É hoje que Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva iniciam a sua saga no FIA Historical Rally European Championship, alinhando à partida do 73º Rally KH-7 Costa Brava. A dupla tem pela frente um longo e desafiante rali com mais de duas centenas e meia de participantes.
O Rali tem o seu epicentro em Girona e Fornells de la Selva. É já uma das referências indiscutíveis do automobilismo clássico internacional e abre a temporada do Campeonato da Europa de Ralis Históricos da FIA, contando com muitos nomes sonantes e uma panóplia de carros que incluiu os modelos mais icónicas das décadas douradas de 80 e 90 do século passado. Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva vão tripular o habitual Mitsubishi Lancer EVO III. A dupla trabalhou de fora intensa nos reconhecimentos das classificativas que vão enfrentar e agora é tempo de competir!
Rui Madeira refere que “depois dos treinos e do shakedown, que correu muito bem e onde experimentamos algumas coisas novas no Mitsubishi, estamos um pouco ansiosos que comece o rali. Mais logo teremos a partida e uma única especial, neste primeiro dia. É longa e será muito importante para ver onde nos situamos perante os adversários. Vamos dar o máximo e tentar honrar as cores de Portugal e alcançar um bom resultado”. Em termos de traçado, o consagrado ‘mundialista’ destaca “a sua exigência máxima, com muitos desafios técnicos e que exigem um profundo conhecimento. Basicamente, é muito diferente do que enfrentámos no passado. Cerca de 90% dos troços são novidade completa para mim e para o Nuno. Reconhecemos com muita atenção e julgo que estamos preparados para o que temos pela frente”.
Madeira alerta para “outro desafio que será decisivo para o desenrolar da prova: as condições atmosféricas estão instáveis, ora chove, ora está bom tempo e isso vai complicar a gestão dos pneus, mas, é igual para todos e cabe-nos estar focados e fazer boas opções”. O piloto internacional português realça ainda “a forma incrível como fomos recebidos. Esta organização é incrível com as equipas. Nada falha, nada falta e a componente social do rali é verdadeiramente excecional. Um exemplo!”.
A prova catalã arranca já às 19 horas desta quinta-feira, 13 de março e terminará sábado, dia 15 de março, com a chegada a estar aprazada para as 18 horas. Mais de 25O equipas participam numa edição recorde que incluiu 13 especiais de classificação, com um total de 170 quilómetros percorridos contra o cronómetro.
Está aí a terceira época da Porsche Sprint Challenge Ibérica. A competição apresenta-se com muitas novidades nos regulamentos técnico e desportivo, tendo como objetivo aumentar ainda mais o seu forte nível competitivo.
A terceira temporada da PSCI terá a responsabilidade de suceder a uma época de 2024 que foi impressionante nas estatísticas, 22 pilotos inscritos na série, provenientes de seis países, competiram em seis jornadas duplas, duas em Portugal e quatro em Espanha, perante mais de 43000 espetadores presentes nos circuitos e muitas centenas de milhar que, em todo o mundo, acompanharam as transmissões em direto, através das redes sociais.
O BPI All in One, em Lisboa, acolheu a apresentação oficial, que contou com a presença do Secretário de Estado do Turismo, Pedro Machado. E foi perante pilotos, patrocinadores e convidados que a P21Motorsport, parceiro oficial da Porsche Motorsport na organização da Porsche Sprint Challenge Ibérica, apresentou todas as novidades sobre 2025. O evento incluiu ainda com um painel, sobre Desporto Automóvel, Economia e Sociedade, moderado por Alexandre Fonseca, Gestor e Piloto na PSCI e que contou com a participação de José Monroy, Manuel Mello Breyner, piloto e dirigente desportivo, Nuno Piteira Lopes, Vice-Presidente da Câmara Municipal de Cascais e Manuel Alves, detentor dos títulos PSCI no Grupo 999.2 e na classe PROAM.
Ambição e mudança marcam 2025
José Monroy, Series Manager, revelou as principais linhas mestras que orientarão a PSCI nesta temporada.
O responsável pela competição não escondeu “o entusiasmo com que encaramos a nova época. Ano após ano, temos trabalhado para tornar a Porsche Sprint Challenge Ibérica cada vez mais forte e esse será sempre o nosso foco. O sucesso crescente que a PSCI tem ostentado desde o seu arranque, exige de nós fazer sempre mais e melhor. Estamos ansiosos por começar a nova época onde o novo formato de 3 corridas por fim‑de‑semana está a deixar os pilotos com vontade acelerar nas pistas portuguesas e espanholas”.
O responsável destaca “o cuidado que tivemos emassegurar que os regulamentos técnico e desportivo assegurarem equilíbrio e competitividade, honrando os pergaminhos de um campeonato em crescendo e de uma marca sem igual, tendo ainda o objetivo de captar pilotos e equipas de todo o mundo”, realçando ainda “o trabalho que estamos a fazer para aumentar o já grande impacto mediático da PSCI, apostando fortemente na comunicação digital e no aumento dos espaços televisivos dedicados, estando em estudo a possibilidade de produzir conteúdos audiovisuais com periodicidade semanal, focados na divulgação do campeonato, das equipas, pilotos, parceiros e patrocinadores”.
Em 2025, a Porsche Sprint Challenge Ibérica o calendário competitivo será ainda mais competitivo. Já no próximo sábado, 15 de março, o Circuito do Estoril, em Portugal, vai acolher o ‘Warm Up’, sessão de treinos e de apresentação das equipas e dos pilotos.
Pouco mais de um mês mais tarde, de 25 a 27 de abril, será a vez do Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, Portugal, receber a ronda inaugural, antes da ‘armada’ da Porsche Sprint Challenge Ibérica se mudar de armas e bagagens para território espanhol, onde permanecerá durante a maior parte da temporada.
O Circuito de Monteblanco, na província de Huelva, estreia-se na PSCI, recebendo a 2ª ronda de 2025, nos dias 24 e 25 de maio, cabendo a Valência fazer disputar no Circuito Ricardo Tormo a ronda 3, aprazada para 14 e 15 de junho.
Segue-se uma longa pausa de verão, até que a Porsche Sprint Challenge Ibérica regressa para a 2ª metade da temporada em Navarra, nos dias 13 e 14 de setembro, fechando a permanência em Espanha da PSCI com a 5ª e penúltima ronda do ano, que se disputará nos dias 1 e 2 de novembro, em Jerez de La Frontera. Completado o círculo, será o Circuito do Estoril a receber a 6ª e derradeira ronda, nos dias 22 e 23 de novembro.
3 corridas em cada fim-de-semana
Quanto às grandes mudanças técnicas e desportivas da PSCI, destaque para o aumento de duas para três corridas em cada ronda e para o facto da PSCI estar aberta aos modelos GT3 CUP 992, 991,2, 991.1 e aos GT4.
Assim, em 2025, em cada fim-de-semana, existirão duas ‘Sprint Race’ com uma duração de 20 minutos + 1 volta e uma corrida mais longa de 50 minutos, alargando assim dos pelo menos 50 minutos em corrida que os pilotos disputaram em 2024, para uns aliciantes 85 que irão agora desfrutar em média por cada ronda.
Além disso, cada jornada terá duas sessões de Treinos Lives, com 20 minutos cada, bem como duas Qualificações, com 15 minutos de duração. A sessão de Warm-up sempre realizada no domingo de manhã de cada fim-de-semana antecederá um momento de grande comunhão entre os pilotos e o público presente. Quem tiver bilhete para a bancada A, terá acesso garantido ao tradicional ‘Pit Walk’, visitando o ‘pitlane’ durante cerca de uma hora.
De destacar que a Porsche Sprint Challenge Ibérica terá várias das suas rondas a serem disputadas em conjunto com outros campeonatos internacionais de grande fôlego. Em Portimão, a Ronda 1 da PSCI partilhará o traçado com o GT Open Championship. Em Valência será a vez de ombrear com os WTCR e em Jerez, com os GT4.
3 Categorias, 4 modelos e muitos títulos em discussão!
Em termos desportivos, a grande novidade prende-se com as 3 Categorias que atribuirão os títulos mais importantes.
Os pilotos que competirem com os Porsche 991.1 e 991.2 GT3 Cup alinharão na Categoria 1, com a Categoria 2 a ficar integralmente reservada para os Porsche 992 GT3 CUP. Estas duas categorias contarão com 3 classes diferentes, PROAM, AM e GD, com os pilotos a serem aqui escalonados mercê do seu palmarés desportivo. A Categoria 3 nasce para acolher na Porsche Sprint Challenge Ibérica o novo Porsche 718 Cayman GT4 RS, sendo a única categoria em que não existirão classes diferenciadas. Será atribuído ainda, como habitualmente, o título por equipas e a PSCI 2025 voltará a consagrar a melhor piloto feminina com o troféu da Ladies Cup.
Empenho, profissionalismo e paixão. Eis as bases que têm permitido o crescimento contínuo da Porsche Sprint Challenge Ibérica, que se assume, cada vez mais, como palco ideal para o sucesso e felicidade dos seus parceiros, pilotos e equipas, garantindo a notoriedade e a projeção exclusivas de quem partilha os valores da Porsche.
Armindo Araújo e Luís Ramalho terminaram a primeira prova da temporada na terceira posição e foram a primeira dupla nacional a subir ao pódio final da edição 2025 Rali Serras de Fafe.
Numa prova marcada por difíceis condições climatéricas, a dupla do Fabia RS Rally 2 manteve, durante todo o rali, uma estratégia consistente que lhe permitiu, desde muito cedo, chegar a um lugar do pódio.
“Fizemos uma prova muito positiva e conseguimos começar o ano com um bom resultado. Sabíamos que era difícil recuperar a distância para a frente do rali, mas também criamos uma margem interessante para quem nos perseguia. Por isso, mantivemos uma toada rápida, mas segura e não queríamos ser surpreendidos com algum problema que pudesse surgir dadas as condições em que as especiais se encontravam. Foi um rali inteligente e mostramos, mais uma vez, que somos claramente a melhor dupla nacional”, disse no final Armindo Araujo.
O Campeonato de Portugal de Ralis regressará à estrada no final do mês de março, com a disputa do Rali Casinos do Algarve.
No arranque do Campeonato de Portugal de Ralis, as equipas estavam conscientes dos desafios que iriam encontrar na região de Fafe. Ernesto Cunha e Valter Cardoso entraram de forma cautelosa na primeira prova da época, mas depressa encontraram o seu ritmo, tendo chegado ao fim do Rallye Serras de Fafe Felgueiras Boticas e Cabeceiras de Basto no 7º posto da classificação geral.
Foto: Ricardo Oliveira / GO Agency
No regresso aos comando do Skoda Fabia Rally2 EVO preparado pela ARC Sport, Ernesto Cunha mostrou vontade de continuar a progressão demonstrada ao longo da época passada, mas sempre focado na sua estratégia global ao nível do Campeonato de Portugal de Ralis. Os primeiros quilómetros de prova revelaram-se conservadores e sem cometer erros, o piloto foi aumentando o ritmo, alcançando o 7º lugar na classificação geral, tendo mesmo feito o 5º melhor tempo nas duas últimas PECs do rali.
“Foi de facto um rali em condições climatéricas difíceis, algo que já esperávamos e onde não entramos logo ao ataque. Fomos melhorando ao longo da prova, sempre confortáveis com o andamento e este 7º lugar foi uma boa operação para o Campeonato. O Rali Serras de Fafe é sempre uma prova muito dura, extremamente competitiva e sabemos que essa competitividade se vai manter ao longo da época, pelo que era importante segurarmos uma pontuação logo no primeiro rali”, refere Ernesto Cunha.
A equipa vira agora o seu foco para a segunda prova do Campeonato de Portugal de Ralis, também em pisos de terra, onde irá rumar a sul, para o Rallye Casinos do Algarve.
O Campeonato de Espanha de Resistência (CER) cumpriu a sua última prova este fim de semana no Circuito de Navarra, próximo de Saragoça. A competição de inverno (cuja primeira corrida disputou-se em novembro em Barcelona) tem uma regulamentação específica.
Depois da sessão de treino livre, realizam-se duas sessões de qualificação. Isto para que os dois pilotos de cada carro possam dar o seu melhor. Depois, é feita a média das duas qualificações e é atribuído um ligar na grelha de partida. Só para exemplificar, Pedro Marreiros e Jean-Roch Piat, pilotos da Veloso Motorsport, registaram um 3º e um 5º lugares nas suas sessões de qualificação, o que lhes entregou a quarta posição da grelha de partida para a corrida. Corrida única que tem duas horas de duração mais uma volta.
A estreia da Veloso Motorsport e dos seus pilotos no CER acabou por decorrer de uma forma satisfatória, com o Porsche 992 GT3 Cup preparado pela equipa de Luís Veloso a não apresentar problemas. Saindo, como referimos, da quarta posição da grelha, tanto Pedro Marreiros e Jean-Roch Piat estiveram em bom plano e fecharam as duas horas de corrida na quinta posição final, quartos da categoria GT.
Um resultado que oferece motivação para o resto da temporada, lembrando que Jean-Roch Piat, um gentleman driver, estreou-se ao volante do mais evoluído Porsche 992 GT3 Cup. A evolução do piloto francês foi evidente ao longo do fim de semana e promete continuar nas próximas provas.
A dupla Miguel Carvalho e António Reis conquistou uma emocionante vitória no Rali Serras de Fafe, numa prova marcada por reviravoltas até ao último instante.
Foi um duelo intenso, aquele que opôs Miguel Carvalho e António Reis à dupla formada por Adruzilo Lopes e Vítor Hugo, ao longo da edição 2025 do Rali Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto, prova inaugural do Campeonato Promo de Ralis.
O triunfo da dupla do Hyundai i20 5 acabaria por só ser confirmado na derradeira especial da prova organizada pelo Demoporto.
“No primeiro dia, entrámos com uma abordagem mais cautelosa devido à meteorologia e às difíceis condições do terreno. Ainda assim, conseguimos um bom desempenho, terminando sem qualquer problema”, começa por destacar Miguel Carvalho.
O piloto de Barcelos revelou depois que “no segundo dia, o foco foi reduzir a diferença para a liderança, conseguindo aproximar-nos a apenas 0,9 segundos do primeiro lugar. No entanto, na penúltima especial – a segunda passagem por Seixoso – tivemos uma ligeira saída de estrada que nos custou cerca de 20 segundos, tornando a luta pela vitória ainda mais desafiante. Mas no rali, nada está decidido até chegar ao parque fechado, e foi exatamente isso que aconteceu. Um pequeno contratempo de Adruzilo Lopes e Vítor Hugo na última especial acabou por nos permitir conquistar a vitória. Deixamos uma palavra de apreço para eles, que fizeram um rali de grande nível”.
Miguel carvalho e António reis vã agora até terras algarvias defende a liderança no campeonato. A dupla estará à partida do Rallye Casinos do Algarve, que se discutirá de 27 a 29 de março.
A dupla Kris Meeke/Stuart Loudon, no Toyota Yaris Rally2 da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, sagrou-se vencedora, este sábado, do Rallye Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto, por uma margem de 32.3 segundos para Dani Sordo (Hyundai i20 N Rally2). Na prova de abertura do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), o atual campeão revelou-se claramente superior ao seu previsível grande rival na luta pelo título de 2025. Armindo Araújo (Skoda Fabia RS Rally2) esteve sempre no comando entre os pilotos nacionais, para terminar no pódio do CPR.
Enquanto esteve em prova, o letão Martins Sesks (Ford Fiesta Rally2) foi o principal opositor de Meeke e até passou pelo primeiro lugar, mas problemas na direção do Fiesta na segunda passagem por Luílhas levaram-no a renunciar. E se Sordo partira para o segundo dia com 21.7s de desvantagem, um “toque” logo no troço de abertura (Luílhas 1) e consequente furo fê-lo acumular mais 47.4s, ficando a 1m24.4 do líder. A tarefa de Meeke parecia cada vez menos complicada, mas a encerrar a “ronde” matinal um “toque” do piloto britânico na última passagem por Cabeceiras de Basto custou-lhe 49.2 segundos e permitia que Sordo visse a diferença encurtar para 35.2s. No entanto, nada se alterou até final, com Sordo a somar 3 pontos extra com a vitória na power stage.
Com Armindo Araújo cada vez mais sólido na terceira posição, numa altura em que tanto Ricardo Filipe (Skoda Fabia R5) como Paulo Neto (Skoda Fabia Rally2 Evo) já haviam sido forçados a desistir, Ricardo Teodósio (Toyota Yaris Rally2), em evolução crescente ao seu novo carro, foi reduzindo distâncias face a José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2), uma agradável surpresa no primeiro dia. Conseguiu mesmo desalojá-lo da quarta posição e o duelo prometia, mas a quebra de um semi-eixo deixou aquele último para trás, apostando, a partir daí, em defender-se de Pedro Meireles (Skoda Fabia RS Rally2). Contudo, a quebra de outro semi-eixo, agora em Seixoso 2, não permitiu ao piloto do Citroen manter a quinta posição, sendo ultrapassado por Meireles com a meta à vista.
Piores sortes tiveram Hugo Lopes e Magda Oliveira, os jovens do Hyundai Júnior Team FPAK, no Hyundai i20 N Rally2, ao bater numa pedra coberta na lama, o que se traduziu na quebra de um braço da suspensão e a inevitável desistência a cinco classificativas do final. Já mais tarde, em Lameirinha 1, Rúben Rodrigues (Toyota Yaris Rally2) também ficou pelo caminho (era 8º), devido à rotura do diferencial central.
No CPR 2RM (duas rodas motrizes), Guilherme Meireles e Pedro Alves, no Peugeot 208 Rally4, estiveram inacessíveis à concorrência, depois de um início cauteloso. No final, uma margem de 15.6 segundos separou-os da dupla Hélder Miranda/Rui Teixeira (Peugeot 208 Rally4), com Sérgio Dias (Peugeot 208 Rally4) a completar o pódio. Henrique Moniz (Peugeot 208 Rally4) e Rafael Cardeira (Peugeot 208 Rally4) fecharam o “top 5”.
O Rali Casinos do Algarve, no final deste mês de março (28 e 29), será a segunda prova do CPR, que vai continuar em classificativas de terra.
Largando do quinto lugar o português cedo chegou à liderança que defendeu galhardamente até final.
Xavier Lázaro venceu esta tarde a Final da categoria Mini Gr. 3 na quarta etapa da WSK Super Master Series, no transalpino Franciacorta Karting Track. O piloto português largou para a corrida decisiva do quinto lugar, sabendo subir na classificação para a meio da prova já ser líder.
Perdeu momentaneamente a liderança na penúltima volta mas com autoridade retomou o primeiro lugar, a meio da derradeira volta das 10 desta Final, onde se superiorizou para vencer pela segunda vez este ano numa competição da WSK Promotion. O jovem português não se cansa fazer história pelo nosso automobilismo. É o primeiro nacional a vencer por duas vezes numa competição do reputado promotor italiano, WSK Promotion.
Em todas as sessões de treinos que disputou, Xavier Lázaro esteve sempre na luta pelas primeiras posições da Mini Gr. 3. No Qualifying, ficou com o segundo melhor tempo da sessão, a meros três milésimos de segundo do autor da pole position.
O piloto português que corre oficialmente para a DR, do penta-Campeão Mundial de Karting, Danilo Rossi, também esteve em relevo nas três eliminatórias que disputou, sendo quinto, terceiro e vencendo a última. Hoje, antes da Final correu a Pré-Final B, que terminou na terceira posição.
A quinta e derradeira etapa do WSK Super Master Series corre-se já no próximo fim de semana no novo traçado de Viterbo e Xavier Lázaro está isolado na liderança da Mini Gr. 3, já que o seu principal adversário, o italiano Niccoló Perico bateu na Final e terminou apenas na 9ª posição.
Um problema na transmissão do Skoda Fabia R5 ditou a desistência de Ricardo Filipe e Ricardo Faria, durante a 5ª classificativa do Rali Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto, disputado debaixo de severas condições meteorológicas.
No momento do abandono, o piloto algarvio da ‘Olha o Cogumelo’ estava entre os dez melhores do Campeonato de Portugal de Ralis, mercê de uma exibição muito sólida e sempre em crescendo.
Ricardo Filipe revela que “começamos o rali com algumas cautelas na 1ª especial, embora logo aí registando um tempo muito satisfatório. Depois, a segunda classificativa foi neutralizada e atacamos na terceira e derradeira da 1ª etapa. Aqui, andamos muito bem e fizemos um excelente tempo, mesmo não tendo intercomunicadores durante praticamente metade do troço!”.
A dupla do Skoda preparado pela Racing 4 You arribou ao fecho do dia inaugural num sólido 9º lugar entre os contendores do CPR, a curta distância dos lugares logo acima e prometendo atacar na 2ª longa, derradeira e decisiva etapa da prova organizada pelo Demoporto. Na 4ª PEC, primeira da manhã de sábado, Ricardo Filipe começou a sentir algumas dificuldades com a transmissão do carro tcheco, descendo u. lugar na geral, mas permanecendo no Top 10 nas contas do CPR. Mas, na 5ª PEC cedeu a cruzeta da transmissão central do Skoda Fabia R5 e o abandono foi inevitável.
Para o piloto algarvio, este desfecho “deixa-me triste, bem como ao Ricardo e à equipa. Estávamos a andar bem, a revelar muitas melhorias na lama e nos pisos escorregadios, tínhamos plenamente ao alcance um lugar dentro do Top 10 do CPR, mas os ralis são assim e há que relevar os sinais positivos, sobretudo com a performance de que fomos capazes. Estou feliz com o nosso andamento, embora possamos melhorar muito!”, com Ricardo Filipe a destaca ainda “o excelente trabalho do Ricardo Faria. Entendemo-nos muito bem e seremos uma dupla forte”.
Agora, foco no Rallye Casinos do Algarve, que se discutirá de 27 a 29 de março. Sendo a prova ‘da casa’, Ricardo Filipe reconhece que “tem um significado muito especial para mim. Vou correr, uma vez mais, frente aos meus conterrâneos, amigos, patrocinadores e família e, obviamente, quer andar forte e ter um bom resultado. Vamos trabalhar, testar e preparar bem a prova”.
Esta prestes a começar a temporada no Campeonato de Portugal de Ralis e os campeões nacionais de 2019, 2021 e 2023, Ricardo Teodósio e José Teixeira, voltam a marcar presença na competição organizada pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, ao volante de um novíssimo Toyota GR Yaris Rally2, assistido pela Sports & You.
Ao volante da viatura da marca nipónica, a dupla de algarvios promete lutar pelo melhor resultado possível na primeira prova, contando bater-se de igual para igual com a concorrência incrível deste CPR 2025. “É muito bom podermos estar aqui na partida de mais um CPR. Depois do título alcançado em 2023, a temporada 2024 não correu como esperávamos, mas a nossa família #24 voltou a unir-se, demos as nossas cores e imagem ao projeto, e conseguimos captar a atenção dos nossos parceiros e patrocinadores que viabilizaram o projeto. Queremos estar a 100% já na primeira ronda, em Fafe, onde nos queremos bater de igual para igual com os outros candidatos ao título!”, explicou Ricardo Teodósio antes deagradecer “a todos os patrocinadores que acreditaram em nós e aproveito para convidar toda a família #24 para se juntar a nós em Fafe e voltar a sentir esta onda amarela que tantos sorrisos já nos proporcionou. Este ano a nossa imagem característica está de volta e o vosso apoio será fundamental.”
José Teixeira, por seu lado, não esconde a confiança neste novo projeto com o Toyota GR Yaris Rally2. “Estamos a preparar este Campeonato Portugal de Ralis de uma forma muito profissional e isso dá-nos uma motivação especial. Temos a família #24 reunida e unida para o ataque a uma temporada que promete ser desafiante. Vamos à luta e com muita vontade de vencer especiais, ralis e o campeonato”, afirmou o habitual navegador de Ricardo Teodósio.
A edição 2025 do Campeonato de Portugal de Ralis manterá uma estrutura idêntica à deste ano, em termos de calendário de provas (oito), com o início antecipado para o mês de março, em Fafe, e o final na Marinha Grande, na segunda semana do mês de outubro. Como é tradição, a temporada começa com o Rali Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto, seguindo-se as restantes três provas em pisos de terra, Algarve, Aboboreira e, a fechar, como em anos anteriores, o Rali de Portugal, no início de maio. A fase de asfalto do CPR continuará a ter Castelo Branco como ponto de partida, para depois rumar à Pérola do Atlântico (Rali Vinho da Madeira), antes da entrada na reta final, com os Rali D’Água Transibérico Chaves-Verin e o Rali Vidreiro Centro de Portugal.
