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  • Mercedes-Benz 4MATIC Experience regressa com aventura no Alentejo

    No fim de semana de 21 a 23 de outubro a Mercedes-Benz, em colaboração com o Clube Escape Livre, organiza a 10ª edição do Mercedes-Benz 4MATIC Experience. Um passeio todo-o-terreno e de lazer, exclusivo para os proprietários de modelos 4MATIC da casa de Estugarda e que regressa ao Alentejo.

    A décima edição do Mercedes-Benz 4MATIC Experience levará a caravana de modelos com tração integral da casa germânica até as planícies alentejanas. Assim, entre os dias 21 e 23 de outubro, o Alentejo será palco de percursos deslumbrantes, mas também exigentes que destacam as qualidades do sistema de tração integral da Mercedes-Benz, além de proporcionar um extraordinário convívio e a oportunidade de degustar a rica gastronomia alentejana.

    O Mercedes-Benz 4MATIC Experience arranca na sexta-feira com a chegada dos participantes ao Hotel Vila Galé Clube de Campo em Albernoa, Beja. A visita à Adega de Santa Vitória e o jantar no mesmo local rematam este primeiro dia de passeio.

    O dia de sábado leva a caravana a percorrer o Alentejo com passagem em Messejana para admirar a sua igreja matriz e paragem e visita guiada ao Centro de Ciência Viva do Lousal antes de chegar ao Armazém Central. Será neste restaurante que os participantes vão enfrentar a deliciosa gastronomia alentejana e seguir depois para desafios seguintes.

    O primeiro deles uma experiência de condução em areia, o segundo, uma prova de vinhos durante a visita à Quinta Brejinho da Costa com os seus vinhos Atlânticos, que têm a particularidade de estagiar numa adega submersa no Oceano Atlântico. Segue-se o caminho para Cascais onde este segundo dia acaba no Hotel The Oitavos onde será, também, o jantar.

    Para o último dia do Mercedes-Benz 4MATIC Experience, a paisagem muda e das planícies alentejanas passamos para o Rio Tejo e as suas águas calmas. A caravana vai sair do The Oitavos até ao Mercedes-Benz Oceanic Lounge, onde as atividades náuticas serão rainhas nesta despedida da 10ª edição do Mercedes-Benz 4MATIC Experience.

  • World RX: Grönholm dá vitória à CE Dealer Team

    Tal como em 2021, o finlandês Niclas Grönholm (CE Dealer Team) fechou em beleza a prova de Montalegre do Campeonato do Mundo de Rallycross.

    O Circuito Internacional de Montalegre, uma das mais famosas pistas de Rallycross do mundo, recebeu mais de 15 mil pessoas ao longo do fim de semana para o Lusorecursos World RX of Portugal, a prova portuguesa do Campeonato do Mundo e do Campeonato da Europa FIA de Rallycross.

    Na categoria-rainha, onde alinham as impressionantes máquinas totalmente elétricas, capazes de acelerar dos 0 aos 100 km/h em dois segundos, Niclas Grönholm quebrou o domínio do tetracampeão mundial Johan Kristoffersson, que foi penalizado na Final deste domingo, devido a um toque em Timmy Hansen. Com a penalização do campeão em título, o norueguês Ole Christian Veiby subiu ao 2.º lugar, na frente da jovem sueca Klara Andersson, que fez História ao tornar-se a primeira mulher a conseguir um pódio no Campeonato do Mundo. Timmy Hansen foi o 4.º classificado e Kristoffersson fechou o top 5 na segunda prova do fim de semana português.

  • Nuno Araújo brilha em Montalegre e conquista pódio no EURORX3!

    O piloto penafidelense da Volland Racing fez história na sua carreira. Pela primeira vez e apenas na sua primeira época a “tempo inteiro” no Europeu de Ralicross, alcançou o pódio, terminando no 3º lugar em Montalegre, depois de ter estado sempre entre os melhores ao longo do fim-de-semana e beneficiando da penalização atribuída ao paredense João Ribeiro que dessa forma, caiu para quinto.

    Foi uma jornada de nível muito alto a que Nuno Araújo construiu no Ralicross Internacional de Montalegre, quarta prova da temporada 2022 da categoria EURO RX3, reservada aos carros S1600.

    Aos comandos do Audi A1 da prestigiada equipa alemã Volland Racing, o piloto de Penafiel começou por ser o 5º mais rápidos nos treinos. Depois, na qualificação, foi sucessivamente 5º na Q1, 6º na Q2 e 4º na Q3, revelando logo que estaria na discussão do acesso à corrida decisiva.

    Mas, antes, na chamada Progression Race, que antecedeu as meias-finais, Nuno Araújo “abriu o livro” e foi 2º, só atrás do seu colega de equipa Kobe Pauwells, líder do campeonato e que viria a vencer em Montalegre, selando as contas do título.

    Alinhou na segunda meia-final, logrando ser terceiro e conquistar um lugar entre os cinco magníficos que alinharam na grelha de partida para a Final.

    Arrancando da 5ª posição, manteve o lugar no arranque, saltou depois para 4º, fruto de uma excelente manobra na ida à “joker lap”, suplantando Jan Cerny, piloto oficial da Skoda, recebendo nessa posição a bandeirada de xadrez.

    Depois, subiu ao terceiro posto, mercê de João Ribeiro ter recebido 5 segundos de penalização por ter tocado mais de uma vez nos marcadores das curvas, caindo para quinto.

    No fecho, Nuno Araújo sentia-se “muito feliz, não apenas pelo pódio, mas sobretudo pelo andamento que demonstramos ao longo de todo o fim-de-semana. Esta foi a segunda vez na carreira que atingi a final, novamente em Montalegre e com todo o mérito. Quanto ao resultado, gostava de o dedicar à minha família, aos meus patrocinadores e à Volland Racing, principalmente ao Rolf Volland, patrão da equipa. O trabalho que estão a desenvolver comigo está a dar frutos e estou a tornar-me um piloto mais eficaz e mais rápido”.

    Com este pódio e a pontuação alcançada, Nuno Araújo deu um salto na tabela pontual do campeonato. Era 9º à chegada a Montalegre e vai agora para a última prova do ano, na Alemanha, num fabuloso 5º lugar, entre 25 pilotos que já pontuara, tendo todas as possibilidades de, pelo menos, manter a posição, algo que será muito acima das expectativas iniciais.

    Quanto a João Ribeiro, o quinto posto retirou-lhe as esperanças do título, mas o consagrado piloto do Audi S1600 ainda poderá ser 2º colocado no campeonato, sendo quase certa a sua presença no pódio final da época, recompensando assim as suas exibições de grande nível e que o têm feito ombrear com os melhores ao longo de toda a temporada.

    Uma palavra final para os portugueses Jorge Machado, 4º classificado na Meia-final 1, Joaquim Machado e António Sousa, respetivamente, 4º e 5º na Meia-final 2, nesta sua aparição esporádica entre os S1600 do Europeu 2022.

  • Miguel Ramos e Dean MacDonald – Campeões em Valencia.

    A vantagem desde Misano era confortável, mas para ganhar é preciso terminar. Ramos e MacDonald estiveram a alto nível desde os treinos livres de sexta-feira e não deixaram escapar a oportunidade de garantir ainda no sábado, a vitória da Pro-AM na Sprint Cup.

    Miguel Ramos foi 2º na qualificação para a Race 1 pelo facto de ter usado somente um jogo de pneus. Foi ultrapassado pelo Ferrari #21 por uma centésima, no seu segundo jogo de pneus. A estratégia da equipa foi conservadora, para garantir que o segundo turno da corrida fosse performante com Dean ao volante.

    Contudo, Miguel Ramos partiu mal e foi absorvido pelo pelotão, passando para 4º da classe, conseguindo ainda assim recuperar o 1º lugar durante o seu stint e entregar o McLaren #188 a MacDonald em 1º. À entrada para a segunda metade da prova, MacDonald estava em 1º, mas a entrada do Safety Car fê-lo perder toda a vantagem e no relançamento, o Ferrari #21 bate no Mclaren esfumando-se aí as hipóteses de vitória passando para 4º. De qualquer modo o 4º lugar final, permitiu a Ramos e MacDonald encerrarem aí as contas do título, festejando a conquista logo no imediato.

    Para a Race 2 deste domingo, MacDonald garantiu a Pole na Qualificação, denotando que para além de já terem o título, a equipa queria encerrar o ano com uma vitória. A chuva que caiu entre a qualificação e a partida alagou completamente a pista, fazendo com que as escolhas de acertos, fosse uma autêntica lotaria. Um bom arranque e um bom turno de MacDonald foi permitindo a liderança da Pro-AM, ainda que à medida que a pista foi secando os pneus de chuva foram perdendo eficácia e isso refletiu-se no 2º lugar final com que Ramos terminou a corrida.

    Para Miguel Ramos “Estamos felizes com o título alcançado. A equipa merece muito este troféu, tal como o Dean que fez uma excelente época. Agora vamos festejar com a equipa que mereceu muito esta vitória com o fantástico trabalho que realizou ao longo da época e daqui a quinze dias encerraremos a temporada com a Endurance Cup em Barcelona”.

    Após esta quinta e última prova da Sprint Cup, Miguel Ramos e Dean MacDonald encerraram as contas, vencendo a Pro-AM, enquanto na tabela da Classificação conjunta (Sprint + Endurance), Miguel Ramos lidera a classificação global dos pilotos Pro-AM.

    Classificação FINAL Sprint Cup Pro-AM Drivers:

    1º Miguel Ramos / Dean Macdonald 119 pts

    2º Patryk Krupinski / Christian Klien 99,5 pts

    3º Louis Machiels / Andrea Bertolini 95 pts

    Classificação Provisória Overall (Sprint + Endurance) Pro-AM Drivers:

    1º Miguel Ramos 199 pts

    2º Louis Machiels / Andrea Bertolini 194 pts

    3º Dean MacDonald 149 pts

    Classificação Provisória (Endurance) Pro-AM Drivers:

    1º Dominik Baumann 104 pts

    2º Louis Machiels / Andrea Bertolini 103 pts

    3º Miguel Ramos / Henrique Chaves / Alexandre West 86 pts

    A próxima e última prova da FANATEC GT WORLD (da Endurance Cup) terá lugar entre 30 de setembro e 2 de outubro em Barcelona (Espanha).

  • GT3 Cup: Vasco Barros vence primeira corrida em Jerez

    O jovem Vasco Barros entrou com o pé direito na quarta jornada da GT3 Cup, ao triunfar, destacado, na primeira corrida do programa, este domingo, no circuito de Jerez de La Frontera, face ao estreante Manuel Alves, com Carlos Vieira, depois de cumprir uma penalização (drive trough), a chegar à última posição do pódio.

    “Na primeira volta não consegui ultrapassar o Carlos Vieira, embora soubesse que ele teria que cumprir uma penalização e quando ele saiu de pista eu procurei manter o ritmo até ao fim. E assim foi, de forma tranquila. Agora, parto para a segunda corrida com a mesma vontade de vencer”, declarou o jovem piloto da Lob Motorsport, que terminou destacado na frente de Manuel Alves, autor de uma corrida notável na sua estreia no troféu ao volante do carro da Q&F. “Estou muito feliz com este segundo lugar. Claro que não tenho o ritmo do Vasco ou do Carlos com este carro e para mim o terceiro lugar já seria bom. O Carlos [Vieira] cometeu um erro quando já estava colado a mim e eu fiz uma corrida limpa. Agradeço, mais uma vez, aos meus pais e à Q&F pela oportunidade que me deram e este resultado honra a memória do meu tio [Paulo Alves], que será sempre o meu anjo da guarda”, palavras de Manuel Alves. Carlos Vieira, o terceiro classificado, fez um “pião” na chicane, quando já planeava a ultrapassagem a Alves. “Apesar de tudo, foi um bom resultado. Agora, na segunda corrida, embora vá partir da penúltima linha, creio que será mais fácil chegar aos lugares da frente. Vamos ver…”, referia Vieira.

    Um dos pontos de interesse da corrida foi a recuperação de Carlos Vieira, já que lá na frente Barros e Alves rodaram sempre destacados de Jorge Areia. E Alexandro Martins rapidamente segurou o primeiro lugar da categoria AM, destacando-se de Kaetanen, enquanto André Fernandes ficou fora de “combate” logo de início, ao ver-se envolvido num acidente ainda na primeira volta. O mesmo sucedeu mais tarde a Ricardo Megre, que acabaria por não completar a corrida.

    Rui Mirita triunfou na categoria GD, depois de se livrar da molhada da primeira volta, com a qual se atrasou João Parreira, na sequência do toque de um adversário, fazendo depois uma corrida de trás para a frente até ao segundo lugar. Conseguiu levar a melhor sobre Miguel Caetano, cujo objetivo era assegurar o pódio e… pontos para o campeonato.

    Corrida 1 (classificação oficiosa)

    1º, Vasco Barros (Lob Motorsport/PRO/AM+), 26.03.383

    2º, Manuel Alves (Monteiro Competições/PRO/AM+), a 18.731

    3º, Carlos Vieira (Veloso Motorsport/PRO/AM+), a 32.287

    4º, Jorge Areia (Monteiros Competições/PRO/AM+), a 47.699

    5º, Alexandre Martins (AM), a 49.626

    6º, Rui Mirita (Monteiro Competições/GD), a 1.16.556

    7º, João Parreira (Rosário Classics/GD), a 1.16.954

    8º, Kaetanen (Araújo Competição/GD), a 1.18.587

    9º, Leandro Martins (P21 Motorsport), a 1.20.836

    10º, Miguel Caetano (GD), a 1.37.602

    11º, Álvaro Ramos (Araújo Competição/GD), a 1 volta

    12º, Miguel Moreno, a 1 volta

    13º, Christopher Hillaby, a 2 voltas

    14º, Ricardo Megre (PRO/AM+), a 9 voltas

    15º, Mário Silva (P21 Motorsport/PRO/AM+), a 9 voltas

    16º, Miguel Ferreira, a 9 voltas

         17º, André Fernandes (AM), a 14 voltas

    Volta mais rápida: Vasco Barros, na 3ª, com 1.50.019

  • Miguel Ramos e Dean MacDonald na disputa do título

    O título da Pro-AM decide-se nos 4km do circuito de Valencia, com uma lista confirmada de 26 GT’s para o fecho da Sprint Cup 2022.

    Os Campeões da Pro-AM serão coroados no Circuito Ricardo Tormo em Valencia, após as duas corridas de 60 minutos que encerrarão a época em termos da Sprint Cup.

    Com tudo por decidir na Pro-AM, Miguel Ramos e Dean MacDonald estão em boa posição de conseguir o almejado título em Valência. Após o fim de semana perfeito que conseguiram em Misano, a dupla do McLaren #188 agarrou a liderança da Pro-AM com 98.5 pontos, 20.5 à frente de Louis Machiels e Andrea Bertolini, no Ferrari #52 da AF Corse. Perante tal vantagem, se tudo correr bem, a dupla do McLaren #188 da Garage 59, até pode conseguir o Campeonato, logo na Race 1 de sábado.

    Com 71.5 pontos Cedric Sbirrazzuoli, mantém vivas as esperanças e estará na luta, a bordo do Ferrari #21 com o seu parceiro regular, Hugo Delacour. E em termos de candidatos, ainda existe uma ténue, mas existe, possibilidade para Patryk Krupinski e Christian Klien, poderem alcançar o título, após o desastroso fim de semana em Misano que os atrasou quase irremediavelmente da luta. 

    Ainda que em termos de pilotos a vantagem esteja muito do lado dos pilotos da Garage 59, em termos do Campeonato de equipas, a AF Corse está em melhor posição de conseguir esse Troféu. A equipa italiana tem 3 pontos de vantagem, mas o bónus de ter dois carros a ajudar para a pontuação, dá enorme potencial para não desperdiçarem a oportunidade. Assim, é bem possível que as duas formações, dividam os dois títulos em disputa em Valência.

    Para Miguel Ramos “após Misano, nós agarramos a liderança e vários fatores a nosso favor, permitiram esta liderança algo confortável, mas com mais de 30 anos de carreira já vi muita coisa e como tal não me iludo com facilidades, pelo que o nosso foco é o darmos o máximo e tentar vencer as duas corridas em disputa. Este é o nosso compromisso para o fim de semana. Máximo respeito pelos adversários, mas perfeita noção das nossas capacidades. Se assim fizermos, teremos tudo a nosso favor para conseguir o nosso objetivo”.

    Horário Previsto:

    Sábado, dia 17 de setembro:

    08:00 – 08:20 Qualifying 1

    13:00 – 14:00 RACE 1

    Domingo, dia 18 de setembro:

    08:00 – 08:20 Qualifying 2

    13:00 – 14:00 RACE 2

    A Fanatec GT World Challenge pode ser seguida ao vivo no YouTube .

  • DriftLand recebe a final do Campeonato de Portugal de Drift

    O Campeonato de Portugal Unlock Energy Drift está na sua reta final, e o Circuito DriftLand na Marinha Grande será o palco da grande final já este fim-de-semana de 17 e 18 de setembro.

    A categoria rainha, a Pro, está ao rubro neste que está a ser um ano de máxima excelência no drift em Portugal.  Ainda tudo está em aberto com Armindo Martins e João Vieira em disputa direta pelo título e separados apenas por 9 pontos. 

    Mas calma… que matematicamente tudo pode acontecer, pois logo de seguida e com igualdade de pontos está José Carvalho e João Gonçalves, e logo 22, 66 e 65 pontos a menos estão João Salvador, Hugo Costa e Filipe Vieira. Nesta última ronda qualquer um destes 5 pilotos pode ficar no pódio final.

    Também na Semi-Pro a luta está acesa, e Joel da Silva e Hélder Alves vão para a última prova da época separados apenas por 52 pontos. Ainda dentro das contas e com uma distância reduzida estão também Rafael Ferreira, Ricardo Antunes, Rafael Dinis e Miguel Peixoto com uma missão mais difícil, mas que qualquer um deles poderá ainda terminar a época nos três primeiros lugares.

    E desengane-se quem pensar que nos Iniciados a luta está mais calma. Na frente durante o início da época esteve Júnior Silva, que entretanto por problemas no seu carro se viu obrigado a abandonar o campeonato. Agora na entrada para a última prova do campeonato, é Pedro Pereira quem entra em vantagem de 10 pontos para Rafael Albuquerque, mas Samuel Vergas está também na luta pelo desejado título de campeão nacional.

    E se tudo isto não fosse já suficiente para garantir uma prova com muito espectáculo, nesta última ronda que conta com 40 inscritos está também um nome de peso, que tem representado as cores nacionais no campeonato europeu Drift Masters. Falamos claro de Diogo Correia, bi-campeão nacional.

  • BP Ultimate Adventure Team: uma aposta inédita no todo-o-terreno

    O BP Ultimate Adventure Team é um novo projeto desportivo, inédito e diferenciador relativamente às décadas mais recentes do todo-o-terreno em Portugal. Uma iniciativa que aposta na inovação e na criatividade. Um projeto que junta quatro excelentes pilotos portugueses, com a particularidade de envolver as três mais importantes disciplinas da modalidade: Moto, SSV e Auto.

    O projeto, que conta com o apoio fundamental da bp Portugal, aposta em participações desportivas aquém e além fronteiras às quais se irão juntar diversas outras atividades, numa dinâmica que se pretende pujante e atrativa.

    Miguel Barbosa, oito vezes campeão nacional e Lourenço Rosa piloto que se estreou no Rali Dakar em 2021, irão dispor das novíssimas Toyota Hilux T1+ idêntica à máquina que venceu o Dakar este ano.

    Luís Portela Morais que partilhou durante muitos anos a sua carreira nos desportos motorizados com a prática de Rugby ao mais alto nível, irá competir de SSV enquanto David Megre, campeão europeu e nacional prosseguirá a sua carreira nas motos.

    Para Miguel Barbosa ““este projeto dará continuidade à minha ligação de há vários anos à bp, agora com uma dinâmica mais alargada e com uma projeção ainda mais ambiciosa”“. Lourenço Rosa mostra-se “muito entusiasmado em fazer parte deste projeto e acredito que a Toyota Hilux T1+ será espetacular o que seguramente irá trazer mais pessoas às corridas”. Para o ex-campeão nacional de Rugby, Luís Portela Morais ““a disciplina SSV tem-se vindo a afirmar com pilotos de topo e eu quero continuar lá a disputar com eles os primeiros lugares””. David Megre que se juntará como navegador a Luís Portela Morais nas maratonas internacionais afirma que “continuo a ser competitivo e em particular nas provas de navegação onde atualmente lidero o campeonato”.

    Para a bp Portugal este projeto ““assenta mais uma vez na forma diferenciadora e inovadora como a bp aborda os seus patrocínios e relações de parceria, combinando a experiência de quatro grandes pilotos numa iniciativa muito relevante para o desporto motorizado em Portugal. Trata-se de um projeto que conta com o apoio da marca BP Ultimate, alinhando a qualidade dos nossos combustíveis com um projeto desportivo também ele de excelência”“, refere Sílvia Barata, Presidente da bp Portugal.

  • Batista, Gama e Ferreira triunfaram no Circuito de Leiria LIZITALIA Motor Show

    No passado domingo realizou-se a 10ª edição do Circuito de Leiria LIZITALIA MotorShow com 56 equipas participantes nesta prova, uma das mais apreciadas pelos concorrentes.

    Grande empenho e disputa entre equipas, tempo muito bom, foi um dia repleto de adrenalina para concorrentes e publico presente.

    Mais uma vez nos Clássicos Jorge Baptista no seu irrequieto Peugeot 205 não deu hipóteses à concorrência tornando a conquistar o 1º lugar, seguido por José Outeiro/Eduardo Outeiro em BMW 325i em segundo e Marco Costa/André Costa em Toyota Starlet.

    Nos Desportivos também Gustavo Gama colocou o seu Mazda MX5 no primeiro posto, ficando no segundo lugar Igor Alexandre/Fábio Santos em Mitsubishi Colt EVO e em terceiro Jorge Araújo/Rafaela Araújo em Peugeot 106 Maxi Kit Car.

    Em Protótipos no primeiro lugar ficou Paulo Ferreira em Semog SKC, seguido por Tiago Costa em ASK EVO 2016 em segundo e José Lopes em PRM Kartcross em terceiro.

  • Teotónio e Morgadinho querem reforçar liderança do Promo no Constálica Rali de Vouzela e Viseu

    Uma semana depois de terem testado com sucesso em competição o Mitsubishi Lancer EVO X, conquistando um pódio no Rali Município de Albufeira, a dupla do Macambi Racing está pronta para atacar forte no Constálica Rali de Vouzela e Viseu, prova que marca o reinício do Campeonato Promo de Ralis. Líderes do campeonato, Teotónio e Morgadinho querem reforçar o estatuto neste início da fase decisiva da época.

    A 24 horas do arranque do Constálica Rali de Vouzela e Viseu, é forte a motivação no seio do Macambi Racing Team.

    A confiança da equipa saiu reforçada de terras algarvias, não só pelo 3º lugar alcançado nas lides da competição reservada ao troféu de Ralis Regional Sul (TRRS), mas sobretudo, como realça Fernando Teotónio pelo rali “ter sido um teste exigente do nosso EVO X e, correu muito bem nesse aspeto. O 3º lugar acabou por ser interessante, embora a classificação não fosse a nossa preocupação, mas até poderia ser melhor, se não tivéssemos sofrido um furo que ainda nos provocou um grande susto, porque o pneu descolou da jante e quase que voltávamos a capotar. O carro passou por cima de algumas pedras e ainda sofremos alguns danos, que nos fizeram levantar o pé na fase final da prova”.

    O incidente não retira “a certeza de que a Domingos Sport colocou o carro mito competitivo e isso faz-nos abordar a prova de Vouzela e Viseu com esperanças de que vamos poder atacar. Temos perfeita noção que perante uma concorrência tão forte, temos de andar muito rápido para defender a liderança do campeonato e continuar numa posição privilegiada para chegar ao título”.

    Teotónio e Morgadinho brilharam em edições anteriores da prova, mas o piloto lembra que “apenas conhecemos dois dos troços, porque a parte de Viseu é totalmente nova. Mas é assim para todos e o nosso dever é estar na luta pela vitória”.

    Esta edição do Constálica Rali Vouzela e Viseu, tem a duração de dois dias e conta com 9 especiais, repartidas entre sábado (40,60 km) e domingo (37,40 km), sendo a partida dada junto da Sé Catedral, em Viseu, e o final, previsto para as 15:23 de domingo, terá como palco a chegada à Feira de S. Mateus, no coração da urbe viseense.