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  • Fórmula E: Félix da Costa estreia-se na Jaguar num dos palcos mais eletrizantes do campeonato

    Fórmula E: Félix da Costa estreia-se na Jaguar num dos palcos mais eletrizantes do campeonato

    A Fórmula E abre este fim de semana a temporada 2025/26, aquela que ficará marcada como o último capítulo da era Gen3. Será um ano de transição, com 17 rondas ao longo de nove meses e dez países, antes da chegada do muito aguardado Gen4, a nova geração de monolugares elétricos que promete ser mais leve, mais eficiente e capaz de regenerar ainda mais energia. Mas antes da revolução, todas as atenções se concentram em São Paulo, onde o Sambódromo do Anhembi recebe novamente uma das pistas mais vibrantes e imprevisíveis da modalidade.

    Uma das grandes histórias de abertura da nova temporada é a mudança de António Félix da Costa para a Jaguar TCS Racing. O piloto português estreia-se ao lado de Mitch Evans, autor de uma das recuperações mais impressionantes da história da Fórmula E — a vitória no Brasil em 2025 depois de arrancar do 22.º lugar.

    Após uma pré-época curta, Félix da Costa reconhece que entra na primeira corrida com a motivação em alta, mas consciente dos desafios naturais de uma mudança de equipa.

    “Estou muito contente por estar aqui numa nova equipa, mas tenho muitas zonas de desconhecimento. Só quero fazer a corrida, levar com tudo o que vier e perceber onde estamos bem e onde temos de melhorar. Sinto que me fazia jeito ter mais uns dias de testes. A equipa fez o trabalho de casa e vamos tentar fazer o nosso melhor.”

    A grelha de 2025/26 apresenta-se mais competitiva do que nunca. Na última temporada, 16 pilotos e todas as equipas estiveram no pódio — algo inédito. As mudanças reforçam esta sensação de equilíbrio:

    Nico Müller assume o lugar deixado por Félix da Costa na Porsche, juntando-se a Pascal Wehrlein, autor das duas últimas pole positions em São Paulo. A Citroën Racing estreia-se oficialmente na Fórmula E, trazendo uma dupla de luxo: Jean-Éric Vergne e Nick Cassidy. A DS Penske aposta no prodígio Taylor Barnard, que em 2024 se tornou o piloto mais jovem a conquistar uma pole position, um pódio e uma volta mais rápida.

    A Nissan regressa para defender o título de equipas com Oliver Rowland e Norman Nato, enquanto a Mahindra tenta converter o bom ritmo mostrado nos testes de Valência em resultados concretos. Também em destaque: Joel Eriksson passa a representar a Envision Racing, o jovem Pepe Martí estreia-se com a CUPRA Kiro e Felipe Drugovich inicia a sua primeira época completa na Andretti ao lado do campeão de 2023, Jake Dennis.

    Um circuito rápido, técnico e propenso a surpresas

    O traçado paulistano, com 2,933 km, volta a oferecer um cenário perfeito para uma corrida explosiva. A zona das curvas 1, 2 e 3 é uma das mais favoráveis a ultrapassagens no calendário, enquanto o setor rápido entre as curvas 4 e 6 continua a ser palco de duelos intensos e episódios marcantes — como o forte acidente de Wehrlein em 2024, do qual o alemão saiu ileso.

    São Paulo habituou os fãs a finais dramáticos, e a última volta costuma decidir a corrida. A ousada ultrapassagem de Sam Bird, que deu à McLaren a sua única vitória, ainda está fresca na memória dos adeptos.

    Primeiro teste antes do futuro

    Com tantas mudanças, tantos candidatos e tanta incerteza, o E-Prix de São Paulo assume-se como o primeiro grande termómetro da temporada. Será aqui que as equipas perceberão forças, fraquezas e tendências antes da entrada em cena do revolucionário Gen4, em 2026. Para Félix da Costa, o desafio é imediato: adaptar-se ao novo carro, à nova equipa e a um dos palcos mais exigentes da Fórmula E.

    A temporada arranca com promessa de emoção do início ao fim — e, em Portugal, toda a ação poderá ser acompanhada em direto no Eurosport e na HBO Max, numa época que se antevê histórica antes do salto tecnológico que moldará o futuro da competição elétrica.

  • 24H C1 Portimão: 223 pilotos, 45 equipas e recorde absoluto de nacionalidades na maior edição de sempre

    24H C1 Portimão: 223 pilotos, 45 equipas e recorde absoluto de nacionalidades na maior edição de sempre

    As 24H C1 Portimão regressam este fim de semana, 6 e 7 de dezembro, ao Autódromo Internacional do Algarve, com números históricos que confirmam a ascensão da prova-rainha da C1 Eurocup. No total, 223 pilotos e 45 C1 vão disputar uma corrida marcada por 11 nacionalidades, um novo recorde para a competição organizada e promovida pela Motor Sponsor.

    Pela primeira vez, as equipas internacionais (23) superam as formações nacionais (22), evidenciando a crescente projeção global do evento. A lista de inscritos inclui representantes de Portugal, Alemanha, Bélgica, Dinamarca, Inglaterra, Itália, Países Baixos, Polónia e República Checa, a que se juntam, pela primeira vez, Áustria e México. Também o número de estreantes atinge níveis inéditos: 23 equipas participam pela primeira vez nas 24H C1 Portimão.

    A edição de 2025 mantém a estrutura competitiva habitual, com seis classes em pista — PRO, AM, GEN 1, UK, DK e BE — garantindo diversidade de máquinas e estratégias. Mas traz também uma novidade relevante: uma classificação exclusiva para as equipas de assistência, com pódios próprios por classe, que se soma à classificação geral de pilotos. Uma dupla valorização que destaca o papel crucial das equipas técnicas numa corrida de 24 horas, onde a fiabilidade, rapidez e capacidade de resposta fazem a diferença.

    O programa arranca no sábado, 6 de dezembro, com treinos privados durante a manhã e sessões cronometradas à tarde. O dia culmina com a formação da grelha e o habitual grid walk, que volta a transformar a reta da meta num momento de confraternização entre pilotos, equipas e todos os protagonistas da C1 Eurocup. A corrida tem início às 16h00, prometendo um dia e uma noite de competição sem interrupções.

    Para André Duarte, responsável pela relação com Pilotos e Equipas da C1 Eurocup, os números falam por si: “Após sete anos de troféu, chegar às 24H C1 Portimão com 223 pilotos, 45 C1, 11 nacionalidades e 23 equipas estreantes é um marco absoluto em Portugal. Nunca tivemos tantas equipas estrangeiras e o facto de ultrapassarem as portuguesas mostra a força internacional da C1 Eurocup. É motivo de grande orgulho.”

    O dirigente destaca ainda o espírito inovador da organização: “Queremos melhorar a experiência de todos os participantes e, por isso, este ano distinguimos também as equipas de assistência com pódios próprios. Num evento de 24H, o seu trabalho é vital. Criámos ainda uma ilha de abastecimento no paddock e oferecemos serviço completo de pneus, garantindo máximo conforto às equipas. O grid walk será novamente um momento especial, com todas as estruturas reunidas na grelha numa moldura humana fantástica.”

    Com espírito de festa, competição e camaradagem elevado a um novo patamar, todas as condições estão reunidas para uma edição histórica das 24H C1 Portimão — um evento que encerra a temporada da C1 Eurocup de forma épica e inesquecível.

  • Alpine A390: o espírito do A110 reinventa-se num fastback elétrico de alta performance

    Alpine A390: o espírito do A110 reinventa-se num fastback elétrico de alta performance

    Uma única obsessão guiou a criação do novo Alpine A390: perpetuar o inconfundível prazer de condução que define a Alpine. O mais recente fastback desportivo da marca francesa incorpora o ADN do icónico A110, elevando-o com maior versatilidade, mais tecnologia e uma experiência de condução totalmente renovada. A filosofia resume-se numa imagem: um automóvel de corrida num fato.

    Para oferecer o melhor desempenho elétrico possível, os engenheiros da Alpine desenvolveram um conjunto inovador de três motores — um na dianteira e dois no eixo traseiro — que introduzem pela primeira vez a tração integral num modelo Alpine. Esta arquitetura permitiu criar o sistema Alpine Active Torque Vectoring (AATV), que distribui ativamente o binário entre as rodas para maximizar dinamismo, agilidade e segurança. Um nível de sofisticação raramente visto neste segmento e totalmente ao serviço da experiência de condução, mais do que das prestações absolutas.

    O A390 foi concebido para manter desempenho e precisão mesmo nos cenários mais exigentes, como a subida de estradas de montanha, onde a engenharia Alpine historicamente se distingue.

    Segundo modelo da Dream Garage da Alpine — depois do A290 e antes do futuro A110, também ele totalmente elétrico — o A390 abre uma nova etapa na história da marca. Ampliará a base de clientes, atraindo novos entusiastas e integrando, pela primeira vez, um posicionamento capaz de conquistar também clientes profissionais.

    “O A390 é o Alpine por excelência. É o trabalho de homens e mulheres apaixonados, que acreditam que a desportividade elétrica é possível e que se dedicam, todos os dias, a fazer-lhe justiça.”
    Philippe Krief, CEO da Alpine

    Fabricado inteiramente em França, o A390 é um símbolo da transformação industrial e tecnológica da Alpine. A produção decorre na fábrica histórica de Dieppe, atualmente a evoluir para responder às exigências da eletrificação e do aumento de volumes. Os motores são construídos em Cléon e as baterias, que incluem células de alto desempenho da Verkor, nascem em Dunquerque antes de serem montadas em Douai. A isto juntam-se pneus Michelin desenvolvidos especificamente para o modelo e um sistema de áudio Devialet, completando um automóvel francês de excelência, desenhado para entusiasmar.

    O resultado é um fastback desportivo de cinco lugares que transporta para a era elétrica o espírito irreverente do A110. Combina desportividade e eficiência, tecnologia e requinte, mostrando que é possível unir utilização diária a emoções fortes ao volante — fiel à assinatura Alpine há mais de 70 anos.

  • Supercars Endurance apresenta calendário provisório de 2026, reforçando estabilidade e continuidade desportiva

    Supercars Endurance apresenta calendário provisório de 2026, reforçando estabilidade e continuidade desportiva

    O Supercars Endurance revelou o calendário provisório para 2026, que mantém a estrutura e os circuitos que sustentaram o sucesso da temporada que agora termina. A preservação da arquitectura desportiva demonstra a aposta na estabilidade e no crescimento sustentado do projeto, após um ano marcado por grelhas densas, forte presença de público e corridas intensas, disputadas ao mais alto nível.

    Tal como em 2025, a temporada arranca no Autódromo Internacional do Algarve, entre 15 e 17 de maio, naquela que será a primeira ronda conjunta das três competições: Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España. Segue-se uma das etapas mais emblemáticas do calendário, em Madrid, com o histórico Circuito del Jarama a receber, de 5 a 7 de junho, mais uma ronda pontuável exclusivamente para o Supercars España.

    O Campeonato de Portugal de Velocidade regressa depois ao traçado citadino de Vila Real, de 10 a 12 de julho, assegurando a continuidade de uma jornada carregada de tradição e emoção, onde são novamente esperados mais de cem mil espectadores.

    A segunda metade da época inicia-se em Valência, de 25 a 27 de setembro, numa ronda válida para o Iberian Supercars e o Supercars España, antes do regresso a Jerez, de 6 a 8 de novembro, onde as três competições voltam a cruzar-se para definir os campeões espanhóis.

    O encerramento da temporada terá lugar no Autódromo do Estoril, entre 4 e 6 de dezembro, palco onde serão decididos os títulos do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade, replicando o modelo de sucesso de 2025.

    Com passagem por alguns dos traçados mais icónicos do automobilismo ibérico — sendo Valência a única exceção por nunca ter acolhido um Grande Prémio de Fórmula 1, embora tenha recebido inúmeros testes — o calendário de 2026 consolida uma fórmula vencedora. Mantendo a diversidade dos circuitos e a proximidade entre público e competição, o Supercars Endurance prepara uma nova temporada repleta de emoção, competitividade e espetáculo.

  • Veloso Motorsport encerra temporada do CPV com vitória à geral e pódios nas categorias GT4

    Veloso Motorsport encerra temporada do CPV com vitória à geral e pódios nas categorias GT4

    A Veloso Motorsport fechou a temporada 2025 do Campeonato de Portugal de Velocidade com uma prestação de grande destaque no Autódromo do Estoril, conquistando uma vitória absoluta, dois pódios na categoria GT4 Pro-Bronze e mais um pódio na GT4 Bronze. A formação liderada por Luís Veloso alinhou com três carros na última jornada do ano, determinada em discutir vitórias e títulos, reforçada pela presença do experiente piloto alemão Hendrik Still, vencedor das 24 Horas de Nürburgring, que se juntou a Patrick Cunha para a luta final pelo ceptro GT4 Pro-Bronze.

    A aposta revelou-se totalmente acertada. Still, profundamente familiarizado com o Porsche 718 Cayman GT4 RS CS da equipa, assegurou a pole position absoluta na segunda qualificação, enquanto Patrick Cunha se classificou em sétimo da geral e segundo da categoria na primeira sessão. Na corrida inaugural, a dupla luso-germânica esteve irrepreensível, conquistando o triunfo na sua classe e, de forma ainda mais impressionante, a vitória absoluta perante todos os candidatos aos diversos títulos em discussão. O desempenho exemplar foi complementado com o recorde da volta mais rápida para carros GT4 no Estoril.

    A segunda corrida parecia encaminhar-se para um desfecho igualmente positivo, mas um incidente na última volta, à entrada da reta da meta, retirou a Patrick Cunha e Hendrik Still a possibilidade de repetir o triunfo. Ainda assim, garantiram o terceiro lugar da categoria GT4 Pro-Bronze. Com estes resultados, Patrick Cunha sagrou-se vice-campeão, ficando a apenas dois pontos dos vencedores — prova da competitividade demonstrada ao longo do ano.

    Na categoria GT4 Bronze, Luís Calheiros e Paulo Macedo voltaram a evidenciar solidez e consistência. Depois de qualificações competitivas, terminaram a primeira corrida no quinto lugar da sua classe e subiram ao pódio na segunda manga com um terceiro posto, reforçando a evolução conquistada ao longo da época ao volante do Porsche 718 Cayman GT4 RS CS.

    Já João Posser viveu um fim de semana marcado por frustração. O piloto da categoria Cup mostrou andamento fortíssimo ao terminar ambas as qualificações no segundo lugar, discutindo diretamente a liderança. No entanto, problemas mecânicos no Porsche 997 GT3 Cup ditaram novo abandono na primeira corrida e impediram a sua presença na segunda.

    No balanço final, Luís Veloso destacou o trabalho da equipa ao longo da temporada e o nível competitivo alcançado: “Correu o pano sobre mais uma temporada da velocidade em Portugal, com o palmarés da Veloso Motorsport a enriquecer com mais uma vitória à geral e pódios nas duas categorias onde estivemos presentes. O Patrick tinha possibilidade de ser campeão e, com a ajuda preciosa do Hendrik Still, o título esteve nas nossas mãos até à última curva. Não aconteceu, mas deixámos uma excelente imagem dos pilotos e da equipa. Também o Luís Calheiros e o Paulo Macedo ganharam mais um pódio e experiência com um carro muito competitivo e exigente. Quero dar os parabéns a todos os campeões de 2026 e aos promotores do campeonato, a Race Ready. Agradeço ainda a todos os nossos colaboradores e pilotos, que permitem que a Veloso Motorsport continue, ano após ano, a vencer. Em 2026 vamos voltar ainda mais fortes.”

    Apesar das adversidades finais, a Veloso Motorsport encerra 2025 com um registo sólido de vitórias, pódios e afirmação técnica, já com olhos postos na preparação da próxima temporada.

  • Estreia Mundial do Lexus LFA Concept inaugura uma nova era dos desportivos elétricos da marca

    Estreia Mundial do Lexus LFA Concept inaugura uma nova era dos desportivos elétricos da marca

    A Lexus apresentou hoje, em estreia mundial, o Lexus LFA Concept, um visionário desportivo 100% elétrico que anuncia uma nova fase para a marca no universo dos veículos de elevadas prestações. Concebido para expressar o novo lema “Discover Immersion”, o conceito explora um nível de envolvimento ao volante nunca antes visto num BEV da Lexus, combinando técnicas tradicionais de construção automóvel com tecnologias de vanguarda.

    Nascido da visão do Chairman da Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda – também conhecido como Master Driver Morizo –, o LFA Concept incorpora a convicção de que determinados conhecimentos, competências e filosofias de engenharia devem ser preservados e passados às gerações futuras. O projeto está a ser desenvolvido em estreita colaboração com os programas GR GT e GR GT3 da TOYOTA GAZOO Racing, partilhando com eles tecnologias estruturais, fundamentos de performance e uma filosofia de engenharia partilhada.

    Seguindo a linha de modelos icónicos como o Toyota 2000GT e o Lexus LFA, o novo LFA Concept integra o princípio japonês “Shikinen Sengu”, centrado na transmissão contínua de técnicas e artes ao longo das gerações. Esta abordagem permite que jovens engenheiros aprendam e aperfeiçoem as competências dos mestres da indústria automóvel, preservando um património técnico que se pretende intemporal.

    A Lexus reforça assim a sua ambição de enfrentar os desafios da nova era elétrica, desenvolvendo tecnologias de eletrificação mais avançadas sem abdicar da essência emocional que define um verdadeiro carro desportivo.

    Desportividade de nova geração, construída sobre três pilares fundamentais

    O Lexus LFA Concept foi concebido com base em três elementos-chave partilhados com os protótipos GR GT e GR GT3: centro de gravidade extremamente baixo, peso reduzido com elevada rigidez estrutural e otimize aerodinâmico focado na performance

    Utilizando uma estrutura totalmente em alumínio, leve e rígida, e uma posição de condução ideal que realça a união entre condutor e máquina, o LFA Concept explora o potencial único dos BEV desportivos. O objetivo passa por oferecer uma experiência de condução emocionalmente rica, com desempenho de elevado nível e um estilo que perdure por gerações.

    O nome “LFA”, desta vez, não se refere a um superdesportivo com motor de combustão, mas sim a um veículo que simboliza competências e tecnologias fundamentais a preservar — uma ligação direta entre o passado, o presente e o futuro dos desportivos Lexus.

    O LFA Concept foi criado para oferecer um novo grau de envolvimento, fundindo performance aerodinâmica, impacto visual e resposta dinâmica num único conceito de “imersão total”. A experiência centra-se no condutor, num cockpit onde cada detalhe foi desenhado para potenciar controlo, precisão e prazer de condução puro.

    Design atemporal e liberdade criativa proporcionada pelo formato BEV

    Com proporções clássicas de coupé, silhueta fluida e uma escultura que evoca o emblemático Lexus LFA, o novo conceito atinge um equilíbrio tênue entre tensão dinâmica e elegância minimalista. O conjunto é possível graças à liberdade de design permitida pelos BEV, que permite explorar novas soluções de embalamento e aerodinâmica.

    O habitáculo segue uma abordagem minimalista e funcional: posição de condução ideal, comandos intuitivos, volante otimizado para condução desportiva e um ambiente que combina estética mecânica com simplicidade moderna — tudo pensado para criar uma sensação de união absoluta entre o condutor e o automóvel.

    Da estreia conceptual ao refinamento técnico

    O Lexus LFA Concept é uma evolução direta do “Lexus Sport Concept”, apresentado na Monterey Car Week e no Japan Mobility Show em 2025. Esta nova revelação aprofunda especificações, redefine ambições e introduz oficialmente a designação LFA Concept, reforçando a importância do modelo para o futuro da marca.

  • Grupo General/Rodrigues Tyres celebra 70 anos nas 24H C1 em parceria com a Motorsponsor

    Grupo General/Rodrigues Tyres celebra 70 anos nas 24H C1 em parceria com a Motorsponsor

    O Grupo General assinala em 2025 um marco de enorme simbolismo: 70 anos de atividade, crescimento e resiliência. O que começou como um pequeno negócio familiar evoluiu para um grupo empresarial robusto e diversificado, hoje presente em áreas que incluem a distribuição de pneus e combustíveis, logística, retalho automóvel, serviços a frotas, combustíveis renováveis e soluções integradas de mobilidade.

    Ao longo de sete décadas, o Grupo consolidou a sua presença nacional, desenvolveu parcerias internacionais estratégicas e manteve inalterável o seu ADN: trabalho, inovação e compromisso com os clientes. Atualmente, integra empresas como a Rodrigues Tyres, a Generalserv e várias operações de retalho e logística que servem diariamente milhares de clientes em todo o país.

    Para encerrar o ano comemorativo, o Grupo General prepara uma ativação muito especial no Autódromo Internacional do Algarve, em parceria com a Motorsponsor, durante as exigentes 24H C1, uma das provas de resistência mais desafiantes e emocionantes do calendário português.

    Nesta ação final de celebração, a Rodrigues Tyres terá um papel determinante: será responsável por fornecer e montar todos os pneus utilizados pelas equipas participantes. Uma prova de 24 horas é um teste extremo às máquinas e às equipas, mercê de vários fatores, tais como, desgaste intenso, temperaturas elevadas, estratégia apurada, segurança e fiabilidade levadas ao limite. E é precisamente neste cenário que a experiência acumulada do Grupo General se evidencia: rigor logístico, equipas técnicas altamente especializadas e capacidade de resposta imediata, elementos essenciais numa corrida desta natureza.

    “Não podíamos imaginar uma forma mais simbólica de fechar estes 70 anos. Uma corrida de resistência representa exatamente o ADN da empresa: trabalho contínuo, consistência, dedicação e superação de desafios ao longo de sete décadas”, sublinha José Rodrigues, administrador do Grupo.

    O Grupo General dirige ainda um agradecimento especial a André Marques, da Motorsponsor, pela confiança, pela parceria sólida e pela visão partilhada que tornam possível esta ativação tão significativa.

    Com esta iniciativa no Algarve, o Grupo General encerra um ano de celebrações marcante, reforçando o legado de sete décadas de dedicação e renovando o compromisso para o futuro: continuar a crescer, inovar e apoiar clientes, parceiros e toda a cadeia de valor da mobilidade em Portugal.

  • Autódromo Internacional do Algarve anuncia calendário 2026 com duas dezenas de grandes eventos internacionais

    Autódromo Internacional do Algarve anuncia calendário 2026 com duas dezenas de grandes eventos internacionais

    O Autódromo Internacional do Algarve (AIA) prepara-se para um 2026 de intensa atividade, com 20 competições já confirmadas entre janeiro e novembro. O circuito de Portimão volta a afirmar-se como uma das pistas mais procuradas por equipas e promotores internacionais, acolhendo provas de destaque mundial que prometem trazer ao Algarve muitos milhares de visitantes e apaixonados pelo desporto motorizado.

    A diversidade das categorias — das duas às quatro rodas, de competições nacionais a campeonatos de referência global — confirma o estatuto do AIA como um dos traçados mais completos e desafiantes da atualidade. Entre os momentos altos da temporada destacam-se os regressos do MotoGP e do Campeonato do Mundo de Superbike, que voltarão a transformar a “Montanha-Russa” algarvia num dos centros do motociclismo mundial. No automobilismo, o European Le Mans Series e o Algarve Classic Festival voltam a brilhar num mês de outubro particularmente recheado.

    Vários promotores continuam ainda a ultimar as suas grelhas para integrar novas provas no calendário do AIA, que será atualizado ao longo dos próximos meses. Em paralelo, será também divulgado oportunamente o calendário desportivo do Kartódromo Internacional do Algarve, igualmente muito solicitado por equipas e competições internacionais.

    Os bilhetes para as principais provas de 2026 encontram-se já disponíveis em autodromodoalgarve.com.

    Calendário AIA 2026

    17–18 Janeiro – Winter Series
    25 Janeiro – Porsche Sprint Challenge Sul da Europa
    7–8 Fevereiro – 6 Horas de Portimão
    13–15 Fevereiro – Ultimate Cup Winter Series
    20–22 Fevereiro – F4 Espanha Winter Series
    27–29 Março – Mundial Superbike
    11 Abril – Porsche Cup Suíça
    17–19 Abril – GT Open
    24–26 Abril – CRM
    15–17 Maio – Iberian Racing Festival
    5–7 Junho – F4 Espanha
    17–19 Julho – Ferrari Challenge
    4–6 Setembro – Lamera Cup
    25–27 Setembro – CRM 24 Horas
    2–4 Outubro – Fun Cup
    9–10 Outubro – European Le Mans Series
    16–18 Outubro – GT World Challenge
    30 Outubro–1 Novembro – Algarve Classic Festival
    6–8 Novembro – Ultimate Cup Series
    13–15 Novembro – Grande Prémio de Portugal – MotoGP

  • Estreia histórica da Citroën Racing na Fórmula E acontece este sábado em São Paulo

    Estreia histórica da Citroën Racing na Fórmula E acontece este sábado em São Paulo

    A Citroën Racing Formula E Team prepara-se para um momento histórico: a sua estreia absoluta no Campeonato do Mundo FIA de Fórmula E, já no próximo sábado, 6 de dezembro, nas ruas de São Paulo. A marca francesa entra pela primeira vez na categoria de monolugares 100% elétricos, alinhando com uma dupla de luxo: Jean-Éric Vergne, duas vezes campeão da Fórmula E, e Nick Cassidy, vencedor da ronda da Nova Zelândia e um dos nomes mais fortes da grelha.

    A equipa chega ao Brasil com bases sólidas após os promissores testes de pré-temporada em Valência, no final de outubro, onde completou mais de 2.000 km de rodagem. As sessões permitiram afinar o conjunto técnico e validar o trabalho desenvolvido ao longo dos últimos meses.

    A abertura da temporada terá lugar no Circuito Citadino de São Paulo, um traçado de 2,933 km instalado no coração do icónico Sambódromo. Com 11 curvas, longas zonas de aceleração e fortes travagens, o circuito mantém-se inalterado face ao ano anterior e promete exigir eficiência energética, precisão e rigor estratégico — elementos que definem o ADN da Fórmula E.

    Xavier Chardon, CEO da Citroën, destacou o simbolismo da estreia: “Esta é a primeira participação oficial da Citroën num Campeonato do Mundo desde 2019, e é com grande orgulho que vivemos este regresso. A entrada na Fórmula E apanhou muitos de surpresa, mas representa perfeitamente o espírito da marca: gostar de estar onde ninguém espera. A preparação está feita, temos uma equipa de excelência e dois dos pilotos mais empolgantes da grelha. A expectativa é enorme e estou muito feliz por iniciarmos esta nova era no E-Prix de São Paulo.”

    Nick Cassidy, um dos protagonistas da nova formação, reforçou a ambição: “É um privilégio representar a Citroën nos seus primeiros passos na Fórmula E, ao lado do JEV. O ambiente no Brasil é fantástico e tenho ótimas memórias daqui. Este é apenas o primeiro capítulo de uma longa temporada, mas começar bem é sempre importante. O objetivo é lutar pelos lugares da frente.”

    Jean-Éric Vergne mostrou-se igualmente motivado: “Estou ansioso por começar esta nova fase com a equipa e com o Nick. Preparámo-nos ao máximo, mas nada substitui a sensação de entrar em pista e perceber o nosso verdadeiro nível. São Paulo é um circuito excelente, com oportunidades de ultrapassagem e corridas intensas. Queremos começar em força e lutar pelo pódio. Construir espírito de equipa será também fundamental nesta estreia.”

    Uma temporada global e ambiciosa

    A temporada 2025 da Fórmula E apresenta um dos calendários mais diversificados do desporto mundial, visitando algumas das maiores cidades do planeta na Europa, Ásia, Médio Oriente e Américas. A expansão do campeonato reforça o seu estatuto internacional e a ligação a uma base de fãs cada vez maior e mais apaixonada.

    Com uma formação competitiva, uma estrutura motivada e um projeto que marca o regresso da Citroën ao palco mundial do automobilismo, todas as atenções estão agora voltadas para São Paulo. É lá que começa um novo capítulo na história desportiva da marca — um capítulo elétrico, ambicioso e cheio de potencial.

  • Gabi Santos Teixeira encerra estreia internacional com top-13 entre a elite mundial do karting

    Gabi Santos Teixeira encerra estreia internacional com top-13 entre a elite mundial do karting

    A jovem piloto portuguesa Gabi Santos Teixeira, de apenas 15 anos, concluiu a sua primeira época na categoria OK-N Sénior com um notável 13.º lugar no Champions of the Future Academy Program (COTFA), competição que reuniu 56 pilotos de todo o mundo e que é apoiada pela F1 Academy. Uma temporada de estreia ao mais alto nível que confirmou o talento da campeã nacional X30 Júnior de 2024.

    Depois de competir em circuitos de referência como Portimão, Valência, Jesolo, Slovakia Ring e Al Ain, Gabi terminou a temporada no desafiador traçado de Al Forsan, nos Emirados Árabes Unidos, um circuito totalmente novo para a piloto de Gondomar. O fim de semana ficou marcado pelos vários toques sofridos nas mangas de qualificação, que condicionaram a sua posição de partida nas duas Finais.

    Na Final 1, Gabi protagonizou uma recuperação consistente, realizando seis ultrapassagens até ao 21.º lugar. Na Final 2, voltou a recuperar terreno ao longo da corrida, mas uma penalização por danos na carenagem frontal fê-la descer para o 29.º posto. Apesar de um final exigente, o balanço global da temporada é extremamente positivo. Gabi Santos Teixeira somou prestações de destaque ao longo do campeonato, incluindo a pole-position na prova inaugural em Portimão, onde terminou muito perto do pódio, no 4.º lugar.

    “Foi um final de campeonato duro, porque a pista de Al Forsan é muito física e, além disso, sofremos toques em quase todas as mangas de qualificação”, explicou Gabi. “Dei sempre o máximo para recuperar nas Finais, mas quando partimos de trás temos de correr muitos riscos. No global, o balanço é muito positivo. Era tudo novidade para nós, conseguimos a pole-position em Portimão e mostramos potencial em várias pistas, num pelotão muito forte e experiente. Agradeço à FPAK, ao Grupo Bompiso e ao Município de Gondomar, que represento com enorme orgulho.”

    O campeonato foi conquistado pelo lituano Markas Silkunas, de 16 anos. Para Gabi Santos Teixeira, 2025 fica marcado como um ano de aprendizagem intensa, evolução competitiva e afirmação entre os melhores jovens talentos do karting internacional.