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Autor: VMotores

  • Escape Livre recebe primeiro Dacia Duster 4×4 matriculado em Portugal

    Escape Livre recebe primeiro Dacia Duster 4×4 matriculado em Portugal

    Numa cerimónia nas instalações da Litocar Coimbra Norte, o Escape Livre recebeu as chaves do novo Dacia Duster 4×4, o primeiro desta geração a ser entregue em Portugal. Presentes na ocasião, o presidente do Clube Escape Livre, Luís Celínio, o Presidente do Conselho de Administração da Litocar, João Cardoso e José Pedro Neves, Diretor-geral do Grupo Renault Portugal.

    A relação do Clube Escape Livre com a Dacia vem de longe com a organização da Aventura Dacia. Desde 2012 que este passeio todo-terreno dedicado aos modelos da marca romena é um dos principais momentos do Calendário de Atividades do Clube Escape Livre, tendo sido criada uma verdadeira “família Dacia” que, ano após ano, se reúne neste evento sempre especial.

    A Aventura Dacia tem, ao longo dos anos, aumentado o número de participantes, contribuindo para reforçar o posicionamento aventureiro e fora de estrada dos modelos Duster, sendo também uma reconhecida jornada de promoção dos valores da Dacia entre os participantes.

    Ferramentas essenciais na preparação dos eventos do Escape Livre, o clube da Guarda conta na sua frota com vários modelos 4×4, entre eles dois Dacia Duster, aos quais se junta agora este novo modelo.

    Por toda a sua história dedicada ao todo-terreno turístico e pelo empenho e dedicação na organização da Aventura Dacia, a Dacia Portugal, num gesto carregado de simbolismo, entregou o primeiro Dacia Duster 4×4 desta nova geração a chegar ao mercado português ao Clube Escape Livre, através da Litocar, grupo de retalho automóvel com forte ligação ao clube liderado por Luís Celínio.

    Na cerimónia da entrega do Dacia Duster 4×4, José Pedro Neves, Diretor-geral do Grupo Renault Portugal, afirmou que “a chegada de uma nova geração do Dacia Duster é um momento carregado de simbolismo para nós, afinal é um modelo icónico e que catapultou a marca para os níveis a que chegou, naquilo que é um percurso sem precedentes na história do mercado automóvel português. Fazer a entrega do primeiro exemplar 4×4 ao Clube Escape Livre, é o reconhecimento do trabalho muito meritório que tem realizado desde 2012 e que tem contribuído para a divulgação da Dacia. A sua aposta no Duster para uma utilização tão exigente é também o reconhecimento, da robustez e qualidade do mesmo, argumentos que nesta nova geração estão ainda mais reforçados”.

    Já João Cardoso, Presidente do Conselho de Administração da Litocar, enalteceu “a parceria com o Clube Escape Livre, cliente e parceiro, um embaixador da região e da marca e um cliente fiel ao modelo desde a primeira geração”. Para Luís Celínio, Presidente do Clube Escape Livre, “é uma honra para o Escape Livre receber o primeiro Duster 4×4 desta nova geração em Portugal, não só pelas capacidades que este modelo tem para o fora de estrada, mas, sobretudo, por toda a ligação à marca e aos eventos que continuamos a realizar junto dos apaixonados Dacia.”

  • Madeira fora dos planos de Rafael Cardeira

    Madeira fora dos planos de Rafael Cardeira

    Numa altura em que o Campeonato de Portugal de Ralis já iniciou a sua jornada em asfalto com o Rali de Castelo Branco, aproxima-se a altura das equipas cruzarem o Atlântico e disputarem o Rali Vinho da Madeira. Rafael Cardeira não irá competir nesta prova, deixando espaço aberto no seu calendário desportivo para uma competição internacional.

    Após cumprir o Rali de Castelo Branco, quinta prova do Campeonato de Portugal de Ralis 2RM, e de ter conquistado 15 valiosos pontos para a tabela final, onde se inclui a vitória na Powerstage, o piloto do Sporting Clube de Portugal anunciou que não irá disputar o Rali Vinho da Madeira. Apesar da prova estar inicialmente prevista no seu projeto desportivo, esta é uma decisão estratégica, pois com três ralis até ao final do Campeonato, Rafael Cardeira tem poucas hipóteses matemáticas de segurar a luta pelo título.

    Desta forma, o foco passa a estar em lutar pela vitória prova a prova, onde o piloto do Peugeot 208 Rally4 promete continuar a apostar as suas máximas capacidades: “Ao nível do campeonato, não estamos bem classificados devido aos azares de início de época, e o Rali Vinho da Madeira é um desafio logístico bastante elevado que obrigará a esforços adicionais que vamos guardar para uma prova internacional.”

    Com esta decisão, o piloto do Sporting Clube de Portugal deixa a indicação de a ausência na Madeira permitirá novidades nas provas a disputar: “Oportunamente iremos anunciar uma novidade interessante e que nos deixa igualmente entusiasmados no que toca a próximas participações competitivas.”

  • Hélder fez história, Afonso e Nuno brilharam no Caramulo!

    Hélder fez história, Afonso e Nuno brilharam no Caramulo!

    Vitória imperial, recorde da pista. Exibição fulgurante. Hélder Silva liderou de forma imperial a ‘armada’ Power House na 33ª Rampa do Caramulo, sendo brilhantemente secundado por Nuno Caetano, Top 4 à geral e Afonso Santos que ‘voou’ à conquista do 2º lugar do pódio nos Protótipos B.

    Hélder Silva não se limitou a conquistar no Caramulo a 5ª vitória consecutiva do ano, dando um passo gigantesco rumo ao 4º título da sua carreira. O tricampeão nacional em título levou a sua Osella PA21S LMR2000 a novo recorde da pista, 1:13.868 (!), destronando a marca reinante desde 2017.

    A proeza sucedeu na última Subida de Prova, a meio da tarde de domingo, 14 de julho, quando, perante muito público em grande expectativa sobre a possibilidade de se fazer história, o tricampeão nacional, que já tinha assegurado nas duas subidas anteriores a vitória na prova, decidiu literalmente ‘voar baixinho” ao longo dos 2850 metros de pista, à espantosa média horária de 138,89 km/h.

    No fecho da rampa, Hélder Silva estava “muito feliz. Tive um carro perfeito que tornou possível vencer a prova e acreditar para dar tudo e atacar o recorde!… A equipa está de parabéns, estamos no bom caminho para conquistar mais um título e agora é descansar antes de atacar as provas que faltam!”.

    Já Nuno Caetano rubricou uma exibição muito sólida ao longo de todo o fim-de-semana. Cada vez mais capaz de extrair o potencial da Osella PA21S EVO, o ‘globetrotter’ andou sempre de fora intensa, foi capaz de ir baixando as suas marcas, estabelecendo na última subida de prova 1:20.635, crono que passa a ser o seu recorde no traçado do Caramulo. O 4º lugar à geral é prenúncio de que está perto a obtenção do primeiro pódio absoluto da temporada e foi uma boa prenda para o piloto que festejou em pleno evento mais um aniversário.

    Para Nuno Caetano foi “um fim-de-semana muito positivo, mas mais difícil do que o resultado deixa transparecer. No Sábado enfrentámos alguns problemas com a afinação da Osella- Eu não andava com a barchetta desde a Falperra e fazer a mão foi um grande desafio. No domingo já começamos a atinar mais com o carro e fizemos alguns tempos muito decentes. O Top 4 à geral é uma boa prenda de anos!”.

    O arranque da prova no Caramulo foi tudo menos agradável para Afonso Santos. Soaram todos os alarmes quando o seu BRC B49 EVO se recusou a funcionar com um problema elétrico. Mas, a Power House solucionou célere o problema – tendo a ação incluído uma viagem relâmpago à Póvoa de Varzim… – e, se na 1ª Subida de Prova, realizada no fecho da tarde de sábado, Afonso Santos foi cauteloso, o jovem “rookie” pode, sobretudo no domingo, lutar taco-a-taco pelo 2º lugar, que conquistou com todo o brilhantismo!

    “Acabou por ser uma boa rampa. O problema no sábado condicionou toda a preparação, mas conseguimos recuperar e andar bem no domingo. Foi uma prova onde aprendi e evolui muito, o que é importante para o que falta da temporada. Esta é uma rampa incrível, com um ambiente fabuloso e um público espetacular!”, destacou Afonso Santos, no final.

    Para Torres da Silva, líder da Power House, o fim-de-semana foi “fabuloso, histórico mesmo. Quem tem uma equipa técnica tão boa como a nossa, pilotos incríveis como são os nossos três, arrisca-se a ter provas como esta. Depois, quando temos como líder um Hélder Silva, a fasquia sobe de forma fulgurante e este recorde da pista é mais um marco histórico na carreira dele e da nossa equipa!”.   O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.

  • Vitória do Estoril dá confiança a Manuel Gião  

    Vitória do Estoril dá confiança a Manuel Gião  

    Manuel Gião teve um fim-de-semana desafiante no Autódromo do Estoril, onde se disputou a segunda etapa do Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade, mas conquistou excelentes resultados, assegurando a sua primeira vitória da temporada.

    Depois das contrariedades na primeira ronda, realizada em Jerez, o Campeão de 2022 esperava que na primeira etapa portuguesa da temporada os Aston Martin Vantage AMR GT4 não fossem tão castigados pelo BoP. No entanto, desde cedo que ficou claro que os carros ingleses voltavam a estar demasiado castigados, sentindo dificuldades em ombrear competitivamente com outros automóveis mais bafejados com performance concedida pelo dispositivo que visa equilibrar o desempenho de todas as máquinas da categoria GT4.

    Apesar de ter um carro de competitividade inferior devido ao BoP, o piloto da RACAR Motorsport – AMR Partner Team conseguiu realizar uma excelente qualificação, assegurando o terceiro posto da grelha de partida para a primeira corrida, ao passo que o seu colega de equipa, Mathieu Martins, ficava com o sexto posto para a segunda.

    A prova matinal de domingo provou a dificuldade dos pilotos dos Aston Martin se baterem com os seus rivais, tendo Manuel Gião, com o seu companheiro, terminado num bom quinto lugar da geral, quarto da GT4 Pro.
     
    Na segunda corrida do fim-de-semana, com uma correcção no BoP em alguns carros, as máquinas britânicas ficaram ligeiramente mais competitivos e isso foi suficiente para que o Campeão de 2022 se colocasse na luta pela vitória. No final, um Safety-Car no momento errado impediu que o duo do Aston Martin #2 vencesse à geral, mas assegurou confortavelmente o triunfo na GT4 Pro, com um terceiro lugar na geral.

    “Uma vez mais, tivemos um BoP muito desfavorável e isso prejudicou-nos bastante, uma vez que tínhamos uma velocidade de ponta muito baixa, não nos permitindo lutar com alguns carros da grelha de partida. A RACAR Motorsport – AMR Partner Team fez tudo o que estava ao seu alcance para termos um Aston Martin competitivo e fizemos o máximo com o que tínhamos. Na segunda corrida, já com uma correcção no BoP, mostrámos o que podemos fazer, mesmo continuando a ser muito penalizados, e vencemos”, apontou Manuel Gião.

    Com os resultados da ronda do Autódromo do Estoril, o português e o seu colega de equipa estão agora no segundo posto do campeonato de pilotos e olham para o futuro com confiança. “Apesar de todas as contrariedades, somámos muitos pontos e estamos agora na vice-liderança da competição. Mostrámos que, com igualdade de armas, estamos em pista para vencer e para lutar pelos títulos e saímos do Estoril ainda mais motivados para darmos o nosso melhor e explorar todas as oportunidades para garantirmos o ceptro no final do ano”, concluiu o piloto da RACAR Motorsport – AMR Partner Team.

    A próxima etapa do Iberian Supercars disputa-se em Valência nos dias 28 e 29 de Setembro, ao passo que o Campeonato de Portugal de Velocidade regressa no Autódromo Internacional do Algarve a 26 e 27 de Outubro.

  • Fernando Salgueiro: ”estou orgulhoso, lutei pela vitória até ao fim!”

    Fernando Salgueiro: ”estou orgulhoso, lutei pela vitória até ao fim!”

    Fernando Salgueiro rubricou na 33ª Rampa do Caramulo, sexta prova da temporada, a melhor exibição da época. O piloto do Caramulo Racing Team lutou taco-a-taco pela vitória na prova reservada ao Campeonato de Portugal de Clássicos JC Group, conquistando o 2º lugar a escassos 138 milésimos de segundo da vitória!

    E a batalha foi sem tréguas e com uma verdadeira ‘dança de cadeiras’ na frente da tabela de tempos entre Fernando Salgueiro e Flávio Sainhas.

    Na 1ª Subida de Prova, realizada ao fecho da tarde de sábado, Fernando Salgueiro colocou o seu Ford Escort MKII a rodar apenas a 5 décimos de segundo do adversário e logo se percebeu que seria acesa a discussão da vitória. Na 2ª Subida de Prova, foi a vez de Salgueiro colocar o público local ao rubro, já que o piloto do Caramulo Racing Team logrou suplantar Sainhas, sendo mais rápido 2 décimos de segundo, deixando tudo em aberto para a 3ª e derradeira Subida de Prova.

    Os dois foram ‘de faca nos dentes’. Salgueiro partiu primeiro e realizou a sua melhor marca do fim-de-semana, mas, não seria suficiente, pois o seu oponente também melhorou e, no somatório das duas melhores subidas, 138 milésimos de segundo separariam os dois, com vantagem para o piloto do Ford Escort MKI.

    “Foi uma luta fantástica!… Estou orgulhoso da minha exibição, lutei pela vitória até ao fim e pude provar que temos andamento para vencer. Quero agradecer à equipa técnica da MNE Sport que está a fazer um trabalho extraordinário com o meu carro, pacientemente levando-o ao nível de competitividade que tanto procuramos. Estou confiante que seremos capazes de continuar a estar na luta pelas vitórias nas próximas provas. Vamos trabalhar para isso, sabendo que ainda temos uma boa margem de progressão no carro”, realçou o piloto do Caramulo Racing Team.

    Fernando Salgueiro que quis ainda “dar conta da minha felicidade pelo tremendo êxito organizativo desta prova, que tanto nos orgulha e foi mais um evento de sucesso na promoção do Caramulo e de Tondela!”. O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.

  • Duarte Pires vence as duas corridas da Single Seater Series

    Duarte Pires vence as duas corridas da Single Seater Series

    A segunda prova da temporada de 2024 da Single Seater Series disputou-se no passado fim de semana no programa Estoril Summer Party, com Duarte Pires a estrear o seu Formula Renault 2.0 com duas vitórias, apesar da réplica dada por André Vieira no Autódromo do Estoril.

    Depois de André Vieira, o vencedor das primeiras duas provas do ano realizadas em Portimão, ter conquistado a pole-position com uma margem inferior a três décimas sobre Duarte Pires, esperava-se que estes dois pilotos trouxessem o seu duelo da qualificação para a primeira corrida do dia. Contudo, o experiente piloto do Fórmula Renault 2.0, contruido pela Tatuus e preparado pela G-Tech, arrancou melhor e rapidamente ultrapassou o piloto do F4, ganhando logo nas primeira voltas uma margem confortável que foi crescendo ao longo da corrida de 15 minutos.

    O segundo confronto destes dois pilotos, na parte da tarde, foi muito mais animado. O jovem piloto de Amares estava disposto a voltar a celebrar uma vitória e manteve-se sempre na cauda do seu adversário, para o suplantar no final da recta da meta na quarta volta. Contudo, Duarte Pires não levantou o pé, continuou a pressionar o seu oponente, para na travagem para a primeira curva na última volta ultrapassar André Vieira. O piloto do monolugar assistido pela FunSpeed Engineering ainda tentou recuperar novamente a primeiras posição, mas Duarte Pires defendeu-se com firmeza para se sagrar o vencedor. 

    Ainda a adaptar-se ao seu Fórmula Renault 2.0, João Silva foi o terceiro classificado da geral em ambas as corridas, ao passo que Rui Silva, que voltou a tripular o Fórmula Novis da G-Tech, enquanto aguarda que o seu Fórmula Renault 2.0 esteja operacional, foi o quarto e vencedor da categoria Heritage.

    Entre os monolugares sem asas, Fernando Mayer Gaspar e André Pardal, que dividiram a condução do mesmo Mygale SJ00, triunfaram na classe ZT nas Corridas 1 e 2 respectivamente, enquanto o regressado Diogo Matos, aos comandos de um Van Diemen RF85 foi o quarto, vencendo a dobrar nos KT. O piloto da DBE Vehicle Dynamics teve uma luta interessante com Francisco Olho Azul na primeira corrida, mas o Jamun M97 acabou por desistir nos primeiros momentos da segunda corrida com problemas técnicos.

    Pai e filho Vitor (Vector MG01) e Vasco Sampaio (Ray GR98) voltaram a subir ao pódio nas suas respectivas classes, algo que Miguel Pereira e Manuel Melo, num Van Diemen RF88, não conseguiram após abandonarem prematuramente na primeira corrida. Já Aslam Jamal, que esteve um duelo interessante com Vasco Sampaio, voltou a trazer para as pistas o Funspeed F01, um fórmula “made in Portugal”, que terminou classificado em ambas as corridas.

    Aproveitando o bom ambiente da Single Seater Series, Carlos Tavares estreou nas competições em Portugal o seu Chevron B27 – Toyota Novamotor, um Fórmula 3 dos finais de 1970s, um monolugar assistido pela RodaClássica que deverá voltar a ser visto nas pistas nacionais ainda este ano.

    A Single Seater Series regressa ao Autódromo Internacional do Algarve no fim de semana de 26 e 27 de Outubro, esperando-se a chegada de novos carros e mais alguns regressos à competição promovida pela Race Ready.

  • Ricardo Loureiro: “Andei bem no Caramulo e estou muito feliz com a evolução do carro”

    Ricardo Loureiro: “Andei bem no Caramulo e estou muito feliz com a evolução do carro”

    Ricardo Loureiro conquistou na 33ª Rampa do Caramulo, mais um pódio, terminando no 3º lugar a prova reservada ao Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group. O piloto do Caramulo Racing Team apresentou-se com o seu Ford Escort MKII a revelar uma forte melhoria na sua competitividade.

    Para trás estão os problemas que assolaram o Ford Escort MKII nas provas anteriores. O carro americano ostentou no Caramulo uma fiabilidade a toda a prova e, resultado disso, Ricardo Loureiro cedo começou a andar rápido e consistente no ritmo imposto. Sina disso são as marcas que obteve nas duas primeiras subidas de prova, ambas dentro do 1:37 e separadas por menos de um decimo de segundo.

    Na 3ª e derradeira Subida de Prova, um pequeno toque abortaria a tentativa para melhorar os tempos, mas sem provocar qualquer mossa na obtenção do 3º lugar final.

    “Andei bem no Caramulo e estou feliz com a evolução do carro. Estamos numa nova etapa no que respeita à mecânica do Ford Escort MKII. O carro teve um comportamento impecável e quero endereçar os parabéns à A. Sainhas pelo trabalho t´cnico extraordinário que estão a fazer”.

    O piloto-edil de Guardão realça que “cumprimos na íntegra aquilo a que nos propusemos. Conseguimos ficar no 3º lugar, conquistando mais um pódio. Melhor seria impossível, pois o Fernando Salgueiro e o Flávio Sainhas estão com um andamento de outro mundo. Foi um fim-de-semana em cheio e termos este apoio e este carinho que só no Caramulo sucede, deu-me um alento ainda maior para deixar tudo em pista”.

    Ricardo Loureiro saiu desta última prova antes do descanso de verão com a firme convicção de que “estaremos ainda mais competitivos nas últimas duas provas do campeonato!”.

    Já na condição de Presidente da Junta de Freguesia de Guardão, Ricardo Loureiro não deixou de destacar “o trabalho fantástico que o Targa Clube e o Caramulo Racing Team estão a fazer, contando com o apoio imprescindível da Câmara Municipal de Tondela, com a nossa junta de freguesia a colaborar com tudo o que nos é possível. Esta edição foi um grande êxito, uma grande festa popular e a prova de que quanto trabalhamos em conjunto, consegue-se montar um evento diferenciado, atrativo e de grande qualidade!”. O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.

  • Batina Racing cumpre os objectivos

    Batina Racing cumpre os objectivos

    A Batina Racing esteve em excelente nível na segunda ronda do Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade de 2024, que se realizou no Autódromo do Estoril, mostrando um bom ritmo que se traduziu em alguns bons resultados.

    Sérgio Azevedo e Orlando Batina chegavam à histórica pista portuguesa com aspirações, apesar das limitações do BMW M4 GT4 (F82), um carro com alguns anos e que não é tão performante como as máquinas mais recentes. Ainda assim, o duo assinou boas prestações.

    A primeira qualificação não correu bem a Sérgio Azevedo, assinando o décimo nono posto na grelha de partida. Já Orlando Batina foi uma das estrelas da segunda, carregando o BMW até ao sétimo posto da grelha de partida, batendo inúmeros pilotos com carros mais recentes, inclusivamente, o da equipa oficial da BMW España Motorsport.

    Na primeira corrida do fim-de-semana, realizada no domingo de manhã, a formação do BMW M4 GT4 (F82) assinou uma excelente recuperação, tendo conseguido ir do décimo nono posto no arranque até ao nono, sétimo entre os GT4 Pro. Tanto Sérgio Azevedo como Orlando Batina mostraram um andamento forte e consistente, o que foi determinante para o bom resultado que asseguraram.

    Para a segunda prova do evento as expectativas eram elevadas, uma vez que Orlando Batina arrancava de sétimo. O piloto de Aveiro reagiu bem aos semáforos, ascendendo a quinto, ficando no ar a perspectiva de um ‘stint’ em luta pelas posições cimeiras. No entanto, na quarta volta, um furo na Curva 1 acabou por comprometer todo o esforço do duo da Batina Racing, dado que foi necessário realizar quase uma volta em três rodas, o que custou muito tempo. No final, eram classificados em vigésimo sétimo a duas voltas dos vencedores.

    Apesar de todas as contrariedades, Sérgio Azevedo faz um balanço positivo da passagem pelo Estoril: “no final, temos de estar satisfeitos com o que alcançámos! Não estive bem na qualificação, mas redimi-me na primeira corrida, com um bom ritmo que nos levou até um lugar entre os dez primeiros, juntamento com a prestação do Orlando. Na segunda tivemos o azar de ter um furo que deitou as nossas aspirações por terra. Ainda assim, diverti-me muito enquanto estive em pista e isso também é importante. Queríamos terminar entre os dez primeiros e conseguimo-lo na primeira corrida e poderíamos ter repetido na segunda. Foi um evento fantástico com muito público e com muitos amigos”.

    Orlando Batina mostra-se também muito satisfeito com o ritmo evidenciado ao longo do fim-de-semana: “penso que na qualificação tirei tudo o que o carro tinha para dar. Fiquei muito orgulhoso da minha volta, entrei nos dez primeiros, batendo excelentes pilotos com carros bem mais competitivos que o nosso. Na primeira corrida conseguimos concretizar o nosso andamento num resultado que estava dentro dos nossos objectivos. Na segunda, penso que poderíamos repetir uma classificação no top-10, mas tivemos o azar do furo – são coisas que acontecem nas corridas. Penso que foi um fim-de-semana muito positivo”.

    A próxima etapa do Iberian Supercars disputa-se em Valência nos dias 28 e 29 de Setembro, ao passo que o Campeonato de Portugal de Velocidade regressa no Autódromo Internacional do Algarve a 26 e 27 de Outubro.

  • Gonçalo Janeira: “foi uma rampa que me deu muito prazer fazer”

    Gonçalo Janeira: “foi uma rampa que me deu muito prazer fazer”

    Gonçalo Antunes Janeira terminou a 33ª Rampa do Caramulo com mais um triunfo no Grupo Legends Especial, tendo sido 6º na geral do Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group 2024.

    A prova teve duas fases distintas, com o piloto a rodar muito forte no sábado, mas a ser prejudicado no domingo por um pequeno problema técnico no Citroen AX GTi, numa altura em que tudo indicava que poderia se imiscuir na luta por um lugar no pódio absoluto dos Legends de Montanha. A vitória no Grupo Legends Especial nunca esteve em causa para o ‘Ás do Fundão’, mas os problemas técnicos impediram-no de poder estar na luta pelos lugares do pódio à geral.

    “Foi uma rampa gira e que me deu muito prazer fazer. No sábado, primeiro dia, fomos tentando perceber o comportamento do carro e conseguimos ir melhorando os tempos, conseguindo rodar perto do nosso recorde. No domingo, tentamos andar ao mesmo nível, mas uma pequena falha no carro fez com que não fosse possível. Também tive um pequeno erro na última subida, perdendo aí dois segundos, o que impediu que conseguisse baixar de 1:40. Mas, no rescaldo, acabou por ser mais uma rampa positiva, ganhamos o nosso grupo e a posição na geral dos Legends é satisfatória”, realçou o piloto da J.Janeira Sport.

    Agora, é tempo do descanso de verão no campeonato. Gonçalo Janeira afirma que “será uma pausa bem vinda. Vamos retemperar forças e aproveitar para trabalhar no carro, para poder aumentar o nosso nível de competitividade e regressar em Boticas ainda mais fortes”, aproveitando para “agradecer à minha família, à minha equipa e aos patrocinadores o incrível apoio que me têm dado”.

    O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.

  • Vítor Pascoal é tetracampeão nacional!

    Vítor Pascoal é tetracampeão nacional!

    55 pontos de avanço, com 54 em discussão. 1 ponto. Um simples ponto faz toda a diferença após os resultados da 33ª Rampa do Caramulo e, a duas rampas do fim da temporada, Vítor Pascoal sagra-se, pela quarta vez na carreira, campeão nacional na Categoria GT do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

    A façanha deu-se num fim-de-semana em que a ‘batalha’ nos GT foi intensa e o piloto do Baião Rallye Team levou o Porsche 991.2 GT3 CUP ao 2º posto, a somente 113 milésimos de segundo do vencedor, Bernardo Garcia de Castro, depois de um duelo intenso que também incluiu José Rodrigues, principal adversário na luta pelo título e que se quedou pelo 3ºposto.

    “foi uma luta fantástica e, mesmo querendo sempre ganhar, não posso deixar de me sentir muito feliz pelo Bernardo. Já merecia esta primeira vitória há muito tempo, por tudo quanto tem dado ao campeonato. Ganhou com todo o mérito. Nós sabíamos que o mais importante, no que respeitava às contas do título, era ficar à frente do Zé e isso foi alcançado. No final, tivemos algumas dúvidas quanto às contas e à diferença pontual e, por isso, fomos conservadores na comemoração. Só já em casa e após contactar quem de direito é que tivemos a certeza de que o título era nosso!”, revela Vítor Pascoal.

    Para o baionense, o “tetra” é o corolário de “um enorme talento e dedicação de todos. A equipa técnica tem sido inexcedível no trabalho que faz no Porsche. Foi um desafio para todos nós ter de aprender a trabalhar bem este 991.2 GT3 CUP, carro substancialmente diferente do anterior. Representou um enorme esforço financeiro para a equipa e eu sempre senti que tinha o dever de retribuir com o título nacional. À equipa e aos patrocinadores, a quem devo muito na minha carreira!”.

    Pascoal destaca “o sabor especial que tem este título, por ter sido alcançado na mais disputada época dos últimos anos, entre os GT. Já temos três vencedores diferentes, embora a nossa equipa tenha sido capaz de vencer por quatro vezes, fator fundamental para já sermos campeões. Destaco ainda que  mais pilotos passaram pelos lugares do pódio, tornando esta categoria numa das mais apreciadas pelos milhares de espetadores que acorrem às rampas”.

    A concretização antecipada do principal objetivo da época em nada atenua as ‘ganas’ de continuar a vencer. O “Sniper de Baião” já aponta ao próximo alvo:

    “Obviamente que vamos comemorar com a família os amigos, a equipa e os patrocinadores, pois não é todos os dias que alguém alcança um quarto título em cinco anos de carreira na Montanha. Ainda para mais, temos agora o período de interregno de verão e vamos saborear este feito que a todos nós nos diz muito e todos muito custou. Mas, depois, vamos preparar com todo o afinco as duas provas que faltam e estaremos em Boticas e na Serra da Estrela para vencer!”.

    O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.