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Introduzida em 2019 a Superpole Race trouxe para cada etapa do campeonato do mundo Superbike 62 pontos em discussão e no arranque da sexta temporada com esse formato apenas cinco pilotos conseguiram o feito de vencer as três corridas no fim-de-semana, um deles precisamente no arranque deste novo ano.

O primeiro membro do Clube dos 3 foi Álvaro Bautista e logo quando se estreou no campeonato, precisamente em 2019. Chegado do paddock do mundial MotoGP para ocupar o lugar de Scott Redding na formação da Ducati o espanhol entrou a ‘matar’ no campeonato para assinar 11 vitórias consecutivas e até hoje conseguiu 10 ‘hat-tricks’ para ser o piloto com maior número de triplas vitórias na história do campeonato.

Jonathan Rea foi quem se sagrou campeão do mundo em 2019 e depois do arranque demolidor de Álvaro Bautista o irlandês conseguiu o seu primeiro ‘hat-trick’ em Donington Park, o local onde o campeonato nasceu em Abril de 1988. Rea conseguiu depois disso mais três ‘plenos’ em rondas do campeonato, mas desde a ronda da Holanda de 2021 que não consegue atingir esse feito.

Melhor no registo total de ‘hat-trick’ está o turco Toprak Razgatlioglu. O bi-campeão do mundo conseguiu os seus primeiros ’62 pontos’ em Donington 2022 e depois somou mais cinco pontuações máximas, sendo que em 2024 assinou quatro de forma consecutiva para se sagrar campeão do mundo Superbike pela segunda vez na sua carreira.

Nesta lista de eleitos apenas um piloto ‘independente’ figura na mesma, Danilo Petrucci. Aquele que é o seu único fim-de-semana de domínio total foi conseguido precisamente em solo italiano, mais propriamente em Cremona no ano passado. Após uma longa e penosa recuperação devido a uma lesão o ex-piloto de MotoGP tornou-se no primeiro piloto ‘independente’ a conseguir a tripla vitória com as cores da Barni Racing Team.

O 22º ‘hat-trick’ na história do campeonato do mundo foi assinado pela mão de Nicolo Bulega precisamente no arranque deste ano de 2025. O jovem piloto da Ducati juntou-se assim ao Clube do ‘Hat-Trick’ depois de um fim-de-semana de sonho e a deixar antever mais momentos de sonho para um dos candidatos ao título mundial. Será que em Portimão voltamos a ter um piloto a conquistar os 62 pontos em discussão?

O piloto bracarense começa na Rampa Porca de Murça, que se disputa já no próximo fim-de-semana, o seu ataque ao título da Categoria GT do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2025, depois de em 2024 ter protagonizado uma excelente temporada, coroada com a 2ª posição no campeonato.

Para além disso, em 2024, José Rodrigues venceu entre os GT três das sete provas em que participou (Penha, Boticas e Serra da Estrela), naquela que foi a temporada “de regresso a uma modalidade de que estava afastado, participando apenas de forma muito pontual. Vim encontrar um campeonato muito competitivo, praticamente em todas as categorias e, no caso particular da Categoria GT, é incrível o nível entre os melhores. A modalidade respira saúde, tem milhares de espetadores em cada prova e um imenso impacto mediático”.

O rápido piloto da cidade dos arcebispos volta a confiar no Porsche 997.2 GT3 Cup preparado pela Monteiros Competições, realçando “a confiança que me dá a estrutura experiente e dedicada da equipa, que me garante as melhores condições para enfrentar cada desafio. Em 2024 fizemos grande parte da época com um carro sem as especificações ideias para Montanha. Só nas últimas duas provas é que já alinhamos com um carro completamente preparado para a exigência da modalidade e, para 2025, fizemos uma profunda revisão e tenho a certeza de que seremos muito competitivos, disputando taco-a-taco as vitórias nas rampas e o título nacional da Categoria GT”.

José Rodrigues está ciente de que “este ano a concorrência estará ainda mais forte, com adversários bem preparados e máquinas ainda mais competitivas. No entanto, apesar da desvantagem do nosso carro face a alguns dos rivais, estamos determinados a dar o nosso máximo em cada subida, tirando partido da nossa experiência, dedicação e vontade de vencer!”.

O piloto conta também “com o apoio e a motivação da família, dos amigos, e de todos os nossos patrocinadores, a quem agradecemos pelo apoio e confiança em mais uma época desportiva. Com o vosso apoio, estaremos prontos para dar tudo na Montanha!”.

A Rampa Porca de Murça, organizada pelo CAMI Motorsport, é um dos traçados mais desafiantes do campeonato. Com uma extensão de 4200 metros, tem uma inclinação média de 5,5% e um acumulado de desnível e 230 metros. A prova inaugural do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group será disputada ao longo de sábado e domingo, 22 e 23 de março. No primeiro dia, incluirá um Warm Up, duas subidas de Treinos Oficiais e a 1ª Subida de Prova, que acontecerão às 10, 12, 14 e 16 horas, respetivamente. No domingo e cumprindo o mesmo horário, será tempo de um Warm Up, uma subida de Treinos Oficiais e a habitual “dobradinha” final constituída pela 2ª e pela 3 Subida Oficial de Prova. A entrega de prémios decorrerá ao fim da tarde.

A turma de 2025 da FPAK Junior Team de Velocidade já está definida, tendo sido escolhidos seis pilotos que prometem mostrar durante a temporada do Campeonato de Portugal de Velocidade e Iberian Supercars potencial para um futuro auspicioso.

O sucesso do programa federativo tem sido evidente, com diversos jovens da edição de 2023 a darem o salto para categorias mais exigentes em 2024, esperando-se que suceda o mesmo este ano com alguns dos pilotos que participaram na época passada. Os seis jovens pilotos escolhidos para 2025 são Diogo Figueiredo Castro, João Faria, Martim Romão, Rodrigo Vilaça, Tomás Gomes e Tomás Martins, todos eles oriundos do karting e sem experiência no desporto automóvel, e com idades compreendidas entre os 15 anos e os 19.

Diogo Figueiredo tem 17 anos e dez temporadas de karting, realizando a sua estreia no automobilismo de Velocidade em 2025. João Faria teve um início no karting tardio, mas o piloto de 18 anos evidenciou potencial ao longo das quatro temporadas que disputou, mostrando-se preparado para o seu debute na competição automóvel. Martim Romão, com 19 anos, começou no karting apenas em 2021, mas tem vindo a revelar margem de progressão durante as suas quatro épocas de competição. Rodrigo Vilaça tem alguma experiência no karting, apesar dos seus apenas 17 anos, contando já com oito temporadas na disciplina onde despontam os grandes talentos do futuro. Tomás Gomes é o benjamim da turma, com apenas 15 anos de idade, mas conta já com a experiência de seis época a elevado nível. Tomás Martins, com 18 anos completados, é outra das promessas para a temporada deste ano, tendo no seu currículo nove épocas no karting.

Estes seis jovens dividirão ao longo da temporada deste ano os três Ginetta G40 da FPAK Junior Team, que serão operados em pista pela Monteiros Competições.

Para Diogo Ferrão, o CEO da Race Ready, “recebemos a turma de 2025 com satisfação, esperando que esta temporada na FPAK Junior Team seja importante para fazer a transição do karting para o automobilismo. Um passo fundamental para os pilotos que, de um mundo onde passam muitos dias fora a treinar e competir, para um mundo onde existem menos possibilidade de testar e competir e logo cada volta ao volante é fundamental, tendo de aprender a aproveitar cada minuto dentro do carro”.

Ni Amorim, Presidente da FPAK, “Continua a ser uma aposta da FPAK dar oportunidade a jovens pilotos de passar do karting para outras modalidades, nomeadamente a velocidade. Este é um programa que tem dado os seus frutos época após época e que queremos manter. Os pilotos são todos muito jovens, mas é esse o propósito e acreditamos que com a ajuda do César Campaniço, o ‘Coach’ do projeto, vão todos aprender e evoluir nas quatro jornadas que compõem a temporada”.”.

A temporada deste ano do Campeonato de Portugal de Velocidade, Iberian Supercars e Supercars España tem o seu início nos dias 5 e 6 de Abril no Autódromo Internacional do Algarve, realizando-se no próximo sábado o teste oficial, que terá o Autódromo do Estoril como palco.

O histórico circuito português foi o palco escolhido pela P21 Motorsport, oficial partner da Porsche na organização da Porsche Sprint Challenge Ibérica (PSCI), para o arranque oficial da temporada.

Uma dezena de pilotos, representando várias das equipas que já confirmaram a sua presença no campeonato, aproveitaram a oportunidade para um primeiro contacto competitivo, sendo que vários se apresentaram no Estoril com novos carros, prevalecendo agora o modelo 992 GT3 Cup. Em pista estiveram também vários exemplares 991.2 e 991.1, acontecendo também a primeira aparição do 718 Cayman GT4 RS.

Relembramos que uma das grandes alterações regulamentares para a época 2025 foi o novo alinhamento de categorias que atribuirão os títulos mais importantes. Os pilotos que competirem com os Porsche 991.1 e 991.2 GT3 Cup alinharão na Categoria 1, com a Categoria 2 a ficar integralmente reservada para os Porsche 992 GT3 CUP. Estas duas categorias contarão com 3 classes diferentes, PROAM, AM e GD, com os pilotos a serem aqui escalonados mercê do seu palmarés desportivo. A Categoria 3 nasce para acolher na Porsche Sprint Challenge Ibérica o novo Porsche 718 Cayman GT4 RS, sendo a única categoria em que não existirão classes diferenciadas.

Ao longo do Warm Up, foi intenso o trabalho desenvolvido por todos os pilotos e equipas presentes, perante muito público que acorreu ao Circuito do Estoril e que não quis perder a oportunidade de viver todas as emoções nas bancadas e no paddock, pois a P21 Motorsport preparou um programa para os espetadores que lhes permitiu estar em contacto direto com os protagonistas, numa ação importante para a divulgação do campeonato, que incluiu uma zona de hospitalidade e a oferta de muitos ‘codrives’ com alguns dos pilotos presentes.

Neste Warm Up, destaque para a estreia de Luís Rocha e Diogo Rocha, a dupla de pilotos nortenhos que irão competir integrados na Monteiros Competições, onde também se estreará Vítor Osório Costa. No Estoril esteve também a jovem espanhola Maria Sanchez que teve o seu primeiro contacto com a PSCI e poderá vir a integrar o plantel, bem como para a presença do brasileiro Leandro Martins que poderá regressar ao campeonato.

Entre os pilotos habituais, Manuel Alves estreou o seu novo 992 GT3 Cup e viu também em pista Borja Garcia e Alejandro Barambio, os dois adversários espanhóis da GT Corse que se apresentam como seus rivais na luta pelos lugares cimeiros. Destaque para a presença de Francisca Queirós nas boxes da LOB Motorsport, equipa de Alves, que vai inscrever em 2025 a atual detentora da Ladies Cup.

Rui Mirita, também um dos campeões em título, rodou com o seu habitual 991.1 GT3 Cup, mas poderá mudar para um 991.2 GT3 Cup. Em pista estiveram também alguns dos habituais pilotos, tais como, Alexandre Fonseca, Nuno Inocência e Filipe Nascimento.

No fecho do dia, José Monroy, Series Manager da PSCI, estava “muito feliz com a forma como se desenrolou este Warm Up. Tivemos uma excelente adesão dos pilotos e das equipas. Sabíamos, de antemão, que não iríamos ter todos quantos já estão confirmados para a temporada, em alguns casos, pela distância do circuito até à sede das equipas ou à residência dos pilotos. Foi um dia de muito trabalho para todos, que correu muito bem e que permitiu às equipas recolherem muita informação para prepararem a época. Por outro lado, a adesão do público superou as nossas expectativas e foi um excelente dia para a ativação das marcas dos nossos patrocinadores”.

Para o responsável da Porsche Sprint Challenge Ibérica, a temporada 2025 “tem tudo para ser ainda mais bem sucedida do que as duas anteriores. As mudanças no regulamento, a introdução das novas categorias e de três corridas por fim-de-semana espevitaram o interesse e temos já confirmados quase duas dezenas de pilotos para fazerem a época inteira, sendo de realçar que também já sabemos que outros irão fazer algumas provas. Na primeira ronda em Portimão, tudo indica que teremos uma forte delegação da Porsche Cup Brasil que aproveitará o fim-de-semana para competir, conhecer a pista e recolher informações que lhes permita ser muito competitivos na ronda que irão disputar aí para o seu campeonato. Também nas provas seguintes, em Espanha, sabemos já que teremos pilotos a competir de forma pontual. Vai ser uma temporada fantástica!”.

Começa agora a contagem decrescente para a primeira ronda. De 25 a 27 de Abril, o Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão será o palco para os primeiros duelos intensos da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2025.