 0,9 segundos, a favor da primeira, sublinhando uma vitória suadíssima nas Duas Rodas Motrizes (2RM).

    No que concerne ao Campeonato Start Centro de Ralis, Daniel Ferreira, navegado por Gonçalo Henriques, foram os mais céleres em Mitsubishi Carisma GT, com José Gomes e José Azevedo, em Honda Civic Type R, a terminarem em segundo, com Pedro Pereira e Tiago Silva, em Renault Clio Rally4, a cotarem-se os terceiros mais rápidos.

    Já que diz respeito ao Campeonato Promo Centro de Ralis, a dupla formada por Tiago Pereira e Fernando Pereira evidenciou-se e terminado a jornada beirã no degrau mais alto do pódio. Apesar dos problemas no Skoda Fabia N5, Adruzilo Lopes, navegado por Vítor Hugo, que está a festejar o 25.º ano de carreira, encerrou a sua prestação na segunda posição, com João Araújo e Luís Araújo, em Ford Fiesta N5 no terceiro degrau do pódio.

    Pontuável para o Campeonato Promo 2RM, Tiago Pereira e Fernando Pereira conduziram o Citroën C2 R2 ao triunfo, relegando para a segunda posição Fábio Santos e Pedro Santana, em Citroën Saxo.

    Quanto ao Campeonato Start 2RM, o viseense José Gomes, navegado por José Azevedo, terminou em primeiro com o Honda Civic Type R, com Pedro Pereira Jr. e Tiago Silva, em Renault Clio Rally4 4/5, a ocuparem a segunda posição. Gil Antunes e Diogo Correia, também em Renault Clio Rally4 4/5, ocuparam o terceiro lugar.

    No que diz respeito do Clio Trophy Portugal, a prova do Gondomar Automóvel Sport ditou o terceiro vencedores distinto em outros tantos ralis Depois de Gil Antunes e de Danny Carreira agora foi a vez de Pedro Pereira Jr. estrear-se na qualidade de vencedor.

    Com Tiago Silva como navegador, o jovem piloto da Mealhada, foi o brilhante vencedor do Constálica Rallye Vouzela e Viseu, ostentando o “selo” de líder da competição promovida pela Renault Portugal. Gil Antunes e Nuno Coelho terminaram nos restantes lugares do pódio, todos em Renault Clio Rally5.

    Finalmente, a prova destinada aos pilotos FPAK Júnior Team de Ralis, todos em KIA Picanto GT, a vitória sorriu a Ricardo Rocha e Gonçalo Palmeira, com Tiago Santos e Inês Braga a subirem ao degrau intermédio do pódio. Por seu turno, a dupla Eduardo Santos e José Marques foram terceiros, cabendo a Francisco Custódio e Paulo Marques terminarem na quarta posição.

    O Constálica Rallye Vouzela Viseu é já um caso sério e motivo de estudo, não só pela qualidade de pilotos presentes, como pelo ambiente que gera no território Dão Lafões. Por onde passaram as equipas, muito público tirou partido das emoções fortes provocadas pelos pilotos. Foi assim em Vouzela, na véspera, e em Viseu no derradeiro dia de prova.

    Um cenário que se repete ano após ano, com a prova do Gondomar Automóvel Sport, promovido pela Promolafões, a encerrar com chave de ouro em mais uma visita apoteótica pela Feira de S. Mateus, um certame que é, acima de tudo, um ponto de encontro de gerações e amigos dos ralis. Para o ano há mais.

  • João Vinha: “vamos disputar o Rali da Água sem qualquer pressão”

    João Vinha: “vamos disputar o Rali da Água sem qualquer pressão”

    Após um interregno competitivo de quase um ano, interrompido esporadicamente com participações não competitivas, João Vinha regressa aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO Vi da Quatro Quartos Motorsport no Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín. O Piloto de Penafiel alinha na prova com José Janela, que o navegará pela primeira vez.

    É o regresso de João Vinha e da Quatro Quartos Motorsport à prova organizada pelo CAMI Motorsport. O penafidelense alinhará integrado no plantel que disputa as lides do Campeonato Promo de Ralis e apresenta-se no nordeste transmontano com a noção de que será um desafio intenso:

    “Desta feita, a presença no Rali da Água será um pouco mais complicada. Vamos disputar a prova sem qualquer pressão quanto a resultados. Estou parado há muito tempo e, como tal, sem ritmo. Desde o Rali de Mesão Frio de 2023 que apenas participei extracompetição no RallySpirit e como carro zero no Rali Taça Joaquim Santos”.

    Apesar do handicap, João Vinha está “com um bom feeling para esta prova. Iremos fazer um pequeno teste uns dias antes e vamos trabalhar bem nos reconhecimentos, para podermos fazer o rali com confiança. Quero, sobretudo me divertir, andar rápido, dar espetáculo. Por outro lado, estou muito contente por levar o José Janela a navegar e tenho a certeza de que vamos fazer uma boa dupla!”.

    O consagrado navegador famalicense afina pelo mesmo diapasão e está muito motivado e quer contribuir para que João Vinha brilhe em terras raianas:

    “É uma oportunidade nova, para mim e para o João. A amizade que nos une facilita bastante o entendimento. Agora, há que trabalhar muito, juntamente com a nossa equipa técnica, para que o rali seja um sucesso!”, destacou José Janela.

    A apresentação da nova dupla e da nova decoração do imponente carro nipónico, com destaque para a presença de um novo patrocinador, a Meirauto, decorreu no coração da cidade de Penafiel, contando com a presença de parceiros e mecenas que não deixaram de depositar uma palavra de incentivo ao piloto e à equipa, com Sandra Meira, CEO da Meirauto a desejar que “o João Vinha tenha muito sucesso e que este nosso apoio contribua para engrandecer ainda mais a imagem já muito forte da nossa empresa, que se assume já como uma referência no mercado automóvel” enquanto Jorge Ribeiro, líder da Publicita, destacou “a parceira que estabelecemos, que é tão forte quanto a nossa amizade. Que lhe corra bem e que o João comece a competir com mais regularidade”.

    Conhecido pelo seu fervor enquanto adepto do Futebol Clube do Porto, João Vinha leva no carro o símbolo da Casa de Penafiel da agremiação portuense e, para Pedro Moreira, presidente da coletividade, é “um orgulho enorme ter o Joca como amigo, como representante e sócio fundador da Casa do Futebol Clube do Porto de Penafiel e desejo que em todas as provas em que ele participe e leve este símbolo que tanto nos diz, tenha sucesso, a exemplo do que faz o FC Porto em todas as modalidades!”. O Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín irá para a estrada nos dias 13 e 14 de setembro, numa organização do CAMI Motorsport e desenrola-se nas estradas dos concelhos fronteiriços de Chaves e Verín, iniciando-se nesta cidade galega e terminando na urbe portuguesa.

  • José Barros vence no Campeonato de Espanha de GT

    José Barros vence no Campeonato de Espanha de GT

    José Barros estreou-se a ganhar no CER-GT com uma segunda corrida irrepreensível que dominou de fio a pavio após excelente manobra no arranque da prova.

    A Veloso Motorsport esteve presente na quarta jornada do Campeonato de Espanha de GT (CER-GT) disputada este fim de semana no Circuito de Monteblanco. Num traçado desconhecido para a maioria dos pilotos e das equipas, composto por 15 curvas espalhadas por um perímetro de 3926,4 metros, a equipa liderada por Luís Veloso voltou a mostrar a sua qualidade ao entregar a José Barros um carro afinado na perfeição para o exigente circuito andaluz (localizado em Huelva, paredes meias com Portugal).

    O jovem piloto da Veloso Motorsport já tinha mostrado todo o seu talento ao volante do Porsche 991.2 GT3 Cup e a estreia da mais recente versão do Porsche 911 GT3 Cup (o 992) na jornada anterior disputada no Circuito Motorland/Aragon deixou claro que a primeira vitória de José Barros estava ao virar da esquina.

    Depois de duas sessões de qualificação onde rubricou o quarto e o terceiro tempo, respetivamente nas primeira e segunda sessões, José Barros entrou na primeira corrida com naturais cautelas. Aumentando o ritmo volta a volta, parou nas boxes tendo de cumprir um “handicap” de 80+15 segundos (total de 95 segundos parado nas boxes). A partir dai encetou o ataque ao primeiro lugar.

    Faltaram voltas para que José Barros completasse esse objetivo. Chegou ao segundo lugar a dez voltas do final e terminou a corrida no segundo posto a pouco mais de três segundos do vencedor. O ritmo imposto pelo piloto da Veloso Motorsport merecia a primeira posição.

    Saído da segunda fila da grelha de partida para a segunda corrida, debaixo de um calor abrasador, José Barros mostrou todo o seu talento e fibra de campeão. Com um arranque excelente, travou mais tarde na difícil primeira curva do traçado de Monteblanco e na segunda curva, o piloto da Veloso Motorsport concretizou a passagem para o primeiro lugar.

    Posição da qual já não saiu ao longo da prova, exceção feita à paragem obrigatória nas boxes onde foi forçado a cumprir uma paragem de 110 segundos (80 segundos de paragem mais 30 segundos de “handicap”). Mas nem todo esse tempo parado nas boxes e um toque de um adversário impediu a primeira vitória de José Barros no Campeonato de Espanha de GT.

  • RACAR Motorsport mais perto do título

    RACAR Motorsport mais perto do título

    A RACAR Motorsport teve um fim-de-semana muito produtivo em Monteblanco, onde se realizou a quarta ronda do Campeonato de España de GT, conquistando dois pódios que lhe permitem estender a sua margem na tabela pontual.

    A formação de Lisboa enfrentava o evento andaluz com o objectivo de lutar pelos lugares do pódio, muito embora tivesse um forte handicap – fruto dos bons resultados das provas anteriores – e mantinha em mente a situação do campeonato, onde possuía uma vantagem de sessenta e oito pontos, antes do início do fim-de-semana.

    Apesar do desafio que tinha pela frente, Leandro Martins e Dieter Svepes enfrentaram a concorrência e conquistaram um terceiro lugar e uma pole-position nas qualificações, posições de onde o Porsche 992 GT3 Cup número 135 arrancou para cada uma das corridas.

    Na primeira prova, o duo da RACAR Motorsport, com um ritmo fortíssimo e consistente, suplantou o handicap de trinta e cinco segundos, terminando a prova em terceiro a pressionar o segundo classificado. Na segunda, Leandro Martins e Dieter Svepes voltaram a ter uma prova com inúmeros desafios, mas, uma vez mais, conseguiram suplantá-los e, no final, conquistaram um excelente segundo posto, mantendo o seu recorde de subir ao pódio em todas as corridas da edição deste ano do Campeonato de España de GT.

    “Este era um circuito novo para nós, mas correu tudo muito bem desde os treinos, conseguimos adaptar-nos bem e mostrar competitividade. Queríamos lutar pela vitória, mas com os trinta e cinco segundos de handicap em ambas as corridas, sabíamos que isso seria difícil de conseguir. Ainda assim, estivemos muito perto de alcançar o primeiro lugar. Mas conseguimos um terceiro lugar e um segundo, o que foi um excelente conjunto de resultados, mantendo a nossa senda de subidas ao pódio”, afirmou Leandro Martins.

    Com estes resultados, a dupla da RACAR Motorsport estenderam a sua liderança no campeonato e esse era o objectivo principal da equipa. “Quando entramos em pista, o nosso objectivo é vencer, mas temos também de olhar para as contas do título. Estávamos numa situação difícil, dado o nosso handicap, mas conseguimos suplantar essa desvantagem para garantir dois pódios que aumentaram a nossa vantagem para os nossos adversários e nos deixou mais perto da conquista do campeonato. Tendo isto em vista, foi um fim-de-semana fantástico”, concluiu Leandro Martins.

    A próxima ronda do Campeonato de España de GT realiza-se em Valência nos dias 4 e 5 de Outubro.

  • CISET 4×4 Coruche 2024:  Regressa ao calendário do CISET mais uma das provas “clássicas”

    CISET 4×4 Coruche 2024:  Regressa ao calendário do CISET mais uma das provas “clássicas”

    Depois da viagem à Ilha da Madeira o CISET 4×4 regressa ao continente para disputar a reta final da edição de 2024 em primeiro lugar com a prova de Coruche e depois o  encerramento que terá lugar a norte, mais propriamente em Vila Nova de Cerveira.

    Vila de Coruche voltará a receber em 2024 uma prova o Challenge Ibérico Super Extreme Trial 4×4, que terá lugar já no próximo dia 15 de Setembro na pista do Montinho do Brito, palco já bem conhecido de várias edições desta prova.    Esta será quinta ronda da corrente edição do CISET 4×4, que já passou por Oliveira de Frades, Mangualde, Couço (também no concelho de Coruche), viajou depois até a São Vicente na Ilha da Madeira, e regressa agora ao continente  para disputar as duas últimas provas do ano.

    Bem conhecida dos pilotos e do publico, o recinto do Montinho do Brito apresentará algumas correções de pormenor para melhorar alguns pontos, mas mantém no essencial a sua configuração e obstáculos.  A pista é composta por secções planas e rápidas, por algumas rampas não muito complicadas e por alguns obstáculos artificiais que tradicionalmente acabam por ser os pontos mais complicados, sobretudo em caso de chuva, o que não tem sido o caso até ao momento.  Assim, se não ocorrerem alterações de relevo nas condições climatéricas até à data da realização da prova, será de esperar que a mesma se dispute a um ritmo muito elevado, proporcionando um excelente espetáculo ao muito publico esperado.   

    Falando do publico, no essencial serão mantidos os amplos espaços destinadas a quem  estiver presente para assistir ás provas.  A zona de sombra na parte alta e a partir de onde se tem uma visão panorâmica sobre grande parte do recinto será também mantida , permitindo assim visualizar os concorrentes a transpor vários obstáculos e acompanhar a sua evolução em grande parte pista.

    Inscritos estão os principais animadores desta época de 2024, com destaque para as categorias Super Proto e Promoção que são aquelas onde se prevê uma maior luta pela vitória e onde se agrupa a maioria das equipas.

    O programa do CISET 4×4 Coruche 2024 concentra-se apenas no domingo dia 15, com as verificações técnicas e administrativas a serem realizadas durante a manhã, seguindo-se pelas 11 horas um curto mas exigente prólogo de velocidade em que os concorrentes um a um tentarão realizar o tempo mais rápido possível.   Seguir-se-á uma breve pausa para assistência e almoço, estando previsto que o arranque dos setores de resistência tenha lugar pelas 13h30minutos, com os Super Proto a serem os primeiros a enfrentar os obstáculos da pista preparada pelo Moto Clube Sacho / APTE.  As corridas deverão terminar pelas 16 horas, seguindo-se pelas 17h30m entrega de prémios.

    O CISET 4×4 Couço 2024 é organizado  pela APTE e pelo Moto Clube Sacho, promovido pela X-Adventure, contando com o apoio do Municipio de Coruche.