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Vítor Pascoal regressa no próximo fim de semana a uma prova que venceu à geral em 2019, o Rali Alto Tâmega. Piloto do Baião Rally Team, navegado por Ricardo Faria, vai desta vez focar-se em levar o Porsche 991 GT3 Cup a novo triunfo no Campeonato de Portugal de Ralis GT.

O bicampeão nacional abriu a temporada com uma vitória no CPRGT em Castelo Branco e agora quer repetir esse feito no asfalto do Rali Alto Tâmega, uma prova que venceu à geral em 2019. Vítor Pascoal, que este ano também já ganhou entre os GT na Rampa Porca de Murça, sabe que os veículos R5 deverão agora ocupar os primeiros lugares da geral no Alto Tâmega, concentrando-se por isso em lutar pela pontuação máxima no CPRGT.

“É um facto que ganhámos o Rali Alto Tâmega em 2019, mas este ano a prova tem um percurso bastante diferente e só mantém uma secção que é bastante penalizadora para os Porsche”, referiu Vítor Pascoal. “Em condições normais, os R5 serão carros imbatíveis à geral, por isso o nosso grande objetivo é tentar ganhar entre os GT e dar mais um passo seguro na luta pelo título. Tem sido uma fase exigente para todos e a nossa equipa não é exceção. Vamos tentar retribuir o esforço e dar mais uma vitória aos nossos patrocinadores”, afirmou o piloto do Baião Rally Team.

A edição de 2020 do Rali Alto Tâmega terá um total de seis classificativas de asfalto (duas no sábado e quatro no domingo), divididas entre os concelhos de Chaves e Boticas, num percurso de 101,04 quilómetros cronometrados.

Num 2020 agridoce, que tem submetido o macambi Racing Team a uma montanha russa de emoções, alternando a vitória com os incidentes e resultados menos bons, o Rali Alto Tâmega assume-se como uma operação fundamental para as aspirações da dupla ao título nos RC2N.

O próximo fim-de-semana, para o regresso a Portugal Continental do Campeonato de Portugal de Ralis. A quarta prova da temporada decorrerá no coração do nordeste transmontano, com o regresso, 28 anos depois, do Rali Alto Tâmega ao calendário do campeonato maior.

A prova organizada pelo CAMI assume uma importância extrema para a dupla, no que concerne às aspirações do título entre os RC2N. Depois do resultado negativo no Vinho Madeira, Fernando Teotónio afirma que é imperativo “vencer os RC2N no Alto Tâmega para voltarmos à rota do título. Este tem sido um ano de altos e baixos no que respeita aos resultados, embora estejamos muito satisfeitos por ter estado sempre na luta pela vitória em todas as provas já realizadas”. O piloto do Macambi Racing Team antevê uma prova “muito difícil. Primeiro, porque será a nossa estreia absoluta naquelas estradas, ao contrário de alguns adversários que já as conhecem. Depois, a nossa concorrência é cada vez mais forte e de certeza que vamos ter muita luta pelo triunfo, ao longo de toda a prova”.

Para atenuar o desconhecimento das especiais, Teotónio tem “investido algum tempo a ver os vídeos que a organização disponibilizou. Parecem-me ser troços muito desafiantes e que exigem muita concentração, mas é desse tipo de especiais que gostamos e onde nos sentimos melhor. Depois, a extensão já significativa que cada um apresenta, também é um fator que nos agrada, pois, usualmente, conseguimos ser sempre competitivos, sem perder nem o foco, nem a concentração, nos troços mais longos”.

Este trabalho de casa foi secundado pelo navegador e team manager Luís Morgadinho que assume a importância do rali e realça o alto nível de motivação da equipa. Para ele, este rali “tem tudo para ser o nosso regresso aos bons resultados e aqui, leia-se às vitórias. Embora seja, uma vez mais, um rali em território desconhecido e só vamos treinar um dia, estamos confiantes no nosso valor e no valor da nossa equipa”.

Se na noite que mediou a 1ª da 2ª etapa do Rali Vinho Madeira, a equipa técnica da Domingos Sport assinou um verdadeiro milagre ao colocar o Mitsubishi Lancer EVO X nas mínimas condições para conseguir concluir a estreia madeirense da dupla, no regresso à oficina deu para, segundo Luís Morgadinho, perceber que “os estragos tinham sido muito grandes. Felizmente, a Domingos Sport conseguiu recuperar totalmente o carro, em mais um trabalho técnico notável e vamos para o Alto Tâmega com a confiança no máximo. Queremos vencer, até para lhes dedicar esse triunfo, como forma de lhes agradecer todo o trabalho que têm desenvolvido”.

Pedro Antunes inicia no próximo fim-de-semana, no Rali do Alto Tâmega, a campanha na Peugeot Rally Cup Ibérica competição disputada ao volante do novo Peugeot 208 Rally 4 e com a qual o piloto torrense sonha com a conquista, apesar de uma concorrência onde estão incluídos os melhores pilotos jovens de Portugal e Espanha.

Navegado por Pedro Alves, e depois de já ter somado alguns quilómetros aos comandos da nova viatura de Duas Rodas Motrizes criada pela Peugeot Sport, onde venceu o Rally de Castelo Branco (CPR 2RM) e mostrou todas as suas potencialidades no Rally di Roma Capitale (FIA ERC), o jovem piloto mostra-se motivado para o início da competição onde deposita grandes esperanças.

“Sem dúvida que a Peugeot Rally Cup Ibérica é o nosso grande objetivo para 2020. Devido à pandemia a competição sofreu uma grande remodelação, passando de 6 para 4 corridas, todas em asfalto, o que vai deixar menos margem para erros. Sabemos que só com grande competência podemos superar os nossos adversários, todos com muita qualidade. Entrar a vencer é naturalmente um ótimo indicador e é nesse objetivo que vamos pensar já no Rali do Alto Tâmega”, começou por explicar o piloto torrense sem esquecer o Campeonato de Portugal de Ralis 2RM: “Sabemos que se formos competitivos na copa ibérica também estaremos a lutar pela vitória para o CPR 2RM, o que naturalmente torna este desafio duplamente interessante.”

O Peugeot 208 Rally 4 de Pedro Antunes contará com o apoio técnico e assistência da PT Racing, equipa em quem o piloto deposita toda a confiança. “A PT Racing foi uma das primeiras equipas a receber este novo modelo e é também uma das que melhor conhece todas as suas potencialidades. Prova disso foram os resultados e exibições recentes que conseguimos com o suporte da equipa”, explicou.

O Rali do Alto Tâmega marca o arranque da Peugeot Rally Cup Ibérica que conta, entre outros aliciantes, com um prémio final que permitirá ao vencedor um programa oficial em 2021 aos comandos de uma viatura da categoria R5.

O Rali do Alto Tâmega vai para a estrada nos dias 29 e 30 de Agosto e conta com 6 especiais de classificação, num total de 101,27km cronometrados.

A competir pela primeira vez a norte do Rio Douro, o jovem piloto de Vila Velha de Rodão alcançou um resultado positivo. Navegado pelo experiente Nuno Rodrigues da Silva, deu continuidade à sua evolução e almejou somar pontos fundamentais nas competições em que está envolvido. 

O 9º Rali de Mesão Frio revelou-se um desafio difícil ma sonde a dupla formada por Pedro Silva e Nuno Rodrigues da Silva esteve sempre competitiva. Aos comandos do Peugeot 206 Gti, o jovem piloto da Beira Baixa deu conta do recado e rodou sempre entre os mais rápidos da Divisão 2 do Desafio Kumho Portugal.

No fecho, Pedro Silva considerava que tinham “evoluído bastante ao longo de um rali com um figurino de estradas totalmente novo para mim. Dado a exigência do mesmo, considero agora que fizemos poucos reconhecimentos, sendo necessário um conhecimento mais profundo perante a dificuldade técnica desta magnífica prova”.

Como tal, o “jovem lobo” sente que a equipa não entrou “com um ritmo suficientemente forte para fazer face da melhor maneira à numerosa e forte concorrência presente , mas fomos crescendo ao longo de todo o rali, PEC após PEC , tendo terminado o mesmo já com um ritmo bastante melhor, acabando mesmo a disputar tempos com pilotos com montadas bastante mais potentes e mais habituados a disputar ralis a Norte”.

O 9º lugar final entre os Kumho e o 3º no Grupo P1 permitiu “sair satisfeito. Amealhamos alguns pontos para os Desafios Khumo Asfalto e Centro e Saímos de Mesão Frio com a consciência plena que vamos para Vouzela bastante mais fortes e competitivos”.

O piloto não quis deixar de “agradecer à minha família, sempre presente, à minha incansável e cada vez mais competente assistência prestada pelo Team Mateus, ao meu Navegador Nuno, pelos sábios e úteis conselhos que me continua a dar e a todos os restantes amigos e seguidores que estiveram presentes”. 

Os ares do Norte sopraram ventos favoráveis às cores do RTS Rallye Team, apoiado pela Óptica Central e LPM Grupo NOV. Depois de um início de época atribulado, a prova nortenha viu a dupla que tripula um Peugeot 206 RC transformar o seu forte andamento num resultado muito positivo.

As duas primeiras provas da temporada tinham sido aziagas para as justas aspirações da dupla constituída pelo piloto leiriense e pela navegadora tripeira. Sempre muito rápidos e na discussão da primazia entre os concorrentes da Divisão 2 Kumho, viram as suas pretensões abaladas por problemas mecânicos que deitaram por terra os seus esforços na Bairrada e em Castelo Branco.

Como tal, chegavam a Mesão Frio com o firme propósito de “terminar o rali, fosse qual fosse o resultado, para fazer esquecer a falta de sorte que nos tem acompanhado”, confessou Pedro Santos. O piloto da capital do Liz não escondeu que “tudo o que nos sucedeu, não só nos limitou nas aspirações a lutarmos pelos títulos nos Desafios Kumho Centro e Asfalto e no Campeonato Centro de Ralis, mas ainda impediu que fossemos melhorando o carro, pois nada como a competição para realmente aquilatar da competitividade. Ter rodado mais de 60 quilómetros a fundo e sem qualquer problema, foi importante para conhecermos melhor o carro e ganharmos confiança”.

Mas a “série negra” teve um fim nas Portas do Douro. O 9º Rali de Mesão Frio mostrou-se, segundo o piloto, uma prova “fabulosa, com troços incríveis, muito técnicos e desafiantes e que nos obrigou a uma concentração máxima, até porque são completamente diferentes das especiais que usualmente enfrentámos nos ralis do Centro. Aqui, enfrentamos um encadeamento de curvas brutal e este desafio foi um momento de enorme aprendizagem para mim e para a Beatriz”.

E esta aprendizagem revelou-se digna de uma nota alta. Ao longo da prova Pedro Santos e Beatriz Pinto foram ficando cada vez mais rápidos e os tempos mostravam isso mesmo.

Com o Peugeot 206 RC do RTS Rallye Team, apoiado pela Óptica Central e LPM Grupo NOV a rugir tal como um leão saudável, a dupla almejou arribar ao palanque de fecho do 9º Rali de Mesão Frio no 5º lugar da Divisão 2 Kumho, entre as 17 equipas que terminaram nesta discussão dos pneus coreanos, alcançando ainda 3ª posição no Grupo P2 e o 2º posto na Classe 3, entre todos quantos participaram na prova.

Em jeito de balanço, Pedro Santos mostrou-se “muito satisfeito e mesmo aliviado. Finalmente terminamos um rali este ano e logo com um bom resultado. Sabemos que podemos e temos de fazer mais e melhor, mas tornou-se claro que terão de contar connosco na discussão pelos lugares de topo em todas as provas. Temos o sonho e o objetivo de ainda chegar às vitórias durante 2020”.

Pedro Santos finalizou destacando “o trabalho magnífico da nossa equipa. na RTS somos uma verdadeira família de adrenalina e vontade de vencer. A RTS tem vindo a crescer não só a nível de resultados como também de pilotos”.

A dupla leiriense enfrentou nas Portas do Douro uma espécie de versão motorsport da chamada Lei de Murphy: “tudo o que puder dar errado dará”. De um princípio de incendio a fortes penalizações, de tudo um pouco aconteceu à equipa Prototype FS Racing Team, numa prova malfada.

A dupla do Citroen Saxo chega a Mesão Frio muito motivada pela liderança dos Desafios Kumho Centro e Asfalto e cheia de vontade de brilhar na sua estreia nas difíceis estradas do Douro Vinhateiro. Em busca de uma resultado que lhes permitisse manter as lideranças das duas competições, Fábio Santos e Ricardo Sismeiro partiram para a curta seção inicial, na noite de sábado, com o propósito de rodar forte e, na única especial realizada, perceber em que fasquia colocavam o seu andamento, perante a forte concorrência dos pilotos nortenhos, a que se juntava a presença da maior parte dos pilotos que, normalmente, são adversários no Centro.

E foi aí que a tal dita Lei de Murphy decidiu aparecer e em força. Conta-nos o piloto que “enfrentamos uma série de azares. Penalizamos fortemente mesmo antes de partir para a especial, por termos tido um lapso que nos forçou a partir fora da nossa hora e, como se isto já não bastasse, mais a menos a meio da classificativa, perdemos potência e tivemos de baixar o ritmo para conseguir terminar, tendo, mesmo assim, realizado um tempo até satisfatório. Logo a seguir o carro sofreu um princípio de incêndio e ficamos perante a forte possibilidade de ter de abandonar o rali logo ali.”

Mas o espírito guerreiro que preside à equipa não lhes permitia deitar, desde logo, a toalha ao chão. E iniciaram o que acabaria por ser a “longa noite” para tentarem colocar o Citroen Saxo em condições para poder arrancar no segundo dia, já em modo “Rallye 2”.

Ricardo Sismeiro, navegador e Team manager, relembra a verdadeira saga que “todos vivemos, principalmente a nossa equipa técnica. O António, pai do Fábio, o seu primo Fernando, que foi em tempos engenheiro da Citroen Sport e o seu amigo Rui, que têm sido sempre incríveis, desta feita levaram o seu esforço e o seu talento a um nível ainda mais alto. Respiramos fundo. Estávamos a 25º quilómetros de casa, muito longe da nossa base, mas a equipa foi fantástica”. Com todos a trabalhar a toda a velocidade, o responsável lembra que “eu e o Fábio tentamos descansar um pouco, enquanto a equipa trabalhava, sempre atentos ao que fosse preciso”.

E é aqui que se vê o excelente ambiente que se vive nos ralis. Fábio Santos destaca “o apoio e a amizade de outros pilotos, concorrentes diretos, que tudo fizeram para que não desistíssemos. Queremos agradecer ao Pedro Silva, ao pedro Santos, ao Nuno Serôdio, entre outros, pela solidariedade e pelo material que nos cederam. Foram grandes!”. Paralelamente, coube ao navegador e team manager fazer duas viagens a Amarante, para adquirir novos extintores, depois e viver a aventura de “a altas horas da noite tentar encontrar quem e onde teria esse material, mas tudo se compôs!”. Carro colocado em parque fechado e a equipa tentou repousar o máximo.

O 2º dia erguia-se com a dupla a saber que, como diz Fábio Santos, nada havia a fazer “quanto a uma boa classificação, mercê dos 19 minutos de penalização, mas queríamos encarar este dia como um longo teste em prova, quanto à nossa competitividade. E correu tudo muito bem. Gerimos quando tínhamos que gerir, atacamos quando tínhamos que atacar, assinamos excelentes tempos e provamos que estávamos capacitados por lutar pelos lugares cimeiros. Adoramos as classificativas e a sua dificuldade técnica e a forma como, num único troço, alternávamos zonas rápidas, de coração, com zonas muito técnicas, permitiu-nos também perceber o que temos de melhorar no carro para que o comportamento venha a ser muito mais eficaz”.

Piloto e navegador destacam ainda que, como diz Ricardo Sismeiro, este Rali de Mesão Frio é “fantástico. Estradas incríveis, paisagens deslumbrantes. Esta estreia foi negra, mas queremos voltar em 2021!”

No fecho, a dupla quedou-se pelo 17º lugar na Divisão 2 do Desafio Kumho, resultado modesto, mas quem em nada mancha a exibição e em nada hipoteca as possibilidades de chegarem aos dois títulos em jogo.