Categoria: Lifestyle

As “e-Roadtrips powered by Ariya” continuam a explorar algumas das estradas mais emblemáticas de Portugal e, depois da viagem pela EN109, a Nissan Portugal e o Clube Escape Livre lançam agora um novo desafio: ligar o Oceano à Serra pela Estrada Nacional 230, entre Aveiro e a Covilhã.

Esta iniciativa volta a demonstrar que é possível desfrutar plenamente das paisagens, da história, da cultura e da gastronomia portuguesas ao volante de um automóvel 100% elétrico, sem compromissos e sem receios associados à mobilidade elétrica.

Mais do que revelar territórios e histórias, as “e-Roadtrips powered by Ariya” têm como objetivo desmistificar dois dos principais receios associados aos veículos elétricos: a autonomia e o carregamento. Fora dos grandes centros urbanos, estes fatores continuam a ser apontados como entraves, mas a evolução tecnológica e a aposta consistente da Nissan na mobilidade elétrica transformaram-nos em autênticos mitos.

Com modelos como o Nissan Ariya, a marca japonesa, pioneira na eletrificação automóvel, demonstra que viajar em modo 100% elétrico é hoje simples, confortável e plenamente viável.

Uma parceria assente na descoberta

A Nissan Portugal e o Clube Escape Livre, unidos por um espírito de inovação e descoberta, deram vida a este projeto que teve o seu primeiro capítulo na ligação entre Vila Nova de Gaia e Leiria, pela EN109.

Agora, chega o segundo andamento: a travessia da EN230, entre Aveiro e Covilhã, novamente aos comandos de um Nissan Ariya e-4ORCE, um crossover 100% elétrico equipado com bateria de 87 kWh, que se revelou o parceiro ideal para estas e-roadtrips. Ao volante esteve Pedro Fernandes, que acrescentou à viagem a sua habitual boa disposição, curiosidade e capacidade de contar histórias.

EN230: mais de 200 km de paisagem e identidade

A Estrada Nacional 230 cruza Portugal de oeste para leste, ligando o Atlântico às encostas da Serra da Estrela. Com pouco mais de 200 quilómetros, esta rota oferece uma combinação exemplar entre prazer de condução e riqueza paisagística.

Ao longo do percurso entre Aveiro e Covilhã, a EN230 atravessa os concelhos de Aveiro, Águeda, Carregal do Sal, Oliveira do Hospital e Covilhã, passando por praias fluviais de eleição, miradouros naturais, museus, olarias tradicionais e algumas das mais reputadas regiões vitivinícolas do país: Bairrada, Dão e Beira Interior.

Conteúdos disponíveis e próximos capítulos

A viagem pode ser acompanhada através das redes sociais da Nissan Portugal e de Pedro Fernandes.

Já no site www.escapelivre.com, está disponível um guia completo, com sugestões práticas e conselhos para quem pretende organizar a sua própria roadtrip pela EN230. Está também disponível um vídeo oficial, que serve de convite à descoberta desta estrada icónica:
e-Roadtrips | Estrada Nacional 230 | Powered by Nissan Ariya.

A Nissan Portugal e o Clube Escape Livre prometem continuar a revelar novos roteiros pelas mais emblemáticas estradas portuguesas, sempre com a mobilidade elétrica como fio condutor.

A mobilidade elétrica deixou de ser uma promessa distante para se afirmar como uma solução plenamente integrada no quotidiano. A Hyundai Portugal reforça essa realidade ao desmontar seis dos mitos mais persistentes sobre os veículos elétricos (EV), convidando consumidores e decisores a deixarem para trás preconceitos que já não refletem a evolução tecnológica do setor.

Sob o lema “Progresso para a Humanidade”, a marca coreana sublinha que autonomia, carregamento, segurança e sustentabilidade deixaram de ser entraves, passando a ser argumentos sólidos a favor da eletrificação total da mobilidade individual.

Autonomia real para a vida real

A chamada “ansiedade de autonomia” pertence ao passado. Em 2024, a autonomia média dos novos veículos elétricos ronda os 450 quilómetros, valor mais do que suficiente para a utilização diária e para a maioria das viagens regionais. Sistemas de navegação inteligentes, capazes de considerar desnível, tráfego, temperatura e disponibilidade de carregadores, transformam a gestão da autonomia num processo previsível e simples.

O carregamento deixou de ser encarado como uma espera prolongada. A maioria dos utilizadores inicia o dia com a bateria carregada graças ao carregamento doméstico ou no local de trabalho. Em viagens mais longas, a rede de carregamento rápido DC permite recuperar autonomia durante uma pausa normal para café ou descanso, com veículos e carregadores a funcionarem hoje em perfeita sintonia.

A ideia de que a rede de carregamento é insuficiente não resiste aos números. Em 2024, a Europa ultrapassou um milhão de pontos de carregamento públicos, com um crescimento superior a 35%, tendência que se mantém em 2025. A infraestrutura não só cresce em número, como se torna progressivamente mais rápida e eficiente, sobretudo nas zonas de maior procura.

Contrariando alarmismos frequentes, os dados reais indicam uma degradação média das baterias de apenas 1,8% por ano, traduzindo-se numa perda gradual de autonomia e não numa quebra súbita. Além disso, no final da sua vida útil automóvel, as baterias ganham uma segunda vida como sistemas de armazenamento estacionário, antes de entrarem nos processos de reciclagem.

Uma escolha claramente mais ecológica

Quando analisados ao longo de todo o seu ciclo de vida, os veículos 100% elétricos vendidos hoje na Europa emitem cerca de 73% menos gases com efeito de estufa do que os veículos a combustão, mesmo considerando a produção das baterias. À medida que a eletricidade se torna mais limpa e os processos industriais incorporam mais materiais reciclados, esta vantagem ambiental tende a aumentar.

Apesar da mediatização de casos isolados, os estudos demonstram que os veículos elétricos não apresentam maior risco de incêndio do que os automóveis tradicionais, havendo mesmo dados que apontam para um risco inferior. A evolução na química das células, no design dos packs de baterias e nos sistemas de proteção tem reforçado significativamente os padrões de segurança.

Para a Hyundai, o futuro da mobilidade elétrica assenta em bases sólidas: tecnologia avançada, software inteligente, uma rede de carregamento em expansão contínua e uma abordagem cada vez mais circular e sustentável. O caminho é ambicioso, mas já é uma realidade acessível — sempre que alguém liga o cabo, carrega e segue em frente.

A Adamastor divulgou hoje as primeiras imagens oficiais do interior do Furia, o primeiro supercarro português de sempre, antecipando um habitáculo onde tudo gira em torno do condutor. Assumidamente focado no “piloto”, o interior adota uma abordagem minimalista, tecnológica e funcional, na qual a prioridade absoluta é garantir uma posição de condução perfeita e uma experiência imersiva ao volante.

O design interior assume um conceito de “casulo”, envolvendo condutor e passageiro com linhas limpas e depuradas, deliberadamente livres de elementos supérfluos. Cada detalhe foi pensado para reduzir distrações e permitir que o condutor se concentre plenamente na condução e na ligação à máquina.

Um dos elementos de maior destaque é o botão de ignição do motor, posicionado no tejadilho. O simples gesto de o acionar transforma-se numa experiência sensorial única, despertando o motor V6 da Ford Performance. Junto a este comando encontra-se também o retrovisor digital, alimentado por uma câmara traseira de alta definição, reforçando a abordagem tecnológica e orientada para a performance.

A consola central assume-se como a verdadeira espinha dorsal do Furia, combinando design funcional e estética técnica. As baquets desportivas oferecem o suporte longitudinal e lateral esperado num supercarro de elevadíssima performance, sem comprometer o conforto exigido num automóvel homologado para estrada. Desenvolvidas com uma estrutura particularmente estreita, privilegiam o aproveitamento do espaço e recorrem extensivamente à fibra de carbono, solução que reduz o peso, aumenta a rigidez estrutural e eleva o nível de segurança em caso de impacto.

No topo e ao centro do tablier desportivo encontra-se o ecrã tátil do sistema de infotainment. O painel inclui uma saída de ar contínua e não direcionável ao longo de toda a largura, complementada por saídas laterais e superiores para o desembaciamento do para-brisas. O sistema de infotainment foi integralmente desenvolvido em Portugal, com software criado especificamente para a Adamastor, permitindo funções avançadas como o registo de tempos por volta, monitorização de forças G, temperaturas e pressões de funcionamento do motor. O sistema é compatível com Android Auto e Apple CarPlay.

O ambiente interior do Furia é totalmente personalizável, permitindo ao cliente adaptar o espaço aos seus gostos e preferências. Estão disponíveis várias cores de Alcantara® para portas e baquets, possibilitando diferentes níveis de contraste com as extensas superfícies em fibra de carbono exposta. O resultado pode variar entre um ambiente marcadamente emocional e desportivo ou uma atmosfera mais refinada e confortável, sem abdicar da identidade do supercarro.

Com o desenvolvimento do Furia a avançar a ritmo acelerado, a Adamastor abre agora, literalmente, as portas de um automóvel destinado a marcar a história do setor automóvel nacional. O Furia afirma-se não só como o primeiro supercarro português de sempre, mas também como um dos projetos de engenharia mais ambiciosos e inspiradores alguma vez concebidos em Portugal.

Mais de 30 membros do Club MX-5 Portugal, desta vez adotando o conceito natalício, reuniram-se no passado sábado, dia 20 de dezembro, na região centro do país, para levarem ajuda a quem dela mais precisa. Foi sob este conceito de Jantar de Natal/Passeio Solidário 2025 que se realizou esta última concentração do ano, com as particularidades inerentes a esta época.

Ao contrário das duas últimas edições, em que a base do encontro foi a capital, organização apontou agora o azimute a Leiria, para um evento cuja receção esteve a cargo do concessionário Auto Julio (Leiria), onde, a meio da tarde de sábado, se concentraram os Mazda MX-5 nele participantes, de onde, pouco depois, sairiam os pequenos trenós coloridos, rumando às instalações do Banco Alimentar Contra a Fome Leiria/Fátima

A bordo levavam um conjunto de prendas muito especiais, em forma de produtos de mercearia, numa pequena, mas muito valiosa, ajuda, para que instituição – tal como acontece em muitas outras zonas do país – possa desempenhar o seu papel fulcral na região, reforçando os sempre parcos recursos que são necessários para dar resposta às cada vez maiores solicitações. Organização e participantes reuniram, no seu conjunto, um volume de 503 quilogramas de víveres, então entregues aos responsáveis pela instituição, os quais, em conjunto com elementos da sua equipa, receberam e agradeceram a generosa ajuda. Cabe, aqui, um agradecimento especial à D. Filomema e D. Maria Olímpia, que aproveitaram também para falar um pouco sobre o imenso trabalho que ali desenvolvem no quotidiano.

Terminado esse momento, condutores e acompanhantes voltaram, depois, à estrada, para cumprir um curto percurso a bordo dos seus Mazda MX-5, até ao Restaurante Quinta do Paúl, na localidade de Ortigosa, local onde se deu por concluída esta ação, bem como as atividades do ano de 2025.

O piloto Rafael Cardeira encerrou a temporada desportiva de 2025 com um gesto que vai muito além da competição, ao concluir mais uma edição do seu projeto de responsabilidade social KM’Solidários. Numa ação marcada pelo compromisso com a comunidade, o piloto do Sporting Clube de Portugal entregou à ATLAS – People Like Us um cheque solidário correspondente ao total de quilómetros competitivos percorridos ao longo da época.

Foram 940 quilómetros em competição durante a temporada de 2025, valor que se traduziu diretamente no montante do donativo entregue à organização não-governamental para o desenvolvimento, da qual Rafael Cardeira é embaixador. Com o apoio da CO2 Auto, parceira do piloto, a iniciativa voltou a transformar esforço, dedicação e desempenho desportivo em impacto social concreto, encerrando de forma simbólica e positiva a sua pegada solidária no ano de 2025.

Rafael Cardeira destacou a importância desta iniciativa, sublinhando o dever de retribuir à sociedade o apoio recebido ao longo da carreira: “O desporto só faz sentido quando conseguimos devolver à sociedade parte daquilo que ela nos dá, especialmente quando apoiamos instituições que realizam um trabalho indispensável junto das populações mais carenciadas.”

A ação contou ainda com o envolvimento ativo da TIEN21, marca que apoia o projeto do piloto da Marinha Grande e que reforçou o contributo solidário através da oferta de eletrodomésticos, ampliando o impacto da iniciativa. Joana Matos, Diretora de Marketing e Comunicação da marca, destacou: “Identificámos-nos desde cedo com esta vertente do projeto do Rafael. Acreditamos que as empresas têm a responsabilidade de apoiar causas que geram impacto real na sociedade.”

Também a CO2 Auto reforçou a relevância da ação. Para Octávio Filipe, Sócio-Gerente da empresa, “estar presente na comunidade é um pilar fundamental da nossa identidade, tão importante quanto o trabalho que desenvolvemos diariamente”.

A cerimónia contou com representantes dos municípios da Marinha Grande e de Alcobaça, bem como da Junta de Freguesia de Pataias e Martingança, que sublinharam o papel determinante das iniciativas privadas no apoio social às populações locais. Foi igualmente destacado o impacto positivo da ligação de Rafael Cardeira aos jovens, através das suas visitas e ações solidárias em escolas dos concelhos abrangidos.

Helena Vasconcelos, presidente da ATLAS – People Like Us, salientou a importância da relação próxima com o piloto: “O envolvimento do Rafael tem sido essencial para dar visibilidade às nossas causas e para reforçar o impacto humano das nossas ações, num crescimento sustentado da instituição sem perder a ligação às suas origens.”

Com esta entrega solidária, Rafael Cardeira fecha mais uma época desportiva reforçando a convicção de que a competição pode e deve caminhar lado a lado com a responsabilidade social.

Fruto de uma colaboração exclusiva entre a Lancia e a histórica relojoeira suíça Eberhard & Co., o novo relógio Lancia HF de edição limitada assinala o renascimento de um dos símbolos mais icónicos do automobilismo: o emblema HF (High Fidelity), acompanhado pelo inconfundível elefante vermelho, imagem indissociável do regresso da marca italiana ao mundo dos ralis.

Esta parceria nasce de um percurso histórico paralelo entre duas marcas centenárias, unidas por uma visão comum de engenharia, inovação técnica e uma ligação profunda à competição automóvel. Fundada em 1906, a Lancia afirmou-se desde cedo como sinónimo de vanguarda tecnológica, enquanto a Eberhard & Co., criada em 1887, se destacou rapidamente como uma referência da relojoaria de precisão, especialmente no desenvolvimento de cronógrafos.

O diálogo entre automóvel e relojoaria tem raízes profundas. Nos anos 20, a Lancia revolucionou o setor com o Lambda, enquanto a Eberhard & Co. lançava, em 1919, o seu primeiro cronógrafo de pulso. Já nos anos 30, ambas continuaram a inovar: a Lancia redefinia a aerodinâmica com modelos como o Augusta e o Aprilia, ao passo que a Eberhard aprofundava a sua ligação ao desporto motorizado com cronógrafos de fração de segundo. Mesmo durante o período da Segunda Guerra Mundial, o impulso criativo manteve-se vivo, culminando no pós-guerra com verdadeiros ícones como o Lancia Aurelia e Flaminia, ou os lendários Scafograf, Contograf e Scientigraf da Eberhard & Co.

Entre as décadas de 1970 e 1990, o ADN desportivo comum atingiu o seu auge. A Lancia escreveu algumas das páginas mais gloriosas da história dos ralis com o Fulvia HF, o Delta HF 4WD e o Delta Integrale, conquistando dez títulos mundiais de construtores no WRC, entre muitos outros triunfos internacionais. Em paralelo, a Eberhard & Co. superou a crise do quartzo e reforçou a sua identidade com coleções marcantes, homenageando o automobilismo através da emblemática linha Tazio Nuvolari, lançada em 1992.

No novo milénio, ambas as marcas demonstraram como a inovação pode nascer da reinterpretação inteligente do legado. A Eberhard & Co. afirmou-se com soluções técnicas ousadas, como o Chrono 4, enquanto a Lancia construiu uma ponte sólida entre o seu passado lendário e o futuro da competição, materializada no regresso da designação HF e no novo Ypsilon Rally2 HF Integrale, preparado para competir no WRC2 do Campeonato do Mundo de Ralis FIA em 2026.

É neste contexto que surge o relógio Lancia HF, uma peça que não se limita a evocar nostalgia, mas antes traduz o património das duas marcas numa linguagem contemporânea. A esfera exibe o novo logótipo HF com letras inclinadas e o elefante vermelho de tromba erguida, símbolo criado por Gianni Lancia em 1953 e associado à coragem, determinação e espírito competitivo.

Equipado com um movimento mecânico automático, o relógio apresenta uma caixa em aço inoxidável de 41 mm e está disponível com mostrador azul, branco ou preto com acabamento sunburst, índices luminescentes e subtis apontamentos vermelhos no ponteiro dos segundos e no “60” da escala dos minutos. O fundo da caixa é gravado com o logótipo HF, a referência e o número de série individual.

O Lancia HF pode ser configurado com uma correia em pele vintage com costuras vermelhas ou com uma bracelete em aço inoxidável Chablis com fecho 2CLICK®. Cada versão do mostrador é produzida numa edição limitada de apenas 120 exemplares, reforçando o carácter exclusivo desta peça que celebra, simultaneamente, o tempo, a engenharia e a paixão pelo desporto automóvel.

O fotógrafo Ricardo Oliveira, da Go Agency, foi novamente selecionado para integrar a Seleção Portuguesa na World Photography Cup, uma das mais prestigiadas competições internacionais de fotografia, representando Portugal na categoria de Desporto com uma imagem de desporto motorizado captada no WRC Rally de Portugal 2025.

Criada em 2013, a World Photography Cup reúne seleções nacionais de fotógrafos de todo o mundo num formato inspirado numa verdadeira “copa do mundo” da fotografia. A competição é organizada pela Fédération Internationale de l’Art Photographique, pela Professional Photographers of America e pela Federation of European Professional Photographers, e distingue-se pelo seu carácter global, pela exigência do júri internacional e pelo facto de cada país competir enquanto equipa nacional.

A escolha de Ricardo Oliveira partiu de André Boto, capitão da Seleção Portuguesa e representante da APP Imagem – Associação Portuguesa dos Profissionais da Imagem, que convidou o fotógrafo a participar com uma imagem integrada na categoria de Desporto. Nesta categoria, Portugal está representado por três fotógrafos, sendo Ricardo Oliveira o único com um trabalho dedicado exclusivamente ao desporto motorizado.

A fotografia selecionada remete para o WRC Rally de Portugal 2025, captando a passagem de Kalle Rovanperä e Jonne Halttunen, ao volante do Toyota GR Yaris Rally1, no troço de Vieira do Minho, na Serra da Cabreira, um dos cenários mais emblemáticos da prova portuguesa do Campeonato do Mundo de Ralis.

Para Ricardo Oliveira, esta terceira chamada à seleção nacional tem um significado especial. “É um orgulho enorme ser selecionado, pela terceira vez, para representar Portugal na World Photography Cup, na categoria de Desporto. Obrigado ao André Boto e à APP Imagem pela confiança no meu trabalho e na seleção portuguesa. Seguimos juntos”, afirmou o fotógrafo, sublinhando a importância de voltar a integrar uma competição onde a fotografia é avaliada ao mais alto nível internacional.

A World Photography Cup culmina numa cerimónia mundial onde são atribuídas medalhas individuais de ouro, prata e bronze em cada categoria, bem como o título de World Photographic Cup Champion ao país com o melhor desempenho coletivo, reforçando o prestígio dos fotógrafos enquanto representantes oficiais das respetivas nações.

O BYD Group está a celebrar uma das mais impressionantes conquistas da sua história recente: o hipercarro elétrico YANGWANG U9 Xtreme foi distinguido com o prémio TopGear.com Moment of the Year 2026, reconhecimento diretamente associado ao recorde mundial que o modelo alcançou em setembro, quando atingiu 496,22 km/h na pista de Papenburg e se tornou o veículo de produção mais rápido do mundo.

A TopGear sublinhou o impacto deste feito, referindo que o U9 Xtreme não só reescreveu os limites da performance elétrica, como “fez muitos automóveis de combustão parecerem fracos”, projetando uma nova era na indústria. Também Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, destacou que esta distinção valida “a tecnologia única e a excelência em engenharia” desenvolvidas pelos mais de 120 mil engenheiros do grupo, reforçando a visão de inovar continuamente e redefinir padrões.

O YANGWANG U9 Xtreme representa o expoente máximo da engenharia elétrica de alta performance do BYD Group. Evoluindo a partir do já conhecido U9, apresenta uma plataforma de 1.200 V, quatro motores elétricos capazes de atingir 30.000 rotações por minuto e uma Blade Battery de fosfato de lítio altamente eficiente. O conjunto ultrapassa os 3.000 cavalos de potência e estabelece uma relação peso/potência inédita, tornando possível atingir velocidades anteriormente reservadas a protótipos ou veículos de competição. Para enfrentar os desafios do recorde, o modelo beneficiou de uma afinação específica da suspensão DiSus-X e de pneus semi-slick especialmente desenvolvidos para esta sessão de velocidade extrema.

A condução esteve a cargo do experiente piloto Marc Basseng, que dias antes já tinha registado outro marco ao atingir 472,41 km/h, estabelecendo então um recorde para veículos elétricos. Basseng protagonizou ainda um feito adicional no Nürburgring Nordschleife, onde se tornou o primeiro a baixar dos sete minutos na categoria “Electric Super Sports Cars”, consolidando o estatuto do U9 Xtreme como referência absoluta da nova geração de hipercarros.

Com produção limitada a apenas 30 unidades, o YANGWANG U9 Xtreme assume-se como um símbolo da ambição do BYD Group: demonstrar que o futuro da alta performance é elétrico, tecnológico e capaz de feitos outrora considerados inalcançáveis.

A Citroën revelou o ELO, um concept car que funciona como verdadeiro laboratório de ideias e que traduz o ADN da marca: inovação, criatividade, bem-estar a bordo e mobilidade acessível. Responsável, funcional e surpreendentemente espaçoso, o ELO propõe um novo olhar sobre os desafios contemporâneos, respondendo-lhes com engenho e otimismo.

Compacto por fora (4,10 metros), mas enorme por dentro, o ELO beneficia de uma arquitetura totalmente elétrica que liberta espaço e permite uma modularidade excecional, ao ponto de transportar até seis ocupantes. Mais do que um automóvel, o ELO é um espaço de vida em movimento — pensado para descansar, brincar e trabalhar (REST, PLAY, WORK), refletindo estilos de vida cada vez mais dinâmicos. O concept estreia-se mundialmente a 9 de janeiro, no Salão Automóvel de Bruxelas.

Uma visão moderna da mobilidade: um carro que se adapta ao utilizador

Fiel ao espírito irreverente da Citroën, o ELO reinventa o papel do automóvel no quotidiano. Concebido como uma “pequena casa sobre rodas”, oferece: Interior ultra-modular capaz de se converter em sala de trabalho, lounge, espaço de descanso ou até mini-cinema; Configuração base com quatro lugares, incluindo um banco de condutor central, que melhora a visibilidade com um para-brisas panorâmico de 180°; Possibilidade de instalar dois bancos adicionais, totalizando seis lugares; Transformação do habitáculo em espaço de dormir para duas pessoas ou área de lazer.

Combinando dimensões urbanas com um interior surpreendentemente generoso, o ELO acompanha utilizadores em rotinas rápidas, atividades familiares, teletrabalho, viagens ou escapadelas espontâneas — sempre com conforto, simplicidade e criatividade.

Goodyear e Decathlon: parceiros na inovação

A Citroën envolveu a Goodyear e a Decathlon no desenvolvimento do conceito, incorporando materiais técnicos, duráveis e funcionais inspirados no desporto e nas atividades ao ar livre. O resultado são soluções inteligentes e robustas, alinhadas com a filosofia de responsabilidade e acessibilidade do ELO.

Xavier Chardon sublinha que o ELO simboliza a fase vibrante que a Citroën atravessa, marcada pela renovação completa da gama e pela entrada na Fórmula E: “O ELO encarna na perfeição os valores da Citroën: criatividade, ousadia, responsabilidade e bem-estar. É uma resposta moderna ao desejo de liberdade de movimento. O seu estilo transmite simpatia e joie de vivre, enquanto o interior modular facilita o quotidiano. É uma mensagem forte sobre o que queremos que a Citroën seja.”

Também Pierre Leclercq, Diretor de Design da Citroën, destaca o equilíbrio entre forma e função: “O ELO representa o design no seu melhor: personalidade cativante, modernidade e uma inteligência prática que permite desfrutar de uma vida ativa. Desenvolvê-lo com as equipas da Goodyear e da Decathlon foi extremamente inspirador.”

A Lexus apresentou hoje, em estreia mundial, o Lexus LFA Concept, um visionário desportivo 100% elétrico que anuncia uma nova fase para a marca no universo dos veículos de elevadas prestações. Concebido para expressar o novo lema “Discover Immersion”, o conceito explora um nível de envolvimento ao volante nunca antes visto num BEV da Lexus, combinando técnicas tradicionais de construção automóvel com tecnologias de vanguarda.

Nascido da visão do Chairman da Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda – também conhecido como Master Driver Morizo –, o LFA Concept incorpora a convicção de que determinados conhecimentos, competências e filosofias de engenharia devem ser preservados e passados às gerações futuras. O projeto está a ser desenvolvido em estreita colaboração com os programas GR GT e GR GT3 da TOYOTA GAZOO Racing, partilhando com eles tecnologias estruturais, fundamentos de performance e uma filosofia de engenharia partilhada.

Seguindo a linha de modelos icónicos como o Toyota 2000GT e o Lexus LFA, o novo LFA Concept integra o princípio japonês “Shikinen Sengu”, centrado na transmissão contínua de técnicas e artes ao longo das gerações. Esta abordagem permite que jovens engenheiros aprendam e aperfeiçoem as competências dos mestres da indústria automóvel, preservando um património técnico que se pretende intemporal.

A Lexus reforça assim a sua ambição de enfrentar os desafios da nova era elétrica, desenvolvendo tecnologias de eletrificação mais avançadas sem abdicar da essência emocional que define um verdadeiro carro desportivo.

Desportividade de nova geração, construída sobre três pilares fundamentais

O Lexus LFA Concept foi concebido com base em três elementos-chave partilhados com os protótipos GR GT e GR GT3: centro de gravidade extremamente baixo, peso reduzido com elevada rigidez estrutural e otimize aerodinâmico focado na performance

Utilizando uma estrutura totalmente em alumínio, leve e rígida, e uma posição de condução ideal que realça a união entre condutor e máquina, o LFA Concept explora o potencial único dos BEV desportivos. O objetivo passa por oferecer uma experiência de condução emocionalmente rica, com desempenho de elevado nível e um estilo que perdure por gerações.

O nome “LFA”, desta vez, não se refere a um superdesportivo com motor de combustão, mas sim a um veículo que simboliza competências e tecnologias fundamentais a preservar — uma ligação direta entre o passado, o presente e o futuro dos desportivos Lexus.

O LFA Concept foi criado para oferecer um novo grau de envolvimento, fundindo performance aerodinâmica, impacto visual e resposta dinâmica num único conceito de “imersão total”. A experiência centra-se no condutor, num cockpit onde cada detalhe foi desenhado para potenciar controlo, precisão e prazer de condução puro.

Design atemporal e liberdade criativa proporcionada pelo formato BEV

Com proporções clássicas de coupé, silhueta fluida e uma escultura que evoca o emblemático Lexus LFA, o novo conceito atinge um equilíbrio tênue entre tensão dinâmica e elegância minimalista. O conjunto é possível graças à liberdade de design permitida pelos BEV, que permite explorar novas soluções de embalamento e aerodinâmica.

O habitáculo segue uma abordagem minimalista e funcional: posição de condução ideal, comandos intuitivos, volante otimizado para condução desportiva e um ambiente que combina estética mecânica com simplicidade moderna — tudo pensado para criar uma sensação de união absoluta entre o condutor e o automóvel.

Da estreia conceptual ao refinamento técnico

O Lexus LFA Concept é uma evolução direta do “Lexus Sport Concept”, apresentado na Monterey Car Week e no Japan Mobility Show em 2025. Esta nova revelação aprofunda especificações, redefine ambições e introduz oficialmente a designação LFA Concept, reforçando a importância do modelo para o futuro da marca.