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A quarta geração do Hyundai Santa Fe já vendeu mais do que 400.000 unidades nos últimos 17 anos. O SUV de maiores dimensões da marca sul coreana combina um design premium, espaço luxuoso e tecnologia de ponta.

O design exterior do Hyundai Santa Fe é caracterizado por uma postura robusta e por um design atlética e arrojado, com linhas que reforçam o estatuto do modelo topo da gama da linha SUV da Hyundai. A dianteira conta com a introdução da grelha em cascata exclusiva da marca, complementada pelos grupos óticos em LED e pelas luzes de circulação diurna em LED.

A relação entre o design e a funcionalidade resultam numa disposição espaçosa com qualidade premium. Oferece, ainda, uma maior visibilidade, com o vidro traseiro do pilar C 41% mais largo e mais espaço na segunda e terceira fila.

O condutor e o passageiro dianteiro podem usufruir dos bancos com regulação elétrica e com extensão do assento, oferecendo 10 posições diferentes. Os passageiros da segunda e terceira fila, desfrutam de um aumento de conforto ao verem o espaço para as pernas e cabeça serem aumentos em 38mm e 22mm, respetivamente.

A suspensão do Hyundai Santa Fe permite uma condução mais suave ao reduzir o impacto e a vibração sentida em estradas mais irregulares, uma vez que esta foi reforçada e colocada na vertical com o intuito de promover um maior conforto nas viagens de longo curso. Em adição, os seus amortecedores verticais otimizam a capacidade de resposta e estabilidade enquanto melhoram os níveis de ruído e vibração durante a condução.

O Hyundai Santa Fe possui equipamentos de segurança inovadores como é o caso do Alerta de Passageiros nos Bancos Traseiros, que através de sensores ultrassónicos que detetam movimentos de crianças ou animais e alerta o condutor enquanto abandona o veículo. O Safe Exit Assist previne acidentes ao trancar as portas quando deteta a aproximação de uma viatura a mais de 6 km/h e cujo o tempo de colisão é menor do que três segundos. Este sistema de segurança permanece ativo dez minutos após o veículo ser desligado, de forma a que os passageiros possam sair em segurança.

Para uma maior segurança na experiência de condução, o Hyundai Santa Fe foi o primeiro modelo da marca a apresentar um Head-up Display. Este equipamento permite a projeção de informações essenciais à condução como as indicações de navegação, cruise control, velocidade a que a viatura se encontra, informação da velocidade máxima a que pode circular e o alerta de ângulo morto. Tudo isto projetado na direção do para-brisas para que o condutor permaneça concentrado na condução sem ter de desviar o olhar da estrada.

A Hyundai oferece 7 anos de garantia sem limite de quilómetros em todos os veículos ligeiros de passageiros matriculados a partir de 1 de setembro de 2019. A garantia inclui, também, 7 anos de assistência em viagem e check-ups anuais gratuitos. Por fim, o Hyundai Santa Fe está disponível em Portugal a partir de 41.964€.

O Ford Mustang, modelo que celebra o seu 56o aniversário, foi o desportivo mais vendido do mundo em 2019 e, também, o coupé mais vendido do mundo pelo 5o ano consecutivo. Desde que em 2015 se iniciou o processo de exportação para todo o mundo da sexta geração do Mustang e até Dezembro de 2019, a Ford comercializou um total 633.000 unidades do Mustang em 146 países de todo o planeta, 102.090 das quais vendidas em 2019.

No “Mustang Day”, celebrado no passado dia 17 do corrente mês de abril, no dia do seu 56o aniversário, o Mustang pôde festejar a conquista de duas novas distinções alcançadas a nível global, garantindo o título de desportivo mais vendido do mundo e, também, o 5o ceptro consecutivo de coupé desportivo mais vendido do planeta. Para além disso, o Mustang mantém-se imbatível no mercado americano, alcançando, pelo 50o ano consecutivo, o estatuto de desportivo mais vendido.

“Estamos orgulhosos do crescimento do ‘estábulo’ dos nossos Mustang e das suas variantes de performance”, comentou Jim Farley, Director de Operações da Ford Motor Company. “Da Suécia até Xangai, um número crescente de entusiastas de condução estão a desfrutar da sensação de liberdade e do conceito de estrada aberta americana com estes novos Mustang. Estamos muito honrados em poder servir os nossos clientes, entusiastas e fãs ao longo destes 56 anos e nos que estão por vir.”

De acordo com os dados de mercado recentemente disponibilizados pela IHS Markit, em 2019 comercializaram-se 102.090 unidades do Mustang, tornando-o no desportivo mais vendido do mundo no ano passado. Durante este período, as vendas do Mustang na Alemanha cresceram 33 por cento, alcançando perto de 50 por cento na Polónia e praticamente duplicando em França.

O ano de 2019 é, também, o 5o ano consecutivo em que o Mustang se sagra como o coupé desportivo mais vendido em todo o mundo, categoria que, segundo a IHS Markit, abrange os modelos de duas portas e descapotáveis. Só na europa, a Ford vendeu 9.900 unidades do Mustang, registando um crescimento de 3 por cento face ao ano anterior.

O Mustang é proposto aos clientes europeus nas variantes fastback e descapotável, podendo aqueles optar por um bloco V8 de 5,0 litros a gasolina (449 CV) e caixa automática de 10 velocidades ou manual de 6 relações, ou por um motor 2.3-litre EcoBoost a gasolina (291 CV) com transmissão manual. A Edição Especial Mustang BULLITT, equipada com uma variante mais potente, de 460 CV, do motor V8 5.0 é apenas proposto em variante de carroçaria fastback.

Kodo – A Alma do Movimento. É esta a denominação e a essência da actual linguagem de design da Mazda, processo de definição de linhas e conteúdos que se encontra, neste momento, na sua segunda geração. Surgindo na sequência da anterior linguagem de design Nagare (“Fluidez”, em japonês), lançada no Salão de Los Angeles de 2006, num concept sob a mesma denominação, o design KODO (à altura até referenciado e reforçado em maiúsculas) haveria de se apresentar ao mundo quatro anos depois, a 10 de Setembro de 2010, noutra edição desse mesmo certame, expressa nas linhas do concept Mazda SHINARI, proposta com reminiscências do RX-8.

Sob a liderança de Ikuo Maeda, à altura Director Global de Design (cargo hoje complementado com a posição de Executive Manager da Mazda Motor Corporation), a nova linguagem global de design evoluía das anteriores linhas fluidas para um novo patamar mais musculado e dinâmico, espelhando os novos modos de exploração da forma e das superfícies, bem como da sua interacção.

A nova assinatura de design expressar-se-ia, assim, de um modo gracioso e livre de constrangimentos, segundo o igualmente japonês conceito “Shinari”, que traduz um visual poderoso, mas flexível, de enorme robustez, inerente aos objectos com elevada resistência, como o aço ou o bambu, quando torcidos ou dobrados. Ao mesmo tempo refere-se à aparência de uma pessoa ou de um animal cujo corpo se encontra flexionado, preparando-se para libertar toda a sua energia, através de um movimento repentino e rápido. Mostrava-se, assim, com um enorme potencial para as linhas de um coupé desportivo de 4 portas e 4 lugares, pelo que a Mazda o expressou em pleno através do concept SHINARI, proposta que mexe com as emoções, num conceito visualmente musculado e potente, de energia prestes a ser libertada na sua plenitude.

Seguiram-se-lhe vários outros concept-cars, conjunto de propostas de design em grande parte reveladas nos grandes salões automóveis mundiais, algumas das quais, ao longo dos tempos, se traduziram nos diferentes modelos que hoje compõem a quase totalidade da gama Mazda. Mas não só, pois o conceito alargou-se a outras vertentes, como a moda, o mobiliário, etc.

É inegável o estatuto entretanto alcançado pelo design Kodo, nomenclatura que presentemente se viu simplificada, no seguimento da implementação da máxima de “less is more”, que é transversal à Mazda. Independentemente das áreas em que se apresente, o reconhecimento da capacidade de dar uma vívida vitalidade às propostas da Mazda, surjam elas em formato de concept-cars ou produtos, o Kodo tornou-se num factor impulsionador de múltiplos prémios e distinções internacionais que têm sido atribuídas, na generalidade, à grande maioria dos modelos Mazda dos últimos anos, numa história que se irá recordar ao longo dos próximos dias.