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Autor: VMotores

  • José Lameiro “demonstramos no Caramulo que estamos cada vez mais competitivos”

    José Lameiro “demonstramos no Caramulo que estamos cada vez mais competitivos”

    O duplo Top 2 alcançado no Caramulo por José Lameiro na Categoria Super Challenge e no Grupo SC-A premiou mais uma exibição sólida do piloto da Diatosta. Lameiro e o seu Skoda Fabia MKIII Super Car brilharam perante milhares de espetadores que vibraram com a sexta prova da temporada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

    E no fecho da 33ª Rampa do Caramulo, José Lameiro estava muito feliz, quer na condição de piloto, quer, enquanto líder da Diatosta, quer na condição de patrocinador do certame:

    “Foi uma grande festa!… Muito público, excelente competição, ambiente fabuloso nesta comunhão entre pilotos, equipas, famílias e adeptos, mostrando que valeu a pena apoiar esta edição da Rampa do Caramulo. Endereço os meus parabéns ao Targa Clube e ao Caramulo Racing Team que montaram um evento de grande nível!”.

    Desportivamente, o ‘Predador de Aveiro’ voltou a mostrar todos os seus pergaminhos e a crescente competitividade que tem alcançado, mercê de uma cada vez maior adaptação aos segredos da Montanha. Além de não ter tido adversários que o incomodassem no caminho para o duplo 2º lugar na Categoria Super Challenge e no grupo SC-A, José Malheiro logrou voltar a mostrar que está cada vez mais próximo do ritmo que o colocará a discutir taco-a-taco as vitórias.

    “Foi uma rampa que começou bem e correu de feição. Fomos melhorando os tempos e conseguimos baixar para a fasquia do 1:24, conseguindo o nosso novo recorde pessoal, o que nos deixa muito satisfeitos, até porque demonstramos que estamos cada vez mais competitivos. Poderíamos ainda ter feito melhor, mas, na última subida, já tínhamos os pneus em muto mau estado e acabamos por fazer um tempo alto”, realça José Lameiro que se sente “muito orgulhoso do que fiz em pista e do que a equipa, uma vez mais, fez na preparação do Skoda para esta prova. Estamos cada vez mais competitivos, embora seja muito difícil e chegar ao Luís Nunes que continua a revelar um andamento de outro mundo!… Mas, não desistiremos e este 2º lugar na categoria e no grupo solidificou a nossa posição nas tabelas pontuais das duas frentes e iremos continuar a lutar, não apenas para terminarmos a época com essa dupla presença no Top 2, mas para tudo fazer para chegar a uma vitória!”.

    O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.

  • Estoril não sorriu a Francisco Mora e Miguel Lobo, dupla da Veloso Motorsport

    Estoril não sorriu a Francisco Mora e Miguel Lobo, dupla da Veloso Motorsport

    Francisco Mora e Miguel Lobo não conseguiram trazer para casa os resultados que ambicionavam, na segunda jornada do CPV / IS, no Estoril.

    A segunda jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade / Iberian Supercars levou Francisco Mora e Miguel Lobo a visitarem o mítico Circuito do Estoril. A já bem conhecida pista de Cascais recebeu quatro dezenas de inscritos, com casa cheia em pista e bancadas muito bem compostas.

    O desafio para a dupla da Veloso Motorsport era conseguir melhor do que na primeira jornada, em Jerez. Mas o objetivo não era fácil de atingir, pois a falta de testes fez com que a dupla chegasse em desvantagem, face à concorrência. Os treinos livres não deram tempo suficiente para trabalhar todos os aspetos e a equipa focou-se no desenvolvimento do set up para corrida. 

    Na qualificação, um carro com um “feeling” muito diferente (pneus novos mudaram o equilíbrio do carro) e muito tráfego complicaram a tarefa aos pilotos, com Miguel Lobo a conseguir o oitavo posto e Francisco Mora a conseguir o 11º, tempos. 

    Na corrida 1, um excelente arranque de Lobo catapultou o Porsche #26 do oitavo para o terceiro, da geral. Lobo entregou o carro nessa posição e Mora tratou de subir mais um lugar, terminando a corrida a cinco décimos do primeiro classificado. No entanto, penalização por fazerem a paragem nas boxes abaixo do tempo mínimo, despromoveu a dupla, deitando por terra o excelente trabalho feito.

    Na corrida 2, uma largada mais tumultuosa, com toques que retiraram performance à máquina germânica, levou a equipa a entrar em modo sobrevivência, tentando acabar no melhor lugar possível. Depois das penalizações aos adversários, a Mora e Lobo conseguiram um terceiro lugar, um prémio de consolação que não mostra o andamento do carro que conseguiu a volta mais rápida na corrida 2.

    Miguel Lobo lamentou os infortúnios da equipa, mas mostrou-se satisfeito com a performance evidenciada e aproveitou para dar os parabéns à equipa com que compete há uma década: “No treino livre, conseguimos boas indicações. Decidimos não colocar pneus novos nos treinos privados e isso acabou por condicionar a nossa performance na qualificação, pois o comportamento do carro mudou e isso afetou-nos. Mas o que nos prejudicou mais foi o tráfego que nos impediu de fazer voltas limpas.

    Na primeira corrida consegui subir de oitavo para terceiro, mantendo-me na luta pelo pódio. Fiz tudo para entregar o carro nas melhores condições e o Francisco fez um trabalho brutal. Sem o Full Course Yellow, acredito que teríamos vencido. Mas a penalização por termos feito a paragem nas boxes um décimo de segundo abaixo do tempo mínimo permitido retirou-nos este excelente resultado.

    Na segunda corrida, a posição na grelha de largada do Francisco não lhe permitiu subir as posições que queríamos e na minha entrada para a pista, fui prejudicado por um adversário, atrás de um carro que seguia a velocidade inferior à permitida no pit lane, o que nos fez perder muito tempo. Os toques degradam muito o carro e limitei a tentar sobreviver. Não foi o fim de semana que queríamos, mas foi o possível. Queria oferecer ao Sr. Luis Veloso uma vitória, pois faz este mês 10 anos que corri pela primeira vez nesta estrutura fantástica. Não me vejo a correr noutra equipa, que é já uma família para mim. Havemos de conseguir festejar esta efeméride com um triunfo ainda este ano”.

    Francisco Mora reconheceu o erro que valeu a penalização na corrida 1, mas enalteceu o trabalho de desenvolvimento feito. O piloto está confiante que os melhores resultados ainda estão para chegar. “Sofremos muito pela falta de tempo de pista nos treinos privados, talvez um pouco mais que outras equipas pela falta de testes prévios no Estoril. Mas sabíamos que tínhamos um bom carro para a corrida. Com pneus usados, fomos sempre muito competitivos. Isso ficou demonstrado na primeira corrida, onde o Miguel fez um excelente arranque e entregou-me o carro na melhor posição possível. Infelizmente, o meu erro na paragem nas boxes levou a uma penalização e deitou por terra um bom resultado. Só tenho de pedir desculpa à equipa e ao Miguel por este erro, depois de um excelente trabalho de todos.

    Na corrida 2, tentei dar o meu melhor, tendo largado de uma posição desfavorável, devido à má qualificação. Sabia que ia ser difícil fazer o que o Miguel fez, pois arrancava da parte de dentro. Tentei ir para o lado de fora, mas não consegui e levei um toque que desalinhou o carro. O carro ficou diferente e senti que íamos ter uma tarefa complicada para o resto da corrida. Conquistamos o terceiro lugar, fruto das penalizações aplicadas. Mostramos ritmo e conseguimos um ponto extra na corrida 2 por fazer a volta mais rápida. Dou também os parabéns ao Miguel, que esteve em grande, e a toda a equipa, que tem desenvolvido o nosso carro, uma tarefa desafiante. Se olharmos à performance, estamos no bom caminho. Vamos olhar corrida a corrida, esquecer as contas do título para já e no final faremos as contas”.

    A dupla da Veloso Motorsport regressa às pistas em Espanha, nos dias 28 e 29 de setembro, no circuito Ricardo Tormo, em Valência.

  • Luís Martins: “Caramulo foi um bom teste, mas queremos fazer muito melhor!”

    Luís Martins: “Caramulo foi um bom teste, mas queremos fazer muito melhor!”

    O Top 4 alcançado nas contas da Divisão Turismo 3 é um resultado positivo para a presença de Luís Martins na 33ª Rampa do Caramulo. A prova foi um bom teste para o desenvolvimento do seu novo Peugeot 208 VTI R2.

    O Piloto de São Pedro do Sul apoiado pela VISOPARTS correu praticamente em casa nesta 6ª jornada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. A prova realizada na mágica montanha cravada na freguesia de Guardão, em Tondela, assumia foros de grande importância para Luís Martins e a sua equipa técnica aquilatarem do atual patamar de competitividade do Peugeot 208 VTI R2 que o piloto adquiriu recentemente.

    Como tal, a abordagem das subidas de treinos e de prova foi “conservadora. Aliás, agora que estamos a analisar o fim-de-semana, terá sido até demasiado conservadora, mas era nosso propósito aproveitar a rampa para trabalhar no carro, algo que fizemos com muita profundidade e que dará bons resultados no futuro. Só com muitos quilómetros em competição é que serei capaz de levar o Peugeot aos limites e irei trabalhar para isso”, refere Luís Martins.

    Mesmo assim, andou perto dos lugares do pódio da divisão em que está inserido e, ao longo das três subidas de prova, Luís Martins logrou melhorar a sua melhor marca no traçado de 2850 metros em quase quatro segundos. O piloto considera que “sei ser capaz de muito melhor e o carro tem um potencial enorme para explorar. Tudo farei para poder lutar pelo pódio de forma mais eficaz na próxima prova!”.

    O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.

  • O Eurocircuito da Costilha em Lousada será palco da 11ª edição do Encontro Nacional de Drifters

    O Eurocircuito da Costilha em Lousada será palco da 11ª edição do Encontro Nacional de Drifters

    É já no final deste mês de julho, nos dias 27 e 28, que se realizará o 11º Encontro Nacional de Drifters no Eurocircuito de Lousada, local que recebeu já no passado a edição de 2019. O Encontro Nacional de Drifters, ou END como é mais conhecido, é um evento dedicado à modalidade de Drift não competitivo, sendo o ponto de encontro de todos os amantes e adeptos deste deporto, que se juntam num ambiente de puro convívio e onde podem praticar a modalidade em toda a segurança.

    Dos pilotos e viaturas que competem no Campeonato de Portugal de Drift, a iniciantes da modalidade com viaturas mais modestas, é possível ver de tudo neste que é considerado como o maior festival de drift de Portugal.

    O END nasceu em 2015 no Kartódromo de Oiã, tendo passado nos últimos anos pelo Circuito de Sever do Vouga, Kartódromo de Vila Nova de Paiva, Circuito Motorizado de Pombal, regressando agora novamente a Lousada, tendo registado um crescimento constante ao longo dos anos. Para esta 11ª edição estão inscritos neste momento 50 participantes, que segundo Luis Lamego “não é a maior lista de sempre mas o espetáculo e a qualidade estão garantidos“, referiu o representante da organização.

    A ação em pista iniciará no sábado pelas 14.30h e só terminará pela meia-noite, com várias sessões de Drift ao longo do dia. No início da noite será realizado um desfile das viaturas participantes pelas ruas de Lousada, que contará com um espetáculo circense na sua chegada ao circuito. No domingo as sessões de Drift terão o seu início pelas 10h e o evento encerrará pelas 18h com o show final. Ao longo do evento haverão ainda outras atividades, entre elas uma exposição de viaturas clássicas e icónicas por parte do clube STACHE.

    Os bilhetes de público variam entre os 7€ para um dia e os 10€ para os dois dias, preços em vigor para a bilheteira online disponível no site da organização em www.aveiroeliteclub.com, sendo os preços no local de 10€ para um dia e 15€ os ingressos para ambos os dias.

  • Caramulo: Hugo Araújo ‘voou baixinho’ para um magnífico Top 2 na geral!

    Caramulo: Hugo Araújo ‘voou baixinho’ para um magnífico Top 2 na geral!

    Está a ser verdadeiramente fora-de-série o regresso de Hugo Araújo às lides do Campeonato de Portugal de Montanha. São dois pódios em duas provas para o ‘Ninja de Braga’!… Desta feita, o piloto ADOPTHOUSE / SAFENOR brilhou na 33ª Rampa do Caramulo, levando o seu SILVERCAR EF10 oficial à conquista do 2º lugar absoluto nesta sexta jornada da temporada 2024.

    Se duvidas existissem, dissiparam-se por completo. Hugo Araújo voltou de forma imperial à Montanha e, neste seu salto para os Protótipos, o talentoso piloto da cidade dos arcebispos está a ser o que sempre foi: rápido, eficaz, letal e capaz de lutar com os melhores. No Caramulo cedo se instalou na 2ª posição da Geral, lugar que reclamaria com todo o mérito no final da prova.

    “Foi um fim-de-semana em crescendo, conseguimos melhorar em cada subida, percebendo qual a valia do SILVERCAR EF10 nesta rampa e também aquilatando da minha forma, num traçado em já não corria desde 2019. Estou muito feliz com o que já consegui fazer com o protótipo, mesmo sendo apenas a segunda vez que o pilotei. Fomos competitivos durante toda a prova e o 2º lugar final é muito bom, dando-nos muita motivação para o futuro. Quero agradecer à SILVERCAR, em especial ao Silvestre, por todo o apoio e, em especial aos meus patrocinadores, ADOPTHOUSE e SAFENOR, que me permitiram estar no Caramulo”, destacou Hugo Araújo.

    A comemoração no pódio foi muito especial: “foi emocionante!… Ver a Família da Montanha cantar os parabéns à minha mãe, pelo seu aniversário, significou muito para mim. É a ela que dedico este excelente resultado e quero agradecer à organização e a todos pelo gesto de carinho que tiveram!”.

    O talentoso piloto da ADOPTHOUSE / SAFENOR assume que “embora o nosso foco esteja no trabalho que estamos a desenvolver para reunir todas as condições que nos permitam atacar a tempo inteiro a época 2025, não enjeito a possibilidade de alinharmos em, pelo menos, uma das duas provas que faltam para o final desta temporada. Temos duas rampas realizadas, dois pódios absolutos e agora iremos conversar com os nossos generosos patrocinadores, para tentar pedir-lhes um esforço no sentido de podermos ainda competir este ano, o que nos daria mais quilómetros com o SILVERCAR e, consequentemente, mais experiência que nos será útil na próxima época”.

    O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.

  • Duarte Pinto Coelho já ambiciona ‘top 5’ dos GT4 em Valência

    Duarte Pinto Coelho já ambiciona ‘top 5’ dos GT4 em Valência

    Passo a passo, o jovem Duarte Pinto Coelho, membro do FPAK Júnior Team de Velocidade (FJT), trabalha para deixar a sua marca na categoria GT4 do Campeonato de Portugal de Velocidade/Iberian Super Cars.

    À beira de completar 18 anos, o piloto lisboeta subiu de patamar esta época, ao trocar o Ginetta G40 em que se estreou no FJT em 2023 por um bem mais exigente GT4. E se em Jerez de La Frontera, no passado mês de maio, nem tudo correu de feição aos comandos do Audi R8 LMS da equipa eslovena Lema Racing, agora, no Estoril, com o Mercedes AMG tudo se passou de forma diferente e bem mais positiva, na companhia do seu experiente colega Bruno Pires.

    Embora não seja uma escala reduzida progredir do karting para os comandos de um Ginetta G40, como sucedeu a este jovem que colecionou vários títulos de campeão nos karts, a verdade é que nunca se deixou vencer pela falta de confiança…

    “Claro que foi um salto grande, passar do karting para o Ginetta G40, mas senti-me muito bem e tive uma evolução constante. Os resultados apareceram logo desde o início, com pódios e vitórias. Foi excelente a nível de bases que são necessárias adquirir nos automóveis. Aprendi bastante numa época que considero produtiva, face a adversários de elevada craveira, alguns oriundos do karting. O nível de pilotos do FPAK Júnior Team era muito bom e quando assim é evoluímos bastante.”

    No arranque da presente temporada, em Jerez de La Frontera, a dupla Bruno Pires/Duarte Pinto Coelho passou por algumas dificuldades com a Lema Racing na definição do setup do Auto R8 LMS GT4, mas não só, numa jornada aziaga.

    “Primeiro, tive pouco tempo de rodagem no carro, devido ao elevado número de bandeiras vermelhas nos treinos; segundo, eu não conhecia a pista, pois era a minha estreia em Jerez. Já tinha feito um treino em Itália com o Audi, mas depois, como a equipa também não o conhecia muito bem, faltava experiência para definir o setup ideal. A Lema conhece muito bem o Mercedes, com o qual se sagrara campeã, ao contrário do que sucedia com aquele carro e, por isso, sentiu dificuldade em ajudar-nos a delinear o melhor compromisso de afinação. A juntar a esses fatores, na primeira corrida, e para complicar ainda mais a situação, o meu colega Bruno Pires, que iniciou a prova, depois de já ter conseguido uma boa recuperação foi tocado de forma violenta por um adversário, acabando fora da pista. Portanto, eu nem tive oportunidade de guiar o carro nessa primeira corrida. Na segunda corrida, já tinha recuperado alguns lugares nas primeiras duas/três voltas, só que um dos Ginetta mais rápidos largou óleo na pista e eu fui apanhado de surpresa. Não bati só por sorte, mas despistei-me e caí quase para último, mas mesmo assim e em conjunto com o meu colega ainda foi possível subir até à décima sexta posição”, adiantou Duarte Pinto Coelho.

    Face às dificuldades, a nível técnico, da Lema Racing em Jerez para retirar o máximo partido do Audi, ficou decidido, por comum acordo entre o team manager da equipa eslovena e os pilotos que a melhor opção seria apostar no Mercedes AMG até ao termo da temporada, com início no Estoril.

    Tal mudança veio abrir novos horizontes ao jovem do FPAK Júnior Team e ao seu colega Bruno Pires.

    “Para além de conhecer a pista, senti-me mais confortável a conduzir um carro como o Mercedes AMG, de que gosto mais por comparação ao Audi. Consegui estar muito mais próximo dos pilotos da frente. Eu sei que vou chegar lá, mas estou consciente que não será fácil, pois estou no meu primeiro ano nos GT4, lutando com pilotos muito experientes, como o Manuel Gião e outros, que já somam muitos anos de corridas. A verdade é que tenho registado uma boa habituação ao carro e encontro-me cada vez mais perto da frente. Já estou competitivo e à-vontade em corrida, a nível de ultrapassagens e não só. Esta segunda jornada da época, no Estoril, foi muito positiva, na primeira corrida conseguimos o ‘top 10’ à geral e fomos sétimos na categoria Pro. Estou muito contente com o trabalho desenvolvido e a equipa também, sentindo-me cada vez mais perto dos primeiros lugares.”

    Duarte Pinto Coelho respira confiança e quando se fala do futuro, que é como quem diz a jornada de Valência, no final de setembro próximo, confessa-se mais ambicioso do que nunca…

    “Sinto que a minha evolução tem sido contínua. Em cada sessão estou mais próximo dos primeiros. O andamento já está mais ao nível da categoria GT4, situando-me logo a seguir ao grupo da frente. Não falta muito, estou perto deles e acredito que agora, em Valência, depois de treinar e conhecer ainda melhor o Mercedes, conseguirei lutar pelo ‘top 5’. É esse o objetivo, pelo menos para já.”

  • Joaquim Rino conquista no Caramulo mais um pódio nos Protótipos B

    Joaquim Rino conquista no Caramulo mais um pódio nos Protótipos B

    Voltando a dar provas de que está num dos melhores períodos da sua carreira, Joaquim Rino alcançou na 33ª Rampa do Caramulo o seu 5º pódio da temporada entre os Protótipos B.

    A exibição do “Senador de Porto de Mós” nesta sexta jornada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group seguiu o excelente registo que tem marcado a sua época de 2024. O misto de rapidez e eficácia que Joaquim Rino ostenta aos comandos do BRC B49 Evo da Articimentos tem permitido ao piloto estar sempre entre os melhores da Divisão Protótipos B.

    No Caramulo, rampa que entra no naipe de traçados prediletos do piloto, Rino foi sempre capaz de estar entre os mais rápidos, numa divisão que, esta época, viu o número de candidatos aos três lugares do pódio aumentar. Disputou taco-a-taco o 2ª lugar final, objetivo que ficou apenas a 8 décimos de segundo.

    No fecho, Joaquim Rino destacou “o duelo muito interessante com o Afonso Santos. Ora fui eu mais rápido, ora foi ele e acabou por ser melhor. Dou-lhe os parabéns, sendo para todos nós motivo de muita satisfação ver um jovem como o Afonso a ser tão rápido. Ficar em 3º é muito positivo, pois é mais um pódio alcançado esta temporada e ainda para mais no Caramulo, perante muito público. Esta é uma das minhas rampas preferidas e cá estarei em setembro para o Motorfestival!”.

    O piloto destacou ainda “o magnífico trabalho da FR Power que, uma vez mais, me entregou o BRC no ponto. Foi um fim-de-semana em cheio!“.

    O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.

  • Ricardo Filipe: “preparamos bem o Rali Vinho da Madeira nesta prova”

    Ricardo Filipe: “preparamos bem o Rali Vinho da Madeira nesta prova”

    Ricardo Filipe e José Martins saíram satisfeitos do Rali da Ribeira Brava, depois de terem rodado entre os mais rápidos. A dupla que defende as cores da Olha o Cogumelo não alinhou na prova madeirense com qualquer pressão quanto a resultados, aproveitando a oportunidade para o piloto algarvio se adaptar às bem características estradas da Pérola do Atlântico e para testar afinações a pensar no Rali Vinho da Madeira.

    Mas, mesmo sem pressão, registo para os bons tempos – que os colocou na classificação dentro do Top 5 – obtidos por Ricardo Filipe e José Martins ao longo de toda a 7ª edição do Rali da Ribeira Brava, prova integrada no Campeonato de Ralis Coral Madeira. Curiosamente, apesar de ter feito toda o rali, a dupla algarvia não aparece na classificação final. Tal deveu-se “à nossa impossibilidade de poder ficar para a cerimónia final, pois comprei os voos de regresso ainda antes de ter saído o regulamento da prova. Ainda tentei mudar, mas os voos estavam cheios e não dava para alterar. Ficamos obviamente tristes, sobretudo pela forma com que fomos recebidos pelo Automóvel Clube Concelho de Santacruz, a quem agradeço toda a ajuda que nos prestaram”, explicou o piloto.

    Quanto ao rescaldo competitivo, Ricardo Filipe realça a importância que a prova teve: “preparamos bem o Rali Vinho da Madeira com esta participação na Ribeira Brava. É certo que só Serra D’Água, uma das classificativas da prova, será utilizada no rali Vinho da Madeira, mas, foram muitos quilómetros feitos em competição nesta bem diferentes e difíceis estradas da ilha. Saímos deste rali com muita informação para podermos afinar bem o Skoda Fabia R5 e enfrentarmos o Rali Vinho da Madeira com outro alma e maior ambição, pois queremos fazer um bom resultado entre os concorrentes do CPR. A Racing 4 You fez, como sempre um trabalho excelente e quero também felicitar o José Martins pela forma incrível como se adaptou rapidamente e navegou muito bem”.

    A 65ª edição do Rali Vinho da Madeira, próxima prova do calendário de Ricardo Filipe, será disputada entre os dias 1 e 3 de agosto.

  • Alexandre Camacho estreia Yaris GR rally2 oficial no Vinho Madeira

    Alexandre Camacho estreia Yaris GR rally2 oficial no Vinho Madeira

    Está confirmada a presença do GR Yaris Rally2 na 65ª edição do Rali Vinho da Madeira, inscrevendo o novíssimo Toyota GR Yaris Rally2 para o campeão Alexandre Camacho e o seu co-piloto Pedro Calado, sendo a estreia do carro num rali de asfalto em Portugal.

    A equipa será apoiada pela prestigiada marca Play Racing tricampeã de ralis da Madeira e com quem Alexandre Camacho venceu em 2023 e também com apoio da Pirelli, marcas que se juntam à TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal neste ambicioso desafio.
     
    Alexandre Camacho, é o melhor piloto madeirense no Rali Vinho da Madeira, tendo vencido 6 vezes (em 2017, 2018, 2019, 2021, 2022 e 2023) e vai acelerar na região autónoma entre os dias 1 e 3 de agosto, aos comandos do Toyota GR Yaris Rally2, construído na Finlândia nas instalações da TOYOTA GAZOO Racing – World Rally Team (TGR-WRT). O Palmarés de Alexandre Camacho “fala” por si, sendo vencedor absoluto do Campeonato de Ralis “CORAL” da Madeira em: 2008; 2009; 2015; 2017; 2018, 2019 e 2023. Entre outras vitórias…
     
    “Em primeiro lugar gostaria de agradecer este convite. O Rali Vinho da Madeira, é uma referência nos ralis de asfalto na Europa e um dos momentos altos da região, não só pela longevidade, mas pelo continuado sucesso. As inscrições para a prova organizada pelo Club Sports da Madeira, terminam hoje, com mais de 80 inscritos. A classe Rally 2 vai ser muito competitiva e estou ansioso por poder competir ao volante do novo Toyota GR Yaris Rally2!” Refere Alexandre Camacho e remata: “Curiosamente a minha estreia nos ralis foi em 2001 no Rali Vinho Madeira a convite do Francisco Tavares da União Comercial (Toyota na Madeira) com um Toyota Yaris de trofeu, por isso, a prova este ano tem para mim um significado muito especial.”
     
    O percurso da prova, será em tudo semelhante ao do ano passado. Apenas no segundo dia, a especial do Palheiro Ferreiro, que passa no Chão da Lagoa, vai até ao Poiso e desce para o Chão das Feiteiras, num percurso com cerca de 24 km. Com 80 pilotos a segurança da prova é a prioridade. Outra é a sustentabilidade ambiental. Um exemplo é o combustível dos Rally2 (R5) que será 100% sintético e 100% renovável, contribuindo para uma drástica descida na emissão de gases.
     
    Como não podia deixar de ser, o Funchal é o quartel-general da prova. Para além da partida e chegada, a super-especial na Avenida do Mar, promete ser um dos momentos altos, uma vez que reúne mais pessoas na cidade. Estão reunidas todas as condições para que seja uma edição memorável.

  • RACAR Motorsport vence em Espanha e alarga liderança

    RACAR Motorsport vence em Espanha e alarga liderança

    A RACAR Motorsport teve uma passagem por Motorland de grande sucesso, tendo Leandro Martins e Dieter Svepes ampliado a sua vantagem na liderança da competição de pilotos do Campeonato de España GT.

    A dupla do Porsche 992 GT3 Cup da formação de Lisboa chegava à etapa da pista do Norte de Espanha no comando pontual, mas com o handicap máximo de paragem nas boxes, esperava um fim-de-semana difícil. No entanto, desde cedo que ambos os pilotos mostraram um bom andamento e na qualificação Leandro Martins assegurou o terceiro crono da geral, segundo do seu agrupamento. Dieter Svepes esteve também em excelente nível, garantido o segundo lugar da geral e da sua classe.

    As perspetivas eram boas para ambas as corridas do fim-de-semana, muito embora na primeira o duo da RACAR Motorsport tivesse um handicap de trinta e cinco segundos devido aos bons resultados das provas anteriores. Apesar dessa contrariedade, Leandro Martins e Dieter Svepes, com uma boa estratégia e com um ritmo forte, conseguiram vencer à geral, numa excelente prestação quer dos pilotos quer da equipa.

    Este grande resultado levou a que para a segunda corrida do fim-de-semana voltasse a ter o handicap máximo, de trinta e cinco segundos, o que não facilitaria a vida o duo da RACAR Motorsport. No entanto, os dois pilotos voltaram a estar num ritmo muito elevado, o que foi determinante para que, com uma boa táctica, repetissem o triunfo na GT Cup, vendo a bandeira de xadrez no segundo posto da geral.

    “Foi um fim-de-semana difícil! Tivemos em ambas as corridas o handicap máximo, o que perante um plantel forte, nos causou algumas dificuldades. No entanto, tivemos um carro muito competitivo e delineámos uma boa estratégia que nos permitiu garantir dois triunfos na nossa classe, uma vitória e um segundo lugar à geral”, afirmou Leandro Martins.

    Com estes resultados, o duo da RACAR Motorsport estendeu a sua vantagem no campeonato de pilotos, ostentando agora uma margem de sessenta e oito pontos – em cada evento estão quarenta e dois em jogo. “O nosso objectivo para este fim-de-semana era manter o comando do campeonato e isso foi amplamente conseguido, sendo até ultrapassado, uma vez que conseguimos aumentar a vantagem que temos para os nossos adversários. Foi um excelente trabalho de toda a equipa, que nos deu um carro competitivo e jogou muito bem estrategicamente. Estamos numa boa situação pontual e muito motivados para o resto da temporada”, concluiu Leandro Martins.

    A próxima etapa do Campeonato de España GT realiza-se a 30 e 31 de Agosto no Circuito de Monteblanco. No entanto, no próximo fim-de-semana Leandro Martins e Dieter Svepes disputam a quinta ronda do GT Cup Europe, que terá lugar no Circuit de Paul Ricard, França.