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  • Mestre Eduardo Racing Weekend encerra com corridas intensas

    Mestre Eduardo Racing Weekend encerra com corridas intensas

    O ‘Mestre Eduardo Racing Weekend’ fechou no domingo Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, com as corridas 2 dos quatro Campeonatos de Portugal de Velocidade, promovidos pela Associação Nacional de Pilotos e Automóveis clássicos (ANPAC). 

    O extenso pelotão (mais de 70 pilotos) das competições ANPAC voltou hoje a fazer as delícias não só dos amantes de automóveis clássicos, mas também de quem aprecia boas corridas de velocidade, já que não faltou emoção e competitividade até final, sendo uma excelente homenagem ao Mestre Eduardo Santos.

    Nova vitória de João Macedo e Silva no CPVC e Luís Alegria repete triunfo no CPV 1300

    Tal como ontem, também hoje o Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos (CPV Clássicos) e o Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 (CPV 1300) partilharam, excecionalmente, a mesma grelha em Portimão. Na Corrida 2 do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos (CPVC), João Macedo e Silva (Porsche 911 RSR) voltou a dominar todos os acontecimentos, obtendo uma vitória clara com mais de sete segundos para o segundo classificado. A luta pelo segundo lugar à geral foi bem diferente, com vários pilotos a esgrimirem argumentos, tendo, no final, Rui Costa (Ford Escort RS 1600) sido o mais forte, terminando logo a seguir João Novo (Ford Escort RS 1600), vencedor do Grupo 5. António Soares (Ford Escort RS 1600) foi o terceiro classificado nos H75, na frente de Bruno dos Santos (Porsche 911 RS) e Cláudio Vieira (Porsche 911 RS). Ricardo Pereira (Ford Escord RS 2000 MKII) venceu no Grupo 1 e Eduardo Santos (Porsche 924) somou mais um triunfo nos H81.

    A contar para o Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 (CPV 1300), Luís Alegria (Datsun 1200) voltou a bater toda a concorrência, na frente de Pedro Barbosa (Datsun 1200). Jorge Marques (Toyota Starlet 1.3 S) foi novamente o primeiro da classe Legends, seguindo-se Duarte Nuno Ferreira (Peugeot 106 XSI) e João Paulo Costa (Toyota Starlet 1.3 S). Pedro Teixeira (Fiat Punto 85 Sport) voltou a vencer no Desafio ANPAC.

    Marco Osório volta a vencer no CPVSL e Paulo Sousa soma segundo triunfo no CPVL

    À semelhança de ontem, também o Campeonato de Portugal de Velocidade Legends (CPV Legends) e o Campeonato de Portugal Velocidade Super Legends (CPV Super Legends) voltaram a partilhar, excecionalmente, a mesma grelha em Portimão.

    Na Corrida 2, Paulo Sousa (BMW E 36 M3) protagonizou um ótimo arranque que lhe permitiu assumir a liderança e não mais a largar até à bandeira xadrez, vencendo assim no CPV Legends e nos L99.

    Marco Osório, que largou das boxes, soube aproveitar todo o potencial do Westfield para fazer várias ultrapassagens e recuperar até ao segundo lugar da geral, tendo, no entanto, sido o vencedor do CPV Super Legends e na classe Super Extra.

    Manuel de Carvalho (Renault Clio Cup) triunfou nos Super Trophy, José de Almeida (Honda Integra Type R) venceu na classe L99/Taça Legends 2000, Ricardo Diniz (Honda Civic) foi o primeiro na L99/Taça Legends 1600, enquanto Rui Silva (Renault Clio Sport RS) voltou a vencer nos Super Turismo.  

    As competições promovidas pela ANPAC regressam entre os dias 26 e 28 de maio, no Autódromo do Estoril.

  • Cars & Vibes Cup com melhor arranque de época de sempre

    Cars & Vibes Cup com melhor arranque de época de sempre

    O emblemático Autódromo Internacional do Algarve recebeu este fim de semana uma memorável jornada ao cronómetro, que assinalou em grande o arranque de época da Cars & Vibes Cup.

    Um evento que reuniu uma boa comitiva de pilotos e equipas nas classes PRO e AM: 10 pilotos na luta pela vitória, 6 nomes em estreia absoluta no troféu e um total de 3 nacionalidades presentes – Portugal, França, EUA. Um fabuloso plantel que garantiu emoção ao cronómetro do semáforo verde à bandeira de xadrez, naquele que foi o melhor arranque de época de sempre da história da competição.

    Um fim de semana muito aguardado que teve nos treinos cronometrados, disputados na manhã de sábado sob o muito sol que se fez sentir ao longo de todo o evento, o primeiro verdadeiro desafio ao cronómetro. Uma sessão em que Raul Delgado, que se apresentou na jornada algarvia ao volante do Honda Civic Type-R nº 155 da LOB Motorsport em dupla com Estevão Oliveira, se superiorizou a toda a concorrência, estabelecendo a melhor marca da classe PRO e da comitiva da Cars & Vibes Cup. Um desempenho igualado pelo estreante Kevin Madsen, a competir pela primeira vez em Portugal, que rubricou o melhor tempo na AM com o Honda Civic Type-R nº 156 assistido pela J. Santos Competição.

    Uma manhã que terminou com um momento assinalável e que demonstra o verdadeiro espírito de equipa e entreajuda e o fantástico ambiente vivido entre todo o plantel da Cars & Vibes Cup. Após problemas registados no Honda Civic Type-R n° 153 de Vincent Labedan, as estruturas Gianfranco Motorsport e J. Santos Competição uniram esforços e trabalharam conjuntamente, substituindo o motor do modelo nipónico. Uma árdua tarefa que seria recompensada da melhor forma em pista, no decorrer do fim de semana.

    Estavam assim ‘lançados os dados’ para a primeira corrida, disputada na tarde de sábado. Uma intensa ronda em pista, em que Raul Delgado deu continuidade ao ritmo imposto nos treinos cronometrados, cruzando a linha de meta na primeira posição, num triunfo que assinalou a sua estreia em vitórias no troféu. Uma exigente jornada em que Filipe Ferreira, da Brivel Sport, assinou o segundo posto no Honda Civic Type-R nº 150, seguido de Eduardo Leitão, atual vencedor em título da PRO, que fechou o pódio com o Honda Civic Type-R nº 151 assistido pela Gianfranco Motorsport.

    Já na AM, classe em que todo o plantel se estreava no troféu, fez-se história. Uma corrida em que a vitória ficou nas mãos de Kevin Madsen, o primeiro piloto internacional a inscrever o nome no livro de vencedores da Cars & Vibes Cup.  Uma entusiasmante ronda que viu Vincent Labedan, assistido pela Gianfranco Motorsport, levar o Honda Civic Type-R n° 153 ao segundo posto. Uma corrida em que a luta pelo terceiro posto centrou atenções, numa acesa disputa entre os pilotos da VentilAQUA – que são assistidos pela AMSport -, com Miguel Porto, a militar pela primeira vez na competição e ao volante do Honda Civic Type-R n° 160, a levar a melhor, sendo terceiro e garantindo para a equipa o primeiro pódio no troféu, seguido do Honda Civic Type-R n° 159 de Guilherme Oliveira, que esteve igualmente ao plano de destaque, ao terminar a primeira corrida da carreira no quarto posto.

    No final, Raul Delgado, vencedor da corrida 1 na PRO, afirmou: “Fiz um bom arranque, o que me permitiu passar alguns carros e ganhar vantagem para os meus adversários diretos. Depois disso, tive de gerir a liderança perante duas situações de safety car. No final, consegui a vitória, por isso correu tudo bem.” Já Kevin Madsen, primeiro classificado na AM, referiu: “A Cars & Vibes Cup é um estrondo. A corrida teve um arranque frenético, com muitos carros em pista na abordagem à curva 1, e depois, durante toda a prova, estive sempre acompanhado por outros concorrentes. Muito obrigado à Motor Sponsor, à J. Santos Competição e a todos os que me apoiam, foi formidável.”

    O plantel da Cars & Vibes Cup voltaria à ação ao cronómetro na tarde de domingo, para a derradeira corrida 2. Uma ronda marcada pela forte competitividade em pista que se traduziu numa reviravolta na classificação face à corrida 1. Desta vez, a vitória viria a sorrir a Filipe Ferreira que, após o segundo lugar no troféu em 2022, deu início da melhor forma à sua segunda época na competição, estreando-se a vencer. No segundo posto ficou o atual vencedor em título na PRO, Eduardo Leitão, com Estevão Oliveira, que assumiu o volante do Honda Civic Type-R nº 155, a terminar na terceira posição.

    Um equilíbrio em pista que teve igual réplica na classe AM, na qual seria Vincent Labedan a chegar ao triunfo, um resultado que seria o melhor prémio e agradecimento pelo fantástico trabalho das estruturas Gianfranco Motorsport e J. Santos Competição na troca de motor do seu carro. Na segunda posição ficou o Honda Civic Type-R nº 160, desta vez pilotado por Paulo Lopes Porto, seguido de Diogo Oliveira, que ao volante do Honda Civic Type-R nº 159 foi terceiro, um grande resultado na corrida em que fez a estreia absoluta em competição, com Kevin Madsen a fechar o top 4 da classificação na AM.

    Uma corrida que Filipe Ferreira, vencedor da corrida 2 na PRO, resume: “A corrida teve um arranque atribulado e aproveitei um excesso do Estevão Oliveira para subir a segundo. Depois, eu e o Eduardo Leitão seguimos juntos, ele acabou por ter uma ligeira saída e cheguei à liderança. A partir daí, foi gerir até ao final e estou naturalmente satisfeito com o triunfo.” Na AM, Vincent Labedan alcançou o primeiro triunfo na competição, no fim de semana de estreia no troféu: “Foi uma corrida muito divertida, com muita competitividade entre o plantel da Car & Vibes Cup, que seguiu sempre muito próximo. Acabei por ter a sorte de passar para a liderança, após uma infelicidade do Kevin, que desligou o corta-corrente do seu carro. São situações que obviamente fazem parte das corridas e estou muito feliz com o triunfo.”

  • WEC: Top 5 para Filipe Albuquerque em Spa

    WEC: Top 5 para Filipe Albuquerque em Spa

    Filipe Albuquerque e os seus companheiros de equipa na United Autosport, Phil Hanson e Frederick Lubin terminaram as desafiantes 6 horas de Spa-Francorchamps, pontuáveis para o Campeonato do Mundo de Resistência LMP2, na quinta posição. Um resultado positivo em termos de pontos para o campeonato, no entanto frustrante para os pilotos do Oreca #22 que ambicionavam mais.

    A largarem da sétima posição da grelha depois do infortúnio da qualificação, as expectativas eram elevadas para a corrida. Mas antes mesmo do arranque, uma saída de pista na volta de aquecimento com o asfalto húmido, levou o protótipo da United Autosport contra as barreiras de cimento. Episódio que não tendo tido implicação directa na corrida, ditou certamente um desajuste no carro que viria a ter implicações, a longo prazo, em pista.

    Para Filipe Albuquerque esse percalço aliado a alguma falta de andamento na corrida ditou o resultado final: “A saída de pista na volta de aquecimento mostra o quanto a pista estava difícil. Foram vários os pilotos a enfrentarem esse problema. O Phil não se deixou intimidar com esse percalço e deu o seu melhor no arranque. Houve alturas em que estivemos muito rápidos, outras que sentimos falta de andamento. Foi um mix difícil de explicar. Temos de entender o que se passou este fim-de-semana e retirar disto todos os aspectos positivos, sobretudo os pontos para o Campeonato”, começou por explicar o piloto português.

    “No computo geral acabou por ser um fim-de-semana penoso para nós. Começámos bem com um andamento muito rápido nos treinos livres, depois a qualificação não resultou como deveria e o resultado na corrida acaba por espelhar os altos e baixos que vivemos. Há que trabalhar porque as 24h de Le Mans estão ao virar da esquina e não podemos deixar créditos por mãos alheias”, concluiu Filipe já focado na próxima prova e no que pode fazer para recuperar os pontos perdidos na prova deste fim-de-semana.

    A grande maratona, as 24h de Le Mans, terão lugar em França nos dias 10 e 11 de Junho 2023.

  • Competições ANPAC: 1º dia animado em Portimão

    Competições ANPAC: 1º dia animado em Portimão

    Na abertura do ‘Mestre Eduardo Racing Weekend’ – com a devida homenagem a Eduardo Santos – João Macedo e Silva impôs-se na Corrida 1 do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos e Luís Alegria venceu no Campeonato de Portugal de Velocidade 1300. 

    Com mais de 70 pilotos, as competições da Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos (ANPAC) estão de regresso este fim de semana, no traçado de Portimão – integradas no Internacional GT Open –, sendo a prova inaugural batizada de ‘Mestre Eduardo Racing Weekend’, figura incontornável do desporto automóvel, a quem foi prestada a devida homenagem pela ANPAC.

    João Macedo e Silva domina no CPVC e Luís Alegria impõe-se no CPV 1300

    O Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos e o Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 partilharam, excecionalmente, a mesma grelha em Portimão. Na Corrida 1 do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos (CPVC), João Macedo e Silva (Porsche 911 RSR), aproveitou da melhor forma a pole-position (1m57,566s) para impor desde logo o seu poderio no arranque e não só, pois durante a corrida foi construindo uma vantagem que lhe permitiu vencer tranquilamente. Já a luta pela segunda posição foi bem diferente, com Joaquim Jorge (Ford Escort RS 1600) e Rui Costa (Ford Escort RS 1600) a travarem um duelo empolgante até final, tendo o primeiro sido o mais forte e Rui Costa um honroso terceiro classificado. António Soares (Ford Escort RS 1600) garantiu o quarto lugar e Rui Alves (Ford Escort RS 1600) fechou o top-5. Nuno Lacerda (Mazda Capella) terminou logo a seguir e venceu no Grupo 1, Eduardo Santos (Porsche 924) triunfou nos H81 e Vítor Costa (Lotus Elan) nos H71.

    Já na Corrida 1 do Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 (CPV 1300), Luís Alegria (Datsun 1200) – que foi o mais rápido nos treinos cronometrados com a marca de 2m12,118s – garantiu o lugar mais alto do pódio, na frente de Pedro Barbosa (Datsun 1200) e Nelson Resende (Datsun 1200). Jorge Marques (Toyota Starlet 1.3 S) foi o primeiro da classe Legends, seguindo-se João Paulo Costa (Toyota Starlet 1.3 S) e Duarte Nuno Ferreira (Peugeot 106 XSI). Pedro Teixeira (Fiat Punto 85 Sport) venceu no Desafio ANPAC.

    Marco Osório vence no CPVSL e Paulo Sousa triunfa no CPVL

    O Campeonato de Portugal de Velocidade Legends (CPVL) e o Campeonato de Portugal Velocidade Super Legends (CPVSL) também partilharam, excecionalmente, a mesma grelha em Portimão.

    Na Corrida 1, assistiu-se a um excelente arranque de Marco Osório (Westfield) – o mais rápido nos treinos cronometrados do CPVSL (1m59,245s) – para liderar de princípio a fim, apesar de duas entradas do safety-car, tendo mesmo a corrida terminado em situação de bandeiras vermelhas. Marco Osório venceu assim no Campeonato de Portugal Velocidade Super Legends e na classe Super Extra e Paulo Sousa (BMW E 36 M3) – o mais rápido nos treinos cronometrados do CPVL (2m01,487s) – que rodou sempre na segunda posição triunfou no Campeonato de Portugal de Velocidade Legends e na classe L99. O terceiro a ver a bandeira xadrez foi Manuel Pedro Fernandes (BMW 320 D), sendo segundo classificado no CPVSL. José António Ribeiro (BMW E 30 M3) venceu na classe L90/Taça Legends 2000 e Gonçalo Novo na L99/Taça Legends 1600, enquanto Rui Silva (Renault Clio Sport RS) triunfou nos Super Turismo e Hugo Branquinho (Renault Clio 2 Cup) nos Super Trophy.  

    Este domingo, realizar-se-ão as Corridas 2 de 20 minutos, a começar pelo CPV 1300 e CPV Clássicos (08h15), seguindo-se o CPV Legends e CPV Super Legends (12h25).

  • Vítor Pascoal vence entre os Promo no Terras de Aboboreira

    Vítor Pascoal vence entre os Promo no Terras de Aboboreira

    A “jogar em casa”, o piloto de Baião, navegado por Luís Martins, estreou-se da melhor forma aos comandos do Toyota Yaris N5 da RMC Mortorsport.

    A dupla chegou ao comando da classificação reservada aos concorrentes do Campeonato Promo de Ralis após a 5ª PEC, que venceram, vendo aí os então líderes, Adruzilo Lopes e Leandro Parreira, abandonarem com problemas no Mitsubishi Lancer EVO X. Pelo caminho já tinha ficado, ainda antes da primeira classificativa do segundo e decisivo dia de sábado, Rui Madeira e Nuno Rodrigues da SIlva, que tinham dominado a etapa inaugural de sexta-feira. No entando, a embraiagem do seu Mitsubishi Space Star cedeu logo após arrancarem para a segunda etapa.

    Após ascender ao comando, Pascoal seria o mais rápido em mais duas classificativas até ao final, terminando com um confortável avanço sobre os seus mais diretos perseguidores.

    “Estamos muito felizes. Chegamos aqui sem ritmo e com um carro que praticamente desconhecíamos. Demoramos um pouco a entrar no ritmo e, na primeira fase, não conseguimos acompanhar nem o Rui, nem o Adruzilo. Na ultima etapa, forçamos o andamento, já mais confiantes, entretanto os dois desistiram e, quando surgiu a oportunidade de comandar e vencer, não a desperdiçamos. É uma vitória saborosa, sobretudo porque obtida neste rali e que dedico à equipa e aos patrocinadores, em especial os de Baião, que permitiram que eu participasse no rali”, sintetizou o vencedor.

    As duplas Rui Borges/Luís Ribeiro, em Mitsubishi Lancer Evo IX (+28,4s) e Pedro Silva/José Azevedo, em Nissan Micra N5 (+5m11,3s), completaram, por esta ordem, o pódio. Quanto ao Campeonato Promo Norte de Ralis, vitória também para Pascoal e segundo lugar igualmente para Borges. A dupla Jorge Carvalho/Fábio Reis, em Peugeot 208 R2, encerrou o pódio, com mais 4m23,9 do que o primeiro.

  • CPR 2RM: Daniel Nunes vence pela primeira vez na época

    CPR 2RM: Daniel Nunes vence pela primeira vez na época

    Nas contas do Campeonato de Portugal de Ralis Duas Rodas Motrizes (CPR 2RM), a saída de estrada de Ricardo Sousa/Luís Marques (Peugeot 208 Rally4), quando restavam quatro troços para o termo da prova, abriu caminho à vitória de Daniel Nunes e Liliana Costa, aos comandos de um Renault Clio Rally4.

    Em abona da verdade, diga-se que Daniel Nunes também “fez pela vida”, andando sempre muito rápido e estando na hora certa para chegar ao lugar desejado, acabando por construir uma vitória justa.

    “O rali foi duro e sofrido . Viemos de duas desistências e esta foi a peça que faltava para criar o ânimo que a equipa precisava. Um carro novo montado em 5 dias forçou-nos a uma gestão moderada no primeiro dia. Uma super especial rápida, fez-nos acreditar que era possível um resultado de relevo. Nunca pensámos na vitória, mas a desistência do Ricardo Sousa, que estava com muito nível, fez com que começássemos a acreditar que era possível. Uma boa escolha de pneus para as duas últimas classificativas foi a chave para a nossa vitória final. Para mim é tudo novo, equipa, carro, pneus e navegadora e este resultado foi fundamental para voltarmos a ter a motivação inicial para continuar focado no campeonato 2RM”, afirmou no final Daniel Nunes.

    O jovem Gonçalo Henriques (Renault Clio Rally5) conquistou uma excelente segunda posição, na frente de Ernesto Cunha (Peugeot 208 Rally4), o campeão em título da categoria que se atrasou bastante no primeiro dia de prova, devido a um “toque”, mas depois logrou efetuar uma notável recuperação.

    O já referido Gonçalo Henriques esteve imparável no Campeonato Júnior, até porque Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4), um dos mais sérios candidatos, sofrera dois contratempos na sexta-feira que o levaram a ser bastante penalizado: falta de potência, um apoio do motor partido e uma penalização à partida da Super-Especial de Baião por não ter pilha no sistema de extinção de incêndio.

    Mesmo assim, ainda conseguiu trepar até à segunda posição, na frente de Kevin Saraiva (Peugeot 208 Rally4), outro dos que na noite de sexta-feira também penalizou por falta de pilha no sistema de extintores.

  • Meeke vence Terras D’Aboboreira

    Meeke vence Terras D’Aboboreira

    A dupla Kris Meeke & Ola Floen (Hyundai i20 N Rally2) venceu este sábado, de forma categórica, o Rali Terras D’Aboboreira, terceira prova do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) e segunda do renovado FIA-ERT (European Rally Trophy), ao ser o mais rápido em sete das nove classificativas e terminar com uma diferença de 15.5 segundos para o boliviano Marco Bulacia (Skoda Fabia R5) e mais 5s em relação ao jovem espanhol Alejandro Cachon (Citroen C3 Rally2).

    “Foi um bom rali e saio daqui satisfeito e com boas sensações. Todos sabem o motivo da minha presença neste evento. Sinto-me satisfeito, pois procurei andar sempre depressa e a vitória na Power Stage foi uma boa forma de terminar a prova”, declarou o vencedor, depois de dedicar o seu êxito ao malogrado Craig Breen.

    Armindo Araújo (Skoda Fabia Rally2 Evo) protagonizou um regresso auspicioso, depois do acidente sofrido em Fafe, e foi o melhor piloto português, batendo a forte concorrência tanto de Ricardo Teodósio (Hyundai i20 N Rally2), que passa a ser agora o novo líder do CPR, como de Miguel Correia (Skoda Fabia Rally2 Evo).

    Ainda que se tenha apresentado à partida da prova organizada pelo Clube Automóvel de Amarante sem objetivos em termos de resultado final, também é verdade que a dupla do Skoda Fabia Rally 2 foi paulatinamente subindo o seu ritmo competitivo e a acreditar que poderia alcançar um ótimo lugar na classificação. “Depois de ontem termos sentido inicialmente alguma falta de confiança, nas primeiras especiais de hoje continuamos a rodar perto dos nossos adversários diretos e a perceber que poderíamos intrometermo-nos na luta por um lugar do pódio. Nas últimas especiais conseguimos impor um ritmo bastante forte e fomos os melhores portugueses. Este é um resultado bem acima das expectativas que trazíamos para esta prova e não podíamos estar mais satisfeitos com o que conseguimos aqui fazer”, começou por dizer Armindo Araújo no final da prova. 

    Após esta brilhante prestação por Terras D’Aboboreira, os campeões nacionais vão continuar com o seu processo de recuperação física e preparar tecnicamente o Rali de Portugal. “Sentimo-nos bem fisicamente durante todo o rali, mas vamos continuar a trabalhar para ficarmos a cem por cento. Na próxima semana vamos testar o nosso Skoda com vista a chegarmos ao Rali de Portugal na máxima força”, disse ainda o piloto de Santo Tirso.

    Se Meeke andou sempre uns furos acima tanto de Bulacia como de Cachon, apesar das dificuldades de ter sido o primeiro na estrada nas seis classificativas deste último dia, o espanhol ainda chegou, por breves momentos, ao segundo lugar, mas o boliviano acabaria por recuperá-lo. Animado, também, foi o despique entre Ricardo Teodósio, Miguel Correia e Armindo Araújo, um trio que chegou a estar separado por 8 segundos na luta pelo quarto lugar. Mas se Teodósio aludia a alguns pequenos problemas e Correia lamentava falhas na válvula do turbo na segunda passagem por Aboboreira, Armindo era um piloto cada vez mais confiante. “Está a ser um bom regresso, porque vou ganhando confiança e ritmo, conseguindo já colocar os adversários sob pressão”, referia o campeão em título que nas últimas três classificativas deixou, definitivamente, aqueles adversários para trás.

    José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2), sem lograr intrometer-se no tira-teimas com o trio já referido, fez uma prova tranquila, tal como Pedro Almeida (Skoda Fabia Rally2 Evo), que terá ficado algo desiludido com o seu desempenho e, pior, sem encontrar uma explicação para tal. Sem rodar ao ritmo de Ricardo Teodósio, Armindo Araújo ou Miguel Correia, Bernardo Sousa (Citroen C3 Rally2) era sétimo classificado quando dois furos arruinaram por completo o seu esforço para se aproximar daquele “comboio”. Quem também não levou boas recordações desta edição do Terras D’Aboboreira foram os dois pilotos do Team Hyundai N | M. & Costas. Pedro Meireles (Hyundai i20 N Rally2), que não teve hipótese de testar antes do rali e depois ainda sofreu uma penalização por falsa partida na Super-Especial de Baião, tentava recuperar ritmo e não só quando o alternador cedeu a dois troços do final. E nessa mesma altura Paulo Meireles (Hyundai i20 N Rally2), com problemas numa roda, também ficou pelo caminho, não evitando uma saída de estrada. Problemas de motor teve ainda Lucas Simões (Ford Fiesta Rally2) que o impediram de rodar a um ritmo mais elevado.

  • Rui Madeira domina Promo no arranque do Terras D’Aboboreira

    Rui Madeira domina Promo no arranque do Terras D’Aboboreira

    Aos comandos de um Mitsubishi Space Star, Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva foram os mais fortes ao longo da tarde e noite de sábado. Partem para a jornda final com 10,5 segundos de vantagem sobre Adruzilo Lopes e Leandro parreira, que tripulam um Mitsubishi Lancer EVO X.

    Puxando dos seus galões de “mundialista”, Madeira atacou desde o quilómetro inicial da 1ª passagem pelos 7,78 km de Baião Vida Natural, ganhando 6,7 segundos ao atual líder do Campeonato Promo de Ralis. Esse pecúlio aumentou com a segunda ronda pelo mesmo troço, conseguindo aí Rui Madeira amealhar mais 4 segundos, indo para a Super Especial noturna de fecho da etapa com 10,7 de avanço sobre o seu perseguidor.

    Os 1520 metros do traçado urbano que enfrentaram quase que deu um empate. Adruzilo Lopes logrou gastar menos duas décimas do que Rui Madeira, estabelecendo-se assim a diferença de 10,5 segundos entre os dois, ao cair do pano sobre este primeiro dia.

    Longe do duo da frente mas senhor de uma boa exibição, Sérgio Arteiro comemorou o seu regresso instalando o Mitsubishi Lancer EVO IX que aprtilha com o navegador Bruno Azevedo no 3º posto provisório, mas já a 45,7 segundos dos líderes.

    Este sábado, serão disputadas por duas vezes as especiais de Aboboreira (16,65 km), Marão (7,44 km) e, por último, Amarante Natureza Encantada (16,96 km), cuja segunda passagem será a Power Stage da prova.

  • Kris Meeke na frente do Terras D’Aboboreira

    Kris Meeke na frente do Terras D’Aboboreira

    A dupla Kris Meeke & Ola Floen (Hyundai i20 N Rally2) assumiu esta sexta-feira a liderança do Rali Terras D’Aboboreira, terceira prova do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), depois de cumpridas as primeiras três classificativas, dispondo de uma diferença de 6.4s em relação ao boliviano Marco Bulacia (Skoda Fabia Rally Evo). Miguel Correia (Skoda Fabia Rally2 Evo), atual líder do CPR, é o português melhor classificado, com 0.7s de vantagem face a Ricardo Teodósio (Hyundai i20 N Rally2).

    O rali organizado pelo Clube Automóvel de Amarante começou esta sexta-feira com uma dupla passagem pela classificativa de Baião (7,78 km), além da Super-Especial (1,52 km) noturna no centro daquela vila e um denominador comum: Kris Meeke. O irlandês que veio ocupar a posição do malogrado Craig Breen no Team Hyundai Portugal dominou de fio a pavio no primeiro dia, destacando-se de Bulacia e do jovem espanhol Alejandro Cachon (Citroen C3 Rally2), dois pilotos “mundialistas” que vieram preparar a sua participação, dentro de duas semanas, no Vodafone Rally de Portugal.

    Entre os pilotos portugueses, Miguel Correia e Ricardo Teodósio destacaram-se ligeiramente da concorrência, entre a qual há a registar o regresso promissor de Armindo Araújo, confessando ter sentido “boas sensações” para entrar na discussão dos primeiros lugares. Como é evidente, o dia das grandes decisões está reservado para este sábado, com 80 quilómetros ao cronómetro.

    Nas duas rodas motrizes (2RM), Ricardo Sousa (Peugeot 208 Rally4) começou ao ataque e foi cimentando a sua posição, superiorizando-se primeiro a Ernesto Cunha (Peugeot 208 Rally4), que acabou por cair para o nono lugar na segunda classificativa, e depois a Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4), sendo que Gonçalo Henriques (Renault Clio Rally5) é o atual terceiro classificado. No Campeonato Júnior, o mesmo Hugo Lopes mantém Gonçalo Henriques a uma distância pouco confortável, sendo Kevin Saraiva (Peugeot 208 Rally4) o terceiro.

    Classificação após PEC 3 (oficiosa)

    1º, Kris Meeke/Ola Floen (Hyundai i20 N Rally2), 12m54,9s

    2º, Marco Bulacia/Diego Vallejo (Skoda Fabia Rally2 Evo), a 6.4s

    3º, Alejandro Cachon/Alejandro Lopez (Citroen C3 Rally2), a 9.9

    4º, Miguel Correia/Jorge Carvalho (Skoda Fabia Rally2 Evo), a 22.9

    5º, Ricardo Teodósio/José Teixeira (Hyundai i20 N Rally2), a 23.6

    6º, Bernardo Sousa/José Janela (Citroen C3 Rally2), a 24.6

    7º, Armindo Araújo/Luís Ramalho (Skoda Fabia Rally2 Evo), a 25.0

    8º, José Pedro Fontes/Inês Ponte (Citroen C3 Rally2), a 34.0

    9º, Pedro Almeida/Mário Castro (Skoda Fabia Rally Evo), 39.2

    10º, Paulo Meireles/Marcos Gonçalves (Hyundai i20 N Rally2), a 42.7

  • Pedro Marreiros e Paulo Pinheiro defendem Portugal na GT Cup Open Europe

    Pedro Marreiros e Paulo Pinheiro defendem Portugal na GT Cup Open Europe

    Pedro Marreiros e Paulo Pinheiro defendem as cores portuguesas na GT Cup Open Europe aos comandos de um Porsche 992 GT3 Cup, iniciando-se o campeonato já no próximo fim-de-semana no Autódromo Internacional do Algarve.

    O duo tem vindo a fazer equipa nos últimos anos no Campeonato de Portugal de Velocidade com sucesso e resolveu agora dar um passo em frente ao apostar numa competição de índole europeia, tendo a escolha recaído no certame promovido pela GT Sport.

    A GT Cup Open Europe decorre ao longo de cinco eventos, tendo o seu início na mais moderna pista portuguesa, passando ainda por Spa-Francorchamps, Paul Ricard, Monza e Barcelona, alguns dos circuitos mais selectivos da Europa.

    Pedro Marreiros e Paulo Pinheiro passarão por estes aclamados traçados aos comandos de um novíssimo e competitivo Porsche 992 GT3 Cup inscritos na classe Am para disputar duas corridas de cinquenta minutos por fim-de-semana, com troca de pilotos.

    Apesar de todas as novidades, que vão desde o campeonato até ao carro, passando pelas pistas, a dupla portuguesa está determinada em lutar pelos lugares no pódio em cada uma das corridas, olhando para uma boa classificação no final da temporada.

    Para Pedro Marreiros “subir a um campeonato europeu era o passo certo para nós e o facto da GT Cup Open Europe ter o seu início no Autódromo Internacional do Algarve, num calendário com circuitos fabulosos, foi uma motivação extra para tomarmos esta decisão. O carro é também muito importante, uma vez que trabalho há já muitos anos com a Porsche, na Porsche Sport Driving School, e o 992 GT3 Cupé uma máquina fantástica que nos garante muita competitividade. O formato do fim-de-semana é algo que nos deixa confortáveis, uma vez que já estamos habituados, e isso vai ajudar-nos numa adaptação que desejamos ser rápida. Vamos querer começar o campeonato com o pé direito e estar na luta pelos lugares do pódio para, depois, consolidarmos a nossa experiência e podermos estar na decisão do título da nossa classe”.

    Paulo Pinheiro afina pelo mesmo diapasão do seu colega de equipa: “penso que competir numa competição europeia era o desafio de que precisávamos para nós. Claro que o facto de a GT Cup Open Europe ter o seu início aqui em ‘casa’ foi uma motivação extra muito forte para a nossa decisão, mas também a competitividade e os carros fantásticos que são características do campeonato foram importantes. Sabemos que a nossa concorrência será muito forte, mas acredito que temos um carro muito competitivo e penso que poderemos estar na luta pelos lugares do pódio já aqui no Algarve e trabalhar para termos um resultado de relevo no campeonato”.

    O evento do Autódromo Internacional do Algarve da GT Cup Open Europe terá o seu início na sexta-feira, com três sessões de treinos livres. No sábado, serão disputadas a primeira qualificação (9h15) e corrida (13h00), um programa que se repete no domingo, com a qualificação às 9h40 e a corrida às 15h05. Todas as sessões competitivas podem ser seguidas através do canal de Youtube da competição.