A cada geração, o Renault Clio reinventou-se para acompanhar — e muitas vezes antecipar — as expectativas dos clientes. Desde 1990, o modelo tem vindo a redefinir os padrões do segmento B, mantendo-se fiel à sua assinatura original: um automóvel compacto com atributos de um modelo de gama superior. Em 2026, essa história entra num novo capítulo com o lançamento do novo Renault Clio, disponível para encomenda a partir de outubro.
Com quase 17 milhões de unidades vendidas em 120 países, o Clio é o automóvel francês mais vendido de sempre e um verdadeiro caso de sucesso industrial e comercial. Cada uma das cinco gerações anteriores trouxe a sua própria revolução: o Clio I foi o citadino que “tinha tudo de um grande”, o Clio II trouxe mais conforto e um ambiente de “casulo”, o Clio III elevou a qualidade percebida a um nível inédito no segmento, o Clio IV marcou uma rutura no design e o Clio V inaugurou o habitáculo centrado num grande ecrã e nos serviços multimédia. Agora, o Clio VI volta a mudar de escala, por dentro e por fora.
O novo Clio afirma-se como um “super-hatch” do segmento B. O design foi profundamente redesenhado, com proporções mais generosas: é mais comprido e mais largo, com um capot mais longo, vias alargadas e uma silhueta que se aproxima de um coupé compacto. A frente é dominada por uma nova grelha de forte presença, com padrão de diamantes graduados, e por uma assinatura luminosa em forma de diamante que reforça o caráter tecnológico do modelo. Na traseira, os grupos óticos e a linha da bagageira sublinham a atitude dinâmica, enquanto as jantes até 18 polegadas, consoante a versão, reforçam a postura em estrada.
No interior, o novo Clio sobe claramente de patamar. O habitáculo é mais espaçoso, em especial para os passageiros traseiros, graças ao maior comprimento útil e à distância entre eixos revista. A bagageira pode atingir 391 litros, com uma abertura mais baixa e acessível. A posição de condução foi refinada, com um novo volante mais compacto, preciso e agradável ao toque, uma direção mais direta e um raio de viragem otimizado para facilitar a condução urbana. A consola e os espaços de arrumação foram repensados para maior funcionalidade no dia a dia.
A peça central da experiência a bordo é o sistema multimédia OpenR Link, com Google integrado — uma estreia neste nível de gama. Dependendo da versão, o Clio pode dispor de um conjunto de dois ecrãs até 10,1 polegadas, com navegação Google Maps, comandos por voz, acesso a aplicações via Google Play e atualizações remotas. Tudo isto sem necessidade de ligação permanente do smartphone, garantindo maior segurança, conforto e fluidez de utilização. A oferta de dados inclui um pacote de conectividade que cobre a utilização média mensal das aplicações mais populares. Futuramente, o sistema integrará o Gemini, o novo assistente de IA conversacional da Google, disponível através de atualização over-the-air.
O ambiente a bordo beneficia ainda de novos materiais e acabamentos de inspiração premium. Encontramos tecidos e superfícies com maior qualidade visual e táctil, um painel de instrumentos com zonas retroiluminadas por LED e até 48 cores de iluminação ambiente. Na versão topo de gama Esprit Alpine, o habitáculo ganha personalidade específica com acabamentos em Alcântara, detalhes em “titânio espectral” e bancos com visual mais desportivo. Em opção, o sistema de som Harman Kardon, desenvolvido em parceria com Jean-Michel Jarre, oferece diferentes paisagens sonoras imersivas.
Em matéria de segurança e assistência à condução, o novo Clio coloca-se ao nível dos segmentos superiores. Dependendo da versão, dispõe de até 29 sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS), incluindo Active Driver Assist com controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo inteligente, travagem de emergência em diversas situações, assistência à paragem de emergência caso o condutor deixe de reagir, câmara interior para deteção de fadiga ou distração e sistemas avançados de ajuda ao estacionamento com visão 3D a 360°. Um botão My Safety Switch permite memorizar e ativar, com um só toque, o conjunto de ADAS preferidos pelo condutor, evitando reconfigurações constantes.
Debaixo da carroçaria, o novo Clio mantém a plataforma CMF-B, mas com vias alargadas e afinações de chassis desenvolvidas para garantir o mesmo equilíbrio que tornou o Clio V uma referência em comportamento dinâmico. A aerodinâmica foi otimizada em túnel de vento, reduzindo o CdA e melhorando a eficiência, enquanto o trabalho de isolamento acústico e de redução de vibrações foi reforçado, aproximando o conforto de modelos de segmento superior.
A gama de motorizações foi completamente atualizada para responder aos desafios de eficiência, emissões e prazer de condução. No topo está o novo motor full hybrid E-Tech 160, que combina um motor a gasolina 1.8 de ciclo Atkinson com dois motores elétricos e uma caixa multimodo inteligente. A potência combinada é de 160 cv, com aceleração dos 0 aos 100 km/h em 8,3 segundos, consumo médio de apenas 3,9 l/100 km e emissões de CO₂ a partir de 89 g/km. Em contexto urbano e periurbano, o sistema permite circular em modo 100% elétrico até 80% do tempo, aproximando o uso diário da experiência de um veículo elétrico, mas sem ansiedade de autonomia, que pode atingir cerca de 1.000 km.
A oferta de entrada é assegurada por um novo motor 1.2 TCe de três cilindros e 115 cv, derivado das motorizações presentes em modelos superiores como o Austral ou o Rafale. Este motor está disponível com caixa manual de 6 velocidades ou com uma moderna transmissão automática EDC de dupla embraiagem, que oferece uma resposta mais direta e um consumo até 12% inferior face a soluções anteriores. Alguns meses após o lançamento, a gama será reforçada com uma versão Eco-G 120 EDC, um motor a gasolina-GPL de 3 cilindros e 120 cv, que conjuga custos de utilização muito baixos com uma autonomia combinada que pode atingir 1.450 km, graças ao aumento da capacidade do depósito de GPL.
O novo Clio também reflete a ambição da Renault em matéria de sustentabilidade. Uma parte significativa do peso do veículo integra materiais provenientes da economia circular, como plásticos reciclados no para-choques traseiro, fibras recicladas nos estofos (até 92% em determinados níveis de equipamento) e polímeros reciclados na estrutura do painel de instrumentos e nas jantes de versões específicas. O objetivo é reduzir o impacto ambiental ao longo de todo o ciclo de vida do automóvel, sem comprometer qualidade, segurança ou prazer de condução.
“O novo Clio combina as dimensões compactas de um automóvel do segmento B com o desempenho, a tecnologia e o conforto de um modelo de gama superior”, sublinha Bruno Vanel, vice-presidente de desempenho de produtos da marca Renault. “O nosso hatchback superpoderoso redefine os padrões da sua classe, com uma experiência de condução dinâmica e confortável. O motor full hybrid E-Tech 160 oferece um desempenho impressionante e uma eficiência recorde. Repleto de funcionalidades, incluindo o OpenR Link com Google integrado, o novo Clio tem, verdadeiramente, todas as características de um automóvel adulto – elle a tout d’une grande.”
Com 35 anos de história, seis gerações e 17 milhões de unidades vendidas, o Renault Clio volta a apresentar-se como a referência a bater no seu segmento, aliando design, tecnologia, eficiência e o espírito de reinvenção que sempre o definiu.
