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Rui Miritta encerrou a temporada de 2025 com uma performance absolutamente avassaladora, garantindo todos os títulos das categorias em que competiu no Campeonato de Portugal de Velocidade, SuperCars Espanha e SuperCars Iberian, depois de uma jornada decisiva no Autódromo do Estoril.

O piloto de Valongo apresentou-se na ronda final ao volante do Porsche 991.1 GT3 Cup preparado e assistido pela Monteiros Competições, numa configuração que se revelou novamente impecável ao longo de todo o fim de semana. Já campeão no SuperCars Espanha — tanto no Campeonato Absoluto GTC como na Classe Cup — Miritta chegou ao Estoril na liderança da Categoria Cup e do Campeonato Absoluto GTC, tanto no CPV como no SuperCars Iberian, com a ambição clara de fechar a época vencendo todas as provas e assegurando todos os troféus.

Consciente da competitividade do pelotão presente no Estoril, Miritta utilizou as sessões privadas e o treino livre para afinar o Porsche ao milímetro, criando uma base sólida para o ataque aos títulos. A estratégia deu frutos ainda antes das corridas, com o piloto da Monteiros Competições a conquistar as duas pole positions e a garantir a primeira linha da grelha nas duas mangas.

A primeira corrida foi uma demonstração de autoridade: Miritta liderou a Categoria Cup do início ao fim, registou a volta mais rápida da classe e terminou no segundo lugar à geral, garantindo assim o título da Cup. Já o título Absoluto GTC ainda dependia da segunda corrida, deixando a emoção reservada para a última manga de 2025.

A segunda corrida mostrou o outro lado competitivo de Rui Miritta: o da resiliência. Entrou em pista já campeão da Cup e também Campeão de Portugal de Velocidade GTC-TC, mas determinado a fechar o ano com mais uma vitória. Porém, quando se preparava para assumir a liderança, um pião na Curva 1 atirou-o para fora do top 5. Seguiu-se uma recuperação notável, numa perseguição intensa que o levou até ao segundo lugar absoluto — e novamente ao triunfo na Categoria Cup — ficando a poucos instantes de recuperar o comando da corrida.

Com este resultado, Rui Miritta somou um total de quatro títulos no SuperCars Iberian (Categoria Cup e Campeonato GTC) e dois títulos no Campeonato de Portugal de Velocidade (Campeão Cup e Campeão Absoluto GTC), para além dos dois ceptros já conquistados no SuperCars Espanha. Um desfecho categórico para uma temporada em que o piloto português somou diversas vitórias, incluindo o triunfo absoluto na última prova do Campeonato de Espanha de GT, reforçando o seu estatuto como um dos pilotos de velocidade mais bem-sucedidos e consistentes do panorama nacional.

Rui Miritta salientou que “foi um fim de semana intenso e confesso algum cansaço, mas termino extremamente feliz com estes quatro títulos no Campeonato de Portugal de Velocidade e no SuperCars Iberian, somados aos dois já garantidos no SuperCars Espanha. A temporada foi muito positiva e sinto que evoluí bastante. Para 2026 teremos algumas novidades, que revelarei em breve. Quero agradecer à Monteiros Competições todo o trabalho na preparação e assistência do Porsche 991.1 GT3 Cup, bem como a todos os que me apoiaram ao longo do ano. Foi muito importante. Agora é tempo de descansar um pouco antes de anunciar os planos para a próxima época.”

Com apenas 13 anos, José Pedro Pinto encerrou a sua primeira época na categoria Júnior com mais um pódio, desta vez no Campeonato da Andaluzia de Karting (CAK), em Cartaya, pista onde nunca tinha competido. O jovem piloto algarvio cumpriu assim uma temporada perfeita, ao subir ao pódio em todas as pistas ibéricas em que correu em 2025.

Depois de conquistar em 2024 a Taça de Portugal, a prova-rainha do karting nacional, José Pedro Pinto estreou-se este ano na competitiva categoria X30 Júnior e alcançou um notável registo de seis pódios em seis circuitos: Viana do Castelo, Portimão, Palmela, Braga, Bombarral e, agora, Cartaya. Na sua estreia no CAK, inserido num pelotão forte e composto pelos melhores pilotos locais, adaptou-se rapidamente ao novo traçado e ao diferente ambiente competitivo, apesar de enfrentar dificuldades adicionais devido à proteção frontal obrigatória em Espanha, que lhe causou fortes dores ao longo do fim de semana.

Na Corrida 1, partindo do sexto lugar, recuperou até ao quarto posto, terminando muito perto do pódio. Na Corrida 2 esteve ainda melhor e assegurou o terceiro lugar, confirmando uma estreia extremamente positiva em solo andaluz. Um resultado de grande maturidade para um piloto que apenas recentemente completou 13 anos e que continua a destacar-se pela consistência e capacidade de adaptação.

“Fiquei muito contente com a nossa performance numa nova pista e num novo campeonato”, afirmou José Pedro Pinto após o pódio. “Nos treinos livres estávamos muito rápidos e acreditava mesmo que poderíamos discutir a vitória. Contudo, comecei a sentir dores na zona do peito, por causa da proteção frontal, e tive de fazer um grande esforço para terminar as corridas. Foi uma prova de superação, mas fechámos a nossa primeira época na Júnior com mais um pódio, o qual agradeço à minha equipa FCK Motorsport. É um resultado que abre excelentes perspetivas para 2026”, concluiu o piloto algarvio, que já tinha terminado o Campeonato de Portugal de Karting (CPK) no top 3.

Pompeu Simões sagrou-se, na companhia de Duarte Camelo, Campeão de Portugal da categoria GTX na derradeira jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade, realizada este fim de semana no Autódromo do Estoril. Apesar de um furo na segunda corrida, o piloto de Braga confirmou igualmente o título no SuperCars Iberian, fechando uma temporada de enorme sucesso.

A dupla competiu ao volante do Porsche 718 Cayman CS GT4 preparado pela Speedy Motorsport e decorado com as cores da NB Klima, Grundfos, Sodeca, Sikla, Nupi, Oli, EVAC, Milei, LG, KoolAir, Indimante, Panasonic, Blaugut, Tube Steel, SGT, Midea, Metec, France Air, Ofa Torneiras, Dominafix, Efaflu, Pinto & Cruz, MdeOliveira Advogados e Armasul. O fim de semana começou da melhor forma: Simões conquistou a vitória na GTX na primeira corrida e subiu ao pódio absoluto, garantindo de imediato o principal objetivo da época — o título nacional — partilhado com Duarte Camelo, que assinou igualmente um ano de afirmação.

A segunda corrida trouxe, contudo, um momento amargo. Quando liderava novamente a categoria e seguia próximo dos primeiros lugares à geral, Pompeu Simões sofreu um furo na traseira esquerda do Porsche 718 Cayman CS GT4. Ainda conseguiu levar o carro às boxes, mas já não evitou a perda de uma volta e a consequente impossibilidade de lutar pela vitória. A dupla acabaria por não conseguir fechar o fim de semana com novo pódio, apesar da recuperação de Duarte Camelo até ao nono posto da GTX.

Com este resultado, Pompeu Simões encerra a temporada de 2025 com mais um troféu no currículo, somando um segundo título ao seu ainda jovem palmarés, onde já figura também uma vitória absoluta conquistada este ano. O piloto regressará à competição em 2026, sendo os seus planos anunciados oportunamente.

Pompeu Simões sente-se “ estou muito feliz e muito satisfeito com o trabalho que fizemos ao longo da temporada, sempre de mãos dadas com a Speedy Motorsport, que nos colocou nas mãos um Porsche 718 Cayman GT4 CS sempre bem afinado e fiável. Conquistámos todos os objetivos definidos para 2025 e isso deixa-nos extremamente orgulhosos. Sinto que evoluí muito em termos de ritmo e tenho de agradecer ao Pedro Salvador e ao Duarte Camelo, um companheiro de equipa que me ajudou desde o início e com quem formei uma excelente dupla. Este título é também da minha família e da minha esposa, a minha maior apoiadora, e de todos os que nos deram força durante a época. Não posso esquecer os meus patrocinadores, que tornam possível esta aventura já coroada com dois títulos muito saborosos. Obrigado a todos. Em devido tempo partilharei o que temos preparado para 2026.”

Milhares no Estoril para assistir à Cascais Porsche Sprint Challenge Ibérica Grand Finale, uma das maiores concentrações Porsche alguma vez realizadas no país e um forte impacto televisivo e digital marcaram o encerramento da temporada 2025

O Cascais Porsche Sprint Challenge Ibérica Grand Finale confirmou, de forma categórica, a afirmação definitiva da Porsche Sprint Challenge Ibérica como um dos mais relevantes campeonatos de GT da Península Ibérica e um caso singular de crescimento no desporto motorizado português. Em plena decisão da terceira temporada da competição, realizada com chancela oficial da Porsche Motorsport e organização da P21 Motorsport, o Autódromo do Estoril recebeu um fim de semana que excedeu todas as expectativas — dentro e fora de pista.

Num ambiente raramente visto em eventos nacionais de automobilismo, milhares de pessoas acorreram ao Estoril, ocupando bancadas e paddock ao longo de dois dias de ação. A forte adesão de público deveu-se não apenas à decisão dos títulos em pista, mas sobretudo à capacidade da P21 Motorsport, em parceria com a MotorSponsor, de transformar esta ronda final numa autêntica celebração da marca Porsche. Uma parte expressiva do público era constituída por proprietários Porsche, vindos de todo o país e do estrangeiro, contribuindo para aquela que se tornou uma das maiores concentrações de veículos Porsche alguma vez realizadas em Portugal, com centenas de automóveis da marca distribuídos por boxes, paddock, hospitality e áreas dedicadas.

Se o impacto presencial foi notável, o impacto mediático foi absolutamente extraordinário. No campo televisivo, a soma da transmissão em direto no canal V+ e dos segmentos emitidos em horário nobre nos noticiários da TVI resultou numa audiência acumulada superior a 1 milhão e 500 mil telespectadores, número raramente atingido por competições automobilísticas fora do calendário mundial. Esta dimensão mediática colocou a Porsche Sprint Challenge Ibérica num patamar de notoriedade nacional e consolidou-a como uma das propriedades desportivas de maior crescimento em Portugal.

A estes números juntou-se ainda um elevado consumo digital, com milhares de seguidores a acompanharem as corridas em livestream através de diversos canais oficiais — em português, inglês e alemão — incluindo plataformas como Facebook, YouTube e websites ligados à competição. A presença online multiplicou o alcance internacional e reforçou o caráter multicultural da PSCI, acompanhada por fãs de vários continentes.

O impacto nas redes sociais tornou-se outro indicador claro do sucesso do evento. Ao longo de 48 horas, milhares de publicações, vídeos, reels, stories e transmissões foram produzidos por equipas, pilotos e espectadores, ampliando o alcance orgânico do fim de semana a níveis inéditos. As páginas oficiais da Porsche Sprint Challenge Ibérica, bem como as contas individuais dos participantes, registaram um crescimento expressivo em visualizações e interações, compondo um retrato inequívoco da projeção da competição.

Combinando um público massivo, um impacto televisivo histórico, uma explosão digital global e a maior reunião de automóveis Porsche em território nacional, o Cascais Porsche Sprint Challenge Ibérica Grand Finale afirmou-se não apenas como o ponto alto da temporada — mas como um dos eventos mais relevantes do universo Porsche em Portugal.

José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, considera que “o que vivemos no Estoril supera tudo aquilo que imaginávamos quando lançámos este projeto há três anos. A Porsche Sprint Challenge Ibérica tornou-se uma referência não apenas desportiva, mas também mediática e emocional. Este fim de semana mostrou que a paixão pela marca é imensa e que o futuro desta competição é ainda mais ambicioso. Estamos profundamente orgulhosos do trabalho da P21 Motorsport, das equipas, dos pilotos, dos nossos parceiros e de todos os adeptos que ajudaram a construir este momento histórico.”

A edição de 2025 encerrou, assim, um capítulo marcante da Porsche Sprint Challenge Ibérica: uma competição que, em apenas três anos, se transformou numa plataforma desportiva de referência, num polo gerador de impacto mediático e num espaço privilegiado de celebração da cultura Porsche, tanto para pilotos e equipas como para fãs e proprietários.

A sessão de qualificação das categorias GTC e Turismos do Supercars Endurance, disputada este sábado no Autódromo do Estoril, confirmou o elevadíssimo nível competitivo que marca a derradeira etapa da temporada, com os títulos do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade ainda por decidir e com margens reduzidíssimas a separarem os principais candidatos.

Qualificação 1 – Teixeira impõe a sua lei

Na primeira sessão cronometrada, Daniel Teixeira voltou a demonstrar porque é um dos protagonistas deste fim-de-semana decisivo, ao registar a volta mais rápida aos comandos do Hyundai Elantra N TCR da JT59 Racing Team. O piloto de Murça foi o mais veloz e, naturalmente, o melhor entre os Turismos, reforçando a sua posição nas lutas pelos títulos da categoria.

Na segunda posição classificou-se Rui Miritta, em Porsche 911 Cup da Monteiros Competições, o mais rápido da divisão Cup, confirmando o forte andamento do líder das classificações tanto no Iberian Supercars como no Campeonato de Portugal de Velocidade. Logo atrás, Ángel Santos, ao volante do Ligier JS2 R da Chefo Sport Petrogold, destacou-se como o melhor dos GTX, num arranque de qualificação em que os carros franceses voltaram a mostrar excelente competitividade no traçado do Estoril. O quarto tempo absoluto pertenceu a Duarte Camelo, em Porsche Cayman CS da Speedy Motorsport, também ele inscrito nos GTX, reforçando a sua candidatura aos títulos. A fechar o top-cinco surgiu Henrique Moura Oliveira, aos comandos do BMW M4 GT4 (F82) da Monteiros Competições, mantendo-se firme na luta pelos ceptros da GTX.

Entre os restantes destaques, João Posser, em Porsche 911 Cup da Veloso Motorsport, esteve entre os mais rápidos da Cup, enquanto Frederico Formiga, ao volante do SEAT Leon Supercopa MK2 da Art of Speed, foi o melhor da divisão TC. Na luta interna da FPAK Junior Team, João Faria bateu Tomás Martins, ao passo que Diogo Castro não pôde sair para a pista devido ao Ginetta G40 não ter ficado pronto após os problemas de caixa registados no dia anterior.

Qualificação 2 – Ninguém parou Teixeira

A segunda sessão cronometrada voltou a ter Daniel Teixeira como grande referência. O piloto da JT59 Racing Team melhorou ainda mais o seu registo e voltou a assinar o melhor tempo, reforçando o seu estatuto de homem a bater nas duas corridas que encerram a época.

Tal como na sessão anterior, atrás do líder dos Turismos voltou a surgir Rui Miritta, novamente no segundo posto absoluto e outra vez o mais rápido da divisão Cup, num sinal claro da consistência com que chega à fase decisiva do campeonato. O terceiro tempo da geral foi obtido por Gabriel Caçoilo, em Ligier JS2 R da Chefo Sport Petrogold, garantindo à formação espanhola a liderança da GTX. Na quarta posição ficou Chloe Grant, que divide o BMW M4 GT4 (F82) da Monteiros Competições com Henrique Moura Oliveira, confirmando o bom desempenho da dupla luso-britânica e mantendo vivo o sonho do português na luta pelos títulos. A fechar o top-cinco ficou Pompeu Simões, em Porsche Cayman CS da Speedy Motorsport, permanecendo na batalha pelas posições cimeiras e protegendo as aspirações da equipa aos ceptros que se decidem este fim-de-semana.

Entre os TC, voltou a destacar-se o SEAT Leon Supercopa MK2 da Art of Speed, desta vez com Frederico Castro ao volante, que foi o mais rápido da divisão. Na FPAK Junior Team, Martim Romão levou a melhor sobre Rodrigo Vilaça por apenas três décimos de segundo, num dos duelos mais próximos do dia, enquanto Tomás Gomes, à semelhança do seu colega de equipa, não participou devido aos persistentes problemas de caixa no seu Ginetta.

Os momentos decisivos do Supercars Endurance poderão ser acompanhados ao vivo no Autódromo do Estoril, com bilhetes disponíveis nas bilheteiras do circuito. Em pista, a derradeira etapa da temporada contará com forte exposição mediática, com transmissão em direto assegurada pela DAZN Portugal e DAZN Espanha, bem como através do canal de YouTube da Race Ready. O evento terá ainda cobertura internacional, com emissões em língua inglesa na AlphaLive, em alemão na Deutsch Motorsport Television e em italiano no Parc Fermé, permitindo aos adeptos seguirem as corridas a partir de vários pontos da Europa.

A temporada de 2025 da Single Seater Series chega ao fim no Autódromo do Estoril, integrada no Estoril Endurance Festival. A maior lista de inscritos dos últimos anos promete um fim de semana entusiasmante, marcado por corridas intensas e diversas histórias que se cruzam neste derradeiro capítulo do ano.

A categoria PT4R apresenta um número recorde de inscritos, com sete Tatuus FR2000 ex-Fórmula Renault 2.0 a alinharem para as últimas duas corridas do ano. Duarte Pires já garantiu o título, tanto da categoria como da Divisão A (monolugares com asas), mas o piloto da G-Tech quer fechar a época com mais vitórias, ainda mais num pelotão cada vez mais competitivo.

Entre os principais adversários estão Fernando Mayer Gaspar e André Pardal, que já celebraram triunfos na disciplina e irão partilhar um Fórmula Renault 2.0 recém-chegado a Portugal, também preparado pela G-Tech. João Silva, ao volante de um carro idêntico inscrito pela House Racing, junta-se ao lote de candidatos fortes e poderá ser um sério obstáculo às ambições de Pires.

Rui Silva prossegue a sua evolução aos comandos do Tatuus, enquanto Christopher Kirby-Higgs e Nuno Caetano chegam ao Estoril depois da estreia competitiva no Autódromo Internacional do Algarve, devendo mostrar progressos claros. A eles junta-se AdF, piloto com forte historial na competição e que regressa para esta última prova do ano.

Outros monolugares em destaque

Fora do pelotão dos Tatuus, a grelha ganha contornos ainda mais interessantes. Fernando Laranjo, com o seu Mygale PNC2001 (ex-Fórmula Novis by Ford), tentará extrair o máximo de um chassis exigente e distinto dos Fórmula Renault 2000, podendo baralhar a hierarquia habitual.

Também de regresso está Carlos Tavares, ao volante do icónico Chevron B47, um verdadeiro pedaço da história da Fórmula 3 dos anos 1970. É um dos carros mais admirados no paddock, tanto pelo design intemporal como pela competitividade que continua a demonstrar nas mãos de pilotos experientes.

Na classe ZT, destinada aos Fórmula Ford com motores Zetec, alinham cinco pilotos. Francisco Olho Azul (Jamun M97) chega já consagrado campeão da Divisão F (monolugares sem asas), enquanto Vítor Sampaio (Vector MG01) reforça o estatuto de piloto com mais participações na história da Single Seater Series.

Carlos Gaspar regressa ao Estoril, circuito onde se estreou no automobilismo, ao volante de um Van Diemen RF04. Tiago Neves, com o Mygale SJ99 que lhe proporcionou uma excelente exibição em Portimão, disputa com Gaspar o segundo lugar da classe — apenas 17 pontos separam ambos, com 53 ainda em jogo. Destaque para a estreia de Afonso Inácio, num Mygale SJ00 assistido pela Wild Motors, a mesma estrutura do campeão Olho Azul.

A classe KT, dedicada aos Fórmula Ford Kent, traz novidades importantes. António Camilo assinala o regresso à competição com um Van Diemen RF85, adicionando ainda mais variedade histórica à grelha. O belíssimo Merlyn MK17 de Tomaz Velez Grilo, modelo de 1970, completa a categoria e volta a encantar o público após a última aparição em Valência.

Festival de velocidade no Estoril

Com o ambiente festivo do Estoril Endurance Festival — que inclui os célebres 250 km do Estoril do Iberian Historic Endurance, bem como a decisão do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade – a única competição de monolugares existente em Portugal ganha destaque especial. Mais do que um campeonato, a Single Seater Series funciona como ponte viva para o passado recente das categorias de formação pré-Fórmula 1, sublinhando a importância histórica destes carros no desporto motorizado nacional. O formato do fim de semana apresenta novidades: Qualificação na sexta-feira à tarde; Corridas de 15 minutos no sábado, às 10h05 e 14h40.

Após o jantar de celebração do campeonato, ainda no sábado, os monolugares regressam ao Estoril na segunda-feira, 1 de dezembro, para a primeira sessão de testes privados de preparação para 2026 – um encerramento de época em grande, marcado por emoções fortes, máquinas no limite e pilotos determinados a deixar a última marca de 2025 no asfalto do Estoril.