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  • Supercars Endurance decide títulos em fim de semana dramático no Autódromo do Estoril

    Supercars Endurance decide títulos em fim de semana dramático no Autódromo do Estoril

    A etapa final do Supercars Endurance, disputada este domingo no Autódromo do Estoril, entregou duas corridas de enorme intensidade que definiram, apenas nos instantes finais, os campeões do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV). Numa jornada marcada por incidentes, reviravoltas estratégicas e desempenhos notáveis, a luta pelos títulos manteve-se aberta até ao cair da bandeira de xadrez.

    A primeira corrida começou a redefinir o cenário competitivo logo após a partida. Mathieu Martins, que arrancava da pole-position com o Aston Martin Vantage AMR GT4 da Racar Motorsport, perdeu duas posições no arranque, recuperando uma delas pouco depois, mas sem capacidade de travar César Machado, que assumiu a liderança na estreia do novo Toyota GR Supra GT4 EVO2 da Speedy Motorsport. Francisco Abreu, num arranque brilhante com o Toyota GR Supra GT4 EVO2 da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, colocou-se imediatamente entre os candidatos à vitória. No entanto, já com Francisco Mora aos comandos, um toque com o Porsche Cayman CS RS de João Aguiar-Branco ditou o abandono da dupla, afastando-os precocemente da luta pelos títulos.

    O incidente abriu caminho para o Porsche Cayman CS RS da Veloso Motorsport. Patrick Cunha e Hendrik Still aproveitaram um ritmo fortíssimo — especialmente no turno do piloto alemão — para assumirem o comando e vencerem de forma autoritária à geral e na categoria GT4 Pro-Bronze. César Machado garantiu o segundo lugar absoluto e o triunfo na GT4 Pro, enquanto José Carlos Pires levou outro Toyota GR Supra GT4 EVO2 da Speedy Motorsport ao terceiro posto. Mathieu Martins e Henrique Ventura de Oliveira foram quartos e Luís Tavares / João Aguiar-Branco concluíram em quinto. Na GT4 Bronze, Gonzalo de Andrés e Álvaro Lobera (McLaren Artura GT4) venceram com clareza, enquanto na GT4 Am o triunfo pertenceu a Rúben Vaquinhas e Pedro Bastos Rezende, que confirmaram o título da divisão no Iberian Supercars.

    A segunda corrida, que encerrou a temporada, foi uma demonstração estratégica e emocionalmente intensa. Hendrik Still partiu decidido da pole position e tentou impor um ritmo forte, apesar do “handicap” de 10 segundos devido à vitória anterior. Francisco Mora seguiu-o de perto no Toyota da Gazoo Racing Caetano Portugal, enquanto Henrique Ventura de Oliveira (Racar Motorsport) e Adrián Ferrer (Speedy Motorsport) avançavam desde posições modestas na grelha, com a missão clara de colocar os seus colegas, Mathieu Martins e César Machado, em posição de disputar os respetivos títulos.

    O peso do handicap revelou-se determinante. Após as paragens obrigatórias, Still caiu várias posições, permitindo que Francisco Mora e Francisco Abreu assumissem o controlo total da corrida. A dupla portuguesa seguiu para uma vitória clara, fechando a época no topo da classificação da última prova do ano.

    No quinto lugar, Mathieu Martins — em conjunto com Henrique Ventura de Oliveira — conquistou o título de GT do Iberian Supercars, enquanto César Machado, terminando em sexto com Adrián Ferrer, assegurou o título de GT no Campeonato de Portugal de Velocidade e o ceptro de GT4 Pro em ambos os campeonatos, coroando uma época exemplar.

    A GT4 Pro-Bronze viveu um dos momentos mais dramáticos do fim de semana: Nuno Afonso e Alexandre Areia (Toyota GR Supra GT4 EVO2, Gianfranco Motorsport) superaram o McLaren Artura GT4 de José Cautela e Lourenço Monteiro (SMC Motorsport) literalmente na última curva, garantindo não apenas o segundo lugar da geral, mas também o título da divisão. Bruno Pires e Mark Kastelic concluíram em quarto, resultado suficiente para o piloto português conquistar o troféu da divisão no CPV.

    Na GT4 Bronze, Álvaro Lobera e Gonzalo de Andrés voltaram a destacar-se, mas acabaram superados por Ricardo Costa e Andrius Prieto, que venceram a corrida e garantiram a vitória da divisão no CPV. Já na GT4 Am, Pedro Bastos Rezende voltou a demonstrar a eficácia e consistência que marcaram toda a sua temporada, terminando o ano com mais uma vitória convincente ao volante do Aston Martin Vantage AMR GT4 da Gianfranco Motorsport.

    Com mais uma edição marcada por grelhas competitivas, finais dramáticos e grande afluência de público, o Supercars Endurance encerra a temporada 2025 reafirmando-se como uma das competições de GT mais disputadas e emocionantes da Península Ibérica.

  • Nuno Figueiredo regressa às pistas na Carrera Los 80 ao volante da Volvo 850

    Nuno Figueiredo regressa às pistas na Carrera Los 80 ao volante da Volvo 850

    Após duas épocas de ausência, Nuno Figueiredo voltou à competição no passado fim de semana no Autódromo do Estoril, assinando um regresso positivo na jornada da Carrera Los 80. O piloto lisboeta voltou a vestir o fato e o capacete para conduzir a icónica e renovada Volvo 850, fazendo equipa com Fernando Charais, numa prova marcada pelo ambiente nostálgico e pela presença de máquinas históricas.

    Depois de regressar com ambição e espírito competitivo, Nuno Figueiredo confessara antes da corrida que o objetivo era “lutar pela vitória”, mas sem deixar de privilegiar o prazer de voltar à pista. A Volvo 850 — conhecida pelo seu caráter indomável e pela imagem irreverente do modelo nos anos 90 — mostrou competitividade ao longo do fim de semana, apesar da forte oposição e da lista de inscritos de elevado nível.

    Nos treinos oficiais, a dupla Figueiredo/Charais tinha alcançado o 5.º melhor tempo, com uma volta de 2:00.979 ao Estoril, a uma média de 123,9 km/h, sinalizando boas expectativas para a corrida. Em prova, a dupla manteve um andamento consistente e competitivo, cumprindo os objetivos centrais deste regresso: colocar a Volvo 850 na luta, ganhar ritmo e recuperar o prazer de competir após dois anos de ausência.

    No final, Nuno Figueiredo mostrou-se satisfeito com o desempenho da equipa e da carrinha sueca. “Foi muito bom voltar. A lista de inscritos era fortíssima e sabíamos que não seria fácil, mas diverti-me imenso e isso era fundamental. A Volvo comportou-se bem e este foi um excelente regresso às pistas”, afirmou o piloto de Lisboa.A participação de Nuno Figueiredo e Fernando Charais contou com o apoio da Liqui Moly, SPR e Nexen Tyre.

  • Single Seater Series encerra temporada em grande estilo no Autódromo do Estoril

    Single Seater Series encerra temporada em grande estilo no Autódromo do Estoril

    A temporada de 2025 da Single Seater Series terminou em ambiente de festa e competição intensa, no Estoril Endurance Festival, com a maior lista de inscritos dos últimos anos e um fim de semana repleto de ação dentro e fora de pista. O Autódromo do Estoril acolheu duas corridas decisivas que marcaram o encerramento da única competição de monolugares em Portugal, numa edição que reforçou o crescimento e a vitalidade da disciplina.

    A primeira corrida começou com surpresa. Apesar de Fernando Gaspar ter garantido a pole position com o seu Tatuus FR2000 (ex-Fórmula Renault 2.0), foi Fernando Laranjo quem assumiu a liderança nos instantes iniciais ao volante do seu Mygale PNC2001 (ex-Fórmula Novis by Ford). Mais atrás, arranques menos conseguidos de Christopher Kirby-Higgs e Rui Silva comprimiram o pelotão à entrada da primeira curva, criando alguma confusão. Beneficiando do tumulto, Duarte Pires — que partira da última fila — protagonizou uma recuperação fulgurante a bordo do Tatuus FR2000.

    O dia, contudo, seria amargo para dois dos principais protagonistas da época. João Silva não pôde alinhar devido a problemas sofridos na qualificação, enquanto Duarte Pires, já campeão da categoria e da Divisão A, foi forçado a abandonar com o motor partido. Sem oposição direta, Fernando Gaspar reassumiu o comando e controlou a corrida até ao final, cruzando a meta na primeira posição. Fernando Laranjo confirmou o excelente ritmo ao terminar em segundo, enquanto Rui Silva recuperou até ao terceiro lugar. Christopher Kirby-Higgs, ainda em fase de adaptação, ficou em quarto, e Carlos Tavares garantiu a vitória na classe CW com um sólido quinto lugar absoluto.

    Na Divisão F, dedicada aos monolugares sem asas, Francisco Olho-Azul voltou a dominar, mas desta vez com oposição mais próxima de Tiago Neves, Vítor Sampaio e Carlos Gaspar, que finalizaram a corrida separados por margens muito reduzidas. AdF regressou à competição acumulando quilómetros sem incidentes no seu Tatuus FR2000, enquanto Tomás Velez Grilo venceu entre os pilotos da classe KT com o seu Merlyn MK17. Já os estreantes António Camilo e Afonso Inácio viram-se obrigados a abandonar devido a problemas mecânicos, e Nuno Caetano não conseguiu alinhar na partida da primeira corrida.

    A segunda corrida do dia confirmou o domínio de Fernando Gaspar, que voltou a não dar hipótese aos adversários. Desta vez, a prova foi menos movimentada entre os carros da Divisão A, com Gaspar e Laranjo a destacarem-se desde cedo e a repetirem o desfecho: vitória nas classes PT4R e HTG, respetivamente, e passagem pela bandeira de xadrez na mesma ordem. Rui Silva manteve o bom momento e voltou a subir ao pódio ao garantir o terceiro lugar, assegurando também o vice-campeonato da PT4R. Christopher Kirby-Higgs voltou a ser quarto e subiu ao pódio da categoria, seguido de Carlos Tavares, que repetiu o triunfo na classe CW.

    Na Divisão F, Francisco Olho-Azul reforçou o estatuto de campeão com mais uma vitória clara. O maior interesse centrou-se no duelo entre Tiago Neves e o jovem Afonso Inácio, com este último a conquistar o segundo lugar. O terceiro posto foi suficiente para Neves cumprir o objetivo de terminar a época como vice-campeão. Nuno Caetano conseguiu finalmente colocar o seu Tatuus FR2000 em pista e terminou em sétimo absoluto após partir das boxes, enquanto Carlos Gaspar foi quarto na Divisão F. Vítor Sampaio abandonou devido a problemas no seletor da caixa de velocidades, sendo seguido por AdF e pelo vencedor da classe KT, António Camilo. Tomás Velez Grilo ainda viu a bandeira de xadrez, apesar de um toque na penúltima volta.

    Com entusiasmo crescente em torno da competição, várias equipas e pilotos aproveitaram já a segunda-feira para realizar os primeiros testes rumo a 2026, novamente no Autódromo do Estoril. A organização da Single Seater Series anunciará brevemente o calendário da próxima época e outras novidades estruturais que irão marcar o futuro da única competição nacional de monolugares.

  • Francisco Iglésias, Tomás Carapucinha, Frederico Vasco e Diogo Caetano conquistam o Troféu Easykart Portugal 2025

    Francisco Iglésias, Tomás Carapucinha, Frederico Vasco e Diogo Caetano conquistam o Troféu Easykart Portugal 2025

    O Troféu Easykart Portugal 2025 chegou ao fim este fim de semana no KIRO – Kartódromo Internacional da Região Oeste, no Bombarral, onde se disputou a quinta e última prova da época, sob organização da ACDME. Após passagens por Évora, Palmela, Leiria e pelo próprio Bombarral no arranque da temporada, a competição promovida sob a chancela da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) definiu finalmente os seus campeões nas categorias EK60, EK100, EK125 e TaG Livre 125.

    Na Easykart 60, destinada a pilotos entre os 6 e os 11 anos, Martim Gomes dominou por completo a prova ao vencer as três corridas e somar os 150 pontos máximos. No entanto, o grande vencedor do Troféu Easykart Portugal 2025 foi Francisco Iglésias, que chegou à última jornada na liderança e assegurou o título com um sólido segundo lugar e 130 pontos. Lourenço Antunes fechou a prova na terceira posição com 122 pontos, seguido de Duarte de Deus, que somou 114.

    A categoria Easykart 100, reservada a pilotos dos 11 aos 15 anos, confirmou o favoritismo de Tomás Carapucinha. O jovem de Salir do Porto voltou a mostrar grande consistência ao vencer as duas primeiras finais e terminar a terceira no segundo posto, somando 145 pontos e garantindo tanto a vitória no Bombarral como o título nacional da EK100. Martim Acúrcio assegurou o segundo lugar com uma prestação regular que lhe valeu 130 pontos, enquanto Michael Mandim completou o pódio graças a uma evolução notável ao longo das três corridas. Miguel Barbosa terminou em quarto, seguido por Liam Teixeira, Vasco Nobre e Dinis Santos.

    Na categoria Easykart 125, destinada a pilotos a partir dos 14 anos, Noah Aguiar destacou-se ao vencer as duas primeiras corridas e assegurar o segundo lugar na última, garantindo assim o triunfo na prova. Vasco Simões terminou na segunda posição e Frederico Vasco completou o pódio, acumulando os pontos necessários para conquistar o Troféu Easykart Portugal 2025 na categoria EK125.

    A categoria TaG Livre 125 — que permite chassis de escolha livre e motores até 125cc equipados com embraiagem e motor de arranque elétrico — foi marcada pela regularidade de Frederico Pinto Coelho. O piloto de Lisboa venceu uma das corridas e foi segundo nas outras duas, totalizando 140 pontos e vencendo a prova. Davin Jafarov foi segundo com 119 pontos e Francisco Marques fechou o pódio com 117. Pedro Cancela Abreu, Diogo Caetano e Pedro Rodrigues completaram os seis primeiros classificados. Apesar de não ter pontuado na primeira corrida, Diogo Caetano venceu as outras duas e, graças aos pontos acumulados ao longo da época, sagrou-se campeão do Troféu Easykart Portugal 2025 na TaG Livre 125.

    Com quatro novos campeões e um fim de semana de grande competitividade no Bombarral, o Troféu Easykart Portugal 2025 encerrou mais uma temporada de formação e descoberta de talentos nacionais no karting.

  • Desafio dos Campeões de Drift: Diogo Correia brilha e conquista pódio

    Desafio dos Campeões de Drift: Diogo Correia brilha e conquista pódio

    O Circuito de Jarama, em Madrid, recebeu nos dias 29 e 30 de novembro o Desafio dos Campeões de Drift, uma das provas mais aguardadas da temporada, organizada pela DriftSpain sob a égide da RFEDA – Real Federación Española de Automovilismo. Mais de 50 pilotos de 15 nacionalidades estiveram em pista num fim de semana marcado por batalhas eletrizantes, grande presença de público e performances de elevado nível técnico.

    Portugal esteve representado por uma das delegações mais numerosas do evento, com Paulo Rocha, José Magalhães, Marco Cordeiro, Filipe Vieira, Tiago Conde, Renato Valente, Stephane Ribeiro, João Vieira, Diogo Correia e Raman Kandratsenka. Apesar do forte desempenho coletivo, contratempos impediram alguns pilotos de alcançar a fase eliminatória. Marco Cordeiro ficou de fora devido a problemas mecânicos, Filipe Vieira foi forçado a abandonar após um acidente e José Magalhães não conseguiu a pontuação necessária na qualificação.

    A fase das batalhas trouxe o habitual espetáculo de drift e vários duelos com participação portuguesa. João Vieira foi o primeiro a abandonar o Top32 após uma avaria mecânica que o impediu de concluir o confronto com o argentino Rodrigo Gallo, que mais tarde viria também a eliminar Tiago Conde, igualmente afetado por problemas mecânicos. No Top16, um confronto totalmente português colocou frente a frente Stephane Ribeiro e Renato Valente, com este último a seguir em frente até ao Top8, onde seria travado pelo ucraniano Alex Holovnia, uma das revelações do evento.

    O grande destaque luso chegaria pelas mãos de Diogo Correia. Depois de superar Raman Kandratsenka no Top8, o piloto avançou ao Top4, onde encontrou o francês Anthony Rocci, que acabaria por seguir para a final. Correia entrou então na disputa pelo terceiro lugar, vencendo o italiano Manuel Vacca com uma exibição sólida que lhe garantiu um merecido lugar no pódio e levou a bandeira portuguesa ao reconhecimento do público madrileno. O pódio final ficou composto por Rocci como vencedor, Holovnia em segundo e Correia a fechar o trio de honra.

    A representação portuguesa voltou a brilhar na cerimónia de prémios graças a Raman Kandratsenka, que conquistou o troféu de Melhor Qualificação ao registar uma impressionante pontuação de 93 pontos, a mais alta entre todos os concorrentes.

    O Desafio dos Campeões de Drift encerrou-se assim com um balanço muito positivo para Portugal, que demonstrou competitividade, consistência e uma evolução técnica notável, reforçando a presença nacional no circuito internacional de drift e deixando excelentes perspetivas para a próxima temporada.

  • Miguel Carvalho conquista título Promo de Ralis com vitória decisiva em Águeda

    Miguel Carvalho conquista título Promo de Ralis com vitória decisiva em Águeda

    Miguel Carvalho sagrou-se este domingo campeão Promo de Ralis ao vencer o Águeda Rali Travocar, última prova do campeonato, num duelo direto com Adruzilo Lopes, com quem iniciou a jornada empatado com 137 pontos. A prova organizada pelo Clube Automóvel de Santo Tirso confirmou o domínio do piloto de Barcelos, que, ao volante de um Hyundai i20 N5 e navegado por António Reis, liderou de princípio ao fim e garantiu o título com autoridade. João Marcelino triunfou nas 2 Rodas Motrizes.

    A vantagem conquistada na véspera, quando terminou o primeiro dia com 18,3 segundos de vantagem sobre o Mitsubishi Lancer Evo IX de Adruzilo Lopes e Vítor Hugo, permitiu a Miguel Carvalho controlar com inteligência o andamento no decisivo dia de domingo. No final, o piloto barcelense concluiu o rali com 19,1 segundos de vantagem, assegurando o título e sucedendo a Adruzilo Lopes, campeão da época anterior.

    A vitória foi celebrada com emoção na chegada à margem do rio Águeda, onde o piloto festejou com a família, amigos, equipa e parceiros. Visivelmente emocionado, dedicou o triunfo à mãe, falecida em 2022, recordando que “gostava muito de ralis” e que certamente “gostaria de estar presente neste momento”. Para Miguel Carvalho, este título representa mais um marco numa carreira de 10 anos no desporto automóvel, ao qual soma já conquistas como o título regional e o campeonato nacional RC4. “Entrámos empatados e sabíamos que era tudo ou nada. Fomos rápidos e consistentes e conseguimos conquistar uma vitória muito saborosa, na geral e no Promo de Ralis 2025”, afirmou.

    Adruzilo Lopes e Vítor Hugo, que tudo fizeram para defender o título, acabaram por reconhecer o mérito do adversário. O piloto de Regilde destacou que os contratempos ao longo da temporada impediram a equipa de alcançar o objetivo da revalidação do título, assumindo que “Miguel Carvalho foi muito rápido e defendeu-se muito bem”. Apesar da derrota, Adruzilo afirmou sair de Águeda motivado e já a preparar a próxima temporada.

    A luta pelo pódio foi marcada por várias peripécias e decisões do Colégio de Comissários, algumas consideradas controversas, levando mesmo ao abandono de equipas como Carlos Matos e Ilberino Santos, em Skoda Fabia R5. Entre os pilotos afetados pelos incidentes esteve Paulo Barata, navegado por Gonçalo Palmeira. Sem conseguir arrancar para a primeira especial de sábado devido a problemas, beneficiou de um tempo atribuído e manteve sempre o foco em somar quilómetros competitivos, terminando no terceiro lugar, a 2m40,4s dos vencedores.

    Nos 4 Rodas Motrizes do Promolafões Rali Cup by Castrol, Armando Carvalho e Ana Santos (Mitsubishi Lancer Evo IX) terminaram no quarto posto, regressando a Vila Nova de Poiares com a vitória da categoria. Carlos Matos, apesar do abandono no domingo, arrecadou a geral da competição. Na classe 1.300cc, o triunfo pertenceu a Miguel Paião e Pedro Tondela, em Nissan Micra.

    Entre as 2 Rodas Motrizes, a disputa foi intensa entre as duplas João Marcelino / Valter Cardoso (Renault Clio RS) e Pedro Pereira / Martim Santos (Renault Clio Rally4/5). A liderança foi alternando até que Marcelino conseguiu segurar a vantagem final, vencendo a categoria e consolidando o título de 2RM no Campeonato Centro de Ralis. Concluiu o rali em 54m45,1s, enquanto Pedro Pereira fechou a jornada no sexto lugar, a apenas 7,7 segundos. “Conquistar o título de 2RM é a concretização de um sonho. O meu pai já tinha vencido esta categoria e é um orgulho seguir-lhe as pisadas”, referiu o piloto de S. Pedro do Sul.

    Também nas 2RM, André Pereira e Filipa Pereira, em Citroën AX, mereceram destaque ao terminarem em terceiro da categoria e oitavo da geral, fruto de uma exibição muito sólida. Nelson Trindade e Raquel Graça, em Skoda Fabia N5, concluíram na sétima posição da geral, enquanto Carlos Silva e Paulo Alves (Mitsubishi Lancer Evo X) ficaram em nono.

    A fechar o top 10, Pedro Câmara, navegado por João Câmara, marcou a prova com uma excelente exibição ao volante do Peugeot 208 Rally6. O jovem micaelense, de apenas 18 anos, terminou em décimo da geral, a 6m19,2s dos vencedores, garantindo a vitória na derradeira prova da FPAK Júnior Team e superando a dupla Luís Mendes / Diogo Costa, que acabou na 14.ª posição, a 1m27,5s de diferença.

  • Richard Hammond regressa ao Discovery Channel com a 4.ª temporada de “Oficina de Richard Hammond”

    Richard Hammond regressa ao Discovery Channel com a 4.ª temporada de “Oficina de Richard Hammond”

    Richard Hammond volta a abrir as portas da sua oficina em Herefordshire para a quarta temporada da série “Oficina de Richard Hammond”, que estreia no Discovery Channel no dia 4 de dezembro. A nova temporada promete mais restauros de luxo, engenho técnico e emoção, mantendo a fórmula que conquistou fãs em todo o mundo. Ao lado da sua equipa de especialistas, Hammond enfrenta desafios cada vez mais complexos, transformando carros clássicos e raros em peças únicas, enquanto lida com prazos apertados, orçamentos exigentes e inevitáveis surpresas mecânicas.

    Entre os veículos em destaque nesta temporada encontram-se modelos icónicos como Rolls-Royce e Porsches dos anos 50, cada um exigindo um tipo de abordagem distinto e a criatividade necessária para ultrapassar problemas técnicos que apenas surgem em máquinas com várias décadas de história. A série acompanha todo o processo de restauro, desde a busca de componentes raríssimos até à preparação de veículos para eventos automóveis de prestígio, revelando o rigor e a dedicação necessários para devolver vida a automóveis considerados verdadeiros tesouros sobre rodas.

    Mais do que mostrar o quotidiano de uma oficina, esta nova temporada é também um mergulho profundo no universo da engenharia automóvel, sempre com a assinatura inconfundível de Hammond. Entre momentos de tensão, humor e adrenalina, “Oficina de Richard Hammond” volta a destacar a paixão, a criatividade e a perseverança da equipa, oferecendo inspiração tanto aos entusiastas do mundo automóvel como aos curiosos por desafios mecânicos.

    A estreia da 4.ª temporada está marcada para quinta-feira, 4 de dezembro, às 21h00, no Discovery Channel.

  • Cyril Genot (Motos) e Harry Walker (Quads) triunfam no segundo dia da Monte Gordo Sand Race

    Cyril Genot (Motos) e Harry Walker (Quads) triunfam no segundo dia da Monte Gordo Sand Race

    A Praia de Monte Gordo voltou a encher-se de milhares de espectadores para acompanhar o segundo dia da Monte Gordo Sand Race, quinta e penúltima ronda do FIM Sand Races World Championship. Depois de um sábado muito disputado, o público voltou a assistir a um espetáculo emocionante, marcado em especial pela imprevisibilidade da corrida de motos, que perdeu cedo o seu principal protagonista da véspera.

    O inglês Todd Kellett, dominador absoluto do primeiro dia, foi forçado a abandonar logo na nona volta, abrindo caminho para um duelo intenso entre os franceses Cyril Genot e Jeremy Hauquier e o norueguês Håkon Fredrikssen. A luta pelo comando prolongou-se até às últimas voltas, com Genot e Fredrikssen a rodarem lado a lado durante longos momentos. No final, o francês acabou por garantir o triunfo, com Fredrikssen a ficar com o segundo lugar. Milko Potisek completou o pódio, enquanto Lars Berkel e Julien Lieber fecharam o top cinco. Os nove primeiros terminaram na mesma volta, num grupo que incluiu Luís Outeiro, novamente o melhor português, ao alcançar o nono posto. Entre os veteranos venceu Damien Prevoto, que encerrou o top dez, enquanto Paulo Alberto terminou em 11.º. Nas restantes categorias, Amandine Verstappen foi a melhor entre as senhoras, Evan Demeester venceu entre os juniores e a dupla Diogo Ventura / Rúben Ferreira triunfou na corrida disputada em pares.

    Nos Quads, a segunda manga confirmou o domínio do inglês Harry Walker, que voltou a superiorizar-se ao francês Pablo Violet. Os belgas Olivier Vandendijck e Glenn Swarte, ambos em Honda, terminaram em terceiro e quarto lugares, respetivamente, com o grupo da frente a completar 13 voltas numa corrida de 45 minutos. O belga Dirk Schelfhout foi o melhor veterano, enquanto entre os portugueses destacou-se Nuno Gonçalves, oitavo classificado, seguido por Luís Fernandes em nono.

    A segunda jornada ficou ainda marcada pela estreia do Troféu Yamaha/Mini Monte Gordo Sand Race, que reuniu 24 jovens pilotos entre os 8 e os 16 anos. Tal como no primeiro dia, João Susano e Rui Alves voltaram a vencer nas categorias Fun e Iniciados, respetivamente, entre os Quad. Nas motos, Duarte Marques repetiu o triunfo entre as YZ85, enquanto Afonso Torcato venceu entre as YZ65.

    A edição de 2025 da Monte Gordo Sand Race terminou com a festa final do pódio, que consagrou os vencedores do fim de semana e, a uma jornada do final do FIM Sand Races World Championship, também vários campeões do mundo da presente temporada. O evento foi organizado pela Câmara Municipal de Vila Real de Santo António e pelo Automóvel Club de Portugal, sob a égide da Federação de Motociclismo de Portugal (FMP) e da Federação Internacional de Motociclismo (FIM).

  • FPAK divulga calendário e Regulamento Desportivo do Campeonato de Portugal de Ralis 2026

    FPAK divulga calendário e Regulamento Desportivo do Campeonato de Portugal de Ralis 2026

    A Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) revelou o calendário e as principais orientações desportivas e técnicas do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) para 2026. A nova época contará com nove eventos distribuídos entre março e outubro, começando com o Rallye Vidreiro Centro de Portugal, a 6 e 7 de março, e terminando com o Rallye Casinos do Algarve, nos dias 30 e 31 de outubro. Entre os destaques do calendário mantêm-se provas emblemáticas como o Rali Terras D’Aboboreira, o Rally de Portugal, o Rali da Madeira e o Rally Five Cities North of Portugal, agora integrado no European Rally Championship.

    O CPR 2026 será composto por nove provas, mas apenas os sete melhores resultados contarão para a classificação final, sendo permitido um máximo de oito participações por equipa. A quarta prova válida para pontos terá de ser escolhida entre o Rally de Lisboa e o Rali Castelo Branco e Vila Velha de Ródão, opção que deverá ser comunicada antes do fecho das inscrições da terceira ronda, o Rally de Portugal. A FPAK adiantou ainda que, para 2027, o campeonato terá um máximo de oito provas, cuja composição será anunciada oportunamente.

    O relatório de prova do CPR será atualizado para incluir três grandes grupos — Desportivo, Técnico e Segurança — ficando cada evento sob acompanhamento de um delegado desportivo, um delegado técnico e um delegado de segurança. A federação nomeará igualmente um Presidente do Colégio de Comissários Desportivos e um Comissário Desportivo para cada rali. Entre as provas internacionais integradas no CPR 2026, o Rali Terras D’Aboboreira e o Rali da Madeira farão parte do European Rally Trophy, o Rally Five Cities North of Portugal integrará o European Rally Championship e o Rally de Portugal continuará a representar Portugal no Campeonato do Mundo de Ralis (WRC). As inscrições de cada prova encerram duas semanas antes da data do evento e a lista oficial de inscritos será publicada uma semana antes da competição. Nos ralis de asfalto, será obrigatória a existência de uma zona de aquecimento de pneus no início de cada classificativa, sendo igualmente definido um limite máximo de 120 quilómetros cronometrados para as PEC do CPR 2026.

    Do ponto de vista técnico, a FPAK confirmou que os combustíveis a utilizar serão os definidos no Anexo J do Código Desportivo Internacional, no artigo 266, e que o regulamento técnico do CPR continuará a estabelecer os tipos de pneus permitidos para a competição.

    Paralelamente, foi também apresentado o calendário do Campeonato de Portugal de Ralis 2 Rodas Motrizes (CPR 2RM), que contará com oito provas, incluindo o Rallye Vidreiro, o Rali Terras D’Aboboreira, o Rally de Lisboa, o Rali Castelo Branco e Vila Velha de Ródão, o Rali da Madeira, o Rali da Água Transibérico Chaves-Verín, o Rally Five Cities North of Portugal e o Rallye Casinos do Algarve. Para esta competição, as classificações finais resultarão dos seis melhores resultados obtidos no total das oito participações possíveis. Tal como no CPR absoluto, os combustíveis e pneus permitidos serão os indicados no regulamento técnico do CPR 2026, seguindo igualmente o disposto no Anexo J do CDI.

    Com estas novidades, a FPAK inicia formalmente a preparação para a época de 2026, marcada por um calendário estável, reforço dos mecanismos de segurança e ligação consolidada ao panorama internacional dos ralis.

  • Daniel Teixeira domina final da época em corridas de cortar a respiração

    Daniel Teixeira domina final da época em corridas de cortar a respiração

    Daniel Teixeira venceu as duas últimas corridas da temporada das categorias GTC e Turismos do Supercars Endurance, num fim de semana intenso no Autódromo do Estoril que exigiu maturidade, resiliência e velocidade.

    Apesar das dificuldades iniciais e de um duelo renhido com alguns dos principais candidatos, o piloto da JT59 Racing Team confirmou o favoritismo e garantiu o degrau mais alto do pódio nas duas mangas.

    Teixeira vence corrida marcada por várias mudanças de líder

    A primeira corrida do fim de semana entregou tudo o que se esperava de uma etapa decisiva: ritmo forte, várias trocas de liderança e batalhas intensas até à bandeira de xadrez. Partindo da pole-position com o Hyundai Elantra N TCR, Daniel Teixeira optou por uma abordagem cautelosa nas voltas iniciais, devido às baixas temperaturas da pista, perdendo momentaneamente a liderança. No entanto, assim que os pneus atingiram a janela ideal, o piloto português elevou o ritmo, recuperou posições e reassumiu o comando, garantindo uma vitória sólida à geral e entre os Turismos.

    Na segunda posição absoluta terminou Rui Miritta, no Porsche 911 Cup da Monteiros Competições. Apesar de enfrentar uma concorrência forte, o piloto cumpriu os objetivos da jornada ao vencer tanto a categoria GTC como a divisão Cup, reforçando novamente o domínio exibido ao longo da época.

    O terceiro lugar da geral ficou para a dupla da Speedy Motorsport, Duarte Camelo e Pompeu Simões, no Porsche Cayman CS. Camelo protagonizou uma largada notável, liderando durante várias voltas. Embora tenham terminado fora do comando absoluto, asseguraram a vitória na GTX — resultado que confirmou os títulos da divisão no Iberian Supercars e no Campeonato de Portugal de Velocidade.

    A dupla composta por Chloé Grant e Henrique Moura Oliveira, ao volante do BMW M4 GT4 (F82) da Monteiros Competições, também esteve na luta pela GTX. Contudo, uma penalização por incumprimento do tempo mínimo na troca de pilotos comprometeu as suas aspirações, acabando por consolidar o triunfo da Speedy Motorsport na divisão.

    Nos restantes lugares do top 5 da geral terminaram Ángel Santos e Gabriel Caçoilo (Ligier JS2R, Chefo Sport Petrogold) e a dupla Luca Staccini / Gracie Mitchell (Ginetta G55, Tockwith Motorsports), evidenciando a elevada competitividade da GTX.

    Na divisão TC, onde competem os jovens da FPAK Junior Team em Ginetta G40 operados pela Monteiros Competições, o ritmo voltou a ser marcado pela consistência e evolução dos pilotos. Frederico Formiga e Frederico Castro (SEAT Leon Supercopa MK2, Art of Speed) foram os mais rápidos da divisão, enquanto João Faria e Tomás Martins assinaram desempenhos sólidos, reforçando a importância do projeto na formação de novos talentos nacionais.

    Teixeira vira duelo com Miritta a seu favor e garante títulos

    A segunda corrida das categorias GTC e Turismos foi um fiel retrato da intensidade da temporada. Apesar de arrancar da pole-position, um arranque menos eficaz permitiu que Rui Miritta, novamente no Porsche 911 Cup, assumisse a liderança.

    O duelo entre os dois tornou-se rapidamente no ponto alto da corrida. Teixeira aumentou gradualmente o ritmo, pressionou o piloto da Monteiros Competições e acabaria por recuperar o comando, selando uma vitória decisiva. O triunfo garantiu-lhe os títulos de Turismos no Iberian Supercars e no Campeonato de Portugal de Velocidade, coroando uma época extremamente consistente.

    Rui Miritta voltou a ser segundo absoluto e venceu novamente a GTC e a divisão Cup, confirmando uma época irrepreensível nas classes em que competiu.

    Na GTX, a emoção foi levada ao limite. Henrique Moura Oliveira e Chloé Grant, no BMW M4 GT4 (F82), enfrentaram um duelo intenso com o Ligier JS2R de Ángel Santos e Gabriel Caçoilo. A luta manteve-se viva até às voltas finais e acabaria por ser decidida por um contacto entre ambas as equipas, relegando o Ligier para terceiro na divisão e permitindo à dupla da Monteiros Competições assegurar a vitória. Staccini e Mitchell, em Ginetta G55, terminaram em segundo, num pódio que espelhou bem a competitividade da categoria.

    Nos Turismos, e em particular na divisão TC, a FPAK Junior Team voltou a destacar-se, com João Faria e Martim Romão a conquistarem a vitória tanto no Iberian Supercars como no Campeonato de Portugal de Velocidade.