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  • Rally de Lisboa no Campeonato de Portugal de Ralis em 2026, 33 anos depois da última passagem pela Grande Lisboa

    Rally de Lisboa no Campeonato de Portugal de Ralis em 2026, 33 anos depois da última passagem pela Grande Lisboa

    Cinco anos após a sua criação, o Rally de Lisboa dá um passo decisivo na sua afirmação e integrará, já em 2026, o calendário do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR). O anúncio foi feito ontem pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) e representa a consagração do evento organizado pelo CPKA, que nas duas últimas edições já havia assumido o papel de prova de atribuição da Taça de Portugal de Ralis. Esta promoção permitirá que a Grande Lisboa, com os seus dois milhões e meio de habitantes, volte a receber uma ronda do principal campeonato nacional de ralis ao fim de 33 anos.

    A região da Grande Lisboa integra cerca de uma dezena de municípios — Lisboa, Cascais, Mafra, Sintra, Vila Franca de Xira, Sobral de Monte Agraço, Alenquer e Arruda dos Vinhos — que, desde a primeira edição, têm apoiado a realização do Rally de Lisboa. Reconhecido como evento de Interesse Turístico Nacional, o rali tem destacado alguns dos mais emblemáticos símbolos e paisagens da região, como o Padrão dos Descobrimentos, o Palácio Nacional de Mafra, a Serra de Sintra, a região dos Vinhos de Lisboa e a Marina de Cascais, palco da chegada e da festa de consagração nas últimas edições.

    Para Humberto Silva, presidente do CPKA, esta subida ao escalão máximo dos ralis nacionais é a concretização de um sonho. “Desde 2021, quando decidimos avançar com o Rally de Lisboa, que o nosso objetivo era ver a prova integrada no Campeonato de Portugal de Ralis. Trabalhámos arduamente ao longo dos últimos cinco anos, com a ajuda inestimável de muitos parceiros. A entrada no calendário de elite dos ralis portugueses enche-nos de orgulho e satisfação, mas traz também uma responsabilidade maior. Estaremos preparados, com humildade e determinação, para responder aos desafios que se aproximam. Só posso agradecer à FPAK a confiança que sempre depositou em nós, aos pilotos e equipas que têm estado connosco e foram determinantes na construção do Rally de Lisboa, e aos nossos parceiros e patrocinadores, em especial às autarquias, sem as quais o evento não seria possível. Segue-se agora uma fase crucial: angariar os apoios e parcerias indispensáveis para que, em 2026, possamos montar o melhor e mais espetacular Rally de Lisboa da nossa história”, afirmou.

    A edição de 2026 do Rally de Lisboa será a quarta prova das nove que compõem o calendário do Campeonato de Portugal de Ralis e disputará entre 28 e 30 de maio. Mantendo o seu ADN, a competição continuará a ser realizada em classificativas de asfalto, preservando a identidade que tem marcado a ascensão fulgurante deste rali em apenas meia década.

  • Mathieu Martins sagra-se Campeão Ibérico com a RACAR Motorsport – AMR Partner Team

    Mathieu Martins sagra-se Campeão Ibérico com a RACAR Motorsport – AMR Partner Team

    A RACAR Motorsport – AMR Partner Team encerrou a temporada 2025 do Supercars Endurance com chave de ouro ao conquistar o título de Pilotos da categoria GT do Iberian Supercars através de Mathieu Martins, reforçando o elevado nível competitivo demonstrado pela estrutura de Odivelas ao longo de todo o ano.

    O jovem piloto luso-francês chegou ao Autódromo do Estoril totalmente focado em transformar uma época marcada pela consistência e velocidade em títulos concretos. Num plantel forte e muito equilibrado, Martins reafirmou o estatuto construído durante o ano ao conquistar a pole position para a primeira corrida. Também ao volante de um Aston Martin Vantage AMR GT4, o seu colega de equipa, Henrique Ventura Oliveira, registou o 11.º tempo na segunda qualificação, numa sessão em que os quinze primeiros ficaram separados por apenas 1,5 segundos.

    As duas corridas do fim de semana foram intensas e disputadas ao mais alto ritmo, com ambas as duplas da equipa a demonstrarem maturidade e solidez competitiva. Na primeira corrida, o Aston Martin #77 terminou no quarto lugar da geral e terceiro da GT4 Pro, mantendo vivas as aspirações ao título. Já na segunda prova, sob elevada pressão e perante várias incidências em pista, Mathieu Martins e Henrique Ventura Oliveira protagonizaram uma excelente recuperação, repetindo o quarto lugar absoluto e alcançando o segundo posto da GT4 Pro. O conjunto dos resultados confirmou a conquista do título da categoria GT do Iberian Supercars, consagrando o piloto luso-francês como uma das grandes figuras da temporada ao tornar-se ‘triplo campeão’ em 2025: venceu a categoria GT do Iberian Supercars, o Supercars España e a divisão GT4 Pro desta última competição.

    Também Vasco Oliveira e Francisco Carvalho, ao volante do Aston Martin Vantage AMR GT4 EVO, enfrentaram um fim de semana exigente, mas alcançaram resultados sólidos, com o segundo lugar da GT4 Bronze na primeira corrida e o sexto lugar na segunda. Os desempenhos permitiram à dupla garantir o Vice-Título da GT4 Bronze do Campeonato de Portugal de Velocidade, encerrando a época entre os protagonistas da categoria.

    No final do evento, Gonçalo Antunes, CEO da RACAR Motorsport – AMR Partner Team, destacou a dimensão dos feitos alcançados. “Foi uma temporada muito difícil e desafiadora, mas no final extremamente recompensadora. O Mathieu conquistou três dos seis títulos em jogo — os de GT do Iberian Supercars e do Supercars España, e o da divisão GT4 Pro da competição espanhola — o que representa um feito extraordinário. A equipa esteve num nível muito elevado ao longo de todo o ano, sempre na luta pelos lugares do pódio e vencendo corridas à geral. Esse mérito pertence a todos os membros da RACAR Motorsport – AMR Partner Team, que deram o melhor de si a cada momento”, afirmou.

    Acrescentou ainda: “Estes três títulos, sendo o do Iberian Supercars o mais importante, demonstram o bom trabalho que temos vindo a realizar e a evolução que a equipa tem protagonizado. Tivemos adversários muito fortes, mas fomos os mais fortes. Foi pena o Francisco e o Vasco não terem conseguido o ceptro da GT4 Bronze no Campeonato de Portugal de Velocidade; esteve muito perto, mas o Vice-Título mostra bem o elevado nível deste duo. Agora que já celebrámos, estamos totalmente focados na temporada de 2026.”

    Com mais um título conquistado no Estoril, a RACAR Motorsport – AMR Partner Team encerra um ano de afirmação, competência e crescimento, consolidando o seu estatuto entre as estruturas de referência do automobilismo ibérico.

  • PepsiCo anuncia parceria global com a Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team a partir de 2026

    PepsiCo anuncia parceria global com a Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team a partir de 2026

    A PepsiCo® anunciou uma parceria global inédita com a Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, a iniciar-se em 2026, reunindo pela primeira vez três das suas marcas de referência — Doritos®, Gatorade® e Sting® — com a equipa mais bem-sucedida da Fórmula 1 moderna. Este acordo plurianual reforça a relação já existente entre a PepsiCo e a Fórmula 1 e marca a primeira ocasião em que três marcas líderes da empresa se associam simultaneamente a uma equipa do Mundial.

    Num momento em que a Fórmula 1 continua a registar um crescimento exponencial e a expandir a sua base de fãs a nível global, esta parceria posiciona a PepsiCo no centro da energia e do dinamismo do desporto, com uma presença integrada nas operações da Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, desde programas inovadores de hidratação até experiências imersivas dirigidas aos adeptos. Pela primeira vez, Gatorade transporta para o paddock seis décadas de liderança em ciência da hidratação, alavancando o know-how do Gatorade Sports Science Institute (GSSI). Numa modalidade em que um piloto pode perder até quatro quilos de peso em suor durante uma única corrida, a hidratação é crucial para o desempenho, e a expertise da Gatorade será integrada nos programas de preparação física da equipa, introduzindo uma estratégia personalizada concebida para oferecer uma vantagem competitiva num desporto onde cada milésimo de segundo conta.

    A parceria contará também com a participação dos pilotos George Russell e Kimi Antonelli, representantes de duas gerações distintas de talento na Fórmula 1. Russell, já afirmado entre a elite da modalidade, combina performance comprovada com uma ligação genuína aos adeptos em todo o mundo, enquanto Antonelli, uma das maiores promessas do desporto, simboliza o futuro e a nova vaga de talentos. Ambos irão protagonizar iniciativas dedicadas ao público, incluindo conteúdos exclusivos e ativações desenvolvidas em conjunto com Gatorade, Doritos e Sting.

    Também a Sting, bebida energética número 1 em mercados como Índia, Paquistão, Vietname e Egito, se junta ao ecossistema da equipa, trazendo para o paddock a sua história de crescimento rápido e presença dominante nos mercados emergentes. A marca reforça o seu papel enquanto ponte entre a Fórmula 1 e a geração Z, injetando energia e emoção nos fins de semana de corrida e aproximando novos públicos da Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team. Paralelamente, Doritos junta-se à equipa para elevar a experiência dos fãs com o seu estilo irreverente e distintivo. Partilhando com a Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team o espírito da ousadia — dentro e fora da pista — Doritos pretende amplificar a intensidade dos Grandes Prémios através de ativações globais que transportam a adrenalina do asfalto para o universo dos snacks.

    Para Eugene Willemsen, Chief Executive Officer de International Beverages da PepsiCo, esta parceria representa a união perfeita entre performance, energia e cultura: “Esta parceria une desempenho, energia e sabor sob um mesmo lema — ligando três das marcas mais icónicas da PepsiCo à equipa de Fórmula 1 de maior sucesso do mundo. Através de Gatorade, Sting e Doritos, estamos dentro da cultura do desporto, alimentando tanto os atletas como os fãs que vivem para a emoção da F1. A parceria com a Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1 Team reflete o nosso compromisso partilhado com o desempenho, a inovação e a excelência — valores que definem ambas as organizações.”

    Toto Wolff, Team Principal e Chief Executive Officer da Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, sublinha a força do acordo: “Receber uma empresa com um portefólio tão forte como o da PepsiCo no nosso ecossistema de parceiros é mais um sinal da força da nossa equipa e do nosso desporto. Estão perfeitamente alinhados com o nosso ethos de perseguir o desempenho máximo através da inovação e da excelência. A experiência de Gatorade em ciência do desporto, a energia jovem de Sting e a relevância cultural de Doritos trazem, cada uma, algo único. Juntas, criam uma parceria que não só apoia o desempenho da nossa equipa, como também eleva a experiência dos nossos fãs em todo o mundo.”

    Com este acordo histórico, PepsiCo e Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team inauguram uma nova era de colaboração entre marcas de consumo líderes e a elite do automobilismo, prometendo transformar a experiência dos adeptos e redefinir a presença das marcas no universo da Fórmula 1.

  • Primeiro contacto Polestar 4: elegância elétrica, mesmo para quem ainda torce o nariz aos elétricos

    Primeiro contacto Polestar 4: elegância elétrica, mesmo para quem ainda torce o nariz aos elétricos

    Fomos testar o Polestar 4 com o cepticismo habitual de quem aprecia motores a combustão. Saímos rendidos a um SUV elétrico elegante, rápido, tecnologicamente avançado e surpreendentemente equilibrado, capaz de convencer até os mais resistentes à mudança.

    Comecemos com uma declaração honesta: não somos, por natureza, grandes entusiastas de carros elétricos. Gostamos do som, da mecânica viva, daquele diálogo orgânico que os motores de combustão ainda proporcionam. Mas o Polestar 4 entrou em cena com a subtileza sueca de quem não quer fazer alarde… e acabou por nos convencer. Não apenas pela tecnologia e pelo desempenho, mas também por apresentar uma relação preço-qualidade que surpreende dentro do segmento premium elétrico.

    Estilo e identidade

    À primeira vista, o Polestar 4 já se destaca. As linhas fluidas e o perfil entre coupé e SUV chamam atenção instantaneamente e não faltou quem olhasse para ele enquanto passava. Há aqui qualquer coisa de elegante, minimalista e simultaneamente ousado. A ausência de vidro traseiro, substituído por uma câmara digital projetada num ecrã interior, reforça essa ousadia estética. No entanto, essa solução requer alguma habituação; nos primeiros quilómetros estranha-se e a sensação de “perder” a referência física do retrovisor convencional pode causar alguma hesitação. Com o tempo, porém, adapta-se o olhar e a leitura torna-se natural.

    Assim que o Polestar 4 começa a rolar, percebemos que a eletrificação não precisa de ser sinónimo de frieza. O motor é impressionante e entrega potência de forma imediata, linear e contundente. A aceleração é forte e transmite aquela sensação de reserva infinita de força tão característica dos elétricos bem afinados. Mais do que rapidez, o que surpreende é o comportamento dinâmico: estável, preciso e acima da média para um veículo deste porte. Mesmo quando o ritmo aumenta, o Polestar 4 mantém compostura e transmite confiança, conseguindo o raro equilíbrio entre conforto e capacidade de provocar emoção ao volante.

    Qualidade interior e tecnologia

    O interior reforça a sensação de modernidade e requinte. O espaço é verdadeiramente impressionante — amplo, arejado e desenhado com o rigor funcional que esperamos de um produto escandinavo. Os materiais são de boa qualidade e o ambiente transmite uma elegância discreta. O grande ecrã central domina o tablier, com um sistema repleto de menus e funcionalidades. Tantas, aliás, que no início exigem algum tempo de habituação. Após dominar a lógica da interface, tudo se torna intuitivo, mas os primeiros minutos podem deixar o utilizador a navegar mais do que gostaria.

    Quem deve olhar para o Polestar 4

    O Polestar 4 não tenta ser um SUV convencional nem um desportivo puro. É uma proposta distinta, criada para quem valoriza estilo arrojado, tecnologia avançada, excelente desempenho e uma relação preço-qualidade muito competitiva num mercado onde a fasquia costuma ser elevada. É um carro que vive do equilíbrio entre estética e emoção, entre inovação e pragmatismo, entre surpresa e funcionalidade.

    E talvez o maior elogio que lhe podemos fazer seja este: mesmo nós, tradicionalmente mais ligados ao encanto dos motores a combustão, saímos do teste com um sorriso e a sensação inesperada de que este elétrico faz tudo para convencer… e consegue.

  • Diogo Vieira conquista o tricampeonato nacional após duelo épico em Marco de Canaveses

    Diogo Vieira conquista o tricampeonato nacional após duelo épico em Marco de Canaveses

    Diogo Vieira revalidou o título de Campeão Nacional de Hard Enduro ao término de uma das temporadas mais intensas e equilibradas dos últimos anos. O piloto da GasGas chegou à derradeira ronda em Marco de Canaveses em igualdade quase total com o seu grande rival, Diego Rodrigues, e foi apenas no último dia de competição que o desfecho do campeonato ficou decidido.

    O experiente Motor Clube do Marco voltou a montar um cenário à altura da sexta e última etapa do Campeonato Nacional de Hard Enduro – 100%, proporcionando um fim de semana à medida desta modalidade espetacular. Com todas as classes ainda por decidir, as atenções estavam inevitavelmente centradas na luta da categoria Pro, onde Rodrigues (KTM) e Vieira (GasGas) chegavam separados por apenas um ponto — vantagem mínima para o piloto da KTM.

    O sábado abriu com uma Sprint Race disputada sob chuva persistente, que tornou o traçado ainda mais exigente. Diogo Vieira, conhecedor profundo do terreno, impôs-se com autoridade e venceu com margem confortável sobre Luís Gonçalves (KTM), enquanto Diego Rodrigues não foi além do 3.º lugar. À tarde, a Super Test no Largo da Feira atraiu uma multidão e viu Rodrigues recuperar algum terreno ao vencer diante de Marco Ferreira (KTM) e do próprio Vieira. Porém, a diferença recuperada não foi suficiente para manter a liderança do campeonato, que ao final do dia passava para Diogo Vieira, agora com quatro pontos de vantagem.

    Com este cenário, Diego Rodrigues entrava no domingo com uma missão clara: vencer a Main Race e esperar por um deslize do adversário. A Diogo Vieira, por sua vez, bastaria terminar em segundo caso Rodrigues triunfasse. Mas o campeão não deixou margem para cálculos: venceu de forma categórica a corrida principal, reforçando o brilho do título conquistado pela terceira vez consecutiva. Rodrigues terminou em segundo, a mais de três minutos, enquanto Luís Silva fechou o pódio.

    A temporada ficou marcada por um duelo de altíssimo nível entre Vieira e Rodrigues, cuja competitividade elevou o espetáculo e o prestígio da modalidade. Mas a emoção não se limitou à classe Pro.

    Na classe Open, Nuno Pereira (Beta) chegou ao Marco na liderança com seis pontos de vantagem sobre Santiago Monteagudo (KTM), e foi precisamente essa a diferença que se manteve no final. Pereira venceu no sábado, Monteagudo respondeu no domingo, mas o piloto da Beta garantiu o título e junta-o ao que conquistou no ano anterior entre os Veteranos.

    O novo vencedor do Troféu de Veteranos é Bruno Oliveira (Sherco), que selou uma temporada dominadora ao conquistar mais duas vitórias em Marco de Canaveses, confirmando de forma incontestável a sua coroa.

    Na classe de Promoção, Carlos Alves (KTM) chegou à última ronda com seis pontos de avanço e fez valer a consistência que pautou a sua época. Venceu ambos os dias e fechou o ano no topo, somando o título da categoria com total mérito.

    Com emoção até ao último minuto e campeões consagrados em todas as classes, o Hard Enduro Nacional encerrou 2025 em alta, deixando já promessa de um 2026 ainda mais competitivo.

  • Carrera 80 encerra 2025 com espetáculo em dobro no Estoril

    Carrera 80 encerra 2025 com espetáculo em dobro no Estoril

    A Carrera 80 despediu-se da temporada de 2025 em grande estilo, com duas corridas intensas e cheias de emoção no Autódromo do Estoril, integradas no Estoril Endurance Festival. A diversidade da grelha, composta por um dinâmico conjunto de modelos de Turismo e GT, garantiu espetáculo dentro e fora da pista, proporcionando aos pilotos e ao público um fim de semana memorável.

    Num dia marcado por condições perfeitas para a prática do desporto automóvel, Brice Pineau e Olivier Muytjens conquistaram a vitória na primeira corrida ao volante do Porsche 911 RS da HY Racing. O triunfo surgiu após um duelo extremamente renhido com Pedro Bethencourt, que regressou à competição ibérica com o seu Porsche 934 preparado pela Aurora Motorsport.

    Os instantes iniciais da corrida foram dominados pelo confronto direto entre o Porsche da dupla franco-belga e o Porsche 934 da Garagem Aurora. Depois da troca de pilotos, o Porsche 944 Cup de Diego d’Ambra e Jess Frandsen assumiu a liderança graças a uma paragem mais curta, beneficiando do facto de competir com pneus Toyo em vez de slicks. No entanto, a esperança da RaceStreaming Sunders terminou a sete voltas do fim, quando o 944 cedeu, permitindo à HY Racing recuperar o comando e selar uma vitória justa, que valeu também o triunfo na categoria GT Copa.

    O terceiro lugar da geral foi para César Freitas, autor de uma exibição consistente ao volante do seu BMW 323i, o mais rápido entre os Turismo e vencedor do competitivo Grupo 2. O piloto da RP Motorsport levou a melhor sobre o Ford Escort MKII RS1800 de Manuel Ferrão e o Ford Capri 3000 GT dos irmãos Jorge e Gilberto Corrêa.

    A segunda corrida do dia, disputada ao longo de 40 minutos, voltou a colocar em destaque o duelo entre os dois Porsche azuis, repetindo o confronto da manhã. A entrada do Safety Car antes da janela de trocas de pilotos baralhou as contas e reagrupou o pelotão. Uma vez mais, o Porsche 944 saiu das boxes na frente e manteve um ritmo forte, mas acabou por ceder na penúltima volta, quando o Porsche 911 RS da HY Racing recuperou a liderança. Num top-3 inteiramente preenchido por carros GT Copa, Pedro Bethencourt conquistou o terceiro lugar ao ultrapassar Manuel Ferrão mesmo na última volta.

    No Grupo 2, Manuel Ferrão respondeu ao desempenho da primeira corrida e venceu com o seu icónico Escort, superando César Freitas e os irmãos Corrêa. Já a T2000 terminou com equilíbrio absoluto: a dupla espanhola da Eficar Team, Juan Alonso e José Antonio Zorrilla, levou o Honda Civic ao triunfo numa das corridas, enquanto o Toyota Carina E de Arlindo Beça venceu a outra.

    O fim de semana foi ainda marcado por vários momentos de animação, graças às batalhas do Honda Jazz de Frederico Formiga e do Rover 25 de Frederico Castro, que trocaram posições com modelos de diferentes classes, ao estreante SEAT Ibiza de Miguel Mateus e ao sempre competitivo Datsun 1200 de Guillermo Velasco e Celso de Miguel, vencedor do Grupo 1/N.

    Com duas corridas vibrantes e um ambiente de forte competitividade, a Carrera 80 fecha 2025 com chave de ouro e promete regressar em 2026 com ainda mais emoção e novidades que serão reveladas em breve.

  • XPENG alcança marco histórico com a produção de 1 milhão de viaturas

    XPENG alcança marco histórico com a produção de 1 milhão de viaturas

    A XPENG atingiu um dos marcos mais importantes da sua história ao produzir a sua milionésima viatura, um feito que consolida o rápido crescimento da marca global de mobilidade inteligente. O veículo número um milhão saiu da linha de produção no dia 21 de novembro, apenas 14 meses depois de a empresa ter alcançado o marco das 500.000 unidades produzidas

    A celebração decorreu na fábrica da XPENG em Guangzhou, na China, numa cerimónia que reuniu representantes dos media chineses e internacionais. Durante o evento, o Presidente e CEO, He Xiaopeng, destacou o significado deste avanço no arranque do Guangzhou International Automobile Exhibition:

    “A XPENG comemora a produção do seu milionésimo veículo. Quero agradecer a todos os proprietários, acionistas, media e colaboradores que nos têm apoiado de forma consistente ao longo do nosso desenvolvimento. A XPENG demorou apenas 14 meses a passar da produção do seu 500.000º veículo para o seu milionésimo.”

    Segundo o responsável, este marco representa um novo capítulo para a empresa, que entrará numa fase de aprofundamento do seu compromisso em quatro áreas estratégicas: segurança, qualidade, serviço e sistemas operativos. A visão passa por dominar a integração entre o mundo físico e a Inteligência Artificial, democratizando o acesso a tecnologia avançada e garantindo produtos de elevada qualidade a um maior número de pessoas

    A XPENG pretende continuar a expansão global através de um sistema integrado que inclua vendas, investigação e desenvolvimento, produção e serviços, com o objetivo de se afirmar como uma empresa de tecnologia inteligente reconhecida e admirada mundialmente

    Em Portugal, a XPENG segue igualmente uma trajetória ascendente. Em menos de um ano de operação no país, a marca já ultrapassou 500 entregas, reforçando a confiança dos consumidores nacionais. Em novembro, apresentou ao mercado português os novos SUV XPENG G6 e XPENG G9, que chegam com o melhor tempo de carregamento do mercado, fortalecendo a sua oferta local

  • Ano perfeito: Armando Carvalho e Ana Santos brilham e voltam a vencer

    Ano perfeito: Armando Carvalho e Ana Santos brilham e voltam a vencer

    Águeda, conhecida como a cidade do maior Pai Natal, recebeu no passado fim de semana a derradeira prova do Campeonato Centro de Ralis, o Águeda Rali Travocar. Já consagrada Campeã Centro de Ralis 2025, a dupla de Vila Nova de Poiares chegava à última ronda da época com a possibilidade de arrecadar mais um título numa temporada de franca afirmação. E não desperdiçou a oportunidade.

    “Fomos até Águeda para conseguirmos fechar o ano com chave de ouro e foi isso que fizemos. Levamos para casa o troféu de Campeões da Divisão 4RM da Promolafões Rali Cup by Castrol, que nos deixa muito felizes e orgulhosos”, afirmou Armando Carvalho, visivelmente satisfeito com o desfecho de um campeonato longo e exigente.

    A prova ficou marcada por condições atmosféricas particularmente difíceis. A especial noturna decorreu sob chuva intensa e nevoeiro cerrado, cenário que, segundo a dupla, poderia ter sido evitado e acabou por criar problemas a vários concorrentes. “Entrámos muito cautelosos, sem correr riscos, e isso fez-nos perder tempo para os primeiros classificados”, recordou o piloto.

    No domingo, apesar de um clima mais favorável, a manhã da equipa foi condicionada por uma escolha de pneus menos acertada e por um furo nos últimos três quilómetros da primeira passagem por Águas Serranas. Ainda assim, o desempenho foi suficiente para alcançar o top 3 da geral. Na parte da tarde, já com ritmo mais forte e pneus ideais, registaram tempos bastante competitivos, embora acabassem por descer ao 4.º lugar final.

    Entre os inscritos do Campeonato Centro de Ralis, a dupla conquistou o terceiro lugar absoluto e, sobretudo, garantiu o título da Divisão 4RM da Promolafões Rali Cup by Castrol, um marco que encerra de forma exemplar uma época de grande sucesso. “Foi um ano soberbo, repleto de conquistas, e só foi possível graças ao apoio fantástico e incondicional dos nossos patrocinadores, parceiros e amigos. Um enorme bem-haja à Domingos Sport por todo o trabalho magnífico ao longo da temporada”, destacaram Armando Carvalho e Ana Santos, já a pensar no futuro.

    Com 2025 encerrado em festa, os campeões deixam uma promessa: “Estamos muito felizes pela temporada que fizemos e agora está na altura de começar a preparar 2026. Contamos convosco!”

  • O épico da resistência regressa: Fronteira prepara-se para 24 horas de combate

    O épico da resistência regressa: Fronteira prepara-se para 24 horas de combate

    A vila alentejana de Fronteira prepara-se para voltar a vibrar com a emoção das bp Ultimate 24 Horas TT Vila de Fronteira 2025, uma das maiores maratonas de resistência do todo-o-terreno europeu. Mais de três centenas de pilotos, oriundos de seis nacionalidades, vão enfrentar um percurso duro, longo e espetacular no Terródromo local, perante os muitos milhares de espetadores que habitualmente transformam a prova numa autêntica festa popular.

    A 27.ª edição arranca na próxima quinta-feira com as verificações técnicas e documentais das 82 equipas inscritas. A par da grande corrida, o programa destaca ainda as bp Ultimate 4 Horas TT Vila de Fronteira, que contam com 31 SSV altamente competitivos e prontos para proporcionar espetáculo.

    Organizada pelo Automóvel Club de Portugal, a prova tornou-se um ícone da resistência automóvel, quer pelas suas características únicas, quer pelo ambiente intenso vivido ao longo de quatro dias. São 1.440 minutos de competição ininterrupta que reúnem gerações de pilotos e famílias inteiras, lado a lado com especialistas nacionais e internacionais do todo-o-terreno ao volante de máquinas impressionantes, ou amadores que participam com simples 4×4. Além dos portugueses, marcam presença equipas de França — 22 formações — Itália, Suíça, Bélgica e Países Baixos.

    Ao longo de 24 horas, os concorrentes mantêm um ritmo elevado, dia e noite, enfrentando zonas particularmente exigentes do traçado. A segurança é assegurada por 47 postos de comissários ao longo dos 16,2 km do circuito. Fora da pista, o ambiente é de entusiasmo permanente: convívio, campismo e uma comunhão única entre público e equipas fazem desta prova um verdadeiro fenómeno desportivo e social.

    Desde a primeira edição, em 1998, o formato mantém-se quase inalterado, preservando o caráter desafiante de um circuito em terra especialmente concebido para resistir à dureza das muitas horas de competição. A chuva, que tem marcado algumas das últimas edições, pode elevar ainda mais o grau de dificuldade. E a noite continua a ser um momento mágico, onde a perícia dos pilotos atinge o seu auge.

    No plano competitivo, a expectativa centra-se em saber se as equipas portuguesas conseguirão travar a hegemonia francesa, vencedora das últimas dez edições, muitas vezes com protótipos construídos especificamente para este tipo de provas. Entre os favoritos está a formação luso-francesa de Mário Andrade, Cédric Duple, Yann Morize e Nicola Cassiede, vencedora em 2024 e recordista absoluto de triunfos em Fronteira, com nove vitórias ao volante do AC Nissan Proto. Tiago Reis, tricampeão nacional de todo-o-terreno, junta-se à estrutura de Laurent Polleti para pilotar o MMP Buggy com ambições claras de vitória, depois de a equipa francesa ter triunfado em 2022. Já Luís Cidade, João Monteiro, Mário Franco e Pedro Santinho Mendes surgem como a principal esperança portuguesa de um resultado de topo, ao volante de um Can-Am Maverick.

    Porque uma corrida de 24 horas nunca se decide apenas na velocidade pura, a gestão da mecânica e do risco torna-se determinante, sobretudo à medida que o piso se degrada. E é esta combinação de estratégia, resistência e ousadia que faz da prova a mais emblemática maratona de TT da Europa.

    A edição deste ano destaca ainda a participação de uma equipa totalmente feminina — Beatriz Assunção, Carolina Santos, Bianca Silva, Paula Moura e Marina Reisinho — também em Can-Am, e o regresso do francês Yves Morize, de 81 anos, um nome histórico da competição que volta a Fronteira ao volante de um protótipo MMP. Entre os cerca de 80 veículos presentes, há também espaço para máquinas que despertam curiosidade e nostalgia, como um Renault 4L, um Mercedes 300D Limousine, um Peugeot 504 Pick-up e um clássico UMM Alter Turbo.

    A festa do todo-o-terreno inclui igualmente as bp Ultimate 4 Horas SSV Vila de Fronteira, realizadas sob a égide da Federação de Motociclismo de Portugal. Com 31 equipas inscritas e categorias SSV, SSV TT2 e SSV Stock, a corrida promete ação intensa. Luís Cidade (Can-Am Maverick), vencedor em 2024, volta a competir a solo, enfrentando nomes como João Dias e Arnaldo Monteiro (Polaris RZR Pro) ou Tiago Pinto (Can-Am Maverick). A prova decorre no sábado e antecede a partida das 24 Horas.

    À semelhança dos anos anteriores, o público poderá acompanhar a ação em três Zonas Espetáculo estrategicamente distribuídas pelo percurso, todas equipadas com áreas de restauração e WC. Existe ainda uma Zona de Camping que reforça o ambiente único que, todos os anos, transforma Fronteira na capital ibérica da resistência todo-o-terreno.

  • Rexy em Blocos: LEGO Technic Transforma o Ícone da AO Racing num Set que Vai Fazer Rugir os Fãs!

    Rexy em Blocos: LEGO Technic Transforma o Ícone da AO Racing num Set que Vai Fazer Rugir os Fãs!

    Um dos carros mais carismáticos do desporto motorizado acaba de ganhar uma nova vida em LEGO® Technic™, numa criação que promete entusiasmar tanto os amantes de LEGO como os fãs de Motorsport.

    O lendário Rexy, o Porsche 911 GT3 R da AO Racing, foi reinterpretado num modelo que capta a engenharia, a personalidade e a presença inconfundível do dinossauro que conquistou as pistas e o público. Com lançamento marcado para 1 de janeiro de 2026, o LEGO Technic Porsche 911 GT3 R REXY AO Racing Car (Item 42224) transforma o popular e vencedor carro de competição com tema de T. rex num conjunto de 1.313 peças repleto de detalhes autênticos e de uma personalidade “jurássica” que promete fazer as delícias dos colecionadores.

    “É uma honra para nós ver o nosso Dino-Porsche ganhar vida no universo LEGO”, afirmou Gunnar Jeannette, diretor da equipa. “Esperamos que crianças e adultos de todo o mundo se divirtam com o desafio de montar o LEGO Rexy e explorar todas as suas características únicas.”

    Criado para jovens a partir dos 11 anos — e para todos aqueles que já vibraram com Rexy nas pistas — o novo set combina as funcionalidades altamente técnicas da linha LEGO Technic com o caráter, o humor e a ferocidade que transformaram o Porsche dinossauro da AO Racing num fenómeno global. Fruto de uma colaboração entre a AO Racing, a Porsche Motorsport e o Grupo LEGO, o modelo reproduz fielmente a impressionante decoração de Rexy, assim como vários elementos mecânicos inspirados no verdadeiro GT3 R Rawr, vencedor em pista.

    O LEGO Technic Porsche 911 GT3 R REXY AO Racing integra suspensão funcional nas quatro rodas, tração traseira com diferencial, um motor boxer de seis cilindros com ordem de ignição correta, portas e mala operacionais, um comando de direção superior para controlo direto e um sistema de macacos de ar sincronizados que acrescenta um toque de realismo digno das boxes. A montagem pode ser acompanhada através da aplicação LEGO Builder, que oferece instruções 3D intuitivas para uma experiência mais envolvente. No final, o modelo apresenta aproximadamente 38 centímetros de comprimento, 17 centímetros de largura e 11 centímetros de altura, tornando-se uma peça de exposição impressionante em qualquer coleção.

    Disponível a partir de 1 de janeiro de 2026 em AORacing.com, lojas LEGO, LEGO.com e retalhistas selecionados em todo o mundo, este set promete conquistar não só os fãs do mítico Rexy, mas todos os que vivem a paixão dos blocos e a emoção das corridas.